JPH0719630U - ドラムブレーキ用ダンピング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シューとブレーキドラムとの摩擦係合に起因
する振動によって発生する騒音を、ドラムブレーキの製
造後において容易に低減もしくは消滅できるようにす
る。 【構成】 ブレーキアクチュエータによってブレーキド
ラムに摩擦係合されるシューを装架しているバックプレ
ート１０の外周部分の一部に、慣性ブロック４０を貫通
する弾性部材４２における該慣性ブロックの両側から突
出した２つの端部４４，４６を、リベット５０又は同等
物によって固着する。これにより、振動を減衰して、騒
音の発生を抑えることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】 本考案は、ドラムブレーキ用ダンピング装置、特に車両用ドラムブレーキのダ ンピング装置に関する。

【０００２】 本考案は、２個のシューを有し、各シューの一端がアンカーブロックに支持さ れ、また各シューの他端がブレーキアクチュエータによって駆動されるようにな っているドラムブレーキに広く関連するものである。

【０００３】 この種のドラムブレーキでは、ブレーキ作動中に、回転しているブレーキドラ ムに対してシューが摺接することによって振動が発生するために、騒音が生ずる 。もしブレーキの設計時にこのような騒音が現れたときは、バックプレートの形 状を修正して、発生振動と共振しないようにすることができる。通常の手法では 、バックプレートの製造時にプレス加工によって、バックプレートにリブが追加 される。このようにして、ブレーキの設計時に騒音を低減させることができる。 しかしながら、その後の段階でブレーキ又はその使用態様が変更されて、バック プレートのプレス加工用工具セッティングが終ったときに、騒音が現れることが ある。騒音を発生させることになる通常の変更の中には、設計段階で使用した摩 擦ライニングを、特性が異なる他の摩擦ライニングと置き換えること、ブレーキ を、異なる剛性を有するドラムを設けた他の形式の車両に使用すること、及び、 ブレーキの車軸に対する取付態様を変更すること等がある。最後に、コスト低減 に関する研究から、バックプレートの材質の変更又はその厚さの変更が行われる ことがある。これらの変更は、ブレーキの設計時には存在しなかった振動に基因 する騒音を発生させることがある。

【０００４】 本考案の目的は、ブレーキの基本設計に対する工具セッティングを変更しない ままにして、上記不具合を解消するようにしたドラムブレーキ用ダンピング装置 を提供することにある。

【０００５】 上記目的を達成するため、本考案は、バックプレート上に装架され、ブレーキ アクチュエータの作動によってブレーキドラムに摩擦係合される２個のシューを 有するドラムブレーキにおいて、慣性ブロックを保持した弾性部材を前記バック プレートの外周部分の一部に装着し、前記慣性ブロックを貫通してその両側から 突出した前記弾性部材の２つの端部が、リベット又は同等物によってバックプレ ートに固着されていることを特徴とするドラムブレーキ用ダンピング装置を提案 するものである。

【０００６】 本考案の上記構成によると、慣性ブロックを保持した弾性部材の２つの突出し た端部を、リベット又は同等物によってバックプレートの外周部分の適所に固着 することにより、シューがブレーキドラムに摩擦係合されることによって生起さ れる振動を減衰し、騒音を低減もしくは消滅させることができるのである。この 作業は、ブレーキの製造業者が出荷するとき当該製造業者によって、或いは、摩 擦要素が摩耗したのちシューを交換した際にこの問題に直面した整備作業者の何 れによっても行うことができる。

【０００７】 以下、本考案の実施例を添付図面を参照して説明する。

【０００８】 図１に示すドラムブレーキは、図示しない車両の固定部分に連結されるように なっているバックプレート１０を有する。このバックプレート１０は２個のシュ ー１２及び１４を支持しており、各シューはその外周面に図示しないリベット或 いは同等物によって固着された摩擦要素１６，１８を設けている。シュー１２及 び１４の端部２０及び２２は、スプリング２６によってアンカーブロック２４に 対し支持されている。総括的に符号２８で示すブレーキアクチュエータは、図示 の実施例では、流体ホイールシリンダとして示され、シュー１２及び１４の端部 ３０及び３２間に配置されており、両端部３０及び３２はスプリング３４によっ てブレーキアクチュエータ２８に対して保持されている。

【０００９】 ドラムブレーキのバックプレート１０は、総括的に符号３６で示すダンピング 装置を組込んでいる。

【００１０】 図２及び図３は、バックプレート１０に装架されたダンピング装置３６を示す 。これらの図において、バックプレート１０はシューを取外して示され、かつ明 瞭化のために下方部分のみが示されている。

【００１１】 図２に示すバックプレート１０の部分には、アンカーブロック２４及びシュー 支持パッド３８が設けられており、該支持パッド３８はバックプレート１０のプ レス成形時に形成され、ブレーキ作動時にシュー１２及び１４がその上を摺動す る。

【００１２】 図２及び図３に示すダンピング装置３６は、図示の実施例では鉛のブロックか らなる慣性ブロック４０を備えている。金属板からなる弾性部材４２が慣性ブロ ック４０内に埋設され、該ブロック４０から突出した２つの端部４４及び４６を 有する。

【００１３】 図３に詳しく示すように、慣性ブロック４０とバックプレート１０との間には 、他の弾性部材４８が介装され、該弾性部材４８はこの実施例ではゴム板として 示されている。慣性ブロック４０、弾性金属板４２及びゴム板４８は、バックプ レート１０及び弾性金属板４２に形成された孔を貫通する２個のリベット５０に よって、該バックプレート１０に固着されている。図４及び図５には、バックプ レート１０に装架される前の慣性ブロック４０及び弾性金属板４２の組立体が示 されており、弾性金属板４２は、その中央部分を鉛によって囲まれるようにし、 かつ慣性ブロック４０をすべての方向に対して保持するために屈曲部５２を設け ている。また、図４及び図５には、リベット５０を挿通させるための孔５４が明 示されている。図２乃至図５から判るように、慣性ブロック４０及び弾性金属板 ４２は、ダンピング装置３６が装着されるバックプレート１０の外周部分の形状 に対応する形状を有する。

【００１４】 上記実施例において、ダンピング装置３６は、バックプレート１０の外周部分 で該プレート上に固着されている。

【００１５】 また、上記説明においては、単一のダンピング装置が示されている。しかし、 ダンピング装置は、バックプレート１０の外周部分上のどこに設けても良く、ま た同一のバックプレートの外周部分上に、図２中に点線で示すように、複数個設 けても良い。

【００１６】 ダンピング装置の取付けは次の要領で行われる。図示の実施例において、取付 けは、バックプレート１０にシューが設置されていないとき、或いは、図１に示 すようにブレーキ装置が完成された状態の何れでもよい。また、バックプレート １０には、リベット５０を受入れる孔が前もって穿設されている。弾性金属板４ ２と一緒に慣性ブロック４０が、この実施例ではゴム板として示されている弾性 部材４８を中間に挟んで、所定の位置に置かれる。次に、リベット５０がその位 置に配置される。リベット５０は、所謂ブラインドタイプのリベットでもよく、 また例えば他の任意のねじ・ナット装置でもよい。もしバックプレート１０がシ ューを設置されていないときは、ブレーキの組立てが通常の手法で行われる。

【００１７】 上述した装置によれば、シューがブレーキドラムに摺接することに基因する振 動によって発生する騒音が消滅し或いは減衰することが実験的に確認されている 。減衰だけの場合は、慣性ブロックの重量を増加することによって、静粛なブレ ーキを得ることができる。また、経験によれば、慣性ブロックをバックプレート に剛に固着することによっては、振動によって発生する騒音を減衰することがで きない。同様に、慣性ブロックを構成する材料として、鋼よりも鉛及びその合金 の方が好ましいことが確認されている。最大の減衰効果が得られる部分は、好ま しくは外周部分で、図１に示すようにブレーキの下方部分か、ブレーキの上方部 分か、圧縮シュー、即ち図１において車輪の回転方向が矢印Ｂ方向であるときは 、シュー１２の付近がよい。

【００１８】 勿論、本考案は上述した実施例に限られるものではなく、ダンピング装置の数 や位置は、本考案の範囲から逸脱することなく随意に変更することができる。

【００１９】 特に、本考案の実施例として図示されてはいないが、慣性ブロックを合成樹脂 フォームタイプの弾性材料を介してバックプレートに結合しても、同等の効果を 収めることができる。

【００２０】 上記説明から、ダンピング装置は、ブレーキの製造過程中、或いは、摩擦ライ ニングの摩耗による交換時に整備作業者によって装着することができ、特にバッ クプレートの外周部分は、例えば車両の整備中における修正作業に対しても容易 にアクセスし得ることが理解できるであろう。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示すドラムブレーキの正
面図である。

【図２】図１のブレーキにおけるバックプレートの部分
拡大図である。

【図３】図２のIII−III線に沿って示したダンピング装
置の断面図である。

【図４】図１のブレーキに取付ける以前のダンピング装
置の拡大正面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１０ バックプレート １２，１４ シュー ２８ ブレーキアクチュエータ ３６ ダンピング装置 ４０ 慣性ブロック ４２，４８ 弾性部材 ４４，４６ 端部 ５０ リベット ５４ 孔

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】バックプレート（１０）上に装架され、ブ
   レーキアクチュエータ（２８）の作動によってブレーキ
   ドラムに摩擦係合される２個のシュー（１２，１４）を
   有するドラムブレーキにおいて、慣性ブロック（４０）
   を保持した弾性部材（４２）を前記バックプレート（１
   ０）の外周部分の一部に装着し、前記慣性ブロック（４
   ０）を貫通してその両側から突出した前記弾性部材（４
   ２）の２つの端部（４４，４６）が、リベット（５０）
   又は同等物によってバックプレート（１０）に固着され
   ていることを特徴とするドラムブレーキ用ダンピング装
   置。
2. 【請求項２】実用新案登録請求の範囲第１項記載のダン
   ピング装置において、前記慣性ブロック（４０）と前記
   バックプレート（１０）との間に他の弾性部材（４８）
   が配設されていることを特徴とするダンピング装置。