JPH07117678A - 幼児用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】幼児用シートの操作性及び作業性を向上させた
ことを目的とする。 【構成】シート本体3 のフロント側及びリア側において
互いに干渉しないようにキャスタ106,111 を設けたキャ
スタアーム105,110 を回動可能に設ける。前記キャスタ
106,111 はキャスタアーム105,110 の回動により座部5
の左右両側側部の収容収容位置又は座部5 より離間した
下方の走行位置に位置する。キャスタアーム105 には連
結杆120 を回動可能に設ける。キャスタアーム110 には
ロック部材140 を設ける。連結杆120 とロック部材140
とを連結支持ピン142 にて連結する。レバーアーム128
によって連結杆120 及びロック部材は連結支持ピン142
を中心に折り畳み動作する。従って、レバーアーム128
を操作するとキャスタアーム105,110 のキャスタ106,11
1 は座部5 における左右両側側部の収容位置に位置す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は幼児用シートに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車の車両シートは大人の体
格を基準として設計されており、体の小さい幼児が座っ
た場合には体の位置が低くなる。又、シートベルトを使
用してもしっかりと幼児の体を保持することが難しかっ
た。そこで、通常の車両シートの上に幼児用シート（チ
ャイルドシート）を載置し、幼児が座った場合にしっか
りと体を保持できるようにしている。

【０００３】又、近年、自動車の普及により幼児を乗せ
て外出する機会が増えてきている。そして、幼児と自動
車を降りて移動する際に、幼児をベビーカーに乗せてい
る。従って、幼児とともに外出する際は、チャイルドシ
ート及びベビーカーを両方準備する必要がある。する
と、車室内にベビーカーを搭載するためのかなり広いス
ペースを確保する必要があり、荷物等を積載するスペー
スが狭くなってしまう。

【０００４】この対策として、チャイルドシートとベビ
ーカーとの機能を合わせ持つ幼児用シートが例えば、特
開平４−２３２１７５号公報に提案されている。これは
幼児用シートのシェルに設けられたクランプ部材を操作
した状態でステムを引き上げると、前輪及び後輪が幼児
用シートの下部に収容され、幼児用シートをチャイルド
シートに変化させることができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、幼児用
シートの下部に前輪及び後輪を収容してチャイルドシー
トとする構成となっているため、前輪及び後輪の分だけ
チャイルドシートが高くなってしまう。一般に、車室内
は車両の天井との距離が余り設けられていない。従っ
て、このチャイルドシートでは、天井とチャイルドシー
トとが干渉しやすくなるため、チャイルドシートを車両
シートに乗せたり降ろしたりする作業が大変面倒である
という問題がある。

【０００６】又、幼児用シートのクランプ部材を操作し
た状態でステムを操作しなければならず、幼児用シート
に幼児が乗っている状態で、該幼児用シートをベビーカ
ーにしたりチャイルドシートにしたるする操作が大変面
倒であるという問題がある。

【０００７】更に、幼児用シートのクランプ部材を操作
した状態でステムを操作するが、幼児用シートを持ち上
げた状態にしなければ、前輪及び後輪を露出させたり収
納させたりすることができず、作業性が大変悪いという
問題がある。

【０００８】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、第１の目的は、幼児用シートをベビ
ーカーとしたときの状態をコンパクトにした幼児用シー
トを提供することにある。

【０００９】第２の目的は、幼児用シートをチャイルド
シートにするときの作業性を向上させた幼児用シートを
提供することにある。第３の目的は、幼児用シートをチ
ャイルドシートにするとき、安定した状態で幼児用シー
トを持つことができるようにした幼児用シートを提供す
ることにある。

【００１０】第４の目的は、幼児用シートをチャイルド
シートとして車両シートに搭載したとき、動かしやすく
した幼児用シートを提供することにある。第５の目的
は、幼児用シートをベビーカーにするときの作業性を向
上させた幼児用シートを提供することにある。

【００１１】第６の目的は、幼児用シートをベビーカー
にするとき、安定した状態で幼児用シートを持つことが
できるようにした幼児用シートを提供することにある。
第７の目的は、幼児用シートをベビーカーにするときの
誤動作を防止するようにした幼児用シートを提供するこ
とにある。

【００１２】第８の目的は、幼児用シートをベビーカー
にしたとき、前輪及び後輪に触れないようにした幼児用
シートを提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１記載の発明は、自動車の車両シートに載置
可能な座部及び背部より構成されるシート本体より成る
幼児用シートにおいて、前記シート本体のフロント側に
回動可能に設けられ、その先端に車輪を備えるととも
に、その車輪を回動により前記座部の左右両側側部の収
容位置又は前記座部より離間した下方の走行位置に位置
させるフロント側脚部材と、前記シート本体のリア側に
回動可能に設けられ、その先端に車輪を備えるととも
に、その車輪を回動により前記背部の左右両側側部の収
容位置又は前記座部より離間した下方の走行位置に位置
させるリア側脚部材と、前記フロント側及びリア側脚部
材を一体回動可能に連結するとともに、該フロント側及
びリア側脚部材の一体回動により揺動する連結手段と、
前記連結手段によりフロント側及びリア側脚部材を一体
回動させる操作手段とを備え、前記操作手段の操作に基
づいて連結手段によりフロント側及びリア側脚部材を一
体回動させ、前記フロント側及びリア側脚部材の車輪を
背部の左右両側側部及び座部の左右両側側部の収容位置
に位置させるようにしたことをその要旨とする。

【００１４】請求項２記載の発明は、自動車の車両シー
トに載置可能な座部及び背部より構成されるシート本体
より成る幼児用シートにおいて、前記シート本体のフロ
ント側及びリア側において互いに干渉しないように回動
可能に設けられ、その先端に車輪を備えるとともに、そ
の車輪を回動により前記座部の左右両側側部の収容位置
又は前記座部より離間した下方の走行位置に位置させる
フロント側脚部材及びリア側脚部材と、前記フロント側
脚部材に回動可能に設けられた第１の連結手段と、前記
リア側脚部材に設けられた第２の連結手段と、前記第１
及び第２の連結手段を互いに連結する連結ピンと、前記
第１及び第２の連結手段を連結ピンを中心に折り畳み動
作させ、前記フロント側及びリア側脚部材を交差するよ
うに回動させる操作手段とを備え、前記操作手段の操作
に基づいて前記第１及び第２の連結手段を連結ピンを中
心に折り畳み動作させることにより、フロント側及びリ
ア側脚部材を交差するように回動させ、前記フロント側
及びリア側脚部材の車輪を座部の左右両側側部の収容位
置に位置させるようにしたことをその要旨とする。

【００１５】請求項３記載の発明は、自動車の車両シー
トに載置可能な座部及び背部より構成されるシート本体
より成る幼児用シートにおいて、前記シート本体のフロ
ント側及びリア側において互いに干渉しないように回動
可能に設けられ、その先端に車輪を備えるとともに、そ
の車輪を回動により前記座部の左右両側側部の収容位置
又は前記座部より離間した下方の走行位置に位置させる
フロント側脚部材及びリア側脚部材と、前記フロント側
脚部材に回動可能に設けられた第１の連結手段と、前記
リア側脚部材に設けられた第２の連結手段と、前記第１
及び第２の連結手段を互いに連結する連結ピンと、前記
第１の連結手段に対して摺動可能に設けられ、前記第２
の連結手段と係合してフロント側及びリア側脚部材の折
り畳み動作を規制するロック摺動部材と、前記第１の連
結手段に対して回動可能に設けられ、前記ロック摺動部
材を摺動させて該ロック摺動部材と第２の連結部材との
係合を解除する解除部材と、前記解除部材によりロック
摺動部材を摺動させ、該ロック摺動部材と第２の連結部
材との係合を解除するとともに、前記第１及び第２の連
結手段を連結ピンを中心に折り畳み動作させ、前記フロ
ント側及びリア側脚部材を交差するように回動させる操
作手段とを備え、前記操作手段の操作に基づいて前記フ
ロント側及びリア側脚部材の車輪を座部の左右両側側部
の収容位置に位置させるようにしたことをその要旨とす
る。

【００１６】請求項４記載の発明は、前記シート本体に
おける座部の左右両側側部に位置するように前記操作手
段を連結手段に設けたことをその要旨とする。請求項５
記載の発明は、前記シート本体における座部の左右両側
側部に位置するように前記操作手段を第１の連結手段に
設けたことをその要旨とする。

【００１７】請求項６記載の発明は、前記操作手段はフ
ロント側に湾曲するように形成したことをその要旨とす
る。請求項７記載の発明は、自動車の車両シートに載置
可能な座部及び背部より構成されるシート本体より成る
幼児用シートにおいて、前記シート本体の左右両側には
該シート本体に対して空間部を形成するように握り部材
を設けたことをその要旨とする。

【００１８】請求項８記載の発明は、前記握り部材はシ
ート本体の座部と背部とを接続するように設けたことを
その要旨とする。請求項９記載の発明は、前記シート本
体における背部の左右少なくとも一方の側には空間部を
形成するように背部側握り部材を設けたことをその要旨
とする。

【００１９】請求項１０記載の発明は、自動車の車両シ
ートに載置可能な座部及び背部より構成されるシート本
体より成る幼児用シートにおいて、前記シート本体のフ
ロント側及びリア側において互いに干渉しないように回
転可能に設けられ、その先端に車輪を備えるとともに、
その車輪を回動により前記座部の左右両側側部の収容位
置又は前記座部より離間した下方の走行位置に位置させ
るフロント側脚部材及びリア側脚部材と、前記フロント
側脚部材に回動可能に設けられた第１の連結手段と、前
記リア側脚部材に設けられた第２の連結手段と、前記第
１及び第２の連結手段を互いに連結する連結ピンと、前
記第１及び第２の連結手段を連結ピンを中心に折り畳み
動作させ、前記フロント側及びリア側脚部材を交差する
ように回動させて車輪を収容位置に位置させたとき、そ
の状態を保持させる収容位置ロック手段と、前記シート
本体の左右両側に該シート本体に対して空間部を形成す
るように設けられた握り部材と、前記握り部材の少なく
とも一方に設けられ、前記収容位置ロック手段のロック
を解除し、前記第１及び第２の連結手段を連結ピンを中
心に開放動作させる収容位置ロック解除手段と、前記握
り部材を握ってシート本体を持ち上げるとともに、該握
り部材の少なくとも一方に設けられた収容位置ロック解
除手段を操作し、前記収容位置に収容されたフロント側
及びリア側脚部材の車輪を座部より離間した下方の走行
位置に位置させるようにしたことをその要旨とする。

【００２０】請求項１１記載の発明は、前記収容位置ロ
ック手段をシート本体の左右両側に設けるとともに、そ
れぞれの収容位置ロック手段のロックを解除する収容位
置ロック解除手段をシート本体の左右両側に設けられた
握り部材にそれぞれ設けたことをその要旨とする。

【００２１】請求項１２記載の発明は、自動車の車両シ
ートに載置可能な座部及び背部より構成されるシート本
体より成る幼児用シートにおいて、前記シート本体のフ
ロント側及びリア側において互いに干渉しないように回
動可能に設けられ、その先端に車輪を備えるとともに、
その車輪を回動により前記座部の左右両側側部の収容収
容位置又は前記座部より離間した下方の走行位置に位置
させるフロント側脚部材及びリア側脚部材と、前記フロ
ント側脚部材に回動可能に設けられた第１の連結手段
と、前記リア側脚部材に設けられた第２の連結手段と、
前記第１及び第２の連結手段を互いに連結する連結ピン
と、前記第１及び第２の連結手段を連結ピンを中心に折
り畳み動作させ、前記フロント側及びリア側脚部材を交
差するように回動させる操作手段と、前記操作手段の操
作に基づいて前記フロント側及びリア側脚部材の車輪を
座部の左右両側側部の収容位置に位置させたとき、該フ
ロント側及びリア側脚部材の車輪をカバーするカバー部
材を設けたことをその要旨とする。

【００２２】請求項１３記載の発明は、自動車の車両シ
ートに載置可能な座部及び背部より構成されるシート本
体より成る幼児用シートにおいて、前記シート本体のフ
ロント側及びリア側において互いに干渉しないように回
動可能に設けられ、その先端に車輪を備えるとともに、
その車輪を回動により前記座部の左右両側側部の収容収
容位置又は前記座部より離間した下方の走行位置に位置
させるフロント側脚部材及びリア側脚部材と、前記フロ
ント側脚部材に回動可能に設けられた第１の連結手段
と、前記リア側脚部材に設けられた第２の連結手段と、
前記第１及び第２の連結手段を互いに連結する連結ピン
と、前記前記第１の連結手段に設けられ、前記第１及び
第２の連結手段を連結ピンを中心に折り畳み動作させ、
前記フロント側及びリア側脚部材を交差するように回動
させる操作手段と、前記操作手段の操作に基づいて前記
フロント側及びリア側脚部材の車輪を座部の左右両側側
部の収容位置に位置させた後、前記操作手段によりリア
側脚部材の車輪の上方を覆うように第１の連結手段に操
作手段を回動可能に設けたことをその要旨とする。

【００２３】請求項１４記載の発明は、前記第１の連結
手段と操作手段との間には付勢手段が設けられ、前記操
作手段の操作に基づいて前記フロント側及びリア側脚部
材の車輪を座部の左右両側側部の収容位置に位置させた
後、前記付勢手段の付勢力により操作手段をリア側脚部
材の車輪の上方を覆うように回動させるようにしたこと
をその要旨とする。

【００２４】請求項１５記載の発明は、前記フロント側
及びリア側脚部材の車輪を走行位置に位置させたとき、
前記付勢手段によりフロント側に付勢される操作部材の
回動を規制し、座部における左右両側側部に位置させる
規制手段を設けたことをその要旨とする。

【００２５】

【作用】請求項１記載の発明によれば、操作手段の操作
に基づいて連結手段はフロント側脚部材とリア側脚部材
とを一体回動させるとともに、該連結手段は揺動する。
そして、フロント側脚部材の車輪は座部の左右両側側部
の収容位置に収容され、リア側脚部材の車輪は背部の左
右両側側部の収容位置に収容される。従って、フロント
側及びリア側脚部材の車輪はシート本体の下面から突出
しない。

【００２６】請求項２記載の発明によれば、操作手段の
操作に基づいて第１及び第２の連結手段は連結ピンを中
心に折り畳み動作し、フロント側及びリア側脚部材は交
差するように回動する。そして、フロント側及びリア側
脚部材の車輪は座部の左右両側側部の収容位置に収容さ
れる。従って、フロント側及びリア側脚部材の車輪はシ
ート本体の下面から突出しない。

【００２７】請求項３記載の発明によれば、操作手段の
操作により解除部材がロック摺動部材を摺動させ、該ロ
ック摺動部材と第２の連結部材との係合を解除する。こ
の状態で操作手段をさらに操作すると、第１の及び第２
の連結手段は連結ピンを中心に折り畳み動作し、フロン
ト側及びリア側脚部材は交差するように回動する。そし
て、フロント側及びリア側脚部材の車輪は座部の左右両
側側部の収容位置に収容される。従って、フロント側及
びリア側脚部材の車輪はシート本体の下面から突出しな
い。

【００２８】請求項４記載の発明によれば、シート本体
における座部の左右両側側部に位置するように操作手段
が連結手段に設けられている。そのため、シート本体を
持ち上げる動作と連結手段を介してフロント側及びリア
側脚部材を一体回動させて車輪を収容位置に収容させる
動作とを同時に行える。

【００２９】請求項５記載の発明によれば、シート本体
における座部の左右両側側部に位置するように操作手段
が第１の連結手段に設けられている。そのため、幼児用
シートを持ち上げる動作と第１及び第２の連結手段を連
結ピンを中心に折り畳み動作することによりフロント側
及びリア側脚部材を回動させて車輪を収容位置に収容さ
せる動作とを同時に行える。

【００３０】請求項６記載の発明によれば、操作手段が
フロント側に湾曲しているため、操作手段をシート本体
のリア側から握った状態で幼児用シートを持ち上げたと
き、手の指の根本の部分に操作手段が係合するため、確
実に幼児用シートを持ち上げられる。

【００３１】請求項７記載の発明によれば、空間部が形
成される握り部材を確実に握り締めることができるの
で、この握り部材により幼児用シートを確実に持ち上げ
られる。

【００３２】請求項８記載の発明によれば、シート本体
のリア側から握り部材を安定した状態で確実に握り締め
ることができるので、この握り部材により幼児用シート
を確実に持ち上げられる。

【００３３】請求項９記載の発明によれば、シート本体
における背部の左右少なくとも一方の側に設けられた背
部側握り部材を安定した状態で確実に握り締めることが
でき、車両シートに載置された幼児用シートを容易に動
かすことができる。

【００３４】請求項１０記載の発明によれば、シート本
体の左右両側の握り部材を握るとともに、いずれか一方
の握り部材に設けられた収容位置ロック解除手段を操作
する。すると、収容位置ロック解除手段は収容位置ロッ
ク手段のロックを解除し、第１及び第２の連結手段を連
結ピンを中心に開放動作可能な状態とする。

【００３５】この状態で、握り部材を握りながら幼児用
シートを持ち上げると、第１及び第２の連結手段は連結
ピンを中心に開放動作するので、フロント側及びリア側
脚部材は開放動作を行う。そして、フロント側及びリア
側脚部材の車輪は座部より離間した下方の走行位置に位
置する。従って、収容位置に位置したフロント側及びリ
ア側脚部材の車輪を走行位置に位置させる操作と、幼児
用シートを持ち上げる操作とを同時に行うことが可能と
なる。

【００３６】請求項１１記載の発明によれば、シート本
体の左右両側に設けられた握り部材の収容位置ロック解
除手段を同時に操作することにより収容位置ロック解除
手段は収容位置ロック手段のロックを解除し、第１及び
第２の連結手段は連結ピンを中心に開放動作可能な状態
となる。そのため、いずれか一方の握り部材の収容位置
ロック解除手段を操作してもフロント側及びリア側脚部
材は収容位置から走行位置に位置しない。

【００３７】請求項１２記載の発明によれば、操作手段
の操作に基づいて第１及び第２の連結手段は連結ピンを
中心に折り畳み動作し、フロント側及びリア側脚部材は
交差するように回動する。そして、フロント側及びリア
側脚部材の車輪は座部の左右両側側部の収容位置に収容
される。このとき、カバー部材によりフロント側及びリ
ア側脚部材の車輪はカバーされる。

【００３８】請求項１３記載の発明によれば、操作手段
の操作に基づいて第１及び第２の連結手段は連結ピンを
中心に折り畳み動作し、フロント側及びリア側脚部材は
交差するように回動する。そして、フロント側及びリア
側脚部材の車輪は座部の左右両側側部の収容位置に収容
される。又、第１の連結手段に回動可能に設けられた操
作手段はその回動によりリア側脚部材の車輪の上方に位
置する。そのため、操作手段によりリア側脚部材の車輪
の上方を覆うことができる。

【００３９】請求項１４記載の発明によれば、操作手段
の操作に基づいて第１及び第２の連結手段は連結ピンを
中心に折り畳み動作し、フロント側及びリア側脚部材は
交差するように回動する。そして、フロント側及びリア
側脚部材の車輪は座部の左右両側側部の収容位置に収容
される。又、第１の連結手段に回動可能に設けられた操
作手段は付勢手段の付勢力により回動し、その回動によ
り操作手段はリア側脚部材の車輪の上方に位置する。そ
のため、付勢手段により操作手段をリア側脚部材の車輪
の上方に位置させることが可能となる。

【００４０】請求項１５記載の発明によれば、第１の連
結手段に回動可能に設けられた操作手段は付勢手段によ
り付勢されてシート本体のフロント側に回動する。この
操作手段は規制手段により座部における左右外側側部に
位置する。そのため、操作手段をリア側から握って操作
するとき、操作を行いやすい位置に操作手段を配置する
ことができる。

【００４１】

【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図１〜
図６１に従って説明する。図１，２に示すように、本実
施例の幼児用安全シート１は樹脂製のベース本体２に設
けられた樹脂製のシート本体３と、該ベース本体２に設
けられた脚部４とから構成されている。

【００４２】まず、ベース本体２に設けられたシート本
体３の構成について説明する。図１，図１１に示すよう
に、前記シート本体３は座部５と、該座部５のリア側に
設けられた背部６とが曲面状に一体形成されることによ
り構成されている。又、座部５の左右両側においては上
方に向き、背部６の左右両側においてはシート本体３の
フロント側に向くサポート部７が一体形成されている。
このサポート部７は後述するフロントキャスタ１０６及
びリアキャスタ１１１をカバーするようになっている。

【００４３】前記シート本体３における座部５の中央に
は公知であるチャイルドベルト接続装置８が設けられて
いる。そして、座部５とサポート部７との境界部分近傍
にはサブベルト９が設けられ、このサブベルト９はチャ
イルドベルト接続装置８に接続されている。又、座部５
の裏面には図示しない公知の緊急ロック巻取り機構を有
するベルト装置が設けられ、このベルト装置から延びる
一対のメインベルト１０がシート本体３における背部６
のベルト通し孔１１を介してチャイルドベルト接続装置
８に接続されている。

【００４４】そして、前記サブベルト９及びメインベル
ト１０はチャイルドベルト接続装置８に設けられた図示
しないプレススイッチを操作することにより、該チャイ
ルドベルト接続装置８から取り外すことができるように
なっている。又、メインベルト１０が挿通されるベルト
通し孔１１は、背部６の左右縦方向にそれぞれ３つ形成
されている。更に、前記シート本体３の表面に沿うクッ
ション性を有した布製のカバー１２がかけられている。

【００４５】又、図１，図５，図９，図１１に示すよう
に、座部５の左右両側においては裏側へ、背部６の左右
両側においてはリア側へ突出するシート本体３の補強を
兼ねた突出部１３が一体形成されている。そして、座部
５の裏側へ突出する一対の突出部１３の間には配設空間
部１４が形成されている。又、座部５のフロント側中央
には裏側に突出する膨出部５ａが形成され、この膨出部
５ａには前記ベルト接続装置８の図示しない取付ブラケ
ットが収容され、この取付ブラケットによりベルト接続
装置８が座部５に対して取付固定されている。

【００４６】図１１に示すように、背部６の左右両側に
形成されたサポート部７の上面には略三角形状を成した
一対の接続片１５が一体形成されている。又、座部５の
左右両側に形成されたサポート部７の上面には一対の挿
通孔１６が形成されている。そして、一対の挿通孔１６
の間には小孔１７が形成されている。又、本体シート３
における背部６の上部には一対のパイプ挿通孔１８が形
成されている。

【００４７】前記パイプ挿通孔１８には図１２に示すコ
字状に折曲形成されたハンドル１９が挿通され、背部６
のリア側に突出されている。又、ハンドル１９は背部６
の表面側に設けられたハンドル取付ブラケット１９ａに
よって該背部６の上部に対して取り付けられている。そ
して、ハンドル１９は背部６の傾斜に沿って摺動し、背
部６の上部に突出したり、背部６のリア側に没入したり
するようになっている。

【００４８】又、図１１に示すように、背部６の上部に
はリア側に突出する四角形状となる突出部２０が形成さ
れている。この突出部２０を構成する背面板２１及び底
面板２２には平行となる一対の通し溝２３ａ，２３ｂが
それぞれ形成されている。又、背面板２１から底面板２
２に亘って一対の通し溝２３ａ，２３ｂの略中央を接続
するように接続溝２４が形成されている。この通し溝２
３ａ，２３ｂ及び接続溝２４によって突出部２０の背面
板２１及び底面板２２には一対のベルト支持片２５ａ，
２５ｂが形成されている。又、ベルト支持片２５ａ，２
５ｂには通し溝２３ｂ内に突出する複数の歯部２６が一
体形成されている。

【００４９】更に、図１３，図２０に示すように、底面
板２２及び一対のベルト支持片２５ａ，２５ｂには補強
プレート２７が取付固定されている。補強プレート２７
には通し溝２３ｂ及び接続溝２４と一致させたガイド溝
２８が形成されている。従って、一対のベルト支持片２
５ａ，２５ｂは補強プレート２７によって補強されてい
る。

【００５０】図１１，図１２に示すように、背部６の下
部左右両側における突出部１３内には取付台座３０が形
成されている。又、取付台座３０と隣接したサポート部
７の側面にはフック挿通孔３１が形成されている。同じ
く、座部５におけるフロント側の左右両側には取付台座
３２が形成されている。又、取付台座３２と隣接したサ
ポート部７の側面にはフック挿通孔３３が形成されてい
る。

【００５１】前記シート本体３の外側からフック挿通孔
３１，３３を介して取付台座３０，３２には金属製のフ
ック３４が配設され、ねじ３５によって該フック３４が
取付台座３０，３２に取付固定されている。図１４に示
すように、前記フック３４は取付台座３０，３２に取り
付けられる取付部３６と、フック挿通孔３１，３３を介
してサポート部７の外側側面に突出するベルト係合部３
７とから構成されている。又、ベルト係合部３７とサポ
ート部７の外側側面との間には所定の間隙ｇが形成され
ている。そして、間隙ｇの上部側が常に開口するように
フック３４が取付台座３０，３２に取付固定されてい
る。更に、ベルト係合部３７の先端には間隙ｇ側に突出
する半円弧状のベルト係合突部３８が一体形成されてい
る。

【００５２】図１，図１１，図１２，図１６，図１７に
示すように、サポート部７の上面に形成された一対の挿
通孔１６には湾曲形成された樹脂製の握り部材としての
サイドガード４０の一端に形成された一対のガード接続
片４１が挿入されている。このガード接続片４１はサポ
ート部７の側部から螺入されるタッピングねじ４２によ
ってサポート部７に接続されている。従って、サイドガ
ード４０はタッピングねじ４２を中心に回動可能に支持
されている。

【００５３】図１５，図１８に示すように、前記サイド
ガード４０の他端側内部には、該サイドガード４０の幅
方向に壁部材４０ａが一体形成されている。又、前記サ
イドガード４０の他端部側における壁部材４０ａ及びサ
イドガード４０には、該壁部材４０ａと直交する間隙吸
収壁４０ｂが一体形成されている。

【００５４】又、図１５，図１８に示すように、サイド
ガード４０の他端にはサポート部７に形成された一対の
接続片１５が挿入されている。そして、一対の接続片１
５の間に前記間隙吸収壁４０ｂが配設されている。

【００５５】前記サイドガード４０の外側側部から該サ
イドガード４０のガード孔４３及び一対の接続片１５の
接続孔１５ａ並びに間隙吸収壁４０ｂの接続孔４０ｃに
挿入されるガード接続ピン４４によってサイドガード４
０は接続片１５に接続されている。

【００５６】前記ガード接続ピン４４にはスリット４５
が形成され、その先端には弾性片４６が形成されてい
る。又、弾性片４６の先端外周面には係止爪４７が張出
形成され、この係止爪４７はサイドガード４０のガード
孔４３の外周縁と係合する。そのため、ガード接続ピン
４４は容易に抜け出ないようになっている。

【００５７】又、サイドガード４０の内側におけるガー
ド孔４３の外側外周縁には爪収納凹部４０ｄが形成さ
れ、前記係止爪４７が配設されるようになっている。そ
のため、係止爪４７が形成された側のガード接続ピン４
４がサイドガード４０の内側、即ち座部５側に突出しな
いようになっている。又、係止爪４７と爪収納凹部４０
ｄとの間には指先が入れられる挿入空間部が形成されて
いる。

【００５８】更に、係止爪４７には寸法ｔ１が形成さ
れ、この寸法ｔ１はサイドガード４０と接続片１５との
間の寸法ｔ２や間隙吸収壁４０ｂと接続片１５との間の
寸法ｔ３より大きくなるように形成されている。

【００５９】又、爪収納凹部４０ｄの挿入空間部に指先
を入れ、弾性片４６を操作して係止爪４７とガード孔４
３の外周縁との係合を解除した状態とすれば、ガード接
続ピン４４をガード孔４３、接続孔４０ｃ及び接続孔１
５ａから抜き取ることができるようになっている。

【００６０】このとき、係止爪４７の寸法ｔ１は寸法ｔ
２，ｔ３より大きく形成されているため、サイドガード
４０と接続片１５との間や間隙吸収壁４０ｂと接続片１
５との間に係止爪４７が入り込まないようになってい
る。従って、ガード接続ピン４４を確実に抜き取った
り、差し込んでサイドガード４０と接続片１５とを確実
に接続したりすることができるようになっている。その
ため、図２１に示すように、サイドガード４０はタッピ
ングネジ４２を中心に回動するようになっている。

【００６１】又、カバー１２の各箇所にはサイドガード
４０、チャイルドベルト接続装置８、サブベルト９、メ
インベルト１０を通すための孔４８が形成されている。
尚、説明の便宜上、図１５に接続片１５を挿通するため
の孔４８を示す。この孔４８の内縁は内側に折り込ま
れ、縫い糸４９によって縫着されている。そのため、カ
バー１２の繊維がほつれないようになっている。

【００６２】図１６，図１７，図１９に示すように、前
記サイドガード４０は断面四角となる中空状に形成さ
れ、その下部には開口部５０が形成されている。又、サ
イドガード４０の略中央内部にはＬ字状に形成された収
容位置ロック解除手段としてのロック解除レバー５１が
支軸５２によりサイドガード４０に対して回動可能に支
持されている。そして、ロック解除レバー５１の一端が
サイドガード４０の開口部５０を介して下方に露出する
ようになっている。

【００６３】又、サイドガード４０の一端側の上面には
フロントガード挿入孔５３が形成されている。そして、
図１９に示すように、サイドガード４０内にはフロント
ガード挿入孔５３の外周縁と一体に弾性を有した係合解
除ガイド片５４が形成されている。又、フロントガード
挿入孔５３側におけるガイド片５４の側面には係合爪５
５が一体形成されている。

【００６４】前記サイドガード４０のフロントガード挿
入孔５３には湾曲形成されたフロントガード５６の両端
に一体形成されたガード連結片５７が挿入されている。
ガード連結片５７には略四角形状を成す爪係合孔５８が
形成されている。そして、ガード連結片５７の爪係合孔
５８と係合解除ガイド片５４の結合爪５５とが係合して
前記フロントガード５６が一対のサイドガード４０に連
結固定されている。

【００６５】又、Ａ矢印方向にサイドガード４０内の係
合解除ガイド片５４を撓ませて係合爪５５と爪係合孔５
８との係合を解除すれば、サイドガード４０からフロン
トガード５６を取り外すことができるようになってい
る。図１２に示すように、前記座部５の裏側における配
設空間部１４において、前記突出部１３の内側両側部に
は折曲形成されたリクライニングロッド６０の両端が挿
入されいる。そして、突出部１３に対してリクライニン
グロッド６０は回動可能に支持されている。又、リクラ
イニングロッド６０には該リクライニングロッド６０よ
りリア側における突出部１３の側面に係合されたコイル
スプリング６１と接続されている。そのため、リクライ
ニングロッド６０はリア側に回動するように付勢されて
いる。

【００６６】又、シート本体３の幅方向において、前記
膨出部５ａ裏面の左右両側部にはリクライニング操作レ
バー６２の軸部６３が挿入されて回動可能に支持されて
いる。そして、操作レバー６２に一体形成された係止フ
ック６４が前記リクライニングロッド６０に掛け止めさ
れている。従って、リクライニング操作レバー６２をシ
ート本体３のフロント側に操作すると、係止フック６４
によりリクライニングロッド６０をコイルスプリング６
１の付勢力に抗してシート本体３のフロント側に回動さ
せることができるようになっている。

【００６７】このリクライニング操作レバー６２、リク
ライニングロッド６０及びコイルスプリング６１の構成
により、ベース本体２に対してシート本体３の角度を調
整することができるリクライニング動作を行わせること
ができるようになっている。

【００６８】次に、シート本体３を支持するベース本体
２の構成について説明する。図２２，図２４に示すよう
に、前記ベース本体２は平面長方形状を成し、その長手
方向をシート本体３のフロント及びリア側方向と一致さ
せている。そして、図３，図５に示すように、ベース本
体２はシート本体３に形成された突出部１３間に形成さ
れた配設空間部１４に配設されている。又、図３，図
５，図２２に示すように、ベース本体２にはその厚さ方
向に四角形状となる肉抜き孔７０が形成され、この肉抜
き孔７０によりベース本体２は一対の横枠７１、前枠７
２及び後枠７３とから構成されている。又、一対の横枠
７１、前枠７２及び後枠７３は一体形成されている。

【００６９】図２４に示すように、前記ベース本体２に
おける中央より若干リア側が頂部となるように一対の横
枠７１は湾曲形成されている。そのため、一対の横枠７
１の下面には収納空間部７４が形成されている。又、一
対の横枠７１、前枠７２及び後枠７３は上面が開口され
た肉抜き構造となっている。

【００７０】一対の横枠７１の頂部側面には、支持ピン
挿通孔７５が形成されている。そして、図２２に示すよ
うに、肉抜き孔７０側から支持ピン挿通孔７５に支持ピ
ン７６が挿入され、この支持ピン７６は座部５における
突出部１３の内側側面に形成されたピン支持孔７７に挿
入されている。従って、支持ピン７６によりシート本体
３はベース本体２に対して回動可能に支持され、シート
本体３の角度を調整することができるようになってい
る。

【００７１】前記支持ピン７６にはその軸線方向に一対
のスリット７８が形成され、このスリット７８によって
一対の弾性片７９が形成されている。前記弾性片７９の
先端外周には横方向に張り出した係合爪８０が一体形成
されている。この係合爪８０がピン支持孔７７の外周縁
と係合し、支持ピン７６がピン支持孔７７及び支持ピン
挿通孔７５から抜け出ないようになっている。

【００７２】図２２，図２４，図２５に示すように、前
記支持ピン挿通孔７５よりフロント側の横枠７１には肉
抜き孔７０と隣接するようにロッド係止片８１が上方へ
突出形成されている。又、ロッド係止片８１のフロント
側側部には複数（本実施例においては３つ）のロッド係
合凹部８２が形成されている。

【００７３】ロッド係止片８１のロッド係合凹部８２に
は前記リクライニングロッド６０がコイルスプリング６
１の付勢力により嵌め込まれている。このロッド係合凹
部８２とリクライニングロッド６０との係合により、シ
ート本体３は支持ピン７６を中心に回動することができ
ないように規制されている。

【００７４】そして、図２８に示すように、リクライニ
ング操作レバー６２をコイルスプリング６１の付勢力に
抗しながらフロント側に回動操作すると、該リクライニ
ング操作レバー６２の係止フック６４によりリクライニ
ングロッド６０がフロント側に回動する。そのため、リ
クライニングロッド６０とロッド係合凹部８２との係合
が解除される。従って、シート本体３は支持ピン７６を
中心に回動可能な状態となる。

【００７５】そして、シート本体３を回動させるととも
に、リクライニング操作レバー６２の操作を解除すれ
ば、コイルスプリング６１の付勢力によりリクライニン
グロッド６０はロッド係止片８１のフロント側側部に沿
って摺動する。その後、リクライニングロッド６０がロ
ッド係合凹部８２に対応するとコイルスプリング６１の
付勢力により、該リクライニングロッド６０とロッド係
合凹部８２とが係合し、シート本体３の回動が規制され
る。

【００７６】尚、本実施例においては、支持ピン７６を
中心にシート本体３をベース本体２に対して回動させる
ことにより、該シート本体３の角度を１０°毎に調整す
ることができるようになっている。

【００７７】図２２，図２７，図２８に示すように、前
記ロッド係止片８１と対応した横枠７１の外側側部に
は、該横枠７１と直交する延出部材８３が一体形成さ
れ、該延出部材８３の先端部にはリア側斜め上方に延出
する斜状部材８４が一体形成されている。更に、斜状部
材８４の先端外側側面には、該斜状部材８４と直交する
円柱状の規制手段としての規制ピン８５が一体形成され
ている。

【００７８】図２２，図２５に示すように、前記横枠７
１のリア側にはアーム収納部８６が形成されている。
又、後枠７３の左右両側にはアームロック収納部８７が
形成されている。そして、アーム収納部８６とアームロ
ック収納部８７とは区画壁８８によって区画されてい
る。

【００７９】図２２，図２９に示すように、前記アーム
収納部８６には収容位置ロック手段を構成するロックア
ーム８９が配設されている。このロックアーム８９は前
記支持ピン７６に接続され、該支持ピン７６を中心に回
動可能に支持されている。又、支持ピン７６に対応した
ロックアーム８９の上面にはアームレバー９０が一体形
成されている。前記アームレバー９０にはワイヤー９１
の一端が接続されている。このワイヤー９１はサポート
部７の側面に形成された図示しないワイヤー挿通孔及び
図１１に示す前記小孔１７を介して図１７に示すサイド
ガード４０内に導入されている。そして、ワイヤー９１
の他端はロック解除レバー５１の他端に接続されてい
る。

【００８０】図２９に示すように、前記ロックアーム８
９の先端は区画壁８８の上部を通過してアームロック収
納部８７に延出されている。又、ロックアーム８９の先
端側下部にはコイルスプリング９２の一端が接続され、
該コイルスプリング９２の他端はアーム収納部８６内に
おける横枠７１の接続孔９３に接続されている。従っ
て、ロックアーム８９はコイルスプリング９２により支
持ピン７６を中心に時計方向に付勢されている。そのた
め、ロックアーム８９の先端下面は区画壁８８に常に当
接した状態となっている。

【００８１】このとき、図１７の実線にて示すように、
サイドガード４０に設けられたロック解除レバー５１の
他端の一部がサイドガード４０の下面から突出してい
る。そして、図１７の２点鎖線にて示すように、サイド
ガード４０の下面から突出したロック解除レバー５１の
他端を該サイドガード４０内に押し込むように操作する
と、ワイヤー９１はサイドガード４０内に引き込まれ
る。そのため、図３０に示すように、アームレバー９０
が支持ピン７６を中心に反時計方向に回動し、ロックア
ーム８９の先端が区画壁８８から離間するようになって
いる。又、ロック解除レバー５１の他端の操作を解除す
れば、図２９に示すように、コイルスプリング９２の付
勢力によりロックアーム８９及びアームレバー９０は支
持ピン７６を中心に時計方向に回動し、該ロックアーム
８９の先端下面が区画壁８８に当接するようになってい
る。

【００８２】図２３，図２４，図３３に示すように、前
記後枠７３の左右両側に形成されたアームロック収納部
８７の外側側部には上部が開口した半円状のアーム補強
部９５が一体形成されている。このアーム補強部９５内
には補強リブ９６が一体形成されている。又、図２２に
示すように、後枠７３の上面及びアーム補強部９５の上
面にはアームロック収納部８７の上部を塞がないように
形成された後枠目隠し蓋９７が配設されている。

【００８３】そして、図３３に示すように、前記アーム
補強部９５及び該アーム補強部９５に対応した後枠目隠
し蓋９７にはキャスタアーム挿入孔９８が形成されてい
る。同じく、後枠７３にはキャスタアーム挿入孔９９が
形成されている。

【００８４】図２３，図２５，図３３，図３４に示すよ
うに、前記前枠７２の左右両側には肉抜き凹部１００が
形成されている。又、肉抜き凹部１００に対応した前枠
７２にはキャスタアーム挿入孔１０１が形成されてい
る。更に、前枠７２のフロント側には足掛け部１０２が
一体形成されている。足掛け部１０２の裏面には、該足
掛け部１０２の強度を向上させる補強リブ１０２ｂが一
体形成されている。又、足掛け部１０２には補強リブ１
０２ｂを回避するように貫孔１０２ａが複数形成されて
いる。

【００８５】従って、足掛け部１０２の軽量化を図るこ
とができるとともに、足掛け部１０２の表面に溜まる土
等を落とすことができる。そして、図２５，図２６に示
すように、肉抜き凹部１００の上面を目隠しするように
前枠７２のフロント側上面には前枠目隠し蓋１０３が配
設されている。

【００８６】更に、図２２，図２４〜図２６に示すよう
に、前枠目隠し蓋１０３の上面にはベース本体２の幅方
向に断面三角形状となるシート受け部１０４が一体形成
されている。

【００８７】図２３，図３３，図３４に示すように、前
記キャスタアーム挿入孔１０１には略Ｌ字状に湾曲形成
されたフロント側脚部材としてのフロントキャスタアー
ム１０５の一端が回動可能に挿入されている。このフロ
ントキャスタアーム１０５の他端には車輪としてのフロ
ントキャスタ１０６が設けられている。

【００８８】又、左右両側のパイプ挿入孔１０１に挿入
されたフロントキャスタアーム１０５は、該フロントキ
ャスタアーム１０５の内径より外径が小さい補助パイプ
１０７の両端が挿入されている。又、補助パイプ１０７
の長さは前枠７２の幅方向の長さと略同じ長さとなって
いる。

【００８９】従って、補助パイプ１０７の端部とフロン
トキャスタアーム１０５の一端とは前枠７２の肉抜き凹
部１００にて重合されている。そして、肉抜き凹部１０
０内において、一対のリベット１０８により補助パイプ
１０７とフロントキャスタアーム１０５とがかしめられ
ている。そのため、ベース本体２における前枠７２の左
右両側に設けられた一対のフロントキャスタアーム１０
５は補助パイプ１０７によって一体回転するようになっ
ている。

【００９０】又、図１，図３３に示すように、前記キャ
スタアーム挿入孔９８，９９には略Ｌ字状に湾曲形成さ
れたリア側脚部材としてのリアキャスタアーム１１０の
一端が回動可能に挿入されている。このリアキャスタア
ーム１１０の他端には車輪としてのリアキャスタ１１１
が設けられている。更に、図３に示すように、ベース本
体２の幅方向において、前記リアキャスタアーム１１０
は前記フロントキャスタアーム１０５より外側に突出す
るようにベース本体２に取り付けられている。

【００９１】又、左右両側のキャスタアーム挿入孔９
８，９９に挿入されたリアキャスタアーム１１０は、該
リアキャスタアーム１１０の内径より外径が小さい補助
パイプ１１２の両端が挿入されている。又、補助パイプ
１１２の長さは後枠７３の幅方向の長さと略同じ長さと
なっている。従って、補助パイプ１１２の端部とリアキ
ャスタアーム１１０の一端とはアームロック収納部８７
にて重合されている。

【００９２】図２３，図２９，図３３に示すように、前
記アームロック収納部８７内におけるリアキャスタアー
ム１１０の外周面には収容位置ロック手段を構成するリ
アアームロック１１３が設けられている。このリアアー
ムロック１１３、補助パイプ１１２及びリアキャスタア
ーム１１０は一対のリベット１１４によってかしめられ
ている。そのため、ベース本体２の左右両側に設けられ
た一対のリアキャスタアーム１１０及び一対のリアアー
ムロック１１３は補助パイプ１１２によって一体回転す
るようになっている。

【００９３】前記リアアームロック１１３には延出部１
１５が一体形成されている。前記延出部１１５の先端上
面には円弧状の押し上げ面１１６が形成されている。
又、延出部１１５の先端下面には直線状の当接面１１７
が形成されている。そして、図２９の状態からリアキャ
スタアーム１１０を時計方向に回転させると、図３０に
示すように、延出部１１５の押し上げ面１１６がロック
アーム８９の先端下面をコイルスプリング９２の付勢力
に抗しながら上方に押し上げるようになっている。

【００９４】更に、リアキャスタアーム１１０を時計方
向（フロント側）に回動させ、図３１に示すように、延
出部１１５がロックアーム８９の先端側まで回動する
と、ロックアーム８９はコイルスプリング９２の付勢力
により区画壁８８に当接する。そのため、ロックアーム
８９の先端が延出部１１５の当接面１１７と当接するよ
うになっている。従って、ロックアーム８９とリアアー
ムロック１１３とが係合するため、リアアームロック１
１３が反時計方向に回動、即ちリアキャスタアーム１１
０がリア側に回動しないように規制されるようになって
いる。

【００９５】前記アームロック収納部８７の底面には規
制面１１８が形成され、前記リアアームロック１１３の
当接面１１７が当接されるようになっている。このリア
アームロック１１３の当接面１１７と規制面１１８とが
当接した状態においては、リアキャスタアーム１１０が
更に反時計方向（リア側）に回動しないように規制され
ている。更に、左右両側のリアキャスタアーム１１０に
設けられたリアアームロック１１３によって、該リアキ
ャスタアーム１１０がベース本体２の幅方向に移動しな
いように規制されている。

【００９６】又、前記ロック解除レバー５１を図１７の
２点鎖線にて示す位置まで操作すれば、ロックアーム８
９が図３２の状態となるので、該ロックアーム８９とリ
アアームロック１１３との係合が解除され、リアキャス
タアーム１１０及びリアアームロック１１３を反時計方
向（リア側）に回転させることができるようになってい
る。

【００９７】次に、前記フロントキャスタアーム１０５
及びリアキャスタアーム１１０を回動させてフロントキ
ャスタ１０６及びリアキャスタ１１１をベース本体２の
下面に突出させた走行位置や、ベース本体２の下面より
上方へ収納した収容位置に位置決めして幼児用安全シー
ト１をベビーカ状態又はチャイルドシート状態にするリ
ンク機構の構成について説明する。

【００９８】図３５，図３６に示すように、前記フロン
トキャスタアーム１０５の中央外側側部には四角中空形
状を成すアルミ製の第１の連結手段及びカバー部材とし
ての連結杆１２０の一端が配設されている。この連結杆
１２０の一端は軸支ピン１２１により支持され、該連結
杆１２０はフロントキャスタアーム１０５に対して回動
可能に支持されている。そして、連結杆１２０はリア側
に向かうほど上を向くように斜状に取り付けられてい
る。又、連結杆１２０はフロント側直線部１２２と、該
フロント側直線部１２２より外側に位置して平行となる
リア側直線部１２３と、前記フロント側直線部１２２及
びリア側直線部１２３とを連結する斜状部１２４とから
構成されている。

【００９９】図３６，図３８，図３９に示すように、前
記連結杆１２０におけるリア側直線部１２３の先端には
一対のアーム支持片１２５が形成されている。又、リア
側直線部１２３の中央上面には長方形となる窓部１２６
が形成されている。そして、リア側直線部１２３の基端
にはレバー支持ピン１２７により操作手段及びカバー部
材としてのレバーアーム１２８が回動可能に支持されて
いる。

【０１００】又、リア側直線部１２３の基端とレバーア
ーム１２８との間におけるレバー支持ピン１２７には該
レバーアーム１２８をシート本体３のフロント側へ付勢
する付勢手段としてのハンドルスプリング１２９が設け
られている。そして、ハンドルスプリング１２９の付勢
力によりレバーアーム１２８はシート本体３のフロント
側へ付勢されて前記規制ピン８５に当接し、その回動が
規制されるようになっている。そのため、レバーアーム
１２８は座部５におけるサポート部７中央の左右外側側
部に位置するようになっている。

【０１０１】図３６〜図３９に示すように、リア側直線
部１２３内にはステンレス製又は鉄製のロック摺動部材
１３０が摺動可能に配設されている。ロック摺動部材１
３０の基端にはその長手方向に基端側が開口する摺動案
内溝１３１が形成され、該摺動案内溝１３１内に前記レ
バー支持ピン１２７が入り込むことができるようになっ
ている。又、摺動案内溝１３１にはレバー支持ピン１２
７と当接する付勢ばね１３２が配設されている。従っ
て、ロック摺動部材１３０は常にリア側直線部１２３の
先端側に付勢されている。

【０１０２】又、ロック摺動部材１３０の先端上部には
窓部１２６と対向する切欠き凹部１３３が形成されてい
る。この切欠き凹部１３３にはロック摺動部材１３０の
長手方向と直交する押圧面１３４が形成されている。更
に、ロック摺動部材１３０の先端下面には係合切欠き部
１３５が形成されている。又、ロック摺動部材１３０の
先端部にはリア側へ向かうほど斜めに下がる押下げ部１
３６が形成されている。

【０１０３】一方、リアキャスタアーム１１０の中央内
側側部にはステンレス製又は鉄製の第２の連結手段とし
てのロック部材１４０が一対のリベット１４１によって
固着されている。このロック部材１４０の先端側はフロ
ント側に向かうほど斜めに上がるように形成されてい
る。又、ロック部材１４０の先端部はフロント側に向か
うほど斜めに下がるように形成されている。その先端部
は前記連結杆１２０におけるリア側直線部１２３のアー
ム支持片１２５間に配設されている。そして、ロック部
材１４０の先端側は連結ピンとしての連結支持ピン１４
２によって連結杆１２０における一対のアーム支持片１
２５に対して回動可能に連結されている。前記連結支持
ピン１４２の先端部にはロック摺動部材１３０に形成さ
れた係合切欠き部１３５と係合するロック用突起部１４
３が形成されている。

【０１０４】更に、リア側直線部１２３とロック摺動部
材１３０との間には鉄製の補強補助部材１４４が配設さ
れている。補強補助部材１４４は一対の側板１４５と、
該一対の側板１４５の下部の一部を連結する回動規制板
１４６とから構成されている。そして、補強補助部材１
４４は前記連結支持ピン１４２によって支持固定されて
いる。又、回動規制板１４６は一対のアームロック支持
片１２５の基端に配設され、リア側直線部１２３の上面
と回動規制板１４６の上面とが面一となっている。そし
て、回動規制板１４６の上面は前記ロック部材１４０の
先端に形成されたロック用突起部１４３と当接するよう
になっている。

【０１０５】前記補強補助部材１４４における一対の側
板１４５の先端側上面には、該一対の側板１４５の上面
に向かうほど拡開した逆台形状となる回避凹部１４７が
形成されている。この回避凹部１４７は前記ロック摺動
部材１３０の切欠き凹部１３３と略一致するようになっ
ている。

【０１０６】又、ロック摺動部材１３０は付勢ばね１３
２の付勢力によりリア側直線部１２３の先端側に摺動
し、一対の側板１４５に形成された回避凹部１４７に切
欠き凹部１３３に形成された押圧面１３４が露出するよ
うになっている。このとき、ロック摺動部材１３０の係
合切欠き部１３５とロック部材１４０のロック用突起部
１４３とが係合されている。

【０１０７】更に、前記フロントキャスタアーム１０５
及びリアキャスタアーム１１０は連結杆１２０及びロッ
ク部材１４０によって連結されるが、連結杆１２０の斜
状部１２４の形成によってフロントキャスタアーム１０
５及びリアキャスタアーム１１０との幅方向の長さの差
が吸収されているので、その連結が可能となっている。

【０１０８】又、係合切欠き部１３５とロック用突起部
１４３との係合により連結杆１２０及びロック部材１４
０は連結支持ピン１４２を中心に上方へ回動することが
できないように規制されている。又、ロック用突起部１
４３が補強補助部材１４４の回動規制板１４６と当接し
ているので、連結杆１２０及びロック部材１４０は連結
支持ピン１４２を中心に下方へ回動することができない
ように規制されている。 前記ロック部材１４０には樹
脂製のカバー部材としての保護カバー１５０が装着され
ている。更に、連結杆１２０とロック部材１４０とが連
結支持ピン１４２により連結された連結箇所には樹脂製
の連結保護カバー１５１が接続されている。連結保護カ
バー１５１の上部にはロック部材１４０が連結支持ピン
１４２を中心に回動したとき、該ロック部材１４０のロ
ック用突起部１４３が干渉しないように膨出部１５２が
形成されている。

【０１０９】更に、連結保護カバー１５１のフロント側
上面には解除手段としてのロックリリース１５３がリリ
ース軸１５３ａによって回動可能に支持されている。前
記ロックリリース１５３の下部側はリア側直線部１２３
に形成された窓部１２６を介して該リア側直線部１２３
内に挿入されている。そして、ロックリリース１５３の
下部側はロック摺動部材１３０の切欠き凹部１３３に配
設されている。又、ロックリリース１５３には直角状に
形成された切欠き凹部１３３の押圧面１３４と係合する
係合凹部１５４が形成されている。更に、ロックリリー
ス１５３の上部側には押圧摺動面１５５が形成されてい
る。

【０１１０】従って、レバーアーム１２８が規制ピン８
５に当接したとき、付勢ばね１３２の付勢力によってロ
ック摺動部材１３０がリア側直線部１２３の先端側に摺
動し、係合切欠き部１３５とロック用突起部１４３とが
係合する。このとき、ロック摺動部材１３０の押圧面１
３４がロックリリース１５３の係合凹部１５４と係合
し、付勢ばね１３２の付勢力によりリア側直線部１２３
の先端からロック摺動部材１３０が突出しないように規
制するようになっている。

【０１１１】前記レバーアーム１２８は基部１５６と、
該基部１５６の先端からシート本体３のフロント側へ曲
がる中間部１５７と、該中間部１５７の先端から更にシ
ート本体３のフロント側へ曲がる把持部１５８とから構
成され、全体的に湾曲形成されている。又、レバーアー
ム１２８はそのリア側が開口された肉抜き構造となって
いる。

【０１１２】前記レバーアーム１２８における基部１５
６の略中央内部には回動規制部１５９が形成されてい
る。又、レバーアーム１２８における基部１５６の先端
内部には、前記ロックリリース１５３の押圧摺動面１５
５を押圧する摺動突起部１６０が形成されている。

【０１１３】従って、図３５，図３７，図３９に示すよ
うに、レバーアーム１２８が規制ピン８５に当接した状
態から把持部１５８と中間部１５７との間あたりを握っ
てレバーアーム１２８を規制ピン８５から離間させる方
向（リア側）に回動操作する。すると、図４０，図４１
に示すように、レバーアーム１２８の回動規制部１５９
が連結杆１２０の上面に当接し、その回動が規制される
ようになっている。一方、レバーアーム１２８の回動に
より摺動突起部１６０はロックリリース１５３の押圧摺
動面１５５を押圧しながら摺動する。

【０１１４】そのため、ロックリリース１５３はリリー
ス軸１５３ａを中心に回動する。すると、係合凹部１５
４は付勢ばね１３２の付勢力に抗しながらロック摺動部
材１３０の押圧面１３４を押圧するようになっている。
この押圧によりロック摺動部材１３０は連結杆１２０に
おけるリア側直線部１２３の基端側に摺動するようにな
っている。

【０１１５】ロック摺動部材１３０が連結杆１２０にお
けるリア側直線部１２３の基端側に摺動すると、係合切
欠き部１３５とロック部材１４０のロック用突起部１４
３との係合が解除されるようになっている。この状態
で、レバーアーム１２８を握ったまま幼児用安全シート
１を持ち上げる。

【０１１６】すると、図４２に示すように、連結杆１２
０及びロック部材１４０は連結支持ピン１４２を中心に
回動して折り畳み動作が行われるようになっている。
又、連結杆１２０の回動動作によりフロントキャスタア
ーム１０５が座部５のリア側に向かって回動するように
なっている。そして、図６，図９，図１０に示すよう
に、フロントキャスタアーム１０５に設けられたフロン
トキャスタ１０６はロック部材１４０とサポート部７と
の間に位置するようになっている。又、サポート部７の
上面及び一側面、連結杆１２０及びロック部材１４０を
保護する保護カバー１５０によってフロントキャスター
アム１０５及びフロントキャスタ１０６が覆われる状態
となっている。このとき、フロントキャスタ１０６はベ
ース本体２の下面より下方へ突出しないようになってい
る。

【０１１７】一方、ロック部材１４０の回動動作により
リアキャスタアーム１１０が座部５のフロント側に向か
って回動する。このとき、図２９，図３０に示すよう
に、アームロック収納部８７内に配設されたリアアーム
ロック１１３が回動して延出部１１５の押し上げ面１１
６がロックアーム８９の先端下面をスプリング９２の付
勢力に抗して上方に押し上げるようになっている。その
ため、ロックアーム８９は支持ピン７６を中心に反時計
方向へ回動するようになっている。

【０１１８】又、図６，図９，図１０に示すように、リ
アキャスタアーム１１０に設けられたリアキャスタ１１
１は連結杆１２０におけるフロント側直線部１２２の外
側側部に位置するようになっている。このとき、リアキ
ャスタ１１１はベース本体２の下面より下方へ突出しな
いようになっている。更に、図４２に示すように、ロッ
ク部材１４０のロック用突起部１４３は連結保護カバー
１５１の膨出部１５２内に配設されているようになって
いる。

【０１１９】又、リアキャスタ１１１がフロント側直線
部１２２の外側側部に位置すると、図３１に示すよう
に、ロックアーム８９の先端にリアアームロック１１３
の延出部１１５が位置するようになっている。そのた
め、ロックアーム８９はコイルスプリング９２の付勢力
により支持ピン７６を中心に回転し、該ロックアーム８
９の先端下面が区画壁８８に当接するようになってい
る。従って、リアアームロック１１３における延出部１
１５の当接面１１７がロッムアーム８９の先端部と係合
するようになっている。その結果、リアキャスタアーム
１１０がベース本体２の下面に突出しないように回動が
規制されるようになっている。

【０１２０】従って、フロントキャスタ１０６及びリア
キャスタ１１１がベース本体２の下面に突出しないよう
にサポート部７における左右外側側部の収容位置に配設
され、幼児用安全シート１をベビーカー状態からチャイ
ルドシート状態にすることができるようになっている。
又、連結杆１２０の斜状部１２４によりフトントキャス
タ１０６やリアキャスタ１１１が連結杆１２０のフロン
ト側直線部１２２やリア側直線部１２３と干渉しないよ
うになっている。そのため、フロント側直線部１２２の
外側側部にリアキャスタ１１１を、リア側直線部１２３
の内側側部にフロントキャスタ１０６を配設させること
ができるようになっている。

【０１２１】又、図４２に示す状態のレバーアーム１２
８の握りを解除すると、図４３，図４４に示すように、
ハンドルスプリング１２９の付勢力によりレバーアーム
１２８はシート本体３のフロント側へ回動して前記規制
ピン８５に当接し、その回動が規制されるようになって
いる。このとき、図７，図９，図１０に示すように、リ
アキャスタ１１１の上方にレバーアーム１２８が位置す
るようになっている。そのため、レバーアーム１２８の
中間部１５７及び把持部１５８がリアキャスタ１１１の
上部を覆うようになっている。

【０１２２】図６〜図１０に示すように、幼児用安全シ
ート１がチャイルドシートとなった状態において、シー
ト本体３のサポート部７に設けられたサイドガード４０
を握るとともに、図１７の２点鎖線にて示すように、左
右両側のサイドガード４０にそれぞれ設けられたロック
解除レバー５１の他端をサイドガード４０内に押圧す
る。このロック解除レバー５１の他端の押圧により、該
ロック解除レバー５１が回動してワイヤ９１が矢印に示
すようにサイドガード４０内に引き込まれるようになっ
ている。

【０１２３】すると、図３２に示すように、ワイヤ９１
の引き込み動作によりベース本体２の左右両側に設けら
れたロックアーム８９及びアームレバー９０が支持ピン
７６を中心にそれぞれ回動するようになっている。その
ため、ロックアーム８９の先端が区画壁８８から離間す
るとともに、該ロックアーム８９の先端部とリアアーム
ロック１１３における延出部１１５の当接面１１７との
係合が解除されるようになっている。

【０１２４】この状態で、サイドガード４０を握って幼
児用安全シート１を持ち上げると、フロントキャスタア
ーム１０５及びフンロントキャスタ１０６はその自重に
より座部５のフロント側に回動してベース本体２の下面
に突出する。そして、フロントキャスタアーム１０５及
びフロントキャスタ１０６は走行位置に位置するように
なっている。一方、リアキャスタアーム１１０及びリア
キャスタ１１１はその自重により座部５のリア側に回動
して同じくベース本体２の下面に突出する。そして。リ
アキャスタアーム１１０及びリアキャスタ１１１は走行
位置に位置するようになっている。

【０１２５】前記フロントキャスタアーム１０５及びリ
アキャスタアーム１１０の回動動作により、連結杆１２
０及びロック部材１４０は連結支持ピン１４２を中心に
回動し、直線状態となる開放動作を行うようになってい
る。そして、フロントキャスタアーム１０５及びリアキ
ャスタアーム１１０が垂下した状態から幼児用安全シー
ト１を地面に降ろすと、その自重によりフロントキャス
タアーム１０５及びリアキャスタアーム１１０が互いに
離間する方向に拡開するようになっている。

【０１２６】このとき、連結保護カバー１５１の膨出部
１５２内に配置されていたロック部材１４０のロック用
突起部１４３がロック摺動部材１３０先端の押下げ部１
３６を押圧するようになっている。そのため、ロック摺
動部材１３０は付勢ばね１３２の付勢力に抗しながらリ
ア側直線部１２３の基端側へ摺動するようになってい
る。

【０１２７】そして、ロック用突起部１４３がロック摺
動部材１３０先端の押下げ部１３６を乗り越えて補強補
助部材１４４の回動規制板１４６と当接すると、付勢ば
ね１３２の付勢力によりロック摺動部材１３０はリア側
直線部１２３の先端側へ摺動するようになっている。そ
のため、ロック摺動部材１３０の係合切欠き部１３５と
ロック部材１４０のロック用突起部１４３とが係合する
ようになっている。

【０１２８】従って、フロントキャスタアーム１０５及
びリアキャスタアーム１１０が連結支持ピン１４２を中
心に下方へ回動しないように規制されるようなってい
る。そのため、フロントキャスタアーム１０５のフロン
トキャスタ１０６及びリアキャスタアーム１１０のリア
キャスタ１１１が予め定められた走行位置に固定される
ようになっている。又、リアキャスタアーム１１０に取
付固定されたリアアームロック１１３における延出部１
１５の当接面１１７がアームロック収納部８７の底面に
形成された規制面１１８と係合し、リアキャスタアーム
１１０の回動が規制されるようになっている。

【０１２９】又、フロントキャスタアーム１０５及びリ
アキャスタアーム１１０が開放動作するとき、前記規制
ピン８５に当接したレバーアーム１２８は、該規制ピン
８５に対して摺動しながらレバー支持ピン１２７を中心
に回動動作するようになっている。

【０１３０】この結果、チャイルトシート状態となって
いた幼児用安全シート１をベビーカーとすることができ
るようになっている。次に、前記脚部４を構成するフロ
ントキャスタ１０６の構成について説明する。

【０１３１】図１，図４５に示すように、フロントキャ
スタアーム１０５の下端にはフロントキャスタ１０６を
構成するキャスタトップ１６５が取付固定されている。
キャスタトップ１６５はフロントキャスタアーム１０５
の中心軸線Ｌ１より内側、即ち、座部５のリア側に位置
するように湾曲形成されている。

【０１３２】図４６に示すように、前記キャスタトップ
１６５の先端下面には半円板状に形成されたフロントキ
ャスタブラケット１６６が配設されている。フロントキ
ャスタブラケット１６６には地面に対して直交するガイ
ド軸孔１６７が形成されている。ガイド軸孔１６７はフ
ロントキャスタブラケット１６６を略２分割する鉛直線
Ｌ２よりフロント側に形成され、このガイド軸孔１６７
に前記ガイド軸１６８が挿通されている。このガイド軸
孔１６７に挿通されたガイド軸１６８が前記キャスタト
ップ１６５に挿入されてフロントキャスタブラケット１
６６が旋回可能に支持されている。

【０１３３】又、フロントキャスタブラケット１６６の
略中央には下部が開口するばね収容部１６９が形成され
ている。そして、鉛直線Ｌ２よりリア側におけるフロン
トキャスタブラケット１６６の下面にはばね収容部１６
９側に突出する受け片１７０が形成されている。更に、
ばね収容部１６９の上部におけるフロントキャスタブラ
ケット１６６にはばね収容部１６９内に突出するばねガ
イド片１７１が形成されている。即ち、フロントキャス
タ１０６は旋回可能に設けられている。

【０１３４】又、鉛直線Ｌ２よりフロント側におけるフ
ロントキャスタブラケット１６６の下部には、該フロン
トキャスタブラケット１６６を跨ぐように配設されたサ
スペンションアーム１７２がアーム支持ピン１７３によ
って回動可能に支持されている。そのため、サスペンシ
ョンアーム１７２はアーム支持ピン１７３を中心に回動
するようになっている。

【０１３５】前記サスペンションアーム１７２の先端は
前記受け片１７０の上面と係合されている。サスペンシ
ョンアーム１７２の上面には前記ばねガイド片１７１と
対向するようにばねガイド片１７４が形成されている。
そして、ばねガイド片１７１，１７４間には圧縮された
サスペンションスプリング１７５が配設されている。従
って、サスペンションアーム１７２の先端は常に受け片
１７０の上面に圧接された状態で係合されている。

【０１３６】サスペンションアーム１７２の幅方向には
軸挿通孔１７６が形成されている。この軸挿通孔１７６
にはキャスタ軸１７７が挿通され、その両端がサスペン
ションアーム１７２の両端から突出されている。そし
て、フロントキャスタブラケット１６６の両側にはフロ
ントタイヤ１７８が配設され、このフロントタイヤ１７
８は前記キャスタ軸１７７によって回転可能に支持され
ている。

【０１３７】フロントタイヤ１７８はホイール１７９
と、該ホイール１７９の外周に配設されたタイヤゴム１
８０とから構成されている。そして、図５２に示すよう
に、互いに対向する一対のフロントタイヤ１７８におけ
るホイール１７９のホイール面１８１は互いに遠くに離
間するように該ホイール１７９のリム１８２に偏位形成
されている。

【０１３８】前記ホイール１８９の外周面１８２ａには
凹面となる曲面状に形成されている。そして、外周面１
８２ａには所定間隔毎に円錐状の突起部１８２ｂが形成
されている。この突起部１８２ｂにより外周面１８２ａ
に嵌まり込むタイヤゴム１８０が容易に外れないように
規制されている。

【０１３９】又、鉛直線Ｌ２よりフロント側におけるフ
ロントキャスタブラケット１６６の外周縁にはその両側
に保護ガイドカバー１８３が一体形成されている。図５
１，図５２に示すように、この保護ガイドカバー１８３
の断面形状は、該保護ガイドカバー１８３の先端がフロ
ントタイヤ１７８に近づくように湾曲形成されている。
又、保護ガイドカバー１８３の幅方向の長さは一対のフ
ロントタイヤ１７８により構成されるフトントキャスタ
１０６の幅方向の長さと略同じ大きさに形成されてい
る。

【０１４０】更に、キャスタトップ１６５には該キャス
タトップ１６５を跨ぐように旋回ロックアーム１８４が
配設され、支持軸１８５によって摺動しながら回動する
ように設けられている。そして、旋回ロックアーム１８
４の操作部１８６はキャスタトップ１６５のリア側に突
出するように設けられている。

【０１４１】又、図４６に示すように、フロントキャス
タブラケット１６６の頂部における保護ガイドカバー１
８３の上面には旋回規制突起１８７が一体形成されてい
る。そして、フロントキャスタブラケット１６６を旋回
させて旋回規制突起１８７を旋回ロックアーム１８４の
下方に位置させた状態で、該旋回ロックアーム１８４の
操作部１８６を押圧する。すると、旋回ロックアーム１
８４は支持軸１８５を中心に摺動しながら回動する。そ
のため、図４８に示すように、旋回規制突起１８７が旋
回ロックアーム１８４内に挿入される。従って、一対の
フロントタイヤ１７８が設けられたフロントキャスタブ
ラケット１６６はガイド軸１６８を中心に旋回できない
ように規制されるようになっている。

【０１４２】又、フロントタイヤ１７８と保護ガイドカ
バー１８３との間には間隙ｇ１が形成されている。そし
て、一対のフロントタイヤ１８０又はフロントキャスタ
アーム１０５に衝撃や荷重が与えられると、サスペンシ
ョンアーム１７２はサスペンションスプリング１７５を
圧縮しながらアーム支持ピン１７３を中心に回動するよ
うになっている。このとき、図４７に示すように、サス
ペンションアーム１７２の先端は受け片１７０の上面か
ら離間動作を行うようになっている。又、サスペンショ
ンアーム１７２がアーム支持ピン１７３を中心にサスペ
ンションスプリング１７５を圧縮しながら回動すると、
フロントキャスタブラケット１６６は一対のフロントタ
イヤ１７８内に沈み込むようになっている。

【０１４３】そのため、保護ガイドカバー１８３とフロ
ントタイヤ１７８の上面側とが接近する。このとき、間
隙ｇ１が保護ガイドカバー１８３とフロントタイヤ１７
８との間に形成されているので、該保護ガイドカバー１
８３とフロントタイヤ１７８との干渉は回避されるよう
になっている。従って、フロントタイヤ１７８に与えら
れた衝撃やシート本体３に与えられた衝撃はサスペンシ
ョンスプリング１７５の伸縮動作によって吸収されるよ
うになっている。

【０１４４】又、フロントキャスタアーム１０５が折り
畳まれてフロントキャスタ１０６が収容位置に位置する
と、フロントキャスタブラケット１６６に設けられた保
護ガイドカバー１８３がフロントタイヤ１７８の下方に
位置するようになっている。

【０１４５】次に、リアキャスタ１１１の構成について
説明する。図１，図５３に示すように、前記リアキャス
タアーム１１０の下端にはリアキャスタ１１１を構成す
るリアキャスタブラケット１９０が取付固定されてい
る。又、リアキャスタブラケット１９０のキャスタトッ
プ１９１はリアキャスタアーム１１０の中心線Ｌ３より
内側、即ち、座部５のフロント側に位置するように湾曲
形成されている。そして、図５４に示すように、リアキ
ャスタブラケット１９０は半円板状に形成されている。
前記リアキャスタブラケット１９０を２分割する鉛直線
Ｌ４よりフロント側の該リアキャスタブラケット１９０
には斜状面１９２が形成されている。又、リアキャスタ
ブラケット１９０の略中央には下部が開口するばね収容
部１９３が形成されている。そして、鉛直線Ｌ４よりフ
ロント側におけるリアキャスタブラケット１９０の下面
にはばね収容部１９３側に突出する受け片１９４が形成
されている。更に、ばね収容部１９３の上部におけるリ
アキャスタブラケット１９０には、該ばね収容部１９３
内に突出するばねガイド片１９５が形成されている。

【０１４６】鉛直線Ｌ４よりリア側におけるリアキャス
タブラケット１９０には該リアキャスタブラケット１９
０を跨ぐように配設されたサスペンションアーム１９６
がアーム支持ピン１９７によって支持されている。その
ため、サスペンションアーム１９６はアーム支持ピン１
９７を中心に回動可能に支持されている。

【０１４７】前記サスペンションアーム１９６の先端は
前記受け片１９４の上面と係合されている。又、サスペ
ンションアーム１９６の上面には前記ばねガイド片１９
５と対向するようにばねガイド片１９８が形成されてい
る。そして、ばねガイド片１９５，１９８間には圧縮さ
れたサスペンションスプリング１９９が配設されてい
る。従って、サスペンションアーム１９６の先端は常に
受け片１９４に圧接された状態となっている。

【０１４８】サスペンションアーム１９６の幅さ方向に
は軸挿通孔２００が形成されている。この軸挿通孔２０
０にはキャスタ軸２０１が挿通され、その両端がサスペ
ンションアーム１９６の両端から突出されている。そし
て、リアキャスタブラケット１９０の両側にはリアタイ
ヤ２０２が配設され、このリアタイヤ２０２は前記キャ
スタ軸２０１によって回転可能に支持されている。

【０１４９】リアタイヤ２０２はホイール２０３と、該
ホイール２０３の外周に配設されたタイヤゴム２０４と
から構成されている。そして、図６１に示すように、互
いに対向する一対のリアタイヤ２０２におけるホイール
２０３のホイール面２０５は互いに遠く離間するように
リム２０６に偏位形成されている。

【０１５０】前記ホイール２０３の外周面２０３ａは凹
面となる曲面状に形成されている。そして、外周面２０
３ａには所定間隔毎に円錐状の突起部２０３ｂが形成さ
れている。この突起部２０３ｂにより嵌まり込むタイヤ
ゴム２０４が容易に外れないように規制されている。

【０１５１】又、鉛直線Ｌ４よりリア側におけるリアキ
ャスタブラケット１９０の外周縁にはその両側に保護ガ
イドカバー２０７が一体形成されている。図６０，図６
１に示すように、この保護ガイドカバー２０７の先端は
リアタイヤ２０２側に接近するように湾曲形成されてい
る。そして、保護ガイドカバー２０７の幅方向の長さは
一対のリアタイヤ２０２により構成されるリアキャスタ
１１１の幅方向の厚さと略同じ大きさに形成されてい
る。更に、リアタイヤ２０２と保護ガイドカバー２０７
との間には間隙ｇ２が形成されている。

【０１５２】そして、一対のリアタイヤ２０２やリアキ
ャスタアーム１１０に衝撃や荷重が与えられると、サス
ペンションアーム１９６はサスペンションスプリング１
９９を圧縮しながらアーム支持ピン１９７を中心に回動
するようになっている。このとき、図５５に示すよう
に、サスペンションアーム１９６の先端は受け片１９４
の上面から離間動作を行うようになっている。又、サス
ペンションアーム１９６がアーム支持ピン１９７を中心
にサスペンションスプリング１９９を圧縮しながら回動
すると、リアキャスタブラケット１９０は一対のリアタ
イヤ２０２内に沈み込むようになっている。

【０１５３】そのため、保護ガイドカバー２０７とリア
タイヤ２０２とが接近する。このとき、間隙ｇ２が保護
ガイドカバー２０７とリアタイヤ２０２との間に形成さ
れているので、該保護ガイドカバー２０７とリアタイヤ
２０２との干渉は回避されるようになっている。従っ
て、リアタイヤ２０２に与えられた衝撃やシート本体３
に与えられた衝撃はサスペンションスプリング１９９の
伸縮動作によって吸収されるようになっている。

【０１５４】又、一対のリアタイヤ２０２において、互
いに対向するホイール面２０５には、軸挿通孔２００を
中心として放射状に延びる回転ロック部２１０が突出形
成されている。この回転ロック部２１０は係合凹部２１
１と係合突部２１２とが所定間隔毎に複数形成されて構
成されている。又、係合突部２１２の先端には円形状の
ピン係止突部２１３が形成されている。

【０１５５】そして、フロント側におけるリアキャスタ
ブラケット１９０を跨ぐように回転規制部材２１４が配
設されている。この回転規制部材２１４は部材支持軸２
１５によって摺動するように回動可能に支持されてい
る。又、図５４，図５８に示すように、鉛直線Ｌ４より
フロント側におけるリアキャスタブラケット１９０の両
側面には一対の回動規制凹部２１６ａ，２１６ｂが形成
されている。そして、前記回転規制部材２１４の内側面
には回動規制凹部２１６ａ，２１６ｂと係合される回動
規制突部２１７が形成されている。

【０１５６】又、回転規制部材２１４には一対のリアタ
イヤ２０２の間からフロント側へ突出する回転規制操作
レバー２１８が形成されている。前記回転規制操作レバ
ー２１８は斜状面１９２に当接する第１の当接面２２０
と第２の当接面２２１がそれぞれ形成されている。更
に、回転規制部材２１４には前記回転ロック部２１０の
係合凹部２１１内に配設することができるロックピン２
１９が張出形成されている。

【０１５７】従って、図５６の状態では、回転規制操作
レバー２１８の第１の当接面２２０が斜状面１９２に当
接し、回転規制部材２１４のロックピン２１９が係合凹
部２１１内に入っておらず、ロックピン２１９と係合突
部２１２とが係合しない状態となっている。従って、一
対のリアタイヤ２０２は回転するようになっている。こ
の状態で、回転規制操作レバー２１８を操作し、該回転
規制操作レバー２１８の第２の当接面２２１を斜状面１
９２に当接させる。

【０１５８】すると、図５７に示すように、ロックピン
２１９は回転ロック部２１０の係合凹部２１１内に入り
込むよういなっている。又、回転規制部材２１４の回動
規制突部２１７が回動規制凹部２１６ｂに挿入された状
態となる。そのため、ロックピン２１９と係合突部２１
２とが係合し、一対のリアタイヤ２０２を回転させない
ようにロックするようになっている。

【０１５９】一方、図５７の状態から、回転規制操作レ
バー２１８を操作することにより回転規制部材２１４を
回動させ、第１の当接面２２０を斜状面１９２に当接さ
せる。すると、図５６に示すように、ロックピン２１９
は回転ロック部２１０の係合凹部２１１から抜け出し、
係合突部２１２とロックピン２１９との係合が解除され
るようになっている。又、回転規制部材２１４の回動規
制突部２１７は回動規制凹部２１６ｂと係合された状態
となる。そのため、一対のリアタイヤ２０４は回転させ
ることができるようになる。

【０１６０】又、リアキャスタアーム１１０が折り畳ま
れてリアキャスタ１１１が収容位置に位置すると、リア
キャスタブラケット１９０に設けられた保護ガイドカバ
ー２０７がリアタイヤ２０２の下方に位置するようにな
っている。

【０１６１】次に、上記のように構成された幼児用安全
シート１の作用に付いて説明する。図１はベース本体２
の下面にフロントキャスタ１０６及びリアキャスタ１１
１を突出させて幼児用安全シート１をベビーカーとした
状態を示す。この状態で、ハンドル１９を持って幼児用
安全シート１を操作すればフロントキャスタ１０６及び
リアキャスタ１１１が回転して走行させることができ
る。又、フロントキャスタ１０６は操舵可能な状態にな
っているため、幼児用安全シート１の旋回に対応してフ
ロントキャスタ１０６は操舵し、スムーズに幼児用安全
シート１が旋回する。

【０１６２】そして、図４５の実線にて示すように、旋
回ロックアーム１８４はフロントキャスタブラケット１
６６の旋回規制突起１８７と係合していない。そのた
め、一対のフロントタイヤ１７８及びフロントキャスタ
ブラケット１６６により構成されるフロントキャスタ１
０６はガイド軸１６８を中心に旋回させることができ
る。

【０１６３】又、必要に応じて操作部１８６を操作し、
図４５の２点鎖線にて示す位置まで旋回ロックアーム１
８４を支持軸１８５を中心に回動させ、旋回ロックアー
ム１８４内に旋回規制突起１８７を挿入する。この状態
で、一対のフロントタイヤ１７８及びフロントキャスタ
ブラケット１６６により構成されるフロントキャスタ１
０６がガイド軸１６８を中心に旋回しようとすると、旋
回規制突起１８７と旋回ロックアーム１８４とが係合す
る。この結果、フロントキャスタ１０６が旋回しないよ
うに規制することができる。

【０１６４】又、荷重や衝撃等による力がシート本体３
に加えられると、その力はベース本体２及びフロントキ
ャスタアーム１０５を介してフロントキャスタ１０６に
加えられることになる。この力がフロントキャスタ１０
６のフロントキャスタブラケット１６６に加わると、図
４７に示すように、サスペンションアーム１７２はキャ
スタ軸１７７を支点としアーム支持ピン１７３側が回動
する。

【０１６５】このサスペンションアーム１７２の回動に
より該サスペンションアーム１７２は受け片１７０の上
面から離間するとともに、ばねガイド片１７１，１７４
間に配設されたサスペンションスプリング１７５を圧縮
する。従って、フロントキャスタブラケット１６６は一
対のフロントタイヤ１７８間に沈み込む。このとき、フ
ロントキャスタブラケット１６６の保護ガイドカバー１
８３がフロントタイヤ１７８に接近するが、間隙ｇ１が
予め形成されているので互いの干渉は回避される。

【０１６６】この結果、一対のフロントタイヤ１７８に
力が加えられても、その力に応じてサスペンションスプ
リング１９９が伸縮動作を行ってその力を吸収するので
乗り心地を向上させることができる。

【０１６７】又、厚さが大きくならないフロントタイヤ
１７８を一対使用し、このフロントタイヤ１７８を構成
するホイール１７９の互いに対向するホイール面１８１
を離間させてリム１８２に偏位形成している。従って、
一対のホイール面１８１の間に形成される空間部を広く
することができる。

【０１６８】又、一対のホイール面１８１間に形成され
る空間部を広くすることによりフロントキャスタブラケ
ット１６６に設けられたサスペンションアーム１７２及
びサスペンションスプリング１７５を容易に空間部内に
収納することができる。

【０１６９】この結果、サスペンションアーム１７２や
サスペンションスプリング１７５を一対のフロントタイ
ヤ１７８により目隠しすることができ、見栄えを向上さ
せることができる。更に、サスペンションアーム１７２
やサスペンションスプリング１７５を目隠しするための
特別なカバーリングを施す必要がないので、フロントキ
ャスタ１０６をコンパクトに構成することができる。

【０１７０】又、ガイド軸１６８をフロントキャスタブ
ラケット１６６の鉛直線Ｌ２上よりもフロント側にオフ
セットして設けたので、一対のフロントタイヤ１７８を
常に進行する方向に旋回させることができる。更に、ガ
イド軸１６８のオフセットによりフロントキャスタ１０
６が不用意に旋回しないようにすることができる。

【０１７１】そして、フロントキャスタブラケット１６
６の頂部に旋回規制突起１８７を設け、この旋回規制突
起１８７と係合する旋回ロックアーム１８４をキャスタ
トップ１６５に形成した。従って、フロントキャスタ１
０６における一対のフロントタイヤ１７８よりも上部に
旋回ロックアーム１８４を配設することができるので、
一対のフロントタイヤ１７８を旋回しないようにロック
したり解除したする旋回ロックアーム１８４の操作を行
いやすくすることができる。

【０１７２】更に、フロントキャスタブラケット１６６
に泥や雨水の跳ねを防止する保護ガイドカバー１８３を
一体形成したので、フロントキャスタブラケット１０６
に別部材を取り付ける必要が無くなり、部品点数を削減
することができるとともに、コンパクトな構成とするこ
とができる。

【０１７３】本実施例においては、フロントタイヤ１７
８のリム１８２に対して一対のホイール面１８１を離間
するように偏位形成したが、一対のホイール面１８１が
互いに離間するように、該ホイール面１８１自身を膨出
形成又は湾曲形成させるようにしてもよい。

【０１７４】一方、図５４に示すように、回転規制部材
２１４のロックピン２１９は回転ロック部２１０の係合
凹部２１１に入り込んでいない。又、回転規制部材２１
４の回動規制突部２１７は回動規制凹部２１６ａと係合
した状態にある。従って、キャスタ軸２０１を中心に一
対のリアタイヤ２０２を回転させることができる。

【０１７５】ここで、図５６の状態から回転規制操作レ
バー２１８を操作することにより部材支持軸２１５を中
心に回転規制部材２１４を回動させる。すると、図５７
に示すように、ロックピン２１９は回転ロック部２１０
の係合凹部２１１内に入り込んだ状態となる。又、回転
規制部材２１４の回動規制突部２１７は回動規制凹部２
１６ｂと係合した状態となる。

【０１７６】従って、キャスタ軸２０１を中心に一対の
リアタイヤ２０２が回転しようとしてもロックピン２１
９が係合突部２１２と係合するため、一対のリアタイヤ
２０２の回転をロックすることができる。又、一対のリ
アタイヤ２０２がキャスタ軸２０１を中心に回転しよう
とした力がロックピン２１９に加わってもピン係止突部
２１３によりロックピン２１９が係合凹部２１１から容
易に抜け出ないようにすることができる。

【０１７７】更に、回転規制部材２１４の回動規制突部
２１７と回動規制凹部２１６ａ，２１６ｂとの係合によ
り、該回転規制部材２１４が不用意に部材支持軸２１５
を中心に回動してロックピン２１９が係合凹部２１１内
に入り込んだり、ロックピン２１９が係合凹部２１１か
ら抜け出たりすることを防止することができる。

【０１７８】又、フロントキャスタ１０６と同様、荷重
や衝撃等による力がシート本体３に加えられると、その
力はベース本体２及びリアキャスタアーム１１０を介し
てリアキャスタ１１１に加えられることになる。この力
がリアキャスタ１１１のリアキャスタブラケット１９０
に加わると、図５５に示すように、サスペンションアー
ム１９６はキャスタ軸２０１を支点としアーム支持ピン
１９７側が回動する。

【０１７９】このサスペンションアーム１９６の回動に
より該サスペンションアーム１９６は受け片１９４の上
面から離間するとともに、ばねガイド片１９５，１９８
間に配設されたサスペンションスプリング１９９を圧縮
する。従って、リアキャスタブラケット１９０は一対の
リアタイヤ２０２間に沈み込む。このとき、リアキャス
タブラケット１９０の保護ガイドカバー２０７がリアタ
イヤ２０２に接近するが、間隙ｇ２が予め形成されてい
るので互いの干渉は回避される。

【０１８０】この結果、一対のリアタイヤ２０２に力が
加えられても、その力に応じてサスペンションスプリン
グ１９９が伸縮動作を行ってその力を吸収するで乗り心
地を向上させることができる。

【０１８１】更に、フロントキャスタ１０６と同様に、
厚さが大きくならないリアタイヤ２０２を一対使用し、
このリアタイヤ２０２を構成するホイール２０３の互い
に対向するホイール面２０５を離間させてリム２０６に
形成している。従って、一対のホイール面２０５の間に
形成される空間部を広くすることができる。

【０１８２】又、一対のホイール面２０５間に形成され
る空間部を広くすることによりリアキャスタブラケット
１９０に設けられたサスペンションアーム１９６及びサ
スペンションスプリング１９９を容易に空間部内に収納
することができる。

【０１８３】この結果、サスペンションアーム１９６や
サスペンションスプリング１９９、回転ロック部２１０
等を一対のリアタイヤ２０２により目隠しすることがで
き、見栄えを向上させることができる。更に、サスペン
ションアーム１９６やサスペンションスプリング１９９
を目隠しするための特別なカバーリングを施す必要がな
いので、リアキャスタ１１１をコンパクトに構成するこ
とができる。

【０１８４】更に、鉛直線Ｌ４よりもリア側となるリア
キャスタブラケット１９０に保護ガイドカバー２０７を
一体形成したので、泥や雨水の跳ねを防止することがで
きる。この結果、リアキャスタブラケット１９０に泥や
雨水の跳ねを防止するための別部材を取り付ける必要が
無くなり、部品点数を削減することができるとともに、
コンパクトな構成とすることができる。

【０１８５】又、図１９に示すように、サイドガード４
０内に形成された係合解除ガイド片５４をＡ矢印方向に
撓ませると、係合爪５５とガード連結片５７との係合が
解除される。この状態でフロントガード５６を引き抜く
と、ガード連結片５７がガード挿入孔５３から引き抜く
ことができる。

【０１８６】そして、フロントガード５６をサイドガー
ド４０から取り外した状態で、図１８に示すように、ガ
ード接続ピン４４の弾性片４６を撓ませて係止爪４７と
ガード孔４３との係合を解除する。この状態で、ガード
接続ピン４４をガード挿入孔４３、間隙吸収壁部４０ｂ
の接続孔４０ｃ及び接続片１５の接続孔１５ａから引き
抜く。

【０１８７】このとき、係止爪４７の寸法ｔ１は寸法ｔ
２，ｔ３より大きく形成されているので、ガード接続ピ
ン４４は確実に抜き取ることができる。すると、サイド
ガード４０はタッピングねじ４２を中心に回動可能な状
態となる。そして、サイドガード４０を回動させれば、
図２１に示すように、サイドガード４０と接続片１５と
が離間した状態となる。

【０１８８】又、メインベルト１０及びサブベルト９を
チャイルドベルト接続装置８から外した状態とする。す
ると、メインベルト１０、サブベルト９、チャイルドベ
ルト接続装置８、サイドガード４０及び接続片１５は該
カバー１２の孔４８を通過させることができるので、カ
バー１２をシート本体３から容易に取り外すことができ
る。

【０１８９】従って、サイドガード４０の他端を接続片
１５に対して着脱可能な状態にしたので、カバー１２に
はサイドガード４０を孔４８内に案内するスリットを形
成する必要が無くなる。この結果、カバー１２の見栄え
を向上させることができる。しかも、カバー１２をシー
ト本体３から容易に取り外して洗濯等の清掃を容易に行
うことができる。

【０１９０】又、連結杆１２０とレバーアーム１２８と
の間に設けられたハンドルスプリング１２９により、該
レバーアーム１２８は常にフロント側に付勢された状態
となる。このとき、ベース本体３に形成された規制ピン
８５がレバーアーム１２８のフロント側への回動を規制
し、該レバーアーム１２８をシート本体３におけるサポ
ート部７中央の左右外側側部に位置させることができ
る。

【０１９１】更に、幼児用安全シート１がベビーカー状
態にあるときは、連結杆１２０内のロック摺動部材１３
０における係合切欠き部１３５とロック部材１４０のロ
ック用突起部１４３とが係合された状態にある。又、ロ
ック用突起部１４３は補強補助部材１４４の回動規制板
１４６と係合した状態にある。

【０１９２】従って、サイドガード４０を持って幼児用
安全シート１を持ち上げたとしても、係合切欠き部１３
５、ロック用突起部１４３及び回動規制板１４６の各係
合関係により連結杆１２０及びロック用突起部１４３は
連結支持ピン１４２を中心として回動動作が行われな
い。この結果、フロントキャスタアーム１０５及びリア
キャスタアーム１１０の回動動作が行われず、フロント
キャスタ１０６及びリアキャスタ１１１は常に安定した
走行位置に固定されることになる。

【０１９３】又、ロック用突起部１４３と回動規制板１
４６との係合により、ロック部材１４０が連結支持ピン
１４２を中心に下方（地面側）に回動動作しないように
することができる。この結果、フロントキャスタ１０６
及びリアキャスタ１１１を利用する常に安定した走行位
置に固定することができる。

【０１９４】次に、幼児用安全シート１を図１に示すベ
ビーカー状態からチャイルドシート状態にするには、図
３５，図３７に示すように、規制ピン８５に当接してい
るレバーアーム１２８を矢印の方向、即ち、規制ピン８
５から離間する方向に回動させる。このとき、レバーア
ーム１２８は規制ピン８５によって座部５におけるサポ
ート部７中央の左右外側側部に位置するため、幼児用シ
ート１のリア側からレバーアーム１２８を握るときの操
作性を向上させることができる。

【０１９５】そのため、レバーアーム１２８はレバー支
持ピン１２７を中心に回動する。すると、図４０，図４
１に示すように、レバーアーム１２８の回動規制部１５
９が連結杆１２０の上面に当接してレバーアーム１２８
の回動を規制するとともに、摺動突起部１６０がロック
リリース１５３の押圧摺動面１５５を押圧しながら摺動
する。そのため、ロックリリース１５３はリリース軸１
５３ａを中心に回動する。ロックリリース１５３の回動
により係合凹部１５４がロック摺動部材１３０の押圧面
１３４を付勢ばねの付勢力に抗しながら押圧する。

【０１９６】すると、ロック摺動部材１３０は連結杆１
２０におけるリア側直線部１２３の基端側に摺動する。
そのため、ロック摺動部材１３０の係合切欠き部１３５
とロック部材１４０のロック用突起部１４３との係合が
解除される。この状態で、レバーアーム１２８を持った
まま幼児用安全シート１を持ち上げると、図４２に示す
ように、連結杆１２０及びロック部材１４０は連結支持
ピン１４２を中心に回動動作を行う。

【０１９７】従って、フロントキャスタアーム１０５が
リア側に回動動作し、フロントキャスタ１０６はベース
本体２の下面より上方に位置した状態で、保護カバー１
５０とシート本体３のサポート部７との間の収容位置に
配設される。又、リアキャスタアーム１１０がフロント
側に回動動作し、リアキャスタ１１１はベース本体２の
下面より上方に位置した状態で、連結杆１２０における
フロント側直線部１２２の外側側部の収容位置に配設さ
れる。そのため、フロントキャスタ１０６及びリアキャ
スタ１１１を使用しない収容位置に収容された状態とな
る。

【０１９８】一方、リアキャスターアーム１１０のフロ
ント側への回動動作により、図２９に示すリアアームロ
ック１１３が図３０に示すように回動する。そのため、
リアアームロック１１３の押し上げ面１１６がロックア
ーム８９の先端下面をコイルスプリング９２の付勢力に
抗しながら押し上げる。すると、ロックアーム８９は支
持ピン７６を中心に区画壁８８から離間する方向に回動
する。

【０１９９】そして、リアキャスタアーム１１０のリア
キャスタ１１１が連結杆１２０におけるフロント側直線
部１２２の外側側部に配設されると、図３１に示すよう
に、リアロックアーム１１３はロックアーム８９の先端
に位置する。そのため、ロックアーム８９はコイルスプ
リング９２の付勢力により支持ピン７６を中心に回動
し、該ロックアーム８９の先端下面が区画壁８８に当接
した状態となる。

【０２００】従って、リアアームロック１１３における
延出部１１５に形成された当接面１１７がロックアーム
８９の先端と係合した状態となる。そして、リアキャス
タアーム１１０はその自重によってベース本体２の下面
側に回動しないように回動規制される。その結果、フロ
ントキャスタ１０６及びリアキャスタ１１１を使用しな
い収容位置に保持される。この状態で、幼児用安全シー
ト１を一旦降ろしてレバーアーム１２８を放す。

【０２０１】すると、図４３，図４４に示すように、レ
バーアーム１２８はハンドルスプリング１２９の付勢力
によりフロント側に回動する。そして、レバーアーム１
２８は規制ピン８５に当接してその回動が規制される。
このとき、レバーアーム１２８の把持部１５８、中間部
１５７はリアキャスタ１１１の上方に位置して該リアキ
ャスタ１１１の上部を覆う。

【０２０２】又、ロック摺動部材１３０は付勢ばね１３
２の付勢力により連結杆１２０のリア側直線部１２３の
先端側に摺動する。そして、ロックリリース１５３の係
合凹部１５４とロック摺動部材１３０の押圧面１３４と
が係合し、付勢ばね１３２の付勢力によるロック摺動部
材１３０の摺動が規制される。

【０２０３】更に、フロントキャスタ１０６及びリアキ
ャスタ１１１がそれぞれ収容位置に配設されると、フロ
ントキャスタブラケット１６６及びリアキャスタブラケ
ット１９０の保護ガイドカバー１８３，２０７はフロン
トタイヤ１７８及びリアタイヤ２０２の下方に位置す
る。

【０２０４】そして、図６２，図６３に示すように、チ
ャイルドシート状態となった幼児用安全シート１を車両
シート２３０に装着することができる。即ち、図６２に
はチャイルドシート状態となった幼児用安全シート１を
車両シート２３０と対面させるようにして使用する例を
示したものである。これは１才になるまでの幼児を幼児
用安全シート１に乗せる場合である。

【０２０５】この場合、図示しないドアの下方側から延
びるシートベルト２３１をフック挿通孔３３を挿通する
一方のフック３４に間隙ｇを介して掛け止め、座部５の
裏面を通過させる。そして、シートベルト２３１をフッ
ク挿通孔３３を挿通する他方のフック３４に間隙ｇを介
して掛け止めて接続金具２３２をシートベルト接続装置
２３３に接続する。又、シートベルト２３１は背部６の
裏面に引き回され、通し溝２３ａ，２３ｂを通過して図
示しないセンターピラーの巻取り装置に導入されてい
る。従って、シートベルト２３１は一対のベルト支持片
２５ａ，２５ｂに支持されている。

【０２０６】この場合、フック挿通孔３３を挿通してい
るフック３４によって容易に車両シート２３０に対面す
るように幼児用安全シート１を装着することができる。
又、図６３はチャイルドシート状態となった幼児用安全
シートを車両シート２３０と同一方向に向けて使用する
例を示したものである。これは１才〜４才までの幼児を
幼児用安全シート１に乗せる場合である。

【０２０７】この場合、図示しないドアの下方側から延
びるシートベルト２３１をフック挿通孔３１を挿通する
一方のフック３４に間隙ｇを介して掛け止め、背部６の
裏面を通過させる。そして、シートベルト２３１をフッ
ク挿通孔３４を通過する他方のフック３４に間隙ｇを介
して掛け止めて接続金具２３２をシートベルト接続装置
２３３に接続する。又、シートベルト２３１は通し溝２
３ａ，２３ｂを通過して図示しないセンターピラーの巻
取り装置に導入されている。従って、シートベルト２３
１は一対のベルト支持片２５ａ，２５ｂに支持されてい
る。

【０２０８】この場合、フック挿通孔３１を挿通してい
るフック３４によって容易に車両シート２３０と同一方
向に幼児用安全シート１を装着することができる。この
結果、シートベルト２３１を幼児用安全シート１の向き
に合わせたフック３４に掛け止めすれば、幼児用安全シ
ート１の向きの変化に対応させて車両シート２３０に装
着することができる。

【０２０９】又、フック３４とシートベルト２３１との
係合関係により幼児用安全シート１を車両シート２３０
に装着することができる。この結果、フック３４にシー
トベルト２３１を掛け止める作業が容易となる。そのた
め、車両シート２３０に対する幼児用安全シート１の装
着及び取外作業を容易に行うことができる。

【０２１０】そして、図６２の状態において、幼児用安
全シート１に衝撃が与えられると、背部６が前方に移動
しようとする。このとき、シートベルト２３１は一対の
ベルト支持片２５ａ，２５ｂに掛け止められているの
で、該シートベルト２３１によって背部６全体を支持す
る。この結果、幼児用安全シート１をより確実にシート
ベルト２３１によって支持することができ、安全性を向
上させることができる。

【０２１１】更に、図６３の状態において、幼児用安全
シート１に衝撃が与えられると、背部６が前側に移動し
ようとする。このとき、シートベルト２３１は一対のベ
ルト支持片２５ａ，２５ｂに掛けとめられているので、
該シートベルト２３１は一対のベルト支持片２５ａ，２
５ｂを介して背部６が前側に移動しないように支持す
る。又、このベルト支持片２５ａ，２５ｂは補強プレー
ト２７によって補強されているため、シートベルト２３
１により強い衝撃がベルト支持片２５ａ，２５ｂに与え
られても破損することはない。この結果、幼児用安全シ
ート１をより確実にシートベルト２３１によって支持す
ることができ、安全性を向上させることができる。

【０２１２】前記フロントキャスタ１０６及びリアキャ
スタ１１１を利用するベビーカー状態のとき、保護ガイ
ドカバー１８３，２０７は泥や水の跳ねを防止する目的
で利用していた。これをフロントキャスタ１０６及びリ
アキャスタ１１１が使用されないチャイルドシート状態
のときには泥や水を受け止めるものとして使用すること
ができる。

【０２１３】この結果、チャイルドシート状態の幼児用
安全シート１を車両シート２３０に載置してもフロント
キャスタ１０６及びリアキャスタ１１１に付着した泥や
水は保護ガイドカバー１８３，２０７によって受け止め
られるので車両シート２３０を汚さないように防止する
ことができる。しかも、保護ガイドカバー１８３，２０
７によって車両シート２３０にフロントタイヤ１７８及
びリアタイヤ２０２が直接接触しないようにして該車両
シート２３０を汚さないようにすることができる。

【０２１４】又、幼児用安全シート１の左右両側のレバ
ーアーム１２８を持ってリア側に引かなければ、ロック
摺動部材１３０とロック部材１４０との係合が解除され
ない。そのため、連結杆１２０及びロック部材１４０は
連結支持ピン１４２を中心に回動動作しないようにする
ことができる。この結果、不用意な連結杆１２０及びロ
ック部材１４０の折り畳み動作を確実に防止することが
できる。

【０２１５】更に、レバーアーム１２８をリア側に引き
ながら、該レバーアーム１２８を持って幼児用安全シー
ト１を持ち上げればロック摺動部材１３０とロック部材
１４０との係合が解除され、連結支持ピン１４２を中心
に連結杆１２０及びロック部材１４０を回動させること
ができる。

【０２１６】連結杆１２０及びロック部材１４０の回動
によりフロントキャスタアーム１０５及びリアキャスタ
アーム１１０を回動させてフロントキャスタ１０６及び
リアキャスタ１１１を使用しない収容位置に収容するこ
とができる。又、リアキャスタアーム１１０の回動によ
りリアアームロック１１３の当接面１１７とロックアー
ム８９の先端部とを係合させることができ、フロントキ
ャスタアーム１０５及びリアキャスタアーム１１０の回
動が規制される。そのため、フロントキャスタ１０６及
びリアキャスタ１１１を収容位置に収容した状態を保持
させることができる。そして、幼児用安全シート１を一
旦降ろしてレバーアーム１２８を放せばハンドルスプリ
ング１２９によりレバーアーム１２８は規制ピン８５に
当接する。

【０２１７】従って、レバーアーム１２８をリア側に回
動させながら引き、幼児用安全シート１を持ち上げると
ベビーカー状態となる幼児用安全シート１をチャイルド
シート状態にすることができる。

【０２１８】この結果、特別な操作を行うことなく、レ
バーアーム１２８の操作のみによってベビーカー状態と
なる幼児用安全シート１をチャイルドシート状態にする
ことができ、操作性を向上させることができる。

【０２１９】又、ベビーカー状態となる幼児用安全シー
ト１をチャイルドシート状態にするとき、左右両側のレ
バーアーム１２８をリア側に引きながら幼児用安全シー
ト１を持ち上げるだけなので、非力な女性でも幼児用安
全シート１に幼児を乗せたまま容易に行うことができ
る。

【０２２０】更に、規制ピン８５によりレバーアーム１
２８の回動を規制してシート本体３の左右両側に該レバ
ーアーム１２８を配設することができる。この結果、レ
バーアーム１２８を握ってリア側に回動させる動作を容
易に行うことができる。

【０２２１】しかも、レバーアーム１２８の操作に基づ
いて連結杆１２０及びロック部材１４０の回動動作を行
わせる動作と、レバーアーム１２８を持ちながら幼児用
安全シート１を持ち上げる動作を連続的に行うことがで
きるので、操作性を向上させることができる。

【０２２２】又、フロントキャスタアーム１０５及びリ
アキャスタアーム１１０は連結支持ピン１４２により支
持された連結杆１２０及びロック部材１４０によって接
続されている。この結果、簡単な構成によってフロント
キャスタアーム１０５及びリアキャスタアーム１１０の
折り畳み動作を行わせることができる。しかも、フロン
トキャスタアーム１０５及びリアキャスタアーム１１０
の回動量の設定を自由に行うことができる。

【０２２３】更に、レバーアーム１２８を基部１５６、
中間部１５７及び把持部１５８により湾曲形成させ、そ
の方向を幼児用安全シート１のフロント側に向くように
連結杆１２０に取り付けた。従って、ベビーカー状態と
なる幼児用安全シート１のフロントキャスタ１０６及び
リアキャスタ１１１を収容位置に配設するとき、レバー
アーム１２８を握ったまま幼児用安全シート１を持ち上
げることができる。

【０２２４】しかも、幼児用安全シート１を持ち上げた
とき、レバーアーム１２８の把持部１５８が手の指の根
本に係合することになるため、レバーアーム１２８は手
から滑り落ちることはない。この結果、レバーアーム１
２８をしっかり握ることができ、幼児用安全シート１を
確実に持ち上げることができる。

【０２２５】又、シート本体３のサポート部７と保護カ
バー１５０との間にフロントキャスタ１０６が配設され
るので、フロントキャスタ１０６はサポート部７と保護
カバー１５０によって覆われた状態となる。この結果、
安易にフロントキャスタ１０６に触れないような構成に
することができる。

【０２２６】そして、リアキャスタ１１１は連結杆１２
０におけるフロント側直線部１２２の外側側部に位置す
るが、このリアキャスタ１１１の上方はレバーアーム１
２８によって覆われる。この結果、安易にリアキャスタ
１１１に触れないような構成にすることができる。

【０２２７】又、レバーアーム１２８はリアキャスタ１
１１を覆うカバーとして利用される。同様に、フロント
キャスタ１０６は本体シート３のサポート部７と保護カ
バー１５０との間に収容される。

【０２２８】この結果、フロントキャスタ１０６及びリ
アキャスタ１１１を覆うためのカバーを特別設ける必要
がなくなり、部品点数を削減することができ、しかもコ
ンパクトな構成とすることができる。

【０２２９】そして、レバーアーム１２８はハンドルス
プリング１２９の付勢力により、常にフロント側に付勢
されている。従って、フロントキャスタ１０６及びリア
キャスタ１１１を収容位置に配設した後、レバーアーム
１２８を勝手に放せば、該レバーアーム１２８はハンド
ルスプリング１２９の付勢力により回動してリアキャス
タ１１１の上方に位置する。

【０２３０】この結果、レバーアーム１２８を特別操作
しなくてもリアキャスタ１１１の上方にレバーアーム１
２８を位置させ、該リアキャスタ１１１を覆うことがで
きる。しかも、簡単な構成によってレバーアーム１２８
によってリアキャスタ１１１の上方を覆うようにするこ
とができる。

【０２３１】又、フロントキャスタ１０６及びリアキャ
スタ１１１をシート本体３の外側側部となる収容位置に
配設するとき、フロントキャスタアーム１０５及びリア
キャスタアーム１１０はベース本体２の外側側部に位置
する状態となる。

【０２３２】従って、フロントキャスタ１０６、リヤャ
キャスタ１１１並びにフロントキャスタアーム１０５、
リアキャスタアーム１１０をベース本体２の下部に配設
する構成ではない。この結果、チャイルドシート状態と
した幼児用安全シート１の高さが低くなり、車内から幼
児用安全シート１を出し入れすることが容易に行うこと
ができる。

【０２３３】又、フロントキャスタ１０６及びリアキャ
スタ１１１をシート本体３の外側側部に位置させること
ができるので、車両シート２３０にフロントキャスタ１
０６及びリアキャスタ１１１を接触させないようにする
ことができる。この結果、車両シート２３０が汚れるの
を防止することができる。

【０２３４】更に、フロントキャスタアーム１０５及び
リアキャスタアーム１１０の幅方向の長さをシート本体
３の幅方向の長さと等しいか又はそれ以上としている。
この結果、チャイルドシート状態とした幼児用安全シー
ト１を車両シート２３０に載置したとき、フロントキャ
スタアーム１０５及びリアキャスタアーム１１０が車両
シート２３０に接して幼児用安全シート１を安定した状
態で支持することができる。

【０２３５】又、フロントキャスタアーム１０５の幅方
向の長さよりリアキャスタアーム１１０の幅方向の長さ
を大きくしている。そのため、フロントキャスタアーム
１０５及びリアキャスタアーム１１０を互いに接近させ
る方向に折り畳み動作を行わせても互いに干渉を回避さ
せることができる。

【０２３６】更に、フロントキャスタアーム１０５の幅
方向の長さの方がリアキャスタアーム１１０の幅方向の
長さより短い。そのため、図６３に示すように、チャイ
ルドシート状態とした幼児用安全シート１を車両シート
２３０に載置したとき、該車両シート２３０のサイドサ
ポート２３４にフロントキャスタ１０６が干渉しないよ
うにして損傷を与えないようにすることができる。

【０２３７】又、フロントキャスタアーム１０５の中心
軸線Ｌ１よりリア側にフロントキャスタ１０６が設けら
れ、リアキャスタアーム１１０の中心軸線Ｌ３よりフロ
ント側にリアキャスタアーム１１１が設けられている。

【０２３８】この結果、フロントキャスタ１０６及びリ
アキャスタ１１１を収容位置に配設するとき、フロント
キャスタアーム１０５及びリアキャスタアーム１１０の
少ない回動量によって該フロントキャスタ１０６及びリ
アキャスタ１１１を収容位置に配設することができる。
しかも、フロントキャスタ１０６、リアキャスタ１１１
がベース本体２の下面から突出したり、車両シート２３
０に接触しないようにすることができる。

【０２３９】本実施例においては、レバーアーム１２８
を付勢するハンドルスプリング１２９を設けたが、これ
は必要に応じて省いてもよく、人がレバーアーム１２８
を回動させてリアキャスタ１１１の上方に位置するよう
に回動させる構成としてもよい。

【０２４０】次に、チャイルドシート状態となった幼児
用安全シート１を再びベビーカー状態にするには、まず
シート本体３における左右両側のサイドガード４０を握
る。それとともに、図１７の２点鎖線にて示すようにサ
イドガード４０内に設けられたロック解除レバー５１を
回動操作する。

【０２４１】前記ロック解除レバー５１の回動によりワ
イヤ９１がサイドガード４０内に引き込まれる。そし
て、サイドガード４０内にワイヤ９１が引き込まれる
と、図３２に示すように、アームレバー９０を介してロ
ックアーム８９はコイルスプリング９２に付勢力に抗し
ながら支持ピン７６を中心に区画壁８８から離間する方
向へ回動する。すると、リアアームロック１１３におけ
る延出部１１５の当接面１１７とロックアーム８９の先
端との係合が解除される。

【０２４２】この状態で、幼児用安全シート１が持ち上
げられていれば、フロントキャスタアーム１０５はその
自重によりフロント側へ回動し、リアキャスタアーム１
１０はその自重によりリア側へ回動する。そして、フロ
ントキャスタアーム１０５及びリアキャスタアーム１１
０が垂下した状態で、幼児用安全シート１を降ろすと、
該フロントキャスタアーム１０５及びリアキャスタアー
ム１１０は更に開放動作して互いに拡開していく。

【０２４３】このとき、連結杆１２０及びロック部材１
４０は連結支持ピン１４２を中心に開放動作する。又、
ロック部材１４０のロック用突起部１４３はロック摺動
部材１３０の押下げ部１３６を付勢ばね１３２の付勢力
に抗しながら押圧する。そのため、ロック摺動部材１３
０は連結杆１２０のリア側直線部１２３の基端側に摺動
する。やがて、フロントキャスタアーム１０５及びリア
キャスタアーム１１０が互いに拡開し、フロントキャス
タ１０６及びリアキャスタ１１１が予め定められた走行
位置に位置する。すると、ロック部材１４０のロック用
突起部１４３がロック摺動部材１３０の押下げ部１３６
を乗り越える。

【０２４４】そのため、ロック用突起部１４３によって
ロック摺動部材１３０の押圧は解除されるので、該ロッ
ク摺動部材１３０は付勢ばね１３２の付勢力によりリア
側直線部１２３の先端側に摺動する。そのため、ロック
摺動部材１３０の係合切欠き部１３５とロック部材１４
０のロック用突起部１４３とが係合される。又、ロック
摺動部材１３０の押圧面１３４とロックリリース１５３
の係合凹部１５４とが係合し、ロック摺動部材１３０が
リア側直線部１２３の先端側に摺動するのを規制する。

【０２４５】従って、チャイルドシート状態となってい
た幼児用安全シート１を再びベビーカー状態とすること
ができる。又、シート本体３の左右両側におけるサポー
ト部７にサイドガード４０を設けたので、このサイドガ
ード４０をしっかりと握り締めることができ、チャイル
ドシート状態となる幼児用安全シート１を容易に持ち上
げることができる。そのため、チャイルドシート状態の
幼児用安全シート１を運んだりすることができる。又、
ロック解除レバー５１を操作した状態でサイドガード４
０をしっかり握って幼児用安全シート１を持ち上げられ
る。そして、幼児用安全シート１をベビーカー状態にす
ることができる。この結果、非力な女性でも幼児を幼児
用安全シート１に乗せたまま上記の操作を容易に行うこ
とができる。

【０２４６】特に、サイドガード４０を座部５における
サポート部７の上面と、背部６におけるサポート部７の
上面とを接続するようにシート本体３に設けた。この結
果、幼児用安全シート１のリヤ側から該幼児用安全シー
ト１をサイドガード４０を握って持ち上げるときの作業
性を向上させることができる。

【０２４７】又、シート本体３の左右両側におけるサポ
ート部７に設けられたサイドガード４０を握るととも
に、それぞれのサイドガード４０に設けられたロック解
除レバー５１を操作しながら幼児用安全シート１を持ち
上げれば、ロックを解除してベビーカー状態に設定する
ことができる。

【０２４８】従って、サイドガード４０を握った状態で
ロック解除レバー５１を操作し、幼児用安全シート１を
持ち上げれば、チャイルドシート状態の幼児用安全シー
ト１をベビーカー状態にすることができる。

【０２４９】この結果、幼児用安全シート１を安定した
状態で持ちながら操作を行うことができるので、安全性
が高く、操作性を向上させることができる。又、左右両
側のサイドガード４０に設けられたロック解除レバー５
１を同時に操作しなければ、チャイルドシート状態とな
る幼児用安全シート１をベビーカー状態にすることがで
きないようになっている。

【０２５０】従って、一方のサイドガード４０に設けら
れたロック解除レバー５１のみを操作してもフロントキ
ャスタアーム１０５やリヤキャスタアーム１１０はロッ
クされた状態が保持される。この結果、一方のロック解
除レバー５１のみを操作してもフロントキャスタアーム
１０５やリヤキャスタアーム１１０が回動しないように
確実に安全性を確保することができる。

【０２５１】又、ベース本体２には長方形状となる肉抜
き孔７０が形成されている。この結果、ベース本体２の
軽量化を図ることができる。しかも、座部５の裏面中央
には図示しないベルト装置が取り付けられるが、このベ
ルト装置の取付作業を容易にすることができる。

【０２５２】更に、ベルト装置から延びるメインベルト
１０をベース本体２とシート本体３との間を通した後、
背部６のベルト通し孔１１に通すことになる。このと
き、ベルト装置から延びるメインベルト１０をベース本
体２とシート本体３の間を通す作業を容易に行うことが
でき、メインベルト通し作業を容易に行うことができ
る。

【０２５３】そして、ベース本体２の上面に埃等が溜ま
らないようにすることができ、幼児用安全シート１を清
潔に保ことができる。逆に、肉抜き孔７０の形成により
幼児用安全シート１のベース本体２の清掃を容易に行う
ことができる。更に、肉抜き孔７０の形成によりベース
本体２とシート本体３とを支持ピン７６によって連結す
る組付作業を容易に行うことができる。

【０２５４】又、ベース本体２を構成する一対の横枠７
１を上方に湾曲するように形成した。そのため、チャイ
ルドシート状態となる幼児用安全シート１を車両シート
２３０に載置したとき、該車両シート２３０の湾曲形状
に沿って前記幼児用安全シート１を載置することができ
る。この結果、幼児用安全シート１を車両シート２３０
に対して安定した状態で載置することができる。

【０２５５】更に、ベース本体２を構成する一対の横枠
７１を上方に湾曲するように形成し、該一対の横枠７１
の下面に収納空間部７４を形成した。そのため、図６４
に示すように、例えばフロントキャスタアーム１０５に
補強ロッド２３５を設け、該フロントキャスタアーム１
０５の補強をしたとする。

【０２５６】この状態のフロントキャスタアーム１０５
を回動させてフロントキャスタ１０６を収容位置に配設
しても、図６５に示すように、補強ロッド２３５は収納
空間部７４内に配設できるため、フロントキャスタアー
ム１０５の回動量は変化しない。この結果、フロントキ
ャスタ１０６を前記実施例と同様、サポート部７と保護
カバー１５０との間に配設することができる。又、補強
ロッド２３５によりフロントキャスタアーム１０５の補
強を行うこともできる。

【０２５７】又、左右両側からベース本体２に挿入され
るフロントキャスタアーム１０５は補助パイプ１０７に
よってそれぞれ連結されているので、左右両側のフロン
トキャスタアーム１０５の回転を同期させることができ
る。同様に、左右両側からベース本体２に挿入されるリ
アキャスタアーム１１０は補助パイプ１１２によってそ
れぞれ連結されているので、左右両側のリアキャスタア
ーム１１０の回転を同期させることができる。

【０２５８】又、左右両側からベース本体２に挿入され
るフロントキャスタアーム１０５及びリアキャスタアー
ム１１０は補助パイプ１０７，１１２によって連結して
いるので、ベース本体２を一体成形することができる。

【０２５９】この結果、ベース本体２を構成する部品点
数を削減することができるとともに、ベース本体２の強
度を向上させることができる。更に、ベース本体２の先
端には足掛け部１０２が一体形成されている。この結
果、足掛け部１０２を別部材によってフロントキャスタ
アーム１０５に設けたり、ベース本体２に設けたりする
必要がなくなり、部品点数を削減することができる。

【０２６０】又、幼児用安全シート１をチャイルドシー
ト状態にして車両シート２３０に載置したとき、この足
掛け部１０２も車両シート２３０に接触するようになっ
ている。この結果、幼児用安全シート１の荷重が車両シ
ート２３０の一部に部分的に加わることを防止すること
ができ、車両シート２３０の保護を行うことができる。

【０２６１】更に、幼児用安全シート１がベビーカー状
態で車両シート２３０に装着された状態において、事故
等により万一強い衝撃を受けたとき、ベース本体２のシ
ート受け部１０４がシート本体３を受け止める。その結
果、シート本体３に与えられた強い衝撃をベース本体２
に逃がすことができるので、幼児用安全シート１の安全
性を向上させることができる。

【０２６２】又、幼児用安全シート１がベビーカー状
態、チャイルドシート状態のいずれの状態であっても構
わないが、リクライニング操作レバー６２を操作して係
止フック６４によりリクライニングロッド６０をコイル
スプリング６１の付勢力に抗しながら回動させる。する
と、図２７に示すように、リクライニングロッド６０は
ロッド係止片８１のロッド係合凹部８２から抜け出た状
態となる。

【０２６３】そして、シート本体３は支持ピン７６を中
心に回動可能な状態となる。この状態で、支持ピン７６
を中心にシート本体３を回動させるとともに、リクライ
ニング操作レバー６２の操作を解除する。すると、コイ
ルスプリンング６１の付勢力によりリクライニングロッ
ド６０はロッド係止片８１の側面に沿って摺動し、ロッ
ド係合凹部８２と対応すると、該リクライニングロッド
６０とロッド係合凹部８２とが係合される。従って、シ
ート本体３はリクライニングロッド６０と支持ピン７６
とによりベース本体２に支持固定された状態となる。

【０２６４】本実施例のサイドガード４０は座部５のサ
ポート部７から背部６のサポート部７に亘るように取り
付けたが、図６６〜図６８に示すように、サイドガード
４０を一体形成してもよい。又、背部６上部におけるサ
ポート部７に、該サポート部７を握りやすくするための
背部側握り部材としての握り部２４０を一体形成しても
よい。

【０２６５】この構成によって、幼児用安全シート１を
とりあえず車両シート２３０に載置し、その後車両シー
ト２３０に対して幼児用安全シート１を図６２又は図６
３に示す所定の状態に操作するとき、握り部２４０を握
ることができる。この結果、幼児用安全シート１の操作
性を向上させることができる。

【０２６６】又、本実施例におけるサイドガード４０の
他端はガード接続ピン４４の抜き差しにより背部６のサ
ポート部７に対して接離可能な状態とした。そのため、
カバー１２には継ぎ目を形成することなく美観を向上さ
せることができ、しかもカバー１２をシート本体３から
容易に取り外したりすることができる。この構成をベー
ビーカー状態にすることができないチャイルドシートや
チャイルドシート状態にすることができないベビーカー
に適用することも可能である。

【０２６７】本実施例においては、幼児用安全シート１
がチャイルドシート状態において、左右両側のサイドガ
ード４０を握るとともに、ロック解除レバー５１を操作
する。この状態で、サイドガード４０を持って幼児用安
全シート１を持ち上げるとリアアームロック１１３とロ
ックアーム８９とのロックが解除され、幼児用安全シー
ト１をベビーカー状態にすることができる構成とした。

【０２６８】この他に、サイドガード４０の一方のみに
ロック解除レバー５１を設け、このロック解除レバー５
１の操作によってリアアームロック１１３とロックアー
ム８９とのロックを解除する構成としてもよい。

【０２６９】本実施例においては、幼児用安全シート１
がチャイルドシート状態となったとき、レバーアーム１
２８は規制ピン８５と当接し、リアキャスタ１１１の上
方に位置するように構成されている。この規制ピン８５
の代わりにリアキャスタ１１１に設けられている回転規
制操作レバー２１８を利用してレバーアーム１２８の回
動を規制する構成としてもよい。

【０２７０】本実施例においては、チャイルドシート状
態及びベビーカー状態に形態を変化させる幼児用安全シ
ート１のベース本体２に肉抜き孔７０を形成したが、単
なるチャイルドシートに設けられたベース本体にこの肉
抜き孔７０を形成することも可能である。更に、肉抜き
孔７０の形成により形成される横枠７１を前記実施例と
同様に上方へ湾曲させることも可能である。

【０２７１】更に、シート受け部１０４を単なるチャイ
ルドシートのベース本体に形成することも可能である。
本実施例においては、チャイルドシート状態及びベビー
カー状態に形態を変化させる幼児用安全シートにシート
ベルト２３１を掛けるフック３４や背部６の上部側を支
持する一対のベルト支持片２５ａ，２５ｂを設けたが、
単なるチャイルドシートにフック３４を設けてもよい。
更に、単なるチャイルドシートにベルト支持片２５ａ，
２５ｂを設けてもよい。

【０２７２】本実施例の幼児用安全シート１のシート本
体３にサイドガード４０を設けたが、単なるチャイルド
シートにサイドガード４０や握り部２４０を設けたり形
成したりしてもよい。

【０２７３】更に、単なるチャイルドシートに一端がシ
ート本体３のサポート部７に接離するサイドガード４０
を設けることも可能である。この場合も、チャイルドシ
ートに装着されるカバーに継ぎ目を形成する必要がな
く、該カバーをチャイルドシートから取り外したりする
ことができるとともに、カバーの美観を向上させること
ができる。

【０２７４】本実施例においは、ベース本体２に脚部４
を設けたが、この他に、ベース本体２を省略し、シート
本体３に上記実施例と同一の構成となる脚部４を直接設
けることも可能である。

【０２７５】本実施例においては、ベース本体２の先端
に足掛け部１０２を一体形成したが、図６４，図６５に
示す補強ロッド２３５に足掛け部を別に設けてもよい。
又、本実施例のフロントキャスタ１０６やリヤキャスタ
１１１はチャイルドシート状態又はベビーカー状態に形
態を変化させる幼児用安全シート１にのみ適用されるの
ではなく、単に台車のキャスタや単なるベビーカーに適
用してもよい。

【０２７６】上記実施例では、フロントタイヤ１７８を
備えたフロントキャスタアーム１０５及びリアタイヤ２
０２を備えたリアキャスタアーム１１０を互いに反対方
向に回動させ、シート本体３側部の収容位置に収容し
た。これを、図６９に示すように、フロントキャスタア
ーム１０５及びリアキャスタアーム１１０に一本の連結
手段としての連結杆２６０を回動可能に連結し、その連
結杆２６０上に操作手段としてのレバーアーム２６１を
取着する。

【０２７７】そして、図７０に示すように、レバーアー
ム２６１を操作することにより、フロントキャスタアー
ム１０５及びリアキャスタアーム１１０を互いに同一方
向に回動させる。そして、図７１に示すように、フロン
トキャスタアーム１０５及びフロントキャスタ１０６を
シート本体３の座部５における左右外側側部の収容位置
に収容し、リアキャスタアーム１１０及びリアキャスタ
１１１をシート本体３の背部６における左右外側側部の
収容位置に収容する構成としてもよい。

【０２７８】この場合、少ない部品点数で且つ容易にフ
ロントキャスタアーム１０５及びフロントキャスタ１０
６、リアキャスタアーム１１０及びリアキャスタ１１１
を各収容位置に収容させることができる。

【０２７９】又、この他に、図７２に示すように、リア
タイヤ２０２を備えたリアキャスタアーム１１０にはク
ランク部材２６２を固着する。そして、フロントキャス
タ１０６を備えたフロントキャスタアーム１０５には連
結杆２６３を回動可能に設ける。そして、クランク部材
２６２と連結杆２６３とを連結ピン２６６ａによって回
動可能に連結する。更に、連結ピン２６６ａに操作棒２
６４の一端を回動可能に取着し、他端を操作レバー２６
５に取着する。

【０２８０】そして、図７３に示すように、操作レバー
２６５を操作することによりフロントキャスタアーム１
０５及びリアキャスタアーム１１０を互いに反対方向に
回動させる。そして、図７４に示すように、シート本体
３における座部５の左右外側側部の収容位置にフロント
キャスタアーム１０５及びリアキャスタアーム１１０を
収容させる。

【０２８１】このとき、このクランク部材２６２の長さ
等により、フロントキャスタアーム１０５及びリアキャ
スタアーム１１０の回動量が設定される。従って、クラ
ンク部材２６２の長さ等を適宜変更することにより、フ
ロントキャスタアーム１０５とリアキャスタアーム１１
０とが回動する回動量の設定を自由に変更することがで
きる。

【０２８２】この他に、図７５に示すように、フロント
タイヤ１７８を備えたフロントキャスタアーム１０５と
リアタイヤ２０２を備えたリアキャスタアーム１１０と
を略中心部に回転軸２６６を有する連結杆２６７にて連
結してもよい。この場合、図７６に示すように、前記回
転軸２６６を図示しない操作手段を操作することにより
上方に案内し、フロントキャスタアーム１０５及びリア
キャスタアーム１１０を互いに反対方向に回動させる。
すると、図７７に示すように、フロントキャスタアーム
１０５及びリアキャスタアーム１１０はシート本体３の
座部５における左右外側側部の収容位置に収容される。

【０２８３】又、本実施例においては、座部５における
サポート部７の左右外側側部の収容位置にフロントキャ
スタ１０６及びリアキャスタ１１１を収容した。このと
き、レバーアーム１２８、連結杆１２０及び保護カバー
１５０によってフロントキャスタ１０６及びリアキャス
タ１１１に容易に接触しないようにした。この他に、必
要に応じてサポート部７の左右外側側部にカバー部材を
別に設け、フロントキャスタ１０６やリアキャスタ１１
１をカバーするようにしてもよい。

【０２８４】次に、本発明の幼児用安全シート１の別例
について説明する。尚、前記実施例と同一の部材に付い
ては同一番号を付してその詳細な説明を省略する。図７
８〜図８１に示すように、ベース本体３の左右両側に形
成された横枠７１には円筒状となる一対の支持台座３０
０が一体形成されている。この一対の支持台座３００に
は一対の取付ネジ３０１によって金属製となるロッド係
止板３０２が横枠７１の長手方向に平行となるように立
設固定されている。又、ロッド係止板３０２の下端には
下部に開口する縦スリット３０３が形成されている。こ
の縦スリット３０３には横枠７１に形成された補強リブ
板３０４が挿入されている。前記ロッド係止板３０２の
フロント側側部には前記実施例と同様のロッド係合凹部
８２が複数形成されている。

【０２８５】図８１，図８２に示すように、前記ロッド
係止板３０２のリア側側部にはガイドプレート部３０５
が延出形成されている。このガイドプレート部３０５は
折曲片３０６を介してロッド係止板３０２に対してクラ
ンク状に接続されている。又、折曲片３０６によってガ
イドプレート部３０５は肉抜き孔７０側から離間するよ
うに配設されている。前記ガイドプレート部３０５の側
面には肉抜き孔７０側とは反対側に打ち抜かれたワイヤ
支持プレート３０７が形成されている。前記ワイヤ支持
プレート３０７は上部が開口するように湾曲形成されて
いる。

【０２８６】更に、ガイドプレート部３０５のリア側側
部には、該ガイドプレート部３０５と直交するワイヤガ
イド部３０８が折曲形成されている。このワイヤガイド
部３０８は肉抜き孔７０側の反対側に折曲形成されてい
る。又、ワイヤガイド部３０８の先端側部にはワイヤ支
持用スリット３０９が形成されている。

【０２８７】従って、ロック解除レバー５１の操作によ
り動作するワイヤー９１をワイヤ支持プレート３０７に
よって受け止めさせた状態とするとともに、該ワイヤー
９１をワイヤ支持用スリット３０９に挿通させる。この
ワイヤー９１はロックアーム８９のアームレバー９０に
接続される。

【０２８８】この結果、ロック解除レバー５１の操作に
よりワイヤー９１の動作がワイヤ支持プレート３０７及
びワイヤガイド部３０８によって円滑に行うことができ
る。又、ベース本体２に対してロッド係止板３０２を別
体として取付固定したので、該ベース本体２の一体成形
を容易に行うことができ、その分、ベース本体２の製造
コストを抑えることができる。更に、ワイヤ支持プレー
ト３０７を金属製にすることができるので、リクライニ
ングロッド６０との係合強度を向上させることができ、
シート本体３を安定した状態で支持することができる。
本実施例においては、ワイヤ支持プレート３０７を金属
製としたが、必要に応じては強化プラスチック等の樹脂
製のものに変更することも可能である。

【０２８９】又、図７８，図７９，図８３に示すよう
に、一方のフロントキャスタアーム１０５の一端をベー
ス本体２の幅方向の長さと略同じにする。そして、一方
のフロントキャスタアーム１０５の一端側先端部には絞
込み部３１０が形成されている。この絞込み部３１０は
他方のフロントキャスタアーム１０５における一端に挿
入されている。そして、ベース本体２の肉抜き凹部１０
０において、他方のフロントキャスタアーム１０５の外
周面には肉抜き凹部１００の幅方向と略同じ長さとなる
半円状に形成された規制カラー３１１が取り付けられて
いる。又、規制カラー３１１、一方のフロントキャスタ
アーム１０５の絞込み部３１０及び他方のフロントキャ
スタアーム１０５はリベット１０８によってかしめられ
ている。

【０２９０】この構成により、ベース本体２の左右両側
に設けられた一対のフロントキャスタアーム１０５を一
体回転させることができる。従って、前記実施例のよう
に、補助パイプ１０７を使用しなくても一対のフロント
キャスタアーム１０５を一体回転させることができる。
この結果、補助パイプ１０７及びリベット１０８の部品
点数を削減することができ、コストを抑えることができ
る。しかも、一対のフロントキャスタアーム１０５を一
体回転させるようにするための組付作業を簡単にするこ
とができる。

【０２９１】又、規制カラー３１１により一対のフロン
トキャスタアーム１０５をベース本体２の幅方向に移動
しないように規制することができる。しかも、リベット
１０８によって一対のフロントキャスタアーム１０５を
連結すると同時に他方のフロントキャスタアーム１０５
の外周面に規制カラー３１１が取り付けられる。この結
果、組立作業を効率良く行うことができる。

【０２９２】一方のリアキャスタアーム１１０の一端を
ベース本体２の幅方向の長さと略同じにする。そして、
一方のリアキャスタアーム１１０の一端側先端部には絞
込み部３１２が形成されている。この絞込み部３１２は
他方のリアキャスタアーム１１０における一端に挿入さ
れている。

【０２９３】そして、ベース本体２のロックアーム収納
部８７において、他方のリアキャスタアーム１１０に取
り付けられるリアロックアーム１１３のリベット１１４
によって一方のリアキャスタアーム１１０の絞込み部３
１２と他方のリアキャスタアーム１１０とがかしめられ
ている。

【０２９４】この構成により、ベース本体２の左右両側
に設けられた一対のリアキャスタアーム１１０を一体回
転させることができる。従って、前記実施例のように、
補助パイプ１０７を使用しなくても一対のリアキャスタ
アーム１１０を一体回転させることができる。この結
果、補助パイプ１０７を無くして部品点数を削減し、コ
ストを抑えることができる。しかも、一対のリアキャス
タアーム１１０を一体回転させるようにするための組付
作業を簡単にすることができる。

【０２９５】又、リアアームロック１１３により一対の
リアキャスタアーム１１０をベース本体２の幅方向に移
動しないように規制することができる。しかも、リベッ
ト１１４によって一対のリアキャスタアーム１１０を連
結すると同時に他方のリアキャスタアーム１１０の外周
面にリアアームロック１１３が取り付けられる。この結
果、組立作業を効率良く行うことができる。

【０２９６】次に、連結杆１２０に回動可能に取り付け
られるレバーアーム１２８の取付構造の別例について説
明する。尚、連結杆１２０内の基本的な構成は前記実施
例と同一のため、同一部材に対しては同一番号を付して
その詳細な説明を省略する。

【０２９７】図８４〜図８６に示すように、この別例で
はベース本体２に延出部材８３、斜状部材８４及び規制
ピン８５が形成されていないことが特徴である。そのた
め、連結杆１２０に回動可能に取り付けられているレバ
ーアーム１２８の取付構造が前記実施例と異なってい
る。

【０２９８】図９０に示すように、ロック摺動部材１３
０にはロックピン孔３１５が形成されている。このロッ
クピン孔３１５にはロック摺動部材１３０の厚さ方向両
側に突出するガイドロックピン３１６が挿通されてい
る。又、ガイドロックピン３１６は図８７，図８９に示
す連結杆１２０のリア側直線部１２３における幅方向両
側側部にそれぞれ形成されたガイド長孔３１７に挿通さ
れている。尚、前記ガイド長孔３１７は連結杆１２０の
長手方向に沿って形成されている。そして、ガイドロッ
クピン３１６は連結杆１２０におけるリア側直線部１２
３の幅方向両側に突出されている。

【０２９９】又、前記ガイド長孔３１７が形成された箇
所よりもフロント側となるリア側直線部１２３には、連
結杆１２０の左右両側にその長手方向に沿ってスライド
長孔３１８が形成されている。このスライド長孔３１８
にレバー支持ピン１２７が挿通され、連結杆１２０の幅
方向両側に突出されている。そして、図９０，図９２に
示す連結カバー１５１に回動可能に設けられたロックリ
リース１５３の係合凹部１５４とロック摺動部材１３０
の押圧面１３４とが係合し、該ロック摺動部材１３０が
リア側へ摺動しないように規制されているとき、前記ガ
イドロックピン３１６はガイド長孔３１７の一端（リア
側）と当接した状態となっている。

【０３００】前記レバー支持ピン１２７にはレバーロッ
ク補助部材３１９が回動可能に設けられている。そし
て、このレバーロック補助部材３１９上部側を跨ぐよう
にレバーアーム１２８が配設されている。又、レバーア
ーム１２８はレバー支持ピン１２７によって連結されて
いる。

【０３０１】図８７，図９０に示すように、レバーロッ
ク補助部材３１９は連結杆１２０におけるリア側直線部
１２３の幅方向両側に配設される一対のガイド板３２０
と、前記一対のガイド板３２０の上部側の一部を連結す
る連結補助板３２１とから構成されている。

【０３０２】前記一対のガイド板３２０のリア側上部に
は連結用スリット３２２が斜状に形成されている。この
連結スリット３２２にはレバーアーム１２８の回動規制
部１５９が挿入されている。従って、レバーロック補助
部材３１９は回動規制部１５９を介してレバーアーム１
２８に接続されている。そのため、レバーアーム１２８
をレバー支持ピン１２７を中心に回動させると、レバー
ロック補助部材３１９もともにレバー支持ピン１２７を
中心に一体回動するようになっている。

【０３０３】前記一対のガイド板３２０にはロックピン
収容孔３２３がそれぞれ形成されている。このロックピ
ン収容孔３２３はレバー支持ピン１２７を中心としてリ
ア側方向に略扇状となるように形成されている。そし
て、前記連結杆１２０の幅方向両側に突出されたガイド
ロックピン３１６は前記ロックピン収容孔３２３内に配
設されている。

【０３０４】更に、図９１，９３に示すように、レバー
アーム１２８を連結杆１２０の長手方向に操作すると、
レバー支持ピン１２７はスライド長孔３１８に沿ってス
ライドするため、レバーアーム１２８及びレバーロック
補助部材３１９を連結杆１２０の長手方向にスライドさ
せることができるようになっている。

【０３０５】又、図８７，図９０に示すように、ガイド
ロックピン３１６がガイド長孔３１７の一端に当接した
状態において、レバー支持ピン１２７を中心にレバーロ
ック補助部材３１９が回動したとき、ガイド長孔３１７
の他端側にガイドロックピン３１６をスライドさせる直
線状のスライド部３２４がロックピン収容孔３２３に形
成されている。更に、ロックピン収容孔３２３にはガイ
ドロックピン３１６と係合するロックピン係合孔３２５
がスライド部３２４と隣接した状態で形成されている。

【０３０６】図９０に示すように、前記レバー支持ピン
１２７よりフロント側における連結杆１２０の下方には
ガイド板３２０間に設けられたロッド接続部材３２６が
設けられている。このロッド接続部材３２６には揺動ロ
ッド３２７が揺動できるようにその一端が接続されてい
る。

【０３０７】図８８，図９０に示すように、前記連結カ
バー１５１には連結杆１２０の幅よりも狭くなり、上方
が開口された断面コ字状となるスプリング収容部材３３
０が一体形成されている。このスプリング収容部材３３
０は連結杆１２０の裏面に当接するように配設されてい
る。そして、連結杆１２０の裏面とスプリング収容部材
３３０とによりスプリング収容部３３１が形成され、こ
のスプリング収容部３３１内にレバー付勢スプリング３
３２が配設されている。

【０３０８】前記揺動ロッド３２７の他端はスプリング
収容部３３１内のレバー付勢スプリング３３２を常に圧
縮するように挿入されている。従って、レバー付勢スプ
リング３３１の付勢力によって揺動ロッド３２７にはス
プリング収容部３３０内から該揺動ロッド３２７を押し
出そうとする付勢力が加えられる。この揺動ロッド３２
７から伝わる付勢力によりロッド接続部材３２６を介し
てレバーロック補助部材３１９及びレバーアーム１２８
はリア側に回動するように付勢されている。

【０３０９】そのため、レバーアーム１２８の回動規制
部１５９が連結杆１２０の上面に当接されている。この
当接によりレバーアーム１２８及びレバーロック補助部
材３１９のリア側への回動が規制されている。又、付勢
ばね１３２の付勢力によってレバー支持ピン１２７はス
ライド長孔３１８の他端側に位置するようなっている。

【０３１０】図８７，図９０に示すように、前記連結カ
バー１５１の幅方向両側にはガイド板係合凹部３３３が
それぞれ形成されている。このガイド板係合凹部３３３
にはガイド板３２０のガイド板突部３３４が挿入され、
該ガイド板係合凹部３３３とガイド板突部３３４とが係
合するようになっている。又、ガイド板係合凹部３３３
とガイド板突部３３４とが係合すると、レバー支持ピン
１２７を中心にレバーアーム１２８及びレバーロック補
助部材３１９は回動できないように規制されるようにな
っている。

【０３１１】又、図９１，図９３，図９７，図９８に示
すように、前記レバー付勢スプリング３３２の付勢力に
抗しながらレバーアーム１２８をリア側に連結杆１２０
の長手方向に沿って引っ張る。すると、レバー支持ピン
１２７がスライド長孔３１８に沿ってスライドして付勢
ばね１３２を圧縮する。そして、レバー支持ピン１２７
はスライド長孔３１８の一端に位置する。すると、レバ
ーアーム１２８及びレバーロック補助部材３１９を連結
杆１２０の長手方向に沿ってリア側にスライドするよう
になっている。

【０３１２】そのため、前記レバーロック補助部材３１
９のスライドによってガイド板３２０のガイド板突部３
３４と連結カバー１５１のガイド板係合凹部３３３とが
係合する。従って、レバー支持ピン１２７を中心にレバ
ーアーム１２８及びレバーロック補助部材３１９が回動
できないように規制するようになっている。

【０３１３】又、レバーアーム１２８が連結杆１２０の
長手方向に沿ってリア側にスライドすると、レバーアー
ム１２８の摺動突起部１６０がロックリリース１５３の
押圧摺動面１５５を押圧する。そのため、ロックリリー
ス１５３はリリース軸１５３ａを中心に回動するように
なっている。ロックリリース１５３の回動により、該ロ
ックリリース１５３の係合凹部１５４はロック摺動部材
１３０の押圧面１３４を付勢ばね１３２の付勢力に抗し
ながらリア側直線部１２３の基端側へ押圧するようにな
っている。

【０３１４】そのため、ロック摺動部材１３０は連結杆
１２０の長手方向に沿ってリア側直線部１２３の基端側
へ摺動するので、該ロック摺動部材１３０とロック部材
１４０との係合が解除された状態となる。一方、ガイド
ロックピン３１６はガイド長孔３１７に沿ってスライド
し、該ガイド長孔３１７の他端に当接するようになって
いる。

【０３１５】この状態で、レバーアーム１２８を握って
幼児用安全シート１を持ち上げると、図９９に示すよう
に、連結杆１２０及びロック部材１４０は連結支持ピン
１４２を中心に折り畳み動作を行うようになっている。
又、このときガイド板係合凹部３３３とガイド板突部３
３４との係合によりレバーアーム１２８はレバー支持ピ
ン１２７を中心に回動しないため、該レバーアーム１２
８を握って幼児用安全シート１を安定した状態で持ち上
げられるようになっている。

【０３１６】又、連結杆１２０及びロック部材１４０の
折り畳み動作により、フロントキャスタ１０６及びリア
キャスタ１１１がベース本体２の座部５における左右両
側側部の収容位置に位置すると、ロックアーム８９とリ
アアームロック１１３とが係合する。そのため、フロン
トキャスタ１０６及びリアキャスタ１１１がベース本体
２の下面に突出しないように収容位置に保持されるよう
になっている。

【０３１７】この状態から、レバーアーム１２８の操作
を解除すると、図１００，図１０１に示すように、付勢
ばね１３２の付勢力によりレバー支持ピン１２７はスラ
イド長孔３１８に沿ってフロント側にスライドし、該レ
バー支持ピン１２７はスライド長孔３１８の他端に位置
するようになっている。そのため、レバーアーム１２８
及びレバーロック補助部材３１９はリア側直線部１２３
の基端側にスライドするようになっている。

【０３１８】レバーアーム１２８及びレバーロック補助
部材３１９のスライドにより、摺動突起部１６０はロッ
クリリース１５３から離間し、ガイド板突部３３４はガ
イド板係合凹部３３３から離間するようになっている。
そのため、付勢ばね１３２の付勢力によりロックリリー
ス１５３の係合凹部１５４と押圧面１３４とが係合する
までロック摺動部材１３０はリア側直線部１２３の先端
側にスライドするようになっている。

【０３１９】前記ロック摺動部材１３０のスライドによ
ってガイドロックピン３１６はロックピン孔３１５に沿
ってスライドし、該ロックピン孔３１５の一端側に当接
するようになっている。

【０３２０】この状態から、図９６，図１０２，図１０
３に示すように、レバーアーム１２８をフロント側へレ
バー付勢スプリング３３２の付勢力に抗しながら回動さ
せる。そして、最初の内、ガイドロックピン３１６はロ
ックピン収容孔３２３内に配設された状態であるが、あ
る程度までレバーアーム１２８を回動させると、ロック
ピン収容孔３２３のスライド部３２４とガイドロックピ
ン３１６とが干渉するようになっている。

【０３２１】このガイドロックピン３１６とスライド部
３２４とが干渉することにより、該ガイドロックピン３
１６は付勢ばね１３２の付勢力に抗しながらガイド長孔
３１７に沿って他端側へ若干スライドするようになって
いる。このとき、ロック摺動部材１３０もリア直線部１
２３の基端側へ若干スライドするようになっている。

【０３２２】そして、レバーアーム１２８をフロント側
へ更に回動させると、図１０４，図１０５に示すよう
に、ガイドロックピン３１６はロックピン収容孔３２３
と係合し、該レバーアーム１２８のフロント側への回動
を規制するようになっている。このとき、ガイドロック
ピン３１６はロックピン係合孔３２５と対応するように
なっている。すると、付勢ばね１３２の付勢力によりロ
ック摺動部材１３０がロックリリース１５３と係合する
までリア側直線部１２３の先端側にスライドする。

【０３２３】このロック摺動部材１３０のスライドによ
り、ガイドロックピン３１６はガイド長孔３１７の一端
に位置する。つまり、ガイドロックピン３１６はロック
ピン係合孔３２５内に入り込み、該ガイドロックピン３
１６とロックピン係合孔３２５とが係合するようになっ
ている。このロックピン係合孔３２５とガイドロックピ
ン３１６との係合によりレバーアーム１２８は回動しな
いように規制されている。又、揺動ロッド３２７はスプ
リング収容部３３１の奥の方までスライドし、レバー付
勢スプリング３３２を圧縮するようになっている。

【０３２４】そのため、レバー付勢スプリング３３２か
らの付勢力が揺動ロッド３２７、レバーロック補助部材
３１９を介してレバーアーム１２８に加えられ、該レバ
ーアーム１２８がリア側に回動するように付勢されてい
る。しかし、ガイドロックピン３１６とロックピン係合
孔３２５との係合によりレバーアーム１２８はリア側へ
回動しないように規制されるようになっている。

【０３２５】又、ロック解除レバー５１の操作によりロ
ックアーム８９とリアアームロック１１３との係合を解
除すると、連結杆１２０とロック部材１４０とが連結支
持ピン１４２を中心に回動する。このとき、図１０６に
示すように、ロック部材１４０の回動によりロック用突
起部１４３がロック摺動部材１３０の押下げ部１３６を
押圧する。この押圧によりロック摺動部材１３０がリア
側直線部１２３の基端側へ若干摺動するようになってい
る。ロック摺動部材１３０の摺動により、ガイドロック
ピン３１６がガイド長孔３１７の他端側へスライドする
ようになっている。

【０３２６】すると、ガイドロックピン３１６はロック
ピン収容孔３２３のロックピン係合孔３２５から抜け出
すようになっている。即ち、ガイドロックピン３１６と
ロックピン収容孔３２３との係合が解除されるようにな
っている。そのため、レバーアーム１２８及びレバーロ
ック補助部材３１９はレバー支持ピン１２７を中心に回
動可能な状態となる。

【０３２７】すると、揺動ロッド３２７により圧縮され
ていたレバー付勢スプリング３３２の付勢力によりレバ
ーアーム１２８及びレバーロック補助部材３１９はリア
側へ回動するようになっている。そして、レバーアーム
１２８の回動規制部１５９が連結杆１２０の上面に当接
するとその回動が規制される。従って、レバーアーム１
２８はレバー付勢スプリング３３２の付勢力により常に
リア側に付勢され、座板５におけるサイドサポート部７
中央の左右両側側部に位置するようになっている。

【０３２８】次に、上記のように構成されたレバーアー
ム１２８の取付構造の作用に付いて説明する。まず、ベ
ビーカー状態となった幼児用安全シート１のレバーアー
ム１２８は常にリア側に回動するようにレバー付勢スプ
リング３３２の付勢力により付勢されている。

【０３２９】前記レバー付勢スプリング３３２の付勢力
に抗しながらレバーアーム１２８をリア側に引っ張る
と、レバー支持ピン１２７がスライド長孔３１８に沿っ
てスライドし、該スライド長孔３１８の一端に位置す
る。そのため、レバーアーム１２８及びレバーロック補
助部材３１９を連結杆１２０の長手方向に沿ってリア側
にスライドする。

【０３３０】前記レバーロック補助部材３１９のスライ
ドによってガイド板突部３３４がガイド板係合凹部３３
３に入り込み、ガイド板突部３３４とガイド板係合凹部
３３３とが係合する。この係合により、レバー支持ピン
１２７を中心にレバーアーム１２８及びレバーロック補
助部材３１９は回動できないように規制される。

【０３３１】又、レバーアーム１２８が連結杆１２０に
沿ってリア側にスライドすると、摺動突起部１６０が押
圧摺動面１５５を押圧する。そのため、ロックリリース
１５３はリリース軸１５３ａを中心に回動する。ロック
リリース１５３の回動により、係合凹部１５４はロック
摺動部材１３０の押圧面１３４を付勢ばね１３２の付勢
力に抗しながらリア側直線部１２３の基端側へ押圧す
る。そのため、ロック摺動部材１３０はリア側直線部１
２３の基端側へ摺動する。従って、ロック摺動部材１３
０とロック部材１４０との係合が解除される。

【０３３２】一方、ガイドロックピン３１６はガイド長
孔３１７に沿ってスライドし、該ガイド長孔３１７の他
端に当接する。この状態で、レバーアーム１２８を握っ
て幼児用安全シート１を持ち上げると、連結杆１２０及
びロック部材１４０は連結支持ピン１４２を中心に折り
畳み動作を行う。又、このときガイド板係合凹部３３３
とガイド板突部３３４との係合によりレバーアーム１２
８はレバー支持ピン１２７を中心に回動しないため、該
レバーアーム１２８を握って幼児用安全シート１を安定
した状態で持ち上げられる。

【０３３３】又、連結杆１２０及びロック部材１４０の
折り畳み動作により、フロントキャスタ１０６及びリア
キャスタ１１１がベース本体２の座部５における左右両
側側部の収容位置に位置する。すると、ロックアーム８
９とリアアームロック１１３とが係合する。そのため、
フロントキャスタ１０６及びリアキャスタ１１１がベー
ス本体２の下面に突出しないように収容位置に保持され
る。

【０３３４】この状態から、レバーアーム１２８の操作
を解除すると、付勢ばね１３２の付勢力によってレバー
支持ピン１２７がスライド長孔３１８の他端に当接する
までレバーアーム１２８及びレバーロック補助部材３１
９はリア側直線部１２３の基端側にスライドする。この
レバーアーム及びレバーロック補助部材３１９のスライ
ドにより、摺動突起部１６０はロックリリース１５３か
ら離間する。又、ガイド板突部３３４はガイド板係合凹
部３３３から離間する。そのため、付勢ばね１３２の付
勢力により係合凹部１５４と押圧面１３４とが係合する
までロック摺動部材１３０はリア側直線部１２３の先端
側にスライドする。

【０３３５】又、前記ロック摺動部材１３０のスライド
によってガイドロックピン３１６はロックピン孔３１５
に沿ってスライドし、該ロックピン孔３１５の一端に当
接する。

【０３３６】この状態から、レバーアーム１２８をフロ
ント側へレバー付勢スプリング３３２の付勢力に抗しな
がら回動させる。そして、最初の内、ガイドロックピン
３１６はロックピン収容孔３２３内に配設された状態で
あるが、ある程度までレバーアーム１２８を回動させる
と、ロックピン収容孔３２３のスライド部３２４とガイ
ドロックピン３１６とが干渉し始める。

【０３３７】このガイドロックピン３１６とスライド部
３２４とが干渉し始めると、該ガイドロックピン３１６
はガイド長孔３１７の他端側へ若干スライドする。この
とき、ロック摺動部材１３０もリア直線部１２３の基端
側へ若干スライドする。

【０３３８】そして、レバーアーム１２８をフロント側
へ更に回動させると、ガイドロックピン３１６はロック
ピン収容孔３２３と係合する。そのため、レバーアーム
１２８がフロント側へ回動できないように規制される。
このとき、ロックピン係合孔３２５は連結杆１２０の長
手方向と平行になる。又、それまでスライド部３２４と
干渉し、若干リア側直線部１２３の基端側へスライドさ
れられていたガイドロックピン３１６は、該スライド部
３２４との干渉が解除される。

【０３３９】そのため、付勢ばね１３２の付勢力により
ロック摺動部材１３０がロックリリース１５３と係合す
るまでリア側直線部１２３にスライドする。このロック
摺動部材１３０のスライドにより、ガイドロックピン３
１６はガイド長孔３１７の一端に位置する。つまり、ガ
イドロックピン３１６はロックピン係合孔３２５内に入
り込み、該ガイドロックピン３１６とロックピン係合孔
３２５とが係合する。

【０３４０】このロックピン係合孔３２５とガイドロッ
クピン３１６との係合によりレバーアーム１２８は回動
しないように規制される。このとき、揺動ロッド３２７
はスプリング収容部３３１の奥の方までスライドし、レ
バー付勢スプリング３３２を圧縮している。

【０３４１】そのため、レバー付勢スプリング３３２か
らの付勢力がレバーアーム１２８に加えられ、該レバー
アーム１２８がリア側に回動するように付勢されてい
る。しかし、ガイドロックピン３１６とロックピン係合
孔３２５とが係合しているため、レバーアーム１２８は
リア側へ回動しない。

【０３４２】前記レバーアーム１２８をフロント側へ回
動させ、ガイドロックピン３１６とロックピン係合孔３
２５とを係合させ、レバーアーム１２８を回動させない
ようにロックしたとき、前記実施例と同様、リアキャス
タ１１１の上方が覆われる。

【０３４３】又、ロック解除レバー５１の操作によりロ
ックアーム８９とリアアームロック１１３との係合を解
除するとともに、サイドガード４０を握って幼児用安全
シート１を持ち上げる。すると、連結杆１２０とロック
部材１４０とが連結支持ピン１４２を中心に回動する。
このとき、ロック部材１４０の回動によりロック用突起
部１４３がロック摺動部材１３０の押下げ部１３６を押
圧する。この押圧によりロック摺動部材１３０がリア側
直線部１２３の基端側へ若干摺動する。前記ロック摺動
部材１３０の摺動により、ガイドロックピン３１６がガ
イド長孔３１７の他端側へ若干スライドする。

【０３４４】このロック摺動部材１３０のスライドによ
り、ガイドロックピン３１６はロックピン収容孔３２３
のロックピン係合孔３２５から抜け出す。即ち、ガイド
ピン３１６とロックピン収容孔３２３との係合が解除さ
れる。そのため、レバーアーム１２８及びレバーロック
補助部材３１９はレバー支持ピン１２７を中心に回動可
能な状態となる。

【０３４５】このとき、前記揺動ロッド３２７により圧
縮されていたレバー付勢スプリング３３２の付勢力によ
りレバーアーム１２８及びレバーロック補助部材３１９
はリア側へ回動する。そして、レバーアーム１２８の回
動規制部１５９が連結杆１２０の上面に当接するとその
回動が規制される。

【０３４６】前記ベビーカー状態となる幼児用安全シー
ト１のレバーアーム１２８は常に座部５におけるサイド
サポート部７中央の左右両側側部に位置している。従っ
て、幼児用安全シート１をベビーカー状態からチャイル
ドシート状態に変化させるとき、幼児用安全シート１の
リア側からレバーアーム１２８を操作することになる。
この結果、レバーアーム１２８をリア側から握りやすい
位置に保持させておくことができるので、幼児用安全シ
ート１の操作性を向上させることができる。

【０３４７】前記実施例では、幼児用シート１をベビー
カー状態又はチャイルドシート状態に変化させたとき、
ハンドルスプリング１２９の付勢力により回動しようと
するレバーアーム１２８の規制を規制ピン８５によって
行っていた。

【０３４８】この別例においては、前記実施例のような
規制ピン８５を不要とすることができる。従って、ベー
ス本体２の左右両側に一体形成された延出部材８３、斜
状部材８４及び規制ピン８５を省略することができる。

【０３４９】この結果、幼児用安全シート１の美観を一
層向上させることができる。しかも、ベース本体２に出
っ張りとなる延出部材８３、斜状部材８４及び規制ピン
８５を一体形成する必要がなくなるので、ベース本体２
を容易に一体成形することができ、コストを抑えること
ができる。

【０３５０】又、前記実施例においては、ベビーカー状
態となる幼児用安全シート１をチャイルドシート状態に
するとき、レバーアーム１２８を若干リア側下方に回動
させてロックリリース１５３を回動させ、ロック摺動部
材１３０とロック部材１４０との係合を解除する。この
状態から、レバーアーム１２８をリア側斜め上方に引き
寄せる動作を行って幼児用シート１をチャイルドシート
状態にする。

【０３５１】この別例においては、ベビーカー状態とな
る幼児用安全シート１をチャイルドシート状態にすると
き、レバーアーム１２８を若干リア側に引くだけで、該
レバーアーム１２８がリア側にスライドする。レバーア
ーム１２８のスライドによりロックリリース１５３を回
動させてロック摺動部材１３０とロック部材１４０との
係合を解除する。この状態から、レバーアーム１２８を
リア側斜め上方に引き寄せる動作を行って幼児用シート
１をチャイルドシート状態にする。

【０３５２】従って、この別例においては、レバーアー
ム１２８をリア側に引くだけでロックリリース１５３を
回動させてロック摺動部材１３０とロック部材１４０と
の係合を解除することができる。この結果、ベビーカー
状態となる幼児用安全シート１をチャイルドシート状態
に変化させるための操作性を一層向上させることができ
る。

【０３５３】又、図９２，図９５に示すように、レバー
アーム１２８の把持部１５８はそのフロント側が開口さ
れるように形成されている。又、把持部１５８のフロン
ト側には塩化ビニール系樹脂より構成されるグリップ材
３４０が嵌め込まれている。

【０３５４】この結果、使用者がレバーアーム１２８の
把持部１５８を握ったときの感触を向上させることがで
きる。しかも、把持部１５８を握って幼児用安全シート
１を持ち上げたとき、手が把持部１５８から滑ることを
防止して幼児用安全シート１を確実に持ち上げることが
できる。又、グリップ材３４０をポリエチレン、ポリプ
ロピレン、ウレタン、ゴム等により構成することも可能
である。

【０３５５】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の発
明によれば、フロント側及びリア側脚部材の車輪を収容
位置に収容することにより、幼児用シートの高さを抑え
てコンパクトにすることができ、車両シートに載せたり
降ろしたりする作業を容易に行うことができる優れた効
果がある。

【０３５６】請求項２記載の発明によれば、フロント側
及びリア側脚部材の車輪を収容位置に収容することによ
り、幼児用シートの高さを抑えてコンパクトにすること
ができ、車両シートに載せたり降ろしたりする作業を容
易に行うことができる優れた効果がある。

【０３５７】請求項３記載の発明によれば、フロント側
及びリア側脚部材が走行位置に位置したときの状態をロ
ックさせることができ、操作手段の操作に基づいてその
ロックを解除することができる。しかも、ロックの解除
とフロント側及びリア側脚部材の車輪を収容位置に収容
する作業を同時に行うことができ、操作性及び作業性を
向上させることができる優れた効果がある。

【０３５８】請求項４記載の発明によれば、シート本体
における座部の左右両側側部に位置するように操作手段
が連結手段に設けられ、この操作手段を操作することに
より、フロント側及びリア側脚部材が走行位置に位置し
ているときのロック状態を解除するとともに、フロント
側及びリア側脚部材の車輪を収容位置に収容する作業を
同時に行うことができる。しかも、左右両側側部の操作
手段を操作することになるので、幼児用シートをチャイ
ルドシートにするときの作業性及び操作性を向上させる
ことができるとともに、幼児用シートを容易に持つこと
ができる優れた効果がある。

【０３５９】請求項５記載の発明によれば、シート本体
における座部の左右両側側部に位置するように操作手段
が第１の連結手段に設けられ、この操作手段を操作する
ことにより、フロント側及びリア側脚部材が走行位置に
位置しているときのロック状態を解除するとともに、フ
ロント側及びリア側脚部材の車輪を収容位置に収容する
作業を同時に行うことができる。しかも、左右両側側部
の操作手段を操作することになるので、幼児用シートを
チャイルドシートにするときの作業性及び操作性を向上
させることができるとともに、幼児用シートを容易に持
つことができる優れた効果がある。

【０３６０】請求項６記載の発明によれば、操作手段の
フロント側への湾曲形成により、操作手段と該操作手段
を握った手とが係合するので、確実に幼児用シートを持
ち上げることができる優れた効果がある。

【０３６１】請求項７記載の発明によれば、シート本体
の左右両側に設けられた握り部材を確実に握り締めるこ
とができるので、幼児用シートを容易に持ち上げること
ができる優れた効果がある。

【０３６２】請求項８記載の発明によれば、シート本体
の左右両側に設けられた握り部材をシート本体のリア側
から安定した状態で確実に握り締めることができるの
で、幼児用シートを容易に持ち上げることができる優れ
た効果がある。

【０３６３】請求項９記載の発明によれば、シート本体
を車両シートに搭載したとき、背部側握り部材を安定し
た状態で確実に握り締めることができるので、車両シー
ト上で幼児用シートを容易に動かすことができる優れた
効果がある。

【０３６４】請求項１０記載の発明によれば、握り部材
を握り締めるとともに、収容位置ロック解除手段を操作
して幼児用シートを持ち上げると、フロント側及びリア
側脚部材が開放動作して車輪を走行位置に位置させるこ
とができる。しかも、収容位置に位置したフロント側及
びリア側脚部材の車輪を走行位置に位置させる操作と、
幼児用シートを持ち上げる操作とが同時に行えるので、
幼児用シートをベビーカーにするときの操作性及び作業
性を向上させることができる優れた効果がある。

【０３６５】請求項１１記載の発明によれば、シート本
体における左右両側の握り部材に設けられた収容位置ロ
ック解除手段を同時に操作して幼児用シートを持ち上げ
ると、フロント側及びリア側脚部材が開放動作して車輪
を走行位置に位置させることができ、一方のみの収容位
置ロック解除手段の操作によってフロント側及びリア側
脚部材の開放動作が行われないようにすることができる
優れた効果がある。

【０３６６】請求項１２記載の発明によれば、フロント
側及びリア側脚部材の車輪が収容位置に収容されたとき
カバー部材により車輪がカバーされ、該車輪を容易に触
れないようにすることができる優れた効果がある。

【０３６７】請求項１３記載の発明によれば、フロント
側及びリア側脚部材の車輪が収容位置に収容されたと
き、第１の連結手段に回動可能に設けられた操作手段を
回動させることによりリア側脚部材の車輪の上方を覆う
ことができ、容易に車輪に触れないようにすることがで
きる優れた効果がある。

【０３６８】請求項１４記載の発明によれば、付勢手段
により第１の連結手段に回動可能に設けられた操作手段
を回動させ、リア側脚部材の車輪の上方を覆うことがで
き、容易に車輪に触れないようにすることができる優れ
た効果がある。

【０３６９】請求項１５記載の発明によれば、規制手段
により操作手段を座部の左右外側側部に位置するように
操作手段の付勢手段による回動を規制しているので、本
体シートのリア側から操作手段を操作するとき、操作し
やすい位置に配置させることができる優れた効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る幼児用安全シートをベビーカー状
態にしたときの斜視図である。

【図２】幼児用安全シートをベビーカー状態にしたとき
の側面図である。

【図３】幼児用安全シートをベビーカー状態にしたとき
の底面図である。

【図４】幼児用安全シートをベビーカー状態にしたとき
の正面図である。

【図５】幼児用安全シートをベビーカー状態にしたとき
の背面図である。

【図６】幼児用安全シートをチャイルドシート状態にし
たときの側面図である。

【図７】幼児用安全シートをチャイルドシート状態にし
たときの正面図である。

【図８】幼児用安全シートをチャイルドシート状態にし
たときの背面図である。

【図９】幼児用安全シートをチャイルドシート状態にし
たときの底面図である。

【図１０】幼児用安全シートをチャイルドシート状態に
したときの平面図である。

【図１１】シート本体の構成を示す斜視図である。

【図１２】シート本体に取り付けられる各部品を示す斜
視図である。

【図１３】一対のベルト支持片に対して補強プレートが
取り付けられた状態を示す部分平断面図である。

【図１４】シート本体に取り付けられるフックを示す部
分平面図である。

【図１５】サイドガードと背部におけるサポート部の接
続片との接続構造及びカバーの孔を示す部分断面図であ
る。

【図１６】サイドガードの構成を示す側面図である。

【図１７】サイドガードの構成を示す断面図である。

【図１８】サイドガードと接続片とがガード接続ピンに
よって接続されていることを示す部分断面図である。

【図１９】フロントガードとサイドガードとの接続状態
を示す部分断面図である。

【図２０】一対のベルト支持片に対して補強プレートが
取り付けられた状態を示す部分断面図である。

【図２１】サイドガードの他端を背部におけるサポート
部から離間させた状態を示す斜視図である。

【図２２】ベース本体の構成を示す部分平面図である。

【図２３】ベース本体の構成を示す部分平面図である。

【図２４】ベース本体の構成を示す側面図である。

【図２５】ベース本体の構成を示す側断面図である。

【図２６】ベース本体の構成を示す側断面図である。

【図２７】リクライニングロッドがロッド係止片のロッ
ド係合凹部と係合した状態を示す説明図である。

【図２８】リクライニングロッドがロッド係止片のロッ
ド係合凹部から抜け出した状態を示す説明図である。

【図２９】ベース本体に設けられたロックアームの構成
を示す部分断面図である。

【図３０】ロックアームがリアアームロックによって押
し上げられた状態を示す部分断面図である。

【図３１】ロックアームの先端とリアアームロックとが
係合した状態を示す部分断面図である。

【図３２】ロックアームの回動により該ロックアームの
先端とリアアームロックとの係合が解除された状態を示
す部分断面図である。

【図３３】フロントキャスタアームと補助パイプ及びリ
アキャスタアームと補助パイプとがベース本体内で連結
固定された状態を示す部分断面図である。

【図３４】フロントキャスタアームと補助パイプとがベ
ース本体内で連結固定された状態を示す部分斜視図であ
る。

【図３５】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームがベビーカー状態となり、連結杆及びロック部材に
よってにロックされている状態を示す部分側面図であ
る。

【図３６】連結杆及びロック部材の連結構造を示す部分
平断面図である。

【図３７】連結杆及びロック部材の構成を示す部分側断
面図である。

【図３８】連結杆内のロック摺動部材とロック部材との
係合関係を示す部分斜視図である。

【図３９】連結杆内のロック摺動部材とロック部材との
係合関係を示す部分側断面図である。

【図４０】レバーアームにより連結杆内のロック摺動部
材とロック部材との係合を解除しした態を示す部分側断
面図である。

【図４１】レバーアームにより連結杆内のロック摺動部
材とロック部材との係合を解除した状態を示す部分側断
面図である。

【図４２】レバーアームを持ち上げて連結杆とロック部
材とを連結支持ピンを中心に回動させ、フロントキャス
タアーム及びリアキャスタアームを折り畳んで幼児用安
全シートをチャイルドシート状態に変化させた状態を示
す部分側断面図である。

【図４３】幼児用安全シートがチャイルドシート状態に
変化した状態となり、レバーアームがリアキャスタの上
方に回動し、その回動が規制ピンによって規制されてい
ることを示す部分側面図である。

【図４４】幼児用安全シートがチャイルドシート状態に
変化した状態となり、レバーアームがリアキャスタの上
方に回動し、その回動が規制ピンによって規制されてい
ることを示す部分側断面図である。

【図４５】フロントキャスタの構成を示す部分側面図で
ある。

【図４６】フロントキャスタ内の構成を示す部分側断面
図である。

【図４７】サスペンションアームの動作によりフロント
キャスタブラケットが一対のフロントタイヤ間に沈み込
んだ状態を示す部分側断面図である。

【図４８】旋回ロックアームと旋回規制突部との係合関
係によりフロントキャスタが旋回しないようにした状態
を示す部分側面図である。

【図４９】旋回ロックアームと旋回規制突部とが係合さ
れなくなることによりフロントキャスタが旋回できるよ
うにした状態を示す部分側側面図である。

【図５０】フロントキャスタブラケットの側面図であ
る。

【図５１】フロントキャスタブラケットに形成された保
護ガイドカバーの形状を示す部分断面図である。

【図５２】フロントタイヤにおけるホイールの形状を示
す部分切欠き正面図である。

【図５３】リアキャスタの構成を示す側面図である。

【図５４】リアキャスタの構成を示す部分側断面図であ
る。

【図５５】サスペンションアームの動作によりリアキャ
スタブラケットが一対のリアタイヤ間に沈み込んだ状態
を示す部分側断面図である。

【図５６】回転規制部材のロックピンが回転ロック部の
係合凹部内に嵌まり込んでいない状態を示す部分側断面
図である。

【図５７】回転規制部材のロックピンが回転ロック部の
係合凹部内に嵌まり込んでいる状態を示す部分側断面図
である。

【図５８】図５７におけるＡ１−Ａ１線断面図である。

【図５９】リアキャスタブラケットの側面図である。

【図６０】リアキャスタブラケットに形成された保護ガ
イドカバーの形状を示す部分断面図である。

【図６１】リアタイヤにおけるホイールの形状を示す部
分切欠き正面図である。

【図６２】チャイルドシート状態とした幼児用安全シー
トを車両シートと対向させるように装着した状態を示す
斜視図である。

【図６３】チャイルドシート状態とした幼児用安全シー
トを車両シートの向きと対応させて装着した状態を示す
斜視図である。

【図６４】フロントキャスタアームに補強ロッドを設け
た別例を示す部分斜視図である。

【図６５】フロントキャスタアームに設けられた補強ロ
ッドがベース本体の収納空間部に収容されることを示す
部分側面図である。

【図６６】シート本体の形状の別例を示す斜視図であ
る。

【図６７】シート本体の形状の別例を示す斜視図であ
る。

【図６８】シート本体の形状の別例を示す斜視図であ
る。

【図６９】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームの回動構成の別例を示す説明図である。

【図７０】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームの回動構成の別例を示す説明図である。

【図７１】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームの回動構成の別例を示す説明図である。

【図７２】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームの回動構成の別例を示す説明図である。

【図７３】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームの回動構成の別例を示す説明図である。

【図７４】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームの回動構成の別例を示す説明図である。

【図７５】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームの回動構成の別例を示す説明図である。

【図７６】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームの回動構成の別例を示す説明図である。

【図７７】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームの回動構成の別例を示す説明図である。

【図７８】ベース本体及びフロントキャスタアーム並び
にリアキャスタアームの別例を示す部分平面図である。

【図７９】ベース本体及びフロントキャスタアーム並び
にリアキャスタアームの別例を示す部分平面図である。

【図８０】ベース本体の構造の別例を示す断面図であ
る。

【図８１】ロッド係止板の正面図である。

【図８２】ロッド係止板の部分斜視図である。

【図８３】フロントキャスタアームの接続構造を示す部
分斜視図である。

【図８４】別例となる幼児用安全シートをベビーカー状
態とした側面図である。

【図８５】別例となる幼児用安全シートをベビーカー状
態とした正面図である。

【図８６】別例となる幼児用安全シートをチャイルドシ
ート状態とした側面図である。

【図８７】レバーロック補助部材と連結扞との接続構造
を示す部分斜視図である。

【図８８】保護カバーとレバーロック補助部材との係合
関係を示す部分斜視図である。

【図８９】別例となる連結扞の側面図である。

【図９０】ロック摺動部材とロック部材とが係合した状
態を示す部分断面図である。

【図９１】レバーアームの操作に基づいたロックリリー
スによりロック摺動部材とロック部材との係合を解除し
た状態を示す部分断面図である。

【図９２】ロック摺動部材とロック部材とが係合した状
態を示す部分断面図である。

【図９３】レバーアームの操作に基づいたロックリリー
スによりロック摺動部材とロック部材との係合を解除し
た状態を示す部分断面図である。

【図９４】ロック摺動部材とロック部材とが係合した状
態を示す部分側面図である。

【図９５】ロック摺動部材とロック部材とが係合した状
態を示す部分断面図である。

【図９６】連結扞とロック部材とが連結支持ピンを中心
に折り畳み動作し、レバーアームがリアキャスタの上方
を覆った状態を示す部分側面図である。

【図９７】レバーアームの操作に基づいたロックリリー
スによりロック摺動部材とロック部材との係合を解除し
た状態を示す部分断面図である。

【図９８】レバーアームの操作に基づいたロックリリー
スによりロック摺動部材とロック部材との係合を解除し
た状態を示す部分側面図である。

【図９９】連結扞とロック部材とが連結支持ピンを中心
に折り畳み動作してレバーアームと保護カバーとが係合
した状態を示す部分断面図である。

【図１００】連結扞とロック部材とが連結支持ピンを中
心に折り畳み動作してレバーアームと保護カバーとの係
合が解除された状態を示す部分断面図である。

【図１０１】連結扞とロック部材とが連結支持ピンを中
心に折り畳み動作してレバーアームと保護カバーとの係
合が解除された状態を示す部分断面図である。

【図１０２】レバーアームをレバー支持ピンを中心にフ
ロント側へ回動させることを示す説明図である。

【図１０３】レバーアームをレバー支持ピンを中心にフ
ロント側へ回動させることを示す説明図である。

【図１０４】ガイドロックピンとガイドロックピン係合
孔との係合によりレバーアームが回動できないようにロ
ックした状態を示す部分断面図である。

【図１０５】ガイドロックピンとガイドロックピン係合
孔との係合によりレバーアームが回動できないようにロ
ックした状態を示す部分断面図である。

【図１０６】ロック部材によりロック摺動部材がスライ
ドしてガイドロックピンとガイドロックピン係合孔との
係合が解除されレバーアームが回動することを示す部分
断面図である。

【符号の説明】 １…幼児用シート、３…シート本体、５…座部、６…背
部、７…カバー部材としてのサポート部、４０…握り部
材としてのサイドガード、５１…収容位置ロック解除手
段としてのロック解除レバー、８５…規制手段としての
規制ピン、８９…収容位置ロック手段を構成するロック
アーム、１０５…フロント側脚部材としてのフロントキ
ャスタアーム、１０６…車輪としてのフロントキャス
タ、１１０…リア側脚部材としてのリアキャスタアー
ム、１１１…車輪としてのリアキャスタ、１１３…収容
位置ロック手段を構成するリアアームロック、１２０…
第１の連結手段としての連結杆、１２８…操作手段及び
カバー部材としての操作レバー、１２９…付勢手段とし
てのハンドルスプリング、１３０…ロック摺動部材、１
４０…第２の連結手段としてのロック部材、１４２…連
結ピンとしての連結支持ピン、１５０…カバー部材とし
ての保護カバー、１５３…解除部材としてのロックリリ
ース、２３０…車両シート、２４０…背部側握り部材と
しての握り部、２６０…連結手段としての連結杆、２６
１…操作手段としてのレバーアーム

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成６年８月２２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 幼児用シート

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は幼児用シートに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車の車両シートは大人の体
格を基準として設計されており、体の小さい幼児が座っ
た場合には体の位置が低くなる。又、シートベルトを使
用してもしっかりと幼児の体を保持することが難しかっ
た。そこで、通常の車両シートの上に幼児用シート（チ
ャイルドシート）を載置し、幼児が座った場合にしっか
りと体を保持できるようにしている。

【０００３】又、近年、自動車の普及により幼児を乗せ
て外出する機会が増えてきている。そして、幼児と自動
車を降りて移動する際に、幼児をベビーカーに乗せてい
る。従って、幼児とともに外出する際は、チャイルドシ
ート及びベビーカーを両方準備する必要がある。する
と、車室内にベビーカーを搭載するためのかなり広いス
ペースを確保する必要があり、荷物等を搭載するスペー
スが狭くなってしまう。

【０００４】この対策として、チャイルドシートとベビ
ーカーとの機能を合わせ持つ幼児用シートが例えば、特
開平４−２３２１７５号公報に提案されている。これは
幼児用シートのシェルに設けられたクランプ部材を操作
した状態でステムを引き上げると、前輪及び後輪が幼児
用シートの下部に収容され、幼児用シートをチャイルド
シートに変化させることができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、幼児用
シートの下部に前輪及び後輪を収容してチャイルドシー
トとする構成となっているため、前輪及び後輪の分だけ
チャイルドシートが高くなってしまう。一般に、車室内
は車両の天井との距離が余り設けられていない。従っ
て、このチャイルドシートでは、天井とチャイルドシー
トとが干渉しやすくなるため、チャイルドシートを車両
シートに乗せたり降ろしたりする作業が大変面倒である
という問題がある。

【０００６】又、幼児用シートのクランプ部材を操作し
た状態でステムを操作しなければならず、幼児用シート
に幼児が乗っている状態で、該幼児用シートをベビーカ
ーにしたりチャイルドシートにしたりする操作が大変面
倒であるという問題がある。

【０００７】更に、幼児用シートのクランク部材を操作
した状態でステムを操作するが、幼児用シートを持ち上
げた状態にしなければ、前輪及び後輪を露出させたり収
納させたりすることができず、作業性が大変悪いという
問題がある。

【０００８】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、第１の目的は、幼児用シートをベビ
ーカーとしたときの状態をコンパクトにした幼児用シー
トを提供することにある。

【０００９】第２の目的は、幼児用シートをチャイルド
シートにするときの作業性を向上させる幼児用シートを
提供することにある。第３の目的は、幼児用シートをチ
ャイルドシートにするとき、安定した状態で幼児用シー
トを持てる幼児用シートを提供することにある。

【００１０】第４の目的は、幼児用シートをチャイルド
シートとして車両シートに搭載したとき、動かしやすく
した幼児用シートを提供することにある。第５の目的
は、幼児用シートをベビーカーにするときの作業性を向
上させた幼児用シートを提供することにある。

【００１１】第６の目的は、幼児用シートをベビーカー
にするとき、安定した状態で幼児用シートを持つことが
できるようにした幼児用シートを提供することにある。
第７の目的は、確実な動作によってのみ幼児用シートを
ベビーカーにすることが可能な幼児用シートを提供する
ことにある。

【００１２】第８の目的は、幼児用シートをベビーカー
にしたとき、容易に前輪及び後輪に触れないようにした
幼児用シートを提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１記載の発明は、自動車の車両シートに載置
可能な座部及び背部より構成されるシート本体より成る
幼児用シートにおいて、前記シート本体のフロント側に
回動可能に設けられ、その先端に車輪を備えるととも
に、その車輪を回動により前記座部の左右両側側部の収
容位置又は前記座部より下方へ突出した走行位置に配置
させるフロント側脚部材と、前記シート本体のリア側に
回動可能に設けられ、その先端に車輪を備えるととも
に、その車輪を回動により前記背部の左右両側側部の収
容位置又は前記座部より下方へ突出した走行位置に配置
させるリア側脚部材と、前記フロント側及びリア側脚部
材を互いに連結するリンクと、前記フロント側及びリア
側脚部材をリンクにより互いに連動させる操作手段とを
備え、前記操作手段の操作に基づいてリンクによりフロ
ント側及びリア側脚部材を互いに連動させることにより
回動させ、前記フロント側及びリア側脚部材の車輪を収
容位置又は走行位置に任意に位置決めして配置するよう
にしたことをその要旨とする。

【００１４】請求項２記載の発明は、自動車の車両シー
トに載置可能な座部及び背部より構成されるシート本体
より成る幼児用シートにおいて、前記シート本体のフロ
ント側に回動可能に設けられ、その先端に車輪を備える
とともに、その車輪を回動により前記座部のリア側にお
ける左右両側側部の収容位置又は前記座部より下方へ突
出した走行位置に配置させるフロント側脚部材と、前記
シート本体のリア側に、前記フロント側脚部材と干渉し
ないように回動可能に設けられ、その先端に車輪を備え
るとともに、その車輪を回動により前記座部のフロント
側における左右両側側部の収容位置又は前記座部より下
方へ突出した走行位置に配置させるリア側脚部材と、前
記フロント側及びリア側脚部材を互いに連結するリンク
と、前記リンクとリア側脚部材との連結部を上方へ移動
させることによりフロント側及びリア側脚部材を互いに
交差するように内側へ回動させて折り畳み動作させる操
作手段とを備え、前記操作手段の操作に基づいてリンク
によりフロント側及びリア側脚部材が互いに交差するよ
うに回動させて前記フロント側及びリア側脚部材の車輪
を収容位置位に配置させたり、操作手段の操作に基づい
てリンクによりフロント側及びリア側脚部材が互いに拡
開するように回動させて前記フロント側及びリア側脚部
材の車輪を走行位置に配置させたりするようにしたこと
をその要旨とする。

【００１５】請求項３記載の発明は、自動車の車両シー
トに載置可能な座部及び背部より構成されるシート本体
より成る幼児用シートにおいて、前記シート本体のフロ
ント側に回動可能に設けられ、その先端に車輪を備える
とともに、その車輪を回動により前記座部のリア側にお
ける左右両側側部の収容位置又は前記座部より下方へ突
出した走行位置に配置させるフロント側脚部材と、前記
シート本体のリア側に、前記フロント側脚部材と干渉し
ないように回動可能に設けられ、その先端に車輪を備え
るとともに、その車輪を回動により前記座部のフロント
側における左右両側側部の収容位置又は前記座部より下
方へ突出した走行位置に配置させるリア側脚部材と、前
記フロント側及びリア側脚部材とを連結するリンクと、
前記リンクとリア側脚部材との連結部を上方へ移動させ
ることによりフロント側及びリア側脚部材を互いに交差
するように内側へ回動させて折り畳み動作させる操作手
段と、前記リンクに対して設けられ、フロント側及びリ
ア側脚部材の車輪を走行位置に配置した状態を保持する
走行位置ロック手段と、前記リンクに対して設けられた
走行位置ロック手段を動作させて走行位置に配置された
車輪の保持状態を解除する走行位置ロック解除手段とを
備え、前記走行位置ロック解除手段により走行位置ロッ
ク手段を動作させて車輪の保持状態を解除し、前記操作
手段の操作に基づいてリンクによりフロント側及びリア
側脚部材を互いに交差するように回動させ、前記フロン
ト側及びリア側脚部材の車輪を走行位置から収容位置に
配置するようにしたことをその要旨とする。

【００１６】請求項４記載の発明は、前記シート本体に
おける座部の左右両側側部に位置するように操作手段を
リンクに設けたことをその要旨とする。請求項５記載の
発明は、前記シート本体における座部の左右両側側部に
おいて、上方に延びるように前記操作手段をリンクに設
けたことをその要旨とする。

【００１７】請求項６記載の発明は、前記操作手段の先
端部はシート本体のフロント側に延びるように湾曲形成
されていることをその要旨とする。請求項７記載の発明
は、自動車の車両シートに載置可能な座部及び背部より
構成されるシート本体より成る幼児用シートにおいて、
前記シート本体の左右両側には該シート本体に対して握
り部材を架設したことをその要旨とする。

【００１８】請求項８記載の発明は、前記握り部材はシ
ート本体における左右両側の座部と背部とを接続するよ
うに架設したことをその要旨とする。請求項９記載の発
明は、前記シート本体における背部の左右両側の少なく
とも一方には背部側握り部材を架設したことをその要旨
とする。

【００１９】請求項１０記載の発明は、自動車の車両シ
ートに載置可能な座部及び背部より構成されるシート本
体より成る幼児用シートにおいて、前記シート本体のフ
ロント側に回動可能に設けられ、その先端に車輪を備え
るとともに、その車輪を回動により前記座部のリア側に
おける左右両側側部の収容位置又は前記座部より下方へ
突出した走行位置に配置させるフロント側脚部材と、前
記シート本体のリア側に前記フロント側脚部材と干渉し
ないように回動可能に設けられ、その先端に車輪を備え
るとともに、その車輪を回動により前記座部のフロント
側における左右両側側部の収容位置又は前記座部より下
方へ突出した走行位置に配置させるリア側脚部材と、前
記フロント側及びリア側脚部材に対して回動可能に連結
され、フロント側及びリア側脚部材を交差するように内
側へ回動させたり、交差していたフロント側及びリア側
脚部材を互いに拡開するように回動させるリンクと、前
記フロント側及びリア側脚部材の車輪を収容位置に配置
させたとき、その状態を保持させる収容位置ロック手段
と、前記シート本体の左右両側に対して架設された握り
部材と、前記握り部材の少なくとも一方に設けられ、前
記収容位置ロック手段を動作させて収容位置に配置され
た車輪の保持状態を解除する収容位置ロック解除手段と
を備え、前記握り部材の少なくとも一方に設けられた収
容位置ロック解除手段により収容位置ロック手段を動作
させて車輪の保持状態を解除し、この状態で握り部材を
握ってシート本体を持ち上げ、リンクとリア側脚部材と
の連結部を下方へ移動させることにより交差しているフ
ロント側及びリア側脚部材を互いに拡開するように回動
させ、前記フロント側及びリア側脚部材の車輪を収容位
置から走行位置に配置するようにしたことをその要旨と
する。

【００２０】請求項１１記載の発明は、収容位置ロック
手段をシート本体の左右両側にそれぞれ設けるととも
に、それぞれの収容位置ロック手段のロックを解除する
収容位置ロック解除手段をシート本体の左右両側に架設
された握り部材にそれぞれ設けたことをその要旨とす
る。

【００２１】請求項１２記載の発明は、前記操作手段の
操作に基づいてリンクとリア側脚部材との連結部を上方
へ移動させることによりフロント側及びリア側脚部材を
互いに交差するように回動させ、前記フロント側及びリ
ア側脚部材の車輪を収容位置に位置決めして配置したと
き、該フロント側及びリア側脚部材の車輪をカバーする
カバー部材を設けたことをその要旨とする。

【００２２】請求項１３記載の発明は、前記操作手段の
操作に基づいてリンクとリア側脚部材との連結部を上方
に移動させることによりフロント側及びリア側脚部材の
車輪を収容位置に位置決めして配置した後、前記リア側
脚部材の車輪の上方を操作手段にて覆うように該操作手
段をリンクに対して回動可能に設けたことをその要旨と
する。

【００２３】請求項１４記載の発明は、前記リンクと操
作手段との間には該操作手段をシート本体のフロント側
に回動させるように付勢する付勢手段を設け、前記操作
手段の操作に基づいてリンクとリア側脚部材との連結部
を上方に移動させることにより前記フロント側及びリア
側脚部材の車輪を収容位置に位置決めして配置した後、
前記付勢手段の付勢力によって操作手段がリア側脚部材
の上方を覆うように回動させるようにしたことをその要
旨とする。

【００２４】請求項１５記載の発明は、前記操作手段の
操作に基づいてリンクによりフロント側及びリア側脚部
材の車輪を収容位置から走行位置に位置決めして配置し
た後、前記付勢手段の付勢力によりフロント側に付勢さ
れる操作手段を座部における左右両側側部に位置させる
規制手段を設けたことをその要旨とする。

【００２５】

【作用】請求項１記載の発明によれば、操作手段の操作
に基づいてリンクを動作させると、フロント側脚部材の
車輪を座部の左右両側側部の収容位置に、リア側脚部材
の車輪を背部の左右両側側部の収容位置に配置させた
り、フロント側側脚部材の車輪を座部より下方に突出し
た走行位置に、リア側脚部材の車輪を座部より下方に突
出した走行位置に任意に位置決めして配置することが可
能となる。

【００２６】請求項２記載の発明によれば、操作手段の
操作に基づいてリンクを動作させてリンクとリア側脚部
材との連結部を上方に移動させることにより、フロント
側及びリア側脚部材が互いに交差するように内側へ回動
されて折り畳み動作が行われる。そのため、フロント側
脚部材の車輪を座部のリア側における左右両側側部の収
容位置に、リア側脚部材の車輪を座部のフロント側にお
ける左右両側側部の収容位置に位置決めして配置するこ
とが可能となる。逆に、操作手段の操作に基づいてリン
クを動作させてリンクとリア側脚部材との連結部を下方
に移動させることにより、交差しているフロント側及び
リア側脚部材を互いに拡開するように回動動作が行われ
る。そのため、フロント側及びリア側脚部材の車輪を座
部の下方に突出した走行位置に位置決めして配置するこ
とが可能となる。

【００２７】請求項３記載の発明によれば、リンクに対
して設けられた走行位置ロック手段によりフロント側及
びリア側の車輪が走行位置に配置された状態で保持され
ている。走行位置ロック解除手段により走行位置ロック
手段を動作させて走行位置に配置された車輪の保持状態
を解除する。この状態で操作手段を操作すると、リンク
によりフロント側及びリア側脚部材を互いに交差するよ
うに内側に折り畳み動作が行われ、フロント側脚部材の
車輪を座部のリア側における左右両側側部の収容位置
に、リア側脚部材の車輪を座部のフロント側における左
右両側側部の収容位置に位置決めして配置することが可
能となる。

【００２８】請求項４記載の発明によれば、操作手段を
握ってシート本体を持ち上げる動作と、リンクを揺動さ
せてフロント側及びリア側脚部材の車輪を収容位置に位
置決めして配置させる動作を同時に行える。

【００２９】請求項５記載の発明によれば、操作部材が
上方に延びるようにリンクに設けられているため、操作
手段を握って操作する操作性を向上させることが可能と
なる。

【００３０】請求項６記載の発明によれば、操作手段が
シート本体のフロント側に延びるように湾曲形成されて
いるため、操作手段をシート本体のリア側から握った状
態でシート本体を持ち上げたとき、掌と操作手段とが係
合しやすくなるため、安定した状態でシート本体を持ち
上げられる。

【００３１】請求項７記載の発明によれば、握り部材が
シート本体の左右両側に対して架設されているため、該
握り部材を確実に握り締めることができるので、シート
本体を安定した状態で持ち上げられる。

【００３２】請求項８記載の発明によれば、シート本体
のリア側から握り部材を安定した状態で確実に握り締め
ることができるので、この握り部材によりシート本体を
リア側から確実に持ち上げられる。

【００３３】請求項９記載の発明によれば、シート本体
における背部の左右両側の少なくとも一方に架設された
背部側握り部材により、該シート本体の背部側を確実に
握り締めることができ、車両シートに載置された幼児用
シートを容易に動かすことが可能となる。

【００３４】請求項１０記載の発明によれば、いずれか
一方の握り部材に設けられた収容位置ロック解除手段を
操作した状態でシート本体の左右両側の握り部材を握り
締めてシート本体を持ち上げる。前記収容位置ロック解
除手段の操作により収容位置ロック手段が動作して車輪
の保持状態が解除されるため、リンクとリア側脚部材と
の連結部が下方に移動し、交差しているフロント側及び
リア側脚部材が互いに拡開するように回動する。そのた
め、フロント側及びリア側脚部材の車輪が収容位置から
走行位置に位置決めされて配置される。従って、フロン
ト側及びリア側脚部材の車輪を収容位置から走行位置に
配置させる操作と、シート本体を持ち上げる操作とを同
時に行うことが可能となる。

【００３５】請求項１１記載の発明によれば、シート本
体における左右両側の握り部材に設けられた収容位置ロ
ック解除手段を同時に操作することにより収容位置ロッ
ク手段が動作して車輪の保持状態が解除される。この状
態で握り部材を握り締めてシート本体を持ち上げればリ
ンクとリア側脚部材との連結部が下方に移動し、交差し
ているフロント側及びリア側脚部材が互いに拡開するよ
うに回動する。そのため、いずれか一方の収容位置ロッ
ク解除手段のみを操作しても交差しているフロント側及
びリア側脚部材が互いに拡開するように回動しない。

【００３６】請求項１２記載の発明によれば、フロント
側及びリア側脚部材の車輪を収容位置に位置決めして配
置したとき、カバー部材により収容位置に配置された車
輪はカバーされる。

【００３７】請求項１３記載の発明によれば、フロント
側及びリア側脚部材の車輪を収容位置に位置決めして配
置した後、リンクに対して回動可能に設けられた操作手
段を回動させれば、この操作手段によりリア側脚部材の
車輪の上方を覆うことが可能となる。

【００３８】請求項１４記載の発明によれば、フロント
側及びリア側脚部材の車輪を収容位置に位置決めして配
置した後、操作手段の操作を解除すれば付勢手段の付勢
力により該操作手段は回動してリア側脚部材の車輪の上
方を覆う。

【００３９】請求項１５記載の発明によれば、フロント
側及びリア側脚部材の車輪を走行位置に位置決めして配
置した後、操作手段の操作を解除すれば付勢手段の付勢
力により該操作手段は回動して規制手段に当接する。そ
のため、操作手段は座部における左右両側側部に位置す
る。従って、操作手段をシート本体のリア側から握って
操作するとき、操作手段を握りやすい位置に配置するこ
とが可能となる。

【００４０】

【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図１〜
図２１に従って説明する。図１，２に示すように、本実
施例の幼児用安全シート１は樹脂製のベース本体２に設
けられた樹脂製のシート本体３と、該ベース本体２に設
けられた脚部４とから構成されている。

【００４１】図１，図１１に示すように、前記シート本
体３は座部５と、該座部５のリア側に設けられた背部６
とが曲面状に一体形成されることにより構成されてい
る。又、座部５の左右両側においては上方に向き、背部
６の左右両側においてはシート本体３のフロント側に向
くサポート部７が一体形成されている。このサポート部
７は後述するフロントキャスタ４１及びリアキャスタ４
５をカバーするようになっている。前記シート本体３の
表面に沿うクッション性を有した布製のカバー８がかけ
られている。

【００４２】図２に示すように、背部６の左右両側のサ
ポート部７と座部５の左右両側のサポート部７との間に
は湾曲形成されたサイドガード９が架設されている。
尚、前記サイドガード９は図示しないが、断面四角とな
る中空状に形成され、その下部が開口されている。又、
サイドガード９の略中央内部にはＬ字状に形成されたロ
ック解除レバー１０が回動可能に支持されている。そし
て、ロック解除レバー１０がサイドガード９の下面から
露出するようになっている。

【００４３】図２，図３に示すように、座部５の左右両
側においては裏側へ、背部６の左右両側においてはリア
側へ突出し、かつ、シート本体３の補強を兼ねる突出部
１１が一体形成されている。そして、座部５の裏側へ突
出する一対の突出部１１の間には配設空間部１２が形成
されている。前記配設空間部１２にはベース本体２が配
設されている。このベース本体２は平面長方形状を成
し、その長手方向をシート本体３のフロント及びリア側
方向と一致させている。そして、ベース本体２にはその
厚さ方向に四角形状となる貫通孔としての肉抜き孔１４
が形成され、この肉抜き孔１４によりベース本体２は一
対の横枠１５、前枠１６及び後枠１７とから構成されて
いる。又、一対の横枠１５、前枠１６及び後枠１７は一
体形成されている。又、一対の横枠１５、前枠１６及び
後枠１７は上面が開口された肉抜き構造となっている。

【００４４】一対の横枠１５の頂部側面には、支持ピン
挿通孔１８が形成されている。そして、図６に示すよう
に、肉抜き孔１４側から支持ピン挿通孔１８に支持ピン
２０が挿入され、この支持ピン２０は座部５における突
出部１１の内側側面に形成されたピン支持孔２１に挿入
されている。従って、支持ピン２０によりシート本体３
はベース本体２に対して回動可能に支持されている。横
枠１５のリア側にはアーム収納部２２が形成されてい
る。又、後枠１７の左右両側にはアームロック収納部２
３が形成されている。そして、アーム収納部２２とアー
ムロック収納部２３とは区画壁２４によって区画されて
いる。前記アーム収納部２２にはロックアーム２５が配
設されている。このロックアーム２５には前記支持ピン
２０が挿通され、該支持ピン２０を中心に回動するよう
になっている。又、支持ピン２０に対応したロックアー
ム２５の上面にはアームレバー２６が一体形成されてい
る。前記アームレバー２６にはワイヤー２７の一端が接
続されている。このワイヤー２７は前記サイドガード９
内に導入され、該ワイヤー２７の他端は前記ロック解除
レバー１０の他端に接続されている。

【００４５】図７に示すように、前記ロックアーム２５
の先端は区画壁２４の上部を通過してアームロック収納
部２３に延出されている。又、ロックアーム２５の先端
側下部にはコイルスプリング２８の一端が接続され、該
コイルスプリング２８の他端はアーム収納部２２内にお
ける横枠１５の底面に接続されている。従って、ロック
アーム２５はコイルスプリング２８により支持ピン２０
を中心に時計方向に付勢されている。そのため、ロック
アーム２５の先端下面は区画壁２４に常に当接した状態
となっている。

【００４６】そして、ロック解除レバー１０をサイドガ
ード９内に押し込むように操作すると、ワイヤー２７が
動作し、図１０に示すように、アームレバー２６が支持
ピン２０を中心に反時計方向に回動し、ロックアーム２
５の先端が区画壁２４から離間するようになっている。
又、ロック解除レバー１０の操作を解除すれば、図７に
示すように、コイルスプリング２８の付勢力によりロッ
クアーム２５及びアームレバー２６は支持ピン２０を中
心に時計方向に回動し、該ロックアーム２５の先端下面
が区画壁２４に当接するようになっている。

【００４７】図５，図６に示すように、前記アーム収納
部２２の外側側部には上部が開口した半円形状のアーム
補強部３０が一体形成されている。このアーム補強部３
０内には補強リブ３１が一体形成されている。又、後枠
１７の上面及びアーム補強部３０の上面を塞ぎ、かつ、
アームロック収納部２３の上部を塞がないように形成さ
れた後枠目隠し蓋３２が配設されている。そして、アー
ム補強部３０及び該アーム補強部３０に対応した後枠目
隠し蓋３２にはキャスタアーム挿入孔３３が形成されて
いる。同じく、後枠１７にはキャスタアーム挿入孔３４
が形成されている。

【００４８】前記前枠１６の左右両側には肉抜き凹部３
５が形成されている。又、肉抜き凹部３５に対応した前
枠１６にはキャスタアーム挿入孔３６が形成されてい
る。そして、肉抜き凹部３５の上面を目隠しするように
前枠１６のフロント側上面には前枠目隠し蓋３７が配設
されている。前記横枠１５の中央外側側部には、該横枠
１５と直交する延出部材３８が一体形成され、該延出部
材３８の先端部にはリア側斜め上方に延出する斜状部材
３８ａが一体形成されている。更に、斜状部材３８ａの
先端外側側部には、該斜状部材３８ａと直交する円柱状
の規制ピン３９が一体形成されている。

【００４９】図１，図５に示すように、前記キャスタア
ーム挿入孔３６には略Ｌ字状に湾曲形成された脚部材と
してのフロントキャスタアーム４０の一端が回動可能に
挿入されている。このフロントキャスタアーム４０の他
端には車輪としてのフロントキャスタ４１が設けられて
いる。フロントキャスタ４１はフロントキャスタブラケ
ット１００と、該フロントキャスタブラケット１００に
回転可能に支持される一対の前輪１０１とから構成され
ている。又、フロントキャスタブラケット１００には前
輪１０１のフロント側上部を覆う保護カバー１０２が一
体形成されている。

【００５０】又、左右両側のキャスタアーム挿入孔３６
に挿入されたフロントキャスタアーム４０には、該フロ
ントキャスタアーム４０の内径より外径が小さい補助パ
イプ４２の両端が挿入されている。又、補助パイプ４２
の長さは前枠１６の幅方向の長さと略同じ長さとなって
いる。従って、補助パイプ４２の端部とフロントキャス
タアーム４０の一端とは前枠１６の肉抜き凹部３５にて
重合されている。そして、肉抜き凹部３５内において、
一対のリベット４３により補助パイプ４２とフロントキ
ャスタアーム４０とがかしめられている。そのため、ベ
ース本体２における前枠１６の左右両側に設けられた一
対のフロントキャスタアーム４０は補助パイプ４２によ
って一体回転するようになっている。

【００５１】又、キャスタアーム挿入孔３３，３４には
略Ｌ字状に湾曲形成された脚部材としてのリアキャスタ
アーム４４の一端が回動可能に挿入されている。このリ
アキャスタアーム４４の他端には車輪としてのリアキャ
スタ４５が設けられている。リアキャスタ４５はリアキ
ャスタブラケット１０３と、該リアキャスタブラケット
１０３に回転可能に支持される一対の後輪１０４とから
構成されている。又、リアキャスタブラケット１０３に
は後輪１０４のリア側上部を覆う保護カバー１０５が一
体形成されている。更に、図３に示すように、ベース本
体２の幅方向において、前記リアキャスタアーム４４は
前記フロントキャスタアーム４０より外側に突出するよ
うにベース本体２に取り付けられている。

【００５２】図５に示すように、左右両側のキャスタア
ーム挿入孔３３，３４に挿入されたリアキャスタアーム
４４には、該リアキャスタアーム４４の内径より外径が
小さい補助パイプ４６の両端が挿入されている。又、補
助パイプ４６の長さは後枠１７の幅方向の長さと略同じ
長さとなっている。従って、補助パイプ４６の端部とリ
アキャスタアーム４４の一端とはアームロック収納部２
３にて重合されている。

【００５３】図５に示すように、前記アームロック収納
部２３内におけるリアキャスタアーム４４の外周面には
リアアームロック４７が設けられている。このリアアー
ムロック４７、補助パイプ４６及びリアキャスタアーム
４４は一対のリベット４８によってかしめられている。
そのため、ベース本体２の左右両側に設けられた一対の
リアキャスタアーム４４及び一対のリアアームロック４
７は補助パイプ４６によって一体回転するようになって
いる。

【００５４】前記リアアームロック４７には延出部５０
が一体形成されている。前記延出部５０の先端上面には
円弧状の押し上げ面５１が形成されている。又、延出部
５０の先端下面には直線状の当接面５２が形成されてい
る。そして、図７の状態からリアキャスタアーム４４を
時計方向に回転させると、図８に示すように、延出部５
０の押し上げ面５１がロックアーム２５の先端下面をコ
イルスプリング２８の付勢力に抗しながら上方に押し上
げるようになっている。

【００５５】更に、リアキャスタアーム４４を時計方向
（フロント側）に回動させ、図９に示すように、延出部
５０がロックアーム２５の先端側まで回動すると、ロッ
クアーム２５はコイルスプリング２８の付勢力により区
画壁２４に当接する。そのため、ロックアーム２５の先
端が延出部５０の当接面５２と当接するようになってい
る。従って、ロックアーム２５とリアアームロック４７
とが係合するため、リアアームロック４７が反時計方向
に回動、即ちリアキャスタアーム４４がリア側に回動し
ないように規制されるようになっている。

【００５６】前記アームロック収納部２３の底面には規
制面５３が形成され、前記リアアームロック４７の当接
面５２が当接されるようになっている。このリアアーム
ロック４７の当接面５２と規制面５３とが当接した状態
においては、リアキャスタアーム４４が更に反時計方向
（リア側）に回動しないように規制されている。更に、
左右両側のリアキャスタアーム４４に設けられたリアア
ームロック４７によって、該リアキャスタアーム４４が
ベース本体２の幅方向に移動しないように規制されてい
る。

【００５７】又、前記ロック解除レバー１０を操作して
ワイヤ２７を動作させれば、ロックアーム２５が支持ピ
ン２０を中心に半時計方向に回動するため、該ロックア
ーム２５とリアアームロック４７との係合が解除され、
リアキャスタアーム４４及びリアアームロック４７を反
時計方向（リア側）に回転させることができるようにな
っている。

【００５８】次に、前記フロントキャスタアーム４０及
びリアキャスタアーム４４を回動させてフロントキャス
タ４１及びリアキャスタ４５をベース本体２の下面に突
出させた走行位置や、フロントキャスタアーム４０及び
リアキャスタアーム４４を回動させてフロントキャスタ
４１及びリアキャスタ４５ベース本体２の下面より上方
へ収納した収容位置に位置決めして幼児用安全シート１
をベビーカ状態又はチャイルドシート状態にするリンク
機構の構成について説明する。

【００５９】図１１，図１４に示すように、前記フロン
トキャスタアーム４０の中央外側側部には四角中空形状
を成すアルミ製の連結杆５５の一端が配設されている。
この連結杆５５の一端は軸支ピン５４により支持され、
該連結杆５５はフロントキャスタアーム４０に対して回
動可能に支持されている。そして、連結杆５５はリア側
に向かうほど上を向くように斜状に取り付けられてい
る。又、連結杆５５はフロント側直線部５６と、該フロ
ント側直線部５６より外側に位置して平行となるリア側
直線部５７と、前記フロント側直線部５６及びリア側直
線部５７とを連結する斜状部５８とから構成されてい
る。

【００６０】図１３〜図１５に示すように、前記連結杆
５５におけるリア側直線部５７の先端には一対のアーム
支持片６０が形成されている。又、リア側直線部５７の
中央上面には長方形となる窓部６１が形成されている。
そして、リア側直線部５７の基端にはレバー支持ピン６
２が挿通され、このレバー支持ピン６２にはレバーアー
ム６３が回動可能に支持されている。

【００６１】又、リア側直線部５７の基端とレバーアー
ム６３との間におけるレバー支持ピン６２には該レバー
アーム６３をシート本体３のフロント側へ付勢するハン
ドルスプリング６４が設けられている。そして、ハンド
ルスプリング６４の付勢力によりレバーアーム６３はシ
ート本体３のフロント側へ付勢されて前記規制ピン３９
に当接し、その回動が規制されるようになっている。そ
のため、レバーアーム６３は座部５におけるサポート部
７中央の左右外側側部に位置するようになっている。

【００６２】リア側直線部５７内にはステンレス製又は
鉄製のロック摺動部材６５が摺動可能に配設されてい
る。ロック摺動部材６５の基端にはその長手方向に基端
側が開口される摺動案内溝６６が形成され、該摺動案内
溝６６内に前記レバー支持ピン６２が入り込むことがで
きるようになっている。又、摺動案内溝６２にはレバー
支持ピン６２と当接する付勢ばね６７が配設されてい
る。従って、ロック摺動部材６５は常にリア側直線部５
７の先端側に付勢されている。

【００６３】又、ロック摺動部材５７の上面には窓部６
１と対向する切欠き凹部６８が形成されている。この切
欠き凹部６８にはロック摺動部材６５の長手方向と直交
する押圧面７０が形成されている。更に、ロック摺動部
材６５の先端下面には係合切欠き部７１が形成されてい
る。又、ロック摺動部材６５の先端部にはリア側へ向か
うほど斜めに下がる押下げ部７２が形成されている。

【００６４】一方、図１１に示すように、リアキャスタ
アーム４４の中央内側側部にはステンレス製又は鉄製の
ロック部材７３が一対のリベット７４によって固着され
ている。このロック部材７３の先端側はフロント側に向
かうほど斜めに上がるように形成されている。又、ロッ
ク部材７３の先端部はフロント側に向かうほど斜めに下
がるように形成されている。その先端部は前記連結杆５
５におけるリア側直線部５７のアーム支持片６０間に配
設されている。そして、ロック部材７３の先端側は連結
支持ピン７５によって連結杆５５における一対のアーム
支持片６０に対して回動可能に連結されている。前記連
結支持ピン７５の先端部にはロック摺動部材６５に形成
された係合切欠き部７１と係合するロック用突起部７６
が形成されている。

【００６５】更に、図１３〜図１５に示すように、リア
側直線部５７とロック摺動部材６５との間には鉄製の補
強補助部材７７が配設されている。補強補助部材７７は
一対の側板７８と、該一対の側板７８の下部の一部を連
結する回動規制板７９とから構成されている。そして、
補強補助部材７７は前記連結支持ピン７５によって支持
固定されている。又、回動規制板７９は一対のアーム支
持片６０の基端に配設されている。そして、回動規制板
７９の上面には前記ロック部材７３の先端に形成された
ロック用突起部７６が係合するようになっている。

【００６６】前記補強補助部材７７における一対の側板
７８の先端側上面には、該一対の側板７８の上面に向か
うほど拡開した逆台形状となる回避凹部８０が形成され
ている。この回避凹部８０は前記ロック摺動部材６５の
切欠き凹部６８と略一致するようになっている。

【００６７】又、ロック摺動部材６５は付勢ばね６７の
付勢力によりリア側直線部５７の先端側に摺動し、一対
の側板７８に形成された回避凹部８０に切欠き凹部６８
に形成された押圧面７０が露出するようになっている。
このとき、ロック摺動部材６５の係合切欠き部７１とロ
ック部材７３のロック用突起部７６とが係合されてい
る。

【００６８】更に、前記フロントキャスタアーム４０及
びリアキャスタアーム４４は連結杆５５及びロック部材
７３によって連結されるが、連結杆５５の斜状部５８の
形成によってフロントキャスタアーム４０及びリアキャ
スタアーム４４との幅方向の長さの差が吸収されている
ので、その連結が可能となっている。

【００６９】又、係合切欠き部７１とロック用突起部７
６との係合により連結杆５５及びロック部材７３は連結
支持ピン７５を中心に上方へ回動することができないよ
うに規制されている。又、ロック用突起部７６が補強補
助部材７７の回動規制板７９と係合しているので、連結
杆５５及びロック部材７３は連結支持ピン７５を中心に
下方へ回動することができないように規制されている。
前記ロック部材７３には樹脂製の保護カバー８１が装着
されている。更に、連結杆５５とロック部材７３とが連
結支持ピン７５により連結された連結箇所には樹脂製の
連結保護カバー８２が接続されている。連結保護カバー
８２の上部にはロック部材７３が連結支持ピン７５を中
心に回動したとき、該ロック部材７３のロック用突起部
７６が干渉しないように膨出部８３が形成されている。

【００７０】更に、連結保護カバー８２のフロント側上
面にはロックリリース８５がリリース軸８６によって回
動可能に支持されている。前記ロックリリース８５の下
部側はリア側直線部５７に形成された窓部６１を介して
該リア側直線部５７内に挿入されている。そして、ロッ
クリリース８５の下部側はロック摺動部材６５の切欠き
凹部６８に配設されている。又、ロックリリース８５に
は直角となる係合凹部８７が形成され、この係合凹部８
７は切欠き凹部６８の押圧面７０と係合されている。更
に、ロックリリース８５の上部側には押圧摺動面８８が
形成されている。

【００７１】従って、レバーアーム６３が規制ピン３９
に当接したとき、付勢ばね６７の付勢力によってロック
摺動部材６５がリア側直線部５７の先端側に摺動し、係
合切欠き部７１とロック用突起部７６とが係合する。こ
のとき、ロック摺動部材６５の押圧面７０がロックリリ
ース８５の係合凹部８７と係合し、付勢ばね６７の付勢
力によりリア側直線部５７の先端からロック摺動部材６
５が突出しないように規制するようになっている。

【００７２】前記レバーアーム６３は基部９０と、該基
部９０の先端からシート本体３のフロント側へ曲がる中
間部９１と、該中間部９１の先端から更にシート本体３
のフロント側へ曲がる把持部９２とから構成され、全体
的に湾曲形成されている。又、レバーアーム６３はその
リア側が開口された肉抜き構造となっている。

【００７３】前記レバーアーム６３における基部９０の
略中央内部には回動規制部９３が形成されている。又、
レバーアーム６３における基部９０の先端内部には、前
記ロックリリース８５の押圧摺動面８８を押圧する摺動
突起部９４が形成されている。

【００７４】従って、図１１に示すように、レバーアー
ム６３が規制ピン３９に当接した状態から把持部９２と
中間部９１との間あたりを握ってレバーアーム６３を規
制ピン３９から離間させる方向（リア側）に回動操作す
る。すると、図１６，図１７に示すように、レバーアー
ム６３の回動規制部９３が連結杆５５の上面に当接し、
その回動が規制されるようになっている。一方、レバー
アーム６３の回動により摺動突起部９４はロックリリー
ス８５の押圧摺動面８８を押圧しながら摺動する。その
ため、ロックリリース８５はリリース軸８６を中心に回
動する。すると、係合凹部８７は付勢ばね６７の付勢力
に抗しながらロック摺動部材６５の押圧面７０を押圧す
るようになっている。この押圧によりロック摺動部材６
５は連結杆５５におけるリア側直線部５７の基端側に摺
動するようになっている。

【００７５】ロック摺動部材６５が連結杆５５における
リア側直線部５７の基端側に摺動すると、係合切欠き部
７１とロック部材７３のロック用突起部７６との係合が
解除されるようになっている。この状態で、レバーアー
ム６３を握ったまま幼児用安全シート１を持ち上げる。

【００７６】すると、図１８に示すように、連結杆５５
及びロック部材７３は連結支持ピン７５を中心に回動し
て折り畳み動作が行われるようになっている。又、連結
杆５５の回動動作によりフロントキャスタアーム４０が
座部５のリア側に向かって回動するようになっている。
そして、フロントキャスタアーム４０に設けられたフロ
ントキャスタ４１はロック部材７３とサポート部７との
間に位置するようになっている。又、サポート部７の上
面及び一側面、連結杆５５及びロック部材７３を保護す
る保護カバー８１によってフロントキャスターアム４０
及びフロントキャスタ４１が覆われる状態となってい
る。このとき、フロントキャスタ４１はベース本体２の
下面より下方へ突出しないようになっている。

【００７７】一方、ロック部材７３の回動動作によりリ
アキャスタアーム４４が座部５のフロント側に向かって
回動する。このとき、アームロック収納部２３内に配設
されたリアアームロック４７が回動して延出部５０の押
し上げ面５１がロックアーム２５の先端下面をコイルス
プリング２８の付勢力に抗して上方に押し上げるように
なっている。そのため、ロックアーム２５は支持ピン２
０を中心に反時計方向へ回動するようになっている。

【００７８】又、リアキャスタアーム４４に設けられた
リアキャスタ４５は連結杆５５におけるフロント側直線
部５６の外側側部に位置するようになっている。このと
き、リアキャスタ４５はベース本体２の下面より下方へ
突出しないようになっている。更に、ロック部材７３の
ロック用突起部７６は連結保護カバー８２の膨出部８３
内に配設されているようになっている。

【００７９】又、リアキャスタ４５がフロント側直線部
５６の外側側部に位置すると、図９に示すように、ロッ
クアーム２５の先端にリアアームロック４７の延出部５
０が位置するようになっている。そのため、ロックアー
ム２５はコイルスプリング２８の付勢力により支持ピン
２０を中心に回転し、該ロックアーム２５の先端下面が
区画壁２４に当接するようになっている。従って、リア
アームロック４７における延出部５０の当接面５２がロ
ックアーム２５の先端部と係合するようになっている。
その結果、リアキャスタアーム４４のリアキャスタ４５
がベース本体２の下面に突出しないように回動が規制さ
れるようになっている。

【００８０】従って、フロントキャスタ４１及びリアキ
ャスタ４５がベース本体２の下面に突出しないようにサ
ポート部７における左右外側側部の収容位置に配設さ
れ、幼児用安全シート１をベビーカー状態からチャイル
ドシート状態にすることができるようになっている。
又、連結杆５５の斜状部５８によりフロントキャスタ４
１やリアキャスタ４５が連結杆５５のフロント側直線部
５６やリア側直線部５７と干渉しないようになってい
る。そのため、フロント側直線部５６の外側側部にリア
キャスタ４１を、リア側直線部５７の内側側部にフロン
トキャスタ４５を配設させることができるようになって
いる。

【００８１】又、図１８に示す状態のレバーアーム６３
の握りを解除すると、図１９，図２０に示すように、ハ
ンドルスプリング６４の付勢力によりレバーアーム６３
はシート本体３のフロント側へ回動して前記規制ピン３
９に当接し、その回動が規制されるようになっている。
このとき、リアキャスタ４５の上方にレバーアーム６３
が位置するようになっている。そのため、レバーアーム
６３の中間部９１及び把持部９２がリアキャスタ４５の
上部を覆うようになっている。

【００８２】図４に示すように、幼児用安全シート１が
チャイルドシートとなった状態において、シート本体３
のサポート部７に設けられたサイドガード９を握るとと
もに、左右両側のサイドガード９にそれぞれ設けられた
ロック解除レバー１０を操作する。このロック解除レバ
ー１０の操作に基づいてワイヤ２７が動作する。する
と、ロックアーム２５及びアームレバー２６が支持ピン
２０を中心にそれぞれ回動するようになっている。その
ため、ロックアーム２５の先端が区画壁２４から離間す
るとともに、該ロックアーム２５の先端部とリアアーム
ロック４７における延出部５０の当接面５２との係合が
解除されるようになっている。

【００８３】この状態で、サイドガード９を握って幼児
用安全シート１を持ち上げると、フロントキャスタアー
ム４０及びフンロントキャスタ４１はその自重により座
部５のフロント側に回動してベース本体２の下面に突出
する。そして、フロントキャスタアーム４０及びフロン
トキャスタ４１は走行位置に位置するようになってい
る。一方、リアキャスタアーム４４及びリアキャスタ４
５はその自重により座部５のリア側に回動して同じくベ
ース本体２の下面に突出する。そして。リアキャスタア
ーム４４及びリアキャスタ４５は走行位置に位置するよ
うになっている。

【００８４】前記フロントキャスタアーム４０及びリア
キャスタアーム４４の回動動作により、連結杆５５及び
ロック部材７３は連結支持ピン７５を中心に回動し、直
線状態となる開放動作を行うようになっている。そし
て、フロントキャスタアーム４０及びリアキャスタアー
ム４４が垂下した状態から幼児用安全シート１を地面に
降ろすと、その自重によりフロントキャスタアーム４０
及びリアキャスタアーム４４が互いに離間する方向に拡
開するようになっている。

【００８５】このとき、連結保護カバー８２の膨出部８
３内に配置されていたロック部材７３のロック用突起部
７６がロック摺動部材６５先端の押下げ部７２を押圧す
るようになっている。そのため、ロック摺動部材６５は
付勢ばね６７の付勢力に抗しながらリア側直線部５７の
基端側へ摺動するようになっている。

【００８６】そして、ロック用突起部７６がロック摺動
部材６５先端の押下げ部７２を乗り越えて補強補助部材
７７の回動規制板７９と当接すると、付勢ばね６７の付
勢力によりロック摺動部材６５はリア側直線部５７の先
端側へ摺動するようになっている。そのため、ロック摺
動部材６５の係合切欠き部７１とロック部材７３のロッ
ク用突起部７６とが係合するようになっている。

【００８７】従って、フロントキャスタアーム４０及び
リアキャスタアーム４４が連結支持ピン７５を中心に下
方へ回動しないように規制されるようなっている。その
ため、フロントキャスタアーム４０のフロントキャスタ
４１及びリアキャスタアーム４４のリアキャスタ４５が
予め定められた走行位置に固定されるようになってい
る。又、リアキャスタアーム４０に取付固定されたリア
アームロック４７における延出部５０の当接面５２がア
ームロック収納部２３の底面に形成された規制面５３と
係合し、リアキャスタアーム４４の回動が規制されるよ
うになっている。

【００８８】又、フロントキャスタアーム４０及びリア
キャスタアーム４４が開放動作するとき、前記規制ピン
３９に当接したレバーアーム６３は、該規制ピン３９に
対して摺動しながらレバー支持ピン６２を中心に回動動
作するようになっている。

【００８９】この結果、チャイルトシート状態となって
いた幼児用安全シート１をベビーカーとすることができ
るようになっている。次に、上記のように構成された幼
児用安全シート１の作用について説明する。

【００９０】図１はベース本体２の下面にフロントキャ
スタ４１及びリアキャスタ４５を突出させて幼児用安全
シート１をベビーカーとした状態を示す。この状態で
は、連結杆５５とレバーアーム６３との間に設けられた
ハンドルスプリング６４により、該レバーアーム６３は
常にフロント側に付勢された状態となる。このとき、ベ
ース本体２に形成された規制ピン３９がレバーアーム６
３のフロント側への回動を規制し、該レバーアーム６３
をシート本体３におけるサポート部７中央の左右外側側
部に位置させることができる。又、連結杆５５内のロッ
ク摺動部材６５における係合切欠き部７１とロック部材
７３のロック用突起部７６とが係合された状態にある。
又、ロック用突起部７６は補強補助部材７７の回動規制
板７９と係合した状態にある。

【００９１】従って、サイドガード９を持って幼児用安
全シート１を持ち上げたとしても、係合切欠き部７１、
ロック用突起部７６及び回動規制板７９の各係合関係に
より連結杆５５及びロック用突起部７６は連結支持ピン
７５を中心として回動動作が行われない。この結果、フ
ロントキャスタアーム４０及びリアキャスタアーム４４
の回動動作が行われず、フロントキャスタ４１及びリア
キャスタ４５は常に安定した走行位置に固定されること
になる。

【００９２】又、ロック用突起部７６と回動規制板７９
との係合により、ロック部材７３が連結支持ピン７５を
中心に下方（地面側）に回動動作しないように規制して
いる。この結果、フロントキャスタ４１及びリアキャス
タ４５を利用する常に安定した走行位置に固定すること
ができる。

【００９３】そして、幼児用安全シート１を図１に示す
ベビーカー状態からチャイルドシート状態にするには、
図１１，図１２に示すように、規制ピン３９に当接して
いるレバーアーム６３を矢印の方向、即ち、規制ピン３
９から離間する方向に回動させる。このとき、レバーア
ーム６３は規制ピン３９によって座部５におけるサポー
ト部７中央の左右外側側部に位置するため、幼児用シー
ト１のリア側からレバーアーム６３を握るときの操作性
を向上させることができる。

【００９４】そのため、レバーアーム６３はレバー支持
ピン６２を中心に回動する。すると、図１６，図１７に
示すように、レバーアーム６３の回動規制部９３が連結
杆５５の上面に当接してレバーアーム６３の回動を規制
する。又、レバーアーム６３の摺動突起部９４はロック
リリース８５の押圧摺動面８８を押圧しながら摺動す
る。そのため、ロックリリース８５はリリース軸８６を
中心に回動する。ロックリリース８５の回動により係合
凹部８７はロック摺動部材６５の押圧面７０を付勢ばね
６７の付勢力に抗しながら押圧する。

【００９５】すると、ロック摺動部材６５は連結杆５５
におけるリア側直線部５７の基端側に摺動する。そのた
め、ロック摺動部材６５の係合切欠き部７１とロック部
材７３のロック用突起部７６との係合が解除される。こ
の状態で、レバーアーム６３を持ったまま幼児用安全シ
ート１を持ち上げると、図１８に示すように、連結杆５
５及びロック部材７３は連結支持ピン７５を中心に回動
動作を行う。

【００９６】従って、図２１に示すように、フロントキ
ャスタアーム４０がリア側に回動動作し、フロントキャ
スタ４１はベース本体２の下面より上方に位置した状態
で、保護カバー８１とシート本体３のサポート部７との
間の収容位置に配設される。又、リアキャスタアーム４
４がフロント側に回動動作し、リアキャスタ４５はベー
ス本体２の下面より上方に位置した状態で、連結杆５５
におけるフロント側直線部５６の外側側部の収容位置に
配設される。そのため、フロントキャスタ４１及びリア
キャスタ４５を使用しない収容位置に収容された状態と
なる。

【００９７】一方、リアキャスターアーム４４のフロン
ト側への回動動作により、図７に示すリアアームロック
４７が図８に示すように回動する。そのため、リアアー
ムロック４７の押し上げ面５１がロックアーム２５の先
端下面をコイルスプリング２８の付勢力に抗しながら押
し上げる。すると、ロックアーム２５は支持ピン２０を
中心に区画壁２４から離間する方向に回動する。

【００９８】そして、リアキャスタアーム４４のリアキ
ャスタ４５が連結杆５５におけるフロント側直線部５６
の外側側部に配設されると、図９に示すように、リアア
ームロック４７はロックアーム２５の先端に位置する。
そのため、ロックアーム２５はコイルスプリング２８の
付勢力により支持ピン２０を中心に回動し、該ロックア
ーム２５の先端下面が区画壁２４に当接した状態とな
る。

【００９９】従って、リアアームロック４７における延
出部５０に形成された当接面５２がロックアーム２５の
先端と係合した状態となる。そして、リアキャスタアー
ム４４はその自重によってベース本体２の下面側に回動
しないように回動規制される。その結果、フロントキャ
スタ４１及びリアキャスタ４５を使用しない収容位置に
保持される。この状態で、幼児用安全シート１を一旦降
ろしてレバーアーム６３を放す。

【０１００】すると、図１９，図２０に示すように、レ
バーアーム６３はハンドルスプリング６４の付勢力によ
りフロント側に回動する。そして、レバーアーム６３は
規制ピン３９に当接してその回動が規制される。このと
き、レバーアーム６３の把持部９２、中間部９１はリア
キャスタ４５の上方に位置して該リアキャスタ４５の上
部を覆う。又、ロック摺動部材６５は付勢ばね６７の付
勢力により連結杆５５のリア側直線部５７の先端側に摺
動する。そして、ロックリリース８５の係合凹部８７と
ロック摺動部材６５の押圧面７０とが係合し、付勢ばね
６７の付勢力によるロック摺動部材６５の摺動が規制さ
れる。

【０１０１】更に、図２１に示すように、フロントキャ
スタ４１及びリアキャスタ４５がそれぞれ収容位置に配
設されると、フロントキャスタブラケット１００及びリ
アキャスタブラケット１０３の保護ガイドカバー１０
２，１０５は前輪１０１及び後輪１０４の下方に位置す
る。そのため、前輪１０１や後輪１０４に付着した水や
泥を受け止めることができる。この結果、車両シートに
幼児用安全シート１を載置したとき、車両シートを汚さ
ないように防止することができる。又、フロントキャス
タ４１及びリアキャスタ４５を利用するベビーカー状態
のとき、保護ガイドカバー１０２，１０５は泥や水の跳
ねを防止することができる。更に、保護ガイドカバー１
０２，１０５によって車両シートに前輪１０１及び後輪
１０４が直接接触しないようにして該車両シートを汚さ
ないようにすることができる。

【０１０２】又、幼児用安全シート１の左右両側のレバ
ーアーム６２を持ってリア側に引かなければ、ロック摺
動部材６５とロック部材７３との係合が解除されない。
そのため、連結杆５５及びロック部材７３は連結支持ピ
ン７５を中心に回動動作しないようにすることができ
る。この結果、不用意な連結杆５５及びロック部材７３
の折り畳み動作を確実に防止することができる。更に、
レバーアーム６３をリア側に引きながら、該レバーアー
ム６３を持って幼児用安全シート１を持ち上げればロッ
ク摺動部材６５とロック部材７３との係合が解除され、
連結支持ピン７５を中心に連結杆５５及びロック部材７
３を回動させることができる。

【０１０３】連結杆５５及びロック部材７３の回動によ
りフロントキャスタアーム４０及びリアキャスタアーム
４４を回動させてフロントキャスタ４１及びリアキャス
タ４５を使用しない収容位置に収容することができる。
又、リアキャスタアーム４０の回動によりリアアームロ
ック４７の当接面５２とロックアーム２５の先端部とが
係合し、フロントキャスタアーム４０及びリアキャスタ
アーム４５の回動が規制される。そのため、フロントキ
ャスタ４１及びリアキャスタ４２を収容位置に収容した
状態を保持させることができる。そして、幼児用安全シ
ート１を一旦降ろしてレバーアーム６３を放せばハンド
ルスプリング６４によりレバーアーム６３は規制ピン３
９に当接する。

【０１０４】従って、レバーアーム６３をリア側に回動
させながら引き、幼児用安全シート１を持ち上げるとベ
ビーカー状態となる幼児用安全シート１をチャイルドシ
ート状態にすることができる。この結果、特別な操作を
行うことなく、レバーアーム６３の操作のみによってベ
ビーカー状態となる幼児用安全シート１をチャイルドシ
ート状態にすることができ、操作性を向上させることが
できる。

【０１０５】又、ベビーカー状態となる幼児用安全シー
ト１をチャイルドシート状態にするとき、左右両側のレ
バーアーム６３をリア側に引きながら幼児用安全シート
１を持ち上げるだけなので、非力な女性でも幼児用安全
シート１に幼児を乗せたまま容易に行うことができる。
更に、規制ピン３９によりレバーアーム６３の回動を規
制してシート本体３の左右両側に該レバーアーム６３を
配設することができる。この結果、レバーアーム６３を
握ってリア側に回動させる動作を容易に行うことができ
る。しかも、レバーアーム６３の操作に基づいて連結杆
５５及びロック部材７３の回動動作を行わせる動作と、
レバーアーム６３を持ちながら幼児用安全シート１を持
ち上げる動作を連続的に行うことができるので、操作性
を向上させることができる。

【０１０６】又、フロントキャスタアーム４０及びリア
キャスタアーム４４は連結支持ピン７５により支持され
た連結杆５５及びロック部材７３によって接続されてい
る。この結果、簡単な構成によってフロントキャスタア
ーム４０及びリアキャスタアーム４４の折り畳み動作を
行わせることができる。しかも、フロントキャスタアー
ム４０及びリアキャスタアーム４４の回動量の設定を自
由に行うことができる。

【０１０７】更に、レバーアーム６３を基部９０、中間
部９１及び把持部９２により湾曲形成し、その方向を幼
児用安全シート１のフロント側に向くように連結杆５５
に取り付けた。従って、ベビーカー状態となる幼児用安
全シート１のフロントキャスタ４１及びリアキャスタ４
４を収容位置に配設するとき、レバーアーム６３を握っ
たまま幼児用安全シート１を持ち上げることができる。
しかも、幼児用安全シート１を持ち上げたとき、レバー
アーム６３の把持部９２が手の指の根本に係合すること
になるため、レバーアーム６３は手から滑り落ちること
はない。この結果、レバーアーム６３をしっかり握るこ
とができ、幼児用安全シート１を確実に持ち上げること
ができる。

【０１０８】又、シート本体３のサポート部７と保護カ
バー８１との間にフロントキャスタ４１が配設されるの
で、フロントキャスタ４１はサポート部７と保護カバー
８１によって覆われた状態となる。従って、安易にフロ
ントキャスタ４１に触れないような構成にすることがで
きる。この結果、幼児用安全シート１を持ち上げたりし
たとき衣服が汚れたり、車両シートが汚れたりしないよ
うに防止することができる。

【０１０９】そして、リアキャスタ４５は連結杆５５に
おけるフロント側直線部５６の外側側部に位置するが、
このリアキャスタ４５の上方はレバーアーム６３によっ
て覆われる。この結果、安易にリアキャスタ４５に触れ
ないような構成にすることができる。又、レバーアーム
６３はリアキャスタ４５を覆うカバーとして利用され
る。同様に、フロントキャスタ４１は本体シート３のサ
ポート部７と保護カバー８１との間に収容される。この
結果、フロントキャスタ４１及びリアキャスタ４５を覆
うためのカバーを特別設ける必要がなくなり、部品点数
を削減することができ、しかもコンパクトな構成とする
ことができる。

【０１１０】又、レバーアーム６３はハンドルスプリン
グ６４の付勢力により、常にフロント側に付勢されてい
る。従って、フロントキャスタ４１及びリアキャスタ４
５を収容位置に配設した後、レバーアーム６３を勝手に
放せば、該レバーアーム６３はハンドルスプリング６４
の付勢力により回動してリアキャスタ４５の上方に位置
する。この結果、レバーアーム６３を特別操作しなくて
もリアキャスタ４５の上方にレバーアーム６３を位置さ
せ、該リアキャスタ４５を覆うことができる。しかも、
簡単な構成によってレバーアーム６３によってリアキャ
スタ４５の上方を覆うようにすることができる。

【０１１１】又、フロントキャスタ４１及びリアキャス
タ４５をシート本体３の外側側部となる収容位置に配設
するとき、フロントキャスタアーム４０及びリアキャス
タアーム４４はベース本体２の外側側部に位置する状態
となる。従って、フロントキャスタ４１、リヤキャスタ
４５並びにフロントキャスタアーム４０、リアキャスタ
アーム４１をベース本体２の下部に配設する構成ではな
い。この結果、チャイルドシート状態とした幼児用安全
シート１の高さが低くなり、車内から幼児用安全シート
１を出し入れすることが容易に行うことができる。

【０１１２】又、フロントキャスタ４１及びリアキャス
タ４５をシート本体３の外側側部に位置させることがで
きるので、車両シートにフロントキャスタ４１及びリア
キャスタ４５を接触させないようにすることができる。
この結果、車両シートが汚れないように防止することが
できる。

【０１１３】更に、フロントキャスタアーム４０及びリ
アキャスタアーム４４の幅方向の長さをシート本体３の
幅方向の長さと等しいか又はそれ以上としている。この
結果、チャイルドシート状態とした幼児用安全シート１
を車両シートに載置したとき、フロントキャスタアーム
４０及びリアキャスタアーム４４が車両シートに接して
幼児用安全シート１を安定した状態で支持することがで
きる。

【０１１４】本実施例においては、レバーアーム６３を
付勢するハンドルスプリング６４を設けたが、これは必
要に応じて省いてもよく、人がレバーアーム６３を回動
させてリアキャスタ４５の上方に位置するように回動さ
せる構成としてもよい。

【０１１５】次に、チャイルドシート状態となった幼児
用安全シート１を再びベビーカー状態にするには、まず
シート本体３における左右両側のサイドガード９を握
る。それとともに、サイドガード９に設けられたロック
解除レバー１０を操作する。

【０１１６】前記ロック解除レバー１０の操作によりワ
イヤ２７が動作する。すると、図１０に示すように、ア
ームレバー２６を介してロックアーム２５はコイルスプ
リング２８に付勢力に抗しながら支持ピン２０を中心に
区画壁２４から離間する方向へ回動する。すると、リア
アームロック４７における延出部５０の当接面５２とロ
ックアーム２５の先端との係合が解除される。

【０１１７】この状態で、幼児用安全シート１が持ち上
げられていれば、フロントキャスタアーム４０はその自
重によりフロント側へ回動し、リアキャスタアーム４４
はその自重によりリア側へ回動する。そして、フロント
キャスタアーム４０及びリアキャスタアーム４４が垂下
した状態で、幼児用安全シート１を降ろすと、該フロン
トキャスタアーム４０及びリアキャスタアーム４４は更
に開放動作して互いに拡開していく。

【０１１８】このとき、連結杆５５及びロック部材７３
は連結支持ピン７５を中心に開放動作する。又、ロック
部材７３のロック用突起部７６はロック摺動部材６５の
押下げ部７２を付勢ばね６７の付勢力に抗しながら押圧
する。そのため、ロック摺動部材６５は連結杆５５のリ
ア側直線部５７の基端側に摺動する。やがて、フロント
キャスタアーム４０及びリアキャスタアーム４４が互い
に拡開し、フロントキャスタ４１及びリアキャスタ４５
が予め定められた走行位置に位置する。すると、ロック
部材７４のロック用突起部７６がロック摺動部材６５の
押下げ部７２を乗り越える。

【０１１９】そのため、ロック用突起部７６によってロ
ック摺動部材６５の押圧は解除されるので、該ロック摺
動部材６５は付勢ばね６７の付勢力によりリア側直線部
５７の先端側に摺動する。そして、ロック摺動部材６５
の係合切欠き部７１とロック部材７３のロック用突起部
７６とが係合される。又、ロック摺動部材６５の押圧面
７０とロックリリース８５の係合凹部８７とが係合し、
ロック摺動部材６５がリア側直線部５７の先端側に摺動
するのを規制する。この結果、チャイルドシート状態と
なっていた幼児用安全シート１を再びベビーカー状態と
することができる。

【０１２０】又、シート本体３の左右両側におけるサポ
ート部７にサイドガード９を設けたので、このサイドガ
ード９をしっかりと握り締めることができ、チャイルド
シート状態となる幼児用安全シート１を容易に持ち上げ
ることができる。そのため、チャイルドシート状態の幼
児用安全シート１を運んだりすることができる。又、ロ
ック解除レバー１０を操作した状態でサイドガード９を
しっかり握って幼児用安全シート１を持ち上げられる。
そして、幼児用安全シート１をベビーカー状態にするこ
とができる。この結果、非力な女性でも幼児を幼児用安
全シート１に乗せたまま上記の操作を容易に行うことが
できる。

【０１２１】特に、サイドガード９を座部５におけるサ
ポート部７の上面と、背部６におけるサポート部７の上
面とを接続するようにシート本体３に設けた。この結
果、幼児用安全シート１のリヤ側から該幼児用安全シー
ト１をサイドガード９を握って持ち上げるときの作業性
を向上させることができる。

【０１２２】又、シート本体３の左右両側におけるサポ
ート部７に設けられたサイドガード９を握るとともに、
それぞれのサイドガード９に設けられたロック解除レバ
ー１０を操作しながら幼児用安全シート１を持ち上げれ
ば、ロックを解除してベビーカー状態に設定することが
できる。

【０１２３】従って、サイドガード９を握った状態でロ
ック解除レバー１０を操作し、幼児用安全シート１を持
ち上げれば、チャイルドシート状態の幼児用安全シート
１をベビーカー状態にすることができる。この結果、幼
児用安全シート１を安定した状態で持ちながら操作を行
うことができるので、安全性が高く、操作性を向上させ
ることができる。

【０１２４】又、左右両側のサイドガード９に設けられ
たロック解除レバー１０を同時に操作しなければ、チャ
イルドシート状態となる幼児用安全シート１をベビーカ
ー状態にすることができないようになっている。従っ
て、一方のサイドガード９に設けられたロック解除レバ
ー１０のみを操作してもフロントキャスタアーム４０や
リヤキャスタアーム４４はロックされた状態が保持され
る。この結果、一方のロック解除レバー１０のみを操作
してもフロントキャスタアーム４０やリヤキャスタアー
ム４４が回動しないように確実に安全性を確保すること
ができる。

【０１２５】本実施例のサイドガード９は座部５のサポ
ート部７と背部６のサポート部７とを接続するように設
けたが、図２２〜図２４に示すように、サイドガード９
を一体形成してもよい。又、背部６上部におけるサポー
ト部７に、該サポート部７を握りやすくするための握り
部１０６を一体形成してもよい。この構成によって、幼
児用安全シート１をとりあえず車両シートに載置し、そ
の後車両シートに対して幼児用安全シート１を所定の状
態に配置するとき、握り部１０６を握ることができる。
この結果、幼児用安全シート１の操作性を向上させるこ
とができる。

【０１２６】本実施例においては、幼児用安全シート１
がチャイルドシート状態において、左右両側のサイドガ
ード９を握るとともに、ロック解除レバー１０を操作す
る。この状態で、サイドガード９を持って幼児用安全シ
ート１を持ち上げるとリアアームロック４７とロックア
ーム２５とのロックが解除され、幼児用安全シート１を
ベビーカー状態にすることができる構成とした。

【０１２７】この他に、サイドガード９の一方のみにロ
ック解除レバー１０を設け、このロック解除レバー１０
の操作によってリアアームロック４７とロックアーム２
５とのロックを解除する構成としてもよい。

【０１２８】上記実施例では、フロントキャスタ４１を
備えたフロントキャスタアーム４０及びリアキャスタ４
５を備えたリアキャスタアーム４４を互いに反対方向に
回動させ、シート本体３側部の収容位置に収容した。こ
れを、図２５に示すように、フロントキャスタアーム４
０及びリアキャスタアーム４４に一本の連結杆１１０を
回動可能に連結し、その連結杆１１０上にレバーアーム
１１１を取着する。

【０１２９】そして、図２６に示すように、レバーアー
ム１１１を操作することにより、フロントキャスタアー
ム４０及びリアキャスタアーム４４を互いに同一方向に
回動させる。そして、図２７に示すように、フロントキ
ャスタアーム４０及びフロントキャスタ４１をシート本
体３の座部５における左右外側側部の収容位置に収容
し、リアキャスタアーム４４及びリアキャスタ４５をシ
ート本体３の背部６における左右外側側部の収容位置に
収容する構成としてもよい。この場合、少ない部品点数
で且つ容易にフロントキャスタアーム４０及びフロント
キャスタ４１、リアキャスタアーム４４及びリアキャス
タ４５を各収容位置に収容させることができる。

【０１３０】又、この他に、図２８に示すように、リア
キャスタ４５を備えたリアキャスタアーム４４にはクラ
ンク部材１１２を固着する。そして、フロントキャスタ
４１を備えたフロントキャスタアーム４０には連結杆１
１３を回動可能に設ける。そして、クランク部材１１２
と連結杆１１３とを連結ピン１１４によって回動可能に
連結する。更に、連結ピン１１４に操作棒１１５の一端
を回動可能に取着し、他端を操作レバー１１６に取着す
る。

【０１３１】そして、図２９に示すように、操作レバー
１１６を操作することによりフロントキャスタアーム４
０及びリアキャスタアーム４４を互いに反対方向に回動
させる。そして、図３０に示すように、シート本体３に
おける座部５の左右外側側部の収容位置にフロントキャ
スタアーム４０及びリアキャスタアーム４４を収容させ
る。

【０１３２】このとき、このクランク部材１１２の長さ
等により、フロントキャスタアーム４０及びリアキャス
タアーム４４の回動量が設定される。従って、クランク
部材１１２の長さ等を適宜変更することにより、フロン
トキャスタアーム４０とリアキャスタアーム４４とが回
動する回動量の設定の自由に変更することができる。

【０１３３】この他に、図３１に示すように、フロント
キャスタ４１を備えたフロントキャスタアーム４１とリ
アタイヤ４５を備えたリアキャスタアーム４４とを回転
軸１１７を有する連結杆１１８にて連結してもよい。こ
の場合、図３２に示すように、前記回転軸１１７を図示
しない操作手段を操作することにより上方に案内し、フ
ロントキャスタアーム４０及びリアキャスタアーム４４
を互いに交差する内側方向に回動させる。すると、図３
３に示すように、フロントキャスタアーム４０及びリア
キャスタアーム４４はシート本体３の座部５における左
右外側側部の収容位置に収容される。

【０１３４】次に、本発明の幼児用安全シート１の別例
について説明する。尚、前記実施例と同一の部材に付い
ては同一番号を付してその詳細な説明を省略する。図３
４，図３９に示すように、この別例ではベース本体２に
延出部材３８、斜状部材３８ａ及び規制ピン３９が形成
されていないことが特徴である。そのため、連結杆５５
に回動可能に取り付けられているレバーアーム６３の取
付構造が前記実施例と異なっている。

【０１３５】図４１に示すように、ロック摺動部材６５
にはロックピン孔１２０が形成されている。このロック
ピン孔１２０にはロック摺動部材６５の厚さ方向両側に
突出するガイドロックピン１２１が挿通されている。
又、ガイドロックピン１２１は図３６，図３８に示す連
結杆５５のリア側直線部５７における幅方向両側側部に
それぞれ形成されたガイド長孔１２２に挿通されてい
る。尚、前記ガイド長孔１２２は連結杆５５の長手方向
に沿って形成されている。そして、ガイドロックピン１
２１は連結杆５５におけるリア側直線部５７の幅方向両
側に突出されている。

【０１３６】又、前記ガイド長孔１２２が形成された箇
所よりもフロント側となるリア側直線部５７には、連結
杆５５の左右両側にその長手方向に沿ってスライド長孔
１２３が形成されている。このスライド長孔１２３にレ
バー支持ピン６２が挿通され、連結杆５５の幅方向両側
に突出されている。そして、図４０，図４１に示す連結
保護カバー８２に回動可能に設けられたロックリリース
８５の係合凹部８７とロック摺動部材６５の押圧面７０
とが係合し、該ロック摺動部材６５がリア側へ摺動しな
いように規制されているとき、前記ガイドロックピン１
２１はガイド長孔１２２の一端（リア側）と当接した状
態となっている。

【０１３７】前記レバー支持ピン６２にはレバーロック
補助部材１２４が回動可能に設けられている。そして、
このレバーロック補助部材１２４上部側を跨ぐようにレ
バーアーム６３が配設されている。又、レバーアーム６
３はレバー支持ピン６２によって連結されている。

【０１３８】図３６，図４１に示すように、レバーロッ
ク補助部材１２４は連結杆５５におけるリア側直線部５
７の幅方向両側に配設される一対のガイド板１２５と、
前記一対のガイド板１２５の上部側の一部を連結する連
結補助板１２６とから構成されている。前記一対のガイ
ド板１２５のリア側上部には連結用スリット１２７が斜
状に形成されている。この連結スリット１２７にはレバ
ーアーム６３の回動規制部９３が挿入されている。従っ
て、レバーロック補助部材１２４は回動規制部９３を介
してレバーアーム６３に接続されている。そのため、レ
バーアーム６３をレバー支持ピン６２を中心に回動させ
ると、レバーロック補助部材１２４もともにレバー支持
ピン６２を中心に一体回動するようになっている。

【０１３９】前記一対のガイド板１２５にはロックピン
収容孔１２８がそれぞれ形成されている。このロックピ
ン収容孔１２８はレバー支持ピン６２を中心としてリア
側方向に略扇状となるように形成されている。そして、
前記連結杆５５の幅方向両側に突出されたガイドロック
ピン１２１は前記ロックピン収容孔１２８内に配設され
ている。

【０１４０】更に、図４３に示すように、レバーアーム
６３を連結杆５５の長手方向に操作すると、レバー支持
ピン６２はスライド長孔１２３に沿ってスライドするた
め、レバーアーム６３及びレバーロック補助部材１２４
を連結杆５５の長手方向にスライドさせることができる
ようになっている。又、図３６，図４１に示すように、
ガイドロックピン１２１がガイド長孔１２２の一端に当
接した状態において、レバー支持ピン６２を中心にレバ
ーロック補助部材１２４が回動したとき、ガイド長孔１
２２の他端側にガイドロックピン１２１をスライドさせ
る直線状のスライド部１３０がロックピン収容孔１２８
に形成されている。更に、ロックピン収容孔１２８には
ガイドロックピン１２１と係合するロックピン係合孔１
３１がスライド部１３０と隣接した状態で形成されてい
る。

【０１４１】図４１に示すように、前記レバー支持ピン
６２よりフロント側における連結杆５５の下方にはガイ
ド板１２５間に設けられたロッド接続部材１３２が設け
られている。このロッド接続部材１３２には揺動ロッド
１３３が揺動できるようにその一端が接続されている。
図３７，図４１に示すように、前記連結保護カバー８２
には連結杆５５の幅よりも狭くなり、上方が開口された
断面コ字状となるスプリング収容部材１３５が一体形成
されている。このスプリング収容部材１３５は連結杆５
５の裏面に当接するように配設されている。そして、連
結杆５５の裏面とスプリング収容部材１３５とによりス
プリング収容部１３６が形成され、このスプリング収容
部１３６内にレバー付勢スプリング１３７が配設されて
いる。

【０１４２】前記揺動ロッド１３３の他端はスプリング
収容部１３７内のレバー付勢スプリング１３７を常に圧
縮するように挿入されている。従って、レバー付勢スプ
リング１３７の付勢力によって揺動ロッド１３３にはス
プリング収容部１３６内から該揺動ロッド１３３を押し
出そうとする付勢力が加えられる。この揺動ロッド１３
３から伝わる付勢力によりロッド接続部材１３２を介し
てレバーロック補助部材１２４及びレバーアーム６３は
リア側に回動するように付勢されている。

【０１４３】そのため、レバーアーム６３の回動規制部
９３が連結杆５５の上面に当接されている。この当接に
よりレバーアーム６３及びレバーロック補助部材１２４
のリア側への回動が規制されている。又、付勢ばね６７
の付勢力によってレバー支持ピン６２はスライド長孔１
２３の他端側に位置するようなっている。

【０１４４】図３６，図４１に示すように、前記連結保
護カバー８２の幅方向両側にはガイド板係合凹部１４０
がそれぞれ形成されている。このガイド板係合凹部１４
０にはガイド板１２５の先端に形成されたガイド板突部
１４１が挿入され、該ガイド板係合凹部１４０とガイド
板突部１４１とが係合するようになっている。又、ガイ
ド板係合凹部１４０とガイド板突部１４１とが係合する
と、レバー支持ピン６２を中心にレバーアーム６３及び
レバーロック補助部材１２４は回動できないように規制
されるようになっている。又、図４２，図４３に示すよ
うに、前記レバー付勢スプリング１３７の付勢力に抗し
ながらレバーアーム６３をリア側に連結杆５５の長手方
向に沿って引っ張る。すると、レバー支持ピン６２がス
ライド長孔１２３に沿ってスライドして付勢ばね６７を
圧縮する。そして、レバー支持ピン６２はスライド長孔
１２３の一端に位置する。すると、レバーアーム６３及
びレバーロック補助部材１２４を連結杆５５の長手方向
に沿ってリア側にスライドさせるようになっている。

【０１４５】そのため、前記レバーロック補助部材１２
３のスライドによってガイド板１２５のガイド板突部１
４１と連結保護カバー８２のガイド板係合凹部１４０と
が係合する。従って、レバー支持ピン６２を中心にレバ
ーアーム６３及びレバーロック補助部材１２４が回動で
きないように規制するようになっている。

【０１４６】又、レバーアーム６３が連結杆５５の長手
方向に沿ってリア側にスライドすると、レバーアーム６
３の摺動突起部９４がロックリリース８５の押圧摺動面
８８を押圧する。そのため、ロックリリース８５はリリ
ース軸８６を中心に回動するようになっている。ロック
リリース８５の回動により、該ロックリリース８５の係
合凹部８７はロック摺動部材６５の押圧面７０を付勢ば
ね６７の付勢力に抗しながらリア側直線部５７の基端側
へ押圧するようになっている。

【０１４７】そのため、ロック摺動部材６５は連結杆５
５の長手方向に沿ってリア側直線部５７の基端側へ摺動
するので、該ロック摺動部材６５とロック部材７３との
係合が解除された状態となる。一方、ガイドロックピン
１２１はガイド長孔１２２に沿ってスライドし、該ガイ
ド長孔１２２の他端に当接するようになっている。この
状態で、レバーアーム６３を握って幼児用安全シート１
を持ち上げると、図４４に示すように、連結杆５５及び
ロック部材７３は連結支持ピン７５を中心に折り畳み動
作を行うようになっている。又、このときガイド板係合
凹部１４０とガイド板突部１４１との係合によりレバー
アーム６３はレバー支持ピン６２を中心に回動しないた
め、該レバーアーム６３を握って幼児用安全シート１を
安定した状態で持ち上げられるようになっている。

【０１４８】又、連結杆５５及びロック部材７３の折り
畳み動作により、フロントキャスタ４１及びリアキャス
タ４５がベース本体２の座部５における左右両側側部の
収容位置に位置すると、ロックアーム２５とリアアーム
ロック４７とが係合する。そのため、フロントキャスタ
４１及びリアキャスタ４５がベース本体２の下面に突出
しないように収容位置に保持されるようになっている。
この状態から、レバーアーム６３の操作を解除すると、
図４５に示すように、付勢ばね６７の付勢力によりレバ
ー支持ピン６２はスライド長孔１２３に沿ってフロント
側にスライドし、該レバー支持ピン６２はスライド長孔
１２３の他端に位置するようになっている。そのため、
レバーアーム６３及びレバーロック補助部材１２４はリ
ア側直線部５７の基端側にスライドするようになってい
る。

【０１４９】レバーアーム６３及びレバーロック補助部
材１２４のスライドにより、摺動突起部９４はロックリ
リース８５から離間し、ガイド板突部１４１はガイド板
係合凹部１４０から離間するようになっている。そのた
め、付勢ばね６７の付勢力によりロックリリース８５の
係合凹部８７と押圧面７０とが係合するまでロック摺動
部材６５はリア側直線部５７の先端側にスライドするよ
うになっている。前記ロック摺動部材６５のスライドに
よってガイドロックピン１２１はロックピン孔１２０に
沿ってスライドし、該ロックピン孔１２０の一端側に当
接するようになっている。

【０１５０】この状態から、図４６〜図４８に示すよう
に、レバーアーム６３をフロント側へレバー付勢スプリ
ング１３７の付勢力に抗しながら回動させる。そして、
最初の内、ガイドロックピン１２１はロックピン収容孔
１２８内に配設された状態であるが、ある程度までレバ
ーアーム６３を回動させると、ロックピン収容孔１２８
に形成されたスライド部１３０とガイドロックピン１２
１とが干渉するようになっている。

【０１５１】このガイドロックピン１２１とスライド部
１３０とが干渉することにより、該ガイドロックピン１
２１は付勢ばね６７の付勢力に抗しながらガイド長孔１
２２に沿って他端側へ若干スライドするようになってい
る。このとき、ロック摺動部材６５もリア直線部５７の
基端側へ若干スライドするようになっている。そして、
レバーアーム６３をフロント側へ更に回動させると、図
４９，図５０に示すように、ガイドロックピン１２１は
ロックピン係合孔１３１と係合し、該レバーアーム６３
のリア側への回動を規制するようになっている。する
と、付勢ばね６７の付勢力によりロック摺動部材６５が
ロックリリース８５と係合するまでリア側直線部５７の
先端側にスライドするようになっている。

【０１５２】このロック摺動部材６５のスライドによ
り、ガイドロックピン１２１はガイド長孔１２２の一端
に位置する。つまり、ガイドロックピン１２１はロック
ピン係合孔１３１内に入り込み、該ガイドロックピン１
２１とロックピン係合孔１３１とが係合するようになっ
ている。このロックピン係合孔１３１とガイドロックピ
ン１２１との係合によりレバーアーム６３は回動しない
ように規制されている。又、揺動ロッド１３３はスプリ
ング収容部１３６の奥の方までスライドし、レバー付勢
スプリング１３７を圧縮するようになっている。

【０１５３】そのため、レバー付勢スプリング１３７か
らの付勢力が揺動ロッド１３３、レバーロック補助部材
１２４を介してレバーアーム６３に加えられ、該レバー
アーム６３がリア側に回動するように付勢されている。
しかし、ガイドロックピン１２１とロックピン係合孔１
３１との係合によりレバーアーム６３はリア側へ回動し
ないように規制されるようになっている。

【０１５４】又、ロック解除レバー１０の操作によりロ
ックアーム２５とリアアームロック４７との係合を解除
すると、連結杆５５とロック部材７３とが連結支持ピン
７５を中心に回動する。このとき、図５１に示すよう
に、ロック部材７３の回動によりロック用突起部７６が
ロック摺動部材６５の押下げ部７２を押圧する。この押
圧によりロック摺動部材６５がリア側直線部５７の基端
側へ若干摺動するようになっている。ロック摺動部材６
５の摺動により、ガイドロックピン１２１がガイド長孔
１２２の他端側へスライドするようになっている。

【０１５５】すると、ガイドロックピン１２１はロック
ピン係合孔１３１から抜け出すようになっている。即
ち、ガイドロックピン１２１とロックピン係合孔１３１
との係合が解除されるようになっている。そのため、レ
バーアーム６３及びレバーロック補助部材１２４はレバ
ー支持ピン６２を中心に回動可能な状態となる。そのた
め、揺動ロッド１３３により圧縮されていたレバー付勢
スプリング１３７の付勢力によりレバーアーム６３及び
レバーロック補助部材１２４はリア側へ回動するように
なっている。そして、レバーアーム６３の回動規制部９
３が連結杆５５の上面に当接するとその回動が規制され
る。従って、レバーアーム６３はレバー付勢スプリング
１３７の付勢力により常にリア側に付勢され、座板５に
おけるサイドサポート部７中央の左右両側側部に位置す
るようになっている。

【０１５６】次に、上記のように構成された幼児用安全
シート１の作用について説明する。まず、ベビーカー状
態となった幼児用安全シート１のレバーアーム６３は常
にリア側に回動するようにレバー付勢スプリング１３７
の付勢力により付勢されている。前記レバー付勢スプリ
ング１３７の付勢力に抗しながらレバーアーム６３をリ
ア側に引っ張ると、レバー支持ピン６２がスライド長孔
１２３に沿ってスライドし、該スライド長孔１２３の一
端に位置する。そのため、レバーアーム６３及びレバー
ロック補助部材１２４を連結杆５５の長手方向に沿って
リア側にスライドする。

【０１５７】前記レバーロック補助部材１２４のスライ
ドによってガイド板突部１４１がガイド板係合凹部１４
０に入り込み、ガイド板突部１４１とガイド板係合凹部
１４０とが係合する。この係合により、レバー支持ピン
６２を中心にレバーアーム６３及びレバーロック補助部
材１２４は回動できないように規制される。

【０１５８】又、レバーアーム６３が連結杆５５に沿っ
てリア側にスライドすると、摺動突起部９４が押圧摺動
面８８を押圧する。そのため、ロックリリース８５はリ
リース軸８６を中心に回動する。ロックリリース８５の
回動により、係合凹部８７はロック摺動部材６５の押圧
面７０を付勢ばね６７の付勢力に抗しながらリア側直線
部５７の基端側へ押圧する。そのため、ロック摺動部材
６５はリア側直線部５７の基端側へ摺動する。従って、
ロック摺動部材６５とロック部材７３との係合が解除さ
れる。

【０１５９】一方、ガイドロックピン１２１はガイド長
孔１２２に沿ってスライドし、該ガイド長孔１２２の他
端に当接する。この状態で、レバーアーム６３を握って
幼児用安全シート１を持ち上げると、連結杆５５及びロ
ック部材７３は連結支持ピン６２を中心に折り畳まれ
る。又、このときガイド板係合凹部１４０とガイド板突
部１４１との係合によりレバーアーム６３はレバー支持
ピン６２を中心に回動しないため、該レバーアーム６３
を握って幼児用安全シート１を安定した状態で持ち上げ
ることができる。

【０１６０】又、連結杆５５及びロック部材７３の折り
畳み動作により、フロントキャスタ４１及びリアキャス
タ４５がベース本体２の座部５における左右両側側部の
収容位置に位置する。すると、ロックアーム２５とリア
アームロック４７とが係合する。そのため、フロントキ
ャスタ４１及びリアキャスタ４５がベース本体２の下面
に突出しないように収容位置に保持される。

【０１６１】この状態から、レバーアーム６３の操作を
解除すると、付勢ばね６７の付勢力によってレバー支持
ピン６２がスライド長孔１２３の他端に当接するまでレ
バーアーム６３及びレバーロック補助部材１２４はリア
側直線部５７の基端側にスライドする。レバーアーム６
３及びレバーロック補助部材１２４のスライドにより、
摺動突起部９４はロックリリース８５から離間する。
又、ガイド板突部１４１はガイド板係合凹部１４０から
離間する。そのため、付勢ばね６７の付勢力により係合
凹部８７と押圧面７０とが係合するまでロック摺動部材
６５はリア側直線部５７の先端側にスライドする。又、
前記ロック摺動部材６５のスライドによってガイドロッ
クピン１２１はロックピン孔１２０に沿ってスライド
し、該ロックピン孔１２０の一端に当接する。

【０１６２】この状態から、レバーアーム６３をフロン
ト側へレバー付勢スプリング１３７の付勢力に抗しなが
ら回動させる。そして、最初の内、ガイドロックピン１
２１はロックピン収容孔１２８内に配設された状態であ
るが、ある程度までレバーアーム６３を回動させると、
ロックピン収容孔１２８のスライド部１３０とガイドロ
ックピン１２１とが干渉し始める。このガイドロックピ
ン１２１とスライド部１３０とが干渉し始めると、該ガ
イドロックピン１２１はガイド長孔１２２の他端側へ若
干スライドする。このとき、ロック摺動部材６５もリア
直線部５７の基端側へ若干スライドする。

【０１６３】そして、レバーアーム６３をフロント側へ
更に回動させると、ガイドロックピン１２１はロックピ
ン係合孔１３１と係合する。そのため、レバーアーム６
３がフロント側へ回動できないように規制される。この
とき、ロックピン係合孔１３１は連結杆５５の長手方向
と平行になる。又、それまでスライド部１３０と干渉
し、若干リア側直線部５７の基端側へスライドされてい
たガイドロックピン１２０は、該スライド部１３０との
干渉が解除される。

【０１６４】そのため、付勢ばね６７の付勢力によりロ
ック摺動部材６５がロックリリース８５と係合するまで
リア側直線部５７にスライドする。このロック摺動部材
６５のスライドにより、ガイドロックピン１２０はガイ
ド長孔１２２の一端に位置する。つまり、ガイドロック
ピン１２１はロックピン係合孔１３１内に入り込み、該
ガイドロックピン１２１とロックピン係合孔１３１とが
係合する。このロックピン係合孔１３１とガイドロック
ピン１２１との係合によりレバーアーム６３は回動しな
いように規制される。このとき、揺動ロッド１３３はス
プリング収容部１３６の奥の方までスライドし、レバー
付勢スプリング１３７を圧縮している。

【０１６５】そのため、レバー付勢スプリング１３７か
らの付勢力がレバーアーム６３に加えられ、該レバーア
ーム６３がリア側に回動するように付勢されている。し
かし、ガイドロックピン１２１とロックピン係合孔１３
１とが係合しているため、レバーアーム６３はリア側へ
回動しない。

【０１６６】前記レバーアーム６３をフロント側へ回動
させ、ガイドロックピン１２１をロックピン係合孔１３
１とを係合させ、レバーアーム６３を回動させないよう
にロックしたとき、前記実施例と同様、リアキャスタ４
５の上方が覆われる。又、ロック解除レバー１０の操作
によりロックアーム２５とリアアームロック４７との係
合を解除するとともに、サイドガード９を握って幼児用
安全シート１を持ち上げる。すると、連結杆５５とロッ
ク部材７３とが連結支持ピン６２を中心に回動する。こ
のとき、ロック部材７３の回動によりロック用突起部７
６がロック摺動部材６５の押下げ部７２を押圧する。こ
の押圧によりロック摺動部材６５がリア側直線部５７の
基端側へ若干摺動する。前記ロック摺動部材６５の摺動
により、ガイドロックピン１２１がガイド長孔１２２の
他端側へ若干スライドする。

【０１６７】このロック摺動部材６５のスライドによ
り、ガイドロックピン１２１はロックピン収容孔１２８
のロックピン係合孔１３１から抜け出す。即ち、ガイド
ロックピン１２１とロックピン係合孔１３１との係合が
解除される。そのため、レバーアーム６３及びレバーロ
ック補助部材１２４はレバー支持ピン６２を中心に回動
可能な状態となる。

【０１６８】このとき、前記揺動ロッド１３３により圧
縮されていたレバー付勢スプリング１３７の付勢力によ
りレバーアーム６３及びレバーロック補助部材１２４は
リア側へ回動する。そして、レバーアーム６３の回動規
制部９３が連結杆５５の上面に当接するとその回動が規
制される。そして、ベビーカー状態となる幼児用安全シ
ート１のレバーアーム６３は常に座部５におけるサイド
サポート部７中央の左右両側側部に位置している。従っ
て、幼児用安全シート１をベビーカー状態からチャイル
ドシート状態に変化させるとき、幼児用安全シート１の
リア側からレバーアーム６３を操作することになる。こ
の結果、レバーアーム６３をリア側から握りやすい位置
に保持させておくことができるので、幼児用安全シート
１の操作性を向上させることができる。

【０１６９】前記実施例では、幼児用シート１をベビー
カー状態又はチャイルドシート状態に変化させたとき、
ハンドルスプリング６４の付勢力により回動しようとす
るレバーアーム６３の規制を規制ピン３９によって行っ
ていた。

【０１７０】この別例においては、前記実施例のような
規制ピン３９を不要とすることができる。従って、ベー
ス本体２の左右両側に一体形成された延出部材３８、斜
状部材３８ａ及び規制ピン３９を省略することができ
る。

【０１７１】この結果、幼児用安全シート１の美観を一
層向上させることができる。しかも、ベース本体２に出
っ張りとなる延出部材３８、斜状部材３８ａ及び規制ピ
ン３９を一体形成する必要がなくなるので、ベース本体
２を容易に一体成形することができ、コストを抑えるこ
とができる。

【０１７２】又、前記実施例においては、ベビーカー状
態となる幼児用安全シート１をチャイルドシート状態に
するとき、レバーアーム６３を若干リア側下方に回動さ
せてロックリリース８５を回動させ、ロック摺動部材６
５とロック部材７３との係合を解除する。この状態か
ら、レバーアーム６３をリア側斜め上方に引き寄せる動
作を行って幼児用シート１をチャイルドシート状態にす
る。

【０１７３】この別例においては、ベビーカー状態とな
る幼児用安全シート１をチャイルドシート状態にすると
き、レバーアーム６３を若干リア側に引くだけで、該レ
バーアーム６３がリア側にスライドする。レバーアーム
６３のスライドによりロックリリース８５を回動させて
ロック摺動部材６５とロック部材７３との係合を解除す
る。この状態から、レバーアーム６３をリア側斜め上方
に引き寄せる動作を行って幼児用シート１をチャイルド
シート状態にする。

【０１７４】従って、この別例においては、レバーアー
ム６３をリア側に引くだけでロックリリース８５を回動
させてロック摺動部材６５とロック部材７３との係合を
解除することができる。この結果、ベビーカー状態とな
る幼児用安全シート１をチャイルドシート状態に変化さ
せるための操作性を一層向上させることができる。

【０１７５】又、レバーアーム６３の把持部９２はその
フロント側が開口されるように形成されている。又、把
持部９２のフロント側には軟質材よりなるグリップ材１
４５が嵌め込まれている。

【０１７６】この結果、使用者がレバーアーム６３の把
持部９２を握ったときの感触を向上させることができ
る。しかも、把持部９２を握って幼児用安全シート１を
持ち上げたとき、手が把持部９２から滑ることを防止し
て幼児用安全シート１を確実に持ち上げることができ
る。

【０１７７】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、請
求項１記載の発明によれば、フロント側及びリア側脚部
材の車輪を収容位置に収容することにより、幼児用シー
トの高さを抑えてコンパクトにすることができ、車両シ
ートに載せたり降ろしたりする作業を容易にすることが
できる。

【０１７８】請求項２記載の発明によれば、フロント側
及びリア側脚部材の車輪を収容位置に収容することによ
り、幼児用シートの高さを抑えてコンパクトにすること
ができ、車両シートに載せたり降ろしたりする作業を容
易に行うことができる。

【０１７９】請求項３記載の発明によれば、フロント側
及びリア側脚部材が走行位置に位置したときの状態をロ
ックすることができ、操作手段の操作に基づいてそのロ
ックを解除することができる。しかも、ロックの解除と
フロント側及びリア側脚部材の車輪を収容位置に収容す
る作業を同時に行うことができ、操作性及び作業性を向
上させることができる。

【０１８０】請求項４記載の発明によれば、シート本体
を持ち上げる作業と、フロント側及びリア側脚部材の車
輪を収容位置に配置する作業を同時に行うことができ、
幼児用シートをチャイルドシートにするときの作業性及
び操作性を向上させることができる。

【０１８１】請求項５記載の発明によれば、左右両側側
部の上方へ延びる操作手段を操作するので、幼児用シー
トをチャイルドシートにするときの作業性及び操作性を
向上させることができるとともに、幼児用シートを容易
に持つことができる。

【０１８２】請求項６記載の発明によれば、操作手段の
フロント側への湾曲形成により、操作手段と該操作手段
を握った手とが係合するので、確実に幼児用シートを持
ち上げることができる。

【０１８３】請求項７記載の発明によれば、シート本体
の左右両側に設けられた握り部材を確実に握りしめるこ
とができるので、幼児用シートを容易に持ち上げること
ができる。

【０１８４】請求項８記載の発明によれば、シート本体
の左右両側に設けられた握り部材をシート本体のリア側
から安定した状態で確実に握りしめることができるの
で、幼児用シートを容易に持ち上げることができる。

【０１８５】請求項９記載の発明によれば、シート本体
を車両シートに搭載したとき、背部側握り部材を安定し
た状態で確実に握りしめることができるので、車両シー
ト上で幼児用シートを容易に動かすことができる。

【０１８６】請求項１０記載の発明によれば、握り部材
を握りしめるとともに、収容位置ロック解除手段を操作
して幼児用シートを持ち上げると、フロント側及びリア
側脚部材が開放動作して車輪を走行位置に位置させるこ
とができる。しかも、収容位置に位置したフロント側及
びリア側脚部材の車輪を走行位置に位置させる操作と、
幼児用シートを持ち上げる操作とが同時に行えるので、
幼児用シートをベビーカーにするときの操作性及び作業
性を向上させることができる。

【０１８７】請求項１１記載の発明によれば、シート本
体における左右両側の握り部材に設けられた収容位置ロ
ック解除手段を同時に操作して幼児用シートを持ち上げ
ると、フロント側及びリア側脚部材が開放動作して車輪
を走行位置に位置させることができ、一方のみの収容位
置ロック解除手段の操作によってフロント側及びリア側
脚部材の開放動作が行われないようにすることができ
る。

【０１８８】請求項１２記載の発明によれば、フロント
側及びリア側脚部材の車輪が収容位置に収容されたとき
カバー部材により車輪がカバーされ、該車輪に容易に触
れないようにすることができる。

【０１８９】請求項１３記載の発明によれば、フロント
側及びリア側脚部材の車輪が収容位置に収容されたと
き、リンクに回動可能に設けられた操作手段を回動させ
ることによりリア側脚部材の車輪の上方を覆うことがで
き、容易に車輪に触れないようにすることができる。

【０１９０】請求項１４記載の発明によれば、付勢手段
によりリンクに回動可能に設けられた操作手段が回動し
て、リア側脚部材の車輪の上方を覆うので、容易に車輪
に触れないようにすることができる。

【０１９１】請求項１５記載の発明によれば、規制手段
により操作手段を座部の左右外側側部に位置するように
付勢手段による回動を規制している。この結果、操作手
段を操作しやすい位置に配置させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る幼児用安全シートをベビーカー状
態にしたときの斜視図である。

【図２】幼児用安全シートをベビーカー状態にしたとき
の側面図である。

【図３】幼児用安全シートをベビーカー状態にしたとき
の底面図である。

【図４】幼児用安全シートをチャイルドシート状態にし
たときの側面図である。

【図５】フロントキャスタアームと補助パイプ及びリア
キャスタアームと補助パイプとがベース本体内で連結固
定された状態を示す部分断面図である。

【図６】ベース本体の構成を示す部分平面図である。

【図７】ベース本体に設けられたロックアームの構成を
示す部分断面図である。

【図８】ロックアームがリアアームロックによって押し
上げられた状態を示す部分断面図である。

【図９】ロックアームの先端とリアアームロックとが係
合した状態を示す部分断面図である。

【図１０】ロックアームの回動により該ロックアームの
先端とリアアームロックとの係合が解除された状態を示
す部分断面図である。

【図１１】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームがベビーカー状態となり、連結杆及びロック部材に
よってにロックされている状態を示す部分側面図であ
る。

【図１２】連結杆及びロック部材の構成を示す部分側断
面図である。

【図１３】連結杆内のロック摺動部材とロック部材との
係合関係を示す部分斜視図である。

【図１４】連結杆及びロック部材の連結構造を示す部分
平断面図である。

【図１５】連結杆内のロック摺動部材とロック部材との
係合関係を示す部分側断面図である。

【図１６】レバーアームにより連結杆内のロック摺動部
材とロック部材との係合を解除しした態を示す部分側断
面図である。

【図１７】レバーアームにより連結杆内のロック摺動部
材とロック部材との係合を解除した状態を示す部分側断
面図である。

【図１８】レバーアームを持ち上げて連結杆とロック部
材とを連結支持ピンを中心に回動させ、フロントキャス
タアーム及びリアキャスタアームを折り畳んで幼児用安
全シートをチャイルドシート状態に変化させた状態を示
す部分側断面図である。

【図１９】幼児用安全シートがチャイルドシート状態に
変化した状態となり、レバーアームがリアキャスタの上
方に回動し、その回動が規制ピンによって規制されてい
ることを示す部分側面図である。

【図２０】幼児用安全シートがチャイルドシート状態に
変化した状態となり、レバーアームがリアキャスタの上
方に回動し、その回動が規制ピンによって規制されてい
ることを示す部分側断面図である。

【図２１】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ーム、フロントキャスタ及びリアキャスタが折り畳まれ
て収容位置に配置された状態を示す部分側面図である。

【図２２】シート本体の形状の別例を示す斜視図であ
る。

【図２３】シート本体の形状の別例を示す斜視図であ
る。

【図２４】シート本体の形状の別例を示す斜視図であ
る。

【図２５】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームの回動構成の別例を示す説明図である。

【図２６】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームの回動構成の別例を示す説明図である。

【図２７】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームの回動構成の別例を示す説明図である。

【図２８】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームの回動構成の別例を示す説明図である。

【図２９】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームの回動構成の別例を示す説明図である。

【図３０】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームの回動構成の別例を示す説明図である。

【図３１】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームの回動構成の別例を示す説明図である。

【図３２】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームの回動構成の別例を示す説明図である。

【図３３】フロントキャスタアーム及びリアキャスタア
ームの回動構成の別例を示す説明図である。

【図３４】別例となる幼児用安全シートをベビーカー状
態とした側面図である。

【図３５】別例となる幼児用安全シートをチャイルドシ
ート状態とした側面図である。

【図３６】レバーロック補助部材と連結扞との接続構造
を示す部分斜視図である。

【図３７】保護カバーとレバーロック補助部材との係合
関係を示す部分斜視図である。

【図３８】別例となる連結扞の側面図である。

【図３９】ロック摺動部材とロック部材とが係合した状
態を示す部分側面図である。

【図４０】ロック摺動部材とロック部材とが係合した状
態を示す部分断面図である。

【図４１】ロック摺動部材とロック部材とが係合した状
態を示す部分断面図である。

【図４２】レバーアームの操作に基づいたロックリリー
スによりロック摺動部材とロック部材との係合を解除し
た状態を示す部分側面図である。

【図４３】レバーアームの操作に基づいたロックリリー
スによりロック摺動部材とロック部材との係合を解除し
た状態を示す部分断面図である。

【図４４】連結扞とロック部材とが連結支持ピンを中心
に折り畳み動作してレバーアームと保護カバーとが係合
した状態を示す部分断面図である。

【図４５】連結扞とロック部材とが連結支持ピンを中心
に折り畳み動作してレバーアームと保護カバーとの係合
が解除された状態を示す部分断面図である。

【図４６】レバーアームをレバー支持ピンを中心にフロ
ント側へ回動させることを示す説明図である。

【図４７】レバーアームをレバー支持ピンを中心にフロ
ント側へ回動させることを示す説明図である。

【図４８】連結扞とロック部材とが連結支持ピンを中心
に折り畳み動作し、レバーアームがリアキャスタの上方
を覆った状態を示す部分側面図である。

【図４９】ガイドロックピンとガイドロックピン係合孔
との係合によりレバーアームが回動できないようにロッ
クした状態を示す部分断面図である。

【図５０】ガイドロックピンとガイドロックピン係合孔
との係合によりレバーアームが回動できないようにロッ
クした状態を示す部分断面図である。

【図５１】ロック部材によりロック摺動部材がスライド
してガイドロックピンとガイドロックピン係合孔との係
合が解除されレバーアームが回動することを示す部分断
面図である。

【符号の説明】 １…幼児用シート、３…シート本体、５…座部、６…背
部、７…カバー部材としてのサポート部、９…握り部材
としてのサイドガード、１０…収容位置ロック解除手段
としてのロック解除レバー、３９…規制手段としての規
制ピン、２５…収容位置ロック手段を構成するロックア
ーム、４０…フロント側脚部材としてのフロントキャス
タアーム、４１…車輪としての前輪、４４…リア側脚部
材としてのリアキャスタアーム、４５…車輪としての後
輪、４７…収容位置ロック手段を構成するリアアームロ
ック、５５…リンクとしての連結杆、６３…操作手段及
びカバー部材としてのレバーアーム、６４…付勢手段と
してのハンドルスプリング、６５…ロック摺動部材、７
３…リア側脚部材の一部を構成するロック部材、７５…
連結ピンとしての連結支持ピン、８２…カバー部材とし
ての連結保護カバー、８５…解除部材としてのロックリ
リース、１０６…背部側握り部材としての握り部、１１
０…連結手段としての連結杆、１１１…操作手段として
のレバーアーム

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１４】

【図２６】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

【図８】

【図２７】

【図２９】

【図３２】

【図９】

【図１０】

【図１１】

【図１３】

【図３０】

【図３３】

【図１２】

【図１５】

【図１７】

【図２５】

【図１６】

【図１８】

【図２８】

【図３１】

【図１９】

【図２０】

【図２１】

【図２２】

【図２３】

【図３４】

【図３５】

【図２４】

【図３６】

【図４２】

【図３７】

【図３８】

【図３９】

【図４０】

【図４１】

【図４８】

【図４３】

【図４４】

【図４５】

【図４６】

【図４７】

【図５０】

【図４９】

【図５１】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松本 洋 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 佐々木 和弘 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 奥村 和雅 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 佐藤 一夫 愛知県大府市北崎町清水１番地の３ イヅ ミ工業 株式会社内 (72)発明者 戸谷 正昭 愛知県名古屋市南区寺部通４丁目20番地１ リーマン 株式会社内

Claims (15)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の車両シートに載置可能な座部及
   び背部より構成されるシート本体より成る幼児用シート
   において、 前記シート本体のフロント側に回動可能に設けられ、そ
   の先端に車輪を備えるとともに、その車輪を回動により
   前記座部の左右両側側部の収容位置又は前記座部より離
   間した下方の走行位置に位置させるフロント側脚部材
   と、 前記シート本体のリア側に回動可能に設けられ、その先
   端に車輪を備えるとともに、その車輪を回動により前記
   背部の左右両側側部の収容位置又は前記座部より離間し
   た下方の走行位置に位置させるリア側脚部材と、 前記フロント側及びリア側脚部材を一体回動可能に連結
   するとともに、該フロント側及びリア側脚部材の一体回
   動により揺動する連結手段と、 前記連結手段によりフロント側及びリア側脚部材を一体
   回動させる操作手段とを備え、 前記操作手段の操作に基づいて連結手段によりフロント
   側及びリア側脚部材を一体回動させ、前記フロント側及
   びリア側脚部材の車輪を背部の左右両側側部及び座部の
   左右両側側部の収容位置に位置させるようにした幼児用
   シート。
2. 【請求項２】 自動車の車両シートに載置可能な座部及
   び背部より構成されるシート本体より成る幼児用シート
   において、 前記シート本体のフロント側及びリア側において互いに
   干渉しないように回動可能に設けられ、その先端に車輪
   を備えるとともに、その車輪を回動により前記座部の左
   右両側側部の収容位置又は前記座部より離間した下方の
   走行位置に位置させるフロント側脚部材及びリア側脚部
   材と、 前記フロント側脚部材に回動可能に設けられた第１の連
   結手段と、 前記リア側脚部材に設けられた第２の連結手段と、 前記第１及び第２の連結手段を互いに連結する連結ピン
   と、 前記第１及び第２の連結手段を連結ピンを中心に折り畳
   み動作させ、前記フロント側及びリア側脚部材を交差す
   るように回動させる操作手段とを備え、 前記操作手段の操作に基づいて前記第１及び第２の連結
   手段を連結ピンを中心に折り畳み動作させることによ
   り、フロント側及びリア側脚部材を交差するように回動
   させ、前記フロント側及びリア側脚部材の車輪を座部の
   左右両側側部の収容位置に位置させるようにした幼児用
   シート。
3. 【請求項３】 自動車の車両シートに載置可能な座部及
   び背部より構成されるシート本体より成る幼児用シート
   において、 前記シート本体のフロント側及びリア側において互いに
   干渉しないように回動可能に設けられ、その先端に車輪
   を備えるとともに、その車輪を回動により前記座部の左
   右両側側部の収容位置又は前記座部より離間した下方の
   走行位置に位置させるフロント側脚部材及びリア側脚部
   材と、 前記フロント側脚部材に回動可能に設けられた第１の連
   結手段と、 前記リア側脚部材に設けられた第２の連結手段と、 前記第１及び第２の連結手段を互いに連結する連結ピン
   と、 前記第１の連結手段に対して摺動可能に設けられ、前記
   第２の連結手段と係合してフロント側及びリア側脚部材
   の折り畳み動作を規制するロック摺動部材と、 前記第１の連結手段に対して回動可能に設けられ、前記
   ロック摺動部材を摺動させて該ロック摺動部材と第２の
   連結部材との係合を解除する解除部材と、 前記解除部材によりロック摺動部材を摺動させ、該ロッ
   ク摺動部材と第２の連結部材との係合を解除するととも
   に、前記第１及び第２の連結手段を連結ピンを中心に折
   り畳み動作させ、前記フロント側及びリア側脚部材を交
   差するように回動させる操作手段とを備え、 前記操作手段の操作に基づいて前記フロント側及びリア
   側脚部材の車輪を座部の左右両側側部の収容位置に位置
   させるようにした幼児用シート。
4. 【請求項４】 前記シート本体における座部の左右両側
   側部に位置するように前記操作手段を連結手段に設けた
   請求項１記載の幼児用シート。
5. 【請求項５】 前記シート本体における座部の左右両側
   側部に位置するように前記操作手段を第１の連結手段に
   設けた請求項２又は３記載の幼児用シート。
6. 【請求項６】 前記操作手段はフロント側に湾曲するよ
   うに形成した請求項４又は５記載の幼児用シート。
7. 【請求項７】 自動車の車両シートに載置可能な座部及
   び背部より構成されるシート本体より成る幼児用シート
   において、 前記シート本体の左右両側には該シート本体に対して空
   間部を形成するように握り部材を設けた幼児用シート。
8. 【請求項８】 前記握り部材はシート本体の座部と背部
   とを接続するように設けた請求項７記載の幼児用シー
   ト。
9. 【請求項９】 前記シート本体における背部の左右少な
   くとも一方の側には空間部を形成するように背部側握り
   部材を設けた請求項８記載の幼児用シート。
10. 【請求項１０】 自動車の車両シートに載置可能な座部
    及び背部より構成されるシート本体より成る幼児用シー
    トにおいて、 前記シート本体のフロント側及びリア側において互いに
    干渉しないように回転可能に設けられ、その先端に車輪
    を備えるとともに、その車輪を回動により前記座部の左
    右両側側部の収容位置又は前記座部より離間した下方の
    走行位置に位置させるフロント側脚部材及びリア側脚部
    材と、 前記フロント側脚部材に回動可能に設けられた第１の連
    結手段と、 前記リア側脚部材に設けられた第２の連結手段と、 前記第１及び第２の連結手段を互いに連結する連結ピン
    と、 前記第１及び第２の連結手段を連結ピンを中心に折り畳
    み動作させ、前記フロント側及びリア側脚部材を交差す
    るように回動させて車輪を収容位置に位置させたとき、
    その状態を保持させる収容位置ロック手段と、 前記シート本体の左右両側に該シート本体に対して空間
    部を形成するように設けられた握り部材と、 前記握り部材の少なくとも一方に設けられ、前記収容位
    置ロック手段のロックを解除し、前記第１及び第２の連
    結手段を連結ピンを中心に開放動作させる収容位置ロッ
    ク解除手段と、 前記握り部材を握ってシート本体を持ち上げるととも
    に、該握り部材の少なくとも一方に設けられた収容位置
    ロック解除手段を操作し、前記収容位置に収容されたフ
    ロント側及びリア側脚部材の車輪を座部より離間した下
    方の走行位置に位置させるようにした幼児用シート。
11. 【請求項１１】 前記収容位置ロック手段をシート本体
    の左右両側に設けるとともに、それぞれの収容位置ロッ
    ク手段のロックを解除する収容位置ロック解除手段をシ
    ート本体の左右両側に設けられた握り部材にそれぞれ設
    けた請求項１０記載の幼児用シート。
12. 【請求項１２】 自動車の車両シートに載置可能な座部
    及び背部より構成されるシート本体より成る幼児用シー
    トにおいて、 前記シート本体のフロント側及びリア側において互いに
    干渉しないように回動可能に設けられ、その先端に車輪
    を備えるとともに、その車輪を回動により前記座部の左
    右両側側部の収容収容位置又は前記座部より離間した下
    方の走行位置に位置させるフロント側脚部材及びリア側
    脚部材と、 前記フロント側脚部材に回動可能に設けられた第１の連
    結手段と、 前記リア側脚部材に設けられた第２の連結手段と、 前記第１及び第２の連結手段を互いに連結する連結ピン
    と、 前記第１及び第２の連結手段を連結ピンを中心に折り畳
    み動作させ、前記フロント側及びリア側脚部材を交差す
    るように回動させる操作手段と、 前記操作手段の操作に基づいて前記フロント側及びリア
    側脚部材の車輪を座部の左右両側側部の収容位置に位置
    させたとき、該フロント側及びリア側脚部材の車輪をカ
    バーするカバー部材を設けた幼児用シート。
13. 【請求項１３】 自動車の車両シートに載置可能な座部
    及び背部より構成されるシート本体より成る幼児用シー
    トにおいて、 前記シート本体のフロント側及びリア側において互いに
    干渉しないように回動可能に設けられ、その先端に車輪
    を備えるとともに、その車輪を回動により前記座部の左
    右両側側部の収容収容位置又は前記座部より離間した下
    方の走行位置に位置させるフロント側脚部材及びリア側
    脚部材と、 前記フロント側脚部材に回動可能に設けられた第１の連
    結手段と、 前記リア側脚部材に設けられた第２の連結手段と、 前記第１及び第２の連結手段を互いに連結する連結ピン
    と、 前記前記第１の連結手段に設けられ、前記第１及び第２
    の連結手段を連結ピンを中心に折り畳み動作させ、前記
    フロント側及びリア側脚部材を交差するように回動させ
    る操作手段と、 前記操作手段の操作に基づいて前記フロント側及びリア
    側脚部材の車輪を座部の左右両側側部の収容位置に位置
    させた後、前記操作手段によりリア側脚部材の車輪の上
    方を覆うように第１の連結手段に操作手段を回動可能に
    設けた幼児用シート。
14. 【請求項１４】 前記第１の連結手段と操作手段との間
    には付勢手段が設けられ、前記操作手段の操作に基づい
    て前記フロント側及びリア側脚部材の車輪を座部の左右
    両側側部の収容位置に位置させた後、前記付勢手段の付
    勢力により操作手段をリア側脚部材の車輪の上方を覆う
    ように回動させるようにした請求項１３記載の幼児用シ
    ート。
15. 【請求項１５】 前記フロント側及びリア側脚部材の車
    輪を走行位置に位置させたとき、前記付勢手段によりフ
    ロント側に付勢される操作部材の回動を規制し、座部に
    おける左右両側側部に位置させる規制手段を設けた請求
    項１３又は１４記載の幼児用シート。