JPH07124457A - 車載型発生土改良装置用インパクトミキサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 品質の良い改良土を効率良く生産でき、かつ
車載型とし得る車載型発生土改良装置用インパクトミキ
サを提供する。 【構成】 ケーシング９の供給口７と排出口８の開口端
を屈曲式解砕板１３側に向け、２０〜３５°の角度で上
り勾配となるように傾斜させることにより、供給口と排
出口に対する供給コンベヤと排出コンベヤの接続を傾斜
状態で行って、それらの取り合い寸法を低し、かつ発生
土と土質改良剤とを回転打撃子と屈曲式解砕板とによっ
て解砕混合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、電話線、ガス管、電線
等のライフライン工事や都市の再開発による公共土木工
事等から発生する発生土の改良装置を車両に搭載した車
載型発生土改良装置に使用されるインパクトミキサ（衝
撃式解砕混合機）に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車載型発生土改良装置に
使用され、発生土と土質改良剤とを混合するミキサとし
ては、例えば特公昭６３−５７１号公報記載の土質改良
車に用いられている混合機が知られている。この混合機
は、パドルあるいは螺旋状刃を取り付けた２本の平行な
回転軸を有する、いわゆるパグミルであって、発生土定
量供給装置から供給される発生土と、土質改良剤定量供
給装置から供給される土質改良剤を混合しながら車体の
前方へ送るものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車載型発生土改良装置に使用される混合機では、以下の
ような問題が有り、実用化には至っていない。 発生土に土質改良剤を単に添加混合して排出するだ
けであるので、粒度が粗く、土塊の表面に土質改良剤が
まぶされているだけで、内部まで改質されておらず、改
良土としての品質が悪い。 発生土中に路盤材以上の硬質の塊（地中の礫や表層
材の破片等）が混入していると、その噛み込みによるト
ラブルが発生したり、あるいは大塊のまま排出されてし
まい、改良土としての品質を一層低下させる。このた
め、発生土と土質改良剤との混合にインパクトミキサを
用いることが考えられるが、従前のインパクトミキサで
は、発生土を供給する定量供給装置（ベルト式フィー
ダ）及び混合物を搬出するコンベヤとの取り合い上、最
も小型のインパクトミキサを使用したとしても、車載後
の全高が陸上の輸送制限である３．８ｍを超えてしま
い、車載式とし得ない不都合がある。そこで、本発明
は、品質の良い改良土を効率良く生産でき、かつ車載型
となし得る車載型発生土改良装置用インパクトミキサの
提供を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明の車載型発生土改良装置用インパクトミキサ
は、上方に供給口、下方に排出口を設けたケーシング内
に、回転打撃子及び屈曲式解砕板を内装し、発生土と土
質改良剤とを解砕混合する車載型発生土改良装置用イン
パクトミキサであって、供給口及び排出口の開口端を屈
曲式解砕板側に向け、２０〜３５°の角度で上り勾配と
なるように傾斜させたことを特徴とする。ここで、解砕
混合とは、発生土を解砕し、かつ部分的には破砕を行っ
て粒度調整をなし、更に発生土と土質改良剤との均一混
合を行うことをいう。

【０００５】

【作用】本発明の車載型発生土改良装置用インパクトミ
キサにおいては、供給口と排出口に対する供給コンベヤ
と排出コンベヤの接続が傾斜状態で行われ、それらの取
り合い寸法が低くなり、かつ発生土と土質改良剤とが回
転打撃子と屈曲式解砕板とによって解砕混合される。供
給口と排出口の開口端の傾斜角度が、３５°を超えると
各コンベヤによる搬送が困難となり、２０°未満である
と取り合い寸法の低減効果を望めない。

【０００６】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て説明する。図１〜図８は本発明の一実施例のインパク
トミキサを備えた車載型発生土改良装置を示す図面であ
る。トラック等の車両の車体１には、掘削によって発生
した発生土が投入される発生土ホッパー２が、後端部の
左側（歩道側）に搭載されている。発生土ホッパー２の
供給口の開口端には、発生土中の大塊（例えば１００ｍ
ｍ以上）を篩い分けて車体１の後方へ落下させるため、
車体１の後側に向けて所要角度の下り勾配となる傾斜型
バーグリズリ３が付設されている。又、発生土ホッパー
２の底壁は、車体１の前側に向けて所要角度の上り勾配
となるように傾斜させて設けられており、その底壁の最
下部に排出口が設けられている。発生土ホッパー２の下
方には、発生土を後述するインパクトミキサ（衝撃式解
砕混合機）に供給する発生土供給コンベヤ４が配設され
ている。発生土供給コンベヤ４は、後述するエンジン発
電機を動力源とするモータによる定速駆動によって発生
土の定量供給装置として機能するものであり、車体１の
前後方向のスペースを低減するため、車体１の前側に向
けて２０〜３５°の角度（実施例では３０°）の上り勾
配となるように傾斜させて設けられている。発生土供給
コンベヤ４の傾斜角度が、３５°を超えると発生土の搬
送が困難となり、２０°未満であるとスペースの低減効
果を望めない。

【０００７】車体１における前記発生土ホッパー２の前
方には、発生土供給コンベヤ４によって供給される発生
土を、後述する土質改良剤タンクから所要の比率で供給
される土質改良剤と共に解砕混合するインパクトミキサ
５が搭載されている。このインパクトミキサ５は、後述
するエンジン発電機を動力源とするモータ６によって駆
動されるものであり、図９、図１０に示すように、上方
に供給口７、下方に排出口８を設けた箱形のケーシング
９内に、上記モータ６と連動連結される水平回転子軸１
０、この水平回転子軸１０に取り付けた回転子１１に固
定された回転打撃子１２、及び回転打撃子１２と対向し
て車体１の前側（図９においては左側）に配置された屈
曲式解砕板１３を装備してなる。そして、ケーシング９
の供給口７の開口端は、前記発生土供給コンベヤ４及び
後述する解砕混合土供給コンベヤとの接続に余分な高さ
を必要とすることのないようにしてインパクトミキサ５
の高さを低くするため、発生土供給コンベヤ４の傾斜角
度と対応させ、屈曲式解砕板１３側、すなわち車体１の
前側に向けて２０〜３５°の角度の上り勾配となるよう
に傾斜させて設けられている。又、ケーシング９の排出
口８の開口端は、供給口７の開口端と同様に車体１の前
側に向けて２０〜３５°の角度（実施例では２５．７
°）の上り勾配となるように傾斜させて設けられてい
る。インパクトミキサ５の下方には、解砕混合土を後述
する複床式の傾斜振動篩に供給する解砕混合土供給コン
ベヤ１４が配設されている。解砕混合土供給コンベヤ１
４は、後述するエンジン発電機を動力源とするモータに
よって駆動されるものであり、発生土供給コンベヤ４と
同様に車体１の前後方向のスペースを低減するため、イ
ンパクトミキサ５の排出口８の開口端の傾斜角度と対応
させ、傾斜させて設けられている。

【０００８】車体１における前記インパクトミキサ５の
前方には、解砕混合土供給コンベヤ１４によって供給さ
れる解砕混合土を篩い分けする篩分装置としての複床式
の傾斜振動篩１５（切り替えダンパー付振動篩）が、車
体１の左側を供給端、右側（対向車線側）を排出端とし
て搭載されている。傾斜振動篩１５は、図１１に示すよ
うに、コイルばね等の弾性支持装置（図示せず）に支持
された篩枠１６と、篩枠１６に２段に張設された目開の
異なる篩網１７ａ，１７ｂ（例えば、上段を目開４０ｍ
ｍ、下段を目開１３ｍｍとする。）と、上段の篩網１７
ａの供給端側に設けた供給口シュート１８と、各篩網１
７ａ，１７ｂの排出端側に設けた排出口シュート１９
ａ，１９ｂと、下段の篩網１７ｂの排出端とその排出口
シュート１９ｂとの間に介装した切り替えダンパー２０
と、篩枠１６の両外側に取り付けられ、後述するエンジ
ン発電機を動力源とする振動発振機としての振動モータ
２１とから構成されている。切り替えダンパー２０は、
その図１１に示す位置への切り替えによって、上段の篩
網１７ａの篩下を改良土として取り出すものであり、図
１２、図１３に示すように、ダンパー軸２２の外端部に
取り付けたハンドル２３によって操作される。ハンドル
２３は、その先端部に突設した突子２３ａを、篩枠１６
の外側に設けた円弧状のガイドプレート２４のガイド溝
２４ａに遊嵌させ、かつ突子２３ａに螺合したロックナ
ット２５の締め込みによって所定位置に固定されるもの
である。なお、傾斜振動篩１５は、２段の篩網１７ａ，
１７ｂとする場合に限らず、３床の篩網（例えば、上床
を目開４０ｍｍ、中床を目開２０ｍｍ、下床を目間１３
ｍｍとする。）としてもよく、あるいは４床以上として
もよい。この場合、切り替えダンパー２０は、最上床を
除く、各床の排出端部に設けられる。又、篩網１７ａ，
１７ｂや各シュート１８，１９ａ，１９ｂは、改良土の
付着を防止するため、ウレタン等のゴム製その他のもの
を使用することが望ましい。

【０００９】前記複床式の傾斜振動篩１５の下方には、
篩下シュート２６により案内されて落下する篩下の改良
土を搬出する第１改良土搬出コンベヤ２７が配設されて
いる。第１改良土搬出コンベヤ２７は、後述するエンジ
ン発電機を動力源とするモータによって駆動されるもの
であり、図１、図５に示すように、車体１の幅方向のス
ペースを低減するため、車体１の右側を供給端、左側を
排出端とし、かつ傾斜振動篩１５の傾斜角度と対応さ
せ、傾斜させて設けられている。そして、車体１の運転
席１０１の左側方には、図１〜図３及び図６に示すよう
に、その左側面を車体１の左側縁から適宜後退させるこ
とによって、コンベヤ設置空間２８が設けられており、
このコンベヤ設置空間２８には、第１改良土搬出コンベ
ヤ２７によって車体１の左側部に搬出された篩下の改良
土を車体１の前方へ搬出する第２改良土搬出コンベヤ２
９が配設されている。第２改良土搬出コンベヤ２９は、
第１改良土搬出コンベヤ２７等と同様に後述するエンジ
ン発電機を動力源とするモータによって駆動されるもの
であり、第１改良土搬出コンベヤ２７の排出端の下方を
供給端とし、車体１の前方へ延びた排出端側が上り勾配
となるように傾斜させて設けられている。又、第２改良
土搬出コンベヤ２９は、車体１前端部と対応する位置に
設けたヒンジピン３０を介して後方へ折り曲げ可能に設
けられていると共に、後方へ折り曲げた状態でその最大
高さが車両の最大高さ以下となるように設けられてい
る。第２改良土搬出コンベヤ２９の折り曲げ及び伸展
は、ヒンジピン３０を挟んで第２改良土搬出コンベヤ２
９に取り付けたＶ字状のリンク３１の一方を第２改良土
搬出コンベヤ２９の供給側に取り付けたシリンダー３２
により揺動させて行われる。一方、前記複床式の傾斜振
動篩１５の排出端側には、図３〜図５及び図１１に示す
ように、篩上のオーバーサイズを案内落下させるオーバ
ーサイズシュート３３が近接配置されており、このオー
バーサイズシュート３３の下方には、篩上のオーバーサ
イズを車体１の床の後端部に設けたオーバーサイズ排出
口（図示せず）へ搬出するオーバーサイズ搬出コンベヤ
３４が配設されている。オーバーサイズ搬出コンベヤ３
４は、後述するエンジン発電機を動力源とするモータに
よって駆動されるものであり、車体１の右側において床
の直上に水平に搭載されている。

【００１０】車体１における前記解砕混合土供給コンベ
ヤ１４の右側方には、図１〜図３に示すように、土質改
良剤タンク３５が前記オーバーサイズ搬出コンベヤ３４
の上方に位置して搭載されている。土質改良剤タンク３
５は、外部から石灰（消石灰又は生石灰）やポルトラン
ドセメント等の土質改良剤を受け入れて貯蔵すると共
に、この土質改良剤タンク３５に連結した複数のスパイ
ラルスプリングフィーダーの如き土質改良剤定量供給装
置３６によって、前記発生土供給コンベヤ４上の発生土
に、土質改良剤を所要の比率で定量供給するものであ
る。又、車体１における前記発生土ホッパー２の右側方
には、図１〜図４に示すように、前述したように各コン
ベヤ４，１４，２７，２９，３４やインパクトミキサ５
等の動力源となるエンジン発電機３７が、前記オーバー
サイズ搬出コンベヤ３４の上方に位置して搭載されてい
る。エンジン発電機３７は、図１４〜図１７に示すよう
に、エンジン発電機本体３８を前記オーバーサイズ搬出
コンベヤ３４の上方へ配置する架台３９を有しており、
この架台３９上のエンジン発電機本体３８は、フェザー
グラス等の吸音材（図示せず）を内装した箱形の吸音カ
バー４０で覆われている。吸音カバー４０には、同様の
吸音材を内装した吸気ダクト４１が設けられており、こ
の吸気ダクト４１の吸気口４１ａは、エンジン発電機本
体３８の燃焼用及び冷却用空気を吸気すべく、後述する
箱形の荷台の右側壁に設けた吸気口に連結されている。
又、吸音カバー４０には、吸音材を内装した排気ダクト
４２が設けられており、この排気ダクト４２の排気口４
２ａは、エンジン発電機本体３８を冷却した空気を排気
すべく、上記荷台の天井壁に設けた排気口に連結されて
いる。一方、エンジン発電機本体３８の排気管４３は、
燃焼ガスの排気を車体１の床下から行うべく、架台３９
及び車体１の床に設けた貫通孔に挿通され、かつ床下に
付設した低騒音型消音器４４（図２、図４、図６、図８
参照）に連結されている。

【００１１】前記発生土ホッパー２、インパクトミキサ
５、傾斜振動篩１５及びエンジン発電機３７等の発生土
改良装置は、図１〜図８に示すように、後端上部を傾斜
型バーグリズリ３の傾斜に合わせて傾斜させた箱形の荷
台４５によって全体が覆われている。荷台４５は、発生
土改良装置から発生する騒音の低減を図るためのもので
あり、発生土ホッパー２へ投入される発生土の投入口４
６（図８参照）、改良土を車体１の前方へ搬出する第２
改良土搬出コンベヤ２９の貫通口４７（図２参照）、エ
ンジン発電機３７の吸気ダクト４１が連結される吸気口
４８（図７参照）、及びエンジン発電機３７の排気ダク
ト４２が連結される排気口（図示せず）を除き、側壁及
び天井壁の内面にロックウール及びフェザーグラス等の
吸音材４９（図２〜図５参照）を内装してある。そし
て、箱形の荷台４５の左右両側壁及び後側壁には、図６
〜図８に示すように、発生土改良装置の点検や保守及び
監視等のための複数の開閉扉５０ａ，５０ｂ，５０ｃ，
５０ｄ，５０ｅ、及び監視窓５１ａ，５１ｂ等が設けら
れている。

【００１２】なお、図１〜図３において５２は発生土改
良装置を操作する操作盤、５３は発生土供給コンベヤ４
とインパクトミキサ５の接続部を覆う接続部カバー、５
４は解砕混合土供給コンベヤ１４と傾斜振動篩１５の接
続部を覆う接続カバーである。又、図１において５５は
傾斜型バーグリズリ３によって篩い分けされた大塊を収
容する大塊タンク、５６はオーバーサイズ搬出コンベヤ
３４によって車体１の後端部から排出される篩上のオー
バーサイズを収容するオーバーサイズ用キャリヤ車、５
７は第２改良土搬出コンベヤ２９によって車体１の前方
へ搬出される篩下の改良土を収容する改良土用キャリヤ
車である。

【００１３】上記構成の車載型発生土改良装置によっ
て、例えば電話線等のライフライン工事から発生した発
生土を改質して改良土となし、埋め戻し材とするには、
図１８に示すように、工事区間となる道路Ｗの前後に作
業車５８と保安車５９を配置すると共に、作業車５８の
前、保安車５９の後及び対向車線側を区画するように保
安灯６０を配列し、かつ前方の作業車５８の後方に車載
型発生土改良装置を配置する。そして、バックホウ等の
掘削機６１の掘削によって発生した発生土を車載型発生
土改良装置の発生土ホッパー２に投入すると、所要粒度
の発生土が発生土ホッパー２に貯留される一方、大塊は
傾斜型バーグリズリ３によって篩い分けられて車載型発
生土改良装置の後方へ落下し、大塊タンク５５に収容さ
れる。発生土ホッパー２内の発生土は、発生土供給コン
ベヤ４によって定量で排出される一方、この発生土供給
コンベヤ４上に土質改良剤タンク３５から土質改良剤定
量供給装置３６によって発生土に対して所要の比率で定
量供給される土質改良剤と共にインパクトミキサ５に供
給されて解砕混合土となる。解砕混合土は、解砕混合土
供給コンベヤ１４によって複床式の傾斜振動篩１５に供
給されて篩い分けされ、篩下の改良土は第１改良土搬出
コンベヤ２７及び第２改良土搬出コンベヤ２９を経て車
載型発生土改良装置の前方に配置された改良土用キャリ
ヤ車５７に収容される一方、篩上のオーバーサイズはオ
ーバーサイズシュート３３及びオーバーサイズ搬出コン
ベヤ３４を経て車体１の後端部のオーバーサイズ排出口
からオーバーサイズ用キャリヤ車５６に収容される。そ
して、改良土用キャリヤ車５７内の改良土は、掘削及び
電話線等の敷設が終了した埋め戻し区域に運搬されて埋
め戻し材として使用される一方、オーバーサイズ用キャ
リヤ車５６内のオーバーサイズは、再度発生土ホッパー
２に投入されて所望の改良土となる。

【００１４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車載型発
生土改良装置用インパクトミキサによれば、供給口と排
出口に対する供給コンベヤと排出コンベヤの接続が傾斜
状態で行われ、それらの取り合い寸法が低くなり、か
つ、発生土と土質改良剤とが回転打撃子と屈曲式解砕板
とによって解砕混合されるので、車載後の全高を陸上の
輸送制限以下とすることができ、車載型とすることがで
き、かつ品質の良い改良土を効率良く生産できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のインパクトミキサを備えた
車載型発生土改良装置を示す一部を破断した斜視図であ
る。

【図２】図１の車載型発生土改良装置の側断面図であ
る。

【図３】図１の車載型発生土改良装置の平断面図であ
る。

【図４】図２におけるIV−IV線断面図である。

【図５】図２におけるＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】図１の車載型発生土改良装置の左側面図であ
る。

【図７】図１の車載型発生土改良装置の右側図面であ
る。

【図８】図１の車載型発生土改良装置の背面図である。

【図９】図１の車載型発生土改良装置におけるインパク
トミキサの側断面図である。

【図１０】図９のインパクトミキサの一部を破断した背
面図である。

【図１１】図１の車載型発生土改良装置における篩分装
置の一部を破断した背面図である。

【図１２】図１１の篩分装置の要部の背面図である。

【図１３】図１１の篩分装置の要部の右側断面図であ
る。

【図１４】図１の車載型発生土改良装置におけるエンジ
ン発電機の右側面図である。

【図１５】図１４のエンジン発電機の平面図である。

【図１６】図１４のエンジン発電機の正面図である。

【図１７】図１４のエンジン発電機の背面図である。

【図１８】図１の車載型発生土改良装置の使用状態の説
明図である。

【符号の説明】

７ 供給口 ８ 排出口 ９ ケーシング １２ 回転打撃子 １３ 屈曲式解砕板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 長岡 茂徳 千葉県八千代市上高野1780番地 川崎重工 業株式会社八千代工場内 (72)発明者 仲川 徳幸 千葉県八千代市上高野1780番地 川崎重工 業株式会社八千代工場内 (72)発明者 宮崎 英信 千葉県八千代市上高野1780番地 川崎重工 業株式会社八千代工場内 (72)発明者 中島 修 東京都千代田区内幸町一丁目１番６号 日 本電信電話株式会社内 (72)発明者 山田 敏之 東京都千代田区内幸町一丁目１番６号 日 本電信電話株式会社内 (72)発明者 堤 志信 東京都千代田区内幸町一丁目１番６号 日 本電信電話株式会社内 (72)発明者 小久保 次郎 東京都渋谷区猿楽町３番３号 社団法人電 信電話工事協会内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上方に供給口、下方に排出口を設けたケ
   ーシング内に、回転打撃子及び屈曲式解砕板を内装し、
   発生土と土質改良剤とを解砕混合する車載型発生土改良
   装置用インパクトミキサであって、供給口及び排出口の
   開口端を屈曲式解砕板側に向け、２０〜３５°の角度で
   上り勾配となるように傾斜させたことを特徴とする車載
   型発生土改良装置用インパクトミキサ。