JPH07197851A - ターボジェットエンジンの推進力反転装置 - Google Patents
ターボジェットエンジンの推進力反転装置Info
- Publication number
- JPH07197851A JPH07197851A JP6314179A JP31417994A JPH07197851A JP H07197851 A JPH07197851 A JP H07197851A JP 6314179 A JP6314179 A JP 6314179A JP 31417994 A JP31417994 A JP 31417994A JP H07197851 A JPH07197851 A JP H07197851A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gate
- turbojet engine
- propulsion
- rear frame
- fixed
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/54—Nozzles having means for reversing jet thrust
- F02K1/64—Reversing fan flow
- F02K1/70—Reversing fan flow using thrust reverser flaps or doors mounted on the fan housing
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 推進力の反転装置の構造における応力の最良
の配分を得る。 【構成】 移動可能なエレメントまたはゲート（７）を
備えた二重流束型ターボジェットエンジンの推進力反転
装置において、固定構造エレメントは、横方向に配置さ
れた前部フレーム（１０）と横方向の後部フレーム（１
１）から構成され、この２つのフレームは、ジャッキ
（７ａ）などの移動手段が後部フレーム（１１）に固定
されている移動可能なエレメント（７）を縁取る縦方向
ビーム（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ）によって連結されて
いる。
の配分を得る。 【構成】 移動可能なエレメントまたはゲート（７）を
備えた二重流束型ターボジェットエンジンの推進力反転
装置において、固定構造エレメントは、横方向に配置さ
れた前部フレーム（１０）と横方向の後部フレーム（１
１）から構成され、この２つのフレームは、ジャッキ
（７ａ）などの移動手段が後部フレーム（１１）に固定
されている移動可能なエレメント（７）を縁取る縦方向
ビーム（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ）によって連結されて
いる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、二重流束型ターボジェ
ットエンジンの推進力反転装置に関するものである。
ットエンジンの推進力反転装置に関するものである。
【０００２】このタイプのターボジェットエンジンは、
主要噴射管を構成する熱流気体の一次循環路と、たとえ
ばターボジェットエンジンの入口に位置する送風機の出
口で冷流気体が循環し、さらに二次噴射管を構成する一
次循環路と同軸の環状路を備えており、特に希釈率が高
いときには、推進力の反転には、主にまたはもっぱら二
次的冷流の分岐が利用される。
主要噴射管を構成する熱流気体の一次循環路と、たとえ
ばターボジェットエンジンの入口に位置する送風機の出
口で冷流気体が循環し、さらに二次噴射管を構成する一
次循環路と同軸の環状路を備えており、特に希釈率が高
いときには、推進力の反転には、主にまたはもっぱら二
次的冷流の分岐が利用される。
【０００３】
【従来の技術】添付図面の図１は、３つの主要部分で構
成されているこのタイプの推進力反転装置の従来の実施
例を示している。３つの部分とは、ターボジェットエン
ジンの中央構造の被覆部によって内側が限定されている
二次流路の外壁の延長上にある上流に位置した固定部１
と、可動部２と、固定された後部はめ輪３である。この
上流固定部１は、ナセルの外側パネル４と、偏向縁８に
よって延長され、外側で二次流管を限定している内側パ
ネル５と、これらのパネル４と５の接合を行なう前部フ
レーム６を備えている。このフレーム６はまた、航空機
のターボジェットエンジンで構成される推進装置の取付
け方法にしたがって、場合によっては固定部と協力し
て、可動部２の移動制御装置のサポートとなる。この可
動部２は、主に、一定数の移動可能なエレメントまたは
一般にゲート７と呼ばれる障害物で構成されているが、
このゲート７の数は、個々の用法に応じて、たとえば２
つ、３つまたは４つとし、環状アセンブリを形成するこ
とができる。
成されているこのタイプの推進力反転装置の従来の実施
例を示している。３つの部分とは、ターボジェットエン
ジンの中央構造の被覆部によって内側が限定されている
二次流路の外壁の延長上にある上流に位置した固定部１
と、可動部２と、固定された後部はめ輪３である。この
上流固定部１は、ナセルの外側パネル４と、偏向縁８に
よって延長され、外側で二次流管を限定している内側パ
ネル５と、これらのパネル４と５の接合を行なう前部フ
レーム６を備えている。このフレーム６はまた、航空機
のターボジェットエンジンで構成される推進装置の取付
け方法にしたがって、場合によっては固定部と協力し
て、可動部２の移動制御装置のサポートとなる。この可
動部２は、主に、一定数の移動可能なエレメントまたは
一般にゲート７と呼ばれる障害物で構成されているが、
このゲート７の数は、個々の用法に応じて、たとえば２
つ、３つまたは４つとし、環状アセンブリを形成するこ
とができる。
【０００４】図２は、透視図の部分的概略図であり、こ
のような二重流束型ターボジェットエンジンの推進力反
転装置の適用例を示している。この場合、推進力反転装
置は、４つのゲート７を備えており、そのうちの２つは
図２で見ることができ、推進力の反転における作動に対
応する開かれた状態で示されている。各ゲート７は、ジ
ャッキ７ａのような移動制御手段に連動している。
のような二重流束型ターボジェットエンジンの推進力反
転装置の適用例を示している。この場合、推進力反転装
置は、４つのゲート７を備えており、そのうちの２つは
図２で見ることができ、推進力の反転における作動に対
応する開かれた状態で示されている。各ゲート７は、ジ
ャッキ７ａのような移動制御手段に連動している。
【０００５】このタイプのキャノピーゲート型ターボジ
ェットエンジンの推進力反転装置の実施例は特に、ＦＲ
−Ａ−２６１８８５３号、Ａ−２６１８８５２号、Ａ−
２６２１０８２号、Ａ−２６２７８０７号、Ａ−２６３
４２５１号、Ａ−２６３８２０７号、Ａ−２６５１０２
１号に記されているが、それらの特許の所有者は本発明
の出願者である。
ェットエンジンの推進力反転装置の実施例は特に、ＦＲ
−Ａ−２６１８８５３号、Ａ−２６１８８５２号、Ａ−
２６２１０８２号、Ａ−２６２７８０７号、Ａ−２６３
４２５１号、Ａ−２６３８２０７号、Ａ−２６５１０２
１号に記されているが、それらの特許の所有者は本発明
の出願者である。
【０００６】従来のこれらの実施例においては、推進力
の反転装置の構造部品は、図１における６のような前部
フレームと、この前部フレーム６に固定されており、反
転装置の軸に平行な縦方向に配置されている図２におけ
る９のようなビームで構成されている。ただしこうした
従来の解決策では、必然的に、構造の質量と慣性に起因
するあらゆる応力と航空力学的な原因の応力が、この前
部フレーム６によって取り戻される。このフレーム６
は、耐久力をもたなければならないのでその分、大きな
質量をもつことになる。
の反転装置の構造部品は、図１における６のような前部
フレームと、この前部フレーム６に固定されており、反
転装置の軸に平行な縦方向に配置されている図２におけ
る９のようなビームで構成されている。ただしこうした
従来の解決策では、必然的に、構造の質量と慣性に起因
するあらゆる応力と航空力学的な原因の応力が、この前
部フレーム６によって取り戻される。このフレーム６
は、耐久力をもたなければならないのでその分、大きな
質量をもつことになる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、推進
力の反転装置の構造における応力の最良の配分を得るこ
とにある。
力の反転装置の構造における応力の最良の配分を得るこ
とにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、構造上
の固定部品が、反転装置の幾何軸に対して横方向に配置
された前部フレームと、横方向後部フレームと、前部フ
レームと後部フレームとを連結し、直接噴射における推
進力の反転装置の作動時に流束の通常循環方向に対して
定められた上流縁と下流縁にそれぞれが対応して前方及
び後方に移動可能な反転装置のエレメントを縁取る縦方
向ビームで構成されており、また、これらの移動可能エ
レメントのジャッキのような移動手段がこの後部フレー
ムに固定されていることを特徴とする上述のタイプの推
進力反転装置によって、これらの目的が達成される。
の固定部品が、反転装置の幾何軸に対して横方向に配置
された前部フレームと、横方向後部フレームと、前部フ
レームと後部フレームとを連結し、直接噴射における推
進力の反転装置の作動時に流束の通常循環方向に対して
定められた上流縁と下流縁にそれぞれが対応して前方及
び後方に移動可能な反転装置のエレメントを縁取る縦方
向ビームで構成されており、また、これらの移動可能エ
レメントのジャッキのような移動手段がこの後部フレー
ムに固定されていることを特徴とする上述のタイプの推
進力反転装置によって、これらの目的が達成される。
【０００９】以下に添付の図面を参照して、本発明の実
施例をわかりやすくするために本発明のその他の特性及
び利点を説明する。
施例をわかりやすくするために本発明のその他の特性及
び利点を説明する。
【００１０】
【実施例】航空機飛行の適切な段階においてターボジェ
ットエンジンの二次流の反転を行なうことができる本発
明による二重流束型ターボジェットエンジンの推進力反
転装置では、反転装置の構造部品は、図３に概略的に示
されているように、以下のものから構成されている。
ットエンジンの二次流の反転を行なうことができる本発
明による二重流束型ターボジェットエンジンの推進力反
転装置では、反転装置の構造部品は、図３に概略的に示
されているように、以下のものから構成されている。
【００１１】反転装置の幾何的な縦軸に対して横方向に
配置された前部フレーム１０、同じ横方向の配置をもつ
後部フレーム１１、前部フレーム１０及び後部フレーム
１１を連結する、反転装置の幾何的縦軸と平行方向に配
置された縦方向ビーム。特に図の例においては、上部ビ
ーム１２ａ、下部ビーム１２ｂ、側面ビーム１２ｃ。
配置された前部フレーム１０、同じ横方向の配置をもつ
後部フレーム１１、前部フレーム１０及び後部フレーム
１１を連結する、反転装置の幾何的縦軸と平行方向に配
置された縦方向ビーム。特に図の例においては、上部ビ
ーム１２ａ、下部ビーム１２ｂ、側面ビーム１２ｃ。
【００１２】これらの構造部品１０、１１、１２は、図
３に７で示されている反転装置の可動部のゲートのよう
な移動可能エレメントの枠組みを形成している。前部及
び後部はまた、直接噴射による作動時に推進力反転装置
及びターボジェットエンジンにおける気体の通常循環方
向に対して定められている推進力反転装置の上流縁と下
流縁に対応している。
３に７で示されている反転装置の可動部のゲートのよう
な移動可能エレメントの枠組みを形成している。前部及
び後部はまた、直接噴射による作動時に推進力反転装置
及びターボジェットエンジンにおける気体の通常循環方
向に対して定められている推進力反転装置の上流縁と下
流縁に対応している。
【００１３】移動可能な各エレメントあるいはゲート７
は、それ自体よく知られた方法でピボットの周りを軸回
転することができる。そのうちのひとつが図４及び図５
では１３で示されているピボットは、ゲート７に対して
横方向に配置され、反転装置の固定構造と一体化してい
る。ゲート７の移動は、本発明に合致した注目すべき方
法によって、反転装置の固定構造の後部フレーム１１に
固定されたジャッキ７ａを用いて得ることができる。
は、それ自体よく知られた方法でピボットの周りを軸回
転することができる。そのうちのひとつが図４及び図５
では１３で示されているピボットは、ゲート７に対して
横方向に配置され、反転装置の固定構造と一体化してい
る。ゲート７の移動は、本発明に合致した注目すべき方
法によって、反転装置の固定構造の後部フレーム１１に
固定されたジャッキ７ａを用いて得ることができる。
【００１４】図４及び図５に概略的に示されているよう
に、各ゲート７の操作用ジャッキ７ａは後部フレーム１
１上の１４で固定されており、１５で示されている継手
は、ジャッキ７ａとゲート７との接続を行なう。図５の
矢印１６で示されているように、噴射の反転に対応する
推進力反転装置の開かれた位置を得るために、ゲート７
の継手１５上でジャッキ７ａを引っ張ることによって、
ピボット１３の周りをゲート７が傾動する。ジャッキ７
ａの逆作用によって、図４に示されているように直接噴
射位置にゲート７を戻すことができる。
に、各ゲート７の操作用ジャッキ７ａは後部フレーム１
１上の１４で固定されており、１５で示されている継手
は、ジャッキ７ａとゲート７との接続を行なう。図５の
矢印１６で示されているように、噴射の反転に対応する
推進力反転装置の開かれた位置を得るために、ゲート７
の継手１５上でジャッキ７ａを引っ張ることによって、
ピボット１３の周りをゲート７が傾動する。ジャッキ７
ａの逆作用によって、図４に示されているように直接噴
射位置にゲート７を戻すことができる。
【００１５】図６及び図７に概略的に示されている移動
可能エレメントまたはゲート７の移動制御システムの代
替案によれば、ゲート７上のジャッキ７ａの応力付与点
は、ジャッキ７ａ上の継手１５と継手１７との間に置か
れた連接棒１８を介して、ゲート７の内面方向にずらさ
れた継手１７の一点となる。
可能エレメントまたはゲート７の移動制御システムの代
替案によれば、ゲート７上のジャッキ７ａの応力付与点
は、ジャッキ７ａ上の継手１５と継手１７との間に置か
れた連接棒１８を介して、ゲート７の内面方向にずらさ
れた継手１７の一点となる。
【００１６】本発明の２つの実施例によれば、ジャッキ
７ａによって拡張される機械的応力は、いかなる場合に
も、後部フレーム１１上のジャッキ７ａの固定部品１４
を介して後部フレーム１１によって取り戻される。
７ａによって拡張される機械的応力は、いかなる場合に
も、後部フレーム１１上のジャッキ７ａの固定部品１４
を介して後部フレーム１１によって取り戻される。
【００１７】このようにして、図３から図７を参照して
以上に説明した本発明は、前部フレーム１０と後部フレ
ーム１１との間の応力の妥当な配分を可能にし、その結
果、前部フレーム１０の重さを大幅に軽減できるので、
後部フレーム１１の付加を埋合わせ、全体的に質量を稼
ぐことができる。前部フレーム１０は、特に反転装置の
質量に起因する応力の大部分と、ピボット１３を通る応
力の一部のみと、さらに、直接噴射による作動時には、
図４及び図６に１９で示されているゲート７のロック用
差し金によって支えられた応力を支える。
以上に説明した本発明は、前部フレーム１０と後部フレ
ーム１１との間の応力の妥当な配分を可能にし、その結
果、前部フレーム１０の重さを大幅に軽減できるので、
後部フレーム１１の付加を埋合わせ、全体的に質量を稼
ぐことができる。前部フレーム１０は、特に反転装置の
質量に起因する応力の大部分と、ピボット１３を通る応
力の一部のみと、さらに、直接噴射による作動時には、
図４及び図６に１９で示されているゲート７のロック用
差し金によって支えられた応力を支える。
【００１８】反対に、後部フレーム１１は、ジャッキ７
ａを通るあらゆる機械的応力と、ゲートのピボット１３
を通る応力の一部と質量に起因する応力の一部とを支え
る。こうした応力の分布はまた安全性と信頼度の改善を
もたらす。なぜなら、２種類の応力経路が存在するから
である。さらに、このタイプの構造によって、前部フレ
ームに固定されたシステムが故障した場合に機能の維持
に必要な何らかの部品または装置を後部フレームに連結
することで、またはその逆を行なうことで一定の冗長性
をもたせることができる。
ａを通るあらゆる機械的応力と、ゲートのピボット１３
を通る応力の一部と質量に起因する応力の一部とを支え
る。こうした応力の分布はまた安全性と信頼度の改善を
もたらす。なぜなら、２種類の応力経路が存在するから
である。さらに、このタイプの構造によって、前部フレ
ームに固定されたシステムが故障した場合に機能の維持
に必要な何らかの部品または装置を後部フレームに連結
することで、またはその逆を行なうことで一定の冗長性
をもたせることができる。
【００１９】そのうえ、後部フレーム１１にジャッキ７
ａを固定することによって可能になるゲート７の移動制
御システムの配置は、いくつかの利点をもたらす。たと
えばゲート７の外側パネル上に位置するジャッキ７ａの
流線化による曲げ応力が小さくなる。
ａを固定することによって可能になるゲート７の移動制
御システムの配置は、いくつかの利点をもたらす。たと
えばゲート７の外側パネル上に位置するジャッキ７ａの
流線化による曲げ応力が小さくなる。
【００２０】図６及び図７に示されている変形例におい
ては、ナックル継手の作用とともに機能する連接棒１８
の使用によって、ゲート７が開かれ始めたときの応力を
小さくすることができるが、このことは閉鎖を優先する
ゲート７の取付け配置とも矛盾しない。
ては、ナックル継手の作用とともに機能する連接棒１８
の使用によって、ゲート７が開かれ始めたときの応力を
小さくすることができるが、このことは閉鎖を優先する
ゲート７の取付け配置とも矛盾しない。
【００２１】その一方で、７のような移動可能なエレメ
ントの移動手段は、ケーブル型の制御装置で構成するこ
とができ、軸回転あるいは傾動型の障害物で構成される
移動可能エレメントは偏向格子を露出させることができ
る。
ントの移動手段は、ケーブル型の制御装置で構成するこ
とができ、軸回転あるいは傾動型の障害物で構成される
移動可能エレメントは偏向格子を露出させることができ
る。
【図１】上記の説明の対象となった従来タイプの閉じた
位置にある軸回転ゲート型推進力反転装置の、ターボジ
ェットエンジンの回転軸を通る平面による概略縦半断面
図である。
位置にある軸回転ゲート型推進力反転装置の、ターボジ
ェットエンジンの回転軸を通る平面による概略縦半断面
図である。
【図２】開かれた状態にある図１に示された推進力反転
装置の斜視部分図である。
装置の斜視部分図である。
【図３】本発明の実施例による推進力反転装置の構造部
品の斜視概略部分図である。
品の斜視概略部分図である。
【図４】直接推進による作動に対応する本発明に合致し
た推進力反転装置の、図３のIV−IV線にしたがった平面
による断面における図１と類似の図である。
た推進力反転装置の、図３のIV−IV線にしたがった平面
による断面における図１と類似の図である。
【図５】推進力反転による作動に対応する図４に示され
た推進力反転装置の図１及び図４と類似の図である。
た推進力反転装置の図１及び図４と類似の図である。
【図６】制御システムの実施代替案を備えた本発明に合
致した推進力反転装置の図４と類似の図である。
致した推進力反転装置の図４と類似の図である。
【図７】推進力反転による作動に対応する図６に示され
た推進力反転装置の図５と類似の図である。
た推進力反転装置の図５と類似の図である。
７ ゲート １０ 前部フレーム １１ 後部フレーム １２ａ 上部ビーム １２ｂ 下部ビーム １２ｃ 側面ビーム １３ ピポット １５ 継手 １８ 連結棒
Claims (5)
- 【請求項１】 ターボジェットエンジンの推進力反転装
置であって、閉鎖位置においては反転装置を二次流の環
状路の外壁に組み込み、開放位置においては推進力の反
転を引き起こす二次流の偏向用障害物を構成することが
できる移動可能なエレメントあるいはゲート（７）を備
えており、 反転装置の固定構造部品は、反転装置の幾何軸に対して
横方向に配置された前部フレーム（１０）と、横方向の
後部フレーム（１１）と、前部フレーム（１０）と後部
フレーム（１１）とを連結し、直接噴射による推進力反
転装置の作動時に流束の通常循環方向に対して定められ
た上流縁と下流縁にそれぞれが対応して前方及び後方に
移動可能な反転装置のエレメント（７）を縁取る縦方向
のビーム（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ）とから構成されて
おり、 これらの移動可能なエレメント（７）のジャッキ（７
ａ）などの移動手段が後部フレーム（１１）に固定され
ていることを特徴とする二重流束型ターボジェットエン
ジンの推進力反転装置。 - 【請求項２】 一端（１４）が後部フレーム（１１）に
固定されている各ジャッキ（７ａ）が、もう一方の端部
に位置し、ゲート（７）が開かれた位置を通るようにゲ
ートと一体化している継手（１５）を引っ張る請求項１
に記載のターボジェットエンジンの推進力反転装置。 - 【請求項３】 その一端（１４）で後部フレーム（１
１）に固定され、他の一端（１７）でゲートの内面に向
かってずれたゲート（７）の一点に固定されている各ジ
ャッキ（７ａ）の端部（１５）に連接されている連接棒
（１８）が、ジャッキ（７ａ）の作動応力をゲート
（７）に伝えることを特徴とする請求項１に記載のター
ボジェットエンジンの推進力反転装置。 - 【請求項４】 移動可能なエレメント（７）の移動手段
がケーブル型制御装置で構成されている請求項１から３
のいずれか一項に記載のターボジェットエンジンの推進
力反転装置。 - 【請求項５】 移動可能なエレメントが偏向用格子を露
出させる軸回転または傾動型障害物で構成されている請
求項１から４のいずれか一項に記載のターボジェットエ
ンジンの推進力反転装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9314036 | 1993-11-24 | ||
| FR9314036A FR2712929B1 (fr) | 1993-11-24 | 1993-11-24 | Inverseur de poussée de turboréacteur à double flux. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07197851A true JPH07197851A (ja) | 1995-08-01 |
| JP2984189B2 JP2984189B2 (ja) | 1999-11-29 |
Family
ID=9453174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6314179A Expired - Lifetime JP2984189B2 (ja) | 1993-11-24 | 1994-11-24 | ターボジェットエンジンの推進力反転装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5548954A (ja) |
| EP (1) | EP0654598B1 (ja) |
| JP (1) | JP2984189B2 (ja) |
| DE (1) | DE69412755T2 (ja) |
| FR (1) | FR2712929B1 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2760047B1 (fr) * | 1997-02-27 | 1999-05-07 | Hispano Suiza Sa | Inverseur de poussee de turboreacteur a portes associees a un dispositif de synchronisation de commande |
| FR2783018B1 (fr) * | 1998-09-03 | 2000-10-13 | Hispano Suiza Sa | Nacelle de turboreacteur a double flux a element mobile mis a la masse |
| FR2799796B1 (fr) * | 1999-10-14 | 2002-08-30 | Hispano Suiza Sa | Inverseur de poussee de turboreacteur a portes a pivots centres |
| US6311928B1 (en) | 2000-01-05 | 2001-11-06 | Stage Iii Technologies, L.C. | Jet engine cascade thrust reverser for use with mixer/ejector noise suppressor |
| US8015797B2 (en) | 2006-09-21 | 2011-09-13 | Jean-Pierre Lair | Thrust reverser nozzle for a turbofan gas turbine engine |
| GB0705301D0 (en) * | 2007-03-20 | 2007-04-25 | Goodrich Actuation Systems Ltd | Actuator arrangement |
| US8051639B2 (en) | 2007-11-16 | 2011-11-08 | The Nordam Group, Inc. | Thrust reverser |
| US7735778B2 (en) | 2007-11-16 | 2010-06-15 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Pivoting fairings for a thrust reverser |
| US8052085B2 (en) | 2007-11-16 | 2011-11-08 | The Nordam Group, Inc. | Thrust reverser for a turbofan gas turbine engine |
| US8172175B2 (en) | 2007-11-16 | 2012-05-08 | The Nordam Group, Inc. | Pivoting door thrust reverser for a turbofan gas turbine engine |
| US8052086B2 (en) | 2007-11-16 | 2011-11-08 | The Nordam Group, Inc. | Thrust reverser door |
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