JPH07197801A - エンジンの潤滑油ガイド - Google Patents
エンジンの潤滑油ガイドInfo
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- JPH07197801A JPH07197801A JP35321093A JP35321093A JPH07197801A JP H07197801 A JPH07197801 A JP H07197801A JP 35321093 A JP35321093 A JP 35321093A JP 35321093 A JP35321093 A JP 35321093A JP H07197801 A JPH07197801 A JP H07197801A
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- oil
- oil pump
- guide
- pump drive
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 部品点数を増加することなく、かつ、組み付
けを容易にして潤滑油内に空気が混入しないようにした
オイルガイドを提供すること。 【構成】 オイルポンプドライブスプロケット12の外周
にそって、その上側を覆うようにオイルガイド18を設け
る。これにより、オイルポンプドライブチエーン13に干
渉することなく、オイルポンプ11にオイルガイド18を一
体に形成することができる。このようにオイルポンプ11
にオイルガイド18を一体に設けることにより、オイルガ
イド18の取り付けを省略することができ、かつ、部品点
数の増加をなくすことができる。また、オイルポンプド
ライブスプロケット12やオイルポンプドライブチエーン
13に潤滑油が触れることはないので、潤滑油内への空気
の混入を防止することができる。
けを容易にして潤滑油内に空気が混入しないようにした
オイルガイドを提供すること。 【構成】 オイルポンプドライブスプロケット12の外周
にそって、その上側を覆うようにオイルガイド18を設け
る。これにより、オイルポンプドライブチエーン13に干
渉することなく、オイルポンプ11にオイルガイド18を一
体に形成することができる。このようにオイルポンプ11
にオイルガイド18を一体に設けることにより、オイルガ
イド18の取り付けを省略することができ、かつ、部品点
数の増加をなくすことができる。また、オイルポンプド
ライブスプロケット12やオイルポンプドライブチエーン
13に潤滑油が触れることはないので、潤滑油内への空気
の混入を防止することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの動弁駆動系
に係る潤滑油のガイドに関するものである。
に係る潤滑油のガイドに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】まず、エンジンの動弁駆動系潤滑の概略
について説明する。図８において、動弁駆動系はクラン
クタイミングスプロケット１、カムタイミングスプロケ
ット２、アイドラスプロケット３およびアイドラスプロ
ケット４にタイミングチエーン５がかけられており、カ
ムタイミングスプロケット２とカムタイミングスプロケ
ット６およびカムタイミングスプロケット７、８とアイ
ドラスプロケット４との間にそれぞれタイミングチエー
ン９及び10がかけられて、クランクタイミングスプロケ
ット１の回転が、各カムタイミングスプロケット２、
６、７および８に伝達されるようになっている。
について説明する。図８において、動弁駆動系はクラン
クタイミングスプロケット１、カムタイミングスプロケ
ット２、アイドラスプロケット３およびアイドラスプロ
ケット４にタイミングチエーン５がかけられており、カ
ムタイミングスプロケット２とカムタイミングスプロケ
ット６およびカムタイミングスプロケット７、８とアイ
ドラスプロケット４との間にそれぞれタイミングチエー
ン９及び10がかけられて、クランクタイミングスプロケ
ット１の回転が、各カムタイミングスプロケット２、
６、７および８に伝達されるようになっている。
【０００３】一方において、オイルポンプ駆動系は図８
においてはクランクタイミングスプロケット１の下方右
下にオイルポンプ11が配設されており、このオイルポン
プ11の軸に設けられたオイルポンプドライブスプロケッ
ト12とクランクタイミングスプロケット１との間にオイ
ルポンプドライブチエーン13がかけられて、オイルポン
プ11がクランクタイミングスプロケット１により駆動さ
れるようになっている。図９に示すように、オイルポン
プ11はオイルパン14内に設けられており、オイルポンプ
11の吸い込み口 111は長く下方に伸びていて、少なくと
もオイルポンプドライブスプロケット12は、オイルパン
14内に溜められている潤滑油の油面よりも高い位置にあ
る。
においてはクランクタイミングスプロケット１の下方右
下にオイルポンプ11が配設されており、このオイルポン
プ11の軸に設けられたオイルポンプドライブスプロケッ
ト12とクランクタイミングスプロケット１との間にオイ
ルポンプドライブチエーン13がかけられて、オイルポン
プ11がクランクタイミングスプロケット１により駆動さ
れるようになっている。図９に示すように、オイルポン
プ11はオイルパン14内に設けられており、オイルポンプ
11の吸い込み口 111は長く下方に伸びていて、少なくと
もオイルポンプドライブスプロケット12は、オイルパン
14内に溜められている潤滑油の油面よりも高い位置にあ
る。
【０００４】そして、エンジンの動弁駆動系の潤滑は、
オイルパン14内に溜められている潤滑油をオイルポンプ
11で汲み上げて、順次クランク軸15の潤滑油路 151（図
９）、テンショナーアジャスタ16、カムタイミングスプ
ロケット２、６、７、８の潤滑油路、アイドラスプロケ
ット３、４の潤滑油路に送られて各部の潤滑をした後
に、自由流下してオイルパン14に戻されるようになって
いる。
オイルパン14内に溜められている潤滑油をオイルポンプ
11で汲み上げて、順次クランク軸15の潤滑油路 151（図
９）、テンショナーアジャスタ16、カムタイミングスプ
ロケット２、６、７、８の潤滑油路、アイドラスプロケ
ット３、４の潤滑油路に送られて各部の潤滑をした後
に、自由流下してオイルパン14に戻されるようになって
いる。
【０００５】このようにして、潤滑油が自由流下してオ
イルパン14に戻されるのであるが、その途中において自
由流下した潤滑油は、オイルパン14に流入する直前で高
速回転しているオイルポンプドライブスプロケット12や
オイルポンプドライブチエーン13に衝突して掻き混ぜら
れて、潤滑油内に空気が混入することになる。このよう
に、潤滑油内に空気が混入した潤滑油をそのまま潤滑経
路内に導くと、各部の潤滑に悪影響を及ぼし、しいては
エンジン性能およびエンジンの耐久性に影響を与えるこ
とになる。そこで、通常の動弁駆動系の潤滑には、潤滑
油内に空気が混入しないように対策を講じているのが一
般的である。
イルパン14に戻されるのであるが、その途中において自
由流下した潤滑油は、オイルパン14に流入する直前で高
速回転しているオイルポンプドライブスプロケット12や
オイルポンプドライブチエーン13に衝突して掻き混ぜら
れて、潤滑油内に空気が混入することになる。このよう
に、潤滑油内に空気が混入した潤滑油をそのまま潤滑経
路内に導くと、各部の潤滑に悪影響を及ぼし、しいては
エンジン性能およびエンジンの耐久性に影響を与えるこ
とになる。そこで、通常の動弁駆動系の潤滑には、潤滑
油内に空気が混入しないように対策を講じているのが一
般的である。
【０００６】従来の一般的な対策としては、オイルパン
14を深くしてオイルポンプドライブスプロケット12とオ
イルパン14内に溜められている潤滑油の油面との間の距
離を長くし、混入している空気を自由流下している間に
除去したり、あるいはオイルパン14内にバッフルプレー
トを設けて混入している空気を除去するようにしてい
た。また、特開昭56ー126610 号公報にはオイルパン内の
潤滑油内に浸漬されているオイルポンプドライブスプロ
ケットを包むようにカバーを設け、オイルパン内に溜め
られている潤滑油をオイルポンプドライブスプロケット
で掻き混ぜないようにしたものが開示されている。
14を深くしてオイルポンプドライブスプロケット12とオ
イルパン14内に溜められている潤滑油の油面との間の距
離を長くし、混入している空気を自由流下している間に
除去したり、あるいはオイルパン14内にバッフルプレー
トを設けて混入している空気を除去するようにしてい
た。また、特開昭56ー126610 号公報にはオイルパン内の
潤滑油内に浸漬されているオイルポンプドライブスプロ
ケットを包むようにカバーを設け、オイルパン内に溜め
られている潤滑油をオイルポンプドライブスプロケット
で掻き混ぜないようにしたものが開示されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のものにおい
て、オイルパンを深くしたり、バッフルプレートを設け
たものにあってはエンジンの重量が大きくなり、エンジ
ンの大型化や組付部品の点数が多くなってコストが高く
なるという問題がある。また、特開昭56ー126610号公報
に開示されたものも同様に、オイルパンの内部にカバー
を設けるので、エンジンの重量が大きくなり、かつ組付
部品点数も多くなってコストが高くなるという問題があ
る。
て、オイルパンを深くしたり、バッフルプレートを設け
たものにあってはエンジンの重量が大きくなり、エンジ
ンの大型化や組付部品の点数が多くなってコストが高く
なるという問題がある。また、特開昭56ー126610号公報
に開示されたものも同様に、オイルパンの内部にカバー
を設けるので、エンジンの重量が大きくなり、かつ組付
部品点数も多くなってコストが高くなるという問題があ
る。
【０００８】本発明は簡単な構造で潤滑油内に空気が混
入しないようにして上記問題を解決したエンジンの潤滑
油ガイドを提供するものである。
入しないようにして上記問題を解決したエンジンの潤滑
油ガイドを提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明に係る第一の手段は、クランクタイミングスプ
ロケットとカムタイミングスプロケットとの間にタイミ
ングチエーンをかけてクランクタイミングスプロケット
の回転をカムタイミングスプロケットに伝達する動弁駆
動系および前記クランクタイミングスプロケットとオイ
ルポンプドライブスプロケットとの間にオイルポンプド
ライブチエーンをかけてオイルポンプを駆動するオイル
ポンプ駆動系を備えたエンジンの駆動系において、前記
オイルポンプドライブスプロケットの外周にそって、前
記カムタイミングスプロケット側を覆うようにオイルガ
イドを設けたものであり、
の本発明に係る第一の手段は、クランクタイミングスプ
ロケットとカムタイミングスプロケットとの間にタイミ
ングチエーンをかけてクランクタイミングスプロケット
の回転をカムタイミングスプロケットに伝達する動弁駆
動系および前記クランクタイミングスプロケットとオイ
ルポンプドライブスプロケットとの間にオイルポンプド
ライブチエーンをかけてオイルポンプを駆動するオイル
ポンプ駆動系を備えたエンジンの駆動系において、前記
オイルポンプドライブスプロケットの外周にそって、前
記カムタイミングスプロケット側を覆うようにオイルガ
イドを設けたものであり、
【００１０】オイルポンプドライブチエーンにオイルポ
ンプチエーンガイドを設け、該オイルポンプチエーンガ
イドのカムタイミングスプロケット側を覆うようにオイ
ルガイドを設けたものである。
ンプチエーンガイドを設け、該オイルポンプチエーンガ
イドのカムタイミングスプロケット側を覆うようにオイ
ルガイドを設けたものである。
【００１１】
【作用】本発明はこのように構成したので次の通りの作
用がある。すなわち、オイルポンプ駆動系のオイルポン
プドライブスプロケットの外周にそって、動弁駆動系の
カムタイミングスプロケット側を覆うようにオイルガイ
ドを設けるようにしたので、オイルポンプドライブチエ
ーンに干渉することなく、オイルポンプにオイルガイド
を一体に形成することが可能になる。また、オイルポン
プドライブチエーンに干渉することなく、チエーンガイ
ドにもオイルガイドを一体に設けることが可能になる。
用がある。すなわち、オイルポンプ駆動系のオイルポン
プドライブスプロケットの外周にそって、動弁駆動系の
カムタイミングスプロケット側を覆うようにオイルガイ
ドを設けるようにしたので、オイルポンプドライブチエ
ーンに干渉することなく、オイルポンプにオイルガイド
を一体に形成することが可能になる。また、オイルポン
プドライブチエーンに干渉することなく、チエーンガイ
ドにもオイルガイドを一体に設けることが可能になる。
【００１２】そして、このようにオイルポンプまたはチ
エーンガイドに一体に設けることにより、オイルポンプ
またはチエーンガイドを取りつけるだけでよくなり、こ
れにより部品点数の増加はなく、かつ、オイルガイドの
組み付けを省略することが可能になる。
エーンガイドに一体に設けることにより、オイルポンプ
またはチエーンガイドを取りつけるだけでよくなり、こ
れにより部品点数の増加はなく、かつ、オイルガイドの
組み付けを省略することが可能になる。
【００１３】また、オイルポンプドライブチエーンにオ
イルポンプチエーンガイドを設け、オイルポンプチエー
ンガイドのカムタイミングスプロケット側を覆うように
オイルガイドを設けたので、この場合もオイルポンプド
ライブスプロケットの上側にオイルガイドを設けたのと
同様に、オイルポンプドライブチエーンに干渉すること
なく、チエーンガイドにオイルガイドを一体に設けるこ
とが可能になり、チエーンガイドを組み付けることによ
り同時にオイルガイドの組み付けも完了し、かつ、一体
であるので部品点数の増加をも防止することが可能にな
る。
イルポンプチエーンガイドを設け、オイルポンプチエー
ンガイドのカムタイミングスプロケット側を覆うように
オイルガイドを設けたので、この場合もオイルポンプド
ライブスプロケットの上側にオイルガイドを設けたのと
同様に、オイルポンプドライブチエーンに干渉すること
なく、チエーンガイドにオイルガイドを一体に設けるこ
とが可能になり、チエーンガイドを組み付けることによ
り同時にオイルガイドの組み付けも完了し、かつ、一体
であるので部品点数の増加をも防止することが可能にな
る。
【００１４】そして機能面においては、動弁駆動系のカ
ムタイミングスプロケットの潤滑部の潤滑を終えて、自
由流下してきた潤滑油は、オイルガイドの上に流下し、
オイルガイドの面にそって更に自由流下するので、高速
回転しているオイルポンプドライブスプロケットやオイ
ルポンプドライブチエーンに触れることなく、オイルパ
ンに戻すことが可能になる。
ムタイミングスプロケットの潤滑部の潤滑を終えて、自
由流下してきた潤滑油は、オイルガイドの上に流下し、
オイルガイドの面にそって更に自由流下するので、高速
回転しているオイルポンプドライブスプロケットやオイ
ルポンプドライブチエーンに触れることなく、オイルパ
ンに戻すことが可能になる。
【００１５】
【実施例】以下本発明の一実施例について説明する。図
７のＸーＸ線で断面した図１において、オイルポンプ11
の軸20に取りつけられたオイルポンプドライブスプロケ
ット13を覆うように長く伸ばした状態で、オイルポンプ
11のケース17に一体にオイルガイド18が形成されてお
り、このオイルガイド18の先端部19は上方（オイルポン
プドライブスプロケット13とは反対方向）に向かってＬ
字状に曲げられている。
７のＸーＸ線で断面した図１において、オイルポンプ11
の軸20に取りつけられたオイルポンプドライブスプロケ
ット13を覆うように長く伸ばした状態で、オイルポンプ
11のケース17に一体にオイルガイド18が形成されてお
り、このオイルガイド18の先端部19は上方（オイルポン
プドライブスプロケット13とは反対方向）に向かってＬ
字状に曲げられている。
【００１６】このオイルガイド18は図６および図７に示
すように、オイルポンプドライブスプロケット12の上面
（図８におけるカムタイミングスプロケット７および８
側）に位置している。また、オイルポンプドライブチエ
ーン13の弛みをなくすためにチエーンガイド21が設けら
れており、ＹーＹ線で断面した図３に示すように、チエ
ーンガイド21に一体にオイルガイド22が設けられてい
る。このオイルガイド22の先端部23も上方（図８におけ
るカムタイミングスプロケット７および８側）に向けて
Ｌ字状に曲げられている。
すように、オイルポンプドライブスプロケット12の上面
（図８におけるカムタイミングスプロケット７および８
側）に位置している。また、オイルポンプドライブチエ
ーン13の弛みをなくすためにチエーンガイド21が設けら
れており、ＹーＹ線で断面した図３に示すように、チエ
ーンガイド21に一体にオイルガイド22が設けられてい
る。このオイルガイド22の先端部23も上方（図８におけ
るカムタイミングスプロケット７および８側）に向けて
Ｌ字状に曲げられている。
【００１７】そして、このオイルガイド22はチエーンガ
イド21をボルト24にてクランクケース25に取りつけるこ
とにより、クランクケース24に固定される。図３におい
て、オイルガイド22の端部はクランクケース25に密着し
ている状態が示されているが、必ずしも密着させる必要
はなく、オイルガイド22の端部とクランクケース25の壁
面との隙間は、自由流下してオイルガイド22につたわっ
て流下する潤滑油がクランクケース25の壁面にそって流
下する程度の隙間は許容される。
イド21をボルト24にてクランクケース25に取りつけるこ
とにより、クランクケース24に固定される。図３におい
て、オイルガイド22の端部はクランクケース25に密着し
ている状態が示されているが、必ずしも密着させる必要
はなく、オイルガイド22の端部とクランクケース25の壁
面との隙間は、自由流下してオイルガイド22につたわっ
て流下する潤滑油がクランクケース25の壁面にそって流
下する程度の隙間は許容される。
【００１８】次に、図５のＺーＺ線で断面した図２に、
他の実施例を示す。この実施例はオイルポンプ11のケー
ス17に一体にしないで、オイルガイド18を設けたもので
ある。すなわち、図４および図５に示すように、チエー
ンガイド21に一体に設けたオイルガイド18をオイルポン
プドライブスプロケット12の上面を覆うように延長した
ものである。
他の実施例を示す。この実施例はオイルポンプ11のケー
ス17に一体にしないで、オイルガイド18を設けたもので
ある。すなわち、図４および図５に示すように、チエー
ンガイド21に一体に設けたオイルガイド18をオイルポン
プドライブスプロケット12の上面を覆うように延長した
ものである。
【００１９】図２において、オイルガイド18はケース17
側の端部をオイルポンプドライブチエーン13を覆うに必
要最小限の長さにし、Ｌ字状に上向きに曲げた端部19側
をオイルポンプドライブスプロケット12覆うように十分
に長くしているが、仮想線18′で示すようにケース17側
にも十分に長くするようにしてもよい。また、チエーン
ガイド21の部分は図５のＹーＹ線で断面した図３（図７
のＹーＹ線における断面と同じ）に示すように、チエー
ンガイド21に一体にオイルガイド22が設けられており、
このオイルガイド22の先端部23も上方（図８におけるカ
ムタイミングスプロケット７および８側）に向けてＬ字
状に曲げられている。また、オイルガイド22の端部とク
ランクケース25の壁面との隙間は、自由流下してオイル
ガイド22につたわって流下する潤滑油がクランクケース
25の壁面にそって流下する程度の隙間は許容される。
側の端部をオイルポンプドライブチエーン13を覆うに必
要最小限の長さにし、Ｌ字状に上向きに曲げた端部19側
をオイルポンプドライブスプロケット12覆うように十分
に長くしているが、仮想線18′で示すようにケース17側
にも十分に長くするようにしてもよい。また、チエーン
ガイド21の部分は図５のＹーＹ線で断面した図３（図７
のＹーＹ線における断面と同じ）に示すように、チエー
ンガイド21に一体にオイルガイド22が設けられており、
このオイルガイド22の先端部23も上方（図８におけるカ
ムタイミングスプロケット７および８側）に向けてＬ字
状に曲げられている。また、オイルガイド22の端部とク
ランクケース25の壁面との隙間は、自由流下してオイル
ガイド22につたわって流下する潤滑油がクランクケース
25の壁面にそって流下する程度の隙間は許容される。
【００２０】そして、オイルガイド18はボルト24によっ
てチエーンガイド21と一体となってクランクケース25に
取りつけられると共に、ボルト26によりオイルポンプ11
に取りつけられる。
てチエーンガイド21と一体となってクランクケース25に
取りつけられると共に、ボルト26によりオイルポンプ11
に取りつけられる。
【００２１】以上のように構成した本実施例の作用につ
いて次に説明する。オイルポンプ駆動系のオイルポンプ
ドライブスプロケット12の外周にそって、動弁駆動系の
カムタイミングスプロケット７、８側を覆うようにオイ
ルガイド18を設けるようにしたので、オイルポンプドラ
イブチエーン13に干渉することなく、図１に示すように
オイルポンプ11のケース17にオイルガイド18を一体に形
成することが可能になる。また、図２および図５に示す
ように、オイルポンプドライブチエーン13に干渉するこ
となく、チエーンガイド21にオイルガイド18を一体に設
けることが可能になる。
いて次に説明する。オイルポンプ駆動系のオイルポンプ
ドライブスプロケット12の外周にそって、動弁駆動系の
カムタイミングスプロケット７、８側を覆うようにオイ
ルガイド18を設けるようにしたので、オイルポンプドラ
イブチエーン13に干渉することなく、図１に示すように
オイルポンプ11のケース17にオイルガイド18を一体に形
成することが可能になる。また、図２および図５に示す
ように、オイルポンプドライブチエーン13に干渉するこ
となく、チエーンガイド21にオイルガイド18を一体に設
けることが可能になる。
【００２２】そして、オイルガイド18をケース17に一体
に形成した場合には、オイルポンプ11をクランクケース
25に取りつけるだけでよく、これにより部品点数の増加
はなく、かつ、オイルガイド18の組み付けを省略するこ
とが可能になる。また、オイルガイド18をチエーンガイ
ド21に一体に設けた場合も同様に、チエーンガイド21を
組み付けることにより同時にオイルガイド18の組み付け
も完了し、かつ、一体であるので部品点数の増加をも防
止することが可能になる。
に形成した場合には、オイルポンプ11をクランクケース
25に取りつけるだけでよく、これにより部品点数の増加
はなく、かつ、オイルガイド18の組み付けを省略するこ
とが可能になる。また、オイルガイド18をチエーンガイ
ド21に一体に設けた場合も同様に、チエーンガイド21を
組み付けることにより同時にオイルガイド18の組み付け
も完了し、かつ、一体であるので部品点数の増加をも防
止することが可能になる。
【００２３】また、オイルポンプドライブチエーン13に
オイルポンプチエーンガイド21を設け、オイルポンプチ
エーンガイド21のカムタイミングスプロケット７、８側
を覆うようにオイルガイド18を設けたので、この場合も
オイルポンプドライブスプロケット12の上側にオイルガ
イド18を設けたのと同様に、オイルポンプドライブチエ
ーン13に干渉することなく、チエーンガイド21にオイル
ガイド18を一体に設けることが可能になり、チエーンガ
イド21をボルト24にてクランクケース25に組み付け、ボ
ルト26によりオイルポンプ11に締結することにより、オ
イルガイド18の組み付けも完了し、かつ、一体であるの
で部品点数の増加をも防止することが可能になる。
オイルポンプチエーンガイド21を設け、オイルポンプチ
エーンガイド21のカムタイミングスプロケット７、８側
を覆うようにオイルガイド18を設けたので、この場合も
オイルポンプドライブスプロケット12の上側にオイルガ
イド18を設けたのと同様に、オイルポンプドライブチエ
ーン13に干渉することなく、チエーンガイド21にオイル
ガイド18を一体に設けることが可能になり、チエーンガ
イド21をボルト24にてクランクケース25に組み付け、ボ
ルト26によりオイルポンプ11に締結することにより、オ
イルガイド18の組み付けも完了し、かつ、一体であるの
で部品点数の増加をも防止することが可能になる。
【００２４】そして機能面においては、動弁駆動系のカ
ムタイミングスプロケット７、８の潤滑部の潤滑を終え
て、図５および図７の矢印ＡＢＣで示すようにクランク
ケース25の内面に沿って自由流下してきた潤滑油は、オ
イルガイド18の上に流下し、オイルガイド18の面にそっ
て更に自由流下するので、高速回転しているオイルポン
プドライブスプロケット12およびオイルポンプドライブ
チエーン13に触れることなく、オイルパンに戻すことが
可能になる。
ムタイミングスプロケット７、８の潤滑部の潤滑を終え
て、図５および図７の矢印ＡＢＣで示すようにクランク
ケース25の内面に沿って自由流下してきた潤滑油は、オ
イルガイド18の上に流下し、オイルガイド18の面にそっ
て更に自由流下するので、高速回転しているオイルポン
プドライブスプロケット12およびオイルポンプドライブ
チエーン13に触れることなく、オイルパンに戻すことが
可能になる。
【００２５】また、オイルガイド18の端部19がＬ字状に
曲げられているので次のとおりの作用がある。すなわ
ち、オイルガイド18をケース17に一体に形成した場合に
（図１）、オイルガイド18上に自由流下した潤滑油は、
端部19のＬ字状の曲げによりオイルポンプドライブスプ
ロケット12側には流下せずに、オイルポンプ11のケース
17の外表面をつたわって自由流下して、オイルポンプド
ライブスプロケット12に触れることが防止され、また、
図２に示すようにオイルガイド18がケース17に一体にな
っていない場合でも、端部19のＬ字状の曲げによりオイ
ルポンプドライブスプロケット12側には流下せずに、オ
イルポンプ11側に自由流下して、オイルポンプドライブ
スプロケット12に直接触れることが防止され、オイルポ
ンプドライブスプロケット12による潤滑油の掻き混ぜに
よる空気の混入をなくし、潤滑油をオイルパン14に戻す
ことが可能になる。
曲げられているので次のとおりの作用がある。すなわ
ち、オイルガイド18をケース17に一体に形成した場合に
（図１）、オイルガイド18上に自由流下した潤滑油は、
端部19のＬ字状の曲げによりオイルポンプドライブスプ
ロケット12側には流下せずに、オイルポンプ11のケース
17の外表面をつたわって自由流下して、オイルポンプド
ライブスプロケット12に触れることが防止され、また、
図２に示すようにオイルガイド18がケース17に一体にな
っていない場合でも、端部19のＬ字状の曲げによりオイ
ルポンプドライブスプロケット12側には流下せずに、オ
イルポンプ11側に自由流下して、オイルポンプドライブ
スプロケット12に直接触れることが防止され、オイルポ
ンプドライブスプロケット12による潤滑油の掻き混ぜに
よる空気の混入をなくし、潤滑油をオイルパン14に戻す
ことが可能になる。
【００２６】また、チエーンガイド21の部分においては
図３に示すように、Ｌ字状に曲げられた端部19とクラン
クケース25の壁面とで一種の溝を形成するので、クラン
クケース25の内面に沿って矢印ＡＢＣのように自由流下
してきた潤滑油はオイルポンプドライブチエーン13に触
れることはなく、オイルポンプドライブチエーン13によ
る潤滑油の掻き混ぜが確実に防止されて空気の混入をな
くし、潤滑油をオイルパン14に戻すことが可能になる。
図３に示すように、Ｌ字状に曲げられた端部19とクラン
クケース25の壁面とで一種の溝を形成するので、クラン
クケース25の内面に沿って矢印ＡＢＣのように自由流下
してきた潤滑油はオイルポンプドライブチエーン13に触
れることはなく、オイルポンプドライブチエーン13によ
る潤滑油の掻き混ぜが確実に防止されて空気の混入をな
くし、潤滑油をオイルパン14に戻すことが可能になる。
【００２７】
【発明の効果】以上詳述した通り本発明によれば、オイ
ルポンプ駆動系のオイルポンプドライブスプロケットの
外周にそって、動弁駆動系のカムタイミングスプロケッ
ト側を覆うようにオイルガイドを設けるようにしたの
で、オイルポンプドライブチエーンに干渉することな
く、オイルポンプまたはチエーンガイドにオイルガイド
を一体に形成することができる。
ルポンプ駆動系のオイルポンプドライブスプロケットの
外周にそって、動弁駆動系のカムタイミングスプロケッ
ト側を覆うようにオイルガイドを設けるようにしたの
で、オイルポンプドライブチエーンに干渉することな
く、オイルポンプまたはチエーンガイドにオイルガイド
を一体に形成することができる。
【００２８】そして、このようにオイルポンプまたはチ
エーンガイドに一体に設けることにより、オイルポンプ
またはチエーンガイドを取りつけるだけでオイルガイド
の取り付けを省略することができ、かつ、部品点数の増
加をなくしてコストを低減すると共に、オイルパンを大
きくしたり、バッフルプレートなどを設けるものに比べ
て重量を軽減することができる。
エーンガイドに一体に設けることにより、オイルポンプ
またはチエーンガイドを取りつけるだけでオイルガイド
の取り付けを省略することができ、かつ、部品点数の増
加をなくしてコストを低減すると共に、オイルパンを大
きくしたり、バッフルプレートなどを設けるものに比べ
て重量を軽減することができる。
【００２９】また、オイルポンプドライブチエーンにオ
イルポンプチエーンガイドを設け、オイルポンプチエー
ンガイドのカムタイミングスプロケット側を覆うように
オイルガイドを設けたので、この場合もオイルポンプド
ライブスプロケットの上側にオイルガイドを設けたのと
同様に、オイルポンプドライブチエーンに干渉すること
なく、チエーンガイドにオイルガイドを一体に設けるこ
とができ、チエーンガイドを組み付けることにより同時
にオイルガイドの組み付けも完了し、かつ、一体である
ので部品点数の増加をも防止することができる。また、
オイルガイドだけであるので、オイルパンを大きくした
り、バッフルプレートなどを設けるものに比べて重量を
軽減することができる。
イルポンプチエーンガイドを設け、オイルポンプチエー
ンガイドのカムタイミングスプロケット側を覆うように
オイルガイドを設けたので、この場合もオイルポンプド
ライブスプロケットの上側にオイルガイドを設けたのと
同様に、オイルポンプドライブチエーンに干渉すること
なく、チエーンガイドにオイルガイドを一体に設けるこ
とができ、チエーンガイドを組み付けることにより同時
にオイルガイドの組み付けも完了し、かつ、一体である
ので部品点数の増加をも防止することができる。また、
オイルガイドだけであるので、オイルパンを大きくした
り、バッフルプレートなどを設けるものに比べて重量を
軽減することができる。
【００３０】そして機能面においては、動弁駆動系のカ
ムタイミングスプロケットの潤滑部の潤滑を終えて、自
由流下してきた潤滑油は、オイルガイドの上に流下し、
オイルガイドの面にそって更に自由流下するので、高速
回転しているオイルポンプドライブスプロケットやオイ
ルポンプドライブチエーンに触れることはなく、潤滑油
内への空気の混入を防止して潤滑油をオイルパンに戻す
ことができる。
ムタイミングスプロケットの潤滑部の潤滑を終えて、自
由流下してきた潤滑油は、オイルガイドの上に流下し、
オイルガイドの面にそって更に自由流下するので、高速
回転しているオイルポンプドライブスプロケットやオイ
ルポンプドライブチエーンに触れることはなく、潤滑油
内への空気の混入を防止して潤滑油をオイルパンに戻す
ことができる。
【図１】本発明の一実施例を示す図７のＸーＸ線で縦断
面して示した図である。
面して示した図である。
【図２】本発明の他の実施例を示す図５のＺーＺ線で縦
断面して示した図である。
断面して示した図である。
【図３】図５および図７のＹーＹ線で縦断面して示した
図である。
図である。
【図４】図５の右側面を一部縦断面して示した図であ
る。
る。
【図５】オイルポンプ駆動系部分を拡大し、一部縦断面
して示した図である。
して示した図である。
【図６】図７の右側面を一部縦断面して示した図であ
る。
る。
【図７】オイルポンプ駆動系部分を拡大し、一部縦断面
して示した図である。
して示した図である。
【図８】従来の動弁駆動系およびオイルポンプ駆動系の
全体を示す図である。
全体を示す図である。
【図９】従来例のオイルポンプ駆動系部分を拡大し、一
部縦断面して示した図である。
部縦断面して示した図である。
１ クランクタイミングスプロケット ２ カムタイミングスプロケット ５ タイミングチエーン ６ カムタイミングチエーン ７ カムタイミングチエーン ８ カムタイミングチエーン 11 オイルポンプ 12 オイルポンプドライブスプロケット 13 オイルポンプドライブチエーン 14 オイルパン 15 クランク軸 17 ケース 18 オイルガイド 19 端部 21 チエーンガイド 22 オイルガイド 23 端部 25 クランクケース
Claims (2)
- 【請求項１】 クランクタイミングスプロケットとカム
タイミングスプロケットとの間に、タイミングチエーン
をかけてクランクタイミングスプロケットの回転をカム
タイミングスプロケットに伝達する動弁駆動系、および
前記クランクタイミングスプロケットとオイルポンプド
ライブスプロケットとの間に、オイルポンプドライブチ
エーンをかけてオイルポンプを駆動するオイルポンプ駆
動系を備えたエンジンの駆動系において、前記オイルポ
ンプドライブスプロケットの外周にそって、前記カムタ
イミングスプロケット側を覆うようにオイルガイドを設
けたことを特徴とするエンジンの潤滑油ガイド。 - 【請求項２】オイルポンプドライブチエーンにオイルポ
ンプチエーンガイドを設け、該オイルポンプチエーンガ
イドのカムタイミングスプロケット側を覆うように、オ
イルガイドを設けたことを特徴とする請求項１記載のエ
ンジンの潤滑油ガイド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35321093A JPH07197801A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | エンジンの潤滑油ガイド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35321093A JPH07197801A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | エンジンの潤滑油ガイド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07197801A true JPH07197801A (ja) | 1995-08-01 |
Family
ID=18429310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35321093A Pending JPH07197801A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | エンジンの潤滑油ガイド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07197801A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011149343A (ja) * | 2010-01-22 | 2011-08-04 | Suzuki Motor Corp | エンジンのチェーンケース構造 |
| JP2018096364A (ja) * | 2016-12-09 | 2018-06-21 | スズキ株式会社 | エンジンの潤滑構造 |
-
1993
- 1993-12-28 JP JP35321093A patent/JPH07197801A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011149343A (ja) * | 2010-01-22 | 2011-08-04 | Suzuki Motor Corp | エンジンのチェーンケース構造 |
| JP2018096364A (ja) * | 2016-12-09 | 2018-06-21 | スズキ株式会社 | エンジンの潤滑構造 |
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