JPH07223512A - 車両用ミラー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 弾性表面波発生装置を用いた除去機構をミラ
ー表面に付着した水滴等の除去に応用した車両用ミラー
装置を提供すること及び弾性表面波発生装置を用いた除
去機構への少ない電気的入力パワーにより水滴等がミラ
ー表面から確実に除去される車両用ミラー装置を提供す
ること。 【構成】 弾性表面波発生装置（６１）をその軸方向が
ミラーの垂直方向となるようにミラー（３１）の垂直方
向上部に弾性表面波をミラー（３１）表面に伝搬できる
ように装着し、除去機構（６）の作動により弾性表面波
発生装置（６１）によつて発生する弾性表面波がミラー
（３１）表面に伝搬されることでミラー（３１）表面に
付着した水滴を除去するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の目的】

【０００２】

【産業上の利用分野】本発明は、除去機構の作動によつ
てミラー表面に付着した水滴等を除去する機能を持つ車
両用ミラー装置に関するものである。

【０００３】

【従来の技術】従来、水滴等の除去機構としては、圧電
型の振動発生装置（圧電振動子より構成される）を用い
たものや圧電型の弾性表面波発生装置（櫛歯形状の組の
電極及び圧電層より構成される）を用いたものが知られ
ている。この振動発生装置を用いた除去機構を応用し、
ウインドガラスを振動させてウインドガラス表面に付着
した水滴等を除去する車両用窓装置（特開昭５３−２３
４３８号公報）やミラーを振動させてミラー表面に付着
した水滴を除去する車両用ミラー装置（特開昭６３−２
５６５８号公報）が提案されており、又、弾性表面波発
生装置を用いた除去機構を応用し、ウインドガラス表面
に弾性表面波を伝搬させてウインドガラス表面に付着し
た水滴等を除去する車両用窓（特開平４−１５１４６号
公報）が提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、弾性表
面波発生装置を用いミラー表面に付着した水滴等の除去
機構として応用した技術はいまだ提案されていない。

【０００５】故に、本発明は、弾性表面波発生装置を用
いた除去機構をミラー表面に付着した水滴等の除去に応
用した車両用ミラー装置を提供すること及び弾性表面波
発生装置を用いた除去機構への少ない電気的入力パワー
により水滴等がミラー表面から確実に除去される車両用
ミラー装置を提供すること、をその技術的課題とするも
のである。

【０００６】

【発明の構成】

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、車両外部
に略垂直状態で保持されたミラーと、弾性表面波をミラ
ー表面に伝搬できるように前記ミラーに装着され前記弾
性表面波を発生させる弾性表面波発生装置を用いた除去
機構とを有した、ことである。より好ましくは、前記除
去機構を、前記ミラーの垂直方向上部の前記ミラー表面
に装着されるようにする、と良い。

【０００８】より好ましくは、前記除去機構を、前記弾
性表面波発生装置の軸方向が前記ミラーの垂直方向とな
るように装着されるようにする、と良い。

【０００９】より好ましくは、前記除去機構を、前記弾
性表面波発生装置の軸方向が前記ミラー表面の略中央部
を向くように装着されるようにする、と良い。

【００１０】

【作用】上記技術手段によれば、除去機構を作動させる
と、弾性表面波発生装置により発生した弾性表面波がミ
ラー表面に伝搬される。この弾性表面波のエネルギーが
ミラー表面に付着した水滴等に入力されると水滴等がミ
ラー表面に対して動こうとし、結果、水滴等が流動．飛
散又は霧化される。よつて、ミラー表面に付着した水滴
等が除去される。又、弾性表面波発生装置により発生し
た弾性表面波はミラーの垂直方向に向かつて伝搬され、
水滴等のミラー表面に対する動きは自重が作用しやすい
ミラーの垂直方向に向かうものとなる。よつて、水滴等
を流動させる程度の少ない電気的入力パワーでも水滴等
がミラー表面から確実に除去される。

【００１１】

【実施例】以下、本発明に係る実施例を添付図面に基づ
いて説明する。

【００１２】図１に示されるように、車両用ドアミラー
装置１は、ボデイ２及びミラー組立体３とから構成され
ている。

【００１３】図１及び図２に示されるように、ボデイ２
は、車両のドア（図示せず）にステー４を介して支持さ
れるものであつて、開口２１が形成された中空を呈する
ものである。尚、ステー４とボデイ２との間に周知の電
動格納機構（図示せず）を配してもよい。ミラー組立体
３は、図２及び図３に示されるように、ガラス等の透明
材料からなる表板３１ａとアルミ等の反射材料とからな
る裏板３１ｂより構成されるミラー３１及び樹脂材料よ
りなり周縁に保持部３２ａが形成されたホルダー３２か
らなるものであつて、ミラー３１の周縁が保持部３２ａ
に裏板３１ｂがホルダー３１側となるように（表板３１
ａが露出するように）保持されてミラー３１がホルダー
３２に固着されている。尚、このミラー３１の表面に撥
水処理を施すことによつて後述する除去機構６の作動に
よる水滴の除去性能が向上させられる。このように構成
されたミラー組立体３は、ボデイ２内に固定された周知
の電動角度調整機構５を介してボデイ２に開口２１を塞
ぐように且つミラー３１が開口２１から露出するように
路面に対して略垂直状態で支持されている。尚、電動角
度調整機構５はその作動によりミラー３１の車両に対す
る傾斜角を調整するものである。

【００１４】図４に示されるように、除去機構６は、弾
性表面波発生装置６１及び駆動回路６２から構成されて
いる。

【００１５】弾性表面波発生装置６１は、図５及び図６
に示されるように、一組の電極６１ａ，６１ｂと圧電層
６１ｃとから構成されており、ミラー３１（表板３１
ａ）の表面（像が映る露出面）にミラー３１の垂直方向
（図１，２，３及び５示上下方向）上部でミラー３１の
幅方向（図５示左右方向）略全域に渡るように装着され
ている。電極６１ａ，６１ｂは、アルミ等の導電性材料
よりなり、夫々櫛歯形状を呈し、互いに交互となるもの
であつて、ミラー３１の表面に軸方向（電極６１ａ，６
１ｂが交互する方向）がミラー３１の垂直方向となるよ
うに配置されている。圧電層６１ｃは、酸化亜鉛等の圧
電材料よりなるものであつて、電極６１ａ，６１ｂを皮
膜するようにミラー３１の表面にスパツタリング等で蒸
着されている。尚、電極６１ａ，６１ｂはミラー３１の
表面及び圧電層に対してスパツタリング等で蒸着され、
この電極６１ａ，６１ｂ及び圧電層６１ｃは絶縁層６１
ｄによつて被覆されている。又、弾性表面波発生装置６
１は２ｍｍ程度の大きさのものであつて、弾性表面波発
生装置６１のミラー３１の表面への装着によつてミラー
３１の視認性が阻害されるようなことはない。更に、ミ
ラー３１の視認性阻害をより防止するために電極６１
ａ，６１ｂ及び圧電層を透明又は半透明とするとよい。
駆動回路６２は、図４に示されるように、交流電源（車
両の直流電源を変換器で変換した電源）６２ａとオン，
オフされるスイツチ６２ｂとを直列配置したものであつ
て、交流電源６２ａの一方に電極６１ａが他方にスイツ
チ６２ｂを介して電極６１ｂが接続される。

【００１６】除去機構６の作動について説明する。

【００１７】スイツチ６２ｂをオン状態として除去機構
６を作動させると、電極６１ａ，６１ｂが正・負極性が
交互入れ替わるように通電され圧電層６１ｃが伸縮して
弾性表面波発生装置６１が弾性波である表面波（弾性表
面波）を圧電層６１ｃの表面に発生させる。この弾性表
面波発生装置６１により発生した弾性表面波は電極６１
ａ，６１ｂの形状に沿つて電極６１ａ，６１ｂの軸方向
でつまりミラー３１の垂直方向でミラー３１の表面全域
に伝搬される。ミラー３１の表面に伝搬された弾性表面
波のエネルギーがミラー３１の表面に付着している水滴
に入力されると水滴がこのエネルギーによつてミラー３
１の表面に対してミラー３１の垂直方向に動こうとし、
結果、水滴がこのエネルギー及び自重の相乗効果によつ
て流動（飛散又は霧化）され、これにより、ミラー３１
の表面全域から水滴が除去（ミラー３１の表面から落
下）される。

【００１８】上記したように、ミラー３１の表面に付着
した水滴がミラー３１の表面から除去されるので、ミラ
ー３１の視認性が向上する。又、水滴を除去する力の源
となる除去機構６を構成する弾性表面波発生装置６１が
ミラー３１の幅方向略全域に渡るので、ミラー３１の表
面全域から水滴が除去され、ミラー３１の視認性がより
向上する。

【００１９】又、上記したように、弾性表面波発生装置
６１により発生しミラー３１の表面に伝搬される弾性表
面波でミラー３１の表面に付着した水滴をミラー３１の
表面に対して主に流動させてミラー３１の表面から除去
するので、水滴の除去としてミラー３１全体を屈曲振動
等させる必要がなく、ミラー３１に割れ等が発生しにく
くなる。又、これにより、ミラー３１に化学強化する等
の特別な強度アツプを図る必要性も低減され、低コスト
化が図れる。又、水滴の流動により細かい水滴の除去も
なされ、水滴のミラー３１の表面からの除去残りが低減
できる。更に、ミラー３１の表面から除去された水滴が
ミラー３１の表面とホルダー３２の保持部３２ａとの段
部に溜まつたとしても、この水滴が吹き上げられてミラ
ー３１の表面に再付着する等の恐れもなく除去機構６の
作動によつて常に良好な視認性が確保できる。更に、溜
まつた水滴により作動音が発生することもない。

【００２０】更に、上記したように、ミラー３１の表面
に装着される弾性表面波発生装置６１は、組の電極６１
ａ，６１ｂ及び皮膜状の圧電層６１ｃから構成されるの
で、ミラー組立体３としての重量増大が抑制され、弾性
表面波発生装置６１の装着によりミラー３１の表面のビ
ビリ性能に悪影響が及ぼされるようなことはない。又、
ボデイ２内での占有スペース増大も抑制され、弾性表面
波発生装置６１の装着により電動角度調整機構５等の配
設に悪影響が及ぼされるようなことはない。

【００２１】その上、上記したように、水滴を除去する
力である弾性表面波はミラー３１の表面に伝搬されるの
で、ミラー３１の裏面（裏板３１ｂ側）にヒータ等を貼
り付けたとしても、弾性表面波の減衰は低減され、ヒー
タの等の配設が簡素化される。又、ホルダー３２とミラ
ー３１の保持構造（保持部３１の構造）によつても減衰
されず、保持構造も簡素化される。

【００２２】しかも、上記したように、弾性表面波を発
生させる弾性表面波発生装置６１は、その軸方向がミラ
ー３１の垂直方向となるようにミラー３１の上部に装着
されているので、弾性表面波はミラー３１の垂直方向に
向かつて伝搬され、水滴等のミラー表面に対する動きは
自重が作用しやすいミラーの垂直方向に向かうものとな
る。よつて、弾性表面波が水滴に与えるエネルギーは、
水滴がミラー３１の表面に対して動くきつかけを与える
程度でよくしかも動きだした後は自重が作用するので、
水滴を流動させる程度の少ない電気的入力パワーでも水
滴をミラー３１の表面から確実に除去できる。又、車両
の停止時においても確実に水滴をミラー３１の表面から
除去することができる。

【００２３】図７に示されるように、弾性表面波発生装
置６１をミラー３１の略中央部に装着してもよい。この
場合、弾性表面波発生装置６１より下部の雨滴は弾性表
面波のエネルギーと自重の相乗効果で除去され、上部の
雨滴は自重で除去される。又、図８に示されるように、
ミラー３１の上部コーナ部に装着してもよい。この場
合、ミラー３１の視認性確保に重要であるミラー３１の
中央部の水滴を少ない個数及び小さい弾性表面波発生装
置６１で確実に除去されることとなる。更に、図９に示
されるように弾性表面波発生装置６１の組の電極６１
ａ，６１ｂを複数組としてもよい。これにより、一組の
電極６１ａ，６１ｂが短絡等で故障したとしても他組の
電極６１ａ，６１ｂで確実に弾性表面波を発生させ得
る。尚、この複数組の電極６１ａ，６１ｂを図７及び図
８に適用させてもよい。

【００２４】図１０に示されるように、電極６１ａを板
状として圧電層６１上に配置してもよい。又、図１１示
されるように、電極６１ａ，６１ｂと圧電層６１ｃとの
ミラー３１に対する配置を図６に示す配置とは逆の配置
としてもよく、図１２に示されるように、電極６１ａと
電極６１ｂとのミラー３１に対する配置を図１０に示す
配置とは逆の配置としてもよい。

【００２５】

【発明の効果】本発明によれば、弾性表面波発生装置に
より発生しミラー表面に伝搬される弾性表面波でミラー
表面に付着した水滴をミラー表面に対して流動，飛散又
は霧化させてミラー表面から除去するので、この水滴の
除去によりミラーの視認性を向上させることができる。
又、水滴の除去としてミラー全体を屈曲振動等させる必
要がなく、ミラーの割れ等の恐れも少なくすることがで
きる。更に、水滴の流動により細かい水滴の除去もなさ
れ、水滴のミラー表面からの除去残りを低減することが
できる。

【００２６】又、本発明によれば、弾性表面波を発生さ
せる弾性表面波発生装置をその軸方向がミラーの垂直方
向となるようにミラーの垂直方向上部に装着したので、
弾性表面波をミラーの垂直方向に向かつて伝搬させ水滴
等のミラー表面に対する動きを自重が作用しやすいミラ
ーの垂直方向に向かうものとすることができる。これに
より、弾性表面波が水滴に与えるエネルギーは、水滴が
ミラーの表面に対して動くきつかけを与える程度でよ
く、しかも動きだした後は自重が作用することとなり、
よつて、水滴を流動させる程度の少ない電気的入力パワ
ーで水滴をミラー表面から確実に除去することができ、
経済的にできる。又、車両の停止時においても確実に水
滴をミラー表面から除去することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用ミラー装置の斜視図であ
る。

【図２】図１の縦断面図である。

【図３】本発明に係る車両用ミラー装置のミラー組付体
の横断面図である。

【図４】本発明に係る車両用ミラー装置の除去機構を示
す概略図である。

【図５】本発明に係る車両用ミラー装置の除去機構の弾
性表面波発生装置のミラーへの装着状態を示す平面図で
ある。

【図６】図５の縦断面図である。

【図７】本発明に係る車両用ミラー装置の除去機構の弾
性表面波発生装置の変形例を示す図５に相当する平面図
である。

【図８】本発明に係る車両用ミラー装置の除去機構の弾
性表面波発生装置の変形例を示す図５に相当する平面図
である。

【図９】本発明に係る車両用ミラー装置の除去機構の弾
性表面波発生装置の変形例を示す図５に相当する平面図
である。

【図１０】本発明に係る車両用ミラー装置の除去機構の
弾性表面波発生装置の変形例を示す図６に相当する縦断
面図である。

【図１１】本発明に係る車両用ミラー装置の除去機構の
弾性表面波発生装置の変形例を示す図６に相当する縦断
面図である。

【図１２】本発明に係る車両用ミラー装置の除去機構の
弾性表面波発生装置の変形例を示す図６に相当する縦断
面図である。

【符号の説明】

６ 除去機構 ３１ ミラー ６１ 弾性表面波発生装置

フロントページの続き (72)発明者 山 田 千 秋 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両外部に略垂直状態で保持されたミラ
   ーと、弾性表面波をミラー表面に伝搬できるように前記
   ミラーに装着され前記弾性表面波を発生させる弾性表面
   波発生装置を用いた除去機構とを有する車両用ミラー装
   置。
2. 【請求項２】 前記除去機構は、前記ミラーの垂直方向
   上部の前記ミラー表面に装着された、請求項１記載の車
   両用ミラー装置。
3. 【請求項３】 前記除去機構は、前記弾性表面波発生装
   置の軸方向が前記ミラーの垂直方向となるように装着さ
   れる、請求項１又は２記載の車両用ミラー装置。
4. 【請求項４】 前記除去機構は、前記弾性表面波発生装
   置の軸方向が前記ミラー表面の略中央部を向くように装
   着される、請求項１又は２記載の車両用ミラー装置。