JPH07257165A - 車両の荷室冷房装置 - Google Patents
車両の荷室冷房装置Info
- Publication number
- JPH07257165A JPH07257165A JP6054086A JP5408694A JPH07257165A JP H07257165 A JPH07257165 A JP H07257165A JP 6054086 A JP6054086 A JP 6054086A JP 5408694 A JP5408694 A JP 5408694A JP H07257165 A JPH07257165 A JP H07257165A
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- Japan
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 コンパクト化をはかるとともに、荷室の温度
を精度よく調節できる冷房装置を提供する。 【構成】 車両３０の荷室３２の外壁に配設される半導
体からなる吸収熱発熱回路（冷房回路）１５と、荷室３
２の温度ｔを検出する手段２２と、目標温度ｔ0を設定
する手段２４と、荷室の温度ｔが目標温度ｔ0を越えて
上昇すると吸収熱発熱回路１５に通電する手段とを備え
る。
を精度よく調節できる冷房装置を提供する。 【構成】 車両３０の荷室３２の外壁に配設される半導
体からなる吸収熱発熱回路（冷房回路）１５と、荷室３
２の温度ｔを検出する手段２２と、目標温度ｔ0を設定
する手段２４と、荷室の温度ｔが目標温度ｔ0を越えて
上昇すると吸収熱発熱回路１５に通電する手段とを備え
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の荷室冷房装置の
改良に関するものである。
改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両の荷室冷房装置は、コンプレ
ッサ、コンデンサ、エバポレータ等からなる冷媒回路を
備え、この冷媒回路をフロン等の冷媒を循環させること
により、荷室を冷房するようになっている。
ッサ、コンデンサ、エバポレータ等からなる冷媒回路を
備え、この冷媒回路をフロン等の冷媒を循環させること
により、荷室を冷房するようになっている。
【０００３】コンプレッサは車両のエンジンまたは専用
エンジンによって駆動されるようになっている。
エンジンによって駆動されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両の荷室冷房装置にあっては、冷媒回路を
搭載するスペースが大きく必要である。
うな従来の車両の荷室冷房装置にあっては、冷媒回路を
搭載するスペースが大きく必要である。
【０００５】また、荷室の温度を精度よく調節すること
が難しいという問題点が考えられる。
が難しいという問題点が考えられる。
【０００６】本発明は上記の問題点に着目し、コンパク
ト化をはかるとともに、荷室の温度を精度よく調節でき
る冷房装置を提供することを目的とする。
ト化をはかるとともに、荷室の温度を精度よく調節でき
る冷房装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の車両の荷
室冷房装置は、車両の荷室の外壁に配設される半導体か
らなる冷房回路と、荷室の温度ｔを検出する手段と、目
標温度ｔ0を設定する手段と、荷室の温度ｔが目標温度
ｔ0を越えて上昇すると冷房回路に通電する手段とを備
える。
室冷房装置は、車両の荷室の外壁に配設される半導体か
らなる冷房回路と、荷室の温度ｔを検出する手段と、目
標温度ｔ0を設定する手段と、荷室の温度ｔが目標温度
ｔ0を越えて上昇すると冷房回路に通電する手段とを備
える。
【０００８】請求項２記載の車両の荷室冷房装置は、車
両の荷室の外壁に配設される半導体からなる冷房回路
と、荷室の温度ｔを検出する手段と、目標温度ｔ0を設
定する手段と、荷室の温度ｔが目標温度ｔ0より上昇す
ると、冷房回路に対して荷室を冷房する方向に電流を流
す手段と、荷室の温度ｔが目標温度ｔ0より所定値を越
えて低下すると、冷房回路に対して荷室を暖房する方向
に電流を流す手段とを備える。
両の荷室の外壁に配設される半導体からなる冷房回路
と、荷室の温度ｔを検出する手段と、目標温度ｔ0を設
定する手段と、荷室の温度ｔが目標温度ｔ0より上昇す
ると、冷房回路に対して荷室を冷房する方向に電流を流
す手段と、荷室の温度ｔが目標温度ｔ0より所定値を越
えて低下すると、冷房回路に対して荷室を暖房する方向
に電流を流す手段とを備える。
【０００９】請求項３記載の車両の荷室冷房装置は、請
求項１または２のいずれかに記載の発明において、冷房
回路として、荷室の外壁に交互に配置されるアンチモン
およびビスマスと、外壁の内側に位置して各アンチモン
とビスマスを接続する吸熱接続体と、外壁の外側に位置
して各アンチモンとビスマスを接続する発熱接続体とを
備える。
求項１または２のいずれかに記載の発明において、冷房
回路として、荷室の外壁に交互に配置されるアンチモン
およびビスマスと、外壁の内側に位置して各アンチモン
とビスマスを接続する吸熱接続体と、外壁の外側に位置
して各アンチモンとビスマスを接続する発熱接続体とを
備える。
【００１０】
【作用】請求項１記載の車両の荷室冷房装置は、荷室の
温度ｔが目標温度ｔ0を越えて上昇すると、冷房回路に
通電される。これにより、冷房回路は荷室内の熱を吸収
し、荷室外に放熱し、荷室の温度ｔを目標温度ｔ0付近
に保つことができる。
温度ｔが目標温度ｔ0を越えて上昇すると、冷房回路に
通電される。これにより、冷房回路は荷室内の熱を吸収
し、荷室外に放熱し、荷室の温度ｔを目標温度ｔ0付近
に保つことができる。
【００１１】請求項２記載の車両の荷室冷房装置は、荷
室の温度ｔが目標温度ｔ0を越えて上昇すると荷室を冷
房し、荷室の温度ｔが目標温度ｔ0より所定値を越えて
低下すると荷室を暖房することにより、荷室の温度ｔを
目標温度ｔ0に応答性良く近づけることができる。
室の温度ｔが目標温度ｔ0を越えて上昇すると荷室を冷
房し、荷室の温度ｔが目標温度ｔ0より所定値を越えて
低下すると荷室を暖房することにより、荷室の温度ｔを
目標温度ｔ0に応答性良く近づけることができる。
【００１２】請求項３記載の車両の荷室冷房装置は、荷
室の外壁に交互に配置されるアンチモンおよびビスマス
を主体として冷房回路を構成することにより、冷房装置
のコンパクト化がはかれ、荷室スペースを大きく確保す
ることができる。
室の外壁に交互に配置されるアンチモンおよびビスマス
を主体として冷房回路を構成することにより、冷房装置
のコンパクト化がはかれ、荷室スペースを大きく確保す
ることができる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００１４】図１に示すように、車両３０の運転室３１
の後方に荷室３２が設けられる。荷室３２の外壁に吸熱
発熱回路（冷房回路）１５が設けられる。
の後方に荷室３２が設けられる。荷室３２の外壁に吸熱
発熱回路（冷房回路）１５が設けられる。
【００１５】図２に示すように、吸熱発熱回路１５は、
それぞれが複数の半導体であるアンチモン１およびビス
マス２と、アンチモン１とビスマス２を交互に接続する
複数の吸熱接続体３および発熱接続体４を主体として構
成される。
それぞれが複数の半導体であるアンチモン１およびビス
マス２と、アンチモン１とビスマス２を交互に接続する
複数の吸熱接続体３および発熱接続体４を主体として構
成される。
【００１６】各吸熱接続体３の間には絶縁体６が介装さ
れ、各発熱接続体４の間には絶縁体７が介装される。ア
ンチモン１とビスマス２と吸熱接続体３と発熱接続体４
と絶縁体６あるいは絶縁体７の間に画成される空間には
熱伝導率が低く、絶縁性を有する断熱材１４が充填され
る。
れ、各発熱接続体４の間には絶縁体７が介装される。ア
ンチモン１とビスマス２と吸熱接続体３と発熱接続体４
と絶縁体６あるいは絶縁体７の間に画成される空間には
熱伝導率が低く、絶縁性を有する断熱材１４が充填され
る。
【００１７】吸熱接続体３および絶縁体６の内側には内
装材５が覆設される。発熱接続体４および絶縁体７の外
側には外装材８が覆設される。内装材５および外装材８
は、それぞれ熱伝導率の高い絶縁材により形成される。
装材５が覆設される。発熱接続体４および絶縁体７の外
側には外装材８が覆設される。内装材５および外装材８
は、それぞれ熱伝導率の高い絶縁材により形成される。
【００１８】このようにして、複数の吸熱接続体３とア
ンチモン１と発熱接続体４とビスマス２および吸熱接続
体３を連ねて１つの吸熱発熱回路１５が構成され、この
吸熱発熱回路１５に電圧電流回路１８を介してバッテリ
１９からの電流が流されるようになっている。
ンチモン１と発熱接続体４とビスマス２および吸熱接続
体３を連ねて１つの吸熱発熱回路１５が構成され、この
吸熱発熱回路１５に電圧電流回路１８を介してバッテリ
１９からの電流が流されるようになっている。
【００１９】図３に矢印で示すように、電流がビスマス
２から吸熱接続体３を経てアンチモン１へと流れること
によりペルチェ効果により吸熱接続体３は吸熱する一
方、電流がアンチモン１から発熱接続体４を経てビスマ
ス２へと流れることにより発熱接続体４は放熱し、荷室
３２の内部を冷房するようになっている。
２から吸熱接続体３を経てアンチモン１へと流れること
によりペルチェ効果により吸熱接続体３は吸熱する一
方、電流がアンチモン１から発熱接続体４を経てビスマ
ス２へと流れることにより発熱接続体４は放熱し、荷室
３２の内部を冷房するようになっている。
【００２０】図４に矢印で示すように、電流がビスマス
２から発熱接続体４を経てアンチモン１へと流れること
によりペルチェ効果により発熱接続体４は吸熱する一
方、電流がアンチモン１から吸熱接続体３を経てビスマ
ス２へと流れることにより吸熱接続体３は発熱し、荷室
３２の内部を暖房するようになっている。
２から発熱接続体４を経てアンチモン１へと流れること
によりペルチェ効果により発熱接続体４は吸熱する一
方、電流がアンチモン１から吸熱接続体３を経てビスマ
ス２へと流れることにより吸熱接続体３は発熱し、荷室
３２の内部を暖房するようになっている。
【００２１】吸熱発熱回路１５の制御装置は、吸熱発熱
回路１５に電流を流す電圧電流変換回路１８と、電流の
流れ方向を切換える方向切換回路２６と、作動増幅回路
２０と、荷室３２の温度ｔを検出する荷室内温度検出手
段２２と、目標温度ｔ0を設定する温度基準値設定手段
２４とを備える。
回路１５に電流を流す電圧電流変換回路１８と、電流の
流れ方向を切換える方向切換回路２６と、作動増幅回路
２０と、荷室３２の温度ｔを検出する荷室内温度検出手
段２２と、目標温度ｔ0を設定する温度基準値設定手段
２４とを備える。
【００２２】作動増幅回路２０は、荷室３２の温度ｔと
目標温度ｔ0を入力し、荷室３２の温度ｔが目標温度ｔ0
以上の場合に荷室３２を冷房し、荷室３２の温度ｔが目
標温度ｔ0より低い場合に荷室３２を暖房するように方
向切換回路２６の作動を制御する。そして、荷室３２の
温度ｔと目標温度ｔ0との温度差が大きい程、吸熱発熱
回路１５を流れる電流を増大するように電圧電流変換回
路１８の作動を制御する。
目標温度ｔ0を入力し、荷室３２の温度ｔが目標温度ｔ0
以上の場合に荷室３２を冷房し、荷室３２の温度ｔが目
標温度ｔ0より低い場合に荷室３２を暖房するように方
向切換回路２６の作動を制御する。そして、荷室３２の
温度ｔと目標温度ｔ0との温度差が大きい程、吸熱発熱
回路１５を流れる電流を増大するように電圧電流変換回
路１８の作動を制御する。
【００２３】図４のフローチャートは上記した制御プロ
グラムを示しており、これは一定周期毎に実行される。
グラムを示しており、これは一定周期毎に実行される。
【００２４】これについて説明すると、まずステップＳ
１で、荷室３２の温度ｔに応じて荷室内温度検出手段２
２から出力される電圧Ｖを読込む。
１で、荷室３２の温度ｔに応じて荷室内温度検出手段２
２から出力される電圧Ｖを読込む。
【００２５】続いてステップＳ２で、目標温度ｔ0に応
じて温度基準値設定手段２４から出力される電圧Ｖ0を
読込む。
じて温度基準値設定手段２４から出力される電圧Ｖ0を
読込む。
【００２６】続いてＳ３で、Ｖ−Ｖ0が正の値になるか
どうかを判定する。
どうかを判定する。
【００２７】ステップＳ３で、Ｖ−Ｖ0が正の値と判定
され、荷室３２の温度ｔが目標温度ｔ0以上の場合に、
ステップＳ５に進んで荷室３２を冷房する一方、Ｖ−Ｖ
0が負の値と判定され、荷室３２の温度ｔが目標温度ｔ0
より低い場合に、ステップＳ４を経てステップＳ５に進
み、荷室３２を暖房するように方向切換回路２６の作動
を制御する。
され、荷室３２の温度ｔが目標温度ｔ0以上の場合に、
ステップＳ５に進んで荷室３２を冷房する一方、Ｖ−Ｖ
0が負の値と判定され、荷室３２の温度ｔが目標温度ｔ0
より低い場合に、ステップＳ４を経てステップＳ５に進
み、荷室３２を暖房するように方向切換回路２６の作動
を制御する。
【００２８】ステップＳ５で、｜Ｖ−Ｖ0｜に応じて、
荷室３２の温度ｔと目標温度ｔ0との温度差が大きい程
吸熱発熱回路１５を流れる電流Ｉを増大させるように制
御する。
荷室３２の温度ｔと目標温度ｔ0との温度差が大きい程
吸熱発熱回路１５を流れる電流Ｉを増大させるように制
御する。
【００２９】このようにして、荷室３２の温度ｔが目標
温度ｔ0を越えて上昇すると荷室３２を冷房し、荷室３
２の温度ｔが目標温度ｔ0より所定値を越えて低下する
と荷室３２を暖房することにより、荷室３２の温度ｔを
目標温度ｔ0に応答性良く近づけることができる。
温度ｔ0を越えて上昇すると荷室３２を冷房し、荷室３
２の温度ｔが目標温度ｔ0より所定値を越えて低下する
と荷室３２を暖房することにより、荷室３２の温度ｔを
目標温度ｔ0に応答性良く近づけることができる。
【００３０】次に、図６に示した他の実施例は、荷室３
２の温度ｔが目標温度ｔ0を越えて高い場合に荷室３２
を冷房し、荷室３２の温度ｔが目標温度ｔ0より所定値
を越えて低下する場合に荷室３２の冷房を停止し、荷室
３２の暖房を行わないものである。なお、図１、図２と
の対応部分には同一符号を用いて説明する。
２の温度ｔが目標温度ｔ0を越えて高い場合に荷室３２
を冷房し、荷室３２の温度ｔが目標温度ｔ0より所定値
を越えて低下する場合に荷室３２の冷房を停止し、荷室
３２の暖房を行わないものである。なお、図１、図２と
の対応部分には同一符号を用いて説明する。
【００３１】吸熱発熱回路１５の制御装置は、吸熱発熱
回路１５に電流を流す電圧電流回路１８と、電流断続回
路２８と、作動増幅回路２０と、荷室３２の温度ｔを検
出する荷室内温度検出手段２２と、目標温度ｔ0を検出
する温度基準値設定手段２４とを備える。
回路１５に電流を流す電圧電流回路１８と、電流断続回
路２８と、作動増幅回路２０と、荷室３２の温度ｔを検
出する荷室内温度検出手段２２と、目標温度ｔ0を検出
する温度基準値設定手段２４とを備える。
【００３２】図７のフローチャートは上記した制御プロ
グラムを示しており、これは一定周期毎に実行される。
グラムを示しており、これは一定周期毎に実行される。
【００３３】これについて説明すると、まずステップＳ
１１で、荷室３２の温度ｔに応じて荷室内温度検出手段
２２から出力される電圧Ｖを読込む。
１１で、荷室３２の温度ｔに応じて荷室内温度検出手段
２２から出力される電圧Ｖを読込む。
【００３４】続いてステップＳ１２で、目標温度ｔ0に
応じて温度基準値設定手段２４から出力される電圧Ｖ0
を読込む。
応じて温度基準値設定手段２４から出力される電圧Ｖ0
を読込む。
【００３５】続いてＳ１３で、Ｖ−Ｖ0が正の値になる
かどうかを判定する。
かどうかを判定する。
【００３６】ステップＳ１３で、Ｖ−Ｖ0が正の値と判
定され、荷室３２の温度ｔが目標温度ｔ0以上の場合
に、ステップＳ１５に進んで荷室３２を冷房する。
定され、荷室３２の温度ｔが目標温度ｔ0以上の場合
に、ステップＳ１５に進んで荷室３２を冷房する。
【００３７】一方、Ｖ−Ｖ0が負の値と判定され、荷室
３２の温度ｔが目標温度ｔ0より低い場合に、ステップ
Ｓ１４を経て｜Ｖ−Ｖ0｜が基準値αより大きいかどう
かを判定する。
３２の温度ｔが目標温度ｔ0より低い場合に、ステップ
Ｓ１４を経て｜Ｖ−Ｖ0｜が基準値αより大きいかどう
かを判定する。
【００３８】ステップＳ１４で、｜Ｖ−Ｖ0｜が基準値
αより大きいと判定された場合、ステップＳ１６に進ん
で吸熱発熱回路１５の通電が停止される。
αより大きいと判定された場合、ステップＳ１６に進ん
で吸熱発熱回路１５の通電が停止される。
【００３９】ステップＳ１４で、｜Ｖ−Ｖ0｜が基準値
α以下と判定された場合、ステップＳ１５に進み、荷室
３２を冷房する。
α以下と判定された場合、ステップＳ１５に進み、荷室
３２を冷房する。
【００４０】ステップＳ１５で、｜Ｖ−Ｖ0｜に応じ
て、荷室３２の温度ｔと目標温度ｔ0との温度差が大き
い程吸熱発熱回路１５を流れる電流Ｉを増大させるよう
に制御する。
て、荷室３２の温度ｔと目標温度ｔ0との温度差が大き
い程吸熱発熱回路１５を流れる電流Ｉを増大させるよう
に制御する。
【００４１】このように、荷室３２の冷房のみを行うこ
とにより、消費電力を低減することができる。
とにより、消費電力を低減することができる。
【００４２】また、バッテリ１９に太陽電池を併用する
ことも考えられ、これにより無公害化がはかれる。
ことも考えられ、これにより無公害化がはかれる。
【００４３】
【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の車両
の荷室冷房装置は、車両の荷室の外壁に配設される半導
体からなる冷房回路と、荷室の温度ｔを検出する手段
と、目標温度ｔ0を設定する手段と、荷室の温度ｔが目
標温度ｔ0を越えて上昇すると冷房回路に通電する手段
とを備えたため、冷房装置のコンパクト化がはかれると
ともに、荷室の温度ｔを適確に管理することが可能とな
る。
の荷室冷房装置は、車両の荷室の外壁に配設される半導
体からなる冷房回路と、荷室の温度ｔを検出する手段
と、目標温度ｔ0を設定する手段と、荷室の温度ｔが目
標温度ｔ0を越えて上昇すると冷房回路に通電する手段
とを備えたため、冷房装置のコンパクト化がはかれると
ともに、荷室の温度ｔを適確に管理することが可能とな
る。
【００４４】請求項２記載の車両の荷室冷房装置は、車
両の荷室の外壁に配設される半導体からなる冷房回路
と、荷室の温度ｔを検出する手段と、目標温度ｔ0を設
定する手段と、荷室の温度ｔが目標温度ｔ0より上昇す
ると、冷房回路に対して荷室を冷房する方向に電流を流
す手段と、荷室の温度ｔが目標温度ｔ0より所定値を越
えて低下すると、冷房回路に対して荷室を暖房する方向
に電流を流す手段とを備えたため、荷室の温度ｔを目標
温度ｔ0に応答性良く近づけることができる。
両の荷室の外壁に配設される半導体からなる冷房回路
と、荷室の温度ｔを検出する手段と、目標温度ｔ0を設
定する手段と、荷室の温度ｔが目標温度ｔ0より上昇す
ると、冷房回路に対して荷室を冷房する方向に電流を流
す手段と、荷室の温度ｔが目標温度ｔ0より所定値を越
えて低下すると、冷房回路に対して荷室を暖房する方向
に電流を流す手段とを備えたため、荷室の温度ｔを目標
温度ｔ0に応答性良く近づけることができる。
【００４５】請求項３記載の車両の荷室冷房装置は、請
求項１または２のいずれかに記載の発明において、冷房
回路として、荷室の外壁に交互に配置されるアンチモン
およびビスマスと、外壁の内側に位置して各アンチモン
とビスマスを接続する吸熱接続体と、外壁の外側に位置
して各アンチモンとビスマスを接続する発熱接続体とを
備えたため、冷房装置のコンパクト化がはかれ、荷室ス
ペースを大きく確保することができる。
求項１または２のいずれかに記載の発明において、冷房
回路として、荷室の外壁に交互に配置されるアンチモン
およびビスマスと、外壁の内側に位置して各アンチモン
とビスマスを接続する吸熱接続体と、外壁の外側に位置
して各アンチモンとビスマスを接続する発熱接続体とを
備えたため、冷房装置のコンパクト化がはかれ、荷室ス
ペースを大きく確保することができる。
【図１】本発明の実施例を示す全体構成図。
【図２】同じく冷房装置の要部およびその制御回路を示
す断面図。
す断面図。
【図３】同じく冷房作用を説明する図。
【図４】同じく暖房作用を説明する図。
【図５】同じく制御内容を示すフローチャート。
【図６】他の実施例において冷房装置の要部およびその
制御回路を示す断面図。
制御回路を示す断面図。
【図７】同じく制御内容を示すフローチャート。
１ アンチモン ２ ビスマス ３ 吸熱接続体 ４ 発熱接続体 ５ 内装材 ６ 絶縁体 ７ 絶縁体 ８ 外装材 １５ 吸収熱発熱回路 １８ 電圧電流変換回路 ２０ 作動増幅回路 ２２ 荷室内温度検出手段 ２４ 温度基準値設定手段 ２６ 方向切換回路 ２８ 電源断続回路 ３０ 車両 ３１ 運転室 ３２ 荷室
Claims (3)
- 【請求項１】車両の荷室の外壁に配設される半導体から
なる冷房回路と、 荷室の温度ｔを検出する手段と、 目標温度ｔ0を設定する手段と、 荷室の温度ｔが目標温度ｔ0を越えて上昇すると冷房回
路に通電する手段と、 を備えたことを特徴とする車両の荷室冷房装置。 - 【請求項２】車両の荷室の外壁に配設される半導体から
なる冷房回路と、 荷室の温度ｔを検出する手段と、 目標温度ｔ0を設定する手段と、 荷室の温度ｔが目標温度ｔ0を越えて上昇すると、冷房
回路に対して荷室を冷房する方向に電流を流す手段と、 荷室の温度ｔが目標温度ｔ0より所定値を越えて低下す
ると、冷房回路に対して荷室を暖房する方向に電流を流
す手段と、 を備えたことを特徴とする車両の荷室冷房装置。 - 【請求項３】冷房回路として、 荷室の外壁に交互に配置されるアンチモンとビスマス
と、 外壁の内側に位置して各アンチモンとビスマスを接続す
る吸熱接続体と、 外壁の外側に位置して各アンチモンとビスマスを接続す
る発熱接続体と、 を備えたことを特徴とする請求項１または２のいずれか
に記載の車両の荷室冷房装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6054086A JPH07257165A (ja) | 1994-03-24 | 1994-03-24 | 車両の荷室冷房装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6054086A JPH07257165A (ja) | 1994-03-24 | 1994-03-24 | 車両の荷室冷房装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07257165A true JPH07257165A (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=12960814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6054086A Pending JPH07257165A (ja) | 1994-03-24 | 1994-03-24 | 車両の荷室冷房装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07257165A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020026057A (ko) * | 2000-09-30 | 2002-04-06 | 황한규 | 열전 반도체를 이용한 냉,난방 시스템 |
| JP2022062237A (ja) * | 2021-06-18 | 2022-04-19 | 阿波▲羅▼智▲聯▼（北京）科技有限公司 | 冷却設備及び車両 |
-
1994
- 1994-03-24 JP JP6054086A patent/JPH07257165A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020026057A (ko) * | 2000-09-30 | 2002-04-06 | 황한규 | 열전 반도체를 이용한 냉,난방 시스템 |
| JP2022062237A (ja) * | 2021-06-18 | 2022-04-19 | 阿波▲羅▼智▲聯▼（北京）科技有限公司 | 冷却設備及び車両 |
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