JPH07228727A - タイヤ用カラ−ゴムの汚染防止組成物及び保護材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、タイヤサイドウオ−ル部のホワイ
トゴム等のタイヤ用カラ−ゴムの汚染による変色を防止
する組成物、及びこれを用いたカラ−ゴム貼付用保護材
に関するものである。 【構成】 ポリマ−成分中、安定剤として非汚染性のブ
チルゴムを１０〜１００重量部を有し、これに白色充填
剤を１０〜１５０重量部を含有させたことを特徴とする
タイヤ用カラ−ゴムの汚染防止組成物。 【効果】 本発明の組成物によるシ−トは、従来のフィ
ルム貼付に対して材料費としてタイヤ１本当たり約半額
の費用で済む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タイヤサイドウオ−ル
部のホワイトゴム等のタイヤ用カラ−ゴムの汚染による
変色を防止する組成物、及びこれを用いたカラ−ゴム貼
付用保護材に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】タイヤサイドウオ−ル部のデコレ−ショ
ン用としてホワイトライン、ホワイトレタ−と呼ばれる
部材に用いられるホワイトゴム等のカラ−ゴムを有する
タイヤに関するもので、このカラ−ゴムは汚染性のある
老化防止剤やアロマテイックオイルを含むトレッド部、
黒サイド部のゴム質と長時間接触することにより老化防
止剤等の汚染物質がカラ−ゴム中に移行し、本来の色を
変色させて商品価値を損うことになってしまう。従っ
て、タイヤ工場から製品を輸送する際に、カラ−ゴムへ
の汚染防止のため紙で包装したり、汚染防止のペイント
を塗布したり、フィルムを貼付したりして保護してい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の対処方法は次のような欠点があり、改良が求め
られていた。即ち、紙包装にあってはコスト高であり、
更に解包時に廃棄物の量が多く出てしまう。又、ペイン
ト塗布にあってはペイントに時間がかかるだけでなく商
品として売る前に洗浄に時間がかかってしまうことにな
る。更にフィルム貼付法にあっては、コスト高となると
共に輸送中に剥離が生じやすく汚染してしまうことも多
い。本発明はこれら従来の欠点を解決することを目的と
しており、カラ−ゴムの汚染防止、低コストのカラ−ゴ
ムの汚染防止組成物及びこれを用いた保護材を提供する
ものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明者は、特にタイヤ
用カラ−ゴムの汚染防止に課せられた前記課題の解決に
向って鋭意研究を重ねた結果、次の手段によりこれを解
決するに至ったものである。即ち、本第１発明の要旨
は、ポリマ−成分中、安定剤として非汚染性のブチルゴ
ムを１０〜１００重量部、好ましくは３０〜１００重量
部を有し、これに白色充填剤を１０〜１５０重量部を含
有させたことを特徴とするタイヤ用カラ−ゴムの汚染防
止組成物に係るものである。そして、用いられるブチル
ゴムとして、例えば、イソブチレン−イソプレン共重合
体、塩素化ブチルゴム、臭素化ブチルゴムであり、白色
充填剤としては、例えば、炭酸カルシウム、炭酸マグネ
シウム、マイカ、シリカが用いられる。

【０００５】そして本第２発明の要旨は、上記した組成
物を用いた保護材であって、詳しくは、ポリマ−成分
中、安定剤として非汚染性のブチルゴムを１０〜１００
重量部、好ましくは３０〜１００重量部を有し、これに
白色充填剤を１０〜１５０重量部を含有させた組成物
を、０．２〜３．０ｍｍの厚さに調整したタイヤ用カラ
−ゴム貼付用汚染防止シ−ト保護材に係るものである。

【０００６】

【作用】本発明にあっては、組成物自体に汚染性があっ
ては好ましくなく、ポリマ−成分を初めとし、酸化防止
剤、プロセスオイル類等は非汚染性のものであることが
その前提となる。本発明のポリマ−成分のうち、安定剤
として、ブチルゴムを採用したが、この理由は空気難透
過性が要求されるタイヤのインナ−ライナ−にも適用さ
れているが、老化防止剤等の汚染物質も難透過性である
ことを知見したもので、その効果はポリマ−成分中１０
〜１００重量部、好ましくは、３０重量部以上でその効
果が特に果たされる。これは１０重量部未満では汚染物
質が透過し易くカラ−ゴムへ移行してしまうからであ
り、好ましくは、３０重量部以上であることが特に望ま
れる。

【０００７】又、炭酸カルシウム等の白色充填剤を採用
するのは、この充填剤の配合により汚染物質の移行距離
が長くなるための効果があり、これが１０重量部未満で
は前記した安定剤との相乗効果が少なく、又、１５０重
量部以上ではシ−ト状にした時に破れ易くなるので不適
当であるため、１０〜１５０重量部の範囲が採用される
こととなる。

【０００８】尚、組成物のポリマ−成分としては通常の
ゴム組成物に採用されるポリマ−が用いられ、例えば、
天然ゴム、イソプレンゴム、ポリブタジエンゴム、ブタ
ジエンスチレンゴム等特に限定されるものではない。

【０００９】更に、この組成物から得られる保護材の膜
厚は０．２ｍｍ未満では破れ易く、又、汚染距離も短い
ため好ましくない。一方、３．０ｍｍより厚い場合には
汚染防止にはよいが、コストが高くなってしまう。この
ため、膜厚は０．２〜３．０ｍｍの範囲が好ましいもの
である。

【００１０】

【実施例】以下、実施例をもって本発明を更に詳細に説
明する。表１に示した配合組成により組成物１〜１０を
得、これを１０インチシ−ティングロ−ルにてシ−ト状
のサンプル１〜１２を得た。

【００１１】

【表１】

【００１２】得られた組成物１はブチルゴム及び白色充
填剤を用いない組成物であり、組成物２はこれに白色充
填剤を用いた例である。組成物３、５にあっては、ブチ
ルゴムの量は本発明の範疇に入るが、白色充填剤を用い
ない組成物であり、組成物４、６は夫々の組成物に対応
して白色充填剤を用いた例である。又、組成物７にあっ
ては、ブチルゴムの量は本発明の範疇に入るが、白色充
填剤が配合されていない例である。組成物８は白色充填
剤が配合されているが、その量が少ない例である。組成
物９、１０は、ブチルゴム及び白色充填剤共に本発明の
配合量を満足するものである。尚、各組成物中、作業
性、加工性等を加味して、プロセスオイルや脂肪族系炭
化水素樹脂等の量は変量できることは言うまでもない。

【００１３】得られたサンプル１〜１２をもって汚染物
質移行距離の評価を行った。尚、汚染物移行距離の評価
法は次の通りである。厚さ１０ｍｍの黒サイドゴムと、
同じく厚さ１０ｍｍのホワイトサイドゴムとで評価サン
プルをはさみ、アルミフォイルで全面を包み、恒温槽
（６０℃）内に放置した後、ホワイトサイドゴム断面を
２日間日光に暴露させ、汚染距離を測定し評価した。
尚、評価に用いた黒サイドゴム及びホワイトサイドゴム
の組成を表２に示す。

【００１４】

【表２】

【００１５】汚染物質移行距離の評価の結果を表３に示
す。

【００１６】

【表３】

【００１７】サンプルＮｏ１（組成物Ｎｏ１）はブチル
ゴム及び白色充填剤いずれも配合されておらず、汚染物
質の移行防止能が殆どないことが分かる。これに対して
サンプルＮｏ２（組成物Ｎｏ２）は、サンプルＮｏ１に
対して白色充填剤が配合された例であるが、実用に供さ
れ得ない効果しかない。

【００１８】サンプルＮｏ３（組成物Ｎｏ３）は、ポリ
マ−としてブチルゴムが１５％配合されているが、白色
充填剤が配合されていない例であり、サンプルＮｏ４は
サンプルＮｏ３と同組成であるが、膜厚を３ｍｍとした
ものである。サンプルＮｏ３にあっては、これ又実用に
供され得ないものとなり、サンプルＮｏ４にあっては膜
厚を３倍にした分だけの効果が生ずることとなった。一
方、サンプルＮｏ５（組成物Ｎｏ４）にあっては、サン
プルＮｏ３に対して白色充填剤を加えたものであって、
膜厚を１ｍｍとしたものでもブチルゴムと白色充填剤と
の併用による相乗効果が発現されることが分かる。

【００１９】サンプルＮｏ６（組成物Ｎｏ５）は、ポリ
マ−がブチルゴム３０％であるが、白色充填剤が配合さ
れていない例である。これ又、汚染物質の移行防止能が
十分でないことが分かる。一方、サンプルＮｏ７（組成
物Ｎｏ６）はこれに白色充填剤が配合された例であり、
両者を併用することにより相乗効果が見られる。

【００２０】サンプルＮｏ８（組成物Ｎｏ７）及びサン
プルＮｏ９（組成物Ｎｏ７）は、ポリマ−としてブチル
ゴム１００％であるが、白色充填剤が配合されていない
例であり、ブチルゴム単独での効果を示すものである。
特に保護材の厚さを厚くすれば大きな効果をもたらす
が、これは望ましくないことは前述した通りである。

【００２１】サンプルＮｏ１０（組成物Ｎｏ８）は、ブ
チルゴム１００％に対し、規定量以下の白色充填剤が配
合されたものであって、保護材の厚さも薄くできるが、
若干効果が低いことが分かる。一方、サンプルＮｏ１１
（組成物Ｎｏ９）及びサンプルＮｏ１２（組成物Ｎｏ１
０）は、ブチルゴム及び白色充填材共に本発明に規定し
た配合量を満足するものであって、保護材の厚さも薄く
でき、汚染物質の移行防止効果も高く実際の使用に供さ
れるものである。これらの例とサンプルＮｏ８と比較す
ると、同じ厚さのシ−トであっても汚染物質の移行防止
効果が高く、所定量のブチルゴムと白色充填剤との配合
による相乗効果が発揮されることが分かる。又、サンプ
ルＮｏ９と比較することにより、シ−ト厚みを極く薄く
することができ、これ又、両者の相乗効果が明らかとな
った。更に、サンプルＮｏ１０と比較すると、両者の配
合量を特定することによって、汚染物質の移行防止能が
完全であることが証明される。

【００２２】

【発明の効果】本発明の組成物によるシ−トは、従来の
フィルム貼付に対して材料費としてタイヤ１本当たり約
半額の費用で済むということが判明した。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０８Ｌ 23/28 ＬＤＡ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポリマ−成分中、安定剤として非汚染性
   のブチルゴムを１０〜１００重量部を有し、これに白色
   充填剤を１０〜１５０重量部を含有させたことを特徴と
   するタイヤ用カラ−ゴムの汚染防止組成物。
2. 【請求項２】 ポリマ−成分中、安定剤として非汚染性
   のブチルゴムを３０〜１００重量部とした請求項第１項
   記載のカラ−ゴムの汚染防止組成物。
3. 【請求項３】 ブチルゴムとして、イソブチレン−イソ
   プレン共重合体、塩素化ブチルゴム、臭素化ブチルゴム
   である請求項第１項記載のカラ−ゴムの汚染防止組成
   物。
4. 【請求項４】 白色充填剤として、炭酸カルシウム、炭
   酸マグネシウム、マイカ、シリカである請求項第１項記
   載のカラ−ゴムの汚染防止組成物。
5. 【請求項５】 ポリマ−成分中、安定剤として非汚染性
   のブチルゴムを１０〜１００重量部を有し、これに白色
   充填剤を１０〜１５０重量部を含有させた組成物を０．
   ２〜３．０ｍｍの厚さに調整したタイヤ用カラ−ゴム貼
   付用汚染防止保護材。
6. 【請求項６】 ポリマ−成分中、安定剤として非汚染性
   のブチルゴムを３０〜１００重量部とした請求項第５項
   記載のタイヤ用カラ−ゴム貼付用汚染防止保護材。