JPH07156642A - フロントデッキ部のエアアウトレット装置 - Google Patents
フロントデッキ部のエアアウトレット装置Info
- Publication number
- JPH07156642A JPH07156642A JP5304913A JP30491393A JPH07156642A JP H07156642 A JPH07156642 A JP H07156642A JP 5304913 A JP5304913 A JP 5304913A JP 30491393 A JP30491393 A JP 30491393A JP H07156642 A JPH07156642 A JP H07156642A
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- JP
- Japan
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- passage
- vehicle
- instrument panel
- air
- windshield
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 強制換気装置を設けることなく車室内の換気
効率を向上させる。 【構成】 インストルメントパネル１５の下面部に淀む
空気をフロントデフレクタ５とフロントウインドウ３と
の間に排出する排出通路１８及び通路１３を設け、走行
風を用いてインストルメントパネル１５の下面部に淀む
空気を排出し、強制換気装置を設けることなく車室９内
の換気効率を向上させる。
効率を向上させる。 【構成】 インストルメントパネル１５の下面部に淀む
空気をフロントデフレクタ５とフロントウインドウ３と
の間に排出する排出通路１８及び通路１３を設け、走行
風を用いてインストルメントパネル１５の下面部に淀む
空気を排出し、強制換気装置を設けることなく車室９内
の換気効率を向上させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、走行時に車室内、特に
インストルメントパネル下面部に淀んだ空気を自然に排
出することができるフロントデッキ部のエアアウトレッ
ト装置に関する。
インストルメントパネル下面部に淀んだ空気を自然に排
出することができるフロントデッキ部のエアアウトレッ
ト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車には、ボンネットとフロントウイ
ンドウガラス（フロントウインドウ）との間に整流部材
が設けられたものが知られている。整流部材により、走
行時にボンネット上を流れる気流をフロントウインドウ
の上部へ導き、フロントウインドウ下部周辺の整流を行
なっている。一方、自動車には外気導入口が設けられ、
走行中に外気を外気導入口から車室内に導入しインスト
ルメントパネルの吐出口より後方のセンタピラーやリヤ
ピラー等に設けてある排気口から排出して車室内の換気
を行なっている。
ンドウガラス（フロントウインドウ）との間に整流部材
が設けられたものが知られている。整流部材により、走
行時にボンネット上を流れる気流をフロントウインドウ
の上部へ導き、フロントウインドウ下部周辺の整流を行
なっている。一方、自動車には外気導入口が設けられ、
走行中に外気を外気導入口から車室内に導入しインスト
ルメントパネルの吐出口より後方のセンタピラーやリヤ
ピラー等に設けてある排気口から排出して車室内の換気
を行なっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】車室内の換気は、外気
導入口から外気を導入して行なっているが、一般には室
内への吐出口がインストルメントパネルの前面や上面に
設けられていることからインストルメントパネル下面部
は空気の逃げ場が少なく、空気が淀みやすい部位となっ
ている。インストルメントパネルの下部に強制換気装置
を設けることでインストルメントパネル下面部を含む車
室内の換気効率を良くすることはできるが、強制換気装
置を設けた場合、スペースやコスト面で不利になってし
まう。
導入口から外気を導入して行なっているが、一般には室
内への吐出口がインストルメントパネルの前面や上面に
設けられていることからインストルメントパネル下面部
は空気の逃げ場が少なく、空気が淀みやすい部位となっ
ている。インストルメントパネルの下部に強制換気装置
を設けることでインストルメントパネル下面部を含む車
室内の換気効率を良くすることはできるが、強制換気装
置を設けた場合、スペースやコスト面で不利になってし
まう。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の構成は、フロントウインドウガラス上部へ気
流を導く整流部材をボンネットとフロントウインドウガ
ラスとの間に設けたフロントデッキにおいて、整流部材
とフロントウインドウガラスとの間に設けられた隙間
に、インストルメントパネルの下側に位置する車室内と
を連通する排気通路を設けたことを特徴とする。
の本発明の構成は、フロントウインドウガラス上部へ気
流を導く整流部材をボンネットとフロントウインドウガ
ラスとの間に設けたフロントデッキにおいて、整流部材
とフロントウインドウガラスとの間に設けられた隙間
に、インストルメントパネルの下側に位置する車室内と
を連通する排気通路を設けたことを特徴とする。
【０００５】
【作用】整流部材の表面を流れる上昇気流によって、フ
ロントウインドウガラスとの隙間部の空気が吸引され、
隙間部の空気が吸引されると、排気通路を介してインス
トルメントパネル下側の淀んだ車室内の空気が隙間部に
送られ、車室内の空気がフロントウインドウガラスに沿
って排出される。
ロントウインドウガラスとの隙間部の空気が吸引され、
隙間部の空気が吸引されると、排気通路を介してインス
トルメントパネル下側の淀んだ車室内の空気が隙間部に
送られ、車室内の空気がフロントウインドウガラスに沿
って排出される。
【０００６】
【実施例】図１には本発明の一実施例に係るエアアウト
レット装置を備えた車両の外観、図２には図１中のＩＩ
−ＩＩ線矢視を示してある。
レット装置を備えた車両の外観、図２には図１中のＩＩ
−ＩＩ線矢視を示してある。
【０００７】図１に示すように、自動車（車両）１のボ
ンネット２とフロントウインドウガラス（フロントウイ
ンドウ）３の間には外気導入口４が形成され、外気導入
口４にはフロントデフレクタ５が設けられ、フロントデ
フレクタ５は車両１の車幅方向に延びて設けられてい
る。
ンネット２とフロントウインドウガラス（フロントウイ
ンドウ）３の間には外気導入口４が形成され、外気導入
口４にはフロントデフレクタ５が設けられ、フロントデ
フレクタ５は車両１の車幅方向に延びて設けられてい
る。
【０００８】図２に示すように、カウルボックス６のガ
ーニッシュ７にはフロントデフレクタ５が止めねじ８に
よって固定されている。フロントデフレクタ５は、車両
走行時にボンネット２上を流れる気流を車室９内に導く
ように下方に延びるガイド部１０と、気流をフロントウ
インドウ３の上部へ導くようにフロントウインドウ３に
沿って上方に延びる整流部材１１とで構成されている。
ガイド部１０と整流部材１１の分岐部１２は、外気導入
口４の開口前縁となるボンネット２の後端縁（フードア
ウタヘミング部）より若干上方に設定され、分岐部１２
とボンネット２の後縁部との間には車高方向に若干の隙
間が存在するようになっている。
ーニッシュ７にはフロントデフレクタ５が止めねじ８に
よって固定されている。フロントデフレクタ５は、車両
走行時にボンネット２上を流れる気流を車室９内に導く
ように下方に延びるガイド部１０と、気流をフロントウ
インドウ３の上部へ導くようにフロントウインドウ３に
沿って上方に延びる整流部材１１とで構成されている。
ガイド部１０と整流部材１１の分岐部１２は、外気導入
口４の開口前縁となるボンネット２の後端縁（フードア
ウタヘミング部）より若干上方に設定され、分岐部１２
とボンネット２の後縁部との間には車高方向に若干の隙
間が存在するようになっている。
【０００９】フロントデフレクタ５の裏側にはノズル状
の通路１３が形成され、通路１３の下端はカウルボック
ス６内に開口している。フロントデフレクタ５の整流部
材１１の裏面には通路１３の上端開口を覆う筒部１４が
形成され、通路１３の上端開口と筒部１４との間には隙
間が形成されている。一方、インストルメントパネル１
５の下面部（車室９内）に対向するカウルボックス６に
は排気口１６が設けられ、排気口１６は開閉バルブ１７
によって開閉されるようになっている。カウルボックス
６内には排気口１６に開口するノズル状の排気通路１８
が設けられ、インストルメントパネル１５の下面部の空
気は排気口１６から排気通路１８及び通路１３を通って
フロントデフレクタ５の整流部材１１の裏側に排出され
る。つまり、排気通路１８及び通路１３によって排気通
路が構成され、排気通路は、整流部材１１とフロントウ
インドウ３との間に設けられた隙間１９と、車室９内と
を連通するようになっている。尚、通路１３及び筒部１
４をフロントデフレクタ５とは別体にすることも可能で
ある。
の通路１３が形成され、通路１３の下端はカウルボック
ス６内に開口している。フロントデフレクタ５の整流部
材１１の裏面には通路１３の上端開口を覆う筒部１４が
形成され、通路１３の上端開口と筒部１４との間には隙
間が形成されている。一方、インストルメントパネル１
５の下面部（車室９内）に対向するカウルボックス６に
は排気口１６が設けられ、排気口１６は開閉バルブ１７
によって開閉されるようになっている。カウルボックス
６内には排気口１６に開口するノズル状の排気通路１８
が設けられ、インストルメントパネル１５の下面部の空
気は排気口１６から排気通路１８及び通路１３を通って
フロントデフレクタ５の整流部材１１の裏側に排出され
る。つまり、排気通路１８及び通路１３によって排気通
路が構成され、排気通路は、整流部材１１とフロントウ
インドウ３との間に設けられた隙間１９と、車室９内と
を連通するようになっている。尚、通路１３及び筒部１
４をフロントデフレクタ５とは別体にすることも可能で
ある。
【００１０】車両走行時、ボンネット２上を流れる気流
Ａは、フロントデフレクタ５のガイド部１０に案内され
て外気導入口４から車室９内に導入される。また、ボン
ネット２上を流れてフロントデフレクタ５の分岐部１２
で分流された気流Ｂは、整流部材１１で整流されてフロ
ントウインドウ３に沿って案内され、乱流の発生を防止
している。
Ａは、フロントデフレクタ５のガイド部１０に案内され
て外気導入口４から車室９内に導入される。また、ボン
ネット２上を流れてフロントデフレクタ５の分岐部１２
で分流された気流Ｂは、整流部材１１で整流されてフロ
ントウインドウ３に沿って案内され、乱流の発生を防止
している。
【００１１】一方、車両走行時に気流Ｂによって隙間部
１９の空気が吸引され、開閉バルブ１７を開くことによ
り車室９内であるインストルメントパネル１５の下面部
の空気Ｃが排気通路１８及び通路１３によって隙間部１
９に送られて排出される。従って、強制換気装置を設け
ることなく走行風を用いてインストルメントパネル１５
の下面部に淀む空気を排出することができる。尚、排気
の必要がない場合、開閉バルブ１７は閉じておく。
１９の空気が吸引され、開閉バルブ１７を開くことによ
り車室９内であるインストルメントパネル１５の下面部
の空気Ｃが排気通路１８及び通路１３によって隙間部１
９に送られて排出される。従って、強制換気装置を設け
ることなく走行風を用いてインストルメントパネル１５
の下面部に淀む空気を排出することができる。尚、排気
の必要がない場合、開閉バルブ１７は閉じておく。
【００１２】排気通路は通路１３により構成され、通路
１３の上部は筒部１４で覆われているため、洗車時等に
フロントデフレクタ５とフロントウインドウ３との間に
水が溜っても、通路１３を越えて通路１３の開口からカ
ウルボックス６内に水が侵入することはない。なお、上
記実施例においては排気通路を構成する部材としてノズ
ル状の通路（１３）と排気通路（１８）の２部材を有す
るもので示したが、本発明においては整流部材１１とフ
ロントウインドウガラス３との間の隙間１９にインスト
ルメントパネル１５下側に位置する車室９内と連通する
通路が設けられればよく、カウルボックス６を貫通させ
るパイプ等で直接的に連通させてもカウルボックス９の
空間を連通路に利用するだけでも何等支障を来たすもの
でないことは言うまでもない。
１３の上部は筒部１４で覆われているため、洗車時等に
フロントデフレクタ５とフロントウインドウ３との間に
水が溜っても、通路１３を越えて通路１３の開口からカ
ウルボックス６内に水が侵入することはない。なお、上
記実施例においては排気通路を構成する部材としてノズ
ル状の通路（１３）と排気通路（１８）の２部材を有す
るもので示したが、本発明においては整流部材１１とフ
ロントウインドウガラス３との間の隙間１９にインスト
ルメントパネル１５下側に位置する車室９内と連通する
通路が設けられればよく、カウルボックス６を貫通させ
るパイプ等で直接的に連通させてもカウルボックス９の
空間を連通路に利用するだけでも何等支障を来たすもの
でないことは言うまでもない。
【００１３】
【発明の効果】本発明のフロントデッキ部のエアアウト
レット装置は、車室内の空気を整流部材とフロントウイ
ンドウガラスとの間に導く排気通路を設けたので、走行
風を用いて車室内に淀む空気を排出することができる。
この結果、強制換気装置を設けることなく車室内の換気
効率を向上させることができる。
レット装置は、車室内の空気を整流部材とフロントウイ
ンドウガラスとの間に導く排気通路を設けたので、走行
風を用いて車室内に淀む空気を排出することができる。
この結果、強制換気装置を設けることなく車室内の換気
効率を向上させることができる。
【図１】本発明の一実施例に係るエアアウトレット装置
を備えた車両の外観図。
を備えた車両の外観図。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線矢視図。
１ 自動車（車両） ２ ボンネット ３ フロントウインドウガラス（フロントウインドウ） ４ 外気導入口 ５ フロントデフレクタ ６ カウルボックス ９ 車室 １０ ガイド部 １１ 整流部材 １３ 通路 １４ 筒部 １５ インストルメントパネル １６ 排気口 １８ 排気通路 １９ 隙間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 伸洋 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 三菱 自動車エンジニアリング株式会社岡崎事業 所内 (72)発明者 富永 雅洋 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 三菱 自動車エンジニアリング株式会社岡崎事業 所内 (72)発明者 田嶋 賢幸 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 三菱 自動車エンジニアリング株式会社岡崎事業 所内 (72)発明者 玉村 学 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 (72)発明者 小池 勝 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 フロントウインドウガラス上部へ気流を
導く整流部材をボンネットとフロントウインドウガラス
との間に設けたフロントデッキにおいて、整流部材とフ
ロントウインドウガラスとの間に設けられた隙間に、イ
ンストルメントパネルの下側に位置する車室内とを連通
する排気通路を設けたことを特徴とするフロントデッキ
部のエアアウトレット装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5304913A JP2917779B2 (ja) | 1993-12-06 | 1993-12-06 | フロントデッキ部のエアアウトレット装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5304913A JP2917779B2 (ja) | 1993-12-06 | 1993-12-06 | フロントデッキ部のエアアウトレット装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07156642A true JPH07156642A (ja) | 1995-06-20 |
| JP2917779B2 JP2917779B2 (ja) | 1999-07-12 |
Family
ID=17938814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5304913A Expired - Fee Related JP2917779B2 (ja) | 1993-12-06 | 1993-12-06 | フロントデッキ部のエアアウトレット装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2917779B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000062475A (ja) * | 1998-08-24 | 2000-02-29 | Solvay & Cie | 隔室から熱エネルギを除去する装置および方法 |
-
1993
- 1993-12-06 JP JP5304913A patent/JP2917779B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000062475A (ja) * | 1998-08-24 | 2000-02-29 | Solvay & Cie | 隔室から熱エネルギを除去する装置および方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2917779B2 (ja) | 1999-07-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990323 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |