JPH07229129A - ゴム製筒型防舷材 - Google Patents
ゴム製筒型防舷材Info
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- JPH07229129A JPH07229129A JP6045170A JP4517094A JPH07229129A JP H07229129 A JPH07229129 A JP H07229129A JP 6045170 A JP6045170 A JP 6045170A JP 4517094 A JP4517094 A JP 4517094A JP H07229129 A JPH07229129 A JP H07229129A
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- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明はゴム製筒型防舷材に関するものであ
り、特に圧縮中に座屈現象を起こすゴム製円錐台形筒型
防舷材の改良に係るものである。 【構成】 外面及び内面が共に略円錐台形をなしたゴム
支承部と、当該ゴム支承部の台面に形成したゴム受衝部
と、前記ゴム支承部の底面に形成したゴム取付部とより
なり、ゴム支承部内面の座屈周ラインに隣接又は近接し
た領域に内方に張り出すゴム肉盛部を設け、更にゴム支
承部外面のゴム取付部に近接した領域に周溝を設けたこ
とを特徴とするゴム製筒型防舷材。２‥ゴム支承部、３
‥ゴム取付部、４‥ゴム受衝部、９、９1 、９2 ‥ゴム
肉盛部、１０、１１‥周溝、Ｌ‥支承部の内面の座屈周
ライン。 【効果】 座屈時の座屈周ライン近傍における空域部を
積極的になくし、反力−歪曲線にあって、反力の低下を
生ずることもない防舷材が提供できる。
り、特に圧縮中に座屈現象を起こすゴム製円錐台形筒型
防舷材の改良に係るものである。 【構成】 外面及び内面が共に略円錐台形をなしたゴム
支承部と、当該ゴム支承部の台面に形成したゴム受衝部
と、前記ゴム支承部の底面に形成したゴム取付部とより
なり、ゴム支承部内面の座屈周ラインに隣接又は近接し
た領域に内方に張り出すゴム肉盛部を設け、更にゴム支
承部外面のゴム取付部に近接した領域に周溝を設けたこ
とを特徴とするゴム製筒型防舷材。２‥ゴム支承部、３
‥ゴム取付部、４‥ゴム受衝部、９、９1 、９2 ‥ゴム
肉盛部、１０、１１‥周溝、Ｌ‥支承部の内面の座屈周
ライン。 【効果】 座屈時の座屈周ライン近傍における空域部を
積極的になくし、反力−歪曲線にあって、反力の低下を
生ずることもない防舷材が提供できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はゴム製筒型防舷材に関す
るものであり、特に圧縮中に座屈現象を起こすゴム製円
錐台形筒型防舷材の改良に係るものである。
るものであり、特に圧縮中に座屈現象を起こすゴム製円
錐台形筒型防舷材の改良に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来より用いられているゴム製円
錐台形筒型防舷材の一部切断側面図であり、この防舷材
はゴム支承部１２、岸壁との取付部１３、受衝部１４、
そしてこれらの部位に埋設される鉄板１５、１６よりな
っている。しかるに、この防舷材の軸線方向に圧縮して
船舶等の接舷エネルギ−を吸収する反力−歪曲線は、図
６に示すように歪の増加と共に反力が増大し、極大点
（Ａ点）に達した後、歪は増加しているにもかかわらず
反力は減少してＣ点に達し、そして更に歪が加わると反
力は急上昇することとなる。このような特性曲線を持つ
防舷材にあって、実際上の使用範囲はＡ点の反力と同一
反力Ｂ点までの歪範囲とされ、防舷材の吸収エネルギ−
はＢ点までの歪−反力曲線と横軸とで囲まれる面積で表
されるが、反力が減少した部分、即ち図の破線ＡＢと曲
線Ａ−Ｃ−Ｂとで囲まれた面積の部分Ｓだけ吸収エネル
ギ−が小さくなる。
錐台形筒型防舷材の一部切断側面図であり、この防舷材
はゴム支承部１２、岸壁との取付部１３、受衝部１４、
そしてこれらの部位に埋設される鉄板１５、１６よりな
っている。しかるに、この防舷材の軸線方向に圧縮して
船舶等の接舷エネルギ−を吸収する反力−歪曲線は、図
６に示すように歪の増加と共に反力が増大し、極大点
（Ａ点）に達した後、歪は増加しているにもかかわらず
反力は減少してＣ点に達し、そして更に歪が加わると反
力は急上昇することとなる。このような特性曲線を持つ
防舷材にあって、実際上の使用範囲はＡ点の反力と同一
反力Ｂ点までの歪範囲とされ、防舷材の吸収エネルギ−
はＢ点までの歪−反力曲線と横軸とで囲まれる面積で表
されるが、反力が減少した部分、即ち図の破線ＡＢと曲
線Ａ−Ｃ−Ｂとで囲まれた面積の部分Ｓだけ吸収エネル
ギ−が小さくなる。
【０００３】この従来の防舷材の欠点を改良するため、
実公平２−３０５０５号にて新たな提案がなされてい
る。この改良された筒型防舷材は、円錐台形の筒型支承
部と、円筒形の受衝部とからなっており、支承部の高さ
と受衝部の高さ、及び受衝部の外径と支承部の底面内径
との関係を特定の関係として吸収エネルギ−のロスを少
なくしようとするものである。この提案によれば、主と
して受衝部の高さを比較的高くすることによって、座屈
した支衝部の外面と船の舷側板とが接触するタイミング
を遅延させ、エネルギ−吸収量を増大させることとして
いるが、受衝部を高くすると、この受衝部の変形が必然
的に生じ、これに伴って図６と同様の反力の落ち込みを
生ずることとなってしまい、エネルギ−効率の面からは
それほど得策でない。
実公平２−３０５０５号にて新たな提案がなされてい
る。この改良された筒型防舷材は、円錐台形の筒型支承
部と、円筒形の受衝部とからなっており、支承部の高さ
と受衝部の高さ、及び受衝部の外径と支承部の底面内径
との関係を特定の関係として吸収エネルギ−のロスを少
なくしようとするものである。この提案によれば、主と
して受衝部の高さを比較的高くすることによって、座屈
した支衝部の外面と船の舷側板とが接触するタイミング
を遅延させ、エネルギ−吸収量を増大させることとして
いるが、受衝部を高くすると、この受衝部の変形が必然
的に生じ、これに伴って図６と同様の反力の落ち込みを
生ずることとなってしまい、エネルギ−効率の面からは
それほど得策でない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前記のように
減少した吸収エネルギ−（Ｓ）をできるだけ少なくした
ゴム製筒型防舷材を提供することを目的とし、具体的に
は、ゴム製円錐台形筒型防舷材のゴム支衝部の座屈変形
により発生する反力の落ち込み現象を、筒形内面座屈点
に隣接又は近接するように設けたゴム肉盛部の圧縮によ
り反力の落ち込みを防止した高効率の防舷材を提供する
ものである。
減少した吸収エネルギ−（Ｓ）をできるだけ少なくした
ゴム製筒型防舷材を提供することを目的とし、具体的に
は、ゴム製円錐台形筒型防舷材のゴム支衝部の座屈変形
により発生する反力の落ち込み現象を、筒形内面座屈点
に隣接又は近接するように設けたゴム肉盛部の圧縮によ
り反力の落ち込みを防止した高効率の防舷材を提供する
ものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は以上の目的を達
成するために次の構成としたものである。即ち、本発明
の要旨は、外面及び内面が共に略円錐台形をなしたゴム
支承部と、このゴム支承部の台面に形成したゴム受衝部
と、ゴム支承部の底面に形成したゴム取付部とよりな
り、ゴム支承部内面の座屈周ラインに隣接又は近接した
領域に内方に張り出すゴム肉盛部を設け、更にゴム支承
部外面のゴム取付部に近接した領域に周溝を設けたこと
を特徴とするゴム製筒型防舷材に係るものである。
成するために次の構成としたものである。即ち、本発明
の要旨は、外面及び内面が共に略円錐台形をなしたゴム
支承部と、このゴム支承部の台面に形成したゴム受衝部
と、ゴム支承部の底面に形成したゴム取付部とよりな
り、ゴム支承部内面の座屈周ラインに隣接又は近接した
領域に内方に張り出すゴム肉盛部を設け、更にゴム支承
部外面のゴム取付部に近接した領域に周溝を設けたこと
を特徴とするゴム製筒型防舷材に係るものである。
【０００６】そして、一般にはゴム受衝部内に円板状鉄
板及びゴム取付部内に円環状鉄板が埋設されるものであ
る。又、ゴム受衝部内に埋設された円板状鉄板よりゴム
支衝部側の外面に周溝を設けることが好ましい。尚、ゴ
ム受衝部内に埋設された円板状鉄板は円環状鉄板を含む
ことは勿論である。ゴム支衝部内面の座屈周ラインにつ
いて言えば、この取付部からの位置ｈは、防舷材の高さ
Ｈに対して、ｈ＝０．２Ｈ〜０．６Ｈであり、更に、ゴ
ム肉盛部の長さｌは、防舷材の高さＨに対して、ｌ＜
０．５Ｈであることが特によい。
板及びゴム取付部内に円環状鉄板が埋設されるものであ
る。又、ゴム受衝部内に埋設された円板状鉄板よりゴム
支衝部側の外面に周溝を設けることが好ましい。尚、ゴ
ム受衝部内に埋設された円板状鉄板は円環状鉄板を含む
ことは勿論である。ゴム支衝部内面の座屈周ラインにつ
いて言えば、この取付部からの位置ｈは、防舷材の高さ
Ｈに対して、ｈ＝０．２Ｈ〜０．６Ｈであり、更に、ゴ
ム肉盛部の長さｌは、防舷材の高さＨに対して、ｌ＜
０．５Ｈであることが特によい。
【０００７】
【作用】この発明は、座屈型のゴム製筒型防舷材の圧縮
変形の実際を詳細に観察した知見に基づくものである。
従来の防舷材では、歪量が前記した図６のＡ、Ｂの間に
ある場合には、歪量が増加するに従い、図７の矢印の如
く変形が進行する。このとき反力は極大点（Ａ点）より
低くなっている。図７の従来形防舷材の変形より分かる
ように、図６のＡ、Ｂ間における反力の落ち込みは座屈
周ラインＬを起点とした座屈変形の過程で生じており、
図７の第１及び第２ステップでは座屈周ラインＬをはさ
んだ内面で接触していないが、第３ステップではＬから
やや離れた点Ｍで接触している。しかしながら、Ｌ−Ｍ
間には接触していない空間が残っていることが分かる。
変形の実際を詳細に観察した知見に基づくものである。
従来の防舷材では、歪量が前記した図６のＡ、Ｂの間に
ある場合には、歪量が増加するに従い、図７の矢印の如
く変形が進行する。このとき反力は極大点（Ａ点）より
低くなっている。図７の従来形防舷材の変形より分かる
ように、図６のＡ、Ｂ間における反力の落ち込みは座屈
周ラインＬを起点とした座屈変形の過程で生じており、
図７の第１及び第２ステップでは座屈周ラインＬをはさ
んだ内面で接触していないが、第３ステップではＬから
やや離れた点Ｍで接触している。しかしながら、Ｌ−Ｍ
間には接触していない空間が残っていることが分かる。
【０００８】そこで、本発明にあっては、ゴム支承部の
内面のＬ−Ｍ間の領域にゴム肉盛部９を備え、Ａ−Ｂ間
で積極的に接触圧縮域を増やすことにより反力を増やす
こととしたものである。従って、本発明の筒型防舷材は
図８の矢印の順の如く圧縮変形が進行するに従い、座屈
周ラインＬをはさんだ内面領域相互が徐々に接触圧縮
し、接触圧縮域が拡大していくことによる圧縮反力で、
Ａ、Ｂ間の反力の落ち込みを補償できることとなったの
である。
内面のＬ−Ｍ間の領域にゴム肉盛部９を備え、Ａ−Ｂ間
で積極的に接触圧縮域を増やすことにより反力を増やす
こととしたものである。従って、本発明の筒型防舷材は
図８の矢印の順の如く圧縮変形が進行するに従い、座屈
周ラインＬをはさんだ内面領域相互が徐々に接触圧縮
し、接触圧縮域が拡大していくことによる圧縮反力で、
Ａ、Ｂ間の反力の落ち込みを補償できることとなったの
である。
【０００９】本発明のゴム製筒型防舷材にあっては、ゴ
ム支承部の内面に形成したゴム肉盛部９によって座屈周
ラインＬが常に一定の位置に特定されるのに対し、従来
の防舷材はこの座屈周ラインＬが特定されていないので
製品ロットによって、或いは同一の製品でも圧縮する度
に座屈周ラインＬの位置が異なり、反力特性がばらつく
ことがある。このように本発明のゴム肉盛部）の形成は
反力のばらつきも小さくするものである。
ム支承部の内面に形成したゴム肉盛部９によって座屈周
ラインＬが常に一定の位置に特定されるのに対し、従来
の防舷材はこの座屈周ラインＬが特定されていないので
製品ロットによって、或いは同一の製品でも圧縮する度
に座屈周ラインＬの位置が異なり、反力特性がばらつく
ことがある。このように本発明のゴム肉盛部）の形成は
反力のばらつきも小さくするものである。
【００１０】本発明の筒型防舷材にあっては、ゴム支承
部の内面にゴム肉盛部を形成して積極的に座屈周ライン
Ｌを設けたものといえるが、ゴム支承部の外面の所定位
置にも周溝を形成して、エネルギ−的に効率のよい座屈
をさせるものであって、耐久性の向上と共に、常に所定
の反力を得ることができるようにされたものである。即
ち、筒型防舷材として、ゴム受衝部の取付、岸壁面への
取付に供されるゴム中に埋設された鉄板の埋設部位より
も遠隔部にこの周溝１０、１１を形成することにより、
座屈の際にこの周溝１０、１１に座屈を集中させること
によって、ゴム中に埋設された鉄板に応力が集中するの
を防止でき、鉄板とゴムとの接着面の剥離やゴム切れが
防止され、耐久性の向上が図られることとなったのであ
る。
部の内面にゴム肉盛部を形成して積極的に座屈周ライン
Ｌを設けたものといえるが、ゴム支承部の外面の所定位
置にも周溝を形成して、エネルギ−的に効率のよい座屈
をさせるものであって、耐久性の向上と共に、常に所定
の反力を得ることができるようにされたものである。即
ち、筒型防舷材として、ゴム受衝部の取付、岸壁面への
取付に供されるゴム中に埋設された鉄板の埋設部位より
も遠隔部にこの周溝１０、１１を形成することにより、
座屈の際にこの周溝１０、１１に座屈を集中させること
によって、ゴム中に埋設された鉄板に応力が集中するの
を防止でき、鉄板とゴムとの接着面の剥離やゴム切れが
防止され、耐久性の向上が図られることとなったのであ
る。
【００１１】尚、ゴム肉盛部９の起点（即ち座屈周ライ
ンＬとなる部位）は、ゴム支承部の傾き角度やゴム受衝
部の高さ、更にはゴム支承部の外面に形成される周溝１
０、１１の位置等によって異なるが、通常はｈ＝０．２
Ｈ〜０．６Ｈの範囲が好ましい。又、ゴム肉盛部９の長
さｌを余り長くすると、変位量が多く取れなくなり、反
力が早く増加に転ずるので好ましくなく、通常はｌ＜
０．５Ｈの範囲である。ゴム肉盛部９の高さは防舷材の
大きさ、ゴム肉盛部９の長さ、ゴム支承部の厚さ等によ
って適宜選択されることとなる。
ンＬとなる部位）は、ゴム支承部の傾き角度やゴム受衝
部の高さ、更にはゴム支承部の外面に形成される周溝１
０、１１の位置等によって異なるが、通常はｈ＝０．２
Ｈ〜０．６Ｈの範囲が好ましい。又、ゴム肉盛部９の長
さｌを余り長くすると、変位量が多く取れなくなり、反
力が早く増加に転ずるので好ましくなく、通常はｌ＜
０．５Ｈの範囲である。ゴム肉盛部９の高さは防舷材の
大きさ、ゴム肉盛部９の長さ、ゴム支承部の厚さ等によ
って適宜選択されることとなる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明のゴム製の筒型防舷材を図面を
もって更に詳細に説明する。図１は本発明の実施例をな
す筒型防舷材１の半裁断面図であって、２は内外面共に
円錐台形をなす防舷材の本体であるゴム支承部、３は岸
壁等へ固定するためのゴム取付部、４は船舶の方へ突き
出すゴム受衝部である。そして、このゴム受衝部４には
直接船舶の接舷を受ける受衝板（図示せず）を固定する
ものである。又、ゴム受衝部４には補強をなす鉄板５及
びこの鉄板５に雌ねじ６が刻設されており、これを利用
して受衝板が固着されることとなる。そして、前記ゴム
取付部３にはこれ又補強をなす鉄板７が埋設されてお
り、これには岸壁等から突出するボルト（図示せず）が
貫通して固定に供されるボルト孔８が設けられている。
もって更に詳細に説明する。図１は本発明の実施例をな
す筒型防舷材１の半裁断面図であって、２は内外面共に
円錐台形をなす防舷材の本体であるゴム支承部、３は岸
壁等へ固定するためのゴム取付部、４は船舶の方へ突き
出すゴム受衝部である。そして、このゴム受衝部４には
直接船舶の接舷を受ける受衝板（図示せず）を固定する
ものである。又、ゴム受衝部４には補強をなす鉄板５及
びこの鉄板５に雌ねじ６が刻設されており、これを利用
して受衝板が固着されることとなる。そして、前記ゴム
取付部３にはこれ又補強をなす鉄板７が埋設されてお
り、これには岸壁等から突出するボルト（図示せず）が
貫通して固定に供されるボルト孔８が設けられている。
【００１３】ゴム支承部２の内面に形成した座屈周ライ
ンＬは、受衝板に接舷等の負荷がかかった際の座屈部で
あり、この例における防舷材１の寸法的に言えば、防舷
材１の高さをＨとすると、座屈周ラインＬの位置ｈは取
付部３よりほぼ０．３Ｈ〜０．４の部位にあって、この
座屈周ラインＬが座屈の起点となりゴム支承部２が外方
に大きく膨らみ、座屈を起こして負荷を吸収することと
なる。
ンＬは、受衝板に接舷等の負荷がかかった際の座屈部で
あり、この例における防舷材１の寸法的に言えば、防舷
材１の高さをＨとすると、座屈周ラインＬの位置ｈは取
付部３よりほぼ０．３Ｈ〜０．４の部位にあって、この
座屈周ラインＬが座屈の起点となりゴム支承部２が外方
に大きく膨らみ、座屈を起こして負荷を吸収することと
なる。
【００１４】さて、かかる防舷材１にあって、この座屈
周ラインＬに隣接した領域の片側（この例では受衝部
側）にゴム肉盛部９を設けたものである。従って、かか
る防舷材１が接舷等の荷重を受けて圧縮変形し、この座
屈周ラインＬにて折れ曲がる如く変形した場合、ゴム肉
盛部９が設けられているため、座屈周ラインＬをはさん
だ両側の面が従来の防舷材では接触し得なかった部分で
前記した図８にて示したように接触し、有効な反力を発
生することとなる。即ち、図６に示した歪−反力曲線に
おいて、本発明の防舷材１は歪Ａ、Ｂ間での反力の落ち
込みが少なく、これがほぼ水平に推移（破線）するの
で、吸収エネルギ−の増大が図れることとなったのであ
る。
周ラインＬに隣接した領域の片側（この例では受衝部
側）にゴム肉盛部９を設けたものである。従って、かか
る防舷材１が接舷等の荷重を受けて圧縮変形し、この座
屈周ラインＬにて折れ曲がる如く変形した場合、ゴム肉
盛部９が設けられているため、座屈周ラインＬをはさん
だ両側の面が従来の防舷材では接触し得なかった部分で
前記した図８にて示したように接触し、有効な反力を発
生することとなる。即ち、図６に示した歪−反力曲線に
おいて、本発明の防舷材１は歪Ａ、Ｂ間での反力の落ち
込みが少なく、これがほぼ水平に推移（破線）するの
で、吸収エネルギ−の増大が図れることとなったのであ
る。
【００１５】本発明の筒型防舷材のゴム支承部２の外面
には、ゴム取付部３の近傍にあっては周溝１０を形成し
たもので、好ましくは、ゴム受衝部４の近傍にも同様の
周溝１１を形成したものである。尚、図１にあっては周
溝１０、１１はいずれも曲面をもって形成した例であ
る。これらの周溝１０、１１は、いずれも補強のための
鉄板５、７が埋設された部位よりやゝ内側に形成したも
ので、夫々の周溝１０、１１はゴム支承部２の内面の座
屈周ラインＬと共働して防舷材１の座屈時にゴム支承部
２の座屈起点をなし、埋設された鉄板５、７とゴムとの
接触面の剥離やゴム切れの防止能が発揮されるものであ
る。
には、ゴム取付部３の近傍にあっては周溝１０を形成し
たもので、好ましくは、ゴム受衝部４の近傍にも同様の
周溝１１を形成したものである。尚、図１にあっては周
溝１０、１１はいずれも曲面をもって形成した例であ
る。これらの周溝１０、１１は、いずれも補強のための
鉄板５、７が埋設された部位よりやゝ内側に形成したも
ので、夫々の周溝１０、１１はゴム支承部２の内面の座
屈周ラインＬと共働して防舷材１の座屈時にゴム支承部
２の座屈起点をなし、埋設された鉄板５、７とゴムとの
接触面の剥離やゴム切れの防止能が発揮されるものであ
る。
【００１６】防舷材１のゴム支承部２の内面に形成され
るゴム肉盛部９は、図１にあっては座屈周ラインＬに隣
接した一方側領域にのみ形成した例を示したが、この座
屈周ラインＬの両側に設けてもよいことは勿論であり、
又、その断面形状も特別制限はない。図２〜図４は本発
明の別例を示す筒型防舷材１の半裁断面図であり、図２
は座屈周ラインＬのゴム受衝部４側に角ばったゴム肉盛
部９を形成した例、図３は座屈周ラインＬのゴム取付部
３側にゴム肉盛部９を形成した例、図４は座屈周ライン
Ｌの両側にゴム肉盛部９1 、９2 を形成した例を示すも
のである。
るゴム肉盛部９は、図１にあっては座屈周ラインＬに隣
接した一方側領域にのみ形成した例を示したが、この座
屈周ラインＬの両側に設けてもよいことは勿論であり、
又、その断面形状も特別制限はない。図２〜図４は本発
明の別例を示す筒型防舷材１の半裁断面図であり、図２
は座屈周ラインＬのゴム受衝部４側に角ばったゴム肉盛
部９を形成した例、図３は座屈周ラインＬのゴム取付部
３側にゴム肉盛部９を形成した例、図４は座屈周ライン
Ｌの両側にゴム肉盛部９1 、９2 を形成した例を示すも
のである。
【００１７】更に、防舷材１のゴム支承部２の外面に形
成される周溝１０、１１も又その断面形状は特に制限さ
れず、図２〜図４にあっては、図１の場合と異なり、周
溝１０、１１は断面Ｖ字状の周溝とした例である。
成される周溝１０、１１も又その断面形状は特に制限さ
れず、図２〜図４にあっては、図１の場合と異なり、周
溝１０、１１は断面Ｖ字状の周溝とした例である。
【００１８】
【発明の効果】本発明にあって、座屈時の座屈周ライン
近傍における空域部を積極的になくすものであって、こ
のため、反力−歪曲線にあって、反力の低下を生ずるこ
ともなくなり、すぐれた防舷材が提供できることとなっ
たものである。
近傍における空域部を積極的になくすものであって、こ
のため、反力−歪曲線にあって、反力の低下を生ずるこ
ともなくなり、すぐれた防舷材が提供できることとなっ
たものである。
【図１】図１は本発明の第１実施例をなす筒型防舷材の
半裁断面図である。
半裁断面図である。
【図２】図２は本発明の第２実施例をなす筒型防舷材の
半裁断面図である。
半裁断面図である。
【図３】図３は本発明の第３実施例をなす筒型防舷材の
半裁断面図である。
半裁断面図である。
【図４】図４は本発明の第４実施例をなす筒型防舷材の
半裁断面図である。
半裁断面図である。
【図５】図５は従来の筒型防舷材の半裁断面図である。
【図６】図６は本発明及び従来の筒型防舷材の反力−歪
曲線である。
曲線である。
【図７】図７は従来の筒型防舷材の座屈点近傍の断面図
である。
である。
【図８】図８は本発明の筒型防舷材の座屈点近傍の断面
図である。
図である。
１‥‥筒型防舷材、 ２‥‥ゴム支承部、 ３‥‥ゴム取付部、 ４‥‥ゴム受衝部、 ５‥‥ゴム受衝部に埋設される鉄板、 ６‥‥鉄板に設けられた雌ねじ、 ７‥‥ゴム取付部に埋設される鉄板、 ８‥‥ボルト孔、 ９、９1 、９2 ‥‥ゴム肉盛部、 １０、１１‥‥周溝、 Ｈ‥‥防舷材の高さ、 ｈ‥‥座屈周ラインの位置、 Ｌ‥‥支承部の内面の座屈周ライン。
Claims (6)
- 【請求項１】 外面及び内面が共に略円錐台形をなした
ゴム支承部と、当該ゴム支承部の台面に形成したゴム受
衝部と、前記ゴム支承部の底面に形成したゴム取付部と
よりなり、ゴム支承部内面の座屈周ラインに隣接又は近
接した領域に内方に張り出すゴム肉盛部を設け、更にゴ
ム支承部外面のゴム取付部に近接した領域に周溝を設け
たことを特徴とするゴム製筒型防舷材。 - 【請求項２】 ゴム受衝部内に円板状鉄板が埋設された
請求項第１項記載のゴム製筒型防舷材。 - 【請求項３】 ゴム取付部内に円環状鉄板が埋設されて
いる請求項第１項記載のゴム製筒型防舷材。 - 【請求項４】 ゴム受衝部内に埋設された円板状鉄板よ
りゴム支衝部側の外面に周溝を設けたことを特徴とする
請求項第１項記載のゴム製筒型防舷材。 - 【請求項５】 ゴム支衝部内面の座屈周ラインのゴム取
付部からの位置ｈは、防舷材の高さＨに対して、ｈ＝
０．２Ｈ〜０．６Ｈである請求項第１項記載のゴム製筒
型防舷材。 - 【請求項６】 ゴム肉盛部の長さｌは、防舷材の高さＨ
に対して、ｌ＜０．５Ｈである請求項第１項記載のゴム
製筒型防舷材。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6045170A JPH07229129A (ja) | 1994-02-18 | 1994-02-18 | ゴム製筒型防舷材 |
| AU57868/94A AU664794B2 (en) | 1993-03-29 | 1994-03-18 | Marine fenders |
| EP94302086A EP0622495B1 (en) | 1993-03-29 | 1994-03-23 | Marine fenders |
| KR1019940006288A KR100309057B1 (ko) | 1993-03-29 | 1994-03-28 | 방현재 |
| US08/218,176 US5458077A (en) | 1993-03-29 | 1994-03-28 | Marine fenders |
| CN94103765A CN1034647C (zh) | 1993-03-29 | 1994-03-29 | 船用缓冲装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6045170A JPH07229129A (ja) | 1994-02-18 | 1994-02-18 | ゴム製筒型防舷材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07229129A true JPH07229129A (ja) | 1995-08-29 |
Family
ID=12711799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6045170A Pending JPH07229129A (ja) | 1993-03-29 | 1994-02-18 | ゴム製筒型防舷材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07229129A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6572307B2 (en) | 1999-12-20 | 2003-06-03 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Fender with step and/or projection |
| JP2008051135A (ja) * | 2006-08-22 | 2008-03-06 | Kurashiki Kako Co Ltd | 緩衝器 |
| CN108528659A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-09-14 | 上海海事大学 | 一种趸船用橡胶护舷装置及其安装方法 |
-
1994
- 1994-02-18 JP JP6045170A patent/JPH07229129A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6572307B2 (en) | 1999-12-20 | 2003-06-03 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Fender with step and/or projection |
| JP2008051135A (ja) * | 2006-08-22 | 2008-03-06 | Kurashiki Kako Co Ltd | 緩衝器 |
| CN108528659A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-09-14 | 上海海事大学 | 一种趸船用橡胶护舷装置及其安装方法 |
| CN108528659B (zh) * | 2018-05-23 | 2024-03-12 | 上海海事大学 | 一种趸船用橡胶护舷装置及其安装方法 |
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