JPH0692472A

JPH0692472A - 荷崩れ防止装置

Info

Publication number: JPH0692472A
Application number: JP5044074A
Authority: JP
Inventors: Tetsuya Ogino; 哲也荻野
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-07-27
Filing date: 1993-03-04
Publication date: 1994-04-05

Abstract

(57)【要約】【目的】エア圧を利用して貨物の荷崩れを防止し、人
手による固定作業や固定解除作業をなくしてこれらの作
業を効率良く行うとともに作業中における危険をなく
す。【構成】膨張・収縮可能なエアバッグ７を貨物ｃ1 を
運搬するコンテナーＢに配置する。エアを供給するエア
供給手段（エア供給配管１、エア注入ガン）をエアバッ
グ７に接続する。エア供給手段により供給されるエアを
エアバッグ７に注入することにより、エアバッグ７を膨
張させて貨物ｃ1 （積重体Ｃ）に圧接させ、貨物ｃ1
（積重体Ｃ）を動かないように固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エアバッグを膨張させ
て貨物の荷崩れを防止する荷崩れ防止装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えばコンテナー等の貨物運
搬車両、鉄道車両、船舶および航空機等において貨物を
運搬する場合、ロープ、ワイヤ、チェーンおよびベルト
等によるラッシングやダンネージによる固定、あるいは
マットによるチョッキング等により、貨物を動かないよ
うに固定して荷崩れしないようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の荷崩
れ防止対策では、作業者が個々の貨物に対してロープを
巻き付ける等の固定作業をしなければならず、固定作業
が煩わしいとともに長時間を要して固定作業の効率が悪
いという問題があった。また、貨物を下ろす場合には、
逆にロープを解く等の固定解除作業をしなければなら
ず、固定解除作業が煩わしいとともに長時間を要して固
定解除作業の効率が悪くなる。さらに、固定作業中に別
の貨物が積み込まれたり、あるいは固定解除作業中に荷
崩れが生じたりすると、作業者に当たって非常に危険で
ある。

【０００４】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、エア圧を利用して貨物
の荷崩れを防止することにより、人手による固定作業や
固定解除作業をなくし、これらの作業を効率良く行うと
ともに作業中における危険をなくさんとすることにあ
る。さらには、エア圧を効率良く得んとすることにもあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の第１の解決手段は、貨物を運搬するコンテ
ナー等の貨物運搬車両、鉄道車両、船舶および航空機等
の貨物収納スペースに膨張・収縮可能なエアバッグを配
置する。さらに、エアを供給するエア供給手段を上記エ
アバッグに接続する。そして、上記エア供給手段により
供給されるエアを上記エアバッグに注入することによ
り、該エアバッグを膨張させて上記貨物に圧接させ、該
貨物を動かないように固定するようにしたことを特徴と
する。

【０００６】本発明の第２の解決手段は、第１の解決手
段において、エアバッグを貨物と貨物収納スペースの壁
面との間に配置したことを特徴とする。

【０００７】本発明の第３の解決手段は、第１の解決手
段において、エアバッグを相隣る貨物間に配置したこと
を特徴とする。

【０００８】本発明の第４の解決手段は、第１〜３の解
決手段において、エアバッグを弾性材で常時外側から締
め付け、このエアバッグをエアを注入していない時には
弾性材の締付け力によって収縮させる一方、エアを注入
している時には弾性材の締付け力に抗して膨張させるよ
うにしたことを特徴とする。

【０００９】本発明の第５の解決手段は、膨張・収縮可
能なエアバッグを貨物がパレットに積み重ねられた状態
で上記貨物の積重体側方に配置する。さらに、エアを供
給するエア供給手段を上記エアバッグに接続する。そし
て、貨物を運搬するコンテナー等の貨物運搬車両、鉄道
車両、船舶および航空機等の貨物収納スペースに上記積
重体をパレットごと積み込んだ状態で、上記エア供給手
段により供給されるエアを上記エアバッグに注入するこ
とにより、該エアバッグを膨張させて上記貨物の積重体
に圧接させ、該積重体を動かないように固定するように
したことを特徴とする。

【００１０】本発明の第６の解決手段は、第１，５の解
決手段において、エアバッグに接続されたエア供給配管
と、該エア供給配管にエアを導入するエア注入ガンとを
備えてエア供給手段を構成する。さらに、エアバッグを
膨張させる際、上記エア供給配管の供給口に接続されエ
アをエア供給配管に吐出する吐出口と、該吐出口に連通
しエアを吐出口側に吸引する第１吸引口と、上記吐出口
に連通し上記第１吸引口から吸引されるエアのエア流に
より大気を吸引する第２吸引口とを備えて上記エア注入
ガンを構成したことを特徴とする。

【００１１】本発明の第７の解決手段は、第６の解決手
段において、エア供給配管に複数本の分岐管を設け、該
各分岐管を複数個のエアバッグにそれぞれ接続したこと
を特徴とする。

【００１２】本発明の第８の解決手段は、第６の解決手
段において、エアバッグを収縮させる際、エア注入ガン
の第２吸引口をエア供給配管の供給口に接続し、エアを
第１吸引口から吐出口側に吸引するようにしたことを特
徴とする。

【００１３】

【作用】上記の構成により、本発明の第１〜３の解決手
段では、エア供給手段により供給されるエアが、貨物収
納スペースに積み込まれた貨物と貨物収納スペースの壁
面との間（又は相隣る貨物間）に配置されたエアバッグ
に注入され、該エアバッグが膨張して上記貨物に圧接し
該貨物が動かないように固定されることから、貨物をロ
ープ等を用いて人手によって固定しなくてよく、しかも
エアバッグはエア圧によって速やかに膨張し、固定作業
が簡単にかつ短時間に行われて固定作業の効率が良くな
る。

【００１４】一方、貨物を下ろす際、エアがエアバッグ
からエア供給手段を経て排出され、上記エアバッグが収
縮して貨物から離れ該貨物の固定状態が解除されること
から、ロープを解く等の人手による固定解除作業をしな
くてよく、しかもエアバッグはエアの排出によって速や
かに収縮し、固定解除作業が簡単にかつ短時間に行われ
て固定解除作業の効率が良くなる。

【００１５】さらに、上述の如く貨物の固定・固定解除
がエアの供給・排出によるエアバッグの膨張・収縮によ
って行われることから、作業者の手で固定・固定解除作
業をしなくてよく、よってコンテナー内等で固定作業中
に別の貨物が積み込まれたり、あるいは固定解除作業中
に荷崩れが生じたりしても、作業者に当たらず安全が確
保される。

【００１６】本発明の第４の解決手段では、エアバッグ
は弾性材によって常時収縮する方向に締め付けられてい
ることから、貨物を下ろす際、エアがエアバッグから強
制的に排出されてエアバッグの収縮が一段と速くなり、
貨物の固定解除作業の効率が一層良くなる。

【００１７】本発明の第５の解決手段では、上記の第１
〜３の解決手段におけると同様の作用効果が、貨物の積
重体をパレットに積み込んだ状態でエアバッグにより固
定する場合においても得られる。

【００１８】本発明の第６の解決手段では、貨物を積み
重ねる際、エア注入ガンの吐出口がエア供給配管の供給
口に接続され、この状態で、エアが第１吸引口から吐出
口側に吸引され、該吐出口からエア供給配管の供給口を
経てエアバッグに注入されて該エアバッグが膨張する。

【００１９】この際、上記第１吸引口から吸引されるエ
アのエア流により大気が第２吸引口から吸引されること
から、上記エアバッグに注入されるエアの単位時間当た
りの流量が多くなり、エアバッグが短時間に速やかに膨
張する。

【００２０】本発明の第７の解決手段では、エアが複数
個のエアバッグにエア供給配管の複数本の分岐管を介し
て同時に注入されることから、上記各エアバッグの膨張
が並行して行われ、複数個のエアバッグが短時間に効率
良く膨張する。

【００２１】本発明の第８の解決手段では、貨物を下ろ
す際、エア注入ガンの第２吸引口がエア供給配管の供給
口に接続され、この状態で、エアが第１吸引口から吐出
口側に吸引されることから、エアバッグ内のエアが第１
吸引口から吸引されたエアのエア流に導かれて第２吸引
口を経て外部に速やかに排出され、エアバッグが短時間
に速やかに収縮する。

【００２２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００２３】（第１実施例）図１ないし図６は本発明の
第１実施例に係る荷崩れ防止装置Ａを貨物ｃ1 を運搬す
る貨物運搬車両、鉄道車両、船舶および航空機等の貨物
収納スペースとしてのコンテナーＢに適用した場合を示
し、該コンテナーＢには、３０個ずつまとめてパレット
Ｄに積み重ねられた貨物ｃ1 ，ｃ1 ，…の積重体Ｃが４
つずつ２列に積み込まれて収納されている。

【００２４】上記荷崩れ防止装置Ａは、図６に示すよう
に、コンテナーＢの上壁面ｂ1 側に所定間隔をあけて水
平に配置された３本のエア供給配管１，１，１を備えて
なり、該エア供給配管１，１，１の各々の両端は連通管
２，２，…によってそれぞれ連通連結され、中央列のエ
ア供給配管１の一端（図６右端）には供給口３が設けら
れている。また、上記各エア供給配管１の供給口３側に
はバルブ４が介設されているとともに、下方に延びる４
本の分岐管５，５，…が長手方向に所定間隔をあけて接
続され、該各分岐管５にはコック６が介設されている。

【００２５】さらに、本発明の特徴として、上記各エア
供給配管１には、例えばプラスチックシートやゴムシー
ト等からなる膨張・収縮可能な矩形のエアバッグ７がハ
ンガー８，８に支持されて長手方向に４個ずつ配置さ
れ、該各エアバッグ７は各エア供給配管１の分岐管５下
端に接続されている。つまり、合計１２個のエアバッグ
７，７，…が４個ずつ３列に配置されており、図２でコ
ンテナーＢの左右両側壁面ｂ2 ，ｂ2 側の８個のエアバ
ッグ７，７，…の各々は上記貨物ｃ1 ，ｃ1 ，…の積重
体Ｃと側壁面ｂ2 との間に配置されているとともに、図
２で中央列の４個のエアバッグ７，７，…の各々は２列
の積重体Ｃ，Ｃ，…の相隣る積重体Ｃ，Ｃ間に配置され
ている。

【００２６】また、上記中央列のエア供給配管１の供給
口３には、各エア供給配管１に圧縮エアを導入するエア
注入ガン９が脱着可能に接続され、図示しないコンプレ
ッサーの駆動によって圧送される圧縮エアを上記エア注
入ガン９および各エア供給配管１を経て各エアバッグ７
に注入することにより、図４および図５に示すように、
該各エアバッグ７を膨張させて貨物ｃ1 ，ｃ1 ，…（積
重体Ｃ）に圧接させ、該貨物ｃ1 ，ｃ1 ，…（積重体
Ｃ）を側方から挟み付けて動かないように固定するよう
になされている。したがって、上記各エア供給配管１と
エア注入ガン９とにより、圧縮エアを供給するエア供給
手段１０が構成されている。

【００２７】上記エア供給ガン９は、図１５に示すよう
に、ガン本体１１に前後方向へ回動可能に取り付けられ
た銃身１２を備えてなり、該銃身１２には第１エア通路
１３が貫通形成され、該第１エア通路１３の銃身１２先
端側（図１５左端側）には、各エアバッグ７を膨張させ
る際、中央列のエア供給配管１の供給口３に接続される
吐出口１４が設けられている。また、上記ガン本体１１
には第１エア通路１３に開口する第２エア通路１５が貫
通形成され、該第２エア通路１５の下端には第１吸引口
１６が設けられていて、該第１吸引口１６は第１および
第２エア通路１３，１５を介して上記銃身１２の吐出口
１４に連通せしめられている。そして、コンプレッサー
の駆動により圧縮エアを第１吸引口１６から銃身１２の
吐出口１４側に吸引して各エア供給配管１に吐出して各
エアバッグ７に注入し、該各エアバッグ７を圧縮エアに
よって膨脹させて貨物ｃ1 ，ｃ1 ，…（積重体Ｃ）に圧
接させることにより、該貨物ｃ1 ，ｃ1 ，…（積重体
Ｃ）を動かないように固定するようになされている。

【００２８】さらに、上記第１エア通路１３の銃身１２
基端側（図１５右端側）には第２吸引口１７が設けら
れ、該第２吸引口１７は第１エア通路１３を介して上記
吐出口１４に連通せしめられており、上記第１吸引口１
６から吸引されて第１エア通路１３を吐出口１４側に流
れる圧縮エアのエア流により大気を吸引するようになさ
れている。

【００２９】そして、このエア注入ガン９は、各エアバ
ッグ７を膨張させる際には、上述の如くエア注入ガン９
の吐出口１４を中央列のエア供給配管１の供給口３に接
続し、第２エア通路１５の第１エア通路１３内開口を供
給口３側に向けた状態でコンプレッサーを駆動させて圧
縮エアを第１吸引口１６から吐出口１４側に吸引する一
方、各エアバッグ７を収縮させる際には、図１６に示す
ように、エア注入ガン９の銃身１２を前後逆向きにして
銃身１２基端の第２吸引口１７を中央列のエア供給配管
１の供給口３に接続し、第２エア通路１５の第１エア通
路１３内開口を供給口３側と反対側に向けた状態でコン
プレッサーを駆動させて圧縮エアを第１吸引口１６から
吐出口１４側に吸引するようになされている。

【００３０】このように、本実施例では、各エアバッグ
７の膨張による圧接により貨物ｃ1，ｃ1 ，…（積重体
Ｃ）を固定することから、積重体Ｃを積み込む際、該積
重体Ｃをロープ等を用いて人手によって固定せずに済
み、しかも各エアバッグ７をエア圧によって速やかに膨
張せしめ得て固定作業を簡単にかつ短時間に行うことが
できて固定作業の効率アップ化を図ることができる。

【００３１】また、貨物ｃ1 ，ｃ1 ，…（積重体Ｃ）を
下ろす際には、圧縮エアを各エアバッグ７からエア供給
配管１を経て排出することにより、該各エアバッグ７を
収縮させて上記積重体Ｃから離れさせて該積重体Ｃの固
定状態を解除すればよいことから、ロープを解く等の人
手による固定解除作業をしなくて済み、しかも各エアバ
ッグ７を圧縮エアの排出によって速やかに収縮せしめ得
て固定解除作業を簡単にかつ短時間に行うことができて
固定解除作業の効率アップ化を図ることができる。

【００３２】さらに、貨物ｃ1 ，ｃ1 ，…（積重体Ｃ）
の固定・固定解除を圧縮エアの供給・排出による各エア
バッグ７の膨張・収縮によって行うことから、作業者の
手で固定・固定解除作業をしなくて済み、これにより固
定作業中に別の貨物ｃ1 ，ｃ1 ，…（積重体Ｃ）が積み
込まれたり、あるいは固定解除作業中に荷崩れが生じた
りした場合における作業者の安全を確保することができ
る。

【００３３】また、上記実施例では、４個のエアバッグ
７，７，…を１本のエア供給配管１に設けられた４本の
分岐管５，５，…に接続し、エアを該各分岐管５を介し
て上記各エアバッグ７に注入するようにしていることか
ら、該各エアバッグ７を同時に並行して膨張させること
ができ、１個ずつエアバッグ７を膨張させる場合に比べ
て膨張に要する時間を大幅に短縮することができる。

【００３４】さらにまた、上記実施例では、各エアバッ
グ７に第１吸引口１６から吸引された圧縮エアと第２吸
引口１７から吸引された圧縮エアとの双方を注入するこ
とから、各エアバッグ７に注入される圧縮エアの単位時
間当たりの流量を大幅に増大させることができ、各エア
バッグ７を短時間に速やかに膨張させることができる。

【００３５】さらに、各エアバッグ７を収縮させる際
に、エア注入ガン９の銃身１２を前後逆向きにして第２
吸引口１７を中央列のエア供給配管１の供給口３に接続
することから、各エアバッグ７内の圧縮エアを第１吸引
口１６から吸引された圧縮エアのエア流で導いて第２吸
引口１７を経て外部に速やかに排出することができ、各
エアバッグ７を短時間に速やかに収縮させることができ
る。

【００３６】また、上記エア注入ガン９によれば、圧縮
エアの単位時間当たりの流量が増大するので、一般にコ
ンプレッサーよりも吐出圧の低いブロワによってでもエ
アを各エアバッグ７に十分に注入することができる。し
かも、ブロワを用いれば、コンプレッサーに比べて同じ
電力または駆動力の下で大幅に風量が多いことから、各
エアバッグ７の膨張・収縮に要する時間をさらに短縮で
きるというメリットを有する。

【００３７】なお、１２個のエアバッグ７，７，…は一
度に全部使用してもよいが、積重体Ｃの数によっては一
部のエアバッグ７を使用しなくてもよく、この場合に
は、使用しないエアバッグ７に接続された分岐管５のコ
ック６を閉じるようにする。また、積重体Ｃが大きくて
１列の場合には、中央列のエアバッグ７，７，…を使用
しないので中央列の供給配管１のバルブ４を閉じるよう
にする。さらに、２列の積重体Ｃ，Ｃ，…を各々コンテ
ナーＢの左右両側壁面ｂ2 ，ｂ2 に接触させている場合
には、左右列のエアバッグ７，７，…を使用しないので
左右列のエア供給配管１，１のバルブ４，４を閉じるよ
うにする。

【００３８】（第２実施例）図７は本発明の第２実施例
を示し、第１実施例では、３列に配置したエアバッグ
７，７，…で貨物ｃ1 ，ｃ1 ，…（積重体Ｃ）を側方か
ら挟み付けて動かないように固定したが、本実施例で
は、さらに８個のエアバッグ７，７，…を上記貨物ｃ1
，ｃ1 ，…（積重体Ｃ）とコンテナーＢの上壁面ｂ1
との間に配置して積重体Ｃを上方からも挟み付けるよう
にしたものである。その他は第１実施例と同一に構成し
たので、同一の構成部分については同一の符号を付して
その詳細な説明を省略する。

【００３９】したがって、この第２実施例では、第１実
施例と同様の作用効果を奏することができるものであ
る。

【００４０】加えて、この第２実施例では、積重体Ｃを
左右側方と上方との３方向から挟み付けて固定するの
で、積重体Ｃをより確実に固定することができる。

【００４１】（第３実施例）図８は本発明の第３実施例
を示し、本実施例では、左右列の８個のエアバッグ７，
７，…をなくして中央列の４個のエアバッグ７，７，…
のみとし、この１列のエアバッグ７，７，…を相隣る積
重体Ｃ，Ｃ間に位置するように配置してコンテナーＢの
左右両側壁面ｂ2 ，ｂ2 とで積重体Ｃ，Ｃを挟み付けて
固定するようにしたものである。なお、図８中、Ｅ，Ｅ
は側壁面ｂ2 と積重体Ｃとの間に介装された緩衝材であ
る。

【００４２】したがって、この第３実施例においても、
第１実施例と同様の作用効果を奏することができるもの
である。

【００４３】加えて、この第３実施例では、積重体Ｃを
１列のエアバッグ７，７，…で固定できるので、エアバ
ッグ７の数を大幅に低減することができて少数のエアバ
ッグ７，７，…で積重体Ｃを固定できるというメリット
を有する。

【００４４】（第４実施例）図９および図１０は本発明
の第４実施例を示し、本実施例では、コンテナーＢの左
右両側壁面ｂ2 ，ｂ2 にエアバッグ７を１個ずつ配置
し、さらに、該各エアバッグ７を例えばゴムやその他の
弾力性を有する素材を利用したベルト、ネットおよび布
等からなる弾性材１８で覆って常時外側から締め付け、
各エアバッグ７を、図９に示すように、圧縮エアを注入
していない時には弾性材１８の締付け力によって収縮さ
せる一方、図１０に示すように、圧縮エアを注入してい
る時には弾性材１８の締付け力に抗して膨張させて積重
体Ｃを側方から挟み付けて動かないように固定するよう
にしたものである。なお、各エアバッグ７に圧縮エアを
注入するやり方は、第１実施例と同様にして行われるも
のである。

【００４５】したがって、この第４実施例においても、
第１実施例と同様の作用効果を奏することができるもの
である。

【００４６】加えて、この第４実施例では、積重体Ｃを
下ろす際、圧縮エアを弾性材１８の締付け力によって各
エアバッグ７から強制的に排出させて各エアバッグ７の
収縮を一段と速くすることができ、積重体Ｃの固定解除
作業の一層の効率アップ化を図ることができる。

【００４７】（第５実施例）図１１ないし図１４は本発
明の第５実施例を示し、本実施例では、荷崩れ防止装置
ＡをコンテナーＢ側に配置した第１〜４実施例と異なり
パレットＤ側に配置した場合を示す。すなわち、本実施
例では、エア供給手段１０のエア供給配管１他端（供給
口３側と反対側）に水平方向に放射状に延びる３本の分
岐管５，５，５の一端を接続し、該各分岐管５の他端を
３個のエアバッグ７，７，７の各々に接続したものであ
る。

【００４８】そして、上記エア供給配管１を積重体Ｃの
上方に配置するとともに３個のエアバッグ７，７，７を
積重体Ｃの側方に配置し、積重体ＣをパレットＤごとコ
ンテナーＢに積み込んだ状態で、上記エア供給手段１０
のエア供給ガン９（図示せず）から供給されるエアをエ
ア供給配管１および各分岐管５を経て上記各エアバッグ
７に注入することにより、該各エアバッグ７を膨張させ
て貨物ｃ1 ，ｃ1 ，…の積重体Ｃに圧接させ、該積重体
Ｃを動かないように固定するようになされている。

【００４９】したがって、この第５実施例においても、
第１実施例と同様の作用効果を奏することができるもの
である。

【００５０】なお、第１〜４実施例では、貨物が積み重
ねられる貨物収納スペースがコンテナーＢである場合を
示したが、これに限らず、例えばトラック等の貨物運搬
車両、鉄道車両、船舶および航空機等の貨物収納スペー
スであってもよい。

【００５１】さらには、第５実施例の場合において、貨
物ｃ1 ，ｃ1 ，…（積重体Ｃ）をコンテナーＢ等の貨物
収納スペースに積み込む前にパレットＤ上で動かないよ
うに固定してもよい。

【００５２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１〜３に係
る本発明によれば、貨物を積み重ねたり下ろしたりする
際、貨物と貨物収納スペースの壁面との間、あるいは相
隣る貨物間に配置されるエアバッグに対しエアを供給・
排出して該エアバッグを膨張・収縮させ貨物を固定・固
定解除するので、人手によることなく貨物の固定・固定
解除作業を簡単にかつ短時間に行い得てこれらの作業効
率を良くすることができる。また、上述の如く貨物の固
定・固定解除をエアの供給・排出によるエアバッグの膨
張・収縮によって行うので、作業者が直接に手をかけず
に済み、荷崩れ等が生じても作業者に危害が及ばず安全
を確保することができる。

【００５３】請求項４に係る本発明によれば、エアバッ
グを弾性材によって常時収縮する方向に締め付けている
ので、貨物を下ろす際、エアをエアバッグから強制的に
排出することができて貨物の固定解除作業の効率を一層
良くすることができる。

【００５４】請求項５に係る本発明によれば、請求項１
〜３におけると同様の作用効果を、貨物の積重体をパレ
ットに積み込んだ状態でエアバッグにより固定する場合
においても得ることができる。

【００５５】請求項６に係る本発明によれば、貨物を積
み重ねる際、エア注入ガンの吐出口をエア供給配管の供
給口に接続して、エアを第１吸引口から吐出口側に吸引
するので、上記第１吸引口から吸引されるエアのエア流
により大気を第２吸引口から吸引することができ、その
分だけエアバッグに注入されるエアの単位時間当たりの
流量を多くすることができてエアバッグを短時間に速や
かに膨張させることができる。

【００５６】請求項７に係る本発明によれば、エアを複
数個のエアバッグにエア供給配管の複数本の分岐管を介
して同時に注入するので、上記各エアバッグを短時間に
効率良く膨張させることができる。

【００５７】請求項８に係る本発明によれば、貨物を下
ろす際、エア注入ガンの第２吸引口をエア供給配管の供
給口に接続して、圧縮エアを第１吸引口から吐出口側に
吸引するので、エアバッグ内のエアを第１吸引口から吸
引されるエアのエア流で外部に速やかに誘導することが
でき、エアバッグを短時間に速やかに収縮させることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係る荷崩れ防止装置を装備したコ
ンテナーの縦断側面図である。

【図２】図１のII−II線における断面図である。

【図３】図１のIII −III 線における断面図である。

【図４】第１実施例に係る荷崩れ防止装置のエアバッグ
膨張状態を示す図２相当図である。

【図５】第１実施例に係る荷崩れ防止装置のエアバッグ
膨張状態を示す図３相当図である。

【図６】第１実施例に係る荷崩れ防止装置におけるエア
供給配管系統の平面図である。

【図７】第２実施例の図２相当図である。

【図８】第３実施例の図２相当図である。

【図９】第４実施例に係る荷崩れ防止装置のエアバッグ
収縮状態を示す縦断正面図である。

【図１０】第４実施例に係る荷崩れ防止装置のエアバッ
グ膨張状態を示す縦断正面図である。

【図１１】第５実施例においてパレット上の積重体にセ
ットされた荷崩れ防止装置のエアバッグ収縮状態を示す
正面図である。

【図１２】第５実施例においてパレット上の積重体にセ
ットされた荷崩れ防止装置のエアバッグ収縮状態を示す
平面図である。

【図１３】第５実施例においてエアバッグ収縮状態の荷
崩れ防止装置がセットされた積重体をパレットごとコン
テナーに積み込んだ状態を示す平面図である。

【図１４】第５実施例においてパレットごとコンテナー
に積み込まれた積重体に対し荷崩れ防止装置のエアバッ
グを膨張させた状態を示す平面図である。

【図１５】エア注入ガンのエア注入状態を示す側面図で
ある。

【図１６】エア注入ガンのエア排出状態を示す側面図で
ある。

【符号の説明】

１エア供給配管３供給口５分岐管７エアバッグ９エア注入ガン１０エア供給手段１４吐出口１６第１吸引口１７第２吸引口１８弾性材Ａ荷崩れ防止装置Ｂコンテナー（貨物収納スペース）ｂ1 上壁面ｂ2 側壁面Ｃ積重体ｃ1 貨物Ｄパレット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】貨物を運搬するコンテナー等の貨物運搬
車両、鉄道車両、船舶および航空機等の貨物収納スペー
スに配置され膨張・収縮可能なエアバッグと、該エアバ
ッグに接続されエアを供給するエア供給手段とを備え、
該エア供給手段により供給されるエアを上記エアバッグ
に注入することにより、該エアバッグを膨張させて上記
貨物に圧接させ、該貨物を動かないように固定すること
を特徴とする荷崩れ防止装置。
【請求項２】エアバッグは、貨物と貨物収納スペース
の壁面との間に配置されることを特徴とする請求項１記
載の荷崩れ防止装置。
【請求項３】エアバッグは、相隣る貨物間に配置され
ることを特徴とする請求項１記載の荷崩れ防止装置。
【請求項４】エアバッグは、弾性材で常時外側から締
め付けられ、エアを注入していない時には上記弾性材の
締付け力によって収縮している一方、エアを注入してい
る時には弾性材の締付け力に抗して膨張していることを
特徴とする請求項１〜３記載の荷崩れ防止装置。
【請求項５】貨物がパレットに積み重ねられた状態で
上記貨物の積重体側方に配置され膨張・収縮可能なエア
バッグと、該エアバッグに接続されエアを供給するエア
供給手段とを備え、貨物を運搬するコンテナー等の貨物
運搬車両、鉄道車両、船舶および航空機等の貨物収納ス
ペースに上記積重体をパレットごと積み込んだ状態で、
上記エア供給手段により供給されるエアを上記エアバッ
グに注入することにより、該エアバッグを膨張させて上
記貨物の積重体に圧接させ、該積重体を動かないように
固定することを特徴とする荷崩れ防止装置。
【請求項６】エア供給手段は、エアバッグに接続され
たエア供給配管と、該エア供給配管にエアを導入するエ
ア注入ガンとを備え、該エア注入ガンは、エアバッグを
膨張させる際、上記エア供給配管の供給口に接続されエ
アをエア供給配管に吐出する吐出口と、該吐出口に連通
しエアを吐出口側に吸引する第１吸引口と、上記吐出口
に連通し上記第１吸引口から吸引されるエアのエア流に
より大気を吸引する第２吸引口とを備えたことを特徴と
する請求項１，５記載の荷崩れ防止装置。
【請求項７】エア供給配管には複数本の分岐管が設け
られ、該各分岐管は複数個のエアバッグにそれぞれ接続
されていることを特徴とする請求項６記載の荷崩れ防止
装置。
【請求項８】エアバッグを収縮させる際、エア注入ガ
ンの第２吸引口をエア供給配管の供給口に接続し、エア
を第１吸引口から吐出口側に吸引することを特徴とする
請求項６記載の荷崩れ防止装置。