JPH07260077A - 管継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ソケットとプラグの接続時には管継手とし
て、非接続時には噴出ノズルとして使用できるようにす
る。 【構成】 ソケット１またはプラグ２２のいずれか一方
の流体通路１２に、スプリング１５に付勢されて前進
し、ソケット１とプラグ２２の接続時にプラグ２２また
はソケット１の一端に押されて後退する筒状の弁体１１
を設け、該弁体１１の後端に常時流体通路１２と連通す
る第１通孔１９を形成するとともに、弁体１１の後部側
壁には、前進時に流体通路１２から遮断され後退時に流
体通路１２と連通する第２通孔２０を形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ソケットとプラグの接
続時には通常の管継手として使用し、非接続時には噴出
ノズルとして使用する管継手に関する。

【０００２】

【従来の技術】各種の管継手が製造され各方面で使用さ
れているが、これらの管継手は、ソケットとプラグのい
ずれにも弁機構が無く、ソケットとプラグの接続時及び
非接続時のいずれも流体が流れる形式の管継手や、ソケ
ットとプラグの双方或いはいずれか一方に弁機構があ
り、非接続時には流体の流れが阻止され接続時に流体が
流れる形式の管継手であり、ソケットとプラグの接続時
には通常の管継手として使用でき、非接続時には噴出ノ
ズルとして使用できる形式の管継手はない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来の
管継手にあっては、ソケットとプラグの接続時には管継
手として非接続時には噴出ノズルとしての使用には対応
できないといった問題がある。本発明は上記点に鑑み、
ソケットとプラグの接続時には管継手として、非接続時
には噴出ノズルとして使用できることを目的とした管継
手を提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、ソケットまたはプラグのいずれか一方の流
体通路に、スプリングに付勢されて前進し、ソケットと
プラグの接続時にプラグまたはソケットの一端に押され
て後退する筒状の弁体を設け、該弁体の後端に常時流体
通路と連通する第１通孔を形成するとともに、弁体の後
部側壁には、前進時に流体通路から遮断され後退時に流
体通路と連通する第２通孔を形成した。また、弁体の第
１通孔の口径を流体通路の内径より小径とした。

【０００５】

【作用】ソケットまたはプラグの流体通路に、スプリン
グに付勢されて前進し、ソケットとプラグの接続時にプ
ラグまたはソケットの一端に押されて後退する筒状の弁
体を設け、該弁体の後端に常時流体通路と連通する第１
通孔を形成するとともに、弁体の後部側壁には、前進時
に流体通路から遮断され後退時に流体通路と連通する第
２通孔を形成したので、ソケットとプラグの非接続時に
は、ソケットまたはプラグの流体通路に設けた弁体はス
プリングに付勢されて前進位置にあり、弁体の後部側壁
に形成した第２通孔が流体通路から遮断された状態にあ
り、ソケットまたはプラグの流体通路を流れる流体は弁
体の後端に形成された第１通孔を通って流れる。

【０００６】ソケットとプラグの接続時には、前記弁体
がプラグまたはソケットの一端に押され、前記スプリン
グの弾発力に抗して後退する。これにより、弁体の後部
側壁に形成した第２通孔と流体通路が連通し、ソケット
またはプラグの流体通路を流れる流体は、前記弁体の後
端に形成された第１通孔及び弁体の後部側壁に形成され
た第２通孔を通って流れることになり、前記非接続時に
比べ多量の流体がプラグ側またはソケット側へ流れる。

【０００７】また、弁体の第１通孔の口径を流体通路の
内径より小径としたので、ソケットとプラグの非接続時
に、ソケットまたはプラグの流体通路内の流圧が高くな
り、第１通孔を通った流体はソケットまたはプラグの先
端開口部から勢いよく遠くに噴射される。

【０００８】

【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて
詳細に説明する。図１、図２は本発明の一実施例を示す
もので、同図において、１はソケット、２は前部にロッ
クボール３を備え外周にロックボール３の操作スリーブ
４を摺動自在に嵌合する前筒部、５は前筒部２の後部内
周に嵌合固定される後筒部であり、前筒部２と後筒部５
とで前記ソケット１を構成している。前記前筒部２にあ
っては、先端側にロックボール嵌合孔６が形成されてお
り、このロックボール嵌合孔６に前記ロックボール３が
出没自在に嵌合している。

【０００９】前記操作スリーブ４は、操作スリーブ４と
前筒部２の間に介装したスプリング７の付勢により、前
進して前記ロックボール３を求心方向に押圧し、スプリ
ング７の弾発力に抗し後退して前記ロックボール３の押
圧力を解放し遠心方向への移動を可能にするものであっ
て、操作スリーブ４の内周には、先端に前記ロックボー
ル３を押圧から解放して遠心方向への移動を可能にする
内径をもって形成されるロックボール解放部８と、該ロ
ックボール解放部８の後方にロックボール３を求心方向
に押圧する内径をもって形成されるロックボール押圧部
９とが連なって形成されている。１０は操作スリーブ４
の抜け出しを防止するストップリングである。

【００１０】１１は前記ソケット１の流体通路１２内に
軸方向に摺動自在に嵌合した筒状の弁体である。この弁
体１１は大径筒状部１３が前部となり小径筒状部１４が
後部となる径の異なる２つの筒状部により構成されてお
り、前記大径筒状部１３がソケット１を構成する前筒部
２内に摺動自在に嵌合し、そして小径筒状部１４が後筒
部５内に摺動自在に嵌合している。

【００１１】１５は前記後筒部５と大径筒状部１３との
間に介装されたスプリングであり、弁体１１はスプリン
グ１５により前側に付勢されている。このとき弁体１１
は大径筒状部１３の周壁に形成した環状段部１６と前筒
部２の内壁に形成した環状段部１７とによって係止され
ている。１６は弁体１１の小径筒状部１４とソケット１
の後筒部５との間をシールするＯリングである。

【００１２】１９は前記弁体１１の後端に開口する第１
通孔であり、第１通孔１９は前記ソケット１の流体通路
１２と常時連通した状態にある。この第１通孔１９の口
径は前記流体通路１２の内径より小径に形成されてい
る。２０は弁体１１の小径筒状部１４をもって構成され
る後部側壁に形成した第２通孔であり、円周方向に複数
形成されている。

【００１３】２１は前記ソケット１の流体通路１２の一
部に形成された大径部であり、この大径部２１は前記弁
体１１の小径筒状部１４が嵌合する後筒部５の部位の内
径より大径となっており、弁体１１がスプリング１５の
弾発力に抗して後退したとき、弁体１１の後部が進入
し、弁体１１の後部側壁に形成した第２通孔２０が流体
通路１２と連通するようになっている。即ち、弁体１１
がスプリング１５に付勢されて前進位置にあるとき、第
２通孔２０は後筒部５の内周面によって閉鎖されて流体
通路１２から遮断された状態にあり、弁体１１が後退し
た位置にあるとき、弁体１１の後部は前記ソケット１の
流体通路１２の一部に形成された大径部２１内に進入
し、第２通孔２０が開口して、第２通孔２０と前記流体
通路１２とが連通するようになっている。

【００１４】弁体１１の大径筒状部１３の内径は、ソケ
ット１に接続されるプラグ２２の先部が挿入可能な内径
に形成されており、大径筒状部１３と小径筒状部１４と
により弁体１１内周に形成された段部２３に、前記プラ
グ２２の先端に当接してシールするパッキン２４が設け
られている。２５は弁体１１の小径筒状部１４の先端内
周面に形成された凹部２６に嵌合固定されたガイド筒で
あり、このガイド筒２５の外周面と前記大径筒状部１３
の内周面とでパッキン２４を挟着し、パッキン２４の脱
落防止を図るとともに、弁体１１内を流れる流体の整流
を図っている。２７は弁体１１を構成する大径筒状部１
３の先端に設けられたロックボール受部であり、弁体１
１が前進位置（非接続状態）にあるとき、前記ロックボ
ール３をその上面に受け、ロックボール３がソケット１
の前筒部２の内周面から突出すのを阻止するようになっ
ている。そして、プラグ２２の接続時に、プラグ２２に
押されて後退し、前記ロックボール３から外れ、ロック
ボール３を遊嵌合しているロックボール嵌合孔６を完全
に開くようになっている。２８はプラグ２２の外周に形
成されたロックボール係止溝である。

【００１５】上記実施例によれば、ソケット１とプラグ
２２とが非接続時のとき、ソケット１の流体通路１２に
設けた弁体１１はスプリング１５に付勢されて前進した
位置にあり、弁体１１に形成された第２通孔２０は閉鎖
されて流体通路１２から遮断され、第１通孔１９のみが
開口して流体通路１２と連通している（図１）。

【００１６】この状態でソケット１の流体通路１２に流
体を送ると、前記第１通孔１９の口径が流体通路１２の
内径より小径となっているので、流体通路１２内の流体
圧が高圧となり、前記流体は第１通孔１９から弁体１１
内に入り、ソケット１の先端開口部から勢いよく遠く噴
出する。このときガイド筒２５によって流体が広がらな
いように規制されている。

【００１７】また、ソケット１とプラグ２２との接続時
には、前記弁体１１はソケット１内に挿入されるプラグ
２２の先端に押され、スプリング１５の弾発力に抗して
後退し、弁体１１の後部が前記流体通路１２の一部に形
成された大径部２１内に進入して、弁体１１に形成され
ている第２通孔２０が開口し、流体通路１２と連通する
（図２）。この状態でソケット１の流体通路１２に流体
を送ると、流体は弁体１１の第１通孔１９と第２通孔２
０とを通って流れることになり、前記非接続時に比べ多
量の流体がプラグ２２側へ流れる。

【００１８】図３、図４は他の実施例を示すもので、同
図において，２９はソケット、３０は前部にロックボー
ル３１を備え外周にロックボール３１の操作スリーブ３
２を摺動自在に嵌合する前筒部、３３は前筒部３０の後
部に摺動自在に嵌合される後筒部であり、前記ソケット
２９は前筒部３０と後筒部３３とで構成されている。こ
の後筒部３３と前筒部３０との間にはスプリング３４が
弾発されて設けられている。このスプリング３４の先端
が後筒部３３の先端に形成された内向きの鍔部３５の内
側に当接し、他端が前筒部３０の外周に設けたスプリン
グ受け３６に当接しており、前記後筒部３３と前筒部３
０はスプリング３４の弾発力により相対的に摺動するよ
うになっている。即ち、前筒部３０は後筒部３３に対し
後端側（図３上左側）へ付勢され、後筒部３３は前筒部
３０に対し先端側（図３上右側）へ付勢されている。３
７はストップリングである。前記前筒部３０にあって
は、先端側にロックボール嵌合孔３８が形成されてお
り、このロックボール嵌合孔３８に前記ロックボール３
１が出没自在に嵌合している。

【００１９】前記操作スリーブ３２は、操作スリーブ３
２と後筒部３３の先端との間に介装したスプリング３９
の付勢により前進して前記ロックボール３１を求心方向
に押圧し、スプリング３９の弾発力に抗し後退して前記
ロックボール３１の押圧力を解放し遠心方向への移動を
可能にするものであって、操作スリーブ３２の内周に
は、先端に前記ロックボール３１を押圧から解放して遠
心方向への移動を可能にする内径をもって形成されるロ
ックボール解放部４０と、該ロックボール解放部４０の
後方にロックボール３１を求心方向に押圧する内径をも
って形成されるロックボール押圧部４１とが連なって形
成されている。

【００２０】前記操作スリーブ３２の後部は、前記前筒
部３０の外周に嵌合した後筒部３３の先部に摺動自在に
嵌合している。そして、操作スリーブ３２の後端に内向
き鍔部４２が形成され、一方後筒部３３の先端には外向
き鍔部４３が形成されており、前記内向き鍔部４２と外
向き鍔部４３が係止して後筒部３３からの操作スリーブ
３２の抜け出しが阻止されるようになっている。そして
前記操作スリーブ３２は常に前記スプリング３９の弾発
力により先端方向に付勢され、前記内向き鍔部４２と外
向き鍔部４３とが係止した状態にあり、この状態のとき
操作スリーブ３２のロックボール押圧部４１が前記ロッ
クボール３１を求心方向に押圧する位置にあるように設
定されている。４４は前記ソケット２９に接続されるプ
ラグであり、その外周にはロックボール係合溝４５が形
成されている。

【００２１】ソケット２９とプラグ４４との接続にあっ
ては、操作スリーブ３２をスプリング３９の弾発力に抗
して後退させ、ロックボール押圧部４１によるロックボ
ール３１の押圧を解放した状態で、ソケット２９にプラ
グ４４を挿入し、該プラグ４４の外周に形成したロック
ボール係合溝４５にロックボール３１を係合させ、この
状態で操作スリーブ３２を前進させてロックボール３１
をロックボール押圧部４１で求心方向に押圧することに
より、ロックボール係合溝４５からのロックボール３１
の抜出しが阻止され、これによりソケット２９とプラグ
４４とが接続される。またソケット２９とプラグ４４と
の分離にあっては、操作スリーブ３２を後退させロック
ボール押圧部４１によるロックボール３１の押圧を解放
することにより、ロックボール係合溝４５へのロックボ
ール３１の係合が解かれ、これによりソケット２９とプ
ラグ４４とが分離できる。

【００２２】そして、ソケット２９とプラグ４４とが接
続状態にあるとき両者を分離方向に引張し、この引張力
がソケット２９を挿入する前筒部３０と後筒部３３の間
に設けたスプリング３４の弾圧を越えたとき、スプリン
グ３４の弾発力に抗して前筒部３０と後筒部３３及び操
作スリーブ３２が相互に反対方向に移動し、これにより
ロックボール３１が前記操作スリーブ３２のロックボー
ル押圧部４１からロックボール解放部４０に移動するこ
とになり、ロックボール３１がプラグ４４のロックボー
ル係合溝４５から外れ、ソケット２９とプラグ４４とが
分離される。

【００２３】４６は前記前筒部３０と後筒部３３との間
をシールするＯリングである。４７はソケット２９の流
体通路、４８は内部を流体通路４７とする前筒部３０の
内周に形成された環状突部であり、この環状突部４８に
筒状の弁体４９が軸方向に摺動自在に嵌合している。５
０は弁体４９の後端に開口する第１通孔であり、第１通
孔５０は前記流体通路４７と常時連通した状態にある。
この第１通孔５０の口径は流体通路４７の内径より小径
に形成されている。５１は弁体４９の側壁に形成した第
２通孔であり、円周方向に複数形成されている。この第
２通孔５１は弁体４９の後退により流体通路４７内で開
口し、流体通路４７と連通するようになっている。

【００２４】５２は弁体４９の外周で前記第２通孔５１
の後側に挿着したＯリングであり、弁体４９が前進した
とき、前記環状突部４８に当接して弁体４９と環状突部
４８との間をシールして、流体通路４７と第２通孔５１
との連通を遮断するようになっている。５３は流体通路
４７内に設けられ、前記弁体４９を前側に付勢するスプ
リングであり、スプリング５３の一端が弁体４９の後端
に当接し、他端が前筒部３０の内周面に設けたスプリン
グ受５４に当接している。

【００２５】前記弁体４９は常時スプリング５３に付勢
され前進した位置にあるとき、弁体４９の外周に装着し
たＯリング５２が環状突部４８に当接して、流体通路４
７と第２通孔５１との連通が遮断された状態にあり、弁
体４９がスプリング５３の弾発力に抗して後退した位置
にあるとき、第２通孔５１が流体通路４７内に開口し、
流体通路４７と連通した状態にある。

【００２６】５５は弁体４９の先部外周に形成した段部
であり、ソケット２９にプラグ４４を挿入したとき、プ
ラグ４４の先端に当接するものであり、ソケット２９に
プラグ４４を挿入したとき、弁体４９はプラグ４４の先
端により押されスプリング５３の弾発力に抗して後退
し、Ｏリング５２が環状突部４８から離反し前記第２通
孔５１が流体通路４７内に開口し、流体通路４７と連通
するようになっている。５６は弁体４９の先端部に一体
の形成したガイド筒、５７はＯリングである。

【００２７】上記実施例によれば、ソケット２９とプラ
グ４４とが非接続時のとき、ソケット２９の流体通路４
７にある弁体４９はスプリング５３に付勢されて前進し
た位置にあり、弁体４９に形成された第２通孔５１は閉
鎖されて流体通路４７から遮断され、第１通孔５０のみ
が開口して流体通路４７と連通している（図３）。

【００２８】この状態でソケット２９の流体通路４７に
流体を送ると、前記第１通孔５０の口径が流体通路４７
の内径より小径となっているので、流体通路４７内の流
体圧が高圧となり、前記流体は第１通孔５０から弁体４
９内に入り、ソケット２９の先端開口部から勢いよく遠
く噴出する。そして前記弁体４９の先端部に形成したガ
イド筒５６によって前記噴出する流体の広がりを規制で
きる。

【００２９】また、ソケット２９とプラグ４４との接続
時には、前記弁体４９はソケット２９内に挿入されるプ
ラグ４４の先端に押され、スプリング５３の弾発力に抗
して後退し、第２通孔５１が開口し、流体通路４７と連
通する（図４）。この状態でソケット２９の流体通路４
７に流体を送ると、流体は弁体４９の第１通孔５０と第
２通孔５１とを通って流れることになり、前記非接続時
に比べ多量の流体がプラグ４４側へ流れる。

【００３０】図５、図６は本発明に係る管継手の使用例
を示すものであり、５８は自動車、５９はエンジン、６
０はエンジン５９に向けて噴出口６１を開口する配管、
６２は自動車５８の適当な箇所に搭載した消火器、６３
は消火器６２のホース、６４は本発明に係る管継手であ
り、ソケット１（２９）が消火器６２のホース６３に取
付けられ、プラグ２２（４４）が配管６０に取付けられ
ており、管継手６４によりホース６３と配管６０とが着
脱自在に接続されている。上記消火器６２は、エンジン
５９が発火したとき、その消火器６２に設けた図示しな
い弁が開き、前記配管６０の噴出口６１から消火剤を噴
射し消火するようになっている。

【００３１】図６は消火器６２の弁を制御するシステム
を示したブロック図であり、６５はエンジン５９の温度
を検知する温度センサであって、バッテリ６６からの電
源供給によって作動する。６７は消火器６２の弁を制御
する制御器であり、前記温度センサ６５の出力が制御器
６７に入力され、エンジン５９の温度が所定の温度を越
えたとき前記制御器６７によって消火器６２の操作レバ
ーの近傍に設けられた電磁弁等によりレバーを作動させ
て消火器６２に設けた図示しない弁を開くようになって
いる。６８はバッテリ６６から制御器６７に電源を供給
するスイッチである。

【００３２】上記システムによれば、エンジン５９が発
火したとき、これを温度センサ６５が検知して制御器６
７にその信号を送り、制御器６７はその信号を受けて消
火器６２の弁を開く。これにより消火器６２内の消火剤
はホース６３から管継手６４を介して配管６０に送ら
れ、噴出口６１からエンジン５９に向って噴射される。
このとき、前記管継手６４にあっては、図２（図４）に
示したようにソケット１（２９）の流体通路１２（４
７）内に設けた弁体１１（４９）の第１通孔１９（５
０）と第２通孔２０（５１）のいずれもが開口した状態
にあり、多量の消火剤がプラグ２２（４４）側へ流れる
ので、配管６０の噴出口６１から多量の消火剤がエンジ
ン５９に向って噴射され、極めて効率の良い消火が行え
る。

【００３３】また、前記消火器６２は自動車５８から取
り外せるようになっており、消火器６２単独で使用でき
るようになっている（図７）。この場合、ソケット１
（２９）とプラグ２２（４４）を分離して取り外す。ソ
ケット１（２９）とプラグ２２（４４）の分離にあって
は、図１図２に示す実施例では、操作スリーブ４を操作
して分離する必要があるが、図３、４に示す他の実施例
では、操作スリーブ３２を操作するまでもなく、ホース
６３を強く引くことにより、ソケット２９とプラグ４４
とを分離することができる。

【００３４】消火器６２単独での使用は、分離したソケ
ットのソケット１（２９）の先端開口部が消火剤の噴出
ノズルとなるが、このときソケット１（２９）の流体通
路１２（４７）内に設けた弁体１１（４９）は第１通孔
１９（５０）のみが開口した状態で且つ流体通路１２
（４７）よりも小径になっているので、ソケット１（２
９）の流体通路１２（４７）内の流圧が高くなりソケッ
ト１（２９）の先端開口部から消火剤が勢いよく遠くに
噴射される。更に前記消火剤は弁体１１（４９）のガイ
ド筒２５（５６）によってソケット１（２９）の先端開
口部近傍で広がらないので消火物に向って噴射が行え
る。

【００３５】なお、上記実施例では、ソケット１（２
９）に弁体１１（４９）を設けているが、プラグ２２
（４４）に設けても同様であり、この場合は、プラグ２
２（４４）を消火器６２のホース６３に取付けるように
する。

【００３６】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、ソケット
とプラグの接続時には大量の流体を流すことができる管
継手として使用され、しかも、ソケットとプラグとの非
接続時には噴出ノズルとして使用される管継手として頗
る便利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す一部縦断側面図。

【図２】図１に示すソケットとプラグを接続した状態を
示す一部縦断側面図。

【図３】本発明の他の実施例を示す一部縦断側面図。

【図４】図３に示すソケットとプラグを接続した状態を
示す一部縦断側面図。

【図５】本発明の使用の一例を示す説明図。

【図６】図５の制御システムを示すブロック図。

【図７】本発明の使用の一例を示す説明図。

【符号の説明】

１ ソケット １１ 弁体 １２ 流体通路 １５ スプリング １９ 第１通孔 ２０ 第２通孔 ２２ プラグ ２９ ソケット ４４ プラグ ４７ 流体通路 ４９ 弁体 ５０ 第１通孔 ５１ 第２通孔 ５３ スプリング

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ソケットまたはプラグのいずれか一方の
   流体通路に、スプリングに付勢されて前進し、ソケット
   とプラグの接続時にプラグまたはソケットの一端に押さ
   れて後退する筒状の弁体を設け、該弁体の後端に常時流
   体通路と連通する第１通孔を形成するとともに、弁体の
   後部側壁には、前進時に流体通路から遮断され後退時に
   流体通路と連通する第２通孔を形成したことを特徴とす
   る管継手。
2. 【請求項２】 弁体の第１通孔の口径を流体通路の内径
   より小径としたことを特徴とする請求項１記載の管継
   手。