JPH07257102A - 多片リム - Google Patents
多片リムInfo
- Publication number
- JPH07257102A JPH07257102A JP5036294A JP5036294A JPH07257102A JP H07257102 A JPH07257102 A JP H07257102A JP 5036294 A JP5036294 A JP 5036294A JP 5036294 A JP5036294 A JP 5036294A JP H07257102 A JPH07257102 A JP H07257102A
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- Japan
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- lock ring
- band
- ring groove
- bead seat
- gutter
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 多片リムのロックリング溝の防蝕。
【構成】 ロックリング２の切れ目８にシール材９を装
着してロックリング溝６への水の侵入を防止する。また
は、ロックリング溝６を含むガターバンド外周表面に皮
膜１２を形成して、防蝕性と耐フレッティング性を与え
る。または、シール材９の装着と皮膜１２の形成の両方
を行う。
着してロックリング溝６への水の侵入を防止する。また
は、ロックリング溝６を含むガターバンド外周表面に皮
膜１２を形成して、防蝕性と耐フレッティング性を与え
る。または、シール材９の装着と皮膜１２の形成の両方
を行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、オフロードホイール、
たとえば建設用車両等の大型、または超大型ホイール
等、に用いられる多片リムに関し、とくにそのロックリ
ング溝の防蝕および耐フレッティングの改良に関する。
たとえば建設用車両等の大型、または超大型ホイール
等、に用いられる多片リムに関し、とくにそのロックリ
ング溝の防蝕および耐フレッティングの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４は一般の多片リムの構造を示してい
る。図４において、多片リムは、ロックリング溝６およ
びＯリング溝７を有するガターバンド１と、ロックリン
グ溝６に嵌着される周方向に１ヶ所切れ目８を有するロ
ックリング２と、ガターバンド１の外周側に嵌められ軸
方向をロックリング２によって受けられるビードシート
バンド３と、ビードシートバンド３の外周側に嵌められ
軸方向力をビードシートバンド３により受けられるサイ
ドリング４と、Ｏリング溝７に配設されたＯリング５
と、から構成される。
る。図４において、多片リムは、ロックリング溝６およ
びＯリング溝７を有するガターバンド１と、ロックリン
グ溝６に嵌着される周方向に１ヶ所切れ目８を有するロ
ックリング２と、ガターバンド１の外周側に嵌められ軸
方向をロックリング２によって受けられるビードシート
バンド３と、ビードシートバンド３の外周側に嵌められ
軸方向力をビードシートバンド３により受けられるサイ
ドリング４と、Ｏリング溝７に配設されたＯリング５
と、から構成される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来構造の多
片リムにおいては、ロックリング２の切れ目８や、ガタ
ーバンド１とロックリング２間、およびビードシートバ
ンド３とロックリング２間の隙間より水分がロックリン
グ溝６に流れ込み、ロックリング溝表面を腐蝕させる。
タイヤ内圧により発生する図４中Ａ方向の荷重により、
ロックリング溝６に疲労亀裂が発生するが、その起点は
腐蝕により発生したピット、またはロックリング２とガ
ターバンド１間の微小ずれによるフレッティング微亀裂
である。本発明の目的は、ロックリング溝の腐蝕および
フレッティングを防止または抑制できる多片リムを提供
することにある。
片リムにおいては、ロックリング２の切れ目８や、ガタ
ーバンド１とロックリング２間、およびビードシートバ
ンド３とロックリング２間の隙間より水分がロックリン
グ溝６に流れ込み、ロックリング溝表面を腐蝕させる。
タイヤ内圧により発生する図４中Ａ方向の荷重により、
ロックリング溝６に疲労亀裂が発生するが、その起点は
腐蝕により発生したピット、またはロックリング２とガ
ターバンド１間の微小ずれによるフレッティング微亀裂
である。本発明の目的は、ロックリング溝の腐蝕および
フレッティングを防止または抑制できる多片リムを提供
することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的は、次の
（１）、（２）、（３）に示す本発明に係る多片リムに
よって達成される。 （１）ロックリング溝およびＯリング溝を有するガター
バンドと、前記ロックリング溝に嵌着される周方向に１
ヶ所切れ目を有するロックリングと、前記ガターバンド
の外周側に嵌められ軸方向力を前記ロックリングにより
受けられるビードシートバンドと、前記ビードシートバ
ンドの外周側に嵌められ軸方向力を前記ビードシートバ
ンドにより受けられるサイドリングと、前記Ｏリング溝
に配設され前記ガターバンドと前記ビードシートバンド
との間をシールするＯリングと、前記ロックリングの周
方向切れ目にロックリング周方向両端部間隙間を埋める
ように配置された弾力性をもつシール材と、前記シール
材を覆い前記ロックリングに固定されたカバーと、を有
する多片リム。 （２）ロックリング溝およびＯリング溝を有するガター
バンドと、前記ロックリング溝に嵌着される周方向に１
ヶ所切れ目を有するロックリングと、前記ガターバンド
の外周側に嵌められ軸方向力を前記ロックリングにより
受けられるビードシートバンドと、前記ビードシートバ
ンドの外周側に嵌められ軸方向力を前記ビードシートバ
ンドにより受けられるサイドリングと、前記Ｏリング溝
に配設され前記ガターバンドと前記ビードシートバンド
との間をシールするＯリングと、前記ガターバンドの、
ロックリングおよびビードシートバンドが装着される側
の、少なくとも前記ロックリング溝の部分の表面に形成
された耐フレッティング材の皮膜と、を有する多片リ
ム。 （３）ロックリング溝およびＯリング溝を有するガター
バンドと、前記ロックリング溝に嵌着される周方向に１
ヶ所切れ目を有するロックリングと、前記ガターバンド
の外周側に嵌められ軸方向力を前記ロックリングにより
受けられるビードシートバンドと、前記ビードシートバ
ンドの外周側に嵌められ軸方向力を前記ビードシートバ
ンドにより受けられるサイドリングと、前記Ｏリング溝
に配設され前記ガターバンドと前記ビードシートバンド
との間をシールするＯリングと、前記ロックリングの周
方向切れ目にロックリング周方向両端部間隙間を埋める
ように配置された弾力性をもつシール材と、前記シール
材を覆い前記ロックリングに固定されたカバーと、前記
ガターバンドの、ロックリングおよびビードシートバン
ドが装着される側の、少なくとも前記ロックリング溝の
部分の表面に形成された耐フレッティング材の皮膜と、
を有する多片リム。
（１）、（２）、（３）に示す本発明に係る多片リムに
よって達成される。 （１）ロックリング溝およびＯリング溝を有するガター
バンドと、前記ロックリング溝に嵌着される周方向に１
ヶ所切れ目を有するロックリングと、前記ガターバンド
の外周側に嵌められ軸方向力を前記ロックリングにより
受けられるビードシートバンドと、前記ビードシートバ
ンドの外周側に嵌められ軸方向力を前記ビードシートバ
ンドにより受けられるサイドリングと、前記Ｏリング溝
に配設され前記ガターバンドと前記ビードシートバンド
との間をシールするＯリングと、前記ロックリングの周
方向切れ目にロックリング周方向両端部間隙間を埋める
ように配置された弾力性をもつシール材と、前記シール
材を覆い前記ロックリングに固定されたカバーと、を有
する多片リム。 （２）ロックリング溝およびＯリング溝を有するガター
バンドと、前記ロックリング溝に嵌着される周方向に１
ヶ所切れ目を有するロックリングと、前記ガターバンド
の外周側に嵌められ軸方向力を前記ロックリングにより
受けられるビードシートバンドと、前記ビードシートバ
ンドの外周側に嵌められ軸方向力を前記ビードシートバ
ンドにより受けられるサイドリングと、前記Ｏリング溝
に配設され前記ガターバンドと前記ビードシートバンド
との間をシールするＯリングと、前記ガターバンドの、
ロックリングおよびビードシートバンドが装着される側
の、少なくとも前記ロックリング溝の部分の表面に形成
された耐フレッティング材の皮膜と、を有する多片リ
ム。 （３）ロックリング溝およびＯリング溝を有するガター
バンドと、前記ロックリング溝に嵌着される周方向に１
ヶ所切れ目を有するロックリングと、前記ガターバンド
の外周側に嵌められ軸方向力を前記ロックリングにより
受けられるビードシートバンドと、前記ビードシートバ
ンドの外周側に嵌められ軸方向力を前記ビードシートバ
ンドにより受けられるサイドリングと、前記Ｏリング溝
に配設され前記ガターバンドと前記ビードシートバンド
との間をシールするＯリングと、前記ロックリングの周
方向切れ目にロックリング周方向両端部間隙間を埋める
ように配置された弾力性をもつシール材と、前記シール
材を覆い前記ロックリングに固定されたカバーと、前記
ガターバンドの、ロックリングおよびビードシートバン
ドが装着される側の、少なくとも前記ロックリング溝の
部分の表面に形成された耐フレッティング材の皮膜と、
を有する多片リム。
【０００５】
【作用】上記（１）の多片リムでは、シール材がロック
リング切れ目からのロックリング溝への水の侵入を防止
し、ロックリング溝の腐蝕が防止または抑制される。上
記（２）の多片リムでは、耐フレッティング皮膜が、ロ
ックリング溝に侵入した水とロックリング溝の母材との
接触を防止し、ロックリング溝の腐蝕とフレッティング
損傷が防止または抑制される。上記（３）の多片リムで
は、シール材と耐フレッティング皮膜が、それぞれ、ロ
ックリング溝防蝕作用を果すので、さらに効果的にロッ
クリング溝の腐蝕とフレッティング損傷が防止または抑
制される。
リング切れ目からのロックリング溝への水の侵入を防止
し、ロックリング溝の腐蝕が防止または抑制される。上
記（２）の多片リムでは、耐フレッティング皮膜が、ロ
ックリング溝に侵入した水とロックリング溝の母材との
接触を防止し、ロックリング溝の腐蝕とフレッティング
損傷が防止または抑制される。上記（３）の多片リムで
は、シール材と耐フレッティング皮膜が、それぞれ、ロ
ックリング溝防蝕作用を果すので、さらに効果的にロッ
クリング溝の腐蝕とフレッティング損傷が防止または抑
制される。
【０００６】
【実施例】図１、図２、図３は、それぞれ、本発明の第
１、第２、第３実施例を示している。全実施例にわたっ
て共通な構成部分には、全実施例にわたって同じ符号を
付してある。また、従来構成と同じ部分には、図４と同
じ符号を付してある。はじめに、全実施例に共通な構成
を、たとえば図１を参照して説明する。図１に示すよう
に、多片リムは、外周にロックリング溝６およびＯリン
グ溝７を有するガターバンド１と、ロックリング溝６に
嵌着される周方向に１ヶ所切れ目８を有するロックリン
グ２と、ガターバンド１の外周側に嵌められ軸方向力を
ロックリング２により受けられるビードシートバンド３
と、ビードシートバンド３の外周側に嵌められ軸方向力
をビードシートバンド３により受けられるサイドリング
４と、Ｏリング溝７に配設されガターバンド１とビード
シートバンド３との間をシールするＯリング５と、を有
する。ガターバンド１、ビードシートバンド３、サイド
リング４、Ｏリング５は、各々、周方向に連続している
が、ロックリング２は周方向に１ヶ所切れ目を有し、リ
ング両端部は周方向に互いに離れて対向している。ここ
迄は、従来の図４の構造と同じである。
１、第２、第３実施例を示している。全実施例にわたっ
て共通な構成部分には、全実施例にわたって同じ符号を
付してある。また、従来構成と同じ部分には、図４と同
じ符号を付してある。はじめに、全実施例に共通な構成
を、たとえば図１を参照して説明する。図１に示すよう
に、多片リムは、外周にロックリング溝６およびＯリン
グ溝７を有するガターバンド１と、ロックリング溝６に
嵌着される周方向に１ヶ所切れ目８を有するロックリン
グ２と、ガターバンド１の外周側に嵌められ軸方向力を
ロックリング２により受けられるビードシートバンド３
と、ビードシートバンド３の外周側に嵌められ軸方向力
をビードシートバンド３により受けられるサイドリング
４と、Ｏリング溝７に配設されガターバンド１とビード
シートバンド３との間をシールするＯリング５と、を有
する。ガターバンド１、ビードシートバンド３、サイド
リング４、Ｏリング５は、各々、周方向に連続している
が、ロックリング２は周方向に１ヶ所切れ目を有し、リ
ング両端部は周方向に互いに離れて対向している。ここ
迄は、従来の図４の構造と同じである。
【０００７】つぎに、各実施例に特有な構成を説明す
る。第１実施例では、図１に示すように、ロックリング
２の切れ目８に、ロックリング周方向両端部間の隙間を
埋めるようにシール材９が配置される。また、シール材
９を外側から覆うようにカバー１０が設けられ、カバー
１０は、対向するロックリング周方向両端部のうち一方
の端部にボルト１１によって固定されている。シール材
９は、弾力性を有する材料、たとえばゴム、合成樹脂
等、から成り、ロックリング２の断面形状と同じかほぼ
同じ断面形状を有する。弾力性をもたせるのは、ロック
リング周方向両端部間の間隔が、製造段差あるいは荷重
を受けることにより多少変化しても、それに追従してロ
ックリング両端部間の隙間を埋めることができるように
するためである。また、ロックリング断面形状と同じか
またほぼ同じ断面形状をもたせるのは、ロックリング周
方向両端部間のギャップを隙間なく埋めることができる
ようにするためである。カバー１０はロックリング両端
部間からシール材９が外れて脱落するのを防止するため
に設けられる。カバー１０は金属材、たとえばステンレ
スから成り、ロックリング２の周方向端部の一端側のみ
に固定されるのは、両端に固定されるとロックリング２
がタイヤ圧を受けてギャップが拡縮しても、カバー１０
に大きな荷重がかからないようにするためである。
る。第１実施例では、図１に示すように、ロックリング
２の切れ目８に、ロックリング周方向両端部間の隙間を
埋めるようにシール材９が配置される。また、シール材
９を外側から覆うようにカバー１０が設けられ、カバー
１０は、対向するロックリング周方向両端部のうち一方
の端部にボルト１１によって固定されている。シール材
９は、弾力性を有する材料、たとえばゴム、合成樹脂
等、から成り、ロックリング２の断面形状と同じかほぼ
同じ断面形状を有する。弾力性をもたせるのは、ロック
リング周方向両端部間の間隔が、製造段差あるいは荷重
を受けることにより多少変化しても、それに追従してロ
ックリング両端部間の隙間を埋めることができるように
するためである。また、ロックリング断面形状と同じか
またほぼ同じ断面形状をもたせるのは、ロックリング周
方向両端部間のギャップを隙間なく埋めることができる
ようにするためである。カバー１０はロックリング両端
部間からシール材９が外れて脱落するのを防止するため
に設けられる。カバー１０は金属材、たとえばステンレ
スから成り、ロックリング２の周方向端部の一端側のみ
に固定されるのは、両端に固定されるとロックリング２
がタイヤ圧を受けてギャップが拡縮しても、カバー１０
に大きな荷重がかからないようにするためである。
【０００８】第２実施例では、図２に示すように、ガタ
ーバンド１の、ロックリング２およびビードシートバン
ド３が装着される側の表面のうち、少なくともロックリ
ング溝６部位の表面に、耐フレッティング材から成る皮
膜１２が形成されている。皮膜１２はロックリング溝６
およびＯリング溝７および両溝６、７の間の部分に、形
成されていてもよい。耐フレッティング材としては、耐
フレッティング性がある皮膜であればよいが、たとえば
樹脂材（たとえば、四沸化エチレン）、または二硫化モ
リブデンまたはＳｉを主成分とする潤滑材、または二硫
化モリブデンまたはＳｉを含有した樹脂、またはカーボ
ンまたはグラファイトを含有した樹脂等からなる。皮膜
の形成方法は、塗布し、その後乾燥することにより形成
できる。皮膜１２は、ロックリング溝６の耐フレッティ
ング性を向上させると共に、水分がロックリング溝母材
に直接接触して酸化、腐蝕させることを抑制する機能を
もつ。
ーバンド１の、ロックリング２およびビードシートバン
ド３が装着される側の表面のうち、少なくともロックリ
ング溝６部位の表面に、耐フレッティング材から成る皮
膜１２が形成されている。皮膜１２はロックリング溝６
およびＯリング溝７および両溝６、７の間の部分に、形
成されていてもよい。耐フレッティング材としては、耐
フレッティング性がある皮膜であればよいが、たとえば
樹脂材（たとえば、四沸化エチレン）、または二硫化モ
リブデンまたはＳｉを主成分とする潤滑材、または二硫
化モリブデンまたはＳｉを含有した樹脂、またはカーボ
ンまたはグラファイトを含有した樹脂等からなる。皮膜
の形成方法は、塗布し、その後乾燥することにより形成
できる。皮膜１２は、ロックリング溝６の耐フレッティ
ング性を向上させると共に、水分がロックリング溝母材
に直接接触して酸化、腐蝕させることを抑制する機能を
もつ。
【０００９】第３実施例では、図３に示すように、ロッ
クリング周方向両端部間隙間に該隙間を埋めるように、
弾力性をもつシール材９が配設され、それを覆うカバー
１０がボルト１１によってロックリング周方向一端部に
固定されるとともに、ガターバンド１の外周の、少なく
ともロックリング溝６部位に耐フレッティング材の皮膜
１２が形成されている。シール材９の構成は第１実施例
のシール材の構成と同じであり、皮膜１２の構成は第２
実施例の皮膜の構成と同じである。
クリング周方向両端部間隙間に該隙間を埋めるように、
弾力性をもつシール材９が配設され、それを覆うカバー
１０がボルト１１によってロックリング周方向一端部に
固定されるとともに、ガターバンド１の外周の、少なく
ともロックリング溝６部位に耐フレッティング材の皮膜
１２が形成されている。シール材９の構成は第１実施例
のシール材の構成と同じであり、皮膜１２の構成は第２
実施例の皮膜の構成と同じである。
【００１０】つぎに、作用を説明する。各実施例に共通
な作用としては、リムにタイヤが装着され、タイヤ内に
タイヤ圧をかけたとき、そのタイヤ圧はサイドリング４
で受けられ、サイドリング４にかかるタイヤ圧は、ビー
ドシートバンド３、ロックリング２を介してガターバン
ド１のロックリング溝６で受けられる。また、タイヤ内
の圧縮エアはＯリング５によってシールされる。もしも
ロックリング切れ目８にシール材９がなければ、この切
れ目８から水が侵入してロックリング溝６の表面を腐蝕
し、疲労亀裂発生の原因となる。
な作用としては、リムにタイヤが装着され、タイヤ内に
タイヤ圧をかけたとき、そのタイヤ圧はサイドリング４
で受けられ、サイドリング４にかかるタイヤ圧は、ビー
ドシートバンド３、ロックリング２を介してガターバン
ド１のロックリング溝６で受けられる。また、タイヤ内
の圧縮エアはＯリング５によってシールされる。もしも
ロックリング切れ目８にシール材９がなければ、この切
れ目８から水が侵入してロックリング溝６の表面を腐蝕
し、疲労亀裂発生の原因となる。
【００１１】各実施例に特有な作用については、第１実
施例に対しては、シール材９がロックリング周方向両端
部間隙間に配設されているので、隙間を通してのロック
リング溝６への水、泥の侵入が防止され、ロックリング
溝表面の腐蝕とそれによる腐蝕疲労とが抑制されるかま
たは防止される。第２実施例については、ロックリング
溝６の表面は少なくとも皮膜１２によって覆われている
ので、水、泥がロックリング溝の母材表面に直接接触す
ることが防止され、ロックリング溝が防蝕され、また、
耐フレッティング性も付与される。第３実施例について
は、上記第１実施例の作用と第２実施例の作用とが共に
得られる。
施例に対しては、シール材９がロックリング周方向両端
部間隙間に配設されているので、隙間を通してのロック
リング溝６への水、泥の侵入が防止され、ロックリング
溝表面の腐蝕とそれによる腐蝕疲労とが抑制されるかま
たは防止される。第２実施例については、ロックリング
溝６の表面は少なくとも皮膜１２によって覆われている
ので、水、泥がロックリング溝の母材表面に直接接触す
ることが防止され、ロックリング溝が防蝕され、また、
耐フレッティング性も付与される。第３実施例について
は、上記第１実施例の作用と第２実施例の作用とが共に
得られる。
【００１２】
【発明の効果】請求項１によれば、ロックリングの周方
向切れ目にシール材を配したので、切れ目を通して水が
ロックリング溝に侵入することが抑制され、多片リム
の、とくにロックリング溝部の防蝕性が向上される。請
求項２によれば、ガターバンドの、少なくともロックリ
ング溝部に皮膜を形成したので、ロックリング溝のガタ
ーバンド金属母材が皮膜によって水と遮断され、防蝕性
が高められるとともに、耐フレッティング性が向上され
る。請求項３によれば、ロックリング切れ目にシール材
を配設すると共にガターバンドの少なくともロックリン
グ溝表面部に皮膜を形成したので、上記シール材による
効果と皮膜による効果とが共に得られる。
向切れ目にシール材を配したので、切れ目を通して水が
ロックリング溝に侵入することが抑制され、多片リム
の、とくにロックリング溝部の防蝕性が向上される。請
求項２によれば、ガターバンドの、少なくともロックリ
ング溝部に皮膜を形成したので、ロックリング溝のガタ
ーバンド金属母材が皮膜によって水と遮断され、防蝕性
が高められるとともに、耐フレッティング性が向上され
る。請求項３によれば、ロックリング切れ目にシール材
を配設すると共にガターバンドの少なくともロックリン
グ溝表面部に皮膜を形成したので、上記シール材による
効果と皮膜による効果とが共に得られる。
【図１】本発明の第１実施例に係る多片リムの、断面も
示した部分斜視図である。
示した部分斜視図である。
【図２】本発明の第２実施例に係る多片リムの、断面も
示した部分斜視図である。
示した部分斜視図である。
【図３】本発明の第３実施例に係る多片リムの、断面も
示した部分斜視図である。
示した部分斜視図である。
【図４】従来の多片リムの、断面も示した部分斜視図で
ある。
ある。
１ ガターバンド ２ ロックリング ３ ビードシートバンド ４ サイドリング ５ Ｏリング ６ ロックリング溝 ７ Ｏリング溝 ８ ロックリング切れ目 ９ シール材 １０ カバー １１ ボルト １２ 皮膜
Claims (3)
- 【請求項１】 ロックリング溝およびＯリング溝を有す
るガターバンドと、 前記ロックリング溝に嵌着される周方向に１ヶ所切れ目
を有するロックリングと、 前記ガターバンドの外周側に嵌められ軸方向力を前記ロ
ックリングにより受けられるビードシートバンドと、 前記ビードシートバンドの外周側に嵌められ軸方向力を
前記ビードシートバンドにより受けられるサイドリング
と、 前記Ｏリング溝に配設され前記ガターバンドと前記ビー
ドシートバンドとの間をシールするＯリングと、 前記ロックリングの周方向切れ目にロックリング周方向
両端部間隙間を埋めるように配置された弾力性をもつシ
ール材と、 前記シール材を覆い前記ロックリングに固定されたカバ
ーと、を有する多片リム。 - 【請求項２】 ロックリング溝およびＯリング溝を有す
るガターバンドと、 前記ロックリング溝に嵌着される周方向に１ヶ所切れ目
を有するロックリングと、 前記ガターバンドの外周側に嵌められ軸方向力を前記ロ
ックリングにより受けられるビードシートバンドと、 前記ビードシートバンドの外周側に嵌められ軸方向力を
前記ビードシートバンドにより受けられるサイドリング
と、 前記Ｏリング溝に配設され前記ガターバンドと前記ビー
ドシートバンドとの間をシールするＯリングと、 前記ガターバンドの、ロックリングおよびビードシート
バンドが装着される側の、少なくとも前記ロックリング
溝の部分の表面に形成された耐フレッティング材の皮膜
と、を有する多片リム。 - 【請求項３】 ロックリング溝およびＯリング溝を有す
るガターバンドと、 前記ロックリング溝に嵌着される周方向に１ヶ所切れ目
を有するロックリングと、 前記ガターバンドの外周側に嵌められ軸方向力を前記ロ
ックリングにより受けられるビードシートバンドと、 前記ビードシートバンドの外周側に嵌められ軸方向力を
前記ビードシートバンドにより受けられるサイドリング
と、 前記Ｏリング溝に配設され前記ガターバンドと前記ビー
ドシートバンドとの間をシールするＯリングと、 前記ロックリングの周方向切れ目にロックリング周方向
両端部間隙間を埋めるように配置された弾力性をもつシ
ール材と、 前記シール材を覆い前記ロックリングに固定されたカバ
ーと、 前記ガターバンドの、ロックリングおよびビードシート
バンドが装着される側の、少なくとも前記ロックリング
溝の部分の表面に形成された耐フレッティング材の皮膜
と、を有する多片リム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5036294A JPH07257102A (ja) | 1994-03-22 | 1994-03-22 | 多片リム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5036294A JPH07257102A (ja) | 1994-03-22 | 1994-03-22 | 多片リム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07257102A true JPH07257102A (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=12856789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5036294A Pending JPH07257102A (ja) | 1994-03-22 | 1994-03-22 | 多片リム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07257102A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014021327A1 (ja) * | 2012-08-01 | 2014-02-06 | トピー工業株式会社 | ロックリング用シール材、及びそれを用いた多片リム |
| US10322605B2 (en) * | 2014-12-16 | 2019-06-18 | Topy Kogyo Kabushiki Kaisha | Multi-piece rim structure for wheel |
| US10464372B2 (en) | 2012-09-20 | 2019-11-05 | Gkn Armstrong Wheels, Inc. | Lock ring spreader |
-
1994
- 1994-03-22 JP JP5036294A patent/JPH07257102A/ja active Pending
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
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