JPH0710671B2 - 自動車用の軸方向調節可能なステアリングコラムのための調節駆動装置 - Google Patents

自動車用の軸方向調節可能なステアリングコラムのための調節駆動装置

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JPH0710671B2
JPH0710671B2 JP5036469A JP3646993A JPH0710671B2 JP H0710671 B2 JPH0710671 B2 JP H0710671B2 JP 5036469 A JP5036469 A JP 5036469A JP 3646993 A JP3646993 A JP 3646993A JP H0710671 B2 JPH0710671 B2 JP H0710671B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、請求項１の上位概念に
記載の、自動車の軸方向に調節可能なテアリングコラム
のための調節駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような調節駆動装置は、ドイツ国特
許第３３１８９３５ Ｃ１号明細書によって公知であ
る。電動機によって駆動される駆動機構を套管に連結す
るための駆動部は、金属のウォームホイールを有してお
り、該ウォームホイールは、同じように金属の套管上の
グロボイド歯車に噛み合い、そのために套管は、回転方
向の反転可能な電動機によってケーシングに対し両軸線
方向に調節可能である。このような原動部は自縛式であ
り、従って調節された位置を固定するための付加的な係
止部材は不必要である。歯及び伝動装置の遊びをそれ自
体で最小にするため、ウォームホイールは套管上の歯の
長手方向軸線に対し平行に伸びる軸を中心に旋回可能に
支承されており、かつ套管上の歯に対しばねによって負
荷されている。このようなばねの代りに手動の偏心輪後
調節装置を使用することも可能である。
【０００３】従来の構造型式の調節駆動装置は、自動車
の前面衝突の際に特に不利な結果を生ずるおそれのあ
る、不都合な重量の増大を招来せしめている。
【０００４】
【発明が解決しょうとする課題】本発明の課題は、軸方
向に作用する力の受容に対し冒頭で述べた形式の調節駆
動装置を改良して、伝導装置と場合によっては同じ様に
プラスチックから製作される套管との間で、恒久的に遊
びのないプラスチックから成る伝動連結部の製作を実現
することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明では、請求項１に
記載の特徴を備えた構成によって上記課題を解決するこ
とができた。
【０００６】
【発明の効果】サイクロイド歯の使用によって任意に多
くの歯との噛合いが可能となり、その際２つのラックの
使用によって、たとえ別のラックが套管の歯から外れた
場合でも、一方のラックの歯が全長に亘って完全に噛み
合うようになる。套管の軸方向調節のための並進運動に
おける駆動機構の回転運動の切換えは、偏心輪支承装置
によって行われ、その際両ラックは、１８０°だけ互い
に位相をずらされて偏心軌道上を運動可能であり、その
長軸は歯のピッチに、その短軸は歯の高さに夫々適合し
ている。調節力の伝達の際に発生しまた同じように自動
車の前面衝突の際に発生する軸方向の力を伝達する際、
両ラックの負荷は長手方向にだけ行われ、これによって
力の伝達が顕著に最適化せしめられる。このことによっ
て全体の構成部材を、金属に比べてより小さな比重の非
金属の非弾性的な材料、特にプラスチックから製作する
ことができるようになる。更に、その上方端部領域にお
けるステアリングコラムの顕著な重量軽減と使用さるべ
き調節力の減少とを達成することができ、その結果、電
動機の駆動装置をそれに対応して小さく設計することが
でき、かつ更なる重量軽減に寄与することができる。総
ての構成部材はその製作が簡単であり、かつ例えば適合
したプラスチックから射出成形することができる。適合
したプラスチックの選択によってスムーズな作動を促す
ことができる。
【０００７】特に顕著な利点は、電動機の軸に剛性的に
連結されなければならないような軸状の駆動機構がもは
や不必要であるという点であり、そのためにこの結合部
は、場合によっては屈曲可能な軸又はその類似物から成
っていても宜く、また例えばドイツ国特許第３６１８２
６６ Ｃ１号明細書によって原理が公知であるのと同じ
様に、自動車内の離れた位置の電動機に固定されていて
も宜い。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例を図面に図示し、次にこれを
詳しく説明する。
【０００９】套管１は、シャーシに不動なケーシング２
内でその長手方向軸線３の方向にスライド可能に配置さ
れている。套管１の内方には、テレスコープ状に伸縮可
能に構成されたステアリング軸４の上方部分が回転可能
に支承されており、そのために上方部分は、套管１と一
緒に軸方向に調節可能である。ステアリング軸４の上方
端部には、図面には図示なしの自動車のステアリングホ
イールが固定されている。
【００１０】調節駆動装置のため套管１の外周部の少く
とも調節長さに対応する領域内に、長手方向軸線３の方
向に延びるサイクロイド歯５が形成されている。この歯
５は、套管１の材料に適合するように研磨、打刻されて
いて、製作の際には射出可能であり、又は別の適合した
形式で成形可能である。この歯の前方に位置しているケ
ーシング切欠き内の互いに平行な２つのケーシング２の
壁部７の間に、互いに平行でかつ套管１上の歯５に対し
て平行な２つのラック８及び９が配置されており、該ラ
ック８，９には同じ様にサイクロイド歯８．１，９．１
が形成され、該歯８．１，９．１は、半ピッチに対応す
る位相のずれで套管１上の歯部分５に噛合っている。こ
のことから通常のサイクロイド歯又は共通のサイクロイ
ド歯が生じる。両ラック８及び９は、夫々同一の高さに
２つの貫通孔１０及び１１を有し、かつ貫通する軸１２
乃至１３上に偏心して支承されており、その際この軸１
２及び１３は、ケーシング内の切欠きを制限している壁
部７の孔１４及び１５内に回転可能に支承されている。
偏心支承部は、１８０°位相がずらされて各軸１２乃至
１３上に形成された２つの偏心輪１６及び１７によって
構成されており、該偏心輪１６，１７は、両ラック８及
び９の孔１０及び１１の内方を回転可能である。同一の
位相に配置された両偏心輪１６は、一方のラック８の孔
１０及び１１内で運動し、またこれに対し１８０°だけ
位相のずれた両偏心輪１７は他方のラック９の孔１０及
び１１内で運動する。両軸１２及び１３は歯付きベルト
１８によって互いに連結され、かつ調節駆動装置のため
の共通の駆動機構を形成しており、また軸１２又は１３
だけを手動で作動せしめ又は駆動モータによって作動せ
しめることも可能である。図２に図示の構成部材は総
て、適合したプラスチックからコスト的に有利に製作す
ることができる。ケーシング２内で套管１を長手方向に
調節するため駆動機構を一方の方向又は他方の方向に回
転することができ、そのためにラック８及び９も、その
歯ピッチを１８０°ずらされて楕円軌道上を運動するこ
とができる。この楕円軌道の長軸は歯ピッチに、また短
軸は歯の高さに夫々適合しており、その結果、選択され
たサイクロイド歯によって常に歯面接触が、ラック８及
び９の環状の運動の際その全長に亘って保持されたまま
になっており、かつ長手方向軸線３の方向で最大に機能
を果している軸方向の力が、少くとも１つのラック８乃
至９の総ての歯の上に均等に分配せしめられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の調節駆動装置の軸平面における縦断面
である。
【図２】本発明の調節駆動装置の部分の分解斜視図であ
る。
【符号の説明】
１ 套管 ２ ケーシング ３ 長手方向軸線 ４ ステアリング軸 ５ サイクロイド歯 ７ 壁部 ８，９ ラック ８．１，９．１ サイクロイド歯 １０，１１ 貫通孔 １２，１３ 軸 １４，１５ 孔 １６，１７ 偏心輪 １８ 歯付きベルト

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車用の軸方向調節可能なステアリン
    グコラムのための調節駆動装置であって、シャーシに不
    動なケーシング内で回転可能に支承された駆動機構と、
    ケーシング内を軸方向にスライド可能に支承された套管
    との間に伝動装置が配置されており、該套管はその軸方
    向に伸びている歯を有し、この歯に伝動装置の歯が噛み
    合い、その際套管内には、上方端部においてステアリン
    グホイールに結合されていてテレスコープ状に伸縮可能
    なステアリング軸の上方部分が回転可能に支承されてい
    る形式のものにおいて、前記伝動装置がサイクロイド歯
    （８．１，９．１）を備えた２つのラックを有し、両ラ
    ックの歯（８．１，９．１）は、半ピッチだけ互いに位
    相をずらされていて套管（１）上の歯（５）に噛み合
    い、かつ偏心支承部（１６，１７）によって１８０°だ
    け位相をずらされて、駆動機構によって偏心状に運動可
    能であることを特徴とする、自動車用の軸方向調節可能
    なステアリングコラムのための調節駆動装置。
  2. 【請求項２】 ラック（８，９）が、互いに１８０°だ
    け位相をずらされて配置された駆動軸（１２，１３）の
    偏心輪（１６，１７）に互いに平行に並んで支承されて
    いることを特徴とする、請求項１記載の調節駆動装置。
  3. 【請求項３】 ラック（８，９）が、同期的に駆動され
    る２つの駆動軸（１２，１３）の偏心輪上で２重に支承
    されていることを特徴とする、請求項１又は２記載の調
    節駆動装置。
  4. 【請求項４】 両駆動軸（１２，１３）が、形状結合的
    な伝動連結部（１８）によって互いに連結されており、
    かつ１つの共通な駆動機構を有していることを特徴とす
    る、請求項１から３までのいづれか１項記載の調節駆動
    装置。
JP5036469A 1992-02-28 1993-02-25 自動車用の軸方向調節可能なステアリングコラムのための調節駆動装置 Expired - Lifetime JPH0710671B2 (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4206176.8 1992-02-28
DE4206176A DE4206176C1 (ja) 1992-02-28 1992-02-28

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0616136A JPH0616136A (ja) 1994-01-25
JPH0710671B2 true JPH0710671B2 (ja) 1995-02-08

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KR (1) KR970009286B1 (ja)
BR (1) BR9300698A (ja)
DE (1) DE4206176C1 (ja)
ES (1) ES2089601T3 (ja)

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