JPH07209051A - 空気流量測定装置 - Google Patents

空気流量測定装置

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JPH07209051A
JPH07209051A JP6001923A JP192394A JPH07209051A JP H07209051 A JPH07209051 A JP H07209051A JP 6001923 A JP6001923 A JP 6001923A JP 192394 A JP192394 A JP 192394A JP H07209051 A JPH07209051 A JP H07209051A
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JP
Japan
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counterflow
flow rate
air
air flow
bypass
Prior art date
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Pending
Application number
JP6001923A
Other languages
English (en)
Inventor
Takashi Ueda
崇 上田
Tadao Suzuki
忠雄 鈴木
Mamoru Tsumagari
守 津曲
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Ltd
Hitachi Automotive Systems Engineering Co Ltd
Original Assignee
Hitachi Automotive Engineering Co Ltd
Hitachi Ltd
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Publication date
Application filed by Hitachi Automotive Engineering Co Ltd, Hitachi Ltd filed Critical Hitachi Automotive Engineering Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】内燃機関からの逆流による誤計測防止構造を採
用し、更に逆流空気流量を測定することにより、実空気
流量をより正確に測定することを可能とした空気流量測
定装置を提供することを目的とする。 【構成】ゲートにより内燃機関からの逆流をサブバイパ
ス通路に逃がし、サブバイパス通路に逆流空気流量測定
用の発熱抵抗体を設置することにより、逆流空気流量を
測定する。 【効果】逆流の影響を受けず、また逆流を測定すること
を可能とする空気流量測定装置を提供できる効果があ
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の吸入空気流
量を測定する空気流量測定装置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来のバイパス通路に関する技術は、特
開昭61−65053 号公報に記載のような構造であり、逆流
に対する対策はバイパス空気通路を長くして、通気抵抗
を大きくし発熱抵抗体,感温抵抗体への影響低減を図っ
たものである。しかし、この構造では完全に逆流影響を
なくすことが出来ないので、内燃機関の容量,排気量,
吸気管の構造により空気流量測定装置の出力電圧が誤計
測する問題があった。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記した問
題を対策し、内燃機関の容量,排気量,吸気管の構造に
より発生した逆流の影響を受けにくくし、更に逆流空気
流量を測定することで、実際の流入空気流量の測定精度
を大幅に向上させ、また製品生産性の高い空気流量測定
装置を提供することを課題としている。
【0004】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、以下の方策を講じた。
【0005】(1) バイパス通路と併設してサブバイ
パス通路を設け、逆流発生時、逆流はサブバイパス通路
を通して主空気通路に流す構造にした。
【0006】(2) バイパス通路とサブバイパス通路
を主空気通路と平行に設置することで、本空気流量測定
装置ボディの生産性を高くした。
【0007】(3) 逆流はサブバイパス通路のみを流
れるようにゲートを設置し、また、逆流空気流量を測定
するためにサブバイパス通路に流量測定用の発熱抵抗体
を設けた。
【0008】
【作用】逆流発生時、ゲートから空気を流入し、逆流が
バイパス通路に流れないようにし、バイパス通路に設置
された発熱抵抗体が逆流空気を検知しないようボディ構
造で対応し、さらに、サブバイパス通路に発熱抵抗体を
設置することで、逆流空気流量を測定するようにしたも
のである。
【0009】
【実施例】以下、本発明の実施例を図1により説明す
る。
【0010】図1は、本発明である空気流量測定装置の
構造である。吸入空気6は、主空気通路1、及びバイパ
ス通路2を通りエンジンに供給される。前記バイパス通
路2には、発熱抵抗体3,感温抵抗体4が設置されてい
る。更に、前記発熱抵抗体3,感温抵抗体4の電気信号
を制御するモジュール5が前記バイパス通路2,主空気
通路1を構成するボディ10の外周に設置される。前記
バイパス通路2の空気出口部13から吸入空気流入方向
へ向けてまっすぐにサブバイパス通路11が設置され、
前記サブバイパス通路11には逆流検知用発熱抵抗体8
が設置される。前記バイパス通路出口部13の上方にゲ
ート9を設置する。
【0011】吸入空気(順流)6が流れ込んだ場合、空
気は上記バイパス通路2を通り上記発熱抵抗体3、及び
感温抵抗体4を介して、従来の空気流量測定装置と同様
に電圧を出力する。また、逆流7が上記空気流量測定装
置に流入した場合、空気はゲート9の作用により、バイ
パス通路に流れ込まずサブバイパス通路のみを通り、主
空気通路に流れ出す。上記空気流れ時において、上記サ
ブバイパス通路11に設置された上記逆流検知用発熱抵
抗体8により、逆流空気流量を検出する。
【0012】
【発明の効果】本発明によれば、逆流阻止構造により、
逆流の影響を受けず、更に逆流を検知することにより実
空気流量を正確に測定し、上記に伴いエンジン対空気の
混合比をより理論値に近づけることを可能とする。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施例を示す空気流量測定装置を示
す図である。
【符号の説明】
1…主空気通路、2…バイパス通路、3…発熱抵抗体、
4…感温抵抗体、5…モジュール、6…吸入空気(順流
時)、7…逆流空気、8…逆流検知用発熱抵抗体、9…
ゲート、10…ボディ、11…サブバイパス通路、12
…逆流時空気合流点、13…バイパス通路出口部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 忠雄 茨城県勝田市大字高場2520番地 株式会社 日立製作所自動車機器事業部内 (72)発明者 津曲 守 茨城県勝田市大字高場2520番地 株式会社 日立製作所自動車機器事業部内

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】内燃機間に供給される吸入空気を流す主空
    気通路,バイパス空気通路を有するボディと、前記バイ
    パス通路に設置した発熱抵抗体,感温抵抗体、更に前記
    発熱抵抗体,感温抵抗体からの電気信号により前記吸入
    空気流量に対応した電気信号を出力するモジュールから
    なる空気流量測定装置において、 前記バイパス空気通路の入口部と併設した、別の入口部
    を有し、前記バイパス通路出口部と合流するサブバイパ
    ス通路を設け、更に、バイパス通路の出口部付近に、逆
    流発生時、前記バイパス空気通路に逆流が流入しないよ
    うに制御するゲートを設けたことを特徴とする空気流量
    測定装置。
  2. 【請求項2】請求項1において、前記サブバイパス通路
    内に、流量検知用の発熱抵抗体を設置し逆流流量検知可
    能としたことを特徴とする空気流量測定装置。
JP6001923A 1994-01-13 1994-01-13 空気流量測定装置 Pending JPH07209051A (ja)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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