JPH0723807U - 油圧制御弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油圧ポンプから油圧シリンダに給送する圧油
を制御する。 【構成】 バルブ本体１に形成した油路７，８の間にゲ
ート弁１３を設ける。バルブ本体１の油路５に分岐して
形成した油路１４，１５の間にゲート弁１６を設ける。
ゲート弁１３がバルブ本体１の油路７，８を閉じること
により、油圧ポンプＰからの圧油をバルブ本体１の油路
３，４，５，６を介して油圧シリンダ２に給送し、油圧
シリンダ２が油圧ポンプＰから給送する圧油により作動
する。バルブ本体１の油路１４，１５のゲート弁１６を
開くのみで、油圧シリンダ２の圧油がバルブ本体１の油
路１４，１５を介して油タンクＴへ戻る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、油圧ポンプから油圧シリンダに給送する圧油を制御する油圧制御弁 装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、バルブ本体に油圧ポンプからの圧油を油圧シリンダに給送する圧油給送 通路及び油圧シリンダの圧油を油タンクに戻す圧油戻り通路をそれぞれ形成し、 バルブ本体の圧油戻り通路に油圧シリンダから油タンクに向って圧油の通過を阻 止するチェック弁と油通過路とを切換え自在としたソレノイドバルブを設けると 共に、バルブ本体の圧油給送通路とソレノイドバルブとの間の圧油戻り通路に流 量調整弁を設けた油圧制御弁装置が知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来の油圧制御弁装置では、油圧ポンプから油圧シリンダへの圧油 の給送時に、チェック弁にゴミ等の異物が入込み、油圧ポンプから油圧シリンダ に給送する圧油がバルブ本体の圧油戻り通路のチェック弁から漏れ、チェック弁 のチェック機能が不十分となると、油圧シリンダの油圧ポンプから給送する圧油 による作動が行えず、しかも、油圧ポンプから油圧シリンダへの圧油の給送を止 めた時に、チェック弁と油通過路とを切換えるソレノイドバルブの電源回路が故 障した場合に、チェック弁がバルブ本体の圧油戻り通路を閉じたままの状態とな るので、油圧シリンダの圧油をバルブ本体の圧油戻り通路を介して油タンクへ戻 せなかった。

【０００４】 本考案の目的は、上述する問題点に対処して、油圧ポンプが圧油をバルブ本体 の圧油給送通路を介して油圧シリンダに給送し、油圧シリンダが油圧ポンプから 給送する圧油により作動し、チェック弁がバルブ本体の第１の圧油戻り通路を閉 じると共に、第２のゲート弁がバルブ本体の第２の圧油戻り通路を閉じ、油圧ポ ンプから油圧シリンダに給送する圧油の油タンクへの逆流をチェック弁及び第２ のゲート弁により阻止し、油圧ポンプから油圧シリンダへの圧油の給送を止めた 状態において、ソレノイドバルブがバルブ本体の第１の圧油戻り通路のチェック 弁を油通過路と切換えれば、油圧シリンダの圧油がバルブ本体の第１の圧油戻り 通路を介して油タンクへ戻り、油圧ポンプから油圧シリンダへの圧油の給送時に 、チェック弁にゴミ等の異物が入込み、油圧ポンプから油圧シリンダに給送する 圧油がバルブ本体の第１の圧油戻り通路のチェック弁から漏れ、チェック弁のチ ェック機能が不十分となった場合に、第１のゲート弁がバルブ本体の第１の圧油 戻り通路を閉じ、油圧シリンダの油圧ポンプから給送する圧油による作動を行え 、油圧ポンプから油圧シリンダへの圧油の給送を止めた時に、チェック弁と油通 過路とを切換えるソレノイドバルブの電源回路が故障しても、バルブ本体の第２ の圧油戻り通路の第２のゲート弁を開くのみで、油圧シリンダの圧油をバルブ本 体の第２の圧油戻り通路を介して油タンクへ戻すことが可能な油圧制御弁装置を 提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の油圧制御弁装置は、バルブ本体に油圧ポンプからの圧油を油圧シリン ダに給送する圧油給送通路及び前記油圧シリンダの圧油を油タンクに戻す第１の 圧油戻り通路をそれぞれ形成し、前記バルブ本体の第１の圧油戻り通路に前記油 圧シリンダから前記油タンクに向って圧油の通過を阻止するチェック弁と油通過 路とを切換え自在としたソレノイドバルブを設けた油圧制御弁装置において、前 記バルブ本体の前記圧油給送通路と前記ソレノイドバルブとの間の第１の圧油戻 り通路に第１のゲート弁を開閉自在に設け、前記バルブ本体の前記圧油給送通路 に分岐して前記油圧シリンダの圧油を前記油タンクに戻す第２の圧油戻り通路を 形成し、前記バルブ本体の第２の圧油戻り通路に第２のゲート弁を開閉自在に設 けたことを特徴とする構成を有するものである。

【０００６】

【作用】

油圧ポンプが圧油をバルブ本体に形成した圧油給送通路を介して油圧シリンダ に給送すると、油圧シリンダが油圧ポンプから給送する圧油により作動し、チェ ック弁がバルブ本体に形成した第１の圧油戻り通路を閉じると共に、バルブ本体 の圧油給送通路に分岐して形成した第２の圧油戻り通路に開閉自在に設けた第２ のゲート弁がバルブ本体の第２の圧油戻り通路を閉じ、チェック弁及び第２のゲ ート弁が油圧ポンプから油圧シリンダに給送する圧油の油タンクへの逆流を阻止 し、油圧ポンプから油圧シリンダへの圧油の給送を止めた状態において、バルブ 本体の第１の圧油戻り通路に設けたソレノイドバルブがバルブ本体の第１の圧油 戻り通路のチェック弁を油通過路と切換えれば、油圧シリンダの圧油がバルブ本 体の第１の圧油戻り通路を介して油タンクへ戻る。

【０００７】 さらに、油圧ポンプから油圧シリンダへの圧油の給送時に、チェック弁にゴミ 等の異物が入込み、油圧ポンプから油圧シリンダに給送する圧油がバルブ本体の 第１の圧油戻り通路のチェック弁から漏れ、チェック弁のチェック機能が不十分 となった場合に、バルブ本体の第１の圧油戻り通路に開閉自在に設けた第１のゲ ート弁がバルブ本体の第１の圧油戻り通路を閉じ、油圧シリンダの油圧ポンプか ら給送する圧油による作動が行える。

【０００８】 さらに、油圧ポンプから油圧シリンダへの圧油の給送を止めた時に、チェック 弁と油通過路とを切換えるソレノイドバルブの電源回路が故障しても、バルブ本 体の第２の圧油戻り通路の第２のゲート弁を開き、油圧シリンダの圧油がバルブ 本体の第２の圧油戻り通路を介して油タンクへ戻る。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１０】 図１において、１はバルブ本体であり、バルブ本体１には油圧ポンプＰからの 圧油を油圧シリンダ２に給送する圧油給送通路として油路３，４，５，６及び油 圧シリンダ２の圧油を油タンクＴに戻す第１の圧油戻り通路として油路７，８， ９がそれぞれ形成され、バルブ本体１の油路８，９の間には油圧シリンダ２から 油タンクＴに向って圧油の通過を阻止するチェック弁１０と油通過路１１とを切 換え自在としたソレノイドバルブ１２が設けられている。

【００１１】 バルブ本体１の油路５とソレノイドバルブ１２との間の油路７，８の間には、 図１に示すように、第１のゲート弁１３が開閉自在に設けられ、バルブ本体１の 油路５には分岐して油圧シリンダ２の圧油を油タンクＴに戻す第２の圧油戻り通 路として油路１４，１５が形成され、バルブ本体１の油路１４，１５の間には第 ２のゲート弁１６が開閉自在に設けられている。

【００１２】 バルブ本体１の油路３と油路４との間には、図１に示すように、フィルタ１７ が設けられると共に、バルブ本体１の油路４と油路５との間にはチェック弁１８ が設けられ、バルブ本体１の油路５と油路６との間にはフィルタ１９が設けられ ている。

【００１３】 バルブ本体１の油路７と油路８との間には、図１に示すように、流量調整弁２ ０と第１のゲート弁１３とが互いに直列に設けられると共に、バルブ本体１の油 路８と油路９との間にはソレノイドバルブ１２が設けられ、ソレノイドバルブ１ ２にはチェック弁１０と油通過路１１とを切換えるソレノイドＳＯＬが設けられ 、バルブ本体１の油路１４と油路１５との間には第２のゲート弁１６が設けられ 、バルブ本体１の油路７及び油路１４は油路５と連通されている。

【００１４】 バルブ本体１の油路３には、図１に示すように、ポンプポート２１が形成され ると共に、バルブ本体１の油路６にはシリンダポート２２が形成され、バルブ本 体１の油路９にはタンクポート２３が形成され、バルブ本体１の油路１５にはタ ンクポート２４が形成されている。

【００１５】 油タンクＴとバルブ本体１のポンプポート２１との間には、図１に示すように 、配管２５及び油路２６が設けられると共に、配管２５と油路２６との間には油 圧ポンプＰが設けられ、油圧ポンプＰにはモータＭが連結され、油圧ポンプＰの 吸入口には配管２５の一端が接続され、油圧ポンプＰの吐出口には油路２６が接 続され、バルブ本体１のポンプポート２１には油路２６が接続され、配管２５の 他端は油タンクＴに連絡されている。

【００１６】 油路２６と油タンクＴとの間には、図１に示すように、油路２７，２８が設け られると共に、油路２７と油路２８との間にはリリーフ弁２９が設けられ、油路 ２６には油路２７が接続され、リリーフ弁２９の接続口には油路２７が接続され 、リリーフ弁２９のドレンは油路２８を介して油タンクＴに連絡されている。

【００１７】 バルブ本体１のシリンダポート２２と油圧シリンダ２との間には、図１に示す ように、配管３０が設けられ、バルブ本体１のシリンダポート２２には配管３０ の一端が接続されると共に、油圧シリンダ２のシリンダチューブ３１の下端寄り の圧油の出入口には配管３０の他端が接続されている。

【００１８】 バルブ本体１のタンクポート２３と油タンクＴとの間には、図１に示すように 、油路３２が設けられ、バルブ本体１のタンクポート２３には油路３２が接続さ れ、バルブ本体１のタンクポート２３は油路３２を介して油タンクＴに連絡され ている。

【００１９】 バルブ本体１のタンクポート２４と油タンクＴとの間には、図１に示すように 、油路３３が設けられ、バルブ本体１のタンクポート２４には油路３３が接続さ れ、バルブ本体１のタンクポート２４は油路３３を介して油タンクＴに連絡され ている。

【００２０】 バルブ本体１の下端寄りの一側面には、図２に示すように、側方に向って開口 する嵌合穴３４が穿設されると共に、バルブ本体１の嵌合穴３４の内端には同軸 方向に通穴３５が穿設され、バルブ本体１の通穴３５の内端と油路７との間には 連通孔３６が設けられ、バルブ本体１の通穴３５の内端には弁座３７が形成され 、バルブ本体１の一側と油路７との間には通穴３５の中央付近と直交する油路８ が穿設され、バルブ本体１の嵌合穴３４の上部及び下部には側方に向って開口す るねじ穴３８及びねじ穴３８がそれぞれ穿設されている。

【００２１】 バルブ本体１の通穴３５の内端寄りの内部には、図２に示すように、円筒形の 流量調整弁２０が摺動自在に配設され、流量調整弁２０の内部には側方に向って 開口する中空部３９が形成されると共に、流量調整弁２０の周壁４０の外周には 環状溝４１が形成され、流量調整弁２０の端壁４２にはオリフィス４３が形成さ れている。

【００２２】 バルブ本体１の通穴３５の外端寄りの内部には、図２に示すように、流量調整 弁２０と直列に円柱形の第１のゲート弁１３が摺動自在に配設され、第１のゲー ト弁１３の外周には環状凹溝４４が形成されると共に、第１のゲート弁１３の一 端の中央には内方に向って突出した凸部４５が形成され、第１のゲート弁１３の 環状凹溝４４にはＯリング４６が嵌合されている。

【００２３】 バルブ本体１の通穴３５の外側には、図２に示すように、ボルトホルダ４７が 配設され、ボルトホルダ４７の一端と他端との間にはねじ孔４８が設けられ、ボ ルトホルダ４７の他端寄りの外周にはフランジ４９が形成され、ボルトホルダ４ ７のフランジ４９はバルブ本体１の嵌合穴３４に嵌入されている。

【００２４】 ボルトホルダ４７のねじ孔４８には、図２に示すように、ねじ棒５０が螺着さ れ、ねじ棒５０の一端には凹溝５１が形成され、ねじ棒５０の一端寄りにはナッ ト５２が螺合され、ねじ棒５０はボルトホルダ４７のねじ孔４８に対してナット ５２により固定されている。

【００２５】 バルブ本体１の下端寄りの一側面の外側には、図２に示すように、押え板５３ が配設され、押え板５３の中央付近には通孔５４が設けられると共に、押え板５ ３の上縁寄り及び下縁寄りにはバルブ本体１のねじ穴３８及びねじ穴３８と連通 する貫通孔５５及び貫通孔５５がそれぞれ設けられている。

【００２６】 押え板５３の通孔５４には、図２に示すように、ボルトホルダ４７が嵌入され 、押え板５３の貫通孔５５，５５にはボルト５６，５６がそれぞれ挿通され、バ ルブ本体１のねじ穴３８，３８にはボルト５６，５６の先端寄りがそれぞれ螺着 され、押え板５３はバルブ本体１の下端寄りの一側面の外側にボルト５６，５６ により固定されると共に、ボルトホルダ４７のフランジ４９はバルブ本体１の嵌 合穴３４に対して押え板５３により固定されている。

【００２７】 流量調整弁２０の端壁４２と第１のゲート弁１３の一端との間には、図２に示 すように、圧縮コイルバネ５７が配設され、流量調整弁２０の中空部３９には圧 縮コイルバネ５７の一端寄りが嵌入されると共に、圧縮コイルバネ５７の他端部 には第１のゲート弁１３の凸部４５が嵌入されている。

【００２８】 バルブ本体１の弁座３７には、図２に示すように、圧縮コイルバネ５７の付勢 力により流量調整弁２０の端壁４２が圧接され、バルブ本体１の油路７は連通孔 ３６及び流量調整弁２０のオリフィス４３を介して油路８と連通されている。

【００２９】 ボルトホルダ４７には、図２に示すように、圧縮コイルバネ５７の付勢力によ り第１のゲート弁１３の他端が圧接され、バルブ本体１の通穴３５の内周面と第 １のゲート弁１３の外周面との間からの油の漏れがＯリング４６により防止され ている。

【００３０】 バルブ本体１の上端寄りの他側面には、図３に示すように、側方に向って開口 するねじ穴５８が穿設されると共に、バルブ本体１のねじ穴５８の内端には同軸 方向に通穴５９が穿設され、バルブ本体１の通穴５９の内端と油路１４との間に は連通孔６０が設けられ、バルブ本体１の通穴５９の内端には弁座６１が形成さ れ、バルブ本体１の他側と油路１４との間には通穴５９の外端寄りと直交するね じ孔６２が穿設され、バルブ本体１のねじ孔６２と油路１４との間には通穴５９ の内端寄りと直交する油路１５が穿設され、バルブ本体１の油路１５の端部には 上方に向って開口するテーパ状のねじ穴６３が穿設されている。

【００３１】 バルブ本体１の通穴５９の内部には、図３に示すように、第２のゲート弁１６ が配設され、第２のゲート弁１６の先端寄りにはテーパ部６４が形成されると共 に、第２のゲート弁１６の中央付近の外周には環状凹溝６５が形成され、第２の ゲート弁１６の基端寄りの外周には環状溝６６が形成され、第２のゲート弁１６ の基端にはバルブ本体１のねじ穴５８と螺合するボルト部６７が形成され、第２ のゲート弁１６のボルト部６７の端面には凹溝６８が形成され、第２のゲート弁 １６の環状凹溝６５にはＯリング６９が嵌合されている。

【００３２】 バルブ本体１の通穴５９には、図３に示すように、第２のゲート弁１６が挿入 され、バルブ本体１のねじ穴５８には第２のゲート弁１６のボルト部６７が螺着 され、第２のゲート弁１６のボルト部６７にはナット７０が螺合され、第２のゲ ート弁１６のボルト部６７はバルブ本体１のねじ穴５８に対してナット７０によ り固定されている。

【００３３】 バルブ本体１の連通孔６０には、図３に示すように、第２のゲート弁１６のテ ーパ部６４が嵌合され、バルブ本体１の連通孔６０は第２のゲート弁１６のテー パ部６４により閉塞されると共に、バルブ本体１の油路１５は第２のゲート弁１ ６の先端寄りの外周面により閉塞され、バルブ本体１の油路１４と油路１５との 連通は第２のゲート弁１６により遮断され、バルブ本体１の通穴５９の内周面と 第２のゲート弁１６の外周面との間からの油の漏れがＯリング６９により防止さ れている。

【００３４】 バルブ本体１のねじ孔６２には、図３に示すように、位置決め用のボルト７１ が螺着され、第２のゲート弁１６の環状溝６６の内周面にはボルト７１の先端が 当接され、第２のゲート弁１６はバルブ本体１の通穴５９に対してボルト７１に より位置決めされている。

【００３５】 バルブ本体１のねじ穴６３には、図３に示すように、プラグ７２が螺着され、 バルブ本体１の油路１５の端部はプラグ７２により閉塞されている。

【００３６】 油圧シリンダ２のシリンダチューブ３１の内部には、図１に示すように、ピス トン７３が上下方向に移動自在に設けられ、油圧シリンダ２のピストン７３には ピストンロッド７４の一端が固定され、油圧シリンダ２のピストンロッド７４の 他端は作業機となるダンプ車の荷台（図示せず）に連結され、油圧シリンダ２は 油圧ポンプＰの給送する圧油により作動されるようになっている。

【００３７】 次に、この実施例の作用について説明する。

【００３８】 まず、油圧シリンダ２が図１に示す非作動状態から、油圧ポンプＰをモータＭ により駆動すると、油タンクＴの作動油が配管２５を通って油圧ポンプＰの内部 に流入し、油圧ポンプＰが油タンクＴの作動油を吸入口から吸入して吐出口から 吐出し、油圧ポンプＰから吐出された圧油が油路２６，バルブ本体１のポンプポ ート２１，油路３，フィルタ１７，油路４，チェック弁１８，油路５，フィルタ １９，油路６，シリンダポート２２及び配管３０を通って油圧シリンダ２のシリ ンダチューブ３１のシリンダ室７５の内部に流入し、油圧シリンダ２を油圧ポン プＰの給送する圧油の圧力により作動し、油圧シリンダ２のピストン７３が油圧 ポンプＰの給送する圧油によりシリンダチューブ３１の内部を図１の上方に向っ て移動すると同時に、油圧シリンダ２のピストンロッド７４がピストン７３と共 に図１の上方に向って移動し、ダンプ車の荷台が油圧シリンダ２のピストンロッ ド７４の移動に伴って傾斜する。

【００３９】 油圧シリンダ２の油圧ポンプＰの給送する圧油の圧力による作動状態では、図 １に示すように、チェック弁１０がバルブ本体１の油路８と油路９との連通を遮 断すると共に、第２のゲート弁１６がバルブ本体１の油路１４と油路１５との連 通を遮断し、チェック弁１０及び第２のゲート弁１６が油圧ポンプＰから油圧シ リンダ２に給送する圧油の油タンクＴへの逆流を阻止する。

【００４０】 図１において、油圧シリンダ２のピストン７３が油圧ポンプＰの給送する圧油 によりシリンダチューブ３１の上端まで達すると、油圧ポンプＰからの圧油の圧 力が設定圧力以上となり、リリーフ弁２９が開き、油圧ポンプＰからの圧油が油 路２７，リリーフ弁２９及び油路２８を通って油タンクＴに逃げる。

【００４１】 図１において、油圧ポンプＰのモータＭによる駆動を停止すると、油圧ポンプ Ｐから油圧シリンダ２への圧油の給送が止まり、チェック弁１８が油圧シリンダ ２のシリンダチューブ３１のシリンダ室７５の内部の圧油のバルブ本体１の油路 ５から油路４への逆流を阻止すると共に、チェック弁１０が油圧シリンダ２のシ リンダチューブ３１のシリンダ室７５の内部の圧油のバルブ本体１の油路８から 油路９への逆流を阻止し、第２のゲート弁１６が油圧シリンダ２のシリンダチュ ーブ３１のシリンダ室７５の内部の圧油のバルブ本体１の油路１４から油路１５ への逆流を阻止し、油圧シリンダ２のシリンダチューブ３１のシリンダ室７５の 内部の圧油がピストン７３を上方に移動したままの状態に保持する。

【００４２】 油圧ポンプＰから油圧シリンダ２への圧油の給送を止めた状態から、ソレノイ ドバルブ１２のソレノイドＳＯＬを励磁すると、ソレノイドＳＯＬがバルブ本体 １の油路８と油路９との間のチェック弁１０を油通過路１１と切換え、図４に示 すように、バルブ本体１の油路８が油通過路１１を介して油路９と連通し、油圧 シリンダ２のピストンロッド７４がダンプ車の荷台の自重により図４の下方に向 って移動すると同時に、油圧シリンダ２のピストン７３がピストンロッド７４と 共にシリンダチューブ３１の内部を図４の下方に向って移動し、油圧シリンダ２ のシリンダチューブ３１のシリンダ室７５の内部の圧油がピストン７３の移動に より配管３０，バルブ本体１のシリンダポート２２，油路６，フィルタ１９，油 路５，油路７，流量調整弁２０，油通過路７６，油路８，油通過路１１，油路９ ，タンクポート２３及び油路３２を通って油タンクＴへ戻り、油圧シリンダ２は 非作動状態となる。

【００４３】 油圧シリンダ２のシリンダチューブ３１のシリンダ室７５の内部の圧油を油タ ンクＴへ戻すに際し、流量調整弁２０のオリフィス４３がバルブ本体１の油路７ から油路８に流れる圧油に抵抗を与え、流量調整弁２０がバルブ本体１の油路７ から油路８に流れる圧油の流量を調整し、油圧シリンダ２のピストン７３がシリ ンダチューブ３１の内部を流量調整弁２０による圧油の抵抗を受けながら図４の 下方に向って移動し、油圧シリンダ２のピストン７３の下方への移動速度が速く ならないように制御する。

【００４４】 油圧ポンプＰが油圧シリンダ２に圧油を給送するに際し、チェック弁１０にゴ ミ等の異物が入込み、油圧ポンプＰから油圧シリンダ２に給送する圧油がバルブ 本体１の油路８からチェック弁１０を通って油路９に漏れ、チェック弁１０のチ ェック機能が不十分となった場合は、ナット５２をねじ棒５０から取外した後、 ねじ棒５０を凹溝５１を利用してドライバ等の工具によりボルトホルダ４７のね じ孔４８に対して締付ける方向に回動すると、ねじ棒５０がボルトホルダ４７の ねじ孔４８に沿って回動しながらバルブ本体１の通穴３５の内部に向って移動す ると同時に、第１のゲート弁１３がバルブ本体１の通穴３５の内部をねじ棒５０ の移動に伴って圧縮コイルバネ５７の付勢力に抗しながら流量調整弁２０に向っ て移動し、第１のゲート弁１３の凸部４５が流量調整弁２０の中空部３９に入込 み、第１のゲート弁１３の一端が流量調整弁２０の周壁４０の端面に当接し、流 量調整弁２０がバルブ本体１の通穴３５の弁座３７に対して固定した状態となり 、図５に示すように、バルブ本体１の油路７と油路８との連通を第１のゲート弁 １３により遮断する。

【００４５】 第１のゲート弁１３がバルブ本体１の油路７と油路８との連通を遮断すると、 油圧ポンプＰから吐出された圧油が油路２６，バルブ本体１のポンプポート２１ ，油路３，フィルタ１７，油路４，チェック弁１８，油路５，フィルタ１９，油 路６，シリンダポート２２及び配管３０を通って油圧シリンダ２のシリンダチュ ーブ３１のシリンダ室７５の内部に流入し、油圧シリンダ２を油圧ポンプＰの給 送する圧油の圧力により作動し、油圧シリンダ２のピストン７３が油圧ポンプＰ の給送する圧油によりシリンダチューブ３１の内部を図６の上方に向って移動す ると同時に、油圧シリンダ２のピストンロッド７４がピストン７３と共に図６の 上方に向って移動し、ダンプ車の荷台が油圧シリンダ２のピストンロッド７４の 移動に伴って傾斜する。

【００４６】 油圧ポンプＰから油圧シリンダ２への圧油の給送を止めた状態の時に、チェッ ク弁１０と油通過路１１とを切換えるソレノイドバルブ１２のソレノイドＳＯＬ の電源回路が故障した場合は、ボルト７１をバルブ本体１のねじ孔６２に対して 緩める方向に回動し、ボルト７１の先端を第２のゲート弁１６の環状溝６６より 離脱した後、ナット７０を第２のゲート弁１６のボルト部６７に対して緩める方 向に回動すると共に、第２のゲート弁１６のボルト部６７を凹溝６８を利用して ドライバ等の工具によりバルブ本体１のねじ穴５８に対して緩める方向に回動す ると、第２のゲート弁１６がボルト部６７の回動に伴いながらバルブ本体１の通 穴５９の内部を側方に向って移動し、バルブ本体１の油路１４と油路１５との間 の第２のゲート弁１６を開き、図７に示すように、バルブ本体１の油路１４が連 通孔６０を介して油路１５と連通する。

【００４７】 バルブ本体１の油路１４と油路１５との間の第２のゲート弁１６を開くと、油 圧シリンダ２のピストンロッド７４がダンプ車の荷台の自重により図８の下方に 向って移動すると同時に、油圧シリンダ２のピストン７３がピストンロッド７４ と共にシリンダチューブ３１の内部を図８の下方に向って移動し、油圧シリンダ ２のシリンダチューブ３１のシリンダ室７５の内部の圧油がピストン７３の移動 により配管３０，バルブ本体１のシリンダポート２２，油路６，フィルタ１９， 油路５，油路１４，油通過路７７，油路１５，タンクポート２４及び油路３３を 通って油タンクＴへ戻り、油圧シリンダ２は非作動状態となる。

【００４８】

【考案の効果】

以上に述べたように、本考案の油圧制御弁装置によれば、油圧ポンプが圧油を バルブ本体の圧油給送通路を介して油圧シリンダに給送するので、油圧シリンダ を油圧ポンプから給送する圧油により作動することができ、チェック弁がバルブ 本体の第１の圧油戻り通路を閉じると共に、第２のゲート弁がバルブ本体の第２ の圧油戻り通路を閉じるので、油圧ポンプから油圧シリンダに給送する圧油の油 タンクへの逆流をチェック弁及び第２のゲート弁により阻止することができ、油 圧ポンプから油圧シリンダへの圧油の給送を止めた状態において、ソレノイドバ ルブがバルブ本体の第１の圧油戻り通路のチェック弁を油通過路と切換えれば、 油圧シリンダの圧油をバルブ本体の第１の圧油戻り通路を介して油タンクへ戻す ことができ、油圧ポンプから油圧シリンダへの圧油の給送時に、チェック弁にゴ ミ等の異物が入込み、油圧ポンプから油圧シリンダに給送する圧油がバルブ本体 の第１の圧油戻り通路のチェック弁から漏れ、チェック弁のチェック機能が不十 分となった場合に、第１のゲート弁がバルブ本体の第１の圧油戻り通路を閉じる ので、油圧シリンダの油圧ポンプから給送する圧油による作動を行うことができ 、油圧ポンプから油圧シリンダへの圧油の給送を止めた時に、チェック弁と油通 過路とを切換えるソレノイドバルブの電源回路が故障しても、バルブ本体の第２ の圧油戻り通路の第２のゲート弁を開くのみで、油圧シリンダの圧油をバルブ本 体の第２の圧油戻り通路を介して油タンクへ戻すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の油圧制御弁装置の油圧回路図

【図２】図１のバルブ本体の要部拡大断面図

【図３】図１のバルブ本体の要部拡大断面図

【図４】バルブ本体の第１の圧油戻り通路のチェック弁
と油通過路とのソレノイドバルブによる切換え状態を示
す油圧回路図

【図５】バルブ本体の第１の圧油戻り通路を第１のゲー
ト弁により遮断した状態を示す要部拡大断面図

【図６】第１のゲート弁がバルブ本体の第１の圧油戻り
通路を閉じた状態を示す油圧回路図

【図７】バルブ本体の第２の圧油戻り通路を連通した状
態を示す要部拡大断面図

【図８】第２のゲート弁がバルブ本体の第２の圧油戻り
通路を開いた油圧回路図

【符号の説明】

１ バルブ本体 ２ 油圧シリンダ ３ 油路 ４ 油路 ５ 油路 ６ 油路 ７ 油路 ８ 油路 ９ 油路 １０ チェック弁 １１ 油通過路 １２ ソレノイドバルブ １３ 第１のゲート弁 １４ 油路 １５ 油路 １６ 第２のゲート弁 １７ フィルタ １８ チェック弁 １９ フィルタ ２０ 流量調整弁 ２１ ポンプポート ２２ シリンダポート ２３ タンクポート ２４ タンクポート ２５ 配管 ２６ 油路 ２７ 油路 ２８ 油路 ２９ リリーフ弁 ３０ 配管 ３１ シリンダチューブ ３２ 油路 ３３ 油路 ３４ 嵌合穴 ３５ 通穴 ３６ 連通孔 ３７ 弁座 ３８ ねじ穴 ３９ 中空部 ４０ 周壁 ４１ 環状溝 ４２ 端壁 ４３ オリフィス ４４ 環状凹溝 ４５ 凸部 ４６ Ｏリング ４７ ボルトホルダ ４８ ねじ孔 ４９ フランジ ５０ ねじ棒 ５１ 凹溝 ５２ ナット ５３ 押え板 ５４ 通孔 ５５ 貫通孔 ５６ ボルト ５７ 圧縮コイルバネ ５８ ねじ穴 ５９ 通穴 ６０ 連通孔 ６１ 弁座 ６２ ねじ孔 ６３ ねじ穴 ６４ テーパ部 ６５ 環状凹溝 ６６ 環状溝 ６７ ボルト部 ６８ 凹溝 ６９ Ｏリング ７０ ナット ７１ ボルト ７２ プラグ ７３ ピストン ７４ ピストンロッド ７５ シリンダ室 ７６ 油通過路 ７７ 油通過路 Ｍ モータ Ｐ 油圧ポンプ Ｔ 油タンク ＳＯＬ ソレノイド

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バルブ本体に油圧ポンプからの圧油を油
   圧シリンダに給送する圧油給送通路及び前記油圧シリン
   ダの圧油を油タンクに戻す第１の圧油戻り通路をそれぞ
   れ形成し、前記バルブ本体の第１の圧油戻り通路に前記
   油圧シリンダから前記油タンクに向って圧油の通過を阻
   止するチェック弁と油通過路とを切換え自在としたソレ
   ノイドバルブを設けた油圧制御弁装置において、前記バ
   ルブ本体の前記圧油給送通路と前記ソレノイドバルブと
   の間の第１の圧油戻り通路に第１のゲート弁を開閉自在
   に設け、前記バルブ本体の前記圧油給送通路に分岐して
   前記油圧シリンダの圧油を前記油タンクに戻す第２の圧
   油戻り通路を形成し、前記バルブ本体の第２の圧油戻り
   通路に第２のゲート弁を開閉自在に設けたことを特徴と
   する油圧制御弁装置。