JPH07113566A - コ―ジェネレ―ションの気化冷却エンジン - Google Patents
コ―ジェネレ―ションの気化冷却エンジンInfo
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- JPH07113566A JPH07113566A JP5281709A JP28170993A JPH07113566A JP H07113566 A JPH07113566 A JP H07113566A JP 5281709 A JP5281709 A JP 5281709A JP 28170993 A JP28170993 A JP 28170993A JP H07113566 A JPH07113566 A JP H07113566A
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- steam
- engine
- heat
- pressure steam
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/14—Combined heat and power generation [CHP]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コ―ジェネレ―ションにおいて温水の発生量
を少なくして蒸気の発生量を増やすことにより、熱エネ
ルギ―の有効利用を計ること。 【構成】 ガスエンジン１の排気ガス管７と熱交換器８
を接続する。熱交換器８に給水管９を接続して、熱交換
されて生成した高圧蒸気を管１０で蒸気エゼクタ―１２
と接続する。ガスエンジン１の外周にジャケット部３を
形成する。ジャケット部３と冷却水タンク４を、下部連
通管１３と上部連通管１５とにより連通する。冷却水タ
ンク４の上部空間１６に低圧蒸気管５を接続する。低圧
蒸気管５と蒸気エゼクタ―１２の吸引部１９とを連通す
る。
を少なくして蒸気の発生量を増やすことにより、熱エネ
ルギ―の有効利用を計ること。 【構成】 ガスエンジン１の排気ガス管７と熱交換器８
を接続する。熱交換器８に給水管９を接続して、熱交換
されて生成した高圧蒸気を管１０で蒸気エゼクタ―１２
と接続する。ガスエンジン１の外周にジャケット部３を
形成する。ジャケット部３と冷却水タンク４を、下部連
通管１３と上部連通管１５とにより連通する。冷却水タ
ンク４の上部空間１６に低圧蒸気管５を接続する。低圧
蒸気管５と蒸気エゼクタ―１２の吸引部１９とを連通す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はコ―ジェネレ―ションの
エンジン冷却機構に関し、特にエンジンを冷却水の蒸発
潜熱により気化冷却するものに関する。コ―ジェネレ―
ションは、エンジン等の原動機により発電機を駆動して
電気エネルギ―を取り出すと共に、原動機の排熱による
温水や排気ガスによる高温蒸気のような熱エネルギ―取
り出すもので、装置全体の総合効率が比較的高くとれ省
エネルギ―になり、且つ、電力消費の平準化にもなるた
めに最近特に普及が広まっているものである。
エンジン冷却機構に関し、特にエンジンを冷却水の蒸発
潜熱により気化冷却するものに関する。コ―ジェネレ―
ションは、エンジン等の原動機により発電機を駆動して
電気エネルギ―を取り出すと共に、原動機の排熱による
温水や排気ガスによる高温蒸気のような熱エネルギ―取
り出すもので、装置全体の総合効率が比較的高くとれ省
エネルギ―になり、且つ、電力消費の平準化にもなるた
めに最近特に普及が広まっているものである。
【０００２】
【従来技術】従来のコ―ジェネレ―ションとして例えば
図２に示すものが用いられていた。これは、ガスエンジ
ン１により発電機２を駆動して電気エネルギ―を得ると
共に、ガスエンジン１からの排気ガスを管７を介して熱
交換器８へ供給して管９から供給した給水を熱交換し、
高圧蒸気に変換して管１０から別途の蒸気使用装置へ供
給するものである。ガスエンジン１の外周にジャケット
部３を設け、このジャケット部３に冷却水タンク４から
冷却水を供給し、ガスエンジン１の排熱によって冷却水
を暖めて冷却水タンク４の上部に戻し、一部を管５を介
して低圧の蒸気として取り出すと共に管６を介して温水
として取り出して、図示しない別途の熱使用装置で熱エ
ネルギ―として利用するものである。
図２に示すものが用いられていた。これは、ガスエンジ
ン１により発電機２を駆動して電気エネルギ―を得ると
共に、ガスエンジン１からの排気ガスを管７を介して熱
交換器８へ供給して管９から供給した給水を熱交換し、
高圧蒸気に変換して管１０から別途の蒸気使用装置へ供
給するものである。ガスエンジン１の外周にジャケット
部３を設け、このジャケット部３に冷却水タンク４から
冷却水を供給し、ガスエンジン１の排熱によって冷却水
を暖めて冷却水タンク４の上部に戻し、一部を管５を介
して低圧の蒸気として取り出すと共に管６を介して温水
として取り出して、図示しない別途の熱使用装置で熱エ
ネルギ―として利用するものである。
【０００３】
【本発明が解決しようとする課題】上記従来のコ―ジェ
ネレ―ションは、ガスエンジン１の排熱をジャケット部
３で熱交換して一部の低圧蒸気と温水に変換するのであ
るが、温水の熱エネルギ―としての使用箇所は限られた
ものしかなく、温水の使用箇所が無い場合は熱エネルギ
―を有効に利用することができない問題があった。温水
は蒸気と比較して保有する熱量が少なく、また、遠隔輸
送時に温度低下を来たす等の問題があり使用箇所が限ら
れるのである。
ネレ―ションは、ガスエンジン１の排熱をジャケット部
３で熱交換して一部の低圧蒸気と温水に変換するのであ
るが、温水の熱エネルギ―としての使用箇所は限られた
ものしかなく、温水の使用箇所が無い場合は熱エネルギ
―を有効に利用することができない問題があった。温水
は蒸気と比較して保有する熱量が少なく、また、遠隔輸
送時に温度低下を来たす等の問題があり使用箇所が限ら
れるのである。
【０００４】従って本発明の技術的課題は、エンジンの
排熱と熱交換した冷却水を、できるだけ多くの蒸気に変
換することにより、熱エネルギ―の有効利用を計ること
である。
排熱と熱交換した冷却水を、できるだけ多くの蒸気に変
換することにより、熱エネルギ―の有効利用を計ること
である。
【０００５】
【課題を解決する為の手段】本発明のコ―ジェネレ―シ
ョンの気化冷却エンジンの構成は次の通りである。エン
ジンにより発電機を駆動して電気エネルギ―を取り出
し、エンジンの排気ガスと水とを熱交換して高圧蒸気を
取り出すコ―ジェネレ―ションにおいて、高圧蒸気ライ
ンに蒸気エゼクタ―を配置し、エンジン外周にジャケッ
ト部を設けて給水管を接続し、該ジャケット部でエンジ
ン排熱と熱交換すると共に、該ジャケット部と蒸気エゼ
クタ―の吸引部とを連通したものである。
ョンの気化冷却エンジンの構成は次の通りである。エン
ジンにより発電機を駆動して電気エネルギ―を取り出
し、エンジンの排気ガスと水とを熱交換して高圧蒸気を
取り出すコ―ジェネレ―ションにおいて、高圧蒸気ライ
ンに蒸気エゼクタ―を配置し、エンジン外周にジャケッ
ト部を設けて給水管を接続し、該ジャケット部でエンジ
ン排熱と熱交換すると共に、該ジャケット部と蒸気エゼ
クタ―の吸引部とを連通したものである。
【０００６】
【作用】蒸気エゼクタ―は、吸引手段として数多く使用
されているもので、ノズルとノズルの外周に形成した吸
引部とディフュ―ザとから成り、ノズルを高圧蒸気が流
下することによって吸引部に吸引力を生じるものであ
る。従って、ジャケット部と蒸気エゼクタ―の吸引部と
を接続したことにより、ジャケット部で発生した低圧蒸
気及び残留エア―は蒸気エゼクタ―で吸引され、ジャケ
ット部内は減圧状態となる。ジャケット部内が減圧状態
となることにより、エンジンの排熱により暖められた温
水は同じ温度であってもより多くが気化して蒸気とな
る。
されているもので、ノズルとノズルの外周に形成した吸
引部とディフュ―ザとから成り、ノズルを高圧蒸気が流
下することによって吸引部に吸引力を生じるものであ
る。従って、ジャケット部と蒸気エゼクタ―の吸引部と
を接続したことにより、ジャケット部で発生した低圧蒸
気及び残留エア―は蒸気エゼクタ―で吸引され、ジャケ
ット部内は減圧状態となる。ジャケット部内が減圧状態
となることにより、エンジンの排熱により暖められた温
水は同じ温度であってもより多くが気化して蒸気とな
る。
【０００７】
【実施例】図示の実施例を詳細に説明する。本実施例に
おいては、従来例にて説明したものと同様のガスエンジ
ンを用いたコ―ジェネレ―ションを示し、従来例と同一
部材には同一符号を付す。
おいては、従来例にて説明したものと同様のガスエンジ
ンを用いたコ―ジェネレ―ションを示し、従来例と同一
部材には同一符号を付す。
【０００８】図１において、ガスエンジン１と発電機２
と、ガスエンジン１からの排気ガスと熱交換する熱交換
器８と、ガスエンジン１の外周に設けたジャケット部３
と、冷却水タンク４、及び、熱交換器８で発生した高圧
蒸気の通過する蒸気エゼクタ―１２とでコ―ジェネレ―
ションを構成する。
と、ガスエンジン１からの排気ガスと熱交換する熱交換
器８と、ガスエンジン１の外周に設けたジャケット部３
と、冷却水タンク４、及び、熱交換器８で発生した高圧
蒸気の通過する蒸気エゼクタ―１２とでコ―ジェネレ―
ションを構成する。
【０００９】熱交換器８とガスエンジン１を管７で接続
して高温の排気ガスを熱交換器８へ供給する。熱交換器
８には給水管９を介して給水し、排気ガスと熱交換した
高圧蒸気を管１０により蒸気エゼクタ―１２と接続す
る。蒸気エゼクタ―１２は、吸引部１９とこの吸引部１
９内に配置した図示しないノズルと、ディフュ―ザ２０
とで構成して、吸引部１９を後述する低圧蒸気管５と連
通し、ディフュ―ザ２０の出口側から管２１により別途
の蒸気使用装置へ接続する。
して高温の排気ガスを熱交換器８へ供給する。熱交換器
８には給水管９を介して給水し、排気ガスと熱交換した
高圧蒸気を管１０により蒸気エゼクタ―１２と接続す
る。蒸気エゼクタ―１２は、吸引部１９とこの吸引部１
９内に配置した図示しないノズルと、ディフュ―ザ２０
とで構成して、吸引部１９を後述する低圧蒸気管５と連
通し、ディフュ―ザ２０の出口側から管２１により別途
の蒸気使用装置へ接続する。
【００１０】ガスエンジン１のジャケット部３は、下部
連通管１３により冷却水タンク４の下部と接続し、上部
連通管１５により冷却水タンク４の上部空間１６と接続
する。上部空間１６にはバルブ３０を介して低圧蒸気管
５を連通する。低圧蒸気管５は前述したように蒸気エゼ
クタ―１２の吸引部１９と連通する。冷却水タンク４に
は給水管１７を接続して冷却水を補給する。
連通管１３により冷却水タンク４の下部と接続し、上部
連通管１５により冷却水タンク４の上部空間１６と接続
する。上部空間１６にはバルブ３０を介して低圧蒸気管
５を連通する。低圧蒸気管５は前述したように蒸気エゼ
クタ―１２の吸引部１９と連通する。冷却水タンク４に
は給水管１７を接続して冷却水を補給する。
【００１１】次に作用を説明する。ガスエンジン１で生
じた高温の排気ガスは管７から熱交換器８へ供給され
て、管９から供給された水と熱交換して高圧蒸気を発生
し、この高圧蒸気が管１０を経て蒸気エゼクタ―１２に
供給される。蒸気エゼクタ―１２に高圧蒸気が通過する
ことにより吸引部１９に吸引力を生じて、冷却水タンク
４の上部空間１６と上部連通管１５、及び、ジャケット
部３内を例えば大気圧以下の減圧状態とすることができ
る。下部連通管１３からジャケット部３に供給された冷
却水は、ガスエンジン１の排熱により熱交換され温水と
なる。この場合ジャケット部３内から上部空間１６は所
定の減圧状態となっているために、温水はただちに気化
して蒸気となり上部空間１６に至り、管５を介して蒸気
エゼクタ―１２に吸引される。温水の温度が同じ場合で
あっても減圧度を高めることにより蒸気の量を増やすこ
とができる。
じた高温の排気ガスは管７から熱交換器８へ供給され
て、管９から供給された水と熱交換して高圧蒸気を発生
し、この高圧蒸気が管１０を経て蒸気エゼクタ―１２に
供給される。蒸気エゼクタ―１２に高圧蒸気が通過する
ことにより吸引部１９に吸引力を生じて、冷却水タンク
４の上部空間１６と上部連通管１５、及び、ジャケット
部３内を例えば大気圧以下の減圧状態とすることができ
る。下部連通管１３からジャケット部３に供給された冷
却水は、ガスエンジン１の排熱により熱交換され温水と
なる。この場合ジャケット部３内から上部空間１６は所
定の減圧状態となっているために、温水はただちに気化
して蒸気となり上部空間１６に至り、管５を介して蒸気
エゼクタ―１２に吸引される。温水の温度が同じ場合で
あっても減圧度を高めることにより蒸気の量を増やすこ
とができる。
【００１２】蒸気エゼクタ―１２で管１０から流入した
高圧蒸気と管５から流入した低圧蒸気は混合され、中圧
蒸気となって管２１から別途の蒸気使用装置へ供給され
熱エネルギ―として消費する。
高圧蒸気と管５から流入した低圧蒸気は混合され、中圧
蒸気となって管２１から別途の蒸気使用装置へ供給され
熱エネルギ―として消費する。
【００１３】
【発明の効果】本発明によれば、ジャケット部を蒸気エ
ゼクタ―と連通して減圧状態としたことにより、より多
くの蒸気が発生することとなり、熱エネルギ―の有効利
用を計ることができる。
ゼクタ―と連通して減圧状態としたことにより、より多
くの蒸気が発生することとなり、熱エネルギ―の有効利
用を計ることができる。
【図１】本発明のコ―ジェネレ―ションの気化冷却エン
ジンの実施例の概要構成図である。
ジンの実施例の概要構成図である。
【図２】コ―ジェネレ―ションの従来例を示す概要構成
図である。
図である。
１ ガスエンジン ２ 発電機 ３ ジャケット部 ４ 冷却水タンク ５ 低圧蒸気管 １２ 蒸気エゼクタ― １３ 下部連通管 １５ 上部連通管 １６ 上部空間 １９ 吸引部 ２０ ディフュ―ザ
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンにより発電機を駆動して電気エ
ネルギ―を取り出し、エンジンの排気ガスと水とを熱交
換して高圧蒸気を取り出すコ―ジェネレ―ションにおい
て、高圧蒸気ラインに蒸気エゼクタ―を配置し、エンジ
ン外周にジャケット部を設けて給水管を接続し、該ジャ
ケット部でエンジン排熱と熱交換すると共に、該ジャケ
ット部と蒸気エゼクタ―の吸引部とを連通したことを特
徴とするコ―ジェネレ―ションの気化冷却エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5281709A JP2942851B2 (ja) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | コ―ジェネレ―ションの気化冷却エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5281709A JP2942851B2 (ja) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | コ―ジェネレ―ションの気化冷却エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07113566A true JPH07113566A (ja) | 1995-05-02 |
| JP2942851B2 JP2942851B2 (ja) | 1999-08-30 |
Family
ID=17642895
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5281709A Expired - Fee Related JP2942851B2 (ja) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | コ―ジェネレ―ションの気化冷却エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2942851B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007107836A (ja) * | 2005-10-14 | 2007-04-26 | Tlv Co Ltd | 蒸気減温装置 |
| JP2007205657A (ja) * | 2006-02-02 | 2007-08-16 | Hitachi Ltd | 低温廃熱を利用した水蒸気発生装置及びその装置を用いた熱電供給装置 |
| JP2010203765A (ja) * | 2010-03-15 | 2010-09-16 | Tokyo Gas Co Ltd | 排熱を利用した蒸気発生システムの運転制御方法 |
| JP2010203730A (ja) * | 2009-03-05 | 2010-09-16 | Tokyo Gas Co Ltd | 排熱を利用した蒸気発生システム |
| WO2013060447A1 (de) * | 2011-10-27 | 2013-05-02 | Daimler Ag | Abwärmenutzungsvorrichtung |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9495386B2 (en) | 2008-03-05 | 2016-11-15 | Ebay Inc. | Identification of items depicted in images |
| WO2009111047A2 (en) | 2008-03-05 | 2009-09-11 | Ebay Inc. | Method and apparatus for image recognition services |
| AU2010269395A1 (en) * | 2009-07-10 | 2012-02-02 | Ihi Corporation | Vapor supply device |
| US10846766B2 (en) | 2012-06-29 | 2020-11-24 | Ebay Inc. | Contextual menus based on image recognition |
-
1993
- 1993-10-15 JP JP5281709A patent/JP2942851B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007107836A (ja) * | 2005-10-14 | 2007-04-26 | Tlv Co Ltd | 蒸気減温装置 |
| JP2007205657A (ja) * | 2006-02-02 | 2007-08-16 | Hitachi Ltd | 低温廃熱を利用した水蒸気発生装置及びその装置を用いた熱電供給装置 |
| JP4555784B2 (ja) * | 2006-02-02 | 2010-10-06 | 株式会社日立製作所 | 低温廃熱を利用した水蒸気発生装置、その装置を用いた熱電供給装置、及び水蒸気発生方法 |
| JP2010203730A (ja) * | 2009-03-05 | 2010-09-16 | Tokyo Gas Co Ltd | 排熱を利用した蒸気発生システム |
| JP2010203765A (ja) * | 2010-03-15 | 2010-09-16 | Tokyo Gas Co Ltd | 排熱を利用した蒸気発生システムの運転制御方法 |
| WO2013060447A1 (de) * | 2011-10-27 | 2013-05-02 | Daimler Ag | Abwärmenutzungsvorrichtung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2942851B2 (ja) | 1999-08-30 |
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