JPH07189214A

JPH07189214A - 軽徒橋

Info

Publication number: JPH07189214A
Application number: JP33154293A
Authority: JP
Inventors: Kazuo Sugimoto; 和夫杉本; Hiroshi Uemura; 洋植村; Minoru Hosoda; 実細田
Original assignee: Nippon Aluminium Co Ltd
Current assignee: Nippon Aluminium Co Ltd
Priority date: 1993-12-27
Filing date: 1993-12-27
Publication date: 1995-07-28
Anticipated expiration: 2012-05-21
Also published as: JP2612414B2

Abstract

(57)【要約】【構成】複数の浮体２が並設状態で歩板３により相互
に連結されており、歩板３により通路が構成されてい
る、渡河するための軽徒橋であって、浮体２として、舳
先２１を有するボート形状のものを用いたことを特徴と
するものである。【効果】浮体２が舳先２１を有するボート形状のもの
であるので、浮力が大きく、しかも、流水抵抗が小さ
い。従って、急流でも使用できる。浮力が大きいので、
軽徒橋全体での浮体２の数を少なくできる。更に、浮体
２を救助艇としても利用できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、特に風水害等の緊急時
に、人や車輌を渡河させるために、河川に臨時に設けら
れる軽徒橋に関するものである。

【０００２】

【従来技術及びその問題点】軽徒橋は、特に風水害等の
緊急時に用いられるものであるから、例えば次のような
特性が要求される。即ち、 (1) 急流でも使用できること。即ち、流水抵抗が小さい
こと。 (2) 浮力が大きいこと。 (3) 運搬が容易であること。 (4) 軽量であること。 (5) 組立、分解が容易であること。しかし、これらの特性の多くを備えた軽徒橋は、未だ知
られていなかった。

【０００３】

【発明の目的】本発明は、上記のような特性を多く備え
た軽徒橋を提供することを目的とする。

【０００４】

【目的を達成するための手段】本発明は、複数の浮体が
並設状態で通路部材により相互に連結されており、通路
部材により通路が構成されている、渡河するための軽徒
橋であって、浮体として、舳先を有するボート形状のも
のを用いたことを特徴としている。

【０００５】

【作用】舳先を有するボート形状の浮体を用いるので、
流水抵抗は小さく、しかも、浮力は大きい。

【０００６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図に基づいて説明す
る。（実施例１）図１は本実施例の軽徒橋の全体を示す平面
図、図２は図１のII矢視一部拡大図である。軽徒橋１
は、両岸１０１、１０２に渡されたいかり綱１０３に、
それぞれ係留索１０４で繋がれた複数の浮体２と、浮体
２を相互に連結して通路を構成する複数の歩板３とで構
成されている。浮体２は、舳先２１を有するボートであ
り、舳先２１を上流に向けた状態で、河川１００を横切
るように、並設されている。浮体２は、アルミニウム又
はアルミニウム合金でできている。歩板３は、自身も相
互に連結されており、浮体２上に通路を構成している。

【０００７】なお、１０５はひかえ綱である。ひかえ綱
１０５は、軽徒橋１の組立途中において、組立中の橋の
両端に繋いで橋を固定するものである。組立途中におい
ては、人が岸１０１、１０２でひかえ綱１０５を保持
し、ひかえ綱１０５の長さを調節する。組立後において
は、ひかえ綱１０５は、アンカー等で岸１０１、１０２
に確実に固定してもよく、又は取外してもよい。

【０００８】図３ないし図５は浮体２を示す。図３は側
面図、図４は図３のIV矢視図、図５は図３のＶ矢視図で
ある。図３に示すように、舳先２１は斜め上方に向かっ
て伸びている。また、浮体２は、底板２２ａ、側板２２
ｂ、後板２２ｃ及び前板２２ｄで構成されており、広い
内部空間を有している。

【０００９】図６は浮体２を４個積み重ねた状態を示す
斜視図である。軽徒橋１においては、複数の浮体２とし
て、全て同一の形状及び寸法のものを用いている。そし
て、上述したように、浮体２は広い内部空間を有してい
る。従って、図６のように、浮体２を積み重ねると、浮
体２の底部は下に配置されている浮体２の内部空間に入
り込むこととなり、積み重ねた状態における嵩高さは小
さくなる。即ち、堆積効率が向上する。

【００１０】図７は歩板３を示す平面図、図８は図７の
VIII−VIII断面図である。歩板３は、平板３１と、平板
３１の両側縁に取付けられた梁部材３２とで構成されて
いる。平板３１の両側縁は、梁部材３２の上端の断面コ
字状部３２ａに嵌合されている。梁部材３２は、下端部
に台座３２ｂを有している。

【００１１】図９ないし図１１は歩板３の浮体２への取
付構造を示す図である。図９は図２のIX−IX断面図、図
１０は図９のＸ−Ｘ断面図、図１１は図９のＸI −ＸI
断面図である。歩板３は、浮体２の側板２２ｂの上縁２
２１ｂの上面２２２ｂに固定された２個のフック４１、
４２に、両側の梁部材３２の台座３２ｂをそれぞれ嵌入
させて、浮体２に取付けられている。上縁２２１ｂは中
空フレームになっている。２２３ｂは側板２２ｂを補強
する骨組である。一方のフック４２は、スプリング４２
ａ（図１１）によって本体４２ｂが矢印Ａ方向（図９）
に付勢されており、付勢された本体４２ｂによって台座
３２ｂを上面２２２ｂに固定された受部４２ｃとの間に
挾持するようになっている。台座３２ｂを挾持した状態
においては、ハンドル４２ｄの先端が骨組２２３ｂより
側板２２ｂ側にあるため、本体４２ｂは反Ａ方向には回
動しないようになっている。本体４２ｂを反Ａ方向に回
動させるには、本体４２ｂを矢印Ｂ方向（図１１）に引
いた状態とする。本体４２ｂを反Ａ方向に動かせば、台
座３２ｂはフック４２から外れる。４２ｅも本体４２ｂ
を引いたり回動させたりするためのハンドルである。図
１０において、４１ａは台座３２ｂが嵌入されるフック
４１の溝である。

【００１２】図１２及び図１３は歩板３同志の連結構造
を示す図である。図１２は平面図、図１３は図１２のＸ
III 矢視図である。隣接する歩板３同志は、一方の歩板
３の端部に設けた雄部５１を、他方の歩板３の端部に設
けた雌部５２に嵌入し、嵌入された雄部５１をピン５３
により雌部５２に係止することにより、連結されてい
る。図１４はピン５３の分解図である。ピン５３は、ハ
ンドル部５３ａと、ピン本体５３ｂと、座金５３ｃとか
らなっている。ピン５３は、差し込むだけで自動的に止
まり、解除する際には矢印Ｃ方向（図１２）に引いて矢
印Ｄ方向（図１３）に回動させればよい。

【００１３】図２において、歩板３の両側縁の梁部材３
２には、所定の間隔を置いて複数の手摺用支柱６が取付
けられている。手摺用支柱６には、その上端に、ロープ
（図示せず）が張渡されている。図１５は手摺用支柱６
の全体を示す図、図１６は図１５のＸVI矢視部分図、図
１７は手摺用支柱６の梁部材３２への取付構造を示す正
面図、図１８は図１７のＸVIII矢視図である。手摺用支
柱６は、上端にロープが通されるフック部６１を有し、
下端に梁部材３２への取付部６２を有している。取付部
６２にはピン６２ａが突設されている。一方、梁部材３
２の側縁には取付部６２が差込まれるソケット６３が取
付けられている。ソケット６３には、上から下に向けて
Ｌ字状に伸びた溝６３ａが形成されている。手摺用支柱
６は、ピン６２ａを溝６３ａに沿って移動させながら、
取付部６２をソケット６３に差込み、矢印Ｅ方向（図１
８）に示すように９０度回動させることにより、ソケッ
ト６３に固定される。即ち、梁部材３２に取付けられ
る。

【００１４】図１９は浮体２への係留索１０４の接続構
造を示す側面図である。係留索１０４は、舳先２１に設
けた通孔２１ａを通して梁部材３２の上端に結び付けら
れている。

【００１５】上記構成の軽徒橋１によれば、次のような
作用効果を奏する。（１）浮体２が舳先２１を有するボートであるので、浮
力が大きく、しかも、流水抵抗が小さい。従って、急流
でも使用できる。浮力が大きいので、軽徒橋１全体での
浮体２の数を少なくできる。更に、浮体２を救助艇とし
ても利用できる。

【００１６】（２）浮体２がアルミニウム又はアルミニ
ウム合金でできているので、軽量であり、この点からも
浮力が大きい。また、腐食を防止できる。

【００１７】（３）図６に示すように、浮体２の堆積効
率が良いので、運搬が容易であり、一度に大量の浮体２
を運搬できる。また、運搬を小規模にできる。

【００１８】（４）舳先２１が斜め上方に延びているの
で、波かぶりを防止でき、この点からも急流での使用に
適している。

【００１９】（５）歩板３の構造が簡単であり、軽量で
ある。

【００２０】（６）歩板３の浮体２への取付け作業及び
歩板３同志の連結作業が簡単であるので、軽徒橋１を緊
急時に速かに設置することが可能である。

【００２１】（７）手摺用支柱６が設けられているの
で、安全である。しかも、手摺用支柱６を簡単に取付け
ることができる。

【００２２】（実施例２）図２０に示すように、歩板３
を複数列、例えば３列に設けてもよい。これによれば、
大きな車輌や一度に多人数の通過も可能となる。

【００２３】（実施例３）図２１に示す浮体２ａを用い
てもよい。浮体２ａは、船底に、水よりも比重が小さい
材料１０６を蓋１０７で塞がれた状態で有している。材
料１０６としては、例えば、ポリウレタン発泡体が用い
られる。この浮体２ａによれば、浸水しても、沈むこと
はなく、最低限の浮力を確保できる。

【００２４】（実施例４）図２２ないし図２４に示す浮
体２ｂを用いてもよい。図２２は側面図、図２３は図２
２のＸＸIII 矢視図、図２４は図２２のＸＸIV矢視図で
ある。この浮体２ｂは舳先２１が上方に延びてはいな
い。この浮体２ｂによっても、波かぶりの防止以外の点
では、実施例１と同様の作用効果を奏する。

【００２５】（実施例５）図２５ないし図２７に示す浮
体２ｃを用いてもよい。図２５は側面図、図２６は図２
５のＸＸVI矢視図、図２７は図２５のＸＸVII 矢視図で
ある。この浮体２ｃは、舳先２１が上方に延びてはいな
いが、舳先２１が前後両方にある。この浮体２ｃによれ
ば、波かぶりの防止以外の点では、実施例１と同様の作
用効果を奏し、更に、河川の流れの方向性を考慮するこ
となく容易に配置できるという効果も奏する。また、生
産性も良い。

【００２６】（実施例６）図２８ないし図３０に示す浮
体２ｄを用いてもよい。図２８は側面図、図２９は図２
８のＸＸIX矢視図、図３０は図２８のＸＸＸ矢視図であ
る。この浮体２ｄは、舳先２１が上方に延びてはいない
が、内部空間が蓋１０８で塞がれている。蓋１０８は浮
体２ｄの本体２０ｄに固定されている。この浮体２ｄに
よれば、波かぶりを確実に防止でき、ひいては沈むのを
確実に防止できる。その他は実施例１と同様の作用効果
を奏する。

【００２７】図３１及び図３２は蓋１０８を本体２０ｄ
に固定するための取付構造を示す図である。図３１は平
面図、図３２は図３０のＸＸＸII−ＸＸＸII断面図であ
る。図において、１０９は蓋１０８の端部に設けた雄
部、１１０は本体２０ｄの端部に設けた雌部である。雄
部１０９は、下方に延びた２本の縦棒１０９ａの先端に
横棒１０９ｂが渡された構造を有している。雌部１１０
は、雄部１０９が差込まれる上下方向の貫通部１１０ａ
と内部を横方向に摺動するピン１１０ｂとを有してい
る。ピン１１０ｂはスプリング１１０ｃにより貫通部１
１０ａ側に付勢されている。そして、蓋１０８は、雄部
１０９を貫通部１１０ａに差込み、ピン１１０ｂの先端
１１０ｄを横棒１０９ｂの上に位置させることにより、
本体２０ｄに取付けられている。蓋１０８を本体２０ｄ
から取外す場合には、ピン１１０ｂを矢印Ｆ方向（図３
１）に引いて先端１１０ｄを横棒１０９ｂの上から抜き
出し、雄部１０９を貫通部１１０ａから抜き出せばよ
い。この取付構造により、蓋１０８は容易に本体２０ｄ
に取付けられる。

【００２８】図３３及び図３４は歩板３の浮体２ｄへの
取付構造を示す図である。図３３は平面図、図３４は図
３３のＸＸＸIV−ＸＸＸIV断面図である。歩板３は、一
方の側縁が長い寸法のフック１４１に嵌入され、他方の
側縁が２個の前後移動可能なフック１４２に嵌入される
ことにより、浮体２ｄの蓋１０８上に取付けられてい
る。フック１４２は、スプリング１４２ａにより矢印Ｇ
方向に付勢されている。この取付構造により、歩板３は
容易に浮体２ｄに取付けられる。

【００２９】（実施例７）図３５に示すように、２個の
浮体２ｂを船尾同志で連結したものを１個の浮体として
用いてもよい。これによれば、１個の浮体の浮力がより
大きくなるので、より重量のある物でも渡河可能とな
る。また、浮体が大型である場合には運搬が困難となる
が、本実施例によれば、それを解消できる。

【００３０】図３６ないし図３８は船尾同志の連結構造
を示す図である。図３６は分解平面図、図３７は図３６
のＸＸＸVII 矢視図、図３８は図３６のＸＸＸVIII矢視
図である。各浮体２ｂの後板２２ｃの下部には雄部１２
１と雌部１２２とが並設されており、一方の浮体２ｂの
雄部１２１には他方の浮体２ｂの雌部１２２が対向して
おり、一方の浮体２ｂの雌部１２２には他方の浮体２ｂ
の雄部１２１が対向している。また、各浮体２ｂの雌部
１２２の上方には、雌部１２２に嵌入した雄部１２１を
雌部１２２と共に貫通する棒体１２３が設けられてい
る。更に、各浮体２ｂの後板２２ｃの上隅には小型雄部
１２４と小型雌部１２５が設けられており、一方の浮体
２ｂの小型雄部１２４には他方の浮体２ｂの小型雌部１
２５が対向しており、一方の浮体２ｂの小型雌部１２５
には他方の浮体２ｂの小型雄部１２４が対向している。
そして、両浮体２ｂは、小型雄部１２４を小型雌部１２
５に嵌入させるとともに、雄部１２１を雌部１２２に嵌
入させ、棒体１２３を雄部１２１が嵌入した状態にある
雌部１２２に貫通させることにより、船尾同志で連結さ
れている。この連結構造によれば、両浮体２ｂが船尾同
志で容易に連結される。

【００３１】（実施例８）図３９及び図４０に示すよう
な歩板３ａを用いてもよい。図３９は平面図、図４０は
図３９のＸＸＸＸ−ＸＸＸＸ断面図である。歩板３ａ
は、中空フレーム状の梁部材１３２の上端にて平板１３
１が支持されたものである。１３２ｂはフックに固定さ
れる台座である。

【００３２】（実施例９）図４１及び図４２に示すよう
な歩板３ｂを用いてもよい。図４１は平面図、図４２は
図４１のＸＸＸＸII−ＸＸＸＸII断面図である。歩板３
ｂは、平板２３１が梁部材２３２の下端にて支持された
ものである。２３２ｂはフックに固定される台座であ
る。

【００３３】（実施例１０）図４３及び図４４に示すよ
うなフック２４２を用いた取付構造によって、歩板を浮
体に取付けてもよい。図４３は側面図、図４４は図４３
のＸＸＸＸIV−ＸＸＸＸIV断面図である。フック２４２
は、本体２４２ａがスプリング２４２ｂにより矢印Ｈ方
向（図４３）に付勢されて構成されている。図４３は台
座３２ｂを固定した状態である。台座３２ｂの固定を解
くには、本体２４２ａを、把持し、反Ｈ方向に引き、１
８０度回動させ、骨組２２３ｂに当接させればよい。

【００３４】（実施例１１）図４５ないし図４８に示す
ような歩板同志の連結構造を採用してもよい。図４５は
連結構造を示す分解平面図、図４６は図４５のＸＸＸＸ
VI矢視図、図４７は連結状態を示す側面図、図４８は図
４７のＸＸＸＸVIII−ＸＸＸＸVIII断面図である。両歩
板３は、一方の歩板３に設けた雄部１５１を他方の歩板
３に設けた雌部１５２に嵌入させ、両者１５１、１５２
にＬ字形のピン１５３の長部１５３ａを貫通させること
により、連結されている。ピン１５３は、連結に使用し
ない場合には、図４６に示すように、歩板３の側縁に備
え付けておく。

【００３５】（実施例１２）係留索１０４は、図４９に
示すように、浮体２に接続してもよい。浮体２の船底に
はウィンチ１１２が設置されており、係留索１０４は浮
体２の舳先２１の通孔２１ａを通ってウィンチ１１２に
接続されている。これによれば、ウィンチ１１２を回す
ことにより、係留索１０４の長さの調節が容易となる。

【００３６】（実施例１３）軽徒橋全体は、図５０のよ
うに設置してもよい。この軽徒橋１ａは、浮体２及び歩
板３ｃのみで構成されている。この場合、通路の両端を
構成する歩板３ｃは、図５１及び図５２に示すようにし
て、岸１０１、１０２に固定されている。図５１は平面
図、図５２は図５１のＸＸＸＸＸII−ＸＸＸＸＸII断面
図である。即ち、歩板３ｃは、アンカー１１３を打ち付
けることにより、岸１０１、１０２に固定されている。

【００３７】

【発明の効果】以上のように、本発明の軽徒橋によれ
ば、次のような効果を奏する。（１）請求項１記載の軽徒橋によれば、浮体が舳先を有
するボート形状のものであるので、浮力が大きく、しか
も、流水抵抗が小さい。従って、急流でも使用できる。
浮力が大きいので、軽徒橋全体での浮体の数を少なくで
きる。更に、浮体を救助艇としても利用できる。

【００３８】（２）請求項２記載の軽徒橋によれば、図
６に示すように、浮体の堆積効率が良いので、運搬が容
易であり、一度に大量の浮体を運搬できる。また、運搬
を小規模にできる。

【００３９】（３）請求項３記載の軽徒橋によれば、軽
量であり、この点からも浮力が大きい。また、腐食を防
止できる。

【００４０】（４）請求項４記載の軽徒橋によれば、波
かぶりを防止でき、この点からも急流での使用に適して
いる。

【００４１】（５）請求項５記載の軽徒橋によれば、軽
徒橋の安定性を向上できる。

【００４２】（６）請求項６記載の軽徒橋によれば、歩
板の構造が簡単であり、軽量である。

【００４３】（７）請求項７及び８に記載の軽徒橋によ
れば、歩板の浮体への取付け作業及び歩板同志の連結作
業が簡単であるので、軽徒橋を緊急時に速かに設置する
ことができる。

【００４４】（８）請求項９記載の軽徒橋によれば、渡
河する際における安全性を向上できる。

【００４５】（９）請求項１０記載の軽徒橋によれば、
手摺用支柱を簡単に取付けることができる。

【００４６】（１０）請求項１１記載の軽徒橋によれ
ば、大きな車輌や一度に多人数を渡河させることができ
る。

【００４７】（１１）請求項１２記載の軽徒橋によれ
ば、たとえ浸水しても、浮体が沈むのを確実に防止でき
る。

【００４８】（１２）請求項１３記載の軽徒橋によれ
ば、浮体を設置する際に、河川の流れ方向を気にしなく
て済む。従って、設置がより容易且つ速かとなる。ま
た、浮体の生産性が向上する。

【００４９】（１３）請求項１４記載の軽徒橋によれ
ば、浮体への浸水を確実に防止できるので、軽徒橋の安
全性をより向上できる。

【００５０】（１４）請求項１５記載の軽徒橋によれ
ば、浮体の浮力を向上でき、この点からも軽徒橋の安定
性を向上できる。また、浮体が大型の場合に運搬が困難
となるのを、解消できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１の軽徒橋の全体を示す平面図であ
る。

【図２】図１のII矢視一部拡大図である。

【図３】実施例１の浮体を示す側面図である。

【図４】図３のIV矢視図である。

【図５】図３のＶ矢視図である。

【図６】実施例１の浮体を多数積み重ねた状態を示す
斜視図である。

【図７】実施例１の歩板（通路部材）を示す平面図で
ある。

【図８】図７のVIII−VIII断面図である。

【図９】実施例１の歩板の浮体への取付構造を示す図
である。

【図１０】図９のＸ−Ｘ断面図である。

【図１１】図９のＸI −ＸI 断面図である。

【図１２】実施例１の歩板同志の連結構造を示す分解
平面図である。

【図１３】図１２のＸIII 矢視図である。

【図１４】図１２の連結構造で用いるピンの分解図で
ある。

【図１５】実施例１の手摺用支柱の全体を示す図であ
る。

【図１６】図１５のＸVI矢視部分図である。

【図１７】実施例１の手摺用支柱の歩板への取付構造
を示す正面図である。

【図１８】図１７のＸVIII矢視図である。

【図１９】実施例１の浮体への係留索の接続構造を示
す側面図である。

【図２０】実施例２の軽徒橋の一部斜視図である。

【図２１】実施例３の浮体を示す断面図である。

【図２２】実施例４の浮体を示す側面図である。

【図２３】図２２のＸＸIII 矢視図である。

【図２４】図２２のＸＸIV矢視図である。

【図２５】実施例５の浮体を示す側面図である。

【図２６】図２５のＸＸVI矢視図である。

【図２７】図２５のＸＸVII 矢視図である。

【図２８】実施例６の浮体を示す側面図である。

【図２９】図２８のＸＸIX矢視図である。

【図３０】図２８のＸＸＸ矢視図である。

【図３１】実施例６の浮体における蓋の取付構造を示
す平面図である。

【図３２】図３１のＸＸＸII−ＸＸＸII断面図であ
る。

【図３３】実施例６の歩板の浮体への取付構造を示す
平面図である。

【図３４】図３３のＸＸＸIV−ＸＸＸIV断面図であ
る。

【図３５】実施例７の浮体を示す斜視図である。

【図３６】実施例７の浮体の船尾における連結構造を
示す分解平面図である。

【図３７】図３６のＸＸＸVII 矢視図である。

【図３８】図３６のＸＸＸVIII矢視図である。

【図３９】実施例８の歩板を示す平面図である。

【図４０】図３９のＸＸＸＸ−ＸＸＸＸ断面図であ
る。

【図４１】実施例９の歩板を示す平面図である。

【図４２】図４１のＸＸＸＸII−ＸＸＸＸII断面図で
ある。

【図４３】実施例１０の歩板の浮体への取付構造にお
いて用いるフックを示す側面図である。

【図４４】図４３のＸＸＸＸIV−ＸＸＸＸIV断面図で
ある。

【図４５】実施例１１の歩板同志の連結構造を示す分
解平面図である。

【図４６】図４５のＸＸＸＸVI矢視図である。

【図４７】実施例１１の歩板の連結状態を示す側面図
である。

【図４８】図４７のＸＸＸＸVIII−ＸＸＸＸVIII断面
図である。

【図４９】実施例１２の浮体への係留索の接続構造を
示す斜視図である。

【図５０】実施例１３の軽徒橋の全体を示す平面図で
ある。

【図５１】図５０の軽徒橋の端の歩板を示す平面図で
ある。

【図５２】図５１のＸＸＸＸＸII−ＸＸＸＸＸII断面
図である。

【符号の説明】

１、１ａ軽徒橋２浮体３歩板（通路部材）６手摺用支柱２１舳先３１平板３２梁部材３２ｂ台座４１、４２フック４２ａスプリング５１雄部５２雌部５３ピン６３ソケット１０１、１０２岸１０３いかり綱１０４係留索１０６材料１０７蓋１０８蓋

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数の浮体が並設状態で通路部材により
相互に連結されており、通路部材により通路が構成され
ている、渡河するための軽徒橋であって、浮体として、舳先を有するボート形状のものを用いたこ
とを特徴とする軽徒橋。
【請求項２】浮体は、全て同一の形状及び寸法のもの
であり、複数の浮体を積み重ねた場合に上の浮体の少な
くとも底部が下の浮体内に入り込む形状を有している請
求項１記載の軽徒橋。
【請求項３】浮体が、アルミニウム製又はアルミニウ
ム合金製である請求項１記載の軽徒橋。
【請求項４】舳先が斜め上方に向かって延びている請
求項１記載の軽徒橋。
【請求項５】浮体は、両岸に両端が固定されたいかり
綱に係留索を介して繋がれている請求項１記載の軽徒
橋。
【請求項６】通路部材は、平板と、平板の両側縁に取
付けられた梁部材とからなり、梁部材は下端に台座を有
している請求項１記載の軽徒橋。
【請求項７】通路部材は、浮体の側縁の上面に固定さ
れた２個のフックに両側の梁部材の台座をそれぞれ嵌入
させて浮体に取付けられており、一方のフックは、スプ
リングにより付勢されており、反付勢方向に動かすこと
により梁部材の台座から外れるようになっている請求項
６記載の軽徒橋。
【請求項８】隣接する通路部材は、一方の通路部材の
端部に設けた雄部を、他方の通路部材の端部に設けた雌
部に嵌入し、嵌入された雄部をピンにより雌部に係止す
ることにより、連結されている請求項１記載の軽徒橋。
【請求項９】通路部材の両側縁には、間隔を置いて手
摺用支柱が立設されている請求項１記載の軽徒橋。
【請求項１０】手摺用支柱は、通路部材の両側縁に設
けられたソケットに、下端部が差込まれて固定されてい
る請求項９記載の軽徒橋。
【請求項１１】通路部材が、通路の幅方向に複数並設
されている請求項１記載の軽徒橋。
【請求項１２】浮体は、船底に、水よりも比重が小さ
い材料を蓋で塞がれた状態で有している請求項１記載の
軽徒橋。
【請求項１３】浮体は、船尾も舳先と同じ形状を有し
ている請求項１記載の軽徒橋。
【請求項１４】浮体が、蓋で塞がれたものである請求
項１記載の軽徒橋。
【請求項１５】２個の浮体を船尾同志で連結したもの
を並設している請求項１記載の軽徒橋。