CN221026485U - 一种散料卸车用易拆卸清理残留料辅助气囊 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于卸车装置技术领域，具体涉及一种散料卸车用易拆卸清理残留料辅助气囊，包括气囊，设置于车厢内部底面上，气囊底部至少设有一个充气口，气囊充满气后的截面呈三角形；充气装置，包括供气组件与充气管，充气管一端与供气组件连接、另一端与充气口连接；固定装置，包括气囊底部固定设置的多个绑带，绑带端部设置挂环；或固定装置，包括气囊底部固定设置的多个绑带，用于气囊的绑带固定用的紧固件。本实用新型通过提前在车厢底部固定有气囊，随后在车上物料卸料后形成残留料料堆时，通过向气囊内充气，使气囊鼓起将车厢内剩余散料顶起使其沿气囊侧面滑落至卸料坑内，使用方便高效，拆卸简单快捷。

Description

一种散料卸车用易拆卸清理残留料辅助气囊

技术领域

本实用新型属于卸料技术领域，具体涉及一种散料卸车用易拆卸清理残留料辅助气囊。

背景技术

在粮食或其他散料的运输及仓储工作中，通常情况下，散料运输卡车或火车等将粮食等散料运输至指定的仓储位置后，从车厢内将粮食（散料）卸下至卸粮坑（卸料坑），粮食（散料）再从卸粮坑（卸料坑）通过输送机然后再经过提升机和输送机等输送设备入仓，装进平房仓、筒仓、浅圆仓等仓储设施中，进行储存。这些后续的输送设备环节已实现较高程度的机械化，需要的人工和劳动量相对不多。从交通工具卸粮（料）到卸粮坑（卸料坑）时，则仍需要一定人工参与，其主要表现在：

在从车厢卸料到卸料坑（卸粮坑）时，需要从打开的车厢侧壁进行卸料，即使是火车的双侧卸料方式，粮食（散料）从两个侧边流完后，如图1所示，中间形成一个截面成三角形的散料堆，这是由于散料的物料之间存在摩擦力，且散料有各自的自溜角，料堆与车厢底板之间形成自溜角α的角度（如图2所示），使得散料无法自然流下，自溜角大小与散料的种类，大小，形状，含水率等因素有关。而对于形成的料堆需要工人使用专用工具进行卸料，这样一方面影响了卸料效率，并且劳动强度高，另一方面，在卸料坑周围，粉尘污染严重，工作环境恶劣。

发明内容

本实用新型为解决现有散料运输卡车或货车，在散料从车厢侧壁卸车时，形成的残留料堆料需要人工卸车的问题，提供一种散料卸车用易拆卸清理残留料辅助气囊，通过提前在车厢底部固定有气囊，随后在物料形成料堆时，通过向气囊内充气，是气囊鼓起将车厢内剩余散料顶起使其沿气囊侧面滑落至卸料坑内，使用方便高效，拆卸简单快捷。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种散料卸车用易拆卸清理残留料辅助气囊，包括气囊，设置于车厢内部底面上且所述气囊底面与车厢底面相匹配，所述气囊底部至少设有一个充气口，所述充气口位于气囊底部四角，所述气囊充满气后的截面呈三角形，通过充气口向气囊内充气使其鼓起，鼓起后的气囊使散料沿其斜面滚落或滑落实现卸料。

充气装置，用于气囊的充气与排气，包括供气组件与充气管，所述充气管一端与供气组件连接、另一端与充气口连接，供气装置通过充气管向气囊内进行充放气。

固定装置，包括气囊底部固定设置的多个绑带，所述绑带端部设置挂环，所述挂环用于与车厢两侧立柱进行连接实现对气囊的固定；或固定装置，包括气囊底部固定设置的多个绑带，用于气囊的绑带固定用的紧固件，所述紧固件用于与车厢侧壁或立柱连接实现对气囊的固定，通过固定装置将气囊进行有效固定。

优选的，用于车厢双侧卸料时，所述气囊充满气后为截面呈等腰三角形的长柱体，使散料沿着等腰三角形的两腰所对应的斜面滚落或滑落实现双侧卸料。

优选的，用于车厢单侧卸料时，所述气囊充满气后为截面呈直角三角形的长柱体，且其竖直面紧贴车厢侧壁，使散料沿着直角三角形的斜边所对应的斜面滚落或滑落实现单侧卸料。

优选的，所述供气组件为鼓风机或气泵。

优选的，所述紧固件为螺栓或强磁铁，通过螺栓是通过强磁铁将绑带进行有效且牢固的固定，且实用于大多数车厢中气囊的固定。

优选的，所述气囊充满气时的三角形截面的顶角为尖角，避免散料在鼓起的气囊顶部残留。

优选的，所述气囊充满气后其侧面与车厢底面形成角度大于散料自溜角α的角度，保证散料沿着鼓起气囊的斜面滑落或滚落。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过提前设置在车厢底部的气囊，进而在卸车过程中辅助卸载散料，在卸车过程中，气囊被充气，协助散料从车厢侧壁顺利流出，减少或消除了人工卸车的需求，有效提高了粮食或其他散料卸车的效率，减少人力需求，降低劳动强度。

2、本实用新型通过卡环与车厢立柱进行固定，充分利用车厢的结构，使得气囊固定方案，拆装快捷，有效提高工作效率。

3、本实用新型在面对不便于通过卡环进行固定的工作环境时，通过紧固件（螺栓或强磁铁等）对绑带进行有效固定，进而对气囊与车厢实现有效固定，适用于大多数车厢中气囊的固定，提高了本申请的适用范围。

4、本实用新型的气囊可根据作业散料的不同选用鼓风机、气泵等多种形式供气组件，灵活多用，并且其应用在粮食、水泥熟料、矿粉等块状或粉状固体物料的卸车领域，适用于包括运输散料的货车、卡车等。

附图说明

图1现有车厢卸料时散料形成散料堆的示意图。

图2为散料堆与车厢底板之间形成自溜角α的示意图。

图3为本实用新型鼓起后截面呈等腰三角形的气囊的结构示意图。

图4为本实用新型充气装置的结构示意图。

图5为本实用新型鼓起后截面呈直角三角形的气囊的结构示意图。

附图中标号为：1为气囊、2为充气口、3为供气组件、4为充气管、5为绑带、6为挂环、7为立柱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，为现有的货车或卡车卸料时，物料在车厢内形成散料堆的示意图，此时散料堆与车厢底板之间的夹角为α（如图2所示），α为该物料的自溜角，由于物料之间的摩擦力，物料停止自动向下流动或滑动，进而卸料停止，残留料形成料堆。

如图3-5所示，本实施例提供一种散料卸车用易拆卸清理残留料辅助气囊，包括气囊1，设置于车厢内部底面上且所述气囊1底面与车厢底面相匹配，所述气囊1充满气后的截面呈三角形，气囊1外壁材料为聚合物材料，包括但不限于聚乙烯、聚氯乙烯、聚氨酯、橡胶等，在散料装车前，将未冲气的气囊1提前安装好在车厢的底部，未充气的气囊1所占空间很小，不影响车厢装载物料，在卸料时，打开车厢侧门，物料箱车厢侧面流下，随后部分物料由于自身摩擦与车厢底板之间形成自溜角α，无法流下的物料形成散料堆，此时，向气囊1内充气使其鼓起，所述气囊1充满气后其侧面与车厢底面形成角度大于散料自溜角α的角度，因此，残留的物料从鼓起的气囊1侧面流下，完成卸料。

所述气囊1充满气时的三角形截面的顶角为尖角，进而避免气囊1鼓起后，物料残留在气囊1的顶部，进一步减少卸料工作的人工参与。

所述气囊1底部至少设有一个充气口2，所述充气口2位于气囊1底部四角，通过充气口2对气囊1进行充气或放气，进而在对气囊1进行充气时，可通过单个充气口2进行充气，方便高效；或是同时对位于气囊1两端的充气口2进行充气，有助于气囊1上最后的尾料从气囊中部卸下，而不是从两端卸下导致落在车厢上一部分。

充气装置，用于气囊1的充气与排气，包括供气组件3与充气管4，所述供气组件3为鼓风机或气泵，所述充气管4一端与供气组件3连接、另一端与充气口2连接，通过启动供气组件3，鼓风机或气泵通过充气管4对气囊1进行充气，使得气囊鼓起，进而物料从气囊1鼓起后的侧面滑落。

固定装置，包括气囊1底部固定设置的多个绑带5，所述绑带5端部设置挂环6，所述挂环6用于与车厢两侧立柱7进行连接实现对气囊1的固定，在车厢侧面存在立柱7时，将挂环6通过绑带5绑在立柱7上，实现对气囊1的固定，避免充气时先充气的气囊1一端将物料向气囊1另一端推，即是物料被推向车厢头部或尾部。

或固定装置，包括气囊1底部固定设置的绑带5，用于气囊1的绑带5固定用的紧固件，所述紧固件用于与车厢侧壁或立柱7连接实现对气囊1的固定，所述紧固件为螺栓或强磁铁，通过螺栓将绑带5固定在车厢底板，或是通过强磁铁压覆绑带5将其固定在车厢底板，实现有效固定，需要注意的是，本申请的气囊1的固定并不局限于上述固定方式，通过挂钩、绑绳等方式均可。

作为一种可实施方式，用于车厢双侧卸料时，所述气囊1充满气后为截面呈等腰三角形的长柱体，此时当气囊1内充气鼓起时，物料从鼓起的气囊1两侧面（即所述等腰三角形的两腰所对应的侧面）上滑落或流下，进而实现对车厢内物料的完全卸料。

作为一种可实施方式，用于车厢单侧卸料时，所述气囊1充满气后为截面呈直角三角形的长柱体，且其竖直面紧贴车厢侧壁，此时当气囊1内充气鼓起时，物料从鼓起的气囊1侧面（即所述直角三角形的斜边对应斜面）上滑落或流下，进而实现对车厢内物料的完全卸料。

在使用时，在散料装车前，未冲气的气囊1已经提前安装好在车厢的底部，未充气的气囊1所占空间很小，不影响车厢装载物料，气囊1通过固定装置固定在车厢底板，散料装车时不受气囊1影响，装载量和速度不会有变化。

当装载散料的汽车或火车抵达目的地开始卸车时，打开车厢侧壁开始卸料，此时开始向气囊1充气，或者在从物料从侧面流完之后开始向气囊1充气；由于散料的性质是可一定程度流动的固体，随着气囊1的不断充气，散料会不断的从车厢侧面流下，最终当气囊1充满气后，由于气囊1的形状为三角形，且气囊1侧面与车厢底板形成角度大于散料自溜角α的角度，车上的散料会随之全部从车厢卸下，没有残留的散料堆，不再需要人工清理残留散料，使用完后，可以快速地将气囊排气，恢复为未充气的折叠状态，不占空间。

同时，车辆需要改变用途装载不同货物时，可以很快捷的将气囊1从车厢底板上拆除即可。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (7)

1.一种散料卸车用易拆卸清理残留料辅助气囊，其特征在于，包括气囊（1），设置于车厢内部底面上且所述气囊（1）底面与车厢底面相匹配，所述气囊（1）底部至少设有一个充气口（2），所述充气口（2）位于气囊（1）底部四角，所述气囊（1）充满气后的截面呈三角形；

充气装置，用于气囊（1）的充气与排气，包括供气组件（3）与充气管（4），所述充气管（4）一端与供气组件（3）连接、另一端与充气口（2）连接；

固定装置，包括气囊（1）底部固定设置的多个绑带（5），所述绑带（5）端部设置挂环（6），所述挂环（6）用于与车厢两侧立柱（7）进行连接实现对气囊（1）的固定；或

固定装置，包括气囊（1）底部固定设置的多个绑带（5），用于气囊（1）的绑带（5）固定用的紧固件，所述紧固件用于与车厢侧壁或立柱（7）连接实现对气囊（1）的固定。

2.根据权利要求1所述的一种散料卸车用易拆卸清理残留料辅助气囊，其特征在于，用于车厢双侧卸料时，所述气囊（1）充满气后为截面呈等腰三角形的长柱体。

3.根据权利要求1所述的一种散料卸车用易拆卸清理残留料辅助气囊，其特征在于，用于车厢单侧卸料时，所述气囊（1）充满气后为截面呈直角三角形的长柱体，且其竖直面紧贴车厢侧壁。

4.根据权利要求1所述的一种散料卸车用易拆卸清理残留料辅助气囊，其特征在于，所述供气组件（3）为鼓风机或气泵。

5.根据权利要求1所述的一种散料卸车用易拆卸清理残留料辅助气囊，其特征在于，所述紧固件为螺栓或强磁铁。

6.根据权利要求1所述的一种散料卸车用易拆卸清理残留料辅助气囊，其特征在于，所述气囊（1）充满气时的三角形截面的顶角为尖角。

7.根据权利要求1所述的一种散料卸车用易拆卸清理残留料辅助气囊，其特征在于，所述气囊（1）充满气后其侧面与车厢底面形成角度大于散料自溜角α的角度。