JPH07257178A - 自動車用ウエザーストリップ - Google Patents
自動車用ウエザーストリップInfo
- Publication number
- JPH07257178A JPH07257178A JP6078164A JP7816494A JPH07257178A JP H07257178 A JPH07257178 A JP H07257178A JP 6078164 A JP6078164 A JP 6078164A JP 7816494 A JP7816494 A JP 7816494A JP H07257178 A JPH07257178 A JP H07257178A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- silicone rubber
- vulcanization
- base material
- automobile
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来の硫黄加硫したものに比べて、圧縮永久
歪に著しく優れたウエザーストリップを提供する。 【構成】 ＥＰＤＭスポンジゴムＳを基材とする自動車
用ウエザーストリップであって、外表面の少なくとも一
部を、空気中の酸素に起因する加硫阻害を防止するシリ
コーンゴム被膜Ｔで覆うと共に、有機過酸化物を使用し
て熱風加硫してなるものである。
歪に著しく優れたウエザーストリップを提供する。 【構成】 ＥＰＤＭスポンジゴムＳを基材とする自動車
用ウエザーストリップであって、外表面の少なくとも一
部を、空気中の酸素に起因する加硫阻害を防止するシリ
コーンゴム被膜Ｔで覆うと共に、有機過酸化物を使用し
て熱風加硫してなるものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ウエザースト
リップに係わり、更に詳しくは、圧縮永久歪に優れたＥ
ＰＤＭを基材とする自動車用ウエザーストリップに関す
るものである。
リップに係わり、更に詳しくは、圧縮永久歪に優れたＥ
ＰＤＭを基材とする自動車用ウエザーストリップに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用ウエザーストリップとし
て、基材がＥＰＤＭスポンジゴムよりなり、主として硫
黄で加硫したものが使用されており、例えば、形状とし
て、リテーナーに嵌着する基底部に中空シール部を一体
に形成したもの等、種々のものがある。
て、基材がＥＰＤＭスポンジゴムよりなり、主として硫
黄で加硫したものが使用されており、例えば、形状とし
て、リテーナーに嵌着する基底部に中空シール部を一体
に形成したもの等、種々のものがある。
【０００３】しかしながら、上記従来の硫黄加硫したＥ
ＰＤＭスポンジゴムを基材とする自動車用ウエザースト
リップは、最近の自動車業界における長期性能の改善の
要求（特に圧縮永久歪の向上）に対して、既に材質とし
ての限界に達しており、代替材質の開発が求められてい
る。また、硫黄加硫したものに比べて、有機過酸化物を
使用して加硫したＥＰＤＭスポンジゴムが、圧縮永久歪
に優れていることは公知であるが、熱風加硫の際、未加
硫層が残存するため、ウエザーストリップと接触する部
材、例えば、塗装板金などへの粘着による製品表面の破
壊・欠損あるいは接触部材に対する汚れを助長するとい
う問題点がある。
ＰＤＭスポンジゴムを基材とする自動車用ウエザースト
リップは、最近の自動車業界における長期性能の改善の
要求（特に圧縮永久歪の向上）に対して、既に材質とし
ての限界に達しており、代替材質の開発が求められてい
る。また、硫黄加硫したものに比べて、有機過酸化物を
使用して加硫したＥＰＤＭスポンジゴムが、圧縮永久歪
に優れていることは公知であるが、熱風加硫の際、未加
硫層が残存するため、ウエザーストリップと接触する部
材、例えば、塗装板金などへの粘着による製品表面の破
壊・欠損あるいは接触部材に対する汚れを助長するとい
う問題点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のＥＰＤＭスポンジゴムを基材とする自
動車用ウエザーストリップが圧縮永久ひずみに欠ける点
である。
点は、上記従来のＥＰＤＭスポンジゴムを基材とする自
動車用ウエザーストリップが圧縮永久ひずみに欠ける点
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】図面を参考にして説明す
る。本発明は、ＥＰＤＭスポンジゴムＳを基材とする自
動車用ウエザーストリップ１０であって、外表面の少な
くとも一部を、空気中の酸素に起因する加硫阻害を防止
するシリコーンゴム被膜Ｔで覆うと共に、有機過酸化物
を使用して熱風加硫してなるものである。
る。本発明は、ＥＰＤＭスポンジゴムＳを基材とする自
動車用ウエザーストリップ１０であって、外表面の少な
くとも一部を、空気中の酸素に起因する加硫阻害を防止
するシリコーンゴム被膜Ｔで覆うと共に、有機過酸化物
を使用して熱風加硫してなるものである。
【０００６】ここで用いるシリコーンゴム組成物は、通
常、使用されているものでよく、一般的には（Ａ）ポリ
オルガノシロキサン、（Ｂ）補強性シリカ充填材と必要
に応じて各種添加剤等を配合し、均一に分散させたもの
である。また、シリコーンゴムの有機過酸化物には、ベ
ンゾイルパーオキサイドや２、４ージクロロベンゾイル
パーオキサイド等のジアシル系パーオキサイドを用いて
加硫したものである。
常、使用されているものでよく、一般的には（Ａ）ポリ
オルガノシロキサン、（Ｂ）補強性シリカ充填材と必要
に応じて各種添加剤等を配合し、均一に分散させたもの
である。また、シリコーンゴムの有機過酸化物には、ベ
ンゾイルパーオキサイドや２、４ージクロロベンゾイル
パーオキサイド等のジアシル系パーオキサイドを用いて
加硫したものである。
【０００７】（Ａ）成分のポリオルガノシロキサンは、
１分子中のケイ素原子に結合した基のうち、0.01〜1.0
モルがアルケニル基であるポリオルガノシロキサンであ
る。ここでアルケニル基としてはビニル基、アリル基な
どが例示される。また、このポリマー中のアルケニル基
以外のケイ素原子に結合する基としては、水酸基、１価
の置換または非置換の炭化水素基であり、１価の置換ま
たは非置換の炭化水素基としては、メチル基、エチル
基、プロピル基、ブチル基、ヘキシル基、オクチル基、
デシル基、ドデシル基のようなアルキル基、フェニル
基、β−フェニルエチル基、3.3.3−トリフルオロプロ
ピル基などが例示される。
１分子中のケイ素原子に結合した基のうち、0.01〜1.0
モルがアルケニル基であるポリオルガノシロキサンであ
る。ここでアルケニル基としてはビニル基、アリル基な
どが例示される。また、このポリマー中のアルケニル基
以外のケイ素原子に結合する基としては、水酸基、１価
の置換または非置換の炭化水素基であり、１価の置換ま
たは非置換の炭化水素基としては、メチル基、エチル
基、プロピル基、ブチル基、ヘキシル基、オクチル基、
デシル基、ドデシル基のようなアルキル基、フェニル
基、β−フェニルエチル基、3.3.3−トリフルオロプロ
ピル基などが例示される。
【０００８】なお、アルケニル基が平均0.01モル％未満
では硬化が十分に行われず、平均1.0モル％を超えると
耐熱性が低下するようになる。
では硬化が十分に行われず、平均1.0モル％を超えると
耐熱性が低下するようになる。
【０００９】（Ａ）成分のポリオルガノシロキサンの平
均重合度は 3000〜10000である。ポリオルガノシロキ
サンの平均重合度が 3000未満では十分な機械的強度が
得られず、10000を超えると（Ｂ）成分の補強性充填用
シリカの添加が困難になる。この（Ａ）成分の分子構造
は直鎖状、分岐状など特に限定されるものではないが、
実質的には直鎖状が好ましい。また、（Ａ）成分のポリ
オルガノシロキサンは、１種または重合度およびケイ素
原子に結合する基などの異なる 2種以上を混合して用
いてもよい。
均重合度は 3000〜10000である。ポリオルガノシロキ
サンの平均重合度が 3000未満では十分な機械的強度が
得られず、10000を超えると（Ｂ）成分の補強性充填用
シリカの添加が困難になる。この（Ａ）成分の分子構造
は直鎖状、分岐状など特に限定されるものではないが、
実質的には直鎖状が好ましい。また、（Ａ）成分のポリ
オルガノシロキサンは、１種または重合度およびケイ素
原子に結合する基などの異なる 2種以上を混合して用
いてもよい。
【００１０】（Ｂ）成分の補強性充填用シリカとして
は、煙霧質シリカ、沈澱シリカ、焼成シリカ、およびシ
リカエアロゾルなどが例示される。これらの補強性充填
用シリカは表面が未処理のものでも、またはオルガノク
ロロシラン、ポリジオルガノシロキサン、ヘキサオルガ
ノジシラザンなどの有機ケイ素化合物であらかじめ表面
処理されたもののいずれでもよく、あるいは配合混練時
に上記のような有機ケイ素化合物で表面処理してもさし
つかえない。
は、煙霧質シリカ、沈澱シリカ、焼成シリカ、およびシ
リカエアロゾルなどが例示される。これらの補強性充填
用シリカは表面が未処理のものでも、またはオルガノク
ロロシラン、ポリジオルガノシロキサン、ヘキサオルガ
ノジシラザンなどの有機ケイ素化合物であらかじめ表面
処理されたもののいずれでもよく、あるいは配合混練時
に上記のような有機ケイ素化合物で表面処理してもさし
つかえない。
【００１１】このような（Ｂ）成分の補強制充填用シリ
カの配合量は、（Ａ）成分のポリオルガノシロキサン
100重量部に対して 5〜100重量部、好ましくは 20〜7
0重量部である。配合量が 5重量部未満では補強効果が
不足して十分な機械的強度が得られず、また、100重量
部を超えるとシリコーンゴム組成物が硬くなりスポンジ
が得られ難くなる。
カの配合量は、（Ａ）成分のポリオルガノシロキサン
100重量部に対して 5〜100重量部、好ましくは 20〜7
0重量部である。配合量が 5重量部未満では補強効果が
不足して十分な機械的強度が得られず、また、100重量
部を超えるとシリコーンゴム組成物が硬くなりスポンジ
が得られ難くなる。
【実施例】実施例について説明すると、１０は本発明の
ＥＰＤＭスポンジゴムＳを基材とするウエザーストリッ
プであって、外表面の少なくとも一部を、熱風加硫性に
優れ、且つ空気中の酸素に起因する加硫阻害を防止する
シリコーンゴム被膜Ｔ（厚さ０．１〜１．０ｍｍ、ＪＩ
Ｓ硬度２５〜７０度）で覆うと共に、有機過酸化物を使
用して加硫してある。
ＥＰＤＭスポンジゴムＳを基材とするウエザーストリッ
プであって、外表面の少なくとも一部を、熱風加硫性に
優れ、且つ空気中の酸素に起因する加硫阻害を防止する
シリコーンゴム被膜Ｔ（厚さ０．１〜１．０ｍｍ、ＪＩ
Ｓ硬度２５〜７０度）で覆うと共に、有機過酸化物を使
用して加硫してある。
【００１２】作用について説明すると、本発明のＥＰＤ
ＭスポンジゴムＳを基材とするウエザーストリップ１０
は、外表面の少なくとも一部をシリコーンゴム被膜Ｔで
覆い、且つ有機過酸化物を使用して加硫するため、熱風
加硫性がよく、従って未加硫層が残らず、しかも空気中
の酸素に起因する加硫阻害も起こらず、圧縮永久歪が従
来の硫黄加硫したものに比べ著しく向上する。
ＭスポンジゴムＳを基材とするウエザーストリップ１０
は、外表面の少なくとも一部をシリコーンゴム被膜Ｔで
覆い、且つ有機過酸化物を使用して加硫するため、熱風
加硫性がよく、従って未加硫層が残らず、しかも空気中
の酸素に起因する加硫阻害も起こらず、圧縮永久歪が従
来の硫黄加硫したものに比べ著しく向上する。
【００１３】
【発明の効果】本発明のＥＰＤＭスポンジゴムを基材と
する自動車用ウエザーストリップＳは、有機過酸化物を
使用して加硫するため、従来の硫黄加硫したものに比べ
圧縮永久ひずみ性が著しく向上する。さらに、外表面の
少なくとも一部を、ウエザーストリップの各部材と接触
する外表面にシリコーンゴム被膜Ｔ（厚さ０．１〜１．
０ｍｍ）で覆い、有機過酸化物にジアシル系パーオキサ
イドを使用して加硫するため、空気中の酸素に起因する
加硫阻害を起こすことなく、良好な熱風加硫性を示す。
このため、ウエザーストリップの各部材と接触する外表
面に未加硫層が残存することなく、ウエザーストリップ
と接触する部材への粘着による製品表面の破壊・欠損あ
るいは接触部材に対する汚れの助長などの問題が起こら
ない。その他、図１において、基底部１１の表面にＥＰ
ＤＭ未加硫層が残るが、それは粘着性があり、板金或い
はサッシュに対するズレを軽減し、また、板金面差にＥ
ＰＤＭ未加硫部分が浸入するため、部品保持性を高め
る。
する自動車用ウエザーストリップＳは、有機過酸化物を
使用して加硫するため、従来の硫黄加硫したものに比べ
圧縮永久ひずみ性が著しく向上する。さらに、外表面の
少なくとも一部を、ウエザーストリップの各部材と接触
する外表面にシリコーンゴム被膜Ｔ（厚さ０．１〜１．
０ｍｍ）で覆い、有機過酸化物にジアシル系パーオキサ
イドを使用して加硫するため、空気中の酸素に起因する
加硫阻害を起こすことなく、良好な熱風加硫性を示す。
このため、ウエザーストリップの各部材と接触する外表
面に未加硫層が残存することなく、ウエザーストリップ
と接触する部材への粘着による製品表面の破壊・欠損あ
るいは接触部材に対する汚れの助長などの問題が起こら
ない。その他、図１において、基底部１１の表面にＥＰ
ＤＭ未加硫層が残るが、それは粘着性があり、板金或い
はサッシュに対するズレを軽減し、また、板金面差にＥ
ＰＤＭ未加硫部分が浸入するため、部品保持性を高め
る。
【図１】本発明の一実施例を示す断面図である。
【図２】本発明の別の実施例を示す断面図である。
１０ ウエザーストリップ １１ 基底部 １２ 中空シール部 Ｓ ＥＰＤＭスポンジゴム Ｔ シリコーンゴム被膜
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 植野 豊明 広島市西区三篠町２丁目２番８号西川ゴム 工業株式会社内 (72)発明者 飯島 宏義 東京都港区六本木六丁目２番31号東芝シリ コーン株式会社内 (72)発明者 高橋 英雄 東京都港区六本木六丁目２番31号東芝シリ コーン株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 ＥＰＤＭスポンジゴムを基材とする自動
車用ウエザーストリップにおいて、外表面の少なくとも
一部を空気中の酸素に起因する加硫阻害を防止するシリ
コーンゴム被膜で覆うと共に、有機過酸化物を使用して
熱風加硫してなる、ＥＰＤＭスポンジゴムを基材とする
自動車用ウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6078164A JPH07257178A (ja) | 1994-03-23 | 1994-03-23 | 自動車用ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6078164A JPH07257178A (ja) | 1994-03-23 | 1994-03-23 | 自動車用ウエザーストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07257178A true JPH07257178A (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=13654296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6078164A Withdrawn JPH07257178A (ja) | 1994-03-23 | 1994-03-23 | 自動車用ウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07257178A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7476275B2 (en) | 2005-01-28 | 2009-01-13 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Coating machine |
-
1994
- 1994-03-23 JP JP6078164A patent/JPH07257178A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7476275B2 (en) | 2005-01-28 | 2009-01-13 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Coating machine |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010605 |