JPH07189789A - ガス燃料エンジンの燃料遮断装置 - Google Patents
ガス燃料エンジンの燃料遮断装置Info
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- JPH07189789A JPH07189789A JP5351889A JP35188993A JPH07189789A JP H07189789 A JPH07189789 A JP H07189789A JP 5351889 A JP5351889 A JP 5351889A JP 35188993 A JP35188993 A JP 35188993A JP H07189789 A JPH07189789 A JP H07189789A
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
燃料の供給を遮断するための燃料遮断装置に関する。 【構成】 タンク1から高圧配管2を通して送られるガ
ス燃料をエンジン6のインジェクタ7から噴射するよう
な燃料供給系統において、高圧配管2の上流側と下流側
にそれぞれ第1、第2電磁遮断弁13、18を設け、こ
れら遮断弁13、18を、車体の衝撃を検出する衝撃セ
ンサ33の検出信号で開閉制御するとともに、この検出
信号でインジェクタ7の噴射弁の開閉制御も行う。
Description
られるガス燃料の供給を遮断するための燃料遮断装置に
関する。
題から自動車の燃料として圧縮天然ガス(CNG)の使
用が盛んになっているが、かかる天然ガスは、例えばガ
スボンベに高圧で貯蔵されて車体に搭載され、配管を通
してエンジンに供給するようにしている。
号の場合は車体の後部にガスボンベを搭載し、このガス
ボンベから車体前部のエンジンに向けてガス燃料配管を
配設しガス燃料を送るようにしている。
体後部から車体前部に向けてガス燃料配管を配設するよ
うな場合、不測事態が生じて燃料配管に異常が発生した
場合にガスの供給を適切に制御する必要があった。
め、本発明はタンクから配管を通して送られるガス燃料
をエンジンの燃料噴射部から噴射するようにしたガス燃
料エンジンの燃料遮断装置において、配管の上流側と下
流側にそれぞれ遮断弁を設け、この遮断弁を、車体の衝
撃を検出する衝撃センサの検出信号で開閉制御するとと
もに、この検出信号で燃料噴射部の噴射弁の開閉制御も
行うようにした。またこの遮断弁と燃料噴射部の噴射弁
を、配管の途中で測定したガス圧の異常信号で開閉制御
するようにした。
断して燃料の供給を遮断する。このため、燃料供給系統
の配管等の一部に異常が生じてもダブルに配置した遮断
弁で燃料を遮断することが出来る。また、同時に燃料噴
射部の噴射弁も遮断するので、速やかに且つ確実にエン
ジン作動を停止させることが出来る。また、例えばタン
ク部のガス圧、又はレギュレータによって減圧したガス
圧を測定すれば、配管等からのガス洩れ、或いはレギュ
レータ不良等が判断出来るため、正常値に対して許容範
囲を超える異常信号で燃料供給を停止する。
した図面に基づき説明する。図1は燃料供給系統の模式
図、図2は燃料供給系統の車体配置の概要図である。
すようなガス燃料供給系統によって送られる圧縮天然ガ
ス(CNG)燃料を遮断する装置として構成され、この
燃料供給系統の概要は、車両後部のトランクルームに配
設されるCNGタンク1と、このタンク1から取り出し
たガスを車両の前方に送給するキャビン下方の高圧配管
2と、車両前方のエンジンルームに配設されガス圧を減
圧する一次圧力レギュレータ4、二次圧力レギュレータ
5と、減圧されたガスを燃料噴射部としてのインジェク
タ7から噴射するエンジン6を備え、このエンジン6の
排気ガス系統には排ガスを処理する触媒コンバータ8が
設けられている。
次圧力レギュレータ5によって、当初200kg/cm2程度
であったガス圧を2.5kg/cm2(ゲージ圧)まで減圧し
エンジンに供給する。従って、キャビン下方の高圧配管
2には、約200kg/cm2程度の高圧ガスが送給されるこ
とになる。
めのタンク配管10が接続され、このタンク配管10は
充填口12に通じている。
反対方向のタンク1の側面部には、リリーフバルブ40
(図1)を設けており、何等かの異常状態によってタン
ク1内圧が上がりすぎた時にリリーフさせるようにして
いる。
管2を接続するとともに、接続部にはソレノイドバルブ
で作動する第1電磁遮断弁13を設け、この高圧配管2
を車体前方の前記二次圧力レギュレータ4に向けて延出
させている。
圧P0を検知する圧力センサ14と、タンクガス温度T0
を検知する温度センサ15を備えてなるタンクガス検知
部16が設けられ、タンクガスの圧力と温度を測定出来
るようにしている。またその下流には、マニュアルでガ
スを遮断する手動遮断弁17を設けている。
2の下流側には、一次圧力レギュレータ4の近傍に第2
電磁遮断弁18を設けている。つまり、高圧配管2の上
流側と、下流側には、それぞれ第1、第2電磁遮断弁1
3、18がダブルで配設されることになる。
ギュレータ5との間には、一次ガス検知部21を設け、
一次圧力レギュレータ4で減圧した一次調圧ガスのガス
圧力P1を圧力センサ20で検知するようにしている。
の断熱膨張による凍結防止を図るための水通路4aを備
えており、この水通路4aにエンジンを循環した冷却水
を導いて凍結防止を図るようにしている。
って所定圧に正確に減圧した後、このガスは、供給管2
8を通ってエンジン6のチャンバ29内に導かれ、前記
インジェクタ7からエンジン内に噴射される。また、こ
のインジェクタ7には燃料噴射を制御するための不図示
の噴射弁を設けている。
29内の二次調圧ガスの圧力P2を検知する圧力センサ
30と、温度T2を検知する温度センサ31を設けてい
る。
16の圧力センサ14、温度センサ15、及び一次ガス
検知部21の圧力センサ20、及びチャンバ29内の圧
力センサ30、温度センサ31で検知した信号は、燃料
噴射を制御する電子制御ユニット(ECU)に送るようにし
ている。
定量の衝撃(G)値によって作動する衝撃センサ33が
設けられており、この衝撃センサ33で検知した信号を
前記第1電磁遮断弁13、及び第2電磁遮断弁18、並
びに電子制御ユニット(ECU)に送るようにしている。
わると、衝撃センサ33の接点が通じて電子制御ユニッ
ト(ECU)に信号が送られるとともに、第2電磁遮断弁1
8が遮断され、同時に第1電磁遮断弁13も遮断され
る。
インジェクタ7の噴出弁をクローズにする。
スイッチ(IGN.SW)をオンにすることで作動待機状態にな
る。
ついて図3及至図6に基づき説明する。図3はエンジン
停止時のタンクガス圧P0のチェック要領、図4はエン
ジン運転時のタンクガス圧P0のチェック要領、図5は
一次調圧ガスのガス圧P1のチェック要領、図6は二次
調圧のガス圧P2のチェック要領を示すフロー図であ
る。
クガス圧P0のチェック要領について説明する。
い時のフローであり、エンジンが作動している時は次の
図4のフローに従って処理される。
0をチェックし、このP0値をP0BSとして読み込む。
ンサ14でP0を読み込み、このP0値をP0ASとして読
み込む。
定の圧力偏差P0LSSを超えているか否かをチェックし、
超えている場合は異常と判断し、前記第1電磁遮断弁1
3、第2電磁遮断弁18、インジェクタ7の噴出弁を遮
断する。そして、かかるチェックサイクルが繰り返され
る。
ガス圧P0のチェック要領も同様なフローであり、一定
時間経過後のP0値の変化P0BR−P0ARが所定のP0LSを
超える場合は異常と判断して第1電磁遮断弁13、第2
電磁遮断弁18、インジェクタ7の噴出弁を遮断する。
って変化させる必要があるため、当初測定したガス圧P
0に基づいてマップを検索して設定するようにしてお
り、具体的にはその時のパワー全開時の圧力低下分を基
準にして定めている。
のチェック要領について説明する。
(P1FSLH)と下限値(P1FSLL)については、その時の
タンクガス圧P0に基づいてテーブルを検索して設定す
る。
したガス圧P1を読み込むと、このガス圧P1が上限値
(P1FSLH)を超えているか否かが判定され、所定時間
経過後に測定したガス圧P1が再度上限値(P1FSLH)を
超える場合は異常と判断する。
ない時は、下限値(P1FSLL)を満足するか否かが判定
される。これも同様の手順によって一定時間経過後に繰
り返されるか否かが判定され、繰り返される場合は異常
と判断する。
電磁遮断弁13、第2電磁遮断弁18、インジェクタ7
の噴出弁を遮断する。
のチェック要領について説明する。
2のチェック要領も基本的には前記例と同様であり、こ
の場合の上限値(P2FSLH)と下限値(P2FSLL)はタン
クガス圧P0又は一次調圧後のガス圧P1に基づいて設定
される。
返して超えるようであれば異常と判断し第1電磁遮断弁
13、第2電磁遮断弁18、インジェクタ7の噴出弁を
遮断する。
以下になった場合にも、インジェクタ7からの燃料噴射
弁を遮断するするようにしており、このため燃料計41
からの残燃料信号を電子制御ユニット(ECU)に送るよう
にしている。
て、例えば車両走行中に車体に異常な衝撃が加わったよ
うな時、衝撃センサ33によって高圧配管2の上・下流
の電磁遮断弁13、18とインジェクタ7の噴出弁が直
ちに遮断されるので、不測の事態が生じてもガスを遮断
することが出来、且つ確実にエンジンを停止させること
が出来る。
ス洩れ或いはレギュレータ不良と判断し、ガスを遮断し
て確実にエンジンを停止させることが出来る。
定の衝撃値を衝撃センサで検知し、この検知信号によっ
て燃料供給配管の上・下流の遮断弁と、燃料噴射部の噴
出弁を開閉制御するようにしたため、不測事態が生じて
も確実にガスを遮断することが出来、しかも即時にエン
ジンを停止させることが出来る。また、所定の箇所でガ
ス圧を測定し、所定の範囲外であれば即座にエンジンを
停止させるようにしたため、不測事態に対する処置が適
切に行なわれる。
のフロー図
のフロー図
Claims (2)
- 【請求項1】 タンクから配管を通して送られるガス燃
料をエンジンの燃料噴射部から噴射するようにしたガス
燃料エンジンの燃料遮断装置において、前記配管の上流
側と下流側にそれぞれ遮断弁を設け、この遮断弁を、車
体の衝撃を検出する衝撃センサの検出信号で開閉制御す
るとともに、この検出信号で前記燃料噴射部の噴射弁の
開閉制御も行うことを特徴とするガス燃料エンジンの燃
料遮断装置。 - 【請求項2】 タンクから配管を通して送られるガス燃
料をエンジンの燃料噴射部から噴射するようにしたガス
燃料エンジンの燃料遮断装置において、前記配管の上流
側と下流側にそれぞれ遮断弁を設け、この遮断弁を、配
管の途中で測定したガス圧の異常信号で開閉制御すると
ともに、このガス圧の異常信号で前記燃料噴射部の噴射
弁の開閉制御も行うことを特徴とするガス燃料エンジン
の燃料遮断装置。
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP35188993A JP3181784B2 (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | ガス燃料エンジンの燃料遮断装置 |
EP99112594A EP0942161B1 (en) | 1993-12-28 | 1994-12-28 | Gas fuel supply mechanism and amount of gas fuel determining and indicating means for gas combustion engine |
EP94120842A EP0661428B1 (en) | 1993-12-28 | 1994-12-28 | Gas fuel supply mechanism for gas combustion engine |
US08/365,442 US5611316A (en) | 1993-12-28 | 1994-12-28 | Gas fuel supply mechanism for gas combustion engine |
DE69432323T DE69432323T2 (de) | 1993-12-28 | 1994-12-28 | Gaszufuhrmechanismus und Vorrichtung zum Bestimmen und Anzeigen der Gasmenge für Gasbrennkraftmaschine |
DE69423594T DE69423594T2 (de) | 1993-12-28 | 1994-12-28 | Gaszufuhrmechanismus für Gasbrennkraftmaschine |
AU81841/94A AU695675B2 (en) | 1993-12-28 | 1994-12-29 | Gas fuel supply mechanism for gas combustion engine |
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JPH07189789A true JPH07189789A (ja) | 1995-07-28 |
JP3181784B2 JP3181784B2 (ja) | 2001-07-03 |
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Country | Link |
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JP (1) | JP3181784B2 (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002225575A (ja) * | 2001-01-30 | 2002-08-14 | Suzuki Motor Corp | 気体燃料の供給構造 |
US6467466B1 (en) | 1999-07-30 | 2002-10-22 | Fujitsu Ten Limited | Gas leakage detection and fail-safe control method for gas-fueled internal combustion engine and apparatus for implementing the same |
JP2004360633A (ja) * | 2003-06-06 | 2004-12-24 | Nissan Kohki Co Ltd | Lpg噴射式エンジンの燃料噴射弁保護装置 |
US7337798B2 (en) | 2003-08-28 | 2008-03-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Gas supply apparatus |
CN103109069A (zh) * | 2010-10-19 | 2013-05-15 | 川崎重工业株式会社 | 燃料气体供给填充系统 |
JP2013155888A (ja) * | 2012-01-27 | 2013-08-15 | Toshiba Carrier Corp | 給湯装置 |
-
1993
- 1993-12-28 JP JP35188993A patent/JP3181784B2/ja not_active Expired - Fee Related
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