JPH0711965A - 回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御装置 - Google Patents
回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御装置Info
- Publication number
- JPH0711965A JPH0711965A JP17474493A JP17474493A JPH0711965A JP H0711965 A JPH0711965 A JP H0711965A JP 17474493 A JP17474493 A JP 17474493A JP 17474493 A JP17474493 A JP 17474493A JP H0711965 A JPH0711965 A JP H0711965A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- electric machine
- turbocharger
- boost pressure
- rotating electric
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】タ−ビン軸に回転電機を設けたタ−ボチャ−ジ
ャを備えた車両の発進時に、電動機運転の駆動初期は大
電流を通電してブ−スト圧を急上昇させ、応答性を改善
する。 【構成】回転電機３を有するタ−ボチャ−ジャ２をエン
ジン１に装着させ、車両の発進時にはバッテリ４からの
直流を交流電力に変換する電力変換器４１に対してコン
トロ−ラ５から指令して、ブ−スト圧センサ１４からの
ブ−スト圧値が急上昇するように、回転電機３へは最大
電力を供給してブ−スト圧の立上りを改善し、車両の加
速性を良好にする。
ャを備えた車両の発進時に、電動機運転の駆動初期は大
電流を通電してブ−スト圧を急上昇させ、応答性を改善
する。 【構成】回転電機３を有するタ−ボチャ−ジャ２をエン
ジン１に装着させ、車両の発進時にはバッテリ４からの
直流を交流電力に変換する電力変換器４１に対してコン
トロ−ラ５から指令して、ブ−スト圧センサ１４からの
ブ−スト圧値が急上昇するように、回転電機３へは最大
電力を供給してブ−スト圧の立上りを改善し、車両の加
速性を良好にする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はタ−ボチャ−ジャに回転
電機を取付け、その電動駆動によりエンジンへの過給気
圧を増大させ、エンジン出力の増大を図る回転電機付タ
−ボチャ−ジャの制御装置に関する。
電機を取付け、その電動駆動によりエンジンへの過給気
圧を増大させ、エンジン出力の増大を図る回転電機付タ
−ボチャ−ジャの制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの排気エネルギ−を利用して吸
気を加圧するタ−ボチャ−ジャが広く利用されており、
この種のタ−ボチャ−ジャのタ−ビン軸に回転電機を取
付け、エンジンの運転状態に応じ電動駆動あるいは発電
作動させ、過給気圧の増大あるいは排気エネルギ−の電
力回生が行われている。
気を加圧するタ−ボチャ−ジャが広く利用されており、
この種のタ−ボチャ−ジャのタ−ビン軸に回転電機を取
付け、エンジンの運転状態に応じ電動駆動あるいは発電
作動させ、過給気圧の増大あるいは排気エネルギ−の電
力回生が行われている。
【０００３】このようにタ−ボチャ−ジャに回転電機を
取付けて電動駆動による過給気圧を付勢する提案として
は、例えばエンジン回転数とアクセルペダル踏込量とに
基づいてエンジンの急加速状態に適応するブ−スト圧に
する回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御装置が特開昭６
３−３０２１３１号公報に示されている。
取付けて電動駆動による過給気圧を付勢する提案として
は、例えばエンジン回転数とアクセルペダル踏込量とに
基づいてエンジンの急加速状態に適応するブ−スト圧に
する回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御装置が特開昭６
３−３０２１３１号公報に示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述の公開公報に示さ
れた制御装置はエンジン回転数とアクセルペダル踏込量
とから算出したブ−スト圧とするように電動駆動の回転
電機の過給圧付勢によって行っているが、回転電機のオ
フ状態からオンにする場合、ブ−スト圧の立上りに図５
に示すように時間を要し、この間の時間がアクセルペダ
ル踏込みからの応答の遅延となるという問題がある。
れた制御装置はエンジン回転数とアクセルペダル踏込量
とから算出したブ−スト圧とするように電動駆動の回転
電機の過給圧付勢によって行っているが、回転電機のオ
フ状態からオンにする場合、ブ−スト圧の立上りに図５
に示すように時間を要し、この間の時間がアクセルペダ
ル踏込みからの応答の遅延となるという問題がある。
【０００５】本発明はこのような問題に鑑みてなされた
ものであり、その目的はエンジンを加速させる際のブ−
スト圧の急上昇させる場合、回転電機への供給電力を最
大に制限し、応答性を向上させようとする回転電機付タ
−ボチャ−ジャの制御装置を提供することにある。
ものであり、その目的はエンジンを加速させる際のブ−
スト圧の急上昇させる場合、回転電機への供給電力を最
大に制限し、応答性を向上させようとする回転電機付タ
−ボチャ−ジャの制御装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに本発明によれば、タ−ビン軸に回転電機を設けたタ
−ボチャ−ジャを搭載した車両の加速時に、該回転電機
の電動駆動によりブ−スト圧を上昇させる回転電機付タ
−ボチャ−ジャの制御装置において、前記の電動駆動の
初期通電はブ−スト圧が所望値に到達するまで最大電流
を供給する回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御装置が提
供される。
めに本発明によれば、タ−ビン軸に回転電機を設けたタ
−ボチャ−ジャを搭載した車両の加速時に、該回転電機
の電動駆動によりブ−スト圧を上昇させる回転電機付タ
−ボチャ−ジャの制御装置において、前記の電動駆動の
初期通電はブ−スト圧が所望値に到達するまで最大電流
を供給する回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御装置が提
供される。
【０００７】
【作用】タ−ボチャ−ジャに取付けた回転電機への供給
電力を発進時には最大値に所定時間通電するので、コン
プレッサが急加速されてブ−スト圧も急上昇し、アクセ
ルペダルの踏込みに対する応答性が良好となる。
電力を発進時には最大値に所定時間通電するので、コン
プレッサが急加速されてブ−スト圧も急上昇し、アクセ
ルペダルの踏込みに対する応答性が良好となる。
【０００８】
【実施例】つぎに本発明の実施例について図面を用いて
詳細に説明する。図１は本発明にかかる回転電機付タ−
ボチャ−ジャの制御装置の一実施例を示す構成ブロック
図である。
詳細に説明する。図１は本発明にかかる回転電機付タ−
ボチャ−ジャの制御装置の一実施例を示す構成ブロック
図である。
【０００９】同図における１はエンジンであり、その排
気管１１と吸気管１２とにはタ−ボチャ−ジャ２が連結
され、排気管１１を介する排気ガスによりタ−ビン軸２
１が回転駆動されると、タ−ビン軸２２に取付けられた
コンプレッサ２３が回転し、その圧気作動によって吸気
管１２から過給気として圧気がエンジン１に送気され
る。
気管１１と吸気管１２とにはタ−ボチャ−ジャ２が連結
され、排気管１１を介する排気ガスによりタ−ビン軸２
１が回転駆動されると、タ−ビン軸２２に取付けられた
コンプレッサ２３が回転し、その圧気作動によって吸気
管１２から過給気として圧気がエンジン１に送気され
る。
【００１０】３はタ−ビン軸２２に設けられた回転電機
で、エンジン１の運転状態に応じて電動または発電作動
するものである。そして、発進時にてエンジン１のトル
クアップを要する場合はバッテリ４からの電力が電力変
換器４１を介して後述のような所定の電力として供給さ
れると、電動作動の回転電機３は力行してコンプレッサ
２３の圧気作動を付勢し、エンジン１への吸気圧を急上
昇させてエンジントルクを上昇させ、応答性のよい発進
が行われるものである。なお、エンジン１の中高速時で
排気エネルギ−に余裕のあるときは発電作動し、余剰の
排気エネルギ−を電力に回収してバッテリ４の充電用電
力に供することも自在である。
で、エンジン１の運転状態に応じて電動または発電作動
するものである。そして、発進時にてエンジン１のトル
クアップを要する場合はバッテリ４からの電力が電力変
換器４１を介して後述のような所定の電力として供給さ
れると、電動作動の回転電機３は力行してコンプレッサ
２３の圧気作動を付勢し、エンジン１への吸気圧を急上
昇させてエンジントルクを上昇させ、応答性のよい発進
が行われるものである。なお、エンジン１の中高速時で
排気エネルギ−に余裕のあるときは発電作動し、余剰の
排気エネルギ−を電力に回収してバッテリ４の充電用電
力に供することも自在である。
【００１１】電力変換器４１は回転電機３の電動または
発電作動に対応するため、バッテリ４からの直流を昇圧
するコンバ−タや、昇圧した直流を交流に変換するイン
バ−タを有する他、発電作動時の交流出力をバッテリ４
の充電用に変換する整流器やレギュレ−タなどを備え、
このような変換用の指令はコントロ−ラ５から発せられ
る。
発電作動に対応するため、バッテリ４からの直流を昇圧
するコンバ−タや、昇圧した直流を交流に変換するイン
バ−タを有する他、発電作動時の交流出力をバッテリ４
の充電用に変換する整流器やレギュレ−タなどを備え、
このような変換用の指令はコントロ−ラ５から発せられ
る。
【００１２】コントロ−ラ５はマイクロコンピュ−タか
らなり、演算処理を行う中央制御装置、演算処理手順や
制御手順などを格納する各種メモリ、入／出力ポ−トな
どを備え、入力ポ−トにはエンジン回転センサ１５やブ
−スト圧センサ１４、アクセルペダルセンサ５１などか
らの信号が導かれている。
らなり、演算処理を行う中央制御装置、演算処理手順や
制御手順などを格納する各種メモリ、入／出力ポ−トな
どを備え、入力ポ−トにはエンジン回転センサ１５やブ
−スト圧センサ１４、アクセルペダルセンサ５１などか
らの信号が導かれている。
【００１３】そして、入力された信号に応じて所定の演
算や処理が行われて電力変換器４１に指令が発せられる
が、本実施例では図２（Ａ）に示す回路ブロック図や図
２（Ｂ）の回路のような電動駆動初期の電力投入回路を
有しているため、回転電機３の駆動初期には一定時間最
大電力を供給し、回転電機３に最大トルクを発生させて
コンプレッサ２３の回転を急上昇させ、その後は算出し
た電力に戻って通電するような指令を発するように構成
されている。
算や処理が行われて電力変換器４１に指令が発せられる
が、本実施例では図２（Ａ）に示す回路ブロック図や図
２（Ｂ）の回路のような電動駆動初期の電力投入回路を
有しているため、回転電機３の駆動初期には一定時間最
大電力を供給し、回転電機３に最大トルクを発生させて
コンプレッサ２３の回転を急上昇させ、その後は算出し
た電力に戻って通電するような指令を発するように構成
されている。
【００１４】つぎにこのように構成された本実施例の作
動を説明すると、エンジン回転センサ１５、アクセルペ
ダルセンサ５１の信号や変速機、ブレ−キなどの状態か
ら車両の発進が検知されると、電力変換器４１に対して
バッテリ４からの直流電力を所定周波数の交流に変換し
て電動駆動する指令が発せられる。そしてこの場合、図
３に示すように駆動初期には所定時間の最大電流を通電
し、その後は算出した電流を供給するように指令する。
動を説明すると、エンジン回転センサ１５、アクセルペ
ダルセンサ５１の信号や変速機、ブレ−キなどの状態か
ら車両の発進が検知されると、電力変換器４１に対して
バッテリ４からの直流電力を所定周波数の交流に変換し
て電動駆動する指令が発せられる。そしてこの場合、図
３に示すように駆動初期には所定時間の最大電流を通電
し、その後は算出した電流を供給するように指令する。
【００１５】このため、回転電機３の回転は急上昇して
コンプレッサ２３を駆動することになり、この圧気作動
にてブ−スト圧も図３の破線のように急上昇し、その後
は電流が減ぜられてもブ−スト圧は高い圧力に保持され
る。したがって急上昇したブ−スト圧が供給されるエン
ジン１は発進時の応答性が改善され、力強い加速が行わ
れることになる。
コンプレッサ２３を駆動することになり、この圧気作動
にてブ−スト圧も図３の破線のように急上昇し、その後
は電流が減ぜられてもブ−スト圧は高い圧力に保持され
る。したがって急上昇したブ−スト圧が供給されるエン
ジン１は発進時の応答性が改善され、力強い加速が行わ
れることになる。
【００１６】以上、本発明を上述の実施例によって説明
したが、本発明の主旨の範囲内で種々の変形が可能であ
り、これらの変形を本発明の範囲から排除するものでは
ない。
したが、本発明の主旨の範囲内で種々の変形が可能であ
り、これらの変形を本発明の範囲から排除するものでは
ない。
【００１７】
【発明の効果】上述のように本発明によれば、車両の発
進時にて回転電機の電動駆動によりタ−ボチャ−ジャの
過給作動を助勢する場合、電動機運転の初期にブ−スト
圧が所定値に達するまでの時間は最大電力を供給して回
転数を急上昇させるので、ブ−スト圧も短時間で急上昇
するため、アクセルペダルの踏込みに対しての応答性が
向上し、出足のよい発進が行われるという効果がある。
進時にて回転電機の電動駆動によりタ−ボチャ−ジャの
過給作動を助勢する場合、電動機運転の初期にブ−スト
圧が所定値に達するまでの時間は最大電力を供給して回
転数を急上昇させるので、ブ−スト圧も短時間で急上昇
するため、アクセルペダルの踏込みに対しての応答性が
向上し、出足のよい発進が行われるという効果がある。
【００１８】なお図４（Ａ）は本実施例における発進時
のインバ−タへの電流、ブ−スト圧、加速度、車速など
を示す曲線図であり、図４（Ｂ）は従来の場合の上記の
それぞれに対応する曲線図を示すもので、本実施例によ
る応答性の向上の効果が明らかである。
のインバ−タへの電流、ブ−スト圧、加速度、車速など
を示す曲線図であり、図４（Ｂ）は従来の場合の上記の
それぞれに対応する曲線図を示すもので、本実施例によ
る応答性の向上の効果が明らかである。
【００１９】また本発明では、アクセペダルの急な踏込
みに基づくポット出スモ−クに対しても、ブ−スト圧が
急上昇するためにスモ−クが低減される利点が得られ
る。
みに基づくポット出スモ−クに対しても、ブ−スト圧が
急上昇するためにスモ−クが低減される利点が得られ
る。
【図１】本発明にかかる回転電機付タ−ボチャ−ジャの
制御装置の一実施例を示す構成ブロック図である。
制御装置の一実施例を示す構成ブロック図である。
【図２】本実施例における初期電力投入回路のブロック
図とその回路図である。
図とその回路図である。
【図３】本実施例における初期通電の供給電力とブ−ス
ト圧との一例を示す曲線図である。
ト圧との一例を示す曲線図である。
【図４】本実施例の制御における電流、ブ−スト圧、加
速度、車速などの一例と、従来の制御におけるそれぞれ
の例とを示す曲線図である。
速度、車速などの一例と、従来の制御におけるそれぞれ
の例とを示す曲線図である。
【図５】従来の制御における初期通電の供給電力とブ−
スト圧とを示す曲線図である。
スト圧とを示す曲線図である。
１…エンジン ２…タ−ボチャ−ジャ ３…回転電機 ４…バッテリ ５…コントロ−ラ １４…ブ−スト圧センサ ４１…電力変換器
Claims (1)
- 【請求項１】タ−ビン軸に回転電機を設けたタ−ボチャ
−ジャを搭載した車両の加速時に、該回転電機の電動駆
動によりブ−スト圧を上昇させる回転電機付タ−ボチャ
−ジャの制御装置において、前記の電動駆動の初期通電
はブ−スト圧が所望値に到達するまで最大電流を供給す
ることを特徴とする回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17474493A JPH0711965A (ja) | 1993-06-22 | 1993-06-22 | 回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17474493A JPH0711965A (ja) | 1993-06-22 | 1993-06-22 | 回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0711965A true JPH0711965A (ja) | 1995-01-13 |
Family
ID=15983927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17474493A Pending JPH0711965A (ja) | 1993-06-22 | 1993-06-22 | 回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0711965A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08273678A (ja) * | 1979-08-27 | 1996-10-18 | Duracell Internatl Inc | 電気化学電池 |
| JP2007303284A (ja) * | 2006-05-08 | 2007-11-22 | Denso Corp | 過給機付き内燃機関の制御装置 |
| US7315091B2 (en) | 2004-09-21 | 2008-01-01 | Denso Corporation | Method and system for controlling power to be fed to electrical loads |
-
1993
- 1993-06-22 JP JP17474493A patent/JPH0711965A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08273678A (ja) * | 1979-08-27 | 1996-10-18 | Duracell Internatl Inc | 電気化学電池 |
| JPH08273679A (ja) * | 1979-08-27 | 1996-10-18 | Duracell Internatl Inc | 電気化学電池 |
| US7315091B2 (en) | 2004-09-21 | 2008-01-01 | Denso Corporation | Method and system for controlling power to be fed to electrical loads |
| US7330014B2 (en) | 2004-09-21 | 2008-02-12 | Denso Corporation | Method and system for controlling power to be fed to electrical loads |
| JP2007303284A (ja) * | 2006-05-08 | 2007-11-22 | Denso Corp | 過給機付き内燃機関の制御装置 |
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