JP2969208B2 - コ―ジェネレ―ションの気化冷却エンジン - Google Patents
コ―ジェネレ―ションの気化冷却エンジンInfo
- Publication number
- JP2969208B2 JP2969208B2 JP5281708A JP28170893A JP2969208B2 JP 2969208 B2 JP2969208 B2 JP 2969208B2 JP 5281708 A JP5281708 A JP 5281708A JP 28170893 A JP28170893 A JP 28170893A JP 2969208 B2 JP2969208 B2 JP 2969208B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- water tank
- engine
- cogeneration
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/14—Combined heat and power generation [CHP]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はコ―ジェネレ―ションの
エンジン冷却機構に関し、特にエンジンを冷却水の蒸発
潜熱により気化冷却するものに関する。コ―ジェネレ―
ションは、エンジン等の原動機により発電機を駆動して
電気エネルギ―を取り出すと共に、原動機の排熱により
温水や高温蒸気のような熱エネルギ―として取り出すも
ので、装置全体の総合効率が比較的高くとれ省エネルギ
―になり、且つ、電力消費の平準化にもなり、最近特に
普及が広まっているものである。
エンジン冷却機構に関し、特にエンジンを冷却水の蒸発
潜熱により気化冷却するものに関する。コ―ジェネレ―
ションは、エンジン等の原動機により発電機を駆動して
電気エネルギ―を取り出すと共に、原動機の排熱により
温水や高温蒸気のような熱エネルギ―として取り出すも
ので、装置全体の総合効率が比較的高くとれ省エネルギ
―になり、且つ、電力消費の平準化にもなり、最近特に
普及が広まっているものである。
【０００２】
【従来技術】従来のコ―ジェネレ―ションとして例えば
図２に示すものが用いられていた。これは、ガスエンジ
ン１により発電機２を駆動して電気エネルギ―を得ると
共に、ガスエンジン１の外周にジャケット部３を設け、
このジャケット部３に冷却水タンク４から冷却水を供給
し、ガスエンジン１の排熱によって冷却水を暖めて冷却
水タンク４の上部に戻し、一部を管５を介して低圧の蒸
気として取り出すと共に管６を介して温水として取り出
して、図示しない別途の熱使用装置で熱エネルギ―とし
て利用するものである。また、ガスエンジン１からの排
気ガスを管７を介して熱交換器８へ供給し、管９から供
給した給水を熱交換して高圧蒸気に変換し、管１０から
別途の蒸気使用装置へ供給するものである。
図２に示すものが用いられていた。これは、ガスエンジ
ン１により発電機２を駆動して電気エネルギ―を得ると
共に、ガスエンジン１の外周にジャケット部３を設け、
このジャケット部３に冷却水タンク４から冷却水を供給
し、ガスエンジン１の排熱によって冷却水を暖めて冷却
水タンク４の上部に戻し、一部を管５を介して低圧の蒸
気として取り出すと共に管６を介して温水として取り出
して、図示しない別途の熱使用装置で熱エネルギ―とし
て利用するものである。また、ガスエンジン１からの排
気ガスを管７を介して熱交換器８へ供給し、管９から供
給した給水を熱交換して高圧蒸気に変換し、管１０から
別途の蒸気使用装置へ供給するものである。
【０００３】
【本発明が解決しようとする課題】上記従来のコ―ジェ
ネレ―ションは、ガスエンジン１の排熱をジャケット部
３で熱交換して一部の低圧蒸気と温水に変換するのであ
るが、温水の熱エネルギ―としての使用箇所は限られた
ものしかなく、温水の使用箇所が無い場合は熱エネルギ
―を有効に利用することができない問題があった。温水
は蒸気と比較して保有する熱量が少なく、また、遠隔輸
送時に温度低下を来たす等の問題があり使用箇所が限ら
れるのである。
ネレ―ションは、ガスエンジン１の排熱をジャケット部
３で熱交換して一部の低圧蒸気と温水に変換するのであ
るが、温水の熱エネルギ―としての使用箇所は限られた
ものしかなく、温水の使用箇所が無い場合は熱エネルギ
―を有効に利用することができない問題があった。温水
は蒸気と比較して保有する熱量が少なく、また、遠隔輸
送時に温度低下を来たす等の問題があり使用箇所が限ら
れるのである。
【０００４】従って本発明の技術的課題は、エンジンの
排熱と熱交換した冷却水を、できるだけ多くの蒸気に変
換することにより、熱エネルギ―の有効利用を計ること
である。
排熱と熱交換した冷却水を、できるだけ多くの蒸気に変
換することにより、熱エネルギ―の有効利用を計ること
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のコージェネレー
ションの気化冷却エンジンの構成は次の通りである。エ
ンジンにより発電機を駆動して電気エネルギーと熱エネ
ルギーを同時に取り出すコージェネレーションにおい
て、エンジン外周にジャケット部を設け冷却水タンクを
介して冷却水供給管を接続すると共に、該冷却水タンク
を介してジャケット部及び冷却水タンク内を、減圧状態
に維持するエゼクターと循環ポンプから成る吸引手段に
接続して、ジャケット部及び冷却水タンク内で低圧蒸気
を発生させるものである。
ションの気化冷却エンジンの構成は次の通りである。エ
ンジンにより発電機を駆動して電気エネルギーと熱エネ
ルギーを同時に取り出すコージェネレーションにおい
て、エンジン外周にジャケット部を設け冷却水タンクを
介して冷却水供給管を接続すると共に、該冷却水タンク
を介してジャケット部及び冷却水タンク内を、減圧状態
に維持するエゼクターと循環ポンプから成る吸引手段に
接続して、ジャケット部及び冷却水タンク内で低圧蒸気
を発生させるものである。
【０００６】
【作用】ジャケット部及び冷却水タンク内を、エゼクタ
ーと循環ポンプから成る吸引手段に接続して減圧状態と
したことにより、排熱により暖められた温水は同じ温度
であってもより多くが気化して蒸気となる。
ーと循環ポンプから成る吸引手段に接続して減圧状態と
したことにより、排熱により暖められた温水は同じ温度
であってもより多くが気化して蒸気となる。
【０００７】
【実施例】図示の実施例を詳細に説明する。本実施例に
おいては、従来例にて説明したものと同様のガスエンジ
ンを用いたコ―ジェネレ―ションを示し、従来例と同一
部材には同一符号を付す。
おいては、従来例にて説明したものと同様のガスエンジ
ンを用いたコ―ジェネレ―ションを示し、従来例と同一
部材には同一符号を付す。
【０００８】図１において、ガスエンジン１と発電機２
と、ガスエンジン１の外周に設けたジャケット部３と、
冷却水タンク４、及び、吸引手段としての真空ポンプ１
２とでコ―ジェネレ―ションを構成する。
と、ガスエンジン１の外周に設けたジャケット部３と、
冷却水タンク４、及び、吸引手段としての真空ポンプ１
２とでコ―ジェネレ―ションを構成する。
【０００９】ガスエンジン１のジャケット部３は、下部
連通管１３により冷却水タンク４の下部と接続し、上部
連通管１５により冷却水タンク４の上部空間１６と接続
する。上部空間１６にはバルブ３０を介して低圧蒸気管
５を連通する。低圧蒸気管５は図示しない低圧蒸気使用
箇所に接続される。冷却水タンク４には給水管１７を接
続して冷却水を補給する。
連通管１３により冷却水タンク４の下部と接続し、上部
連通管１５により冷却水タンク４の上部空間１６と接続
する。上部空間１６にはバルブ３０を介して低圧蒸気管
５を連通する。低圧蒸気管５は図示しない低圧蒸気使用
箇所に接続される。冷却水タンク４には給水管１７を接
続して冷却水を補給する。
【００１０】冷却水タンク４の上部空間１６と真空ポン
プ１２とを管１８で接続する。真空ポンプ１２は、ノズ
ル１９とディフュ―ザ２０から成るエゼクタ―２１と、
循環ポンプとしての渦巻きポンプ２２とで構成する。管
１８で冷却水タンク４の上部空間１６とノズル１９の吸
込み室とを連通する。渦巻きポンプ２２の吸込み口側は
管２３により冷却水タンク４の水溜部と連通する。一
方、ディフュ―ザ２０の吐出口は管２５により図示しな
い温水回収部と接続する。渦巻きポンプ２２を駆動する
ことにより、冷却水タンク４内の水がノズル１９とディ
フュ―ザ２０を経て管２５から温水回収部へ供給され
る。水がノズル１９部を通過することにより吸引力が生
じて、上部空間１６を減圧状態とすると共に、上部連通
管１５を介してジャケット部３内も減圧状態とするもの
である。
プ１２とを管１８で接続する。真空ポンプ１２は、ノズ
ル１９とディフュ―ザ２０から成るエゼクタ―２１と、
循環ポンプとしての渦巻きポンプ２２とで構成する。管
１８で冷却水タンク４の上部空間１６とノズル１９の吸
込み室とを連通する。渦巻きポンプ２２の吸込み口側は
管２３により冷却水タンク４の水溜部と連通する。一
方、ディフュ―ザ２０の吐出口は管２５により図示しな
い温水回収部と接続する。渦巻きポンプ２２を駆動する
ことにより、冷却水タンク４内の水がノズル１９とディ
フュ―ザ２０を経て管２５から温水回収部へ供給され
る。水がノズル１９部を通過することにより吸引力が生
じて、上部空間１６を減圧状態とすると共に、上部連通
管１５を介してジャケット部３内も減圧状態とするもの
である。
【００１１】次に作用を説明する。渦巻きポンプ２２を
駆動してエゼクタ―２１に水を通過させることによりノ
ズル１９部に吸引力を生じて、冷却水タンク４の上部空
間１６と上部連通管１５、及び、ジャケット部３内を例
えば大気圧以下の減圧状態とすることができる。下部連
通管１３からジャケット部３に供給された冷却水は、ガ
スエンジン１の排熱により熱交換され温水となる。この
場合ジャケット部３内から上部空間１６は所定の減圧状
態となっているために、温水はただちに気化して蒸気と
なり上部空間１６に至り、管５を介して低圧蒸気使用箇
所へ供給される。温水の温度が同じ場合であっても減圧
度を高めることにより蒸気の量を増やすことができる。
駆動してエゼクタ―２１に水を通過させることによりノ
ズル１９部に吸引力を生じて、冷却水タンク４の上部空
間１６と上部連通管１５、及び、ジャケット部３内を例
えば大気圧以下の減圧状態とすることができる。下部連
通管１３からジャケット部３に供給された冷却水は、ガ
スエンジン１の排熱により熱交換され温水となる。この
場合ジャケット部３内から上部空間１６は所定の減圧状
態となっているために、温水はただちに気化して蒸気と
なり上部空間１６に至り、管５を介して低圧蒸気使用箇
所へ供給される。温水の温度が同じ場合であっても減圧
度を高めることにより蒸気の量を増やすことができる。
【００１２】ノズル１９部で生じる吸引力は、ノズル１
９を通過する水の温度を調節することにより制御するこ
とができる。即ち、ノズル１９部の吸引力は通過流体温
度の飽和圧力までしか生じないために、通過流体温度を
下げることにより吸引力を高めて減圧度を高めることが
できる。
９を通過する水の温度を調節することにより制御するこ
とができる。即ち、ノズル１９部の吸引力は通過流体温
度の飽和圧力までしか生じないために、通過流体温度を
下げることにより吸引力を高めて減圧度を高めることが
できる。
【００１３】
【発明の効果】本発明によれば、ジャケット部を吸引手
段により減圧状態としたことにより、より多くの蒸気が
発生することとなり、熱エネルギ―の有効利用を計るこ
とができる。
段により減圧状態としたことにより、より多くの蒸気が
発生することとなり、熱エネルギ―の有効利用を計るこ
とができる。
【図１】本発明のコ―ジェネレ―ションの気化冷却エン
ジンの実施例の概要構成図である。
ジンの実施例の概要構成図である。
【図２】コ―ジェネレ―ションの従来例を示す概要構成
図である。
図である。
１ ガスエンジン ２ 発電機 ３ ジャケット部 ４ 冷却水タンク ５ 低圧蒸気管 １２ 真空ポンプ １３ 下部連通管 １５ 上部連通管 １６ 上部空間 １９ ノズル ２１ エゼクタ― ２２ 渦巻きポンプ
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンにより発電機を駆動して電気エ
ネルギーと熱エネルギーを同時に取り出すコージェネレ
ーションにおいて、エンジン外周にジャケット部を設け
冷却水タンクを介して冷却水供給管を接続すると共に、
該冷却水タンクを介してジャケット部及び冷却水タンク
内を、減圧状態に維持するエゼクターと循環ポンプから
成る吸引手段に接続して、ジャケット部及び冷却水タン
ク内で低圧蒸気を発生させることを特徴とするコージェ
ネレーションの気化冷却エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5281708A JP2969208B2 (ja) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | コ―ジェネレ―ションの気化冷却エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5281708A JP2969208B2 (ja) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | コ―ジェネレ―ションの気化冷却エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07113565A JPH07113565A (ja) | 1995-05-02 |
| JP2969208B2 true JP2969208B2 (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=17642879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5281708A Expired - Fee Related JP2969208B2 (ja) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | コ―ジェネレ―ションの気化冷却エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2969208B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006044314A (ja) * | 2004-07-30 | 2006-02-16 | Hitachi Ltd | 負圧供給装置 |
-
1993
- 1993-10-15 JP JP5281708A patent/JP2969208B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07113565A (ja) | 1995-05-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6000211A (en) | Solar power enhanced combustion turbine power plant and methods | |
| US5228310A (en) | Solar heat pump | |
| US4051680A (en) | Modified rankine cycle engine apparatus | |
| EP0514922B1 (en) | Portable heat conducting apparatus | |
| CN107289670B (zh) | 一种船舶余热梯级利用式空调装置及工作方法 | |
| JPH0587651B2 (ja) | ||
| CN209308763U (zh) | 一种含内部余热回收功能的空冷发电系统 | |
| CN207647564U (zh) | 一体化闭式余热蒸汽轮机机组 | |
| JPH09177566A (ja) | 発電所のための冷却空気用冷却器 | |
| CN108362026B (zh) | 一种二氧化碳跨临界循环冷热电组合系统 | |
| US4030301A (en) | Pump starting system for sea thermal power plant | |
| JP2942851B2 (ja) | コ―ジェネレ―ションの気化冷却エンジン | |
| JP2003161164A (ja) | コンバインドサイクル発電プラント | |
| CN102213158B (zh) | 压缩式排气自身冷却系统 | |
| JP2969208B2 (ja) | コ―ジェネレ―ションの気化冷却エンジン | |
| JPH0688538A (ja) | ガスタービンプラント | |
| US20060283404A1 (en) | Auxiliary device for a hot water device | |
| CN107989666A (zh) | 一体化闭式余热蒸汽轮机机组 | |
| JP2942852B2 (ja) | コ―ジェネレ―ションの気化冷却エンジン | |
| CN106050424A (zh) | 高效燃机进气冷却加热系统 | |
| JPH07305606A (ja) | 排熱回収システム | |
| US5142882A (en) | Solar heat pump | |
| CN201851226U (zh) | 压缩式排气自身冷却系统 | |
| JP2942853B2 (ja) | コ―ジェネレ―ションの気化冷却エンジン | |
| JP3773225B2 (ja) | 内燃機関の排熱回収装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080827 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080827 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090827 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |