JPH0693833A - 内燃機関の排気ガス浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気ガス浄化装置Info
- Publication number
- JPH0693833A JPH0693833A JP4240554A JP24055492A JPH0693833A JP H0693833 A JPH0693833 A JP H0693833A JP 4240554 A JP4240554 A JP 4240554A JP 24055492 A JP24055492 A JP 24055492A JP H0693833 A JPH0693833 A JP H0693833A
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- Japan
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- fuel
- internal combustion
- combustion engine
- pipe
- reducing agent
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 還元触媒と還元剤を添加する装置を備えた内
燃機関において、還元剤添加装置の構成を簡素化する。 【構成】 燃料タンク３０の燃料は、フィードポンプ１
００によりパイプ１０５を介してフィルタ１１０へ送ら
れる。フィルタ１１０により濾過された燃料は燃料噴射
ポンプ１５０で高圧に加圧され、燃料噴射用インジェク
タ１６０によりシリンダヘッドへ噴射される。余剰の燃
料はオーバーフローパイプ１６２でタンク３０へ戻され
る。フィルタ１１０と噴射ポンプ１５０を結ぶパイプ１
６４から分岐するパイプ１７０の先端にインジェクタ７
５を設け、還元剤としての燃料を排気ガスに添加する。
燃機関において、還元剤添加装置の構成を簡素化する。 【構成】 燃料タンク３０の燃料は、フィードポンプ１
００によりパイプ１０５を介してフィルタ１１０へ送ら
れる。フィルタ１１０により濾過された燃料は燃料噴射
ポンプ１５０で高圧に加圧され、燃料噴射用インジェク
タ１６０によりシリンダヘッドへ噴射される。余剰の燃
料はオーバーフローパイプ１６２でタンク３０へ戻され
る。フィルタ１１０と噴射ポンプ１５０を結ぶパイプ１
６４から分岐するパイプ１７０の先端にインジェクタ７
５を設け、還元剤としての燃料を排気ガスに添加する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の排気ガス中に
含まれる窒素酸化物（ＮＯX）の除去装置に関する。
含まれる窒素酸化物（ＮＯX）の除去装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ガソリンエンジンやディーゼルエンジン
等の内燃機関から排出されるガス中のＮＯXの除去手段
として、活性アルミナ（ｒ−アルミナ）やＳ1Ｏ2とＡｌ
2Ｏ3から合成されたゼオライト系の触媒が有効であるこ
とが知られ、例えば特開昭６３−２８３７２７号公報や
特開平３−２５３７１３号公報に開示されている。ゼオ
ライト系の触媒は、例えばモルデナイトやＨ−ＺＳＭ５
が用いられるが、この触媒はＮＯX還元剤として炭化水
素（ＨＣ）がＮＯXとほぼ等量存在する際に効果を発揮
する。通常、排気ガス中に含まれるＨＣの量はＮＯXの
量に比べて少ない。そこで、内燃機関に装備するＮＯX
除去装置にあっては、排気管路中に設けられる触媒の上
流側にＨＣの添加装置を配設し、排ガス中のＨＣ濃度を
ＮＯXが還元され易い値に調整する。ＨＣの添加装置を
配設する位置は、ＨＣの気化し易さを考慮すると、吸気
管か、又は排気ガスが高温となるシリンダヘッドの排気
ポート近傍か排気マニホールドの上流位置が好ましい。
等の内燃機関から排出されるガス中のＮＯXの除去手段
として、活性アルミナ（ｒ−アルミナ）やＳ1Ｏ2とＡｌ
2Ｏ3から合成されたゼオライト系の触媒が有効であるこ
とが知られ、例えば特開昭６３−２８３７２７号公報や
特開平３−２５３７１３号公報に開示されている。ゼオ
ライト系の触媒は、例えばモルデナイトやＨ−ＺＳＭ５
が用いられるが、この触媒はＮＯX還元剤として炭化水
素（ＨＣ）がＮＯXとほぼ等量存在する際に効果を発揮
する。通常、排気ガス中に含まれるＨＣの量はＮＯXの
量に比べて少ない。そこで、内燃機関に装備するＮＯX
除去装置にあっては、排気管路中に設けられる触媒の上
流側にＨＣの添加装置を配設し、排ガス中のＨＣ濃度を
ＮＯXが還元され易い値に調整する。ＨＣの添加装置を
配設する位置は、ＨＣの気化し易さを考慮すると、吸気
管か、又は排気ガスが高温となるシリンダヘッドの排気
ポート近傍か排気マニホールドの上流位置が好ましい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】還元剤としての炭化水
素は、内燃機関の燃料を利用することが実際的である。
吸気管内に還元剤を添加する手段としては、インジェク
タを吸気管にとりつけ、燃料を気筒内で加熱、気化して
排気ガス中のＮＯXが触媒により還元され易い状態にす
る。この還元剤の噴射には、２〜３Ｋｇ／ｃｍ2の噴射
圧力を必要とする。従来の装置にあってはこの還元剤の
供給のために、別個にポンプや配管を装備していた。本
発明は、シリンダヘッドに燃料を噴射する主噴射装置を
利用して還元剤の添加装置を構成することにより別個の
ポンプ等を省略することのできる装置を提供するもので
ある。
素は、内燃機関の燃料を利用することが実際的である。
吸気管内に還元剤を添加する手段としては、インジェク
タを吸気管にとりつけ、燃料を気筒内で加熱、気化して
排気ガス中のＮＯXが触媒により還元され易い状態にす
る。この還元剤の噴射には、２〜３Ｋｇ／ｃｍ2の噴射
圧力を必要とする。従来の装置にあってはこの還元剤の
供給のために、別個にポンプや配管を装備していた。本
発明は、シリンダヘッドに燃料を噴射する主噴射装置を
利用して還元剤の添加装置を構成することにより別個の
ポンプ等を省略することのできる装置を提供するもので
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】内燃機関のシリンダヘッ
ドに燃料を噴射する装置は、燃料タンク内の燃料を送る
フィールドポンプと、フィールドポンプにより送られて
くる燃料を濾過する燃料フィルタと、燃料噴射ポンプ
と、燃料噴射インジェクタとを備える。本発明の還元剤
添加装置は、フィードポンプと燃料噴射ポンプとを結ぶ
パイプラインから分岐するパイプラインと、このパイプ
ラインの先端にとりつける還元剤添加用のインジェクタ
を設けてある。
ドに燃料を噴射する装置は、燃料タンク内の燃料を送る
フィールドポンプと、フィールドポンプにより送られて
くる燃料を濾過する燃料フィルタと、燃料噴射ポンプ
と、燃料噴射インジェクタとを備える。本発明の還元剤
添加装置は、フィードポンプと燃料噴射ポンプとを結ぶ
パイプラインから分岐するパイプラインと、このパイプ
ラインの先端にとりつける還元剤添加用のインジェクタ
を設けてある。
【０００５】
【作用】燃料をタンクから噴射ポンプまで供給するフィ
ードポンプは途中に配設するフィルタに燃料を通過させ
る。したがって、燃料はポンプにより加圧されてフィル
タを通過する。本発明はこのパイプラインから燃料を分
岐させて還元剤添加用のインジェクタへ供給する。
ードポンプは途中に配設するフィルタに燃料を通過させ
る。したがって、燃料はポンプにより加圧されてフィル
タを通過する。本発明はこのパイプラインから燃料を分
岐させて還元剤添加用のインジェクタへ供給する。
【０００６】
【実施例】図１は、本発明の内燃機関の排気ガス浄化装
置の概要を示す説明図である。エンジン本体１０は、デ
ィーゼルエンジンや燃料噴射装置を備えたガソリンエン
ジンであって、シリンダ内の燃料室内に直接に燃料を噴
射するインジェクタ２２を備える。燃料タンク３０の燃
料は、パイプライン３２を介して燃料噴射ポンプ１５０
へ送られ、燃料噴射ポンプ２０で加圧され燃料は、イン
ジェクタ１６０により筒内へ噴射される。燃料噴射ポン
プ２０は、回転センサ４２とコントローラレバーセンサ
４４を有し、現在のエンジン回転数と負荷状態を検知
し、ライン４３、４５を介してコントローラ４０へ送
る。
置の概要を示す説明図である。エンジン本体１０は、デ
ィーゼルエンジンや燃料噴射装置を備えたガソリンエン
ジンであって、シリンダ内の燃料室内に直接に燃料を噴
射するインジェクタ２２を備える。燃料タンク３０の燃
料は、パイプライン３２を介して燃料噴射ポンプ１５０
へ送られ、燃料噴射ポンプ２０で加圧され燃料は、イン
ジェクタ１６０により筒内へ噴射される。燃料噴射ポン
プ２０は、回転センサ４２とコントローラレバーセンサ
４４を有し、現在のエンジン回転数と負荷状態を検知
し、ライン４３、４５を介してコントローラ４０へ送
る。
【０００７】エンジン１０に連結される吸気管５０は、
クリーナ５５を介して外気をとり入れて、エンジン１０
の筒内へ供給する。吸気管５０には還元剤添加用のイン
ジェクタ７５が設けられる。還元剤は炭化水素（ＨＣ）
が用いられるが、本装置にあっては、エンジン１０の燃
料が還元剤として転用される。燃料タンク３０に連通す
る第１のパイプ３４は燃料をＨＣ添加用インジェクタ７
５へ送る。コントローラ４０は、エンジン回転数や負荷
の状態に基づいてライン１１２に制御信号を出力する。
この制御信号によりインジェクタ７５は吸気管５０内へ
ＨＣを添加する。
クリーナ５５を介して外気をとり入れて、エンジン１０
の筒内へ供給する。吸気管５０には還元剤添加用のイン
ジェクタ７５が設けられる。還元剤は炭化水素（ＨＣ）
が用いられるが、本装置にあっては、エンジン１０の燃
料が還元剤として転用される。燃料タンク３０に連通す
る第１のパイプ３４は燃料をＨＣ添加用インジェクタ７
５へ送る。コントローラ４０は、エンジン回転数や負荷
の状態に基づいてライン１１２に制御信号を出力する。
この制御信号によりインジェクタ７５は吸気管５０内へ
ＨＣを添加する。
【０００８】エンジン１０の筒内で燃焼した排気ガス
は、排気管６０へ送り出される。排気管６０は触媒コン
バータ７０を有し、排気ガス中のＮＯｘは触媒により還
元除去される。浄化された排気ガスは排出口６２から大
気側へ排出される。
は、排気管６０へ送り出される。排気管６０は触媒コン
バータ７０を有し、排気ガス中のＮＯｘは触媒により還
元除去される。浄化された排気ガスは排出口６２から大
気側へ排出される。
【０００９】図２は本発明の還元剤添加装置の構成を示
す説明図である。燃料タンク３０内の燃料は、パイプ７
１を介してフィードポンプ１００に吸引され、パイプ１
０５に吐出されて燃料フィルタ１１０へ送られる。燃料
フィルタ１１０で濾過された燃料は、パイプ１６４を介
して燃料噴射ポンプ１５０へ送られる。燃料噴射ポンプ
１５０は、燃料を高圧に圧縮して各シリンダに連通する
噴射パイプ１５２に送り出す。噴射パイプ１５２の先端
は各シリンダの燃焼室にとりつけられた噴射のズル１６
０に連結され、所定のタイミングで気筒内に燃料を噴射
する。噴射ノズル１６０に送り込まれた燃料のうち、噴
射に使用されなかった余剰の燃料は、オーバーフローパ
イプ１６２を介して燃料タンク７０へ戻される。
す説明図である。燃料タンク３０内の燃料は、パイプ７
１を介してフィードポンプ１００に吸引され、パイプ１
０５に吐出されて燃料フィルタ１１０へ送られる。燃料
フィルタ１１０で濾過された燃料は、パイプ１６４を介
して燃料噴射ポンプ１５０へ送られる。燃料噴射ポンプ
１５０は、燃料を高圧に圧縮して各シリンダに連通する
噴射パイプ１５２に送り出す。噴射パイプ１５２の先端
は各シリンダの燃焼室にとりつけられた噴射のズル１６
０に連結され、所定のタイミングで気筒内に燃料を噴射
する。噴射ノズル１６０に送り込まれた燃料のうち、噴
射に使用されなかった余剰の燃料は、オーバーフローパ
イプ１６２を介して燃料タンク７０へ戻される。
【００１０】本発明の装置にあっては、燃料フィルタ１
１０から燃料噴射ポンプ１５０へ向かうパイプ１６４か
ら分岐するパイプ１７０を設け、このパイプ１７０の先
端に還元剤添加用のインジェクタ７５を設けたものであ
る。還元剤添加用インジェクタ７５の取付位置は吸気側
のほかに、排気側に設けることもある。吸気管に設けら
れたインジェクタ７５は、還元剤としての燃料を管内に
噴射するのに、２〜３Ｋｇ／ｃｍ2の圧力を必要とす
る。フィードポンプ１００により加圧されて燃料フィル
タ１１０を介して燃料噴射ポンプ１５０へ送られる燃料
は、燃料フィルタ１１０と燃料噴射ポンプ１５０を結ぶ
パイプライン１６４内で２〜３Ｋｇ／ｃｍ2の圧力を有
する。そこで、このパイプライン１６４からパイプ１７
０を分岐してインジェクタ７５に燃料を供給すれば、還
元剤としての燃料添加のために別個のポンプを装備する
ことなく、インジェクタ７５を作動することができる。
インジェクタ７５の燃料噴射量はコントローラ８０から
の指令により制御される。
１０から燃料噴射ポンプ１５０へ向かうパイプ１６４か
ら分岐するパイプ１７０を設け、このパイプ１７０の先
端に還元剤添加用のインジェクタ７５を設けたものであ
る。還元剤添加用インジェクタ７５の取付位置は吸気側
のほかに、排気側に設けることもある。吸気管に設けら
れたインジェクタ７５は、還元剤としての燃料を管内に
噴射するのに、２〜３Ｋｇ／ｃｍ2の圧力を必要とす
る。フィードポンプ１００により加圧されて燃料フィル
タ１１０を介して燃料噴射ポンプ１５０へ送られる燃料
は、燃料フィルタ１１０と燃料噴射ポンプ１５０を結ぶ
パイプライン１６４内で２〜３Ｋｇ／ｃｍ2の圧力を有
する。そこで、このパイプライン１６４からパイプ１７
０を分岐してインジェクタ７５に燃料を供給すれば、還
元剤としての燃料添加のために別個のポンプを装備する
ことなく、インジェクタ７５を作動することができる。
インジェクタ７５の燃料噴射量はコントローラ８０から
の指令により制御される。
【００１１】
【発明の効果】本考案は以上のように、内燃機関の排気
管に還元触媒を配設し、この還元触媒の上流側の吸気管
内に炭化水素を還元剤として添加し、排気ガス中のＮＯ
Xを除去する排気ガスの浄化装置にあって、還元剤とし
て内燃機関用の燃料を用い、この還元剤の噴射用のイン
ジェクタへの燃料の供給用のポンプを、内燃機関の燃料
噴射ポンプへ燃料を送るフィードポンプにより兼用する
構成を備える。この構成により、還元剤供給用のポンプ
を別個に備える必要はなく、構成も簡素化できる。還元
剤として噴射される燃料の量は燃焼室へ噴射される燃料
の量に比べて極めて少量であるので、燃料のフィードポ
ンプの吐出側と燃料噴射ポンプを結ぶパイプラインから
還元剤噴射用のラインを分岐しても支障は生じない。
管に還元触媒を配設し、この還元触媒の上流側の吸気管
内に炭化水素を還元剤として添加し、排気ガス中のＮＯ
Xを除去する排気ガスの浄化装置にあって、還元剤とし
て内燃機関用の燃料を用い、この還元剤の噴射用のイン
ジェクタへの燃料の供給用のポンプを、内燃機関の燃料
噴射ポンプへ燃料を送るフィードポンプにより兼用する
構成を備える。この構成により、還元剤供給用のポンプ
を別個に備える必要はなく、構成も簡素化できる。還元
剤として噴射される燃料の量は燃焼室へ噴射される燃料
の量に比べて極めて少量であるので、燃料のフィードポ
ンプの吐出側と燃料噴射ポンプを結ぶパイプラインから
還元剤噴射用のラインを分岐しても支障は生じない。
【図１】本発明を実施する内燃機関の概要を示す説明
図。
図。
【図２】本発明の還元剤添加装置を示す説明図。
１０ エンジン本体 ３０ 燃料タンク ４０ コントローラ ５０ 吸気管 ７０ 還元触媒 ７５ 還元剤添加用インジェクタ １００ フィードポンプ １１０ 燃料フィルタ １５０ 燃料噴射ポンプ １６０ 燃料噴射インジェクタ
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関に燃料を噴射する装置と、内燃
機関の排気管に配設される還元触媒と、還元触媒の上流
側に還元剤としての燃料を添加する装置を備えた内燃機
関にあって、還元剤添加装置は、燃料供給用のフィード
ポンプと燃料噴射ポンプを結ぶパイプラインの途中から
分岐するパイプラインと、分岐したパイプラインの先端
にとりつけられる還元剤添加用インジェクタとを備えて
なる内燃機関の排気ガス浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4240554A JPH0693833A (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | 内燃機関の排気ガス浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4240554A JPH0693833A (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | 内燃機関の排気ガス浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0693833A true JPH0693833A (ja) | 1994-04-05 |
Family
ID=17061260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4240554A Pending JPH0693833A (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | 内燃機関の排気ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0693833A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009038003A1 (ja) * | 2007-09-21 | 2009-03-26 | Komatsu Ltd. | エンジンの燃料供給装置 |
-
1992
- 1992-09-09 JP JP4240554A patent/JPH0693833A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009038003A1 (ja) * | 2007-09-21 | 2009-03-26 | Komatsu Ltd. | エンジンの燃料供給装置 |
| JP2009074471A (ja) * | 2007-09-21 | 2009-04-09 | Komatsu Ltd | エンジンの燃料供給装置 |
| US8151770B2 (en) | 2007-09-21 | 2012-04-10 | Komatsu Ltd. | Engine fuel supply system |
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