JPH0721362Y2 - タイヤのエヤー充填時の安全カバー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はタイヤにエヤーを充填す
る場合の安全カバーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】タイヤにエヤーを充填する作業はガソリ
ンスタンドや車の整備工場等でなされており、エヤーバ
ルブから所定の空気圧に達するまでエヤーを充填する訳
で、その作業自体が面倒な訳ではない。しかし、作業ミ
スにより所定の空気圧以上にエヤーを充填する場合があ
り、エヤー圧に耐えることのできなくなったタイヤは破
裂し、作業者に危険を及ぼすことがある。又必要以上に
エヤーを充填しない場合でも、タイヤが破裂することは
起こり得る。例えば近年多用しているスチールタイヤの
場合、エヤー圧を低くして長時間走行するならば、内部
に埋着しているスチールが破断してしまい、通常のエヤ
ー圧にも絶えることができずしてタイヤの破裂を招くこ
とになる。

【０００３】しかし、最も危険な場合はチューブ使用の
大型タイヤであって、該大型タイヤはホイールリムへの
装着、及び離脱が容易でないことから、分割型リムを構
成している。勿論、分割型リムにも色々な型式は存在す
るが、基本的にはリムベースと、エンドフランジそれに
ロックリングからなり、リムベースにはロックリングを
介してエンドフランジが取着される。上記ロックリング
はリムベース側端に形成した溝に嵌着されてエンドフラ
ンジを離脱しないように固定する訳であるが、十分に嵌
着されていない場合には、エンドフランジが突然外れる
といった事態を招く。車に装着されているタイヤである
ならば、ロックリングは溝になじんで嵌着してしまって
いるが、タイヤを交換したばかりのロックリングは完全
に嵌着していないこともあり、エヤー圧がある程度高く
なったところで、ロックリングが突如として離脱する。
そして、この時の衝撃力は非常に高く、ロックリング及
びエンドフランジの離脱エネルギーは、天井は勿論のこ
と屋根までも突き破ることができるもので、作業者に当
るならば死亡してしまう。

【０００４】そこで、同出願人は平成２年１２月２８日
付で「タイヤのエヤー充填時の安全カバー」を出願して
いる（実願平２−４０６１４８号）。該安全カバーは格
子板で形成した枠体であって、側面はタイヤ出入れ用の
間口をもったものであり、安全機能上は何ら問題を残し
ていない。しかし、前記の通り、このような安全カバー
を必要とするタイヤは主に大型タイヤであり、そのため
該タイヤの出入れが面倒となる。入れる場合には比較的
転がし易いが、出す場合に苦労を強いられる。

【０００５】

【本考案が解決しようとする課題】このように、前記出
願の「タイヤのエヤー充填時の安全カバー」には上記の
ごとき不便を感じる。本考案が解決しようとする課題は
これら問題点であって、エヤーの充填作業時に、仮にタ
イヤがパンクしても、又ロックリングが外れて該ロック
リング及びエンドフランジが離脱しても大事故を招くこ
とのない安全カバーであることは勿論のこと、大型のタ
イヤであってもその出入れが容易に行うことのできる安
全カバーを提供する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案の安全カバーの基
本構造は前記出願と同じであり、タイヤを納めることの
できる大きさの収納空間を有し、縦桟と横桟を格子状に
組合わせた格子板を正面と背面に持ち、側面はタイヤの
出入れ口として開口している。ここで、格子板とは広義
に解し、上記縦桟と横桟にて構成する場合に限定しな
い。又底面は底板を有し、該底板上にはタイヤを支持す
るための支持台を備え、しかも支持台は所定の間隔をお
いて回動自在に２本のローラを軸支している。上記支持
台は両ローラより開口側に設けた支軸を介して底板上に
取着され、該支軸を中心として傾斜可能である。又底板
には傾斜したシュータを取着し、該シュータは上記支持
台と近接している。更に安全カバーの外側（正面又は背
面側）には前記支持台を傾斜させるためのアームを備え
ていて、該アームの入口開口側にはペダルを設け、反対
側先端には受けを形成し、該受けは上記支持台の先端に
係合して支持台先端を持ち上げ得る。アームは底板から
起立する支えに軸支され、揺動可能な状態となってい
る。

【０００７】

【作用】本考案の安全カバーは上記のごとく構成された
ものであって、該安全カバーにタイヤを入れる場合に
は、側面の入口開口にタイヤを向わせ、傾斜したシュー
タに沿って転がり、支持台上に載せられる。支持台には
２本のローラが軸支されているため、タイヤは該ローラ
によって支えられ、回転することができる。そして、安
全カバー内に収納されたタイヤはエヤーバルブにホース
を連結して所定圧までエヤーが充填され、その際ロック
リングが外れたとしても、正面又は背面の格子板にて受
け止められる。エヤー充填の完了したタイヤを安全カバ
ーから取出す場合には、ペダルを踏んでアームを揺動
し、支持台を傾斜させる。傾斜した支持台からはタイヤ
がひとりでに転がり出る。以下、本考案に係る実施例を
図面に基づいて詳細に説明する。

【０００８】

【実施例】図１、図２は本考案の安全カバーを示す実施
例であり、内部にタイヤ１を入れた状態を示す。同図に
おいて２は縦桟、３は横桟を示し、これら縦・横桟２、
３は互いに交差して組み合わされ、格子状を成す格子板
４を形成している。上記縦桟２は中空パイプが使用され
て逆Ｕ型に曲げ成形され、これら複数本の縦桟２、２…
が底板５に溶接されて垂直に起立し、正面と背面にて上
記格子板４、４を形成するために複数本の横桟３、３…
が上記縦桟２、２…に溶接されている。ここで、横桟３
は角型長尺材が用いられているが、その断面形状は限定
しないし、縦桟２の断面形状も任意である。

【０００９】よって、正面及び背面に形成する両格子板
４、４は、底板５と上記縦桟２と連続した部材で形成す
る上桟６によって連結され、これら両格子板４、４の中
間には同じ格子板にて形成した中板７が配置・固定され
ている。該中板７は底板５と上桟６に複数本の縦桟２、
２…を溶接し、これら縦桟２、２…の両側に横桟３、３
…を溶接している。したがって、上記中板７を設けるこ
とにより、２ケ所に収納空間８、８を有す安全カバーと
なる。そして、この安全カバーの格子板４は縦桟２と横
桟３によって形成されるが、時には網を貼着することも
ある。

【００１０】このように、安全カバーの正面及び背面は
格子板４、４にて形成されているが、右側面には開口９
を有し、該開口９が出入口となってタイヤ１の出入れが
なされる。ただし、左側面は横桟３、３…が溶接されて
閉鎖している。タイヤ１は上記開口９から収納空間８へ
入れられた状態でエヤーが充填される訳であるが、本考
案の安全カバーは上記収納空間８へのタイヤ出入れ作業
の省力化を図っている。

【００１１】底板５には台１０を固定し、該台１０には
支持台１１を傾斜可能な状態で軸支しており、２本のロ
ーラ１２、１２は上記支持台１１に所定の間隔をおいて
回転自在に軸支されている。そして、支持台１１の支軸
１３は開口側端に設けられていて、支持台１１の先端を
持ち上げるならば、ある角度に傾斜することができる。
又台１０の開口側にはシュータ１４が取着され、転がさ
れるタイヤ１が収納空間８へ入り易いように傾斜してい
る。図１において一点鎖線で示している支持台１１は先
端を持ち上げた状態を示しているが、常時水平状態を保
ち、収納空間８へ入ったタイヤ１は支持台１１に軸支さ
れている両ローラ１２、１２に載せられる。したがっ
て、該タイヤ１は自由に回転することができ、タイヤバ
ルブの位置決めがなされる。

【００１２】更に、安全カバーの正面及び背面側には底
板５から起立した支え１５にアーム１６を軸支し、該ア
ーム１６は揺動可能とされ、その開口側端にはペタル１
７を設け、先端には受けを形成している。この受けは上
記支持台１１先端に係合し、該支持台１１先端を受けて
持ち上げることができるよう構成し、上記ペダル１７を
踏むことによってアーム先端が上昇し、上昇とともに支
持台１１先端を持ち上げ、図１の一点鎖線で示すように
支持台１１は傾斜する。したがって、タイヤ１へのエヤ
ー充填が完了したならば、ペダル１７を踏んで支持台１
１を傾斜させ、ローラ１２、１２に載っているタイヤ１
を開口側へ転がし出すことができる。

【００１３】図３は本考案の安全カバーを用いてエヤー
の充填作業をしなければならないホイール形態例を示し
たものであり、該ホイールのリムはリムベース１８とエ
ンドフランジ１９及びロックリング２０にて構成されて
いる。エンドフランジ１９はロックリング２０を取外す
ことで分離可能であるため、エンドフランジ１９の無い
状態でチューブ及びタイヤを装着した後で上記エンドフ
ランジ１９を取着する。タイヤのビード部はリムベース
側のフランジ２１とエンドフランジ１９に当接してその
エヤー圧を支える訳で、上記ロックリング２０はリムベ
ース１８の側端に形成した溝２２に嵌着して固定され、
エンドフランジ１９がリムベース１８から離脱しないよ
うにしている。

【００１４】しかし、上記ロックリング２０が溝２２に
完全嵌着していなければ、エヤー圧が高くなったところ
で突然外れ、エンドフランジ１９とともに飛ばされる。
本考案の格子板４、４は高速で飛散しようとするエンド
フランジ１９及びロックリング２０を受け止める。以上
述べたように、本考案の安全カバーは正面及び背面を縦
・横桟にて形成した格子板を持ち、側面にはタイヤを出
入れする開口を形成し、更に底板にはシュータと傾斜可
能な支持台を設け、該支持台先端に係合して支持台を傾
斜させるアームを取着したもので、次のような効果を得
ることができる。

【００１５】

【考案の効果】本考案の安全カバーはタイヤを収納する
ことのできる収納空間を有し、正面と背面を格子板にて
構成したもので、上記収納空間にタイヤを入れてエヤー
の充填作業を行う場合、仮にエンドフランジやロックリ
ングが離脱することがあっても、上記格子板によって受
け止めることができる。したがって、この安全カバーを
使用することで、大事故を未然に防止することが可能と
なる。又格子板に網を貼着するならば、タイヤパンク時
の空圧を網が遮断し、作業者への作用を抑制する。

【００１６】又本考案の安全カバーにはアームの揺動に
よって傾斜可能な支持台を取着していて、タイヤは該支
持台のローラにて支えられるため、収納空間内でのタイ
ヤの回転は自由になされてバルブの位置決めが容易とな
り、又エヤー充填されたタイヤの取出し作業も簡単に行
われる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るタイヤのエヤー充填時の安全カバ
ーを示す正面図。

【図２】本考案に係るタイヤのエヤー充填時の安全カバ
ーを示す側面図。

【図３】分割型ホイールのリム部。

【符号の説明】

１ タイヤ ２ 縦桟 ３ 横桟 ４ 格子板 ５ 底板 ６ 上桟 ７ 中板 ８ 収納空間 ９ 開口 10 台 11 支持台 12 ローラ 13 支軸 14 シュータ 15 支え 16 アーム 17 ペダル 18 リムベース 19 エンドフランジ 20 ロックリング 21 フランジ 22 溝

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の間隔をおいて正面と背面に格子板
   を起立し、底には底板を、又上端は上桟等で連結して上
   記格子板間にはタイヤを立てた状態で収納する収納空間
   を有し、側面はタイヤの出入口として開口し、そして、
   上記底板には開口側に傾斜したシュータを取着し、該シ
   ュータの先端部に支軸を設けて傾斜可能な支持台を設
   け、この支持台にはある距離をおいて２本のローラを回
   転自在に軸支し、更に該底板には揺動可能なアームを軸
   支してその先端に設けた受けを上記支持台先端と係合可
   能としたことを特徴とするタイヤのエヤー充填時の安全
   カバー。
2. 【請求項２】 上記格子板の間に中板を配置した請求項
   １記載のタイヤのエヤー充填時の安全カバー。