JPH07257492A - 航空機のインテークダクト - Google Patents
航空機のインテークダクトInfo
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- JPH07257492A JPH07257492A JP6050468A JP5046894A JPH07257492A JP H07257492 A JPH07257492 A JP H07257492A JP 6050468 A JP6050468 A JP 6050468A JP 5046894 A JP5046894 A JP 5046894A JP H07257492 A JPH07257492 A JP H07257492A
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- Japan
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- radio wave
- intake duct
- aircraft
- outer plate
- wavelength
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/40—Weight reduction
Landscapes
- Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は流入空気の流れを妨げることなく反
射電波を低減した軽量の航空機のダクトを提供すること
を目的とする。 【構成】 本発明は入射電波の波長に対して、十分に薄
い板厚の部分と波長の１／４の板厚の部分とから成る電
波透過材製の外板と、同外板の外周の所要部分を被った
電波吸収材と、同電波吸収材の外周を被った電波反射材
とを具備してなることを特徴とする航空機のインテーク
ダクト、を構成とする。
射電波を低減した軽量の航空機のダクトを提供すること
を目的とする。 【構成】 本発明は入射電波の波長に対して、十分に薄
い板厚の部分と波長の１／４の板厚の部分とから成る電
波透過材製の外板と、同外板の外周の所要部分を被った
電波吸収材と、同電波吸収材の外周を被った電波反射材
とを具備してなることを特徴とする航空機のインテーク
ダクト、を構成とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、機外からの捕捉電波に
対する電波特性を改善した航空機のインテークダクトに
関する。
対する電波特性を改善した航空機のインテークダクトに
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のある種の航空機は電波捕捉を避け
るため、到来電波に対する反射面積の狭小化、斜傾化等
の対策を講じている。インテークダクト部分もその例外
ではない。
るため、到来電波に対する反射面積の狭小化、斜傾化等
の対策を講じている。インテークダクト部分もその例外
ではない。
【０００３】従来の航空機に用いられているインテーク
ダクトの例を図２及び図３に示す。図２は従来の第１例
である。
ダクトの例を図２及び図３に示す。図２は従来の第１例
である。
【０００４】図２（ａ）においてインテークダクト１は
空気取入口が導体製の格子８でふさがれている。この格
子８による分割を細かくし、１つの格子８の目の大きさ
を入射するレーダー波５の波長に比べて十分に小さくす
ることで、図２（ｂ）に示されたようにレーダー波５は
インテークダクト１内を伝播せずに入口で反射する。こ
のときインテークダクト１の開口面の向きをレーダー波
５の入射方向に対して垂直とならないように斜めに配置
することで、反射波６の向きをレーダー波５の入射方向
からそらし、レーダー反射断面積を低減している。
空気取入口が導体製の格子８でふさがれている。この格
子８による分割を細かくし、１つの格子８の目の大きさ
を入射するレーダー波５の波長に比べて十分に小さくす
ることで、図２（ｂ）に示されたようにレーダー波５は
インテークダクト１内を伝播せずに入口で反射する。こ
のときインテークダクト１の開口面の向きをレーダー波
５の入射方向に対して垂直とならないように斜めに配置
することで、反射波６の向きをレーダー波５の入射方向
からそらし、レーダー反射断面積を低減している。
【０００５】なお、図中、９はエンジンブレードであ
る。
る。
【０００６】次に図３は従来の第２例である。インテー
クダクト１は曲がっており、壁面に電波吸収材３が貼り
つけられている。インテークダクト１に入射したレーダ
ー波５はインテークダクト１内のアルミ外板７の壁面及
びエンジンブレード９で反射をくり返し、反射波６とな
って放射される。壁面での反射の際、電波吸収材３によ
ってレーダー波５は減衰されるため、反射の回数が多く
なるような形状にインテークダクト１を曲げることによ
り減衰量は大きくなり、レーダー反射断面積が低減す
る。
クダクト１は曲がっており、壁面に電波吸収材３が貼り
つけられている。インテークダクト１に入射したレーダ
ー波５はインテークダクト１内のアルミ外板７の壁面及
びエンジンブレード９で反射をくり返し、反射波６とな
って放射される。壁面での反射の際、電波吸収材３によ
ってレーダー波５は減衰されるため、反射の回数が多く
なるような形状にインテークダクト１を曲げることによ
り減衰量は大きくなり、レーダー反射断面積が低減す
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のインテーク
ダクトには解決すべき次の課題があった。
ダクトには解決すべき次の課題があった。
【０００８】即ち、第１例において、電波をインテーク
ダクト入口で反射させるには格子の目の大きさを波長よ
りも十分に短くする必要があるが、目の細かい格子は、
流入する空気の妨げとなり、大きな圧力損失を発生させ
るという問題がある。
ダクト入口で反射させるには格子の目の大きさを波長よ
りも十分に短くする必要があるが、目の細かい格子は、
流入する空気の妨げとなり、大きな圧力損失を発生させ
るという問題がある。
【０００９】第２例においては、現在、インテークダク
ト内に使われている電波吸収材が吸収できる電波の波長
は３cm（周波数１０ＧＨｚ）程度に限られており、これ
よりも波長の長いレーダー波に対しては、適用可能な電
波吸収材がないという問題がある。
ト内に使われている電波吸収材が吸収できる電波の波長
は３cm（周波数１０ＧＨｚ）程度に限られており、これ
よりも波長の長いレーダー波に対しては、適用可能な電
波吸収材がないという問題がある。
【００１０】さらに、現在、インテークダクトに貼り付
けて用いる電波吸収材は重量が８kg／ｍ2 程度あり、広
範囲に用いると重量が大きくなり、航空機の飛行性能が
低下するという問題がある。
けて用いる電波吸収材は重量が８kg／ｍ2 程度あり、広
範囲に用いると重量が大きくなり、航空機の飛行性能が
低下するという問題がある。
【００１１】本発明は上記問題点、即ち、インテークダ
クトの空気の流れを妨げる点、長波長のレーダー波に対
しては有効な電波吸収材がない点及び重量が増大すると
いう点を解決した航空機のインテークダクトを提供する
ことを目的とする。
クトの空気の流れを妨げる点、長波長のレーダー波に対
しては有効な電波吸収材がない点及び重量が増大すると
いう点を解決した航空機のインテークダクトを提供する
ことを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題の解決
手段として、入射電波の波長に対して、十分に薄い板厚
の部分と波長の１／４の板厚の部分とから成る電波透過
材製の外板と、同外板の外周の所要部分を被った電波吸
収材と、同電波吸収材の外周を被った電波反射材とを具
備してなることを特徴とする航空機のインテークダク
ト、を提供しようとするものである。
手段として、入射電波の波長に対して、十分に薄い板厚
の部分と波長の１／４の板厚の部分とから成る電波透過
材製の外板と、同外板の外周の所要部分を被った電波吸
収材と、同電波吸収材の外周を被った電波反射材とを具
備してなることを特徴とする航空機のインテークダク
ト、を提供しようとするものである。
【００１３】
【作用】本発明は上記のように構成されるので次の作用
を有する。
を有する。
【００１４】即ち、上記構成において、インテークダク
トの外板は電波透過材製であるため、入射した電波の大
部分は外板を透過する。特に、板厚の薄い部分について
は、広い周波数帯の電波に対して透過性が良い。又、１
／４波長の厚さの部分については、きわめて高頻度で電
波捕捉に用いられるある特定の周波数の電波に対して非
常に透過率が良い。さらに、その比較的に厚い板厚の厚
さを利用して、インテークダクトの構造体としての荷重
を分担できるため、構造の補強が必要なくなる。外板を
透過した電波は、同外板の外周を被う電波吸収材に入射
し、同電波吸収材に相当部分を吸収されて、その外周を
被う電波反射材に到達、反射され、再び電波吸収材中を
進み、次なる反射というふうに、吸収と反射を繰返し、
減衰する。
トの外板は電波透過材製であるため、入射した電波の大
部分は外板を透過する。特に、板厚の薄い部分について
は、広い周波数帯の電波に対して透過性が良い。又、１
／４波長の厚さの部分については、きわめて高頻度で電
波捕捉に用いられるある特定の周波数の電波に対して非
常に透過率が良い。さらに、その比較的に厚い板厚の厚
さを利用して、インテークダクトの構造体としての荷重
を分担できるため、構造の補強が必要なくなる。外板を
透過した電波は、同外板の外周を被う電波吸収材に入射
し、同電波吸収材に相当部分を吸収されて、その外周を
被う電波反射材に到達、反射され、再び電波吸収材中を
進み、次なる反射というふうに、吸収と反射を繰返し、
減衰する。
【００１５】
【実施例】本発明の一実施例を図１により説明する。な
お、従来例と同様の部材には同符号を付し、必要ある場
合を除き、説明を省略する。
お、従来例と同様の部材には同符号を付し、必要ある場
合を除き、説明を省略する。
【００１６】図１は本実施例の模式図で、（ａ）は縦断
面図、（ｂ）は（ａ）の囲いＢの拡大詳細図である。
面図、（ｂ）は（ａ）の囲いＢの拡大詳細図である。
【００１７】図において、２は入射するレーダー波５の
波長に対して、図１（ｂ）に示すように板厚が十分に薄
い１mmの部分と、波長の１／４程度の７．５mmの部分と
の連続体からなる電波透過材、たとえばＧＦＲＰ（ガラ
ス繊維強化プラスチック：比重１．８×１０3 kg／
ｍ3 ）よりなるインテークダクト１の外板、３は外板２
の外周の所要部分を被った、たとえば発泡ポリエチレン
よりなる電波吸収材、４は電波吸収材３の更に外周を外
方（放射方向）にむかって高さ約５０mmのピラミッド状
の四角錐をなして、即ち、突起群を形成して被う、たと
えばＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）よりなる電
波反射材である。
波長に対して、図１（ｂ）に示すように板厚が十分に薄
い１mmの部分と、波長の１／４程度の７．５mmの部分と
の連続体からなる電波透過材、たとえばＧＦＲＰ（ガラ
ス繊維強化プラスチック：比重１．８×１０3 kg／
ｍ3 ）よりなるインテークダクト１の外板、３は外板２
の外周の所要部分を被った、たとえば発泡ポリエチレン
よりなる電波吸収材、４は電波吸収材３の更に外周を外
方（放射方向）にむかって高さ約５０mmのピラミッド状
の四角錐をなして、即ち、突起群を形成して被う、たと
えばＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）よりなる電
波反射材である。
【００１８】次に上記構成の作用について説明する。
【００１９】図１（ｂ）に示したように、外板２を透過
したレーダー波５は電波吸収材３と電波反射材４で囲ま
れたピラミッド状の領域を反射をくり返しながら伝播す
る間に減衰する。実際の構造の一例として上述したよう
に外板２の板厚の薄い部分を１mm、厚い部分を７．５mm
とすることで、薄い部分については、１〜１０ＧＨｚの
電波に対して１０ｄＢ程度、厚い部分については、１０
ＧＨｚの電波に対して３０〜４０ｄＢの透過率がある。
又、外板２の厚い部分によって構造が補強されており、
かつ外板２によって電波吸収材３がインテークダクト１
中の空気流から遮断されているため、電波吸収材３とし
ては、強度に腐心することなくより軽量な発泡ポリエチ
レン製吸収材を用いることができ、かつ形状を反射能率
のよい片持突起の四角錐形状にすることで構造を軽量化
できる。
したレーダー波５は電波吸収材３と電波反射材４で囲ま
れたピラミッド状の領域を反射をくり返しながら伝播す
る間に減衰する。実際の構造の一例として上述したよう
に外板２の板厚の薄い部分を１mm、厚い部分を７．５mm
とすることで、薄い部分については、１〜１０ＧＨｚの
電波に対して１０ｄＢ程度、厚い部分については、１０
ＧＨｚの電波に対して３０〜４０ｄＢの透過率がある。
又、外板２の厚い部分によって構造が補強されており、
かつ外板２によって電波吸収材３がインテークダクト１
中の空気流から遮断されているため、電波吸収材３とし
ては、強度に腐心することなくより軽量な発泡ポリエチ
レン製吸収材を用いることができ、かつ形状を反射能率
のよい片持突起の四角錐形状にすることで構造を軽量化
できる。
【００２０】従来構造との重量比較を行なうと、図３に
示した従来構造ではインテークダクト１はアルミ外板
７、電波吸収材３よりなり、１ｍ2 当り重量は板厚１．
５mmのアルミ外板７（比重２．７×１０3 kg／ｍ3 ）が
約４．１kg、電波吸収材３が重量８kg／ｍ2 で計１２．
１kg／ｍ2 となるのに対し、本実施例では、１ｍ2 当り
重量は、外板２（ＧＦＲＰ、比重１．８×１０3 kg／ｍ
3 、板厚７．５mmの範囲は全体の２／５とする）は約
６．５kg／ｍ2 、電波吸収材３（発泡ポリエチレン、比
重０．０５６×１０3 ×１／３×５０×１０3 （単位省
略））は約０．９kg／ｍ2 、電波反射材４は比重小さ
く、かつ、きわめて薄いので重量を無視するものとすれ
ば、計７．４kg／ｍ2 となる。
示した従来構造ではインテークダクト１はアルミ外板
７、電波吸収材３よりなり、１ｍ2 当り重量は板厚１．
５mmのアルミ外板７（比重２．７×１０3 kg／ｍ3 ）が
約４．１kg、電波吸収材３が重量８kg／ｍ2 で計１２．
１kg／ｍ2 となるのに対し、本実施例では、１ｍ2 当り
重量は、外板２（ＧＦＲＰ、比重１．８×１０3 kg／ｍ
3 、板厚７．５mmの範囲は全体の２／５とする）は約
６．５kg／ｍ2 、電波吸収材３（発泡ポリエチレン、比
重０．０５６×１０3 ×１／３×５０×１０3 （単位省
略））は約０．９kg／ｍ2 、電波反射材４は比重小さ
く、かつ、きわめて薄いので重量を無視するものとすれ
ば、計７．４kg／ｍ2 となる。
【００２１】インテークダクト１の径を０．９ｍ、従来
例、本実施例に係る反射電波低減手段の適用される部分
の長さ（インテークダクト１における）を５ｍとすれ
ば、インテークダクト１の数を１機当り２本として適用
面積は０．９ｍ×π×５ｍ×２＝２８．２ｍ2 となり、 （１２．１kg／ｍ2 （従来例）−７．４kg／ｍ2 （実施
例））×２８．２ｍ2＝１３３kg となって、本実施例の採用により、航空機１機当り、１
３３kgもの重量軽減も同時に実現する。
例、本実施例に係る反射電波低減手段の適用される部分
の長さ（インテークダクト１における）を５ｍとすれ
ば、インテークダクト１の数を１機当り２本として適用
面積は０．９ｍ×π×５ｍ×２＝２８．２ｍ2 となり、 （１２．１kg／ｍ2 （従来例）−７．４kg／ｍ2 （実施
例））×２８．２ｍ2＝１３３kg となって、本実施例の採用により、航空機１機当り、１
３３kgもの重量軽減も同時に実現する。
【００２２】以上の通り本実施例によれば、航空機のイ
ンテークダクト１の外板２を板厚１mmと、７．５mmの板
厚とが交互に連続した電波透過材とし、その外周に電波
吸収材３を、更にその外周に電波反射材４を各被うの
で、インテークダクト１に入射したレーダ波５は殆どそ
の壁部で、繰返し反射を生じて吸収され、入射方向への
反射波が皆無に近くなるという利点がある。
ンテークダクト１の外板２を板厚１mmと、７．５mmの板
厚とが交互に連続した電波透過材とし、その外周に電波
吸収材３を、更にその外周に電波反射材４を各被うの
で、インテークダクト１に入射したレーダ波５は殆どそ
の壁部で、繰返し反射を生じて吸収され、入射方向への
反射波が皆無に近くなるという利点がある。
【００２３】また、従来のアルミ主体の材料に比し、本
実施例では比重の小さい非金属材を使用できるのでイン
テークダクト１の重量が著しく軽減するという利点があ
る。
実施例では比重の小さい非金属材を使用できるのでイン
テークダクト１の重量が著しく軽減するという利点があ
る。
【００２４】また、インテークダクト１の空気取入口に
格子を設ける必要がないので圧力損失が生じないという
利点がある。
格子を設ける必要がないので圧力損失が生じないという
利点がある。
【００２５】
【発明の効果】本発明は、上記のように構成されるので
次の（１）〜（３）の効果を有する。
次の（１）〜（３）の効果を有する。
【００２６】（１）１〜１０ＧＨｚという広範囲な周波
数の電波に対してレーダー反射断面積を低減できる。
数の電波に対してレーダー反射断面積を低減できる。
【００２７】（２）従来の電波吸収材適用ダクトに比べ
て著しく重量軽減できる。
て著しく重量軽減できる。
【００２８】（３）ダクト開口面及び内部にたとえば格
子のような空気流を妨げるものがないため、ダクトの空
力的性能が低下せず、従って従来のようなエンジンの性
能低下がない。
子のような空気流を妨げるものがないため、ダクトの空
力的性能が低下せず、従って従来のようなエンジンの性
能低下がない。
【図１】本発明の一実施例の模式図で、（ａ）は縦断面
図、（ｂ）は（ａ）の囲いＢの拡大詳細図、
図、（ｂ）は（ａ）の囲いＢの拡大詳細図、
【図２】従来例の図で、（ａ）は模式的外観斜視図、
（ｂ）は模式的縦断面図、
（ｂ）は模式的縦断面図、
【図３】別の従来例の模式的縦断面図である。
１ インテークダクト ２ 外板（電波透過材） ３ 電波吸収材 ４ 電波反射材 ５ レーダー波 ９ エンジンブレード
Claims (1)
- 【請求項１】 入射電波の波長に対して、十分に薄い板
厚の部分と波長の１／４の板厚の部分とから成る電波透
過材製の外板と、同外板の外周の所要部分を被った電波
吸収材と、同電波吸収材の外周を被った電波反射材とを
具備してなることを特徴とする航空機のインテークダク
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6050468A JPH07257492A (ja) | 1994-03-22 | 1994-03-22 | 航空機のインテークダクト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6050468A JPH07257492A (ja) | 1994-03-22 | 1994-03-22 | 航空機のインテークダクト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07257492A true JPH07257492A (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=12859726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6050468A Withdrawn JPH07257492A (ja) | 1994-03-22 | 1994-03-22 | 航空機のインテークダクト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07257492A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018016132A (ja) * | 2016-07-26 | 2018-02-01 | 三菱重工業株式会社 | 開口カバー及び航空機 |
| CN108860627A (zh) * | 2018-07-27 | 2018-11-23 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种背负式格栅进口进气道 |
| JP2019156396A (ja) * | 2017-11-06 | 2019-09-19 | 株式会社エアロネクスト | 飛行体及び飛行体の制御方法 |
| CN111232227A (zh) * | 2020-01-16 | 2020-06-05 | 南京航空航天大学 | 一种进气道内壁面电磁隐身套筒结构 |
| JP2020122616A (ja) * | 2019-01-30 | 2020-08-13 | 三菱重工業株式会社 | ダクト |
| EP4345003A1 (en) * | 2022-09-29 | 2024-04-03 | HENSOLDT Sensors GmbH | Propulsion system for an aerial vehicle |
-
1994
- 1994-03-22 JP JP6050468A patent/JPH07257492A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018016132A (ja) * | 2016-07-26 | 2018-02-01 | 三菱重工業株式会社 | 開口カバー及び航空機 |
| JP2019156396A (ja) * | 2017-11-06 | 2019-09-19 | 株式会社エアロネクスト | 飛行体及び飛行体の制御方法 |
| CN108860627A (zh) * | 2018-07-27 | 2018-11-23 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种背负式格栅进口进气道 |
| JP2020122616A (ja) * | 2019-01-30 | 2020-08-13 | 三菱重工業株式会社 | ダクト |
| CN111232227A (zh) * | 2020-01-16 | 2020-06-05 | 南京航空航天大学 | 一种进气道内壁面电磁隐身套筒结构 |
| CN111232227B (zh) * | 2020-01-16 | 2021-11-05 | 南京航空航天大学 | 一种进气道内壁面电磁隐身套筒结构 |
| EP4345003A1 (en) * | 2022-09-29 | 2024-04-03 | HENSOLDT Sensors GmbH | Propulsion system for an aerial vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010605 |