KR101837237B1 - 시초 기둥을 구비한 해양 플랫폼 - Google Patents

Abstract

텐션 레그 플랫폼(TLP)(100)은 대체로 다각형 횡단면을 갖는 부력 기둥(110, 510, 610, 710, 810, 910, 1010, 1110, 1210, 1310) 및 인접한 기둥을 상호 연결하는 부력 폰툰(112, 512, 712, 812, 912, 1112, 1212, 1312)을 포함한다. 일부 실시예에서, 상기 다각형 횡단면의 적어도 하나의 축은 선체의 중앙 수직 축과 대체로 반경 방향으로 정렬된다. 일부 실시예는 상기 부력 기둥의 상이한 표면에 장착되는 텐돈 포치(30a, 30b, 130, 930, 930', 1030, 1130)를 포함한다. 상기 TLP의 일 실시예에서, 텐돈 포치(1192)는 폰툰(1112)의 선외 면에 장착된다. 또한, 대체로 직사각형 횡단면, 선내 면, 선외 면, 및 한 쌍의 대향 측면을 갖는 부력 기둥(210), 및 인접한 기둥 사이에서 연결되는 복수의 폰툰을 포함하는 반잠수선(200, 300)이 개시된다. 상기 텐션 레그 플랫폼 및 반잠수선의 폰툰은 대체로 직사각형 단면을 갖고, 각 폰툰의 선외인 대체로 수직면은 상기 기둥(210)의 최외 면의 대략 선내에 있는 위치에서 인접한 기둥의 측면에 연결될 수 있다.

Description

시초 기둥을 구비한 해양 플랫폼{OFFSHORE PLATFORM WITH OUTSET COLUMNS}

본 국제 출원은 2011년 7월 1일자에 출원된 미국 출원 제13/175,502호의 이익을 주장하고, 이는 본 명세서에 참조로서 통합된다.

연방 정부가 후원하는 연구 또는 개발과 관련된 진술: 해당 없음

본 발명은 해양 플랫폼에 관한 것이다. 더 구체적으로, 본 발명은 텐션 레그 플랫폼(tension leg platforms; TLPs)에 관한 것이다.

37 CFR 1.97 및 1.98 하에서 개시된 정보를 포함하는 관련 기술의 설명

텐션 레그 플랫폼(TLP)은 오일 및/또는 가스의 해양 생산을 위해 통상적으로 사용되는 수직으로 계류된 부유식 구조체로서, 약 1000ft보다 깊은 수심에 특히 적합하다.

상기 플랫폼은 구조체 코너의 각각에 그룹화된 테더(tethers)나 텐돈(tendons)에 의해 영구적으로 계류된다. 테더 그룹은 텐션 레그라 불리운다. 상기 테더는 플랫폼의 거의 모든 수직 운동이 제거되도록 비교적 높은 축방향 강성(낮은 탄성)을 갖는다. 이에 의해 상기 플랫폼은 해저 대신에 (강체 라이저에 의해 해저 유정에 직접 연결된) 갑판에 생산 정두(wellhead)를 갖게 된다. 이러한 특징은 덜 비싼 비용으로 유정을 완성할 수 있도록 하며, 오일 또는 가스 리저버로부터 생산에 대한 양호한 제어를 가능하게 한다.

반잠수선은 해수면 아래로 잠수되는 대형 폰툰형(pontoon-like) 구조체에서 주로 지지되는 특정 유형의 부유식 선박이다. 작업 갑판은 대형 스틸 기둥 상의 폰툰 위로 약 100ft 이상 높여진다. 이러한 설계는 바다와 접촉하는 구성요소의 대부분의 면적을 잠수시켜 바람, 파도 및 해류로부터의 부하를 최소화하는 이점을 갖는다. 반잠수선은 심해를 포함하는 광범위한 수심에서 작동할 수 있다. 이러한 유닛은 동적 위치결정(DP)을 이용하여 현장에 머무를 수 있고 및/또는 해저의 파일이나 앵커에서 끝나는 현수 계류 라인에 의해 정박될 수 있다. 반잠수선은 구비되는 장비에 따라 시추, 개수(workover) 작업, 및 생산 플랫폼에 사용될 수 있다. 시추 패키지가 갖춰진 경우, 상기 반잠수선은 통상적으로 반잠수식 시추 리그(drilling rigs)라 불리운다.

SBM Atlantia, Inc(휴스턴, 텍사스)에 의해 제공되는 DeepDraftSemi® 선박은 초심해 조건에서 사용하기에 적합한 오일 및 가스 생산 설비를 갖춘 반잠수선이다. 이러한 유닛은 철재 현수 라이저(steel catenary risers; SCRs)를 수용하기 위하여 선박의 움직임을 최적화하도록 설계된다.

다양한 TLP 및 반잠수선 설계는 본 기술 분야에서 알려져 있다. 다음의 특허 문헌은 다양한 예를 설명하고 있다.

미국 특허 제7,462,000호는 수평적으로 배치된 폰툰에 의해 그의 하단에 상호 연결된 3개 이상의 기둥의 상단에서 지지되는 갑판을 포함하는 텐션 레그 플랫폼을 개시하고 있다. 상기 기둥은 폰툰으로부터 갑판으로 내측 상방향으로 기울어진다. 상기 기둥에 연결된 텐돈은 상기 플랫폼을 해저에 정착시킨다. 상기 기울어진 기둥과 텐돈의 베이스의 풋프린트는 상기 기둥의 상단에서 지지되는 갑판의 풋프린트보다 크다.

미국 특허 제4,585,373호는 통상적인 텐션 레그 플랫폼 구조체의 외측에 위치되는 외부 부력 기둥을 구비한 텐션 레그 플랫폼을 개시하고 있다. 상기 외부 기둥은 특정 해상 위치에서 부딪치는 최대 파랑 스펙트럼 에너지의 집중 지점으로부터 벗어나게 텐션 레그 플랫폼의 피치 주기를 감소시키도록 설계된다. 상기 텐션 레그 플랫폼의 피치 주기의 이러한 변형은 상기 플랫폼의 텐션 레그에서 주기적인 피로 응력을 감소시켜 상기 플랫폼 구조체의 사용 수명을 증가시킨다.

미국 특허 제6,024,040호는 해수면 위에 상부 바지선을 포함하는 해양 오일 생산 플랫폼을 개시하고 있다. 상기 바지선은 부력 탱크를 형성하는 부분적으로 잠수된 수직의 연결 레그에 의해 완전히 잠수된 중공의 하부 베이스에 연결된다. 그들의 수중 높이를 따르는 레그는 적어도 두개의 연속적인 부분을 포함한다. 단단한 벽을 갖는 제1 부분은 폐쇄 공간의 범위를 정하고 부력 탱크를 형성한다. 투명 측벽을 갖는 제2 부분은 주변의 해양 환경으로 개방된 내부 공간을 갖는다.

미국 특허 제6,652,192호는 히브-억제(heave-suppressed) 부유식 해양 시추 및 생산 플랫폼을 개시하고 있고, 상기 플랫폼은 수직 기둥, 인접한 기둥을 연결하는 측면 트러스, 수직 트러스 레그에 의해 기둥의 바닥으로부터 지지되는 깊이 잠수된 수평 플레이트, 및 상기 기둥에 의해 지지되는 상부 현측 갑판을 갖는다. 상기 측면 트러스는 인접한 기둥을 그의 하단 근처에 연결하여 상기 플랫폼의 구조적 일체성을 향상시킨다. 상기 플랫폼의 진수 및 비교적 천해로 견인 시에, 상기 트러스 레그는 각 기둥 내의 샤프트에 수납되고 상기 플레이트는 기둥의 하단 직하로 이동된다. 상기 플랫폼이 심해 시추 및 생산 부지로 부유된 후, 상기 트러스 레그는 파력의 영향을 줄이기 위해 상기 플레이트를 깊은 흘수까지 하강시키고 상기 플랫폼에 히브 및 수직 운동 저항을 제공하기 위하여 상기 기둥 샤프트로부터 하강된다. 이때, 상기 기둥 샤프트 내의 물은 제거되어, 상기 갑판이 해수면 위의 원하는 높이에 있도록 상기 플랫폼을 인양한다.

미국 특허 제3,982,401호는 부력 하부구조체에 의해 지지되는 작업 갑판을 포함하는 외해수에서 작동하기 위한 반잠수식 해양 구조체를 개시하고 있다. 상기 하부구조체는 부유식 구조체의 위치를 조절하기 위하여 해양 부지의 바닥으로 하강된 후에 가중될 수 있는 분리 가능한 앵커 유닛을 포함한다. 상기 앵커와 구조체 사이에서 연장되는 인장 라인은 통상적인 부유 배치 아래의 하방향으로 상기 구조체를 끌어당긴다. 선외 앵커 라인은 상기 구조체를 시추 부지 위의 그의 위치에 대하여 측방향으로 위치시키는데 사용된다.

미국 특허 제6,347,912호는 해양 퇴적물로부터 오일을 생산하기 위한 설비를 개시하고 있고, 상기 설비는 반잠수식 플랫폼, 상기 플랫폼을 해저에 연결하는 적어도 하나의 라이저, 및 상기 라이저를 인장하기 위한 장치를 포함한다. 각 라이저용 인장 장치는 표면을 향해 라이저를 운반하기 위해 상기 라이저의 주 이동 경로 상의 지점에 연결된 적어도 하나의 수중 부유체 및 상기 라이저를 운반하기 위한 기구를 포함한다. 상기 기구는 플랫폼에 설치되고 상기 라이저의 상단에 적용된다.

미국 특허 제5,558,467호는 프리즘 형상의 상부 부력 선체가 상기 선체를 통해 길이 방향으로 연장되는 통로를 갖는 오일 시추 및 생산에서 사용하기 위한 심해 해양 장치를 개시하고 있다. 라이저는 통로를 통해 이동하여 해저로 내려간다. 상기 선체 바닥에 연결되고 하방향으로 연장되는 프레임 구조체는 상기 프레임 구조체의 주연 둘레에 개방 윈도우를 제공하는 수직으로 이격된 수평 물 포획 플레이트에 의해 형성된 복수의 수직 배열 베이를 포함한다. 상기 윈도우는 해류 및 수평 방향으로의 파동에 투명성을 제공하여 항력을 감소시킨다. 상기 프레임 구조체는 장치의 고유 주기 및 안정성을 변경하여 상기 장치의 히브, 피치, 및 롤 운동을 최소화한다. 상기 프레임 구조체의 바닥에서의 용골(keel) 어셈블리는 상기 장치가 수평으로 부유하게 하고 수직 위치에서 기울어지는 것에 저항하는 상기 장치의 안정화를 위해 밸러스트 챔버를 갖는다.

미국 특허 제4,850,744호는 완전 잠수 하부 선체 및 하부 선체에서 상부 선체로 연장되는 복수의 안정화 기둥을 포함하는 반잠수식 깊은 흘수형 플랫폼을 개시하고 있다. 적어도 하나의 기둥은 상기 기둥의 동적 파랑 구역의 일부분 내에서 수선 면적을 감소시키고 상기 플랫폼의 고유 히브 주기를 증가시키기 위한 수단을 갖는다.

미국 특허 제4,723,875호는 잭-업형 해양 구조체용 심해 지지 어셈블리를 개시하고 있고, 상기 어셈블리는 지지 베이스, 상기 지지 베이스를 해저에 정착시키도록 파일이 구동되는 상기 베이스 내의 파일 가이드, 그러우팅 재료를 포함하고 정착 토대부를 제공하기 위해 상기 잭-업 구조체와 부합하도록 적용된 수용체, 및 해양 표면 아래의 고정된 높이에서 상기 수용체를 지지하기 위한 지지 구조체를 포함한다. 일 형태에서, 텐션 레그 지지 어셈블리는 타워 어셈블리를 대신해서 제공된다. 또한, 상기 텐션 레그 어셈블리는 지지 베이스 구조체, 상기 지지 베이스 구조체를 해저에 정착시키기 위한 수단, 및 그라우팅 재료를 포함하고 정착 토대부를 제공하기 위해 상기 잭-업 구조체와 부합하도록 적용된 수용체 수단을 포함한다. 그러나, 상기 수용체 수단에는 밸러스팅 챔버 및 디-밸러스팅 챔버가 제공되는데, 상기 챔버는 조립 시에 상기 밸러스트된 수용체 수단에 케이블이 고정되면 상기 플랫폼을 디-밸러스팅시킴으로써 생성되는 부력과 반대로 작용하는 텐션 케이블에 의해 상기 베이스 구조체로부터 지지될 수 있는 텐션 레그 플랫폼으로 상기 수용체 수단이 이용되게 한다.

미국 특허 제3,837,309호는 수밀 선체를 포함하는 부유식 해양 장치를 개시하고 있고, 상기 수밀 선체는 잠수 단계까지 밸러스트되고, 잠수될 때에 상기 선체에 대하여 흔들릴 수 있는 부유 수단에 의해 제 위치에 유지되도록 적용된다. 선박에 체결되는 구조적 기둥은 물 위로 연장되고 상기 장치가 작동가능한 작업 위치에 있을 때에 물 위로 부유형 플랫폼을 지지한다. 상기 플랫폼은 장치가 이동될 때에 상기 선박에서 지지된다.

미국 특허 제4,169,424호는 파랑 작용에 노출된 바다에서 사용하기 위한 텐션 레그 부력 구조체를 개시하고 있고, 상기 구조체는 부력 섹션, 해저에서 지지되는 앵커 섹션, 및 상기 부력 섹션을 앵커 섹션과 연결하여 상기 부력 섹션이 앵커 섹션에 대해 상대적으로 이동되게 하는 복수의 병렬 테더를 포함한다. 파도 진행 방향으로 선형 진동에 대한 상기 부력 섹션의 고유 주기, 파도 진행 방향과 수직한 수평 방향으로 선형 진동에 대한 상기 부력 섹션의 고유 주기, 및 상기 부력 섹션 구조체의 수직 축을 중심으로 회전 진동에 대한 상기 부력 섹션의 고유 주기가 50초보다 크도록 설계 파라미터가 선택된다.

미국 특허 제4,906,139호는 복수의 측방향 연장형 인장 케이블에 의해 해수면 아래에서 억제되는 수중 부표, 해수면 위로 연장되는 상부와 수중 부표에 연결된 플랫폼 구조체, 및 해수면 위의 유정 테스트 플랫폼 갑판에 유정을 연결하는 가요성 라이저를 포함하는 해양 유정 테스트 플랫폼 시스템을 개시하고 있다.

미국 특허 제5,012,756호는 폰툰에 부착된 기둥에 위치된 갑판을 갖고 해양 시추 플랫폼을 위해 부력을 제공하는 완전히 또는 부분적인 잠수 폰툰을 갖는 부유식 구조체를 개시하고 있다. 별도의 수중 밸러스트 유닛은 폰툰에 부착되어 상기 부유식 구조체를 안정화시키고 파도에서 그의 움직임을 향상시키는데 도움을 준다. 상기 밸러스트 유닛은 수평면에서 대략 폰툰의 규모와 같은 크기이고 상기 폰툰을 통해 그리고 그 아래로 연장되는 적어도 3개의 수직 스트럿(strut)에 의해 각 코너에서 상기 부유식 구조체에 부착된다. 상기 스트럿이 폰툰의 상측에서 잠금 장치에 연결되거나 이로부터 제거될 수 있도록 상기 스트럿이 부착된다. 상기 스트럿의 상단에, 상기 플랫폼에 장착된 윈치에 의해 구동되는 와이어와 같은 인양 장치에 연결되거나 이로부터 제거될 수 있는 부착 헤드가 제공된다.

미국 특허 제4,829,928호는 히브 공명 주기를 증가시키기 위해 플랫폼의 밸런스에 매달린 네거티브 부력 폰툰을 갖는 해양 플랫폼을 개시하고 있다. 통상적으로 최대 약 15초까지 주기를 발생시키는 바다에서 직접적으로 동적 파력이 실질적으로 작용하지는 않지만 약 15초보다 큰 주기의 바다에서가 동적 파력이 작용하는 깊이까지 텐돈은 폰툰을 매단다. 기둥 및 상부 폰툰은 상기 플랫폼을 위한 부력을 제공한다.

미국 특허 제4,864,958호는 선박 수선 면적 보호(SWAP; Ship Waterplane Area Protected)형의 정착 플랫폼을 개시하고 있다. 이러한 플랫폼은 수직 중공 기둥의 하방향 연장의 추가 요소, 인장 앵커 체인, 현수 계류 라인과 앵커, 폰툰을 포함하는 토대부, 정착 배열체, 및 유정 템플릿을 구비한 SWAP형 자유 부유 플랫폼과 유사한 설계를 갖는다.

미국 특허 제5,707,178호는 텐션 플랫폼용 텐션 베이스를 개시하고 있다. 부력 베이스는 해수면 아래로 잠기고 해저의 토대부까지 베이스 텐돈에 의해 유지된다. 상기 부력 베이스는 부력 베이스 위에 위치된 텐션 레그 선박의 계류 텐돈에 부착가능하다. 상기 부력 베이스는 베이스 텐돈에서 텐션을 제어하기 위해 선택적으로 밸러스트될 수 있다. 추가적인 부력 베이스와 연결 텐돈은 총 구조체의 깊이로 연장될 수 있다. 계류 라인은 부력 베이스와 해저 사이에 연결되어 상기 부력 베이스의 측방향 이동을 제한할 수 있다. 상기 부력 베이스는 통상적인 텐션 레그 플랫폼의 필요 길이를 감소시키는 것을 말하는 수중형 토대부를 생성한다. 상기 텐션 레그 플랫폼은 부력 베이스로부터 분리되어 다른 위치로 이동될 수 있다.

미국 특허 제4,626,137호는 정착된 테더 및 밸러스된 부력/밸러스트를 이용하여 설비를 제 위치에 유지시키는 수중형 다목적 설비를 개시하고 있다. 하나 이상의 케이블 또는 그 밖의 약간의 가요성 고정 수단을 이용하여 상기 설비를 해저에 테더링함으로써 해류가 제어된다.

미국 특허 제6,478,511호는 피로 응력에 거의 민감하지 않은 재료로 이루어진 하나 이상의 수직 또는 거의 수직한 인장된 라인에 의해 해저에서 제 위치에 유지되는 부유 시스템을 개시하고 있고, 상기 인장된 라인이나 라인들은 외부 부하의 영향 하에서 상기 부유 시스템의 동적 거동과 연관된 피로 현상과 관계없는 방식으로 크기가 이루어진다.

미국 특허 제4,585,373호는 텐션 레그 플랫폼용 피치 주기 감소 장치를 개시하고 있다. 텐션 레그 플랫폼에는 통상의 텐션 레그 플랫폼 구조체의 외측에 위치되는 외부 부력 기둥이 제공된다. 상기 외부 기둥은 특정 해상 위치에서 부딪치는 최대 파랑 스펙트럼 에너지의 집중 지점으로부터 벗어나게 텐션 레그 플랫폼의 피치 주기를 감소시킨다. 이러한 방식으로 상기 텐션 레그 플랫폼의 피치 주기의 변형은 상기 플랫폼의 텐션 레그에서 주기적인 피로 응력을 감소시켜 상기 플랫폼 구조체의 사용 수명을 증가시킨다.

미국 특허 제6,431,167호는 종래 기술의 다양한 해양 플랫폼을 나타내고 부양 구조체의 중력 중심을 선체의 부력 중심보다 낮게 위치시키기 위해 충분히 고정된 밸러스트를 갖는 부력 선체를 구비한 텐돈 기반의 부양 구조체를 추가적으로 개시하고 있다. 상기 선체의 상단에 결합된 지지 구조체는 해수면 위의 상부구조체를 지지하고 상승시킨다. 상기 선체와 해저 사이에 유연성 텐돈이 부착된다. 상기 유연성 텐돈의 수직 강성은 적어도 20초의 히브 고유 주기를 갖는 부유식 구조체를 발생시킨다.

미국 특허 제6,718,901호는 폰툰 상에 세장형 레그를 갖는 부력 폰툰 상의 부력 설비 갑판을 구비한 "확장가능한 흘수 플랫폼"을 개시하고 있고, 상기 레그는 각각 부력 부유체를 포함하고 상기 갑판 내의 각 개구를 통해 이동가능하게 연장된다. 상기 갑판 상의 윈치로부터 연장된 체인은 폰툰 상의 도삭기를 통과하여 상기 갑판으로 다시 연결된다. 상기 체인은 해상 위치로 결합 이동을 위해 상기 갑판을 폰툰에 고정하도록 조여진다. 상기 체인은 헐거워지고 상기 폰툰 및 레그 부유체는 부유 갑판 아래로 가라앉도록 밸러스트된다. 그리고 나서, 상기 레그 부유체 상의 폴(pawl)이 상기 갑판과 맞물릴 때까지 상기 체인은 다시 조여진다. 상기 폰툰과 레그 부유체 중 적어도 하나의 부력은 증가되어 상기 갑판은 해수면 위로 상승된다. 상기 체인은 해양 유정 부지 주변의 계류 라인에 연결되고, 상기 상승된 갑판과 잠수된 폰툰은 상기 부지 위의 선택된 위치에서 윈치에 의해 유지된다.

미국 특허 제2005/0084336 A1호는 흘수가 깊은 반잠수식 플랫폼의 일 유형인 확장가능한 흘수 플랫폼을 위한 갑판-대-기둥 연결을 개시하고 있다. 상기 확장가능한 흘수 플랫폼은 갑판 및 상승 위치로부터 잠수 위치로 수직 이동을 위해 상기 갑판 내의 레그 유정에 설치된 부력 기둥을 갖는다. 연결 배열체는 상기 기둥이 잠수 위치에 있을 때에 상기 기둥을 갑판에 고정시킨다. 상기 연결 배열체에서, 각 기둥의 상부 근처의 복수의 제1 가이드 요소는 상기 기둥이 잠수 위치로 하강될 때에 각 레그 유정 주변에서 상기 갑판에 고정되는 복수의 상보적인 제2 가이드 요소에 의해 맞물림 가능하다. 잠금 기구는 상기 제1 가이드 요소가 제2 가이드 요소와 맞물릴 때에 상기 기둥과 갑판 사이에서 작동가능하다. 상기 갑판과 기둥 간의 연결이 상기 기둥을 오버-밸러스팅함으로써 및/또는 상기 기둥을 갑판에 용접함으로써 강화될 수 있도록 상기 제1 및 제2 가이드 요소가 구성될 수 있다.

미국 특허 제7,854,570호는 수면 위의 갑판 지지 구조체에 의해 연결된 복수의 부력 기둥을 갖는 폰툰리스 텐션 레그 플랫폼(TLP)을 개시하고 있다. 이러한 설계는 표면 관통형 기둥들 사이에서 연장되는 해저 폰툰의 필요성을 제거한다. 일부 실시예에서, 상기 기둥의 부력은 증가된 직경(및/또는 단면적)의 해저 섹션의 부가에 의해 증가되어 종래 기술의 TLPs의 폰툰에 의해 공급된 부력을 제공한다. 폰툰리스 TLP는 수평면 및 수직면 양자에서 상기 기둥들 사이에 폰툰을 갖는 동등한 부하-지지 용적의 종래의 다기둥 TLP보다 작은 해저 투영 면적을 갖는다. 이러한 표면적의 감소는 해류 및 파랑 작용에 대한 플랫폼 반응의 대응 감소를 만들고, 그 결과 더 작고 및/또는 비용이 덜 드는 계류 시스템의 사용을 가능하게 한다. 또한, 더 작은 수직 투영 면적은 종래의 TLPs가 긴 고유 주기로 인해 사용될 수 없는 수심에서 본 발명에 따른 폰툰리스 TLP를 사용할 수 있는 짧은 고유 주기를 야기한다. 또한, 다기둥 TLP에서 폰툰의 부재는 플랫폼의 갑판과 연결하기 위한 라이저에 대해 방해받지 않는 경로를 제공하는 추가적인 이점을 갖는다.

미국 특허 제6,447,208호는 해양 플랫폼을 지지하기 위한 확장형 베이스 텐션 레그 하부구조체를 개시하고 있고, 상기 하부구조체는 하부구조체의 중심 축을 중심으로 배치되고 적어도 하나의 폰툰에 의해 상호 연결된 복수의 지지 기둥을 포함한다. 각 기둥은 물 위와 물에 잠긴 부분을 포함한다. 또한, 상기 하부구조체는 상기 기둥 및/또는 폰툰으로부터 퍼지는 복수의 윙 또는 암을 포함하고, 각 윙은 윙으로부터 연장되는 적어도 하나의 텐돈을 해저 상의 앵커에 고정시킨다. 상기 윙은 병진 운동을 최소화하고 상기 하부구조체의 회전 유연성은 상기 텐돈 및 그의 연결에 있어서 피로를 감소시킨다.

미국 특허 제7,140,317호는 해양 적용분야에서 사용하기 위한 중앙 폰툰 반잠수식 부유 플랫폼을 개시하고 있고, 이는 수직 지지 기둥, 상기 기둥의 하단에서 기둥의 선내에 배치된 중앙 폰툰 구조체, 및 상기 기둥의 상단에서 지지되는 갑판 구조체를 포함한다. 상기 수직 기둥 및 폰툰 구조체는 대략 평탄 플레이트로 구성된다. 상기 수직 기둥은 중앙 폰툰의 외주에 접하고, 선체의 중앙 지점으로부터 반경방향 외측으로 향하는 장축 및 상기 폰툰 외주로부터 외측방향으로 일정 거리로 배치된 수직 축을 갖는 횡단면 형상으로 이루어진다. 라이저는 폰툰의 선내 또는 선외측에서 지지되고 상기 갑판으로 연장될 수 있고, 상기 구조체는 그의 하단으로부터 반경방향 외측 및 하방향으로 연장되는 기둥의 선외면을 따라 연장되는 계류 라인에 의해 정착될 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 선체를 갖는 텐션 레그 플랫폼의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 선체 및 현수 라인 계류 시스템을 갖는 반잠수식 생산 플랫폼의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 선체 및 현수 라인 계류 시스템을 구비한 반잠수식 시추 리그의 사시도이다. 상기 플랫폼에 선택적 동적 위치결정(DP) 시스템의 방위각 추진기가 도시되어 있다.
도 4a는 본 발명의 제1 실시예에 따른 TLP 선체의 사시도이다.
도 4b는 도 4a에 도시된 선체의 상부 평면도이다.
도 5a는 본 발명의 제2 실시예에 따른 TLP 선체의 사시도이다.
도 5b는 도 5a에 도시된 선체의 상부 평면도이다.
도 6a는 본 발명의 제3 실시예에 따른 TLP 선체의 사시도이다.
도 6b는 도 6a에 도시된 선체의 상부 평면도이다.
도 7a는 본 발명의 제4 실시예에 따른 TLP 선체의 사시도이다.
도 7b는 도 7a에 도시된 선체의 상부 평면도이다.
도 8a는 본 발명의 제5 실시예에 따른 TLP 선체의 사시도이다.
도 8b는 도 8a에 도시된 선체의 상부 평면도이다.
도 9a는 본 발명의 제6 실시예에 따른 TLP 선체의 부분 사시도이다.
도 9b는 도 9a에 도시된 선체의 부분 횡단면도이다.
도 10a는 본 발명의 제7 실시예에 따른 TLP 선체의 부분 사시도이다.
도 10b는 도 10a에 도시된 선체의 부분 횡단면도이다.
도 11a는 본 발명의 제8 실시예에 따른 TLP 선체의 부분 사시도이다.
도 11b는 도 11a에 도시된 선체의 부분 상부 평면도이다.
도 12a는 본 발명의 제9 실시예에 따른 TLP 선체의 부분 사시도이다.
도 12b는 도 12a에 도시된 선체의 부분 상부 평면도이다.
도 13a는 본 발명의 제10 실시예에 따른 TLP 선체의 사시도이다.
도 13b는 도 13a에 도시된 선체의 상부 평면도이다.
도 14는 인접한 텐돈 포치 간의 각도를 나타내기 위하여 부가된 라인을 갖는 도 13b의 상부 평면도이다.

본 발명은 일부 예시적인 실시예를 참조하여 최적으로 이해될 수 있다. 도 1은 해상 위치에 설치된 본 발명의 제1 실시예에 따른 TLP(100)를 나타내고 있다. 종래의 텐션 레그 플랫폼과 같이, 설치된 상태에서의 흘수선이 자유 부유 상태에 있을 때의 흘수선 위에 있도록 (기둥(110) 및 폰툰(112)으로 구성된) 선박의 부력 선체는 상기 선박을 유지하기 위해 인장된 텐돈(132)에 의해 해저에 정박된다. 이러한 배치는 구조체의 대부분의 수직 이동을 제거한다.

상기 TLP(100)는 소유주 또는 조작자의 특정 요구에 적합하도록 구성될 수 있는 갑판(138)을 포함한다. 오일 및 가스 생산 작업을 위한 통상적인 갑판 레이아웃은 도 1에 도시되어 있고, 공정 설비(144), 헬리콥터 착륙 시설(148), 선원실(150), 및 적재 크레인(146)을 포함한다. 현수 라이저(134) 및/또는 수직 라이저(미도시)는 폰툰(112) 상의 라이저 지지체(136), 기둥(110), 또는 갑판(138)으로부터 TLP에 의해 지지될 수 있다.

기둥(110)은 일반적으로 직사각형 횡단면을 갖고, 상기 횡단면의 장축이 선박의 중앙 축과 대체로 정렬되도록 배향된다. 도 1에 도시된 실시예에 나타낸 바와 같이, 기둥(110)은 복수의 여러 섹션을 포함할 수 있다. 예를 들어, 최하 섹션은 선외 면(126)과 인접한 측면(128)에 부착된 텐돈 포치(tendon porches)(130) 및 직선 측을 갖는다. 기둥(110)의 상부 섹션은 대체로 평탄할 수 있는 선내 또는 선외 패널과 인접한 측면 패널을 연결하는 만곡된 코너 섹션(118)을 갖는다. 만곡 섹션(118)은 단일 곡률 반경, 합성 곡률 반경, 또는 일반화된 곡선 형상을 가질 수 있다. 기둥(110)의 과도 섹션은 만곡 코너(118)를 갖는 상부 섹션을 혼합 코너 조각(122)을 갖는 정사각형 코너(120)를 구비한 하부 섹션에 연결할 수 있다. 일부 해상기상 조건에서, 만곡된 코너 섹션을 갖는 기둥은 직선 코너만을 갖는 기둥보다 파도 및 해류에 대응하는 더 유리한 유체역학 특성을 나타낼 수 있다.

갑판 구조체(138)는 기둥(110)의 상면(116) 위로 연장된다. 일부 실시예에서, 갑판(138)(또는 지하실 갑판(140))은 기둥의 상면(116)에서 지지될 수 있는 반면에, 다른 실시예에서, 아래에서 더 상세히 설명될 바와 같이 별도의 갑판 지지 수단이 제공될 수 있다.

폰툰(112)은 중앙 개구(114)를 형성하는 폰툰 링을 형성하는 인접한 기둥을 상호 연결한다. 도 1의 실시예에서, 기둥(110)의 선내 면(124)은 인접한 폰툰(112)의 선내 면과 대체로 동일 평면 상에 있다. 폰툰(112)의 선외 면(152)은 선내 면(124)과 선외 면(126)의 중간 위치에서 기둥(110)의 측면(128)과 교차한다. 선외 면(152) 및/또는 선내 면(125) 상의 하나 이상의 만곡 섹션(153)은 기둥(110)의 측면(128)과 폰툰(112)이 대체로 직각 교차하도록 통합될 수 있다. 예시된 실시예에서, 상기 폰툰(112)의 종축은 대략 그의 중간 지점에서 기둥(110)의 베이스 섹션과 교차한다.

폰툰(112)은 종래 기술에서와 같이 부력 탱크, 밸러스트 탱크, 및/또는 저장 탱크를 포함할 수 있는 복수의 내부 구획실(미도시)을 포함할 수 있다.

갑판(138)은 별도의 분리가능한 유닛일 수 있고, 이에 의해 제조와 설치의 양자를 용이하게 한다. 일부 적용에 있어서, 대형 리프트 바지 크레인을 이용하여 TLP의 기둥에 갑판을 배치한 후에 작업 부지에 구조체의 선체부를 설치하는 것이 유리한 것으로 밝혀졌다.

갑판 지지 부재(142)는 상부 갑판(138)과 지하실 갑판(140)을 구조적으로 상호 연결한다. 일부 실시예에서, 상기 상부 갑판, 지하실 갑판, 및 갑판 지지 부재는 트러스형 구조체를 포함할 수 있다. 상기 갑판의 기하학적 구조는 선체 또는 갑판 지지 구조체의 기하학적 구조와 동일할 필요는 없다.

상기 플랫폼의 설치 조건에서 상기 플랫폼의 공칭 흘수선과 상기 지하실 갑판(140)의 밑면 간의 거리는 공기 갭으로 알려져 있다. 이러한 거리는 플랫폼의 설계상 폭풍의 파도 높이를 초과하도록 통상적으로 선택되어, 파도가 갑판을 치는 경우에 발생할 수 있는 가능한 치명적인 부양력을 상기 플랫폼이 받지 않게 한다.

본 발명의 제2 실시예가 도 2에 도시되어 있다. 본 실시예는 해저(미도시)의 정착 수단에 연결되는 복수의 현수 앵커 라인(260)을 이용하여 현장에 계류된 반잠수식 생산 선박(200)이다. 앵커 라인(260)은 기둥(210)의 하단에 근접하고 기둥(210)의 선외 면 위에 있는 도삭기(258)를 통해 윈치 발코니(256)에 장착된 윈치(254)로 보내진다. 윈치(254)는 앵커 라인(260)을 인장하는데 사용될 수 있다. 일부 상황에서, 윈치(254)는 반잠수선(200)의 측방향 이동을 하도록 앵커 라인(260)의 지급 및 텐션을 선택적으로 조절하는데 사용될 수 있다.

반잠수선(200)의 선체는 도 1에 도시된 TLP(100)에서 사용된 것과 동일한 구성을 갖는다.

도 3은 반잠수식 시추 리그(300)인 본 발명의 제3 실시예를 도시하고 있다. 시추 리그(300)의 선체 및 정착 수단은 반잠수선(200)과 대략 같을 수 있다. 그러나, 갑판(338)에는 해저 상의 정두에 연결되는 수직 라이저(364) 내에 포함된 드릴 스트링을 지지하는데 사용될 수 있는 데릭(derrick)(362)이 설치될 수 있다.

또한, 동적 위치결정(DP) 시스템의 구성요소일 수 있는 선택적 방위각 추진기(366)가 도 3에 (가상선으로) 도시되어 있다. 동적 위치결정은 추진기를 사용하는 부유 유닛용 스테이션 유지 시스템으로서, 이는 동적으로 제어된 모드에서 바람, 파도, 및 해류 힘을 보상하고 소정 위치에서 상기 유닛을 유지하여 바다로 향하게 한다. 동적 위치결정 시스템은 현수 앵커 라인(360) 대신에 사용될 수 있다.

TLP(100) 및 반잠수선(200 및 300)(도 1, 2, 및 3을 각각 참조)에서 사용된 선체 구조만이 도 4a 및 4b에 도시되어 있다. 도 4a 및 4b에 도시된 것은 선체(400) 상의 (가상선으로 도시된) 갑판 구조체(438)를 지지하는데 사용될 수 있는 갑판 지지 포스트(468)이다.

갑판 지지 포스트(468)는 기둥 상면(416)과 선내 기둥 면(424)의 양자에 연결될 수 있고, 이에 따라 기둥 면(424)은 주요 부하-지지 부재가 된다. 이러한 방식으로, 기둥의 내부 구조는 요구되는 어느 것이 상면(416)에 의해서만 지지되는 갑판(438)인 것으로부터 감소될 수 있다.

본 발명의 제2 실시예는 도 5a 및 5b에 도시되어 있다. 본 실시예에서, 폰툰 링은 기둥(510)의 선내 면(524)으로부터 선내로 연장되고 각 기둥(510)의 선내 면(524)의 하부로부터 선내에 바로 위치되는 내부 폰툰부(570)를 포함한다. 본 실시예에서, 폰툰(512)의 종축은 기둥(510)의 정중선과 선내 면(524)과 측면(528)의 접합부의 중간인 지점에서 기둥(510)의 측면(528)과 교차한다.

테이퍼진 기둥을 갖는 본 발명의 실시예는 도 6a 및 도 6b에 도시되어 있다. 기둥(610)은 부분(672)을 갖고 상기 기둥의 단면적은 상면(616)으로부터의 거리에 따라 점점 증가한다. 기둥(610)의 선내 면(624)은 (도 1에 도시된 바와 같은) TLP(100)의 선내 면(124)과 대략 같을 수 있고 갑판 지지 포스트(668)를 위한 주요 부하-지지 부재일 수 있다. 선외 면(674)은 수직으로부터 경사질 수 있고 만곡 면(676)은 선외 면(674)과 측면(628)을 연결할 수 있다. 상기 테이퍼진 기둥(610)의 사용으로 인해 TLP 선체(600)는 TLP(100)의 선체에 필요한 것보다 재료를 덜 이용하여 구성될 수 있다.

TLP 선체(500)(도 5a 및 5b 참조)의 폰툰 구조 및 TLP 선체(600)(도 6a 및 6b 참조)의 테이퍼진 기둥 구조를 갖는 본 발명의 실시예가 도 7a 및 7b에 도시되어 있다. 폰툰 링은 기둥(710)의 선내 면(724)으로부터 선내로 연장되고 각 기둥(710)의 선내 면(724)의 하부로부터 선내에 바로 위치되는 내부 폰툰부(770)를 포함한다. 본 실시예에서, 폰툰(712)의 종축은 기둥(710)의 정중선과 선내 면(724)과 측면(728)의 접합부의 중간인 지점에서 기둥(710)의 측면(728)과 교차한다. 기둥(710)은 부분(772)을 갖고 상기 기둥의 단면적은 상면(716)으로부터의 거리에 따라 점점 증가한다. 기둥(710)의 선내 면(724)은 (도 1에 도시된 바와 같은) TLP(100)의 선내 면(124)과 대략 같을 수 있고 갑판 지지 포스트(768)를 위한 주요 부하-지지 부재일 수 있다. 선외 면(774)은 수직으로부터 경사질 수 있고 만곡 면(776)은 선외 면(774)과 측면(728)을 연결할 수 있다. 상기 테이퍼진 기둥(710)의 사용으로 인해 TLP 선체(700)는 TLP 선체(500)에 필요한 것보다 재료를 덜 이용하여 구성될 수 있다.

도 8a 및 8b는 본 발명의 실시예를 도시하고 있고, 기둥(810)은 폰툰 링의 선외에 있다. 상기 폰툰 링은 기둥(810)의 선내 면(824)으로부터 선내로 연장되고 각 기둥(810)의 선내 면(824)의 하부로부터 선내에 바로 위치되는 내부 폰툰부(880)를 포함한다. 상기 폰툰 링의 선내 면(878)은 인접한 직선 섹션 사이의 하나 이상의 만곡 섹션(884)을 포함할 수 있다. 본 실시예에서, (만곡 섹션(882)을 포함할 수 있는) 폰툰(812)의 선외 면(852)은 측면(828)과 선내 면(824)의 접합부에서 기둥(810)과 교차한다.

본 발명의 제6 실시예가 도 9a 및 9b에 도시되어 있다. 본 실시예에서, 기둥(910)은 대략 기둥(910)의 바닥으로 연장되는 만곡된 코너 섹션(986)을 갖는다. 본 실시예에서, 텐돈 포치(930 및 930')는 정사각형 코너를 갖는 기둥 바닥 섹션을 구비한 실시예(예를 들면, 도 1-4에 도시된 선체)에서보다 서로 더 가까울 수 있다. 만곡된 코너 섹션(986)은 해양 파도 및 해류에 대응하는 선체(900)의 유체역학 특성을 향상시킬 수 있다. 폰툰(912)의 선외 면(952)은 기둥 측면(928)과 폰툰 선외 면(952)의 교차가 대략 직교하도록 구성된 만곡부(988)를 포함할 수 있다.

본 발명의 제7 실시예가 도 10a 및 10b에 도시되어 있고, 각 기둥(1010)의 선외 면(1026) 상의 텐돈 포치(1030)의 3개의 나란한 세트(1090)를 포함한다.

도 11a 및 11b는 본 발명의 제8 실시예를 나타내고 있다. TLP 선체(1100)는 도 1-4에 도시된 선체와 동일한 일반적인 구성을 갖는다. 그러나, 선체(1100)는 폰툰(1112)의 선외 면(1152)에 부착된 폰툰 장착형 텐돈 포치(1192)를 갖는다. 이러한 폰툰 장착형 텐돈 포치(1192)는 기둥(1110)의 인접한 측면(1128)에 부착되는 종래의 기둥 장착형 텐돈 포치(1130)에 더 부가하여 이루어질 수 있다. 기둥(1110)의 선외 면(1126)에는 필요한 경우에 텐돈 포치가 없을 수 있다.

도 12a 및 12b는 본 발명의 제9 실시예를 나타내고 있다. 대체로 직사각형 기둥을 갖는 도 1-4에 도시된 선체와 달리, TLP 선체(1200)는 5개의 측면을 갖는 기둥(1210)을 갖는데, 이는 두개의 대체로 직교 측면(1228) 및 상기 측면 사이에서 연결되는 3개의 인접한 선외 면(1226a, 1226b, 및 1226c)이다. 기둥(1210)은 대체로 평탄할 수 있는 선외 패널(1226a 또는 1226c)과 측면 패널(1228)을 연결하는 만곡된 코너 섹션(1218)을 가질 수 있다. 부가적으로, 만곡 섹션(1218)은 선외 패널을 연결하는데(1226a를 1226b에 및 1226b를 1226c에) 사용될 수 있다. 만곡 섹션(1218)은 단일 곡률 반경, 합성 곡률 반경, 또는 일반화된 곡선 형상을 가질 수 있다.

복수의 부력 폰툰(1212)은 인접한 기둥(1210) 사이에서 연결되고, 상기 폰툰은 대체로 직사각형 단면 및 기둥(1210)의 선외 면(1226)의 선내에 있는 위치에서 인접한 기둥의 측면(1228)에 연결되는 선외인 대체로 폰툰 수직면(1252)을 갖는다.

텐돈 포치(1230)는 하나 이상의 선외 면(1226a, 1226b, 및/또는 1226c)에 장착될 수 있다. 또 다른 실시예에서, 텐돈 포치는 기둥 면(1228)과 폰툰 면(1252)의 접합부의 선외에 있는 기둥 측면(1228)에 장착될 수 있다. 이러한 텐돈 포치는 선외 면(1226a 및 1226c 또는 1226b) 상의 텐돈 포치에 부가하여 또는 대신에 이루어질 수 있다.

도 13a 및 13b는 본 발명의 제10 실시예를 나타내고 있다. TLP 선체(1300)는 직사각형 기둥(1310)을 갖는데, 이는 두개의 대향 측면(1328a 및 1328b)을 갖고 상기 측면 사이에서 선외 면(1326)과 대향 선내 기둥 면(1324)이 연결된다. 기둥(1310)은 대체로 평탄할 수 있는 선외 패널(1326) 및/또는 선내 패널(1324)과 측면 패널(1328)을 연결하는 만곡된 코너 섹션(1318)을 가질 수 있다. 본 예시된 실시예에 도시된 바와 같이, 만곡된 코너 섹션(1318)은 기둥(1310)의 상부에서 사용될 수 있으면서 하부는 정사각형 코너를 갖는다. 만곡 섹션(1318)은 단일 곡률 반경, 합성 곡률 반경, 또는 일반화된 곡선 형상을 가질 수 있다.

복수의 부력 폰툰(1312)은 인접한 기둥(1310) 사이에서 연결되고, 상기 폰툰은 대체로 직사각형 단면 및 기둥(1310)의 선외 면(1326)의 선내에 있는 위치에서 인접한 기둥의 측면(1328)에 연결되는 선외인 대체로 폰툰 수직면(1352)을 갖는다. 상기 폰툰의 선내 면은 기둥(1310)의 선내 면(1324)과 동일 평면 상에 있을 수 있다. 본 실시예에서, 상기 폰툰(1312)은 대략 직선 섹션으로 이루어진다.

텐돈 포치(1330)는 기둥 면(1328)과 폰툰 수직면(1352)의 접합부의 선외에 있는 하나 이상의 선외 기둥 면(1326) 및 측면(1328a 및/또는 1328b)에 장착될 수 있다. 본 발명에 따른 TLP로 인해 복수의 텐돈 포치가 단일 기둥에 연결될 때에 기둥의 인접 면에 텐돈 포치가 위치될 수 있다는 것을 이해할 것이다.

이제, 도 14를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 텐션 레그 플랫폼은 각 기둥 상에 적어도 두개의 텐돈 포치(30)를 구비한 다각형 횡단면을 갖는 복수의 부력 기둥(10)을 포함할 수 있고, 제1 텐돈 포치(30a)가 장착되고 제1 텐돈 포치의 텐돈 시트(31)의 중심을 통과하는 기둥의 표면(28)에 수직한 제1 라인(L1)이 인접한 제2 텐돈 포치(30b)가 장착되고 제2 텐돈 포치(30b)의 텐돈 시트의 중심을 통과하는 기둥(10)의 표면(26)에 수직한 제2 라인(L2)에 대해 0도보다 크고 90도 또는 그 미만인 각도(α)로 놓이도록 인접한 텐돈 포치(30a 및 30b)가 구성되고, 복수의 부력 폰툰(12)이 인접한 기둥(10) 사이에서 연결된다.

본 발명을 일부 바람직한 실시예를 참조하여 상세하게 설명하였지만, 다음의 청구범위에서 설명되고 규정된 바와 같은 본 발명의 사상 및 범위 내에서 변형 및 변경이 존재할 수 있다.

Claims (45)

1. 다각형 횡단면을 갖는 복수의 부력 기둥(10,110);
   각각의 부력 기둥(10,110) 상의 적어도 2개의 텐돈 포치(30,130)로서, 적어도 하나의 제1 텐돈 포치(30a)는 측면(28, 128)과 폰툰 수직면(152)의 접합부의 선외에서 부력 기둥(10,110)의 측면(28, 128) 중 적어도 하나에 장착되고, 적어도 하나의 제2 텐돈 포치(30b)는 측면(28, 128)과 폰툰 수직면(152)의 접합부의 선외에서 부력 기둥(10,110)의 선외 기둥 면(26, 126)에 장착되고, 상기 제1 텐돈 포치의 텐돈 시트의 중심을 통과하고 부력 기둥의 측면(28)에 수직한 제1 라인(L1)이 상기 제2 텐돈 포치의 텐돈 시트(31)의 중심을 통과하고 부력 기둥의 선외 기둥 면(26)에 수직한 제2 라인(L2)에 대해 0도 초과, 90도 이하인 각도로 놓이도록 텐돈 포치가 구성되는, 적어도 2개의 텐돈 포치(30,130); 및
   인접한 부력 기둥들 사이에 연결되는 복수의 부력 폰툰(12,112)
   을 포함하는 텐션 레그 플랫폼(100).
2. 제1항에 있어서, 상기 기둥(10,110)은 직사각형 횡단면을 갖는 텐션 레그 플랫폼(100).
3. 제2항에 있어서, 각각의 기둥(10,110)의 직사각형 횡단면의 장축(L214)은 상기 플랫폼(100)의 중앙 수직 축과 정렬되고, 각각의 기둥(10,110)은 선내 면(24,124), 선외 면(26,126), 및 한 쌍의 대향 측면(28,128)을 포함하고, 상기 텐돈 포치(30,130)는 각각의 기둥의 측면(28,128) 중 적어도 하나 및 선외 면(26,126)에 부착되는 텐션 레그 플랫폼(100).
4. 제3항에 있어서, 상기 부력 폰툰(112)은 직사각형 단면 및 상기 부력 기둥(110)의 선외 면(126)의 선내에 있는 위치에서 인접한 기둥의 측면(128)에 연결되고 선외이며 수직인 면(152)을 갖는 텐션 레그 플랫폼(100).
5. 텐션 레그 플랫폼(1200)으로서,
   2개의 직교인 측면들(1228) 및 상기 측면들(1228) 사이에 연결되는 3개의 인접한 선외 면(1226a,1226b,1226c)을 갖는, 5개의 측면을 갖는 복수의 부력 기둥(1210);
   인접한 부력 기둥들 사이에 연결되는 복수의 부력 폰툰(1212)으로서, 상기 폰툰(1212)은 직사각형 단면 및 상기 부력 기둥의 선외 면(1226a,1226b,1226c)의 선내에 있는 위치에서 인접한 부력 기둥의 측면에 연결되고 선외이며 수직인 폰툰 수직면(1252)을 갖는, 복수의 부력 폰툰(1212); 및
   각각의 부력 기둥(1210) 상의 적어도 2개의 텐돈 포치(1230)를 포함하고,
   5개의 측면을 갖는 복수의 부력 기둥(1210) 각각의 3개의 선외 면들(1226a,1226b,1226c) 중 중간의 선외 면(1226b)은 상기 중간의 선외 면(1226b)의 횡단면의 중간 지점을 상기 플랫폼(1200)의 중앙 수직 축에 연결하는 라인과 직교하고,
   적어도 하나의 텐돈 포치(1230)는 측면(1228)과 폰툰 수직면(1252)의 접합부의 선외에서 부력 기둥(1210)의 선외 면(1226a, 1226c) 중 적어도 하나에 장착되고,
   적어도 하나의 텐돈 포치(1230)는 측면(1228)과 폰툰 수직면(1252)의 접합부의 선외에서 부력 기둥(1210)의 상기 중간의 선외 면(1226b)에 장착되는,
   텐션 레그 플랫폼(1200).
6. 텐션 레그 플랫폼(100, 600)으로서,
   선내 면(124), 선외 면(126), 한 쌍의 대향 측면(128), 및 직사각형 횡단면을 포함하고, 상기 횡단면의 장축(L2)은 상기 플랫폼의 중앙 수직 축과 정렬되는, 복수의 부력 기둥(110,610);
   인접한 부력 기둥들(110,610) 사이에 연결되는 복수의 부력 폰툰(112)으로서, 상기 폰툰(112)은 직사각형 단면 및 상기 기둥의 선외 면(126,674)의 선내에 있는 위치에서 인접한 기둥의 측면(128)에 연결되고 선외이며 수직인 폰툰 수직면(152)을 갖는, 복수의 부력 폰툰(112); 및
   각각의 부력 기둥(110, 610) 상의 적어도 2개의 텐돈 포치(130)를 포함하고,
   각각의 기둥(610)의 적어도 일부(672)는 상기 기둥의 상부(616)로부터의 거리에 따라 점점 증가하는 영역의 횡단면을 갖고
   적어도 하나의 텐돈 포치(130)는 대향 측면(128)과 폰툰 수직면(152)의 접합부의 선외에서 부력 기둥(110, 610)의 한 쌍의 대향 측면(128) 중 적어도 하나에 장착되고,
   적어도 하나의 텐돈 포치(130)는 대향 측면(128)과 폰툰 수직면(152)의 접합부의 선외에서 부력 기둥(110, 610)의 선외 면(126)에 장착되는,
   텐션 레그 플랫폼(100, 600).
7. 제6항에 있어서, 상기 기둥(610)의 선외 면(674)은 수직으로부터 경사지고 상기 선내 면과 대향 측면은 수직한 텐션 레그 플랫폼(100, 600).
8. 직사각형 플랫폼 내에 배치되는 적어도 4개의 부력 기둥(1210)으로서, 각각의 기둥은 복수의 평탄한 외부 표면을 갖는 다각형 횡단면을 구비하는, 적어도 4개의 부력 기둥(1210);
   각각의 부력 기둥(1210) 상의 적어도 2개의 텐돈 포치(1230)로서, 제1 텐돈 포치가 장착되고 상기 제1 텐돈 포치의 텐돈 시트의 중심을 통과하는 기둥의 제1 외부 표면에 수직한 제1 라인이 인접한 제2 텐돈 포치가 장착되고 상기 제2 텐돈 포치의 텐돈 시트의 중심을 통과하는 기둥의 제2 외부 표면에 수직한 제2 라인에 대해 0도 초과, 90도 이하인 각도로 놓이도록 인접한 텐돈 포치가 구성되는, 적어도 2개의 텐돈 포치(1230); 및
   인접한 기둥들을 연결하는 적어도 하나의 부력 폰툰(1212)을 포함하고,
   제1 텐돈 포치는 기둥 면(1228)과 부력 폰툰(1212)의 폰툰 수직면(1252)의 접합부의 선외에서 부력 기둥(1210)의 제1 외부 표면(1226a, 1226c) 중 적어도 하나에 장착되고,
   제2 텐돈 포치는 기둥 면(1228)과 부력 폰툰(1212)의 폰툰 수직면(1252)의 접합부의 선외에서 부력 기둥(1210)의 제2 외부 표면(1226b)에 장착되는,
   텐션 레그 플랫폼(1200).
9. 직사각형 플랫폼 내에 배치되는 적어도 4개의 부력 표면 관통형 기둥(1110)으로서, 각각의 기둥(1110)은 선내 면, 선외 면(1126), 한 쌍의 대향 측면(1128), 및 직사각형 횡단면을 갖고, 상기 횡단면의 장축은 인접한 기둥들의 중심들 사이의 라인에 45도 각도로 배치되는, 적어도 4개의 부력 표면 관통형 기둥(1110);
   인접한 기둥들(1110) 사이에 연결되는 적어도 하나의 부력 폰툰(1112)으로서, 상기 부력 폰툰(1112)은 직사각형 단면 및 상기 기둥(1110)의 선외 면(1126)의 선내에 있는 위치에서 인접한 기둥(1110)의 측면(1128)에 연결되고 선외이며 수직인 폰툰 수직면(1152)을 갖는, 적어도 하나의 부력 폰툰(1112);
   각각의 기둥(1110) 상의 측면(1128)과 폰툰 수직면(1152)의 접합부의 선외에서 기둥(1110)의 측면(1128) 중 적어도 하나에 장착된 적어도 하나의 텐돈 포치(1130); 및
   부력 폰툰(1112)의 선외 면(1152)에 부착된 적어도 하나의 폰툰 장착형 텐돈 포치(1192);
   를 포함하는 텐션 레그 플랫폼(1100).
10. 직사각형 플랫폼 내에 배치되는 적어도 4개의 부력 표면 관통형 기둥(1310)으로서, 각각의 기둥이 선내 면, 선외 면(1326), 한 쌍의 대향 측면(1328), 및 직사각형 횡단면을 갖고, 상기 횡단면의 장축은 플랫폼의 중앙 수직 축과 정렬되는, 적어도 4개의 부력 표면 관통형 기둥(1310);
    인접한 기둥들(1310) 사이에 연결되는 적어도 하나의 부력 폰툰(1312)으로서, 상기 폰툰(1312)은 직사각형 단면 및 상기 기둥(1310)의 선외 면(1326)의 선내에 있는 위치에서 인접한 기둥의 측면(1328)에 연결되고 선외이며 수직인 폰툰 수직면(1352)을 갖는, 적어도 하나의 부력 폰툰(1312); 및
    각각의 기둥(1310) 상의 적어도 2개의 텐돈 포치(1330)를 포함하고,
    적어도 하나의 텐돈 포치(1330)는 대향 측면(1328)과 폰툰 수직면(1352)의 접합부의 선외에서 기둥(1310)의 한 쌍의 대향 측면(1328a, 1328b) 중 적어도 하나에 장착되고,
    적어도 하나의 텐돈 포치(1330)는 측면(1328)과 폰툰 수직면(1352)의 접합부의 선외에서 기둥(1310)의 선외 면(1326)에 장착되는,
    을 포함하는 반잠수선(200,300).
11. 직사각형 플랫폼 내에 구성되는 5개의 측면을 갖는 적어도 4개의 부력 표면 관통형 기둥(1210)으로서, 각각의 기둥(1210)은 2개의 직교인 측면들(1228) 및 상기 측면들 사이에 연결되는 3개의 인접한 선외 면(1226a,1226b,1226c)을 갖는, 5개의 측면을 갖는 적어도 4개의 부력 표면 관통형 기둥(1210);
    인접한 기둥들(1210) 사이에 연결되는 적어도 하나의 부력 폰툰(1212)으로서, 상기 부력 폰툰(1212)은 직사각형 단면 및 상기 기둥(1210)의 선외 면의 선내에 있는 위치에서 인접한 기둥의 측면(1228)에 연결되고 선외이며 수직인 폰툰 수직면(1252)을 갖는, 적어도 하나의 부력 폰툰(1212); 및
    각각의 기둥(1210) 상의 적어도 2개의 텐돈 포치(1230)를 포함하고,
    적어도 하나의 텐돈 포치(1230)는 측면(1228)과 폰툰 수직면(1252)의 접합부의 선외에서 기둥(1210)의 3개의 인접한 선외 면(1226a,1226b,1226c) 중 중간의 선외 면(1226b)에 장착되고,
    적어도 하나의 텐돈 포치(1230)는 측면(1228)과 폰툰 수직면(1252)의 접합부의 선외에서 기둥(1210)의 다른 선외 면(1226a, 1226c) 중 적어도 하나에 장착되는,
    텐션 레그 플랫폼(1200).
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