JPH07251773A - 二輪車用集配箱 - Google Patents
二輪車用集配箱Info
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- JPH07251773A JPH07251773A JP6070082A JP7008294A JPH07251773A JP H07251773 A JPH07251773 A JP H07251773A JP 6070082 A JP6070082 A JP 6070082A JP 7008294 A JP7008294 A JP 7008294A JP H07251773 A JPH07251773 A JP H07251773A
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- Japan
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- motorcycle
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- lid
- support mechanism
- shaft support
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 42
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
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- Closures For Containers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、二輪車の荷台に二輪車用集配箱を
搭載し、二輪車を目的地まで移動させ、目的地において
集配を行うとともに、二輪車用集配箱の軸支機構の外部
への現出を最小限とし、外観の向上及び安全性の向上を
図ることを目的としている。 【構成】 このため、二輪車の荷台に搭載される二輪車
用集配箱において、有底筒形状の本体と、この本体の上
部開口部位を覆う蓋体と、蓋体の一側を開閉動作可能に
前記本体に軸支する軸支機構と、この軸支機構の取付部
位を覆うべく前記本体及び蓋体に一体的に形成されたカ
バー部とを有する前記集配箱を構成している。
搭載し、二輪車を目的地まで移動させ、目的地において
集配を行うとともに、二輪車用集配箱の軸支機構の外部
への現出を最小限とし、外観の向上及び安全性の向上を
図ることを目的としている。 【構成】 このため、二輪車の荷台に搭載される二輪車
用集配箱において、有底筒形状の本体と、この本体の上
部開口部位を覆う蓋体と、蓋体の一側を開閉動作可能に
前記本体に軸支する軸支機構と、この軸支機構の取付部
位を覆うべく前記本体及び蓋体に一体的に形成されたカ
バー部とを有する前記集配箱を構成している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は二輪車用集配箱に係
り、特に二輪車の荷台に搭載され、外部への軸支機構の
現出を最小限として外観の向上を図った二輪車用集配箱
に関する。
り、特に二輪車の荷台に搭載され、外部への軸支機構の
現出を最小限として外観の向上を図った二輪車用集配箱
に関する。
【０００２】
【従来の技術】二輪車用集配箱としては、無蓋箱形状の
ものや、蓋体を有する箱形状のもの等がある。そして、
これらの集配箱を二輪車の荷台に搭載させ、二輪車を目
的地まで移動させ、目的地において集配を行っている。
ものや、蓋体を有する箱形状のもの等がある。そして、
これらの集配箱を二輪車の荷台に搭載させ、二輪車を目
的地まで移動させ、目的地において集配を行っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の二輪
車用集配箱、例えば無蓋箱形状のものにおいては、本体
の上部が開口されていることにより、一升ビン等の大な
る寸法を有するものの搬送には適しているものの、郵便
物やその他の書類や書籍を搬送する際には、天候に左右
され、雨天時には、搬送物が濡れ、実用上不利であると
いう不都合がある。
車用集配箱、例えば無蓋箱形状のものにおいては、本体
の上部が開口されていることにより、一升ビン等の大な
る寸法を有するものの搬送には適しているものの、郵便
物やその他の書類や書籍を搬送する際には、天候に左右
され、雨天時には、搬送物が濡れ、実用上不利であると
いう不都合がある。
【０００４】この不都合を解消するために、蓋体を有す
る箱形状のものが開発されている。蓋体を有する箱形状
のものは、箱形状の本体上部の開口部位を蓋体によって
覆っており、雨天時の郵便物やその他の書類や書籍の搬
送を可能としている。
る箱形状のものが開発されている。蓋体を有する箱形状
のものは、箱形状の本体上部の開口部位を蓋体によって
覆っており、雨天時の郵便物やその他の書類や書籍の搬
送を可能としている。
【０００５】しかし、従来の蓋体を有する箱形状のもの
においては、本体と蓋体とを単なるヒンジによって接続
し、蓋体を開閉可能としている。
においては、本体と蓋体とを単なるヒンジによって接続
し、蓋体を開閉可能としている。
【０００６】この結果、ヒンジ部位から雨水が侵入して
本体内の郵便物やその他の書類や書籍が濡れる惧れがあ
り、改善が望まれていた。
本体内の郵便物やその他の書類や書籍が濡れる惧れがあ
り、改善が望まれていた。
【０００７】また、前記ヒンジの取付部位の一部あるい
は取付具の一部が本体及び蓋体から現出することとな
り、取付部位の破壊が容易に行われる状態にあり、例え
ば重要な郵便物や書類を集配する集配箱としては安全性
が低いという不都合がある。
は取付具の一部が本体及び蓋体から現出することとな
り、取付部位の破壊が容易に行われる状態にあり、例え
ば重要な郵便物や書類を集配する集配箱としては安全性
が低いという不都合がある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、二輪車の荷台に搭載される
二輪車用集配箱において、有底筒形状の本体と、この本
体の上部開口部位を覆う蓋体と、蓋体の一側を開閉動作
可能に前記本体に軸支する軸支機構と、この軸支機構の
取付部位を覆うべく前記本体及び蓋体に一体的に形成さ
れたカバー部とを有する前記集配箱を構成したことを特
徴とする。
述不都合を除去するために、二輪車の荷台に搭載される
二輪車用集配箱において、有底筒形状の本体と、この本
体の上部開口部位を覆う蓋体と、蓋体の一側を開閉動作
可能に前記本体に軸支する軸支機構と、この軸支機構の
取付部位を覆うべく前記本体及び蓋体に一体的に形成さ
れたカバー部とを有する前記集配箱を構成したことを特
徴とする。
【０００９】
【作用】上述の如く発明したことにより、二輪車の荷台
に二輪車用集配箱を搭載し、二輪車を目的地まで移動さ
せ、目的地において集配を行うとともに、二輪車用集配
箱の軸支機構の外部への現出を最小限とし、外観の向上
及び安全性の向上を図っている。
に二輪車用集配箱を搭載し、二輪車を目的地まで移動さ
せ、目的地において集配を行うとともに、二輪車用集配
箱の軸支機構の外部への現出を最小限とし、外観の向上
及び安全性の向上を図っている。
【００１０】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
【００１１】図１〜図８はこの発明の実施例を示すもの
である。図１において、２は二輪車である。この二輪車
２は、荷台４に適宜の固定手段（図示せず）により二輪
車集配箱６を搭載している。
である。図１において、２は二輪車である。この二輪車
２は、荷台４に適宜の固定手段（図示せず）により二輪
車集配箱６を搭載している。
【００１２】この二輪車用集配箱６は、合成樹脂やプラ
スチック系材料等により成形されるものであり、図１〜
図６に示す如く、二輪車２の荷台４に固定される有底筒
形状、例えば無蓋箱形状の本体８と、この本体８の上部
開口１０部位を覆う蓋体１２と、蓋体１２の一側を開閉
動作可能に前記本体８に軸支する軸支機構１４と、この
軸支機構１４の取付部位を覆うべく前記本体８及び蓋体
１２に一体的に形成されたカバー部１６とを有してい
る。
スチック系材料等により成形されるものであり、図１〜
図６に示す如く、二輪車２の荷台４に固定される有底筒
形状、例えば無蓋箱形状の本体８と、この本体８の上部
開口１０部位を覆う蓋体１２と、蓋体１２の一側を開閉
動作可能に前記本体８に軸支する軸支機構１４と、この
軸支機構１４の取付部位を覆うべく前記本体８及び蓋体
１２に一体的に形成されたカバー部１６とを有してい
る。
【００１３】詳述すれば、前記二輪車用集配箱６の本体
８の一側上縁部１８に軸支機構１４によって蓋体１２の
一側を開閉動作可能に軸支して設け、本体８の他側上縁
部２０には蓋体１２の開放を阻止する鍵部２２を設け
る。
８の一側上縁部１８に軸支機構１４によって蓋体１２の
一側を開閉動作可能に軸支して設け、本体８の他側上縁
部２０には蓋体１２の開放を阻止する鍵部２２を設け
る。
【００１４】また、前記軸支機構１４は、本体８の一側
上縁部１８及び蓋体１２の一側部位に、左右に離間すべ
く配設した第１、第２軸支機構１４Ｌ、１４Ｒからな
る。
上縁部１８及び蓋体１２の一側部位に、左右に離間すべ
く配設した第１、第２軸支機構１４Ｌ、１４Ｒからな
る。
【００１５】そして、前記軸支機構１４である第１、第
２軸支機構１４Ｌ、１４Ｒは、蓋体１２の閉鎖動作を遅
延させ円滑とする油圧式ダンパあるいはその他のダンパ
機構を有している。
２軸支機構１４Ｌ、１４Ｒは、蓋体１２の閉鎖動作を遅
延させ円滑とする油圧式ダンパあるいはその他のダンパ
機構を有している。
【００１６】前記カバー部１６は、図７に示す如く、本
体８の一側上縁部１８及び蓋体１２の一側部位に、左右
に離間すべく配設した第１、第２カバー部１６Ｌ、１６
Ｒからなる。ここで、第１、第２カバー部１６Ｌ、１６
Ｒの構成が同一であることにより、第１カバー部１６Ｌ
のみの構成を説明し、第２カバー部１６Ｒの説明は省略
する。
体８の一側上縁部１８及び蓋体１２の一側部位に、左右
に離間すべく配設した第１、第２カバー部１６Ｌ、１６
Ｒからなる。ここで、第１、第２カバー部１６Ｌ、１６
Ｒの構成が同一であることにより、第１カバー部１６Ｌ
のみの構成を説明し、第２カバー部１６Ｒの説明は省略
する。
【００１７】第１カバー部１６Ｌは、本体８の一側上縁
部１８に形成される本体側カバー部２４Ｌ−１と、蓋体
１２の一側部位に形成される蓋体側カバー部２４Ｌ−２
とからなり、本体側カバー部２４Ｌ−１及び蓋体側カバ
ー部２４Ｌ−２は、端部を分岐させて内部に本体側空間
部２６Ｌ−１と蓋体側空間部２６Ｌ−２とを夫々形成し
ている。
部１８に形成される本体側カバー部２４Ｌ−１と、蓋体
１２の一側部位に形成される蓋体側カバー部２４Ｌ−２
とからなり、本体側カバー部２４Ｌ−１及び蓋体側カバ
ー部２４Ｌ−２は、端部を分岐させて内部に本体側空間
部２６Ｌ−１と蓋体側空間部２６Ｌ−２とを夫々形成し
ている。
【００１８】つまり、本体側空間部２６Ｌ−１は、第１
外部壁２８Ｌ−１と第１内部壁３０Ｌ−１とからなり、
例えば第１外部壁２８Ｌ−１下部には必要に応じて水抜
き孔（図示せず）を形成する。また、蓋体側空間部２６
Ｌ−２は、第２外部壁２８Ｌ−２と第２内部壁３０Ｌ−
２とからなる。
外部壁２８Ｌ−１と第１内部壁３０Ｌ−１とからなり、
例えば第１外部壁２８Ｌ−１下部には必要に応じて水抜
き孔（図示せず）を形成する。また、蓋体側空間部２６
Ｌ−２は、第２外部壁２８Ｌ−２と第２内部壁３０Ｌ−
２とからなる。
【００１９】そして、本体側空間部２６Ｌ−１及び蓋体
側空間部２６Ｌ−２内に第１軸支機構１４Ｌを配設す
る。ここで、第１軸支機構１４Ｌ及び第２軸支機構１４
Ｒの配設状態が同一であることにより、第１軸支機構１
４Ｌのみの配設状態を説明し、第２軸支機構１４Ｒの配
設状態の説明は省略する。
側空間部２６Ｌ−２内に第１軸支機構１４Ｌを配設す
る。ここで、第１軸支機構１４Ｌ及び第２軸支機構１４
Ｒの配設状態が同一であることにより、第１軸支機構１
４Ｌのみの配設状態を説明し、第２軸支機構１４Ｒの配
設状態の説明は省略する。
【００２０】先ず、本体側空間部２６Ｌ−１及び蓋体側
空間部２６Ｌ−２内に第１軸支機構１４Ｌを位置させ、
第１軸支機構１４Ｌの本体８側の下部取付部３２Ｌを第
１内部壁３０Ｌ−１に固定具３４にて固着するととも
に、第１軸支機構１４Ｌの蓋体１２側の上部取付部３６
Ｌを第２内部壁３０Ｌ−２に固定具３４にて固着する。
空間部２６Ｌ−２内に第１軸支機構１４Ｌを位置させ、
第１軸支機構１４Ｌの本体８側の下部取付部３２Ｌを第
１内部壁３０Ｌ−１に固定具３４にて固着するととも
に、第１軸支機構１４Ｌの蓋体１２側の上部取付部３６
Ｌを第２内部壁３０Ｌ−２に固定具３４にて固着する。
【００２１】また、前記本体８の内部空間３８には、こ
の内部空間３８を複数個、例えば２個に分割する分割板
４０を配設する。この分割板４０は、図８に示す如く、
分割板４０の所定箇所、つまり内部空間３８の深さより
も少許下方に位置する部位に揺動手段４２を設ける。
の内部空間３８を複数個、例えば２個に分割する分割板
４０を配設する。この分割板４０は、図８に示す如く、
分割板４０の所定箇所、つまり内部空間３８の深さより
も少許下方に位置する部位に揺動手段４２を設ける。
【００２２】更に、揺動手段４２は、分割板４０の表裏
両面において一側から他側まで延びる断面円弧状の溝部
４４−１、４４−２からなり、揺動手段４２によって分
割板４０を開閉蓋部として機能する上板部４０−１と内
部空間３８の分割板４０として機能する下板部４０−２
と区画する。
両面において一側から他側まで延びる断面円弧状の溝部
４４−１、４４−２からなり、揺動手段４２によって分
割板４０を開閉蓋部として機能する上板部４０−１と内
部空間３８の分割板４０として機能する下板部４０−２
と区画する。
【００２３】前記蓋体１２の内面１２Ｓにおいて前記軸
支機構１４側には、網部４６を固着し、この網部４６を
雨具やその他のものの収納用とし機能させるものであ
る。
支機構１４側には、網部４６を固着し、この網部４６を
雨具やその他のものの収納用とし機能させるものであ
る。
【００２４】次に作用について説明する。
【００２５】前記二輪車２の荷台４に固定される二輪車
用集配箱６の内部空間３８を分割板４０により所望に分
割し、分割された内部空間３８の一方に例えば集配物を
入れ、図１に１点鎖線で示す如く、収納後に揺動手段４
２を中心として揺動させ、図１に２点鎖線で示す如く、
内部空間３８の一方を閉塞し、内部空間３８の他方を開
放させる。
用集配箱６の内部空間３８を分割板４０により所望に分
割し、分割された内部空間３８の一方に例えば集配物を
入れ、図１に１点鎖線で示す如く、収納後に揺動手段４
２を中心として揺動させ、図１に２点鎖線で示す如く、
内部空間３８の一方を閉塞し、内部空間３８の他方を開
放させる。
【００２６】この内部空間３８の他方の空間部位の使用
例としては、一方と同様、あるいは一方と異なるもの、
例えばカバンやヘルメット等を収容できるものであり、
臨機応変に使用形態を変更させ、使い勝手の向上を図る
ことができる。
例としては、一方と同様、あるいは一方と異なるもの、
例えばカバンやヘルメット等を収容できるものであり、
臨機応変に使用形態を変更させ、使い勝手の向上を図る
ことができる。
【００２７】これにより、前記軸支機構１４の取付部位
をカバー部１６にて覆うことができ、軸支機構１４の取
付部位や固定具３４が前記二輪車用集配箱６の外部に現
出されることがなく、二輪車用集配箱６の外観を向上し
得るとともに、たとえカバー部１６の間隙から雨水が侵
入しても、本体側空間部２６Ｌ−１及び２６Ｒ−１に収
容されることとなり、二輪車用集配箱６の内部空間３８
まで雨水が侵入するのを確実に阻止でき、本体８内の郵
便物やその他の書類や書籍が濡れる惧れが全くなく、実
用上有利である。
をカバー部１６にて覆うことができ、軸支機構１４の取
付部位や固定具３４が前記二輪車用集配箱６の外部に現
出されることがなく、二輪車用集配箱６の外観を向上し
得るとともに、たとえカバー部１６の間隙から雨水が侵
入しても、本体側空間部２６Ｌ−１及び２６Ｒ−１に収
容されることとなり、二輪車用集配箱６の内部空間３８
まで雨水が侵入するのを確実に阻止でき、本体８内の郵
便物やその他の書類や書籍が濡れる惧れが全くなく、実
用上有利である。
【００２８】また、前記軸支機構１４の取付部位がカバ
ー部１６にて覆われていることにより、軸支機構１４の
取付部位の一部あるいは固定具３４の一部が本体８及び
蓋体１２から現出することがなく、軸支機構１４の破壊
が困難となり、例えば重要な郵便物や書類を集配する集
配箱としては安全性が高いという著効を奏する。
ー部１６にて覆われていることにより、軸支機構１４の
取付部位の一部あるいは固定具３４の一部が本体８及び
蓋体１２から現出することがなく、軸支機構１４の破壊
が困難となり、例えば重要な郵便物や書類を集配する集
配箱としては安全性が高いという著効を奏する。
【００２９】更に、前記本体８の内部空間３８を複数
個、例えば２個に分割する分割板４０を配設したことに
より、内部空間３８の有効利用が図れ、使い勝手を向上
し得るものである。
個、例えば２個に分割する分割板４０を配設したことに
より、内部空間３８の有効利用が図れ、使い勝手を向上
し得るものである。
【００３０】更にまた、前記分割板４０を、揺動手段４
２によって開閉蓋部として機能する上板部４０−１と内
部空間３８の分割板４０として機能する下板部４０−２
と区画することにより、区画体と蓋体とを一体成形で
き、構成を簡略化することができ、製作が容易で、コス
トを低廉とし得て、経済的に有利である。
２によって開閉蓋部として機能する上板部４０−１と内
部空間３８の分割板４０として機能する下板部４０−２
と区画することにより、区画体と蓋体とを一体成形で
き、構成を簡略化することができ、製作が容易で、コス
トを低廉とし得て、経済的に有利である。
【００３１】また、前記蓋体１２の内面１２Ｓにおいて
前記軸支機構１４側に網部４６を固着したことにより、
網部４６に雨具やその他のものを収納することができ、
前記二輪車用集配箱６の内部空間３８とは別の収納箇所
を確保することができ、汎用性を大とし得るものであ
る。
前記軸支機構１４側に網部４６を固着したことにより、
網部４６に雨具やその他のものを収納することができ、
前記二輪車用集配箱６の内部空間３８とは別の収納箇所
を確保することができ、汎用性を大とし得るものであ
る。
【００３２】更に、前記二輪車用集配箱６の角部に丸み
を与えた形状としたことにより、二輪車用集配箱６の剛
性が大となり、衝撃に優れた二輪車用集配箱６を形成す
ることができ、実用上有利である。
を与えた形状としたことにより、二輪車用集配箱６の剛
性が大となり、衝撃に優れた二輪車用集配箱６を形成す
ることができ、実用上有利である。
【００３３】
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、二輪車の荷台に搭載される二輪車用集配箱におい
て、有底筒形状の本体と、この本体の上部開口部位を覆
う蓋体と、蓋体の一側を開閉動作可能に本体に軸支する
軸支機構と、軸支機構の取付部位を覆うべく本体及び蓋
体に一体的に形成されたカバー部とを有する集配箱を構
成したので、軸支機構の取付部位をカバー部にて覆うこ
とができ、軸支機構の取付部位等が二輪車用集配箱の外
部に現出されることがなく、二輪車用集配箱の外観を向
上し得るとともに、たとえカバー部の間隙から雨水が侵
入しても、二輪車用集配箱の内部空間まで雨水が侵入す
るのを確実に阻止でき、本体内の郵便物やその他の書類
や書籍が濡れる惧れが全くなく、実用上有利である。ま
た、前記軸支機構の取付部位がカバー部にて覆われてい
ることにより、軸支機構の取付部位等が本体及び蓋体か
ら現出することがなく、軸支機構の破壊が困難となり、
例えば重要な郵便物や書類を集配する集配箱としては安
全性が高いという著効を奏する。更に、前記本体の内部
空間を複数個に分割する分割板を配設すれば、内部空間
の有効利用が図れ、使い勝手を向上し得る。更にまた、
前記蓋体内面に網部を固着すれば、網部に雨具やその他
のものを収納でき、前記二輪車用集配箱の内部空間とは
別の収納箇所を確保することができ、汎用性を大とし得
るものである。また、前記二輪車用集配箱の角部に丸み
を与えた形状に形成すれば、二輪車用集配箱の剛性が大
となり、衝撃に優れた二輪車用集配箱を形成することが
でき、実用上有利である。
ば、二輪車の荷台に搭載される二輪車用集配箱におい
て、有底筒形状の本体と、この本体の上部開口部位を覆
う蓋体と、蓋体の一側を開閉動作可能に本体に軸支する
軸支機構と、軸支機構の取付部位を覆うべく本体及び蓋
体に一体的に形成されたカバー部とを有する集配箱を構
成したので、軸支機構の取付部位をカバー部にて覆うこ
とができ、軸支機構の取付部位等が二輪車用集配箱の外
部に現出されることがなく、二輪車用集配箱の外観を向
上し得るとともに、たとえカバー部の間隙から雨水が侵
入しても、二輪車用集配箱の内部空間まで雨水が侵入す
るのを確実に阻止でき、本体内の郵便物やその他の書類
や書籍が濡れる惧れが全くなく、実用上有利である。ま
た、前記軸支機構の取付部位がカバー部にて覆われてい
ることにより、軸支機構の取付部位等が本体及び蓋体か
ら現出することがなく、軸支機構の破壊が困難となり、
例えば重要な郵便物や書類を集配する集配箱としては安
全性が高いという著効を奏する。更に、前記本体の内部
空間を複数個に分割する分割板を配設すれば、内部空間
の有効利用が図れ、使い勝手を向上し得る。更にまた、
前記蓋体内面に網部を固着すれば、網部に雨具やその他
のものを収納でき、前記二輪車用集配箱の内部空間とは
別の収納箇所を確保することができ、汎用性を大とし得
るものである。また、前記二輪車用集配箱の角部に丸み
を与えた形状に形成すれば、二輪車用集配箱の剛性が大
となり、衝撃に優れた二輪車用集配箱を形成することが
でき、実用上有利である。
【図１】この発明の実施例を示す二輪車用集配箱の概略
斜視図である。
斜視図である。
【図２】二輪車用集配箱を二輪車の荷台に搭載した状態
を示す図である。
を示す図である。
【図３】二輪車用集配箱の正面図である。
【図４】二輪車用集配箱の背面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線による断面図である。
【図６】図４の〓−〓線による断面図である。
【図７】軸支機構の要部拡大断面図である。
【図８】分割板の揺動手段の概略拡大図である。
２ 二輪車 ４ 荷台 ６ 二輪車集配箱 ８ 本体 １０ 上部開口 １２ 蓋体 １４ 軸支機構 １６ カバー部 ２２ 鍵部 ３８ 内部空間 ４０ 分割板 ４２ 揺動手段 ４６ 網部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年５月１８日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図８】
【図７】
Claims (1)
- 【請求項１】 二輪車の荷台に搭載される二輪車用集配
箱において、有底筒形状の本体と、この本体の上部開口
部位を覆う蓋体と、蓋体の一側を開閉動作可能に前記本
体に軸支する軸支機構と、この軸支機構の取付部位を覆
うべく前記本体及び蓋体に一体的に形成されたカバー部
とを有する前記集配箱を構成したことを特徴とする二輪
車用集配箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6070082A JPH07251773A (ja) | 1994-03-15 | 1994-03-15 | 二輪車用集配箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6070082A JPH07251773A (ja) | 1994-03-15 | 1994-03-15 | 二輪車用集配箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07251773A true JPH07251773A (ja) | 1995-10-03 |
Family
ID=13421271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6070082A Pending JPH07251773A (ja) | 1994-03-15 | 1994-03-15 | 二輪車用集配箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07251773A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104981394A (zh) * | 2013-04-22 | 2015-10-14 | 宝马股份公司 | 包括双层盖的顶箱 |
| JP2018146053A (ja) * | 2017-03-07 | 2018-09-20 | 三菱製鋼株式会社 | ヒンジ |
| CN112027376A (zh) * | 2020-08-31 | 2020-12-04 | 安徽翰联色纺股份有限公司 | 一种面料码垛架 |
-
1994
- 1994-03-15 JP JP6070082A patent/JPH07251773A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104981394A (zh) * | 2013-04-22 | 2015-10-14 | 宝马股份公司 | 包括双层盖的顶箱 |
| JP2018146053A (ja) * | 2017-03-07 | 2018-09-20 | 三菱製鋼株式会社 | ヒンジ |
| CN112027376A (zh) * | 2020-08-31 | 2020-12-04 | 安徽翰联色纺股份有限公司 | 一种面料码垛架 |
| CN112027376B (zh) * | 2020-08-31 | 2021-12-07 | 安徽翰联色纺股份有限公司 | 一种面料码垛架 |
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