JPH07269314A - 液圧弁リフタ及びそのホロワ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 液圧弁リフタのためのホロワの軽量化を実現
する。 【構成】 直接作動液圧弁リフタ（１０）の特徴は、薄
壁金属シェル（１８）と軽量プラスチックバッフル（１
９）とで組立て、ラッシュ調整液圧素子組立体（１６）
を支持するホロワ（１５）を備えたことである。入口立
上り室（３８）は冷えたオイル状態においてオイルの流
れに対する抵抗を最少化するのに十分な横断面を有す
る。シェルとバッフルとの間の空間を強靭で軽量のフォ
ーム（２０）で充填して、バッフルを支持し、保持する
と共に、低質量化の目的でオイルを空間から締め出す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのための液圧
弁リフタに関し、特に、自動車における比較的高速のオ
ーバーヘッドカムエンジンに使用する軽量の直接作動液
圧弁リフタに関する。液圧弁リフタは液圧タペットとも
呼ばれ、時には液圧ラッシュアジャスタとも呼ばれ、ま
た、直接作動液圧弁リフタは時にはバケットタペットと
も呼ばれるが、これら種々の呼称は必ずしも等価の範囲
のものとは限らない。特に、本発明は、例えばドイツ特
許３６２３６３８号明細書に開示された如き、往復運動
軸線に実質上平行な周囲の外壁を備え、閉端及び開放端
を有するカップ状のシェルと、このシェル内に収納され
内側シリンダを画定すると共にフランジを有する内壁を
備えた別個のバッフルとを具備し、内側シリンダが、往
復運動軸線に平行で外壁内にこれから離れて位置してい
て、外壁との間に第１空間を画定し、フランジが、内側
シリンダから外壁の方へ外方に延びていて、第１空間の
ための床の少なくとも一部を形成するようになってい
る、液圧弁リフタのためのホロワに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、オーバーヘッドカムエンジンに関
連して、カムに接触しエンジンの１以上の弁を直接作動
させる直接作動液圧弁リフタを提供することは既知であ
る。製品エンジンに使用してきた直接作動液圧弁リフタ
の１構造例は米国特許第４，７４５，８８８号明細書に
開示されている。

【０００３】この既知の構造においては、アルミニウ製
のカムシャフトキャリヤに支持されたカムシャフトはカ
ムを備え、これらの各カムは直接作動液圧弁リフタ（タ
ペット）に直接係合し、弁リフタはシリンダヘッドに普
通に担持されたポペット弁のステムに係合して弁を作動
させる。各リフタは、環状の外壁（スカート部）と内側
で支持された中央壁とを有する冷間形成スチールバッフ
ルシェルに融着された合金鋳鉄製のカム係合上端を備え
たカップ状のホロワを具備する。中央壁は半径方向の支
持バッフルと軸方向の環状シリンダ部分とを有し、液圧
素子組立体（液圧ラッシュアジャスタ）がシリンダ部分
内で往復運動できる。液圧素子組立体には、環状の給油
室を通して液圧流体（エンジンオイル）が供給される。
なお、液圧流体は外部の溝（グルーブ）を介して給油室
下縁の開口を通して給油室へ送給される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ホロワは、高速でのエ
ンジン作動に適するようにリフタの軽量往復運動を可能
にする薄壁構造となっている。しかし、給油室はかなり
の量の液圧流体（オイル）で満たされるので、作動時の
リフタの往復運動質量を増大させてしまう。また、給油
室内のオイルはエンジン停止時にリフタから排出され、
このため、エンジン始動時には、信頼できる量のオイル
を液圧素子組立体へ再度提供する前に、給油室をオイル
で再度満たさなければならない。この期間中、液圧素子
組立体は給油のための内部オイルリザーバに依存しなけ
ればならない。更に、エンジン停止時の給油室の排油の
際に又はエンジン作動中のオイル供給時の泡化により、
空気が装置内へ侵入することがある。この空気は給油室
から入口を通って液圧素子組立体へ侵入し、排出される
オイルの間隙を通って又は排出されるオイルに沿って空
気がリフタから排出されるまで、長期間にわたり不当な
タペット騒音や不適正な弁作動を生じさせてしまう。

【０００５】なお、共願の特願平３ー２９２７０９号明
細書に記載された直接作動液圧弁リフタにおいては、耐
油フォームによりオイルを給油室から排出させてリフタ
の作動往復運動質量を減少させ、このフォームは液圧素
子組立体を支持する中央壁の軸方向シリンダ部分の支持
又はその補助を行うようになっている。

【０００６】

【課題を解決するための手段並びに作用効果】本発明に
係る液圧弁リフタのためのホロワの特徴とするところ
は、内側シリンダ内で半径方向に延びシェルの閉端に隣
接して位置する第２空間へ第１空間を通して液圧流体を
導入するための入口手段と、第１空間の実質的な部分を
充填し、この充填部分への液圧流体の侵入を阻止するた
めの軽量耐油フォーム材料でできたフィラー手段とを備
えたことである。

【０００７】本発明は、上記特願平３ー２９２７０９号
明細書に記載されたフォームフィラー及び他の特徴をも
利用する直接作動液圧弁リフタに関連するが、カムホロ
ワの構造を改善して、質量及び複雑さを減少させ、製造
コストをも減少させるものである。本発明の改善した特
徴は次の通りである。

【０００８】ホロワは低質量で安価なフォームフィラー
により保持された軽量プラスチックバッフルと組合わさ
った随意の１部品構造のシェルを有し、従来の液圧素子
組立体又は他のピストン機構に使用するに適する。

【０００９】バッフルのための好ましいポリマー材料は
低質量で良好な安定性を有する。

【００１０】立上り室は流体入口経路と、冷えた流れの
下で圧力を維持するに十分な容積とを提供する。この立
上り室はプラスチックバッフルの一部として及び（又
は）支持フォーム内に形成するとよい。

【００１１】シール及び組立て手段及び方法は製造の信
頼性及び効率を改善する。

【００１２】

【実施例】図１ー４を参照すると、本発明の一実施例に
係る直接作動液圧弁リフタを１０にて示す。リフタ１０
は、一般構造において、上記米国特許第４，７４５，８
８８号明細書及び上記特願平３ー２９２７０９号明細書
のタペット即ちリフタのものに幾分類似しており、上記
米国特許明細書に開示された如き普通の方法で、エンジ
ン１４におけるシリンダポペット弁のステム１２とカム
１１との間に往復運動可能な状態で装着されるようにな
っている。

【００１３】リフタ１０はカムホロワ１５と液圧素子組
立体１６とを有する。ホロワ１５はカップ状の外側シェ
ル１８と、内側のバッフル１９と、フォームフィラー２
０とを有する。

【００１４】シェル１８は、開放した外端２３と、上端
を閉じるカム係合ヘッド２４とを備えた環状のスカート
形外壁２２を有する。（ヘッド２４は、リフタがカムの
頂部に乗るような歴史的な直接作動型式の他の弁リフタ
に対しては「フット」（脚部）としても参照する。）あ
る応用においては、ヘッド２４は外壁２２と一体のスチ
ールで形成するとよい。しかし、合金鋳鉄又はその他の
ヘッド材料が好ましい場合は、ヘッド２４を別個に形成
し、例えば融着又はレーザー溶接の如き適当な方法で壁
２２に取り付けるとよい。図１に示すように、シェルの
外壁２２は軸線２６を中心とする円形の横断面を呈する
が、必要なら、卵形、矩形その他の適当な形状の横断面
を呈してもよい。外壁の両端間で、内側に突出する環状
の溝（グルーブ）２７を圧延又は機械加工により形成す
る。図１に示すように、オイル（油）入口開口２８は溝
２７の上側でシェル１８を貫通する。

【００１５】バッフル１９はシェル１８とは別体で形成
し、適当な軽量の材料及び構造のもので、シェル１８の
上方部分に保持される。バッフル１９は、好ましくはシ
ェル１８のヘッド２４まで延びる直立の内壁３０を有す
る。壁３０の上方部分は外観上カウンタボアに似た環状
のくぼみ３１を形成する。このくぼみの下方で、壁３０
は内側シリンダ３２を画定し、このシリンダは、好まし
くは円形の横断面を呈していて、普通の液圧素子組立体
を収納するようになっている。フランジ３４は、好まし
くは壁３０の底部において、シリンダから外方に延び
る。図示の実施例においては、フランジ３４はその直径
の一部だけ半径方向に延び、次いで下方に傾斜してオイ
ル溝２７の内側でシェルの外壁２２に係合する。フラン
ジ３４の隆起した中央部分は関連する弁列素子のための
クリアランスを提供する。フランジは充填孔３５とこれ
より小さな通気孔３６とを有する。これらについては後
述する。

【００１６】内壁３０の一側に沿い入口開口２８に整合
した補助壁手段は、内壁３０に沿ってフランジ３４から
シェルのヘッド２４まで軸方向に延びる立上り室３８を
画定する。図１ー４の実施例においては、この補助壁手
段は、内壁３０から半径方向外方に延び離間した側壁３
９、４０と、内壁３０と外壁２２との間で側壁３９、４
０の外縁を連結し、立上り室３８の外縁を画定する境界
壁４２とを有する。壁３９、４０、４２はヘッド２４の
内側に係合し、フランジ３４まで下方に延びる。フラン
ジ３４の近傍で境界壁４２を貫通する入口孔４３は壁２
２の入口開口２８と整合する。

【００１７】組立てたとき、シェル１８及びバッフル１
９は内壁と外壁との間に環状の第１空間４４を画定す
る。この空間はオイルの通路に開口した立上り室３８を
除いてフォームフィラー２０で満たされる。入口開口２
８と入口孔４３との間でフォールフィラーを貫通する通
路４６はオイル溝２７から立上り室３８内へのオイルの
流れを可能にする。内壁３０の上方部分を貫通するスロ
ット（溝穴）４７は立上り室３８を内壁内の第２空間４
８に接続し、ヘッド２４内の浅いくぼみ５０は、室３８
からスロット４７及びくぼみ５０を通っての液圧素子組
立体の内部リザーバ５１へのオイルの流れを可能にす
る。

【００１８】液圧素子組立体の特徴は、この組立体が既
知の普通のもので例えば上記特願平３ー２９２７０９号
明細書に記載されているものなので、本発明の一部を構
成しない。それ故、液圧素子組立体の詳細は説明しな
い。しかし、一般に、液圧素子組立体はヘッド２４に係
合可能なプランジャ５４を内部に担持した閉端ピストン
５２を有し、このプランジャは、ピストンとプランジャ
との間でリザーバ５１から圧力室５６へのオイルの一方
向流れを許容する逆止め弁制御オリフィス５５を有す
る。プランジャ５４に設けた再循環孔５８、及びピスト
ン上の平坦部又はシリンダ３２の表面を横切る溝（グル
ーブ）６０として形成されたクリアランス手段は、上記
特願平３ー２９２７０９号明細書に記載された随意の再
循環及び通気手段を提供する。

【００１９】図１の円４内の部分を拡大図示した図４に
示す他の随意の特徴はバッフルのフランジ３４の下外縁
に設けた圧搾縁６２にある。組立て前にプラスチック材
料内に鋭利な縁部（点線で示す）６２として形成した圧
搾縁６２はオイル溝２７に隣接した外壁２２の小内径部
分との締まりばめにより変形する。この締まりばめによ
り変形した圧搾縁６２はホロワの第１空間４４内へのフ
ォームフィラーの設置期間中フォームフィラーの逃避を
阻止するシールを形成する。

【００２０】図５は図１のものに類似した直接作動液圧
弁リフタ６３を示し、同様の素子には同様の参照番号を
付してある。このリフタの修正したホロワ６４はいくつ
かの随意の特徴を有する。２部品構造のシェル６６は、
例えば融着により合金鋳鉄製のヘッド６８に取り付けた
薄いスチール製の外壁６７を有する。この２部品構造は
随意で、上記米国特許第４，７４５，８８８号明細書に
開示された如き従来の市販された弁リフタに類似してい
る。

【００２１】図１ー４のものに類似したバッフル７０に
は２つの修正が施してある。内壁７１はその上端にリッ
プ部７２を備え、このリップ部は外方に延びてヘッド６
８の内側に係合する。リップ部は液圧素子組立体１６を
収納した第２空間４８内へのフォームの漏洩を阻止する
補助をなす。修正した立上り室７４は補助壁７６の下方
部分から外方に延びた延長部７５を設けて形成した拡大
入口部分７８を有する。この入口部分は立上り室７４を
外方に延長させ、入口開口２８から第２空間４８への流
体流れに対する抵抗を更に減少させる。

【００２２】図５の実施例においては、立ち上がり室の
入口部分７８でのバッフル７０と外壁６７との間の接合
部は、これらの部品の密着嵌合により（例えば、図４に
示した如きシール手段を構成する圧搾縁６２を用いるこ
とにより）、オイル漏洩を阻止するようにシールされ
る。しかし、図１ー４の実施例のようにこの位置でのフ
ォームフィラーの付加的なシール効果は有さない。必要
なら、この接合部での漏洩を制御するためのシール手段
として他の型式のシールを設けてもよい。また、弾性リ
ング又は弾性ガスケットとしてのこのようなシールをバ
ッフルの縁部のまわりに設けて、充填期間中のフォーム
の漏洩を制御してもよい。

【００２３】図６は本発明の更に別の実施例に係る直接
作動液圧弁リフタのためのホロワ８０を示す。シェル１
８は図１のシェルに類似していてよいが、バッフル８２
は修正して補助壁を省略してある。その代わり、図６ー
８に示すように、製造期間中に、ロストコア８３を採用
する。コア８３は第２空間４８の上方部分を閉じている
バッフル８２の内壁３０の環状くぼみ３１内に嵌入す
る。コアの小さな半径方向のセグメント８４は壁３０の
スロット４７を貫通して外壁２２まで外方へ延び、次い
でバッフルのフランジ３４まで下方へ延び、入口開口２
８において、充填期間中にコアで塞いだ領域（容積部
分）へのフォームフィラー２０の流入を阻止する。後述
するが、その後コアを除去し、フォームフィラー２０で
境界された第１空間内に立上り室８６を形成し、この立
上り室は入口開口２８を第２空間４８に接続する。

【００２４】上述の実施例の作動において、開口２８か
ら導入されたオイルは立上り室３８、７４又は８６、ス
ロット４７及びくぼみ５０を通ってリザーバ５１へ流入
する。各サイクル毎に、カム１１に軽く接触したホロワ
のヘッド２４及び弁ステム１２に当接した液圧素子組立
体のピストン５２を使用して液圧素子組立体１６が既知
の方法で弁ラッシュを調整するように作動するときに、
オイルは、リザーバから逆止め弁オリフィス５５を通
り、圧力室５６を再充填する。次いで、回転するカム１
１がホロワ１５、６４又は８０を下方へ押圧したとき
に、液圧素子組立体のピストン５２はバネ８８の力に抗
してステム１２及びバネ座８７を下方へ強制移動させる
ことにより弁を開き、カムが更に回転すると、再度閉弁
が可能になり、圧力室５６から漏洩したオイルの交換を
可能にする。

【００２５】エンジンのウォームアップ作動の下では、
オイルは入口通路内へ自由に流入する。しかし、立上り
室３８、７４、８６は、冷たいオイルの流れに対する実
質的な抵抗を排除し、オイルが一層の粘性を有する冷え
た始動状態時でさえ圧力室の正常な充填を促進するのに
十分な（オイルの流れ方向に対して横断方向の）横断面
を有する。再循環孔５８及び通気溝６０が設けてある場
合は、これらはリザーバ５１内へのオイル随伴空気の進
入を最少化するように作動する。

【００２６】図１ー４に示すようなリフタのためのホロ
ワの製造においては、シェル１８は普通の硬化可能なス
チールから冷間形成し、オイル溝２７は、所望に応じて
圧延又は機械加工でシェルに形成する。

【００２７】好ましくは、バッフル１９は良好な寸法制
御、熱膨張安定性及び化学抵抗を有する低質量ポリマー
プラスチック材料でモールド成形する。現時点で好まし
い材料はフォルトロン（Ｆｏｒｔｒｏｎ；登録商標名）
６１６５であり、これは、米国ニュージャージー州サミ
ット(Summit)在住のホーチスト・セラネース社(Hoechst
Celanese)のエンジニアリング・プラスチック部門(Eng
ineering Plastics Devision) から入手できる高ガラス
補強/鉱物充填型の硫化ポリフェニレン（ＰＰＳ）モー
ルド成形材料である。溝６０を使用する場合は、この溝
はシリンダ３２内へモールド成形するとよく、または、
必要なら、クリアランス制御しながらシリンダ３２及び
溝６０を機械加工してもよい。

【００２８】代わりに、バッフル１９は、例えば、補強
及び充填型の熱可塑性及び熱硬化性エンジニアリングプ
ラスチック材料の中から選択した任意の適当な材料で作
ってもよい。このようなバッフル材料の必要及び所望の
特徴の中には、ー４０℃ないし１５０℃の温度での潤滑
油環境での耐久性、関連する金属素子に緊密に適合する
線熱膨張係数、潤滑油汚染に対する抵抗性、及び緊密な
許容公差及び低ワープ（ゆがみ）でのモールド成形能力
が含まれる。

【００２９】シェル１８内へのバッフル１９の組立て
後、フランジ３４の充填孔３５を通して挿入したノズル
から液状のフォームフィラーを第１空間４４内へ注入す
る。フィラーは適所でフォーム（泡）化して硬化し、通
気孔３６を通して空間４４から空気を排出させる。必要
なら、第２空間４８及び立上り室３８へのフォームの漏
洩は、処理期間中にシリンダ３２の底部をシールした状
態で入口孔４３を通してこれらの空間を加圧することに
より、阻止する。しかし、接合部は、シール手段として
作用する圧搾縁６２の助けで、バッフルとシェルとの係
合により十分にシールできる。

【００３０】硬化後、フォームフィラーは、エンジン作
動状態の下で、プラスチックバッフルをシェル内で適所
に保持するのに十分な強度及び接着力を有する。フォー
ムフィラーのための好ましい材料は、米国ウィスコンシ
ン州ポート・ワシントン(Port Washington) 在住のクッ
ク・コンポジッツ・アンド・ポリマーズ社(Cook Compos
ites and Polymers Co.)（以前は、フリーマン・ケミカ
ル社(Freeman Chemical Company)）のシステム・チャー
ドノル(System-Chardonol)部門により提供される変性ポ
リウレタンフォームであり、これは、ケムポール(Chemp
ol) （登録商標名）０３０ーＡ９４４−７０樹脂１００
重量部と、ケムポール(登録商標名)０３０−２４１６イ
ソシアネート２００重量部との混合比を有する。

【００３１】現段階で、リフタのためのホロワを組立て
る好ましい方法は、（１）上述の如きホロワのシェル及
びバッフルを提供し、これらを清掃し、乾燥させる工
程；（２）シェルを６６℃に加熱する工程；これは硬化
したフォームの適正な膨張及び正確な物理／化学特性を
保証する補助をなす；（３）バッフルの立上り室をシェ
ルの入口開口に対して方位決めした状態で、バッフルを
シェル内に組立てる工程；（４）クランプ工具によりバ
ッフルをシェル内でクランプし、シェルの内径部分でバ
ッフルをシールする工程；（５）２成分フォームを混合
し、これをバッフルのフォーム充填孔から射出する工
程；（６）フォームの膨張が開始したとき、バッフルの
内部に空気圧を加えてバッフル内へのフォームの漏出を
阻止する工程；（７）フォームが硬化するまで、バッフ
ルをクランプした状態でホロワ組立体を６６℃（１５０
°Ｆ）に加熱する工程；及び（８）フォームの硬化後、
バッフルをクランプ工具から取り外す工程；を有する。

【００３２】図５の実施例のホロワの製造方法は実質上
上述の通りであるが、図６ー８の実施例のホロワの製造
方法は上述のロストコア８３を使用する点で異なる。リ
フタのためのホロワの組立て後に除去できる任意の適当
なコア材料を使用できる。例えば、油溶性又は水溶性の
フォーム材料、氷等でよい。

【００３３】以上、好ましい実施例につき本発明を説明
したが、本発明の要旨を逸脱することなく種々の変形が
可能であることは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る立上り室その他の特徴を有する直
接作動液圧弁リフタを組み込んだエンジン弁列の断面図
である。

【図２】図１に示すプラスチックバッフルの上面図であ
る。

【図３】図１、２に示すプラスチックバッフルの斜視図
である。

【図４】図１の円内の部分の拡大図で、随意の「圧搾
縁」シール特性を示す図である。

【図５】他の随意の特徴を有する本発明の別の実施例を
示す断面図である。

【図６】ロストコアを用いて形成するホロワの実施例を
示す断面図であるが、ロストコアを除去する前の状態を
示す図である。

【図７】図６の実施例におけるバッフルの上面図である
が、シェル内へ組立てる前に適所に位置するロストコア
をも示す図である。

【図８】図６、７のバッフルの斜視図であるが、組立て
のために適所に位置したロストコアをも示す図である。

【符号の説明】

１０、６３ 液圧弁リフタ １５、６４、８０ ホロワ １８、６６ シェル １９、７０、８２ バッフル ２０ フォームフィラー ２２、６７ 外壁 ２３ 開放端 ２４ ヘッド（閉端） ２６ 軸線 ２８ 入口開口 ３０、７１ 内壁 ３２ シリンダ ３４ フランジ ３８、７４、８６ 立上り室 ４３ 入口孔 ４４ 第１空間 ４６ 通路 ４７ スロット ４８ 第２空間 ６２ 圧搾縁 ７２ リップ部 ７８ 入口部分 ８３ ロストコア

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ドナルド・ジョージ・エンゲル アメリカ合衆国ニューヨーク州14606，ロ チェスター，イザベル・ストリート 109 (72)発明者 ジョン・ジョセフ・クリーグ アメリカ合衆国ニューヨーク州14559，ス ペンサーポート，オセージ・トレイル 16 (72)発明者 マイケル・ジョン・ワーデン アメリカ合衆国ニューヨーク州14618，ロ チェスター，グレイストーン・レーン 120，アパートメント 20 (72)発明者 ワーナー・ハーマン アメリカ合衆国ニューヨーク州14534，ピ ッツフォード，スタイヴィサント・ロード ２ (72)発明者 リチャード・ケネス・ドノヒュー アメリカ合衆国ニューヨーク州14616，ロ チェスター，ウエスタン・パイン・ドライ ブ 95 (72)発明者 ゲイリー・ジョン・デ・アンゼリス アメリカ合衆国ニューヨーク州14559，ス ペンサーポート，シスルウッド・レーン 124

Claims (16)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 液圧弁リフタ（１０；６３）のためのホ
   ロワ（１５；６４；８０）であって、往復運動軸線（２
   ６）に実質上平行な周囲の外壁（２２；６７）を備え、
   閉端（２４）及び開放端（２３）を有するカップ状のシ
   ェル（１８；６６）と、このシェル内に収納され内側シ
   リンダ（３２）を画定すると共にフランジ（３４）を有
   する内壁（３０；７１）を備えた別個のバッフル（１
   ９；７０；８２）とを具備し、前記内側シリンダが、前
   記往復運動軸線に平行で前記外壁内にこれから離れて位
   置していて、当該外壁との間に第１空間（４４）を画定
   し、前記フランジが、当該内側シリンダから前記外壁の
   方へ外方に延びていて、前記第１空間のための床の少な
   くとも一部を形成するようになっているホロワにおい
   て、 前記内側シリンダ（３２）内で半径方向に延び前記閉端
   （２４）に隣接して位置する第２空間（４８）へ前記第
   １空間（４４）を通して液圧流体を導入するための入口
   手段（２８、３８、４３、４６、４７；７４、７８；８
   ６）と；前記第１空間の実質的な部分を充填し、この充
   填部分への液圧流体の侵入を阻止するための軽量耐油フ
   ォーム材料でできたフィラー手段（２０）と；を有する
   ことを特徴とするホロワ。
2. 【請求項２】 前記フォーム材料が、前記シェル（１
   ８）内での前記バッフル（１９）の保持を補助するため
   に、当該バッフル及びシェルの双方に接着していること
   を特徴とする請求項１の液圧弁リフタ（１０）のための
   ホロワ（１５）。
3. 【請求項３】 前記フランジ（３４）が前記外壁（２
   ２）まで外方に延び、前記フォーム材料が前記バッフル
   （１９）と前記シェル（１８）との間に保持されている
   ことを特徴とする請求項１の液圧弁リフタ（１０）のた
   めのホロワ（１５）。
4. 【請求項４】 前記バッフル（１９）の前記フランジ
   （３４）と前記シェル（１８）の前記外壁（２２）との
   間の接合部をシールするシール手段（６２）を備えたこ
   とを特徴とする請求項１の液圧弁リフタ（１０）のため
   のホロワ（１５）。
5. 【請求項５】 前記シール手段が前記フランジ（３４）
   上の狭い突出リップ部で構成した圧搾縁（６２）を有
   し、このリップ部が前記バッフル（１９）及びシェル
   （１８）の組立て期間中に圧搾され、前記接合部で耐密
   シールを形成することを特徴とする請求項４の液圧弁リ
   フタ（１０）のためのホロワ（１５）。
6. 【請求項６】 前記バッフル（１９）の内壁（３０）が
   前記シェル（１８）の閉端（２４）まで軸方向に延びて
   いることを特徴とする請求項１の液圧弁リフタ（１０）
   のためのホロワ（１５）。
7. 【請求項７】 前記バッフル（７０）の内壁（７１）が
   前記シェル（６６）の閉端（２４）に当接するように外
   方に延びたリップ部（７２）を有することを特徴とする
   請求項１の液圧弁リフタ（６３）のためのホロワ（６
   ４）。
8. 【請求項８】 前記バッフル（１９）を合成プラスチッ
   ク材料で形成したことを特徴とする請求項１の液圧弁リ
   フタ（１０）のためのホロワ（１５）。
9. 【請求項９】 前記バッフル（１９）を形成する合成プ
   ラスチック材料を、補強及び充填型の熱可塑性エンジニ
   アリングプラスチック材料及び熱硬化性エンジニアリン
   グプラスチック材料の系列の中から選択することを特徴
   とする請求項８の液圧弁リフタ（１０）のためのホロワ
   （１５）。
10. 【請求項１０】 前記バッフルを形成する合成プラスチ
    ック材料を鉱物／ガラス充填型の硫化ポリフェニレンポ
    リマーとしたことを特徴とする請求項１の液圧弁リフタ
    （１０）のためのホロワ（１５）。
11. 【請求項１１】 前記フォーム材料を変性ポリウレタン
    フォームとしたことを特徴とする請求項１の液圧弁リフ
    タ（１０）のためのホロワ（１５）。
12. 【請求項１２】 前記入口手段が、前記閉端（２４）と
    前記開放端（２３）との中間で前記外壁（２２）を貫通
    する入口開口（２８）と、前記第１空間（４４）を通
    り、前記シェル（１８）の当該閉端（２４）の近傍で前
    記入口開口を前記第２空間（４８）に接続する通路手段
    （３８、４３、４６、４７）とを有することを特徴とす
    る請求項１の液圧弁リフタ（１０）のためのホロワ（１
    ５）。
13. 【請求項１３】 前記通路手段が前記入口開口（２８）
    と前記シェル（１８）の閉端（２４）との間で前記第１
    空間（４４）内を軸方向に延びる立上り室（３８；７
    ４；８６）を有し、この立上り室が、比較的狭いが、冷
    油の流れに対する実質的な抵抗を与えないのに十分な横
    断方向の断面を有し、当該閉端（２４）の近傍で前記第
    ２空間（４８）に接続していることを特徴とする請求項
    １２の液圧弁リフタ（１０）のためのホロワ（１５）。
14. 【請求項１４】 前記立上り室（８６）が、フォームフ
    ィラー（２０）の形成期間中にはロストコア（８３）を
    介在させ、当該フィラーの形成後にこのロストコアを除
    去することにより形成されることを特徴とする請求項１
    ３の液圧弁リフタ（１０）のためのホロワ（１５）。
15. 【請求項１５】 前記シェル（１８）の閉端（２４）に
    隣接した前記第２空間（４８）の部分も、前記ロストコ
    ア（３）を用いて形成されることを特徴とする請求項１
    ４の液圧弁リフタ（１０）のためのホロワ（１５）。
16. 【請求項１６】 カム（１１）と弁との間のエンジン弁
    列の少なくとも一部を構成できる液圧弁リフタ（１０）
    であって、往復運動軸線（２６）に実質上平行な周囲の
    外壁（２２）を備え、閉端（２４）及び開放端（２３）
    を有するカップ状のシェル（１８）と、このシェル内に
    収納され内側シリンダ（３２）を画定すると共にフラン
    ジ（３４）を有する内壁（３０）を備えた別個のバッフ
    ル（１９）とを具備し、前記内側シリンダが、前記往復
    運動軸線に平行で前記外壁内にこれから離れて位置して
    いて、当該外壁との間に第１空間（４４）を画定し、前
    記フランジが、当該内側シリンダから前記外壁の方へ外
    方に延びていて、前記第１空間のための床の少なくとも
    一部を形成するようになっているホロワ（１５）；前記
    ホロワ内に位置し、前記シリンダ内で案内され前記シェ
    ルの閉端（２４）から遠い方の端部に閉端を備えたピス
    トン（５２）を有し、当該シェルの閉端及びピストンの
    閉端が前記エンジン弁列内で前記カム及び前記弁にそれ
    ぞれ関連するようになっている液圧手段；及び、前記ホ
    ロワ内に位置し、前記シェルの閉端と前記ピストンの閉
    端との間の第２空間（４８）へ液圧流体を導入するため
    の入口手段；を備えた液圧弁リフタにおいて、 前記ホロワを請求項１ないし１５のいずれかに記載のホ
    ロワとしたことを特徴とする液圧弁リフタ。