JPH07257279A - バックミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バックミラーに改良を施すことによって、車
速やシートベルトの着用状況を車外の人（警官等）や同
乗者が容易に認識できるようにする。 【構成】 車室内の前部上方に設けられ、バックミラー
本体１２の車室内側の部分に設けられた鏡部１４によっ
て運転者が後方の景色を視認するためのバックミラー１
０であって、バックミラー本体１２の前側及び車室内側
の部分に、時々刻々の車速に関する情報を表示する内側
車速情報表示部２０及び前側車速情報表示部３０が設け
られている。内側車速情報表示部２０は第１〜第６内側
ランプ２２ａ〜２２ｆを有し、前側車速情報表示部３０
も第１〜第６前側ランプ３２ａ〜３２ｆを有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車室内の前部上方に
設けられ、バックミラー本体の車室内側の部分に設けら
れた鏡部によって運転者が後方の景色を視認するための
バックミラーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】交通安全のためには、車両をあまり高速
では走行せず、シートベルトはきちんと着用する必要が
ある。そのため、従来から、車両の運転席の前部には車
速計が設けられており、運転者が時々刻々の車速を視認
することができるようにされている。また、同様に、シ
ートベルトが着用されていない場合にはそれを示す表示
ランプが運転者の前部に設けられているものもある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、それら
の表示は運転者に対するものであり、同乗者（特に後部
座席に乗っている人）や車外の人は視認することが不可
能または困難である。そのため、速度の出し過ぎやシー
トベルトの未着用を同乗者が注意することは困難であ
る。また、警官が高速走行の車両を取り締まるために、
電波によって車両の走行速度を測定することが行われて
いるが、それにはそのための設備が必要であるととも
に、測定誤差もあって正確な走行速度を把握することが
困難である。また、走行中の車両の運転者がシートベル
トを着用しているか否かを警官が把握するのは、原則と
してフロントガラスを通してであるため、その認識が困
難である。このように、警官が速度の出し過ぎやシート
ベルトの未着用を適切にかつ効率良く取り締まることが
困難なのである。

【０００４】一方、従来のバックミラーには、後方の景
色を映す鏡部が設けられているのみであって、それ以外
の機能は特別には設けられていない。

【０００５】そこで、本発明は、バックミラーに改良を
施すことによって、車速又はシートベルトの着用状況を
車外の人（警官等）や同乗者が容易に認識することが可
能となる装置を提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、請求項１に係る発明は、車室内の前部上方に設けら
れ、バックミラー本体の車室内側の部分に設けられた鏡
部によって運転者が後方の景色を視認するためのバック
ミラーであって、前記バックミラー本体の前側及び／又
は車室内側の部分に、時々刻々の車速に関する情報を表
示する車速情報表示部が設けられていることを特徴とす
る。なお、車速に関する情報とは、車速自体（例えば時
速７８ｋｍ等の正確な車速）の場合や、車速を概略的に
示す情報（例えば、時速７０ｋｍや時速８０ｋｍ等、時
速１０ｋｍ単位の情報）の場合の両方を含む意味であ
る。車速情報表示部としては、車速を数字で表示するも
のや、車速に応じて点灯するランプの箇所，個数，色が
変化するもの等、種々のものが適用され得る。点灯する
色の変化とは、低速域においては青色のランプが点灯
し、中速域においては黄色のランプが点灯し、高速域に
おいては赤色のランプが点灯する場合等である。また、
超高速の場合にはランプが点滅するようにされてもよ
い。

【０００７】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明であって、前記車速情報表示部が、複数個の表示ラン
プを有し、車速が高くなるにつれて点灯する前記表示ラ
ンプの数が増加するものであることを特徴とする。

【０００８】請求項３に係る発明は、車室内の前部上方
に設けられ、バックミラー本体の車室内側の部分に設け
られた鏡部によって運転者が後方の景色を視認するため
のバックミラーであって、前記バックミラー本体の車室
前側の部分に、乗員のシートベルトの着用状況を表示す
るシートベルト着用状況表示部が設けられていることを
特徴とする。

【０００９】

【作用】請求項１に係る発明の作用は次のとおりであ
る。バックミラー本体の前側に設けられた車速情報表示
部は、車外の人が車両のフロントグラスを通して視認し
やすい。このため、この車速情報表示部によって、車外
の人（警官等）が、時々刻々の車速（正確には車速に関
する情報）を容易に視認することができる。また、バッ
クミラー本体の車室内側に設けられた車速情報表示部
は、同乗者（特に後部座席の人）が視認しやすい。この
ため、この車速情報表示部によって、同乗者が、時々刻
々の車速に関する情報を容易に視認することができる。

【００１０】請求項２に係る発明の作用は次のとおりで
ある。この発明では、車速情報表示部が、車速が高くな
るにつれて点灯する表示ランプの数が増加するものであ
る。このため、点灯する表示ランプの数によって、車外
の人や同乗者が車速を容易に認識することができる。す
なわち、車速を数字で表したり、車速に応じて点灯する
ランプの位置が異なる（点灯するランプの数は常に１つ
又はゼロ）場合よりも容易に視認することができるので
ある。

【００１１】請求項３に係る発明の作用は次のとおりで
ある。バックミラー本体の前側に設けられたシートベル
ト着用状況表示部も、車外の人が車両のフロントグラス
を通して視認しやすい。このため、この車速情報表示部
によって、車外の人（警官等）が、乗員のシートベルト
着用状況（乗員がシートベルトを着用しているか否か）
を容易に視認することができる。

【００１２】

【実施例】次に、請求項１〜請求項３の発明を含む実施
例を図面に基づいて説明する。図１に示すように、この
バックミラー１０は、車室内の前部上方に設けられてい
る。図２(a),(b) に示すように、バックミラー１０は、
横長のバックミラー本体１２を有している。バックミラ
ー本体１２の車室内側の面には鏡部１４が設けられてい
る。鏡部１４は、運転者が後方の景色を視認するための
ものである。バックミラー本体１２の車室内側の面の上
部には、内側車速表示部２０が設けられている。内側車
速表示部２０は、第１内側ランプ２２ａ，第２内側ラン
プ２２ｂ，……，第６内側ランプ２２ｆを有している。
また、バックミラー本体１２の前側の面には、前側車速
表示部３０が設けられている。前側車速表示部３０も、
第１前側ランプ３２ａ，第２前側ランプ３２ｂ，……，
第６前側ランプ３２ｆを有している。また、バックミラ
ー本体１２の前側の面には、シートベルト着用状況表示
部３６が設けられている。シートベルト着用状況表示部
３６は、運転席用ランプ３８ａと助手席用ランプ３８ｂ
を有している。

【００１３】一方、図３(a),(b) に示すように、運転席
の前部に設けられている車速メータ５０は、次のような
構造とされている。メータ板５１の表側の面には、車速
に対応して、第１固定電極５２ａ，第２固定電極５２
ｂ，……，第６固定電極５２ｆが設けられている。すな
わち、第１固定電極５２ａは時速６０ｋｍに対応し、第
２固定電極５２ｂは時速７０ｋｍに対応し、……、第５
固定電極５２ｅは時速１００ｋｍに対応し、第６固定電
極５２ｆは時速１１０ｋｍ以上に対応して設けられてい
る。また、メータ針５４の裏側には、軸５５によって回
転可能に支持されたローラ状の可動電極５６が設けられ
ている。そして、車速に応じてメータ針５４が回動する
ことによって、可動電極５６がメータ板５１の表側の面
を転動し、車速に応じて所定の固定電極５２ａ〜５２ｆ
と可動電極５６とが接触するようにされている。

【００１４】車速表示部に関する電気回路は、図５のと
おりである。第１内側ランプ２２ａと第１前側ランプ３
２ａとが並列的に接続され、第２内側ランプ２２ｂと第
２前側ランプ３２ｂとが並列的に接続され、……という
ように、対応する内側ランプ２２ａ〜２２ｆと前側ラン
プ３２ａ〜３２ｆが並列的に接続されている。なお、対
応する内側ランプと前側ランプをランプ組ということと
する。そして、第１ランプ組６２ａ（第１内側・前側ラ
ンプ２２ａ・３２ａ），第２ランプ組６２ｂ（第１内側
・前側ランプ２２ｂ・３２ｂ），……，第６ランプ組６
２ｆ（第６内側・前側ランプ２２ｆ・３２ｆ）が、電源
６０の正極側に直列的に接続されている。各固定電極５
２ａ〜５２ｆは、各ランプ組６２ａ〜６２ｆの間におい
て、抵抗６４ａ〜６４ｆを介して、電源６０に対してラ
ンプ組（６２ａ〜６２ｆ）と直列的に接続されている。
すなわち、第１固定電極５２ａは第１・第２ランプ組６
２ａ・６２ｂ間に接続され、第２固定電極５２ｂは第２
・第３ランプ組６２ｂ・６２ｃ間に接続され、…という
ようにされている。一方、可動電極５６は、電源６０の
負極側に接続されており、前述したように、車速に応じ
て各固定電極５２ａ〜５２ｆに接触するようにされてい
る。

【００１５】そして、可動電極５６が第１固定電極５２
ａと接触した際には第１内側・前側ランプ２２ａ，３２
ａが点灯し、可動電極５６が第２固定電極５２ｂと接触
した際には第１内側・前側ランプ２２ａ，３２ａ及び第
２内側・前側ランプ２２ｂ，３２ｂが点灯し、可動電極
５６が第３固定電極５２ｃと接触した際には第１〜第３
内側・前側ランプ２２ａ〜２２ｃ，３２ａ〜３２ｃが点
灯し、……というように、内側ランプ２２ａ〜２２ｆ及
び前側ランプ３２ａ〜３２ｆが累積的に点灯する。そし
て、可動電極５６が第６固定電極５２ｆと接触した際に
は、第１〜第６のすべての内側・前側ランプ２２ａ〜２
２ｆ，３２ａ〜３２ｆが点灯するのである。なお、抵抗
６４ａ〜６４ｆは、内側・前側の各ランプの点灯数が少
なくても多くてもほぼ同じ発光量となるような抵抗量と
されている。すなわち、抵抗６４ａの抵抗量は大きく、
抵抗６４ｂ，抵抗６４ｃ，…，抵抗６４ｆとなるにした
がってその抵抗量は小さくなるようにされている。

【００１６】また、図４に示すように、シートベルト８
０（運転席・助手席用）は、ベルト部８２とタング部８
４とバックル部８６を有しており、乗員着席状態でタン
グ部８４をバックル部８６に差し込んで固定することに
よって、ベルト部８２によって乗員をシートに固定する
ものである。そして、運転席用・助手席用のシートベル
トのタング部８４，バックル部８６には、各々運転席用
タング部電極８５ａ，運転席用バックル部電極８７ａ，
助手席用タング部電極８５ｂ，助手席用バックル部電極
８７ｂが設けられている（図４には図示省略。図６参
照）。運転席用タング部電極８５ａ及び運転席用バック
ル部電極８７ａが、運転席用スイッチ部８８ａを形成
し、助手席タング部電極８５ｂ及び助手席バックル部電
極８７ｂが、助手席用スイッチ部８８ｂを形成する（図
６参照）。そして、運転席用のシートベルトのタング部
８４がバックル部８６に差し込まれることによって、両
電極８５ａ，８７ａが接触し、運転席用スイッチ部８８
ａがオン状態となるようにされている。助手席用のシー
トベルトにおいても同様である。

【００１７】シートベルト着用状況表示部３６に関する
電気回路は、図６のとおりである。すなわち、運転席用
ランプ３８ａと運転席用スイッチ部８８ａ（運転席用タ
ング部電極８５ａ及び運転席用バックル部電極８７ｂ）
が直列的に接続されている。また、助手席用ランプ３８
ｂと助手席用スイッチ部８８ｂ（助手席用タング部電極
８５ｂ及び助手席用バックル部電極８７ｂ）が直列的に
接続されている。そして、それらが電源９０に対して並
列的に接続されている。このため、運転席用タング部８
４が運転席用バックル部８６に差し込まれることによっ
て、運転席用タング部電極８５ａと運転席用バックル部
電極８７ｂが接触し、運転席用スイッチ部８８ａがオン
状態となることによって、運転席用ランプ３８ａが点灯
するのである。これは、助手席側においても同様であ
る。

【００１８】以上のように、このバックミラー１０で
は、車速に応じて、内側車速表示部２０及び前側車速表
示部３０のランプの点灯数が増減する。すなわち、時速
６０ｋｍのときには、内側車速表示部２０も前側車速表
示部３０も１つのランプが点灯する（第１内側ランプ２
２ａ，第１前側ランプ３２ａ）。また、時速７０ｋｍの
ときには、ともに２つのランプが点灯する（第１・第２
内側ランプ２２ａ，２２ｂ，第１・第２前側ランプ３２
ａ，３２ｂ）。なお、第２固定電極５２ｂ及び可動電極
５６に所定の幅があることから、時速約６３ｋｍ〜約７
３ｋｍでこのような点灯となる。以下同様である。ま
た、時速８０ｋｍのときには、ともに３つのランプが点
灯する（第１〜第３内側ランプ２２ａ〜２２ｃ，第１〜
第３前側ランプ３２ａ〜３２ｃ）。そして、時速１１０
ｋｍ以上のときには、ともにすべてのランプが点灯する
（第１〜第６内側ランプ２２ａ〜２２ｆ，第１〜第６前
側ランプ３２ａ〜３２ｆ）。

【００１９】このため、フロントガラスを通して内側車
速表示部３０を視認することによって、車外の人（警官
等）が容易にその車両の車速を認識することができ、速
度違反を容易に取り締まることができる。また、内側車
速表示部２０を視認することによって、同乗者が容易に
その車両の車速を認識することができ、速度違反の場合
には運転者に注意を促すことができる。

【００２０】また、このバックミラー１０では、運転席
や助手席のシートベルトが着用されていない場合には、
シートベルト着用状況表示部３６の運転席ランプ３８ａ
や助手席ランプ３８ｂが点灯するため、それを車外の人
（警官等）が容易に認識することができ、シートベルト
不着用を容易に取り締まることができる。

【００２１】なお、この実施例では、車速メータ５０か
ら車速に関する情報を取り入れて車速表示部（２０，３
０）においてその表示をするものであるが、それに限ら
ず、車速メータ５０を介さずに直接的に車速に関する情
報を取り入れるようにしてもよい。また、各電気回路も
上記実施例のものに限らず、他の構成であってもよい。
その他、当業者の知識に基づき種々の変更を加えた態様
で本発明を実施できることはもちろんである。

【００２２】

【発明の効果】請求項１に係る発明の効果は次のとおり
である。バックミラー本体の前側に設けられた車速情報
表示部によって、車外の人（警官等）が、時々刻々の車
速（正確には車速に関する情報）を容易に視認すること
ができる。このため、速度違反の車両を警官が容易に取
り締まることが可能となり、交通安全を図る上で非常に
有用である。また、バックミラー本体の車室内側に設け
られた車速情報表示部によって、同乗者（特に後部座席
の人）が車速を容易に視認することができる。このた
め、同乗者が運転者に対して容易に注意を促すことが可
能となり、交通安全を図る上で非常に有用である。ま
た、上記どちらの場合においても、この発明は、車速情
報を表示する表示装置を新たに別個設けるのではなく、
一般的にちょうど視認しやすい位置にあるバックミラー
を利用するものであるため、省コストや省スペースを図
る上でも有利である。

【００２３】請求項２に係る発明の効果は次のとおりで
ある。車速情報表示部において、点灯する表示ランプの
数によって、車外の人や同乗者が車速を容易に認識する
ことができる。このため、請求項１に係る発明の効果が
より効率良く得られることとなる。

【００２４】請求項３に係る発明の効果は次のとおりで
ある。バックミラー本体の前側に設けられたシートベル
ト着用状況表示部によって、車外の人（警官等）が、乗
員のシートベルト着用状況（乗員がシートベルトを着用
しているか否か）を容易に視認することができる。この
ため、シートベルトの不着用を警官が容易に取り締まる
ことが可能となり、交通安全を図る上で非常に有用であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を含む車両を示す斜視図であ
る。

【図２】本発明の一実施例のバックミラーを示す図であ
り、図２(a) は正面図（車室内側）、図２(b) は背面図
（前側）である。

【図３】本発明の一実施例に関連する車速メータを示す
図であり、図３(a) は正面図、図３(b) は断面図であ
る。

【図４】本発明の一実施例に関連するシートベルト示す
図である。

【図５】本発明の一実施例のうちの車速情報表示部に関
する電気回路図である。

【図６】本発明の一実施例のうちのシートベルト着用状
況部に関する電気回路図である。

【符号の説明】 １０ バックミラー １２ バックミラー本体 ２０ 内側車速表示部（車速情報表示部） ２２ａ…２２ｆ 第１〜第６内側ランプ ３０ 前側車速表示部（車速情報表示部） ３２ａ…３２ｆ 第１〜第６前側ランプ ３６ シートベルト着用状況表示部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内の前部上方に設けられ、バックミ
   ラー本体の車室内側の部分に設けられた鏡部によって運
   転者が後方の景色を視認するためのバックミラーであっ
   て、 前記バックミラー本体の前側及び／又は車室内側の部分
   に、時々刻々の車速に関する情報を表示する車速情報表
   示部が設けられていることを特徴とするバックミラー。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のバックミラーであっ
   て、前記車速情報表示部が、複数個の表示ランプを有
   し、車速が高くなるにつれて点灯する前記表示ランプの
   数が増加するものであることを特徴とするバックミラ
   ー。
3. 【請求項３】 車室内の前部上方に設けられ、バックミ
   ラー本体の車室内側の部分に設けられた鏡部によって運
   転者が後方の景色を視認するためのバックミラーであっ
   て、 前記バックミラー本体の車室前側の部分に、乗員のシー
   トベルトの着用状況を表示するシートベルト着用状況表
   示部が設けられていることを特徴とするバックミラー。