JPH07205624A - タイヤの空気圧検知装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 タイヤの空気圧がタイヤの外面で発光によっ
て検知できるようにすると共に、発光の電源電池の消耗
を防止する。 【構成】 タイヤの内部と連通するようにリム１６にパ
ッキン１８を介して取着した円筒体１内に発光ダイオー
ド１０とボタン型電池７を装着して、円筒体内のピスト
ン３の動作により、タイヤ内圧が規定値より減少した場
合に発光ダイオードが働いて光によりタイヤ１４の内圧
を検知する。該円筒体と間隙Ｓを設けてピストン３の基
端に極板４を配置し、極板に伸縮可能なコイル状電導体
６を接続すると共に、その上端にボタン型電池７を接続
し、その上方に基板９を設けて基板９上に発光ダイオー
ド１０を装着して、発光ダイオード１０から延出した一
方の端子１１ａを前記極板４と接触するようにし、他方
の端子１１ｂをボタン型電池７に接触するように構成し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タイヤの空気圧をタイ
ヤの表面で検視するための装置の改良に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、タイヤの空気圧は圧力計をインナ
・バルブ（通称、虫）に当てて測定しなければタイヤ内
の空気圧を計ることができず、測定を怠ると規定内圧以
下で走行することになり事故につながる恐れがあった。
そこで、運転者が車の乗り心地等でタイヤの空気圧を感
じ取り、ガソリンの補給時にガソリンスタンド等で空気
圧を測定し、規定内圧より減少している場合には補圧し
ている。

【０００３】このような現況にかんがみて出願人は、タ
イヤの空気圧を一々測定しなくてもタイヤの内圧が規定
通りであるか否かを、タイヤの表面で光を視認すること
によって検知できるタイヤの空気圧検知装置を発明して
特願平４−１４６７０８号同じく５−５０１１０号によ
り特許出願をしている。これらの特許出願に係わるタイ
ヤの空気圧検知装置は、図５に示すように、タイヤのリ
ム１０１にパッキン１０２を介して取着させる円筒体１
０３の下部にスプリング１０４により付勢するようにピ
ストン１０５を装着し、円筒体１０３の上部でピストン
１０５の基端に導電性の電池受部１０６を介してボタン
型電池１０７を取り付け、この電池１０７にコイル状電
導体１０８を接続すると共に、このコイル状電導体１０
８に絶縁板１０９を介して発光ダイオード１１０を接続
し、円筒体１０３の上端に透明キャップ１１１を被着し
て構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
たタイヤの空気圧検知装置は、車輛のタイヤの高速回転
に伴ない発生する遠心力によって、可動部部品たるスプ
リング１０４，ピストン１０５及び電池受部１０６に大
きな力が掛かり、電池受部１０６が円筒体１０３に接触
し、車輛がスピードを出して走行する時に発光ダイオー
ド１１０は常時通電状態となり発光し、ボタン型電池１
０７を消耗させるといった問題があった。そこで本発明
は、このような問題を解消して、ボタン型電池が無駄に
消耗することのないように改良したタイヤの空気圧検知
装置を提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明に係わるタイヤの空気圧検知装置は、タイヤ
の内部と連通するようにタイヤのリムにパッキンを介し
て取着した円筒体内に発光ダイオードとボタン型電池を
装着して、円筒体内のピストンの動作により、タイヤの
内圧が規定値より減少した場合に発光ダイオードが働い
て光によりタイヤの内圧を検知するようにしたタイヤの
空気圧検知装置において、前記円筒体内の上部で該円筒
体と間隙を設けてピストンの基端に極板を配置し、該極
板に伸縮可能なコイル状電導体を接続すると共に、該コ
イル状電導体の上端にボタン型電池を接続し、該ボタン
型電池の上方に基板を設けて該基板上に発光ダイオード
を装着して、該発光ダイオードから延出した一方の端子
を前記極板と接触するようにし、他方の端子は前記基板
の下方でボタン型電池に接触するように構成したもので
ある。

【０００６】

【作用】タイヤの空気圧が規定以下になると、円筒体の
下部に装着したスプリングがピストンを下降させる。ピ
ストンの下降に連動して円筒体の内壁とピストンの上端
に装着された極板が接触してコイル状電導体及びボタン
型電池を介して発光ダイオードが発光する。この発光ダ
イオードの発光を透明キャップを通して視認することで
タイヤの空気圧が規定以下に下降したことがタイヤの表
面で検視できる。また、タイヤ内の空気圧が規定圧に復
帰補圧された場合は、ピストンが上昇して円筒体の内壁
と極板が離れて、その中間に間隙が存在するために発光
ダイオードは消光し、この発光ダイオードの消光により
補圧完了を検視することができる。なお、タイヤの空気
圧が正常のときは前記スプリングは内圧と均衡して弾発
せず、ピストンが下降しないから円筒体の内壁と極板は
接触せず、この中間に間隙が存在する状態を接続するか
ら、発光ダイオードが発光することはない。

【０００７】しかし、車輌の走行時のスピードにより、
タイヤが高速回転するため、タイヤの高速回転のため発
生する遠心力により、可動部部品たるスプリング，ピス
トン及び極板に大きな力が掛かり、極板が円筒体の内壁
に接触して発光ダイオードは通電状態となり発光するお
それがあるが、この時ボタン型電池も前記可動部部品と
同様に遠心力が作用し、ボタン型電池はコイル状電導体
を圧縮して発光ダイオードの端子と離れ、発光ダイオー
ドは非通電状態となり、ボタン型電池の無駄な消耗を防
止する。

【０００８】

【実施例】以下に本発明の一実施例を図面と共に説明す
る。図１は本発明に係わるタイヤの空気圧検知装置の断
面図でありる。図中１は金属等の円筒体であり、該円筒
体１の内部下半部にスプリング２により付勢するように
ピストン３を装着している。このピストン３の円筒体１
の上半部に臨ませた基端に円筒体１の内壁１ａと間隙Ｓ
（タイヤ内圧が規定圧の状態）を設けて導電性の極板４
をビス５で固定させる。この極板４の上面にコイル状電
導体６の下端を接続させ、該コイル状電導体６の上端に
ボタン型電池７を接続させる。円筒体１の上端にキャッ
プ８を被着して該キャップ８上に基板９を取り付け、該
基板９上に発光ダイオード１０を装着する。この発光ダ
イオード１０から延出した端子１１ａ，１１ｂの一方の
端子１１ａは円筒体１に接続させる。また、他方の端子
１１ｂは基板９の下方でボタン型電池７に接触させる。
そして、発光ダイオード１０は円筒体１の上端に着脱自
在に冠着した透明窓付キャップ１２の窓を透して発光し
ているか否かを透視できるようになっている。

【０００９】１３はダイヤフラムであり、タイヤ１４内
の空気を密封するために円筒体１の下端にキャップ１５
により固定されている。１６はチューブレスタイプのタ
イヤ１４のリムであり、該リム１６に開設した通孔１７
にパツキン１８，１８を介して円筒体１の下部を嵌挿
し、リム１６の内面で円筒体１の下端にナット１９を螺
締させて、本発明の空気圧検知装置Ａをタイヤ１４に装
着し、使用に供する。

【００１０】このようにタイヤ１４に装着した本発明の
空気圧検知装置は、タイヤ１４の空気圧が規定圧である
ときは、ピストン３が上昇しており、ピストン３の上部
に固定された導電性の極板４が円筒体１の内壁１ａと離
れた状態となり、発光ダイオードは、無通電の状態を維
持して発光ダイオード１０を発光させることはない。
（図１参照）。そして、タイヤの空気圧が規定以下にな
ると、図２に示すようにスプリング２の付勢によりピス
トン３が下降し、ピストン３の下降に伴ないピストン３
の基端に固定した導電性の極板４が円筒体１の上部の内
壁１ａに接触し、コイル状電導体６を介してボタン型電
池７と発光ダイオード１０は通電の状態となり発光ダイ
オード１０を発光させる。この発光は透明窓付キャップ
１２を透してタイヤ１４の表面で検視することができ
る。

【００１１】そこで、発光ダイオード１０の発光を検視
したときは、タイヤ１４の空気を補充する。空気の補充
で空気圧が規定圧に復帰すればスプリング２は内圧と均
衡して弾発不能となり、ピストン３は下降することがで
きないために、ピストン３の基端に固定した極板４は円
筒体１の上部の内壁１から離れて、導電性の極板４と円
筒体１の上部の内壁１ａの間に間隙Ｓが生じるために、
通電が中断され発光ダイオード１０は消光し、タイヤ１
４の補圧完了を知ることができる。

【００１２】ところで、車輌が走行時にスピードを上げ
た場合タイヤ１４の高速回転により発生する遠心力によ
り、タイヤ１４に装着した空気圧検知装置Ａの可動部部
品たるスプリング２，ピストン３並びに極板４に大きな
力が掛かり、極板４は円筒体１の上部の内壁１ａに接触
して、発光ダイオード１０を発光させるような現象を生
じることがある。しかし、ボタン型電池７は、コイル状
導電体６により発光ダイオード１０の端子１１ｂと軽く
接触するように支持されているため、空気圧検知装置Ａ
の可動部部品と同様にボタン型電池７にも遠心力が作用
して、ボタン型電池７は図３に示すようにコイル状電導
体６を圧縮して基板９並びに端子１１ｂから離れて発光
ダイオード１０は非通電状態となり、ボタン型電池７の
無駄な消耗を防止することができる。

【００１３】

【発明の効果】以上述べたように本発明に係わるタイヤ
の空気圧検知装置は、常にタイヤに取り付けて使用さ
れ、発光ダイオードが発光しない状態はタイヤの空気圧
は正常である。そして、発光ダイオードが発光したとき
は空気圧が規定圧以下に下降した状態であり、これをタ
イヤの表面からの検視によって容易にしかも確実に検知
することができる。そして、車輌の走行時のタイヤの高
速回転に伴なう遠心力により可動部部品たるスプリン
グ，ピストン並びに極板に大きな力が掛かっても、同時
にボタン型電池にも遠心力が作用して非通電状態を維持
して、ボタン型電池を無駄に消耗することはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明装置の非通電状態の斜視図。

【図２】本発明装置の通電状態の縦断面図。

【図３】本発明装置が遠心力を受けた状態の縦断面図。

【図４】本発明装置の使用状態の斜視図。

【図５】従来例の縦断面図。

【符号の説明】

１ 円筒体 ２ スプリング ３ ピストン ４ 極板 ６ コイル状電導体 ７ ボタン型電池 １０ 発光ダイオード １１ａ，１１ｂ 端子 １４ タイヤ １６ リム １８ パッキン Ｓ 間隙

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤの内部と連通するようにタイヤの
   リムにパッキンを介して取着した円筒体内に発光ダイオ
   ードとボタン型電池を装着して、円筒体内のピストンの
   動作により、タイヤの内圧が規定値より減少した場合に
   発光ダイオードが働いて光によりタイヤの内圧を検知す
   るようにしたタイヤの空気圧検知装置において、 前記円筒体内の上部で該円筒体と間隙を設けてピストン
   の基端に極板を配置し、該極板に伸縮可能なコイル状電
   導体を接続すると共に、該コイル状電導体の上端にボタ
   ン型電池を接続し、該ボタン型電池の上方に基板を設け
   て該基板上に発光ダイオードを装着して、該発光ダイオ
   ードから延出した一方の端子を前記極板と接触するよう
   にし、他方の端子は前記基板の下方でボタン型電池に接
   触するようにしたことを特徴とするタイヤの空気圧検知
   装置。