JPH0718606A - レール絶縁継ぎ目用プレート - Google Patents
レール絶縁継ぎ目用プレートInfo
- Publication number
- JPH0718606A JPH0718606A JP20549293A JP20549293A JPH0718606A JP H0718606 A JPH0718606 A JP H0718606A JP 20549293 A JP20549293 A JP 20549293A JP 20549293 A JP20549293 A JP 20549293A JP H0718606 A JPH0718606 A JP H0718606A
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- JP
- Japan
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- plate
- rail
- insulating
- pressure
- cloth
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 繰り返し荷重がかかっても安定で長期間使用
に耐えるレール絶縁継ぎ目用プレート。 【構成】 両面は超高モジュラスビニロンクロスとアラ
ミド繊維クロスを交互に積層した積層体、中間は低モジ
ュラスビニロンクロスを積層した積層体からなり、エポ
キシ樹脂で一体に成型されたレール絶縁継ぎ目用プレー
ト。
に耐えるレール絶縁継ぎ目用プレート。 【構成】 両面は超高モジュラスビニロンクロスとアラ
ミド繊維クロスを交互に積層した積層体、中間は低モジ
ュラスビニロンクロスを積層した積層体からなり、エポ
キシ樹脂で一体に成型されたレール絶縁継ぎ目用プレー
ト。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道におけるレール絶
縁継ぎ目用のプレートに関する。
縁継ぎ目用のプレートに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】鉄道に
おけるレールの絶縁継ぎ目部分は電車、列車等車両の安
全運転に不可決なレールに流されている信号、その他車
両運行制御のための各種電気信号を絶縁する重要な部分
である。
おけるレールの絶縁継ぎ目部分は電車、列車等車両の安
全運転に不可決なレールに流されている信号、その他車
両運行制御のための各種電気信号を絶縁する重要な部分
である。
【０００３】通常、レールの継ぎ目は、継ぎ合わせるレ
ール１の端部をつき合わせ、２枚の継ぎ目板２、２で、
締結ボルト４により固定する構造（図１参照）となって
いる。これに対し絶縁継ぎ目は、図１に示した如くレー
ル１と継ぎ目板２の間に絶縁プレート３を介し、ボルト
用穴８を経て締結ボルト４で固定する。現在用いられて
いる絶縁プレートは、ポリアミド樹脂（ナイロン）を材
質として射出成形により製造されたプレートを装着して
いる。
ール１の端部をつき合わせ、２枚の継ぎ目板２、２で、
締結ボルト４により固定する構造（図１参照）となって
いる。これに対し絶縁継ぎ目は、図１に示した如くレー
ル１と継ぎ目板２の間に絶縁プレート３を介し、ボルト
用穴８を経て締結ボルト４で固定する。現在用いられて
いる絶縁プレートは、ポリアミド樹脂（ナイロン）を材
質として射出成形により製造されたプレートを装着して
いる。
【０００４】鉄道において、レール継ぎ目部分は、車両
が通過するとき、車両重量によるレールの沈下、道床の
緩み、時には車両通過時の振動による締結ボルトの緩み
などがあり、車両通過の頻度に比例して苛酷な繰り返し
荷重がかかるところであり、絶縁継ぎ目の場合は、過酷
な繰り返し荷重が絶縁プレートにかかり、このため絶縁
プレートの損傷が激しく、ときには３ケ月程度で破断、
最悪の場合はレール１と継ぎ目板２と接触し、絶縁不良
を引き起し信号故障の原因となることもあり、これによ
る損害は計り知れない場合がある。なお、レールの絶縁
継ぎ目部分はつき合わせるレールの端面の間に絶縁材を
挟んでレールをつないでいる。
が通過するとき、車両重量によるレールの沈下、道床の
緩み、時には車両通過時の振動による締結ボルトの緩み
などがあり、車両通過の頻度に比例して苛酷な繰り返し
荷重がかかるところであり、絶縁継ぎ目の場合は、過酷
な繰り返し荷重が絶縁プレートにかかり、このため絶縁
プレートの損傷が激しく、ときには３ケ月程度で破断、
最悪の場合はレール１と継ぎ目板２と接触し、絶縁不良
を引き起し信号故障の原因となることもあり、これによ
る損害は計り知れない場合がある。なお、レールの絶縁
継ぎ目部分はつき合わせるレールの端面の間に絶縁材を
挟んでレールをつないでいる。
【０００５】レールに加わる繰り返し荷重による絶縁プ
レートの損傷は、絶縁プレートの長さ方向の中間部６は
平均的に荷重がかかりその損傷度は少ないが、両端部
５、７特に両端部５、７のレール受け側イは、繰り返し
荷重が集中するため最も損傷の激しい部分であって、損
傷（亀裂）の長さは５０〜６０ｍｍにも達する場合があ
る。本発明は、これらの欠点を改善し、安全で、長期の
使用に耐える絶縁プレートを提供しようとするものであ
る。
レートの損傷は、絶縁プレートの長さ方向の中間部６は
平均的に荷重がかかりその損傷度は少ないが、両端部
５、７特に両端部５、７のレール受け側イは、繰り返し
荷重が集中するため最も損傷の激しい部分であって、損
傷（亀裂）の長さは５０〜６０ｍｍにも達する場合があ
る。本発明は、これらの欠点を改善し、安全で、長期の
使用に耐える絶縁プレートを提供しようとするものであ
る。
【０００６】
【課題を解決するため手段】本発明は、両面は超高モジ
ュラスビニロンクロスとアラミド繊維クロスを交互に積
層した耐圧、耐摩粍層（積層体）、中間は低モジュラス
ビニロンクロスを積層した圧力吸収層（積層体）からな
り、エポキシ樹脂で一体に成型されていることを特徴と
するレール絶縁継ぎ目用プレートにある。
ュラスビニロンクロスとアラミド繊維クロスを交互に積
層した耐圧、耐摩粍層（積層体）、中間は低モジュラス
ビニロンクロスを積層した圧力吸収層（積層体）からな
り、エポキシ樹脂で一体に成型されていることを特徴と
するレール絶縁継ぎ目用プレートにある。
【０００７】図３に、本発明による絶縁プレートの厚さ
方向の肉厚断面をモデル的に示す。イ、ロの層はアラミ
ド繊維クロスと超高モジュラスビニロン繊維クロスを交
互に積層し耐圧層を形成しており、レール１、及び継ぎ
目板２に接する面である。ハの層は低モジュラス高伸度
のビニロン繊維クロスを積層してなる層である。
方向の肉厚断面をモデル的に示す。イ、ロの層はアラミ
ド繊維クロスと超高モジュラスビニロン繊維クロスを交
互に積層し耐圧層を形成しており、レール１、及び継ぎ
目板２に接する面である。ハの層は低モジュラス高伸度
のビニロン繊維クロスを積層してなる層である。
【０００８】超高モジュラスビニロン繊維クロスとして
は強度２０ｇ／ｄ、伸度５％、初期弾性率４５０ｇ／ｄ
程度のものを用いる。また、低モジュラス高伸度のビニ
ロン繊維の伸度としては１５％程度のものが好ましく用
いられる。本発明は、これら繊維の３層からなる積層体
を、熱硬化性液状エポキシ樹脂を含浸したのち加熱加圧
成型してなるものである。
は強度２０ｇ／ｄ、伸度５％、初期弾性率４５０ｇ／ｄ
程度のものを用いる。また、低モジュラス高伸度のビニ
ロン繊維の伸度としては１５％程度のものが好ましく用
いられる。本発明は、これら繊維の３層からなる積層体
を、熱硬化性液状エポキシ樹脂を含浸したのち加熱加圧
成型してなるものである。
【０００９】本発明の絶縁プレートは、レール１に接す
る面イ、及び継ぎ目板２に接する面ロは、耐圧、耐摩耗
性の優れた構成となっており、中間層ハは高伸度モジュ
ラスビニロンクロス層となっているため、中間層ハで圧
力を吸収、両面イ、ロの強度層を安定に保持することに
より、過酷な繰り返し荷重に耐え、破断損傷する現象を
防止する。
る面イ、及び継ぎ目板２に接する面ロは、耐圧、耐摩耗
性の優れた構成となっており、中間層ハは高伸度モジュ
ラスビニロンクロス層となっているため、中間層ハで圧
力を吸収、両面イ、ロの強度層を安定に保持することに
より、過酷な繰り返し荷重に耐え、破断損傷する現象を
防止する。
【００１０】
【実施例】両面イ、ロに、繊度１０００ｄ、打ち込み数
１８本／インチ×１８本／インチ、目付１６２ｇ／
ｍ２、強度３２０ｋｇ／インチのアラミド繊維の平織り
クロス（帝人（株）製「テクノーラ」グレードＭＦ−１
０００）と、繊度１．８ｄ、引張強度１９ｇ／ｄ、２２
２Ｋｇ／ｍｍ２、伸度４．９％、初期弾性率４５０ｇ／
ｄ、５．２２Ｋｇ／ｍｍ２の超高モジュラスビニロン繊
維（クラレ（株）製、ＵＶ７９０１）のクロスを、交互
に厚さ１ｍｍになるように積層し、この積層体２枚イ、
ロの間に、繊度５．８ｄ、引張強度９．９ｇ／ｄ、１１
６Ｋｇ／ｍｍ２、初期弾性率１８１ｇ／ｄ、２．１２Ｋ
ｇ／ｍｍ２、伸度１５．８％の高伸度低モジュラスのビ
ニロン繊維（クラレ（株）製、ＵＶ１２０３）のクロス
を積層し厚さ１ｍｍとした積層体を中間層ハとして挟
み、この積層物に液状エポキシ樹脂（大日本色材工業
（株）製「ハイレジンＬ２２２５」）を含浸し、絶縁プ
レート型にて圧力１００Ｋｇ／ｃｍ２、温度８０℃で１
５分、加熱加圧して、厚さ３．１ｍｍの絶縁プレートを
得た。
１８本／インチ×１８本／インチ、目付１６２ｇ／
ｍ２、強度３２０ｋｇ／インチのアラミド繊維の平織り
クロス（帝人（株）製「テクノーラ」グレードＭＦ−１
０００）と、繊度１．８ｄ、引張強度１９ｇ／ｄ、２２
２Ｋｇ／ｍｍ２、伸度４．９％、初期弾性率４５０ｇ／
ｄ、５．２２Ｋｇ／ｍｍ２の超高モジュラスビニロン繊
維（クラレ（株）製、ＵＶ７９０１）のクロスを、交互
に厚さ１ｍｍになるように積層し、この積層体２枚イ、
ロの間に、繊度５．８ｄ、引張強度９．９ｇ／ｄ、１１
６Ｋｇ／ｍｍ２、初期弾性率１８１ｇ／ｄ、２．１２Ｋ
ｇ／ｍｍ２、伸度１５．８％の高伸度低モジュラスのビ
ニロン繊維（クラレ（株）製、ＵＶ１２０３）のクロス
を積層し厚さ１ｍｍとした積層体を中間層ハとして挟
み、この積層物に液状エポキシ樹脂（大日本色材工業
（株）製「ハイレジンＬ２２２５」）を含浸し、絶縁プ
レート型にて圧力１００Ｋｇ／ｃｍ２、温度８０℃で１
５分、加熱加圧して、厚さ３．１ｍｍの絶縁プレートを
得た。
【００１１】かくして得られた絶縁プレートを、従来の
ナイロン製の絶縁プレートと比較する。従来の絶縁プレ
ートは、前述したごとく繰り返し荷重を受けると長さ５
０〜６０ｍｍにも及ぶ損傷を受けることがある。また、
繰り返し荷重によって初期の肉厚に対し、約５０％以上
に圧延され伸びの限界に達し破壊する。この時の圧力は
約３０００ｋｇ／ｃｍ２である。
ナイロン製の絶縁プレートと比較する。従来の絶縁プレ
ートは、前述したごとく繰り返し荷重を受けると長さ５
０〜６０ｍｍにも及ぶ損傷を受けることがある。また、
繰り返し荷重によって初期の肉厚に対し、約５０％以上
に圧延され伸びの限界に達し破壊する。この時の圧力は
約３０００ｋｇ／ｃｍ２である。
【００１２】これに対し本実施例の絶縁プレートは，同
条件の繰り返し荷重を加えた場合、初期肉厚に対し約マ
イナス０．０５ｍｍであり、両面の強化層に痕跡は残る
ものの耐久性において従来のプレートをはるかに凌駕し
ている。
条件の繰り返し荷重を加えた場合、初期肉厚に対し約マ
イナス０．０５ｍｍであり、両面の強化層に痕跡は残る
ものの耐久性において従来のプレートをはるかに凌駕し
ている。
【００１３】本実施例のプレートと、従来のナイロン製
のプレートについて耐圧テストを行った。表１に、その
結果を示した。
のプレートについて耐圧テストを行った。表１に、その
結果を示した。
【００１４】
【表１】
【００１５】表１の数値は加圧後の厚みの減少値（ｍ
ｍ）で、元の厚さは共に３．１ｍｍである。本発明のプ
レートは、４４５０Ｋｇ／ｃｍ２に加圧しても厚みの減
少は僅かにマイナス０．１〜０．１２ｍｍであるのに対
し、従来品は７４０Ｋｇ／ｃｍ２の加圧でマイナス０．
１２〜０．１５、２９６８Ｋｇ／ｃｍ２で２ｍｍを超え
る減少を示している。
ｍ）で、元の厚さは共に３．１ｍｍである。本発明のプ
レートは、４４５０Ｋｇ／ｃｍ２に加圧しても厚みの減
少は僅かにマイナス０．１〜０．１２ｍｍであるのに対
し、従来品は７４０Ｋｇ／ｃｍ２の加圧でマイナス０．
１２〜０．１５、２９６８Ｋｇ／ｃｍ２で２ｍｍを超え
る減少を示している。
【図１】レールの絶縁継ぎ目部分の断面図である。
【図２】絶縁プレートの斜視図である。
【図３】絶縁プレートの厚さ方向の拡大モデル図であ
る。
る。
１ レール ２ レール継ぎ目板 ３ 絶縁プレート ４ レール締結ボルト
フロントページの続き (72)発明者 神田 英雄 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 中島 保三 埼玉県大宮市日進町１−550 (72)発明者 国田 保雄 東京都新宿区西早稲田３丁目24番８号 國 田技研株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】両面は超高モジュラスビニロンクロスとア
ラミド繊維クロスを交互に積層した耐圧、耐摩粍層（積
層体）、中間は低モジュラスビニロンクロスを積層した
圧力吸収層（積層体）からなり、エポキシ樹脂で一体に
成型されていることを特徴とするレール絶縁継ぎ目用プ
レート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5205492A JP2551526B2 (ja) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | レール絶縁継ぎ目用プレート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5205492A JP2551526B2 (ja) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | レール絶縁継ぎ目用プレート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0718606A true JPH0718606A (ja) | 1995-01-20 |
| JP2551526B2 JP2551526B2 (ja) | 1996-11-06 |
Family
ID=16507757
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5205492A Expired - Lifetime JP2551526B2 (ja) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | レール絶縁継ぎ目用プレート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2551526B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20140124222A (ko) * | 2013-04-16 | 2014-10-24 | 엘지전자 주식회사 | 냉장고 및 그 운전 방법 |
| JP2015028249A (ja) * | 2013-07-30 | 2015-02-12 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 継ぎ目部材及び補強部材 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4881057B2 (ja) * | 2006-05-09 | 2012-02-22 | 信号器材株式会社 | レール継ぎ目用絶縁プレート |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5021300A (ja) * | 1973-06-29 | 1975-03-06 | ||
| JPS5141913A (ja) * | 1974-10-07 | 1976-04-08 | Fujitsu Ltd | Heiretsugatafureemudokihoshiki |
-
1993
- 1993-06-29 JP JP5205492A patent/JP2551526B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5021300A (ja) * | 1973-06-29 | 1975-03-06 | ||
| JPS5141913A (ja) * | 1974-10-07 | 1976-04-08 | Fujitsu Ltd | Heiretsugatafureemudokihoshiki |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20140124222A (ko) * | 2013-04-16 | 2014-10-24 | 엘지전자 주식회사 | 냉장고 및 그 운전 방법 |
| JP2015028249A (ja) * | 2013-07-30 | 2015-02-12 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 継ぎ目部材及び補強部材 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2551526B2 (ja) | 1996-11-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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