JPH0692274A - 自動車の組立方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明はできるだけ共通部品を多くし、かつ
仕様変更に対しても対応できる自由度の多いＫＤ生産形
態を有する自動車の組立方法を提供することを目的とし
ている。 【構成】 あらかじめ共通部品を取付ける穴をあけたサ
イドレールは最長のものを準備し、要望に応じてサイド
レールを所定の寸法にその後端部を切断し、ホイールベ
ースに合わせてリアアクスル取付部に穴をあけてリアア
クスルを取付けることを特徴とする自動車の組立方法。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、あらかじめ共通部品を
取付ける穴をあけたサイドレールとクロスメンバーとで
フレームを構成し、そのフレームに前後のアクスルを取
付け、ついでエンジンを取付け、キャブを搭載する自動
車の組立方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】ノックダウン（ＫＤ）生産形態で車両を
組立てる場合において、（イ）サイドレールとクロスメ
ンバーとでフレームを構成し、（ロ）そのフレームに前
後のアクスルを１本ずつ付ける。

【０００３】（ハ）フレームにエンジンを取付ける。

【０００４】（ニ）フレームの上部にキャブを搭載する
組立方法は、基本的には他の生産形態と同様である。

【０００５】また、オプションとして例えば、（ａ）前
輪または後輪２軸 （ｂ）燃料タンクが２個 （ｃ）ホ
イールベースを変える （ｄ）上物変更 （ｅ）クロス
メンバーの変更 （ｆ）フレームの長さの変更等の要素
がある事は知られている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら，ＫＤ生
産の場合、顧客が発注してから納入まで最低でも６か月
を要し、この間に客先の市場環境の変化等で、客先の要
求仕様に変化が起きることがある。そして、従来は、顧
客の発注仕様にもとずき部品を現地に供給してきたの
で、供給後の仕様変更に対応できないと言う問題が有っ
た。

【０００７】また、特開昭６３−１５４４７３号公報が
開示されているが、車両の組立の自動化の改良に関する
技術で上記の問題を解決するものでない。

【０００８】本発明はできるだけ共通部品を多くし、か
つ仕様変更に対しても対応できる自由度の多いＫＤ生産
形態を有する自動車の組立方法を提供することを目的と
している。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本考案によれば、あらか
じめ共通部品を取付ける穴をあけたサイドレールとクロ
スメンバーとでフレームを構成し、そのフレームに前後
のアクスルを取付け、ついでエンジンを取付け、キャブ
を搭載する自動車の組立方法において、あらかじめ共通
部品を取付ける穴をあけたサイドレールは最長のものを
準備し、要望に応じてサイドレールを所定の寸法にその
後端部を切断し、ホイールベースに合わせてリアアクス
ル取付部に穴をあけてリアアクスルを取付けることを特
徴とする自動車の組立方法を提供している。

【００１０】

【作用】上記のように構成された自動車の組立て方法に
おいて、あらかじめ共通部品を取付ける穴があけてある
ので、キャブ、エンジン等の取付けは簡単にできる。

【００１１】また、顧客の要望に応じて、荷台の長さを
変えられるようフレームは最長のものが供給されている
ので、後端部を切断してリヤアクスルの取付け位置に穴
加工しリヤアクスルを取付ければ短い納期で組立ができ
る。

【００１２】

【好ましい実施の態様】サイドレールを長い状態で使用
する場合等、必要に応じサイドレールに穴をあけてクロ
スメンバを増設する事が好ましい。また、燃料タンクを
増設する場合はサイドレールに穴をあける等追加工する
ことが好ましい。

【００１３】

【実施例】以下、図面を参照して、本考案の実施例を説
明する。

【００１４】図１はノックダウンの組立工場の例を示
し、組立の工程は、図の右から左に進行するようになっ
ている。

【００１５】そして、工場の両側に設けられた梁１、１
には梁上クレン２、２が設けられている（図示の例では
２基）。

【００１６】第１の工程であるＡではフレーム３、フロ
ントアクスル４、リヤアクスル５等が取付けられてい
る。さらに詳細には、図２をも参照して、フロントスプ
リング６、リヤスプリング７、チュウブ８、タイヤ１３
等が取付けられる。

【００１７】第２の工程であるＢではシャシに搭載する
前に、エンジン９にはクラッチ１０やトランスミッショ
ン１１が組付けられ、フレーム３に取付けられる。な
お、この工程ではオプション追加のための追加工を行う
と共にバッテリ１２等が取付けられる。

【００１８】第３の工程であるＣではキャブ１４が搭載
され、燃料タンク１５、テールストップランプ１６等が
取付けられると共に車両全体が点検される。

【００１９】また、フレーム３の長さを顧客の要望に合
わせて後端部で切断する工程や、リヤアクスルを取付け
る穴をあける工程や、オプション追加のための追加工を
行う工程は、図示しない別の工場で実施するようになっ
ているが、これらの工程は組立工場で行ってもよい。

【００２０】図３は本願の組立方法で、共通部品の中の
最重点部品であるフレーム３のサイドレール３ａを示
し、Ｆで示すシャシの前方側には、フロントアクスル、
ステアリングギヤボックス等の共通部品を取付ける穴ｈ
１、ｈ２、ｈ３等が設けられている。

【００２１】サイドレールの後方側は、例えばクロスメ
ンバを取付ける穴や、リアアクスルを取付ける穴はあい
ていない。したがって、ホイルベースの変更や、オプシ
ョンであるリヤアクスルの２軸化にも対応でき、燃料タ
ンクの増設も問題がない。

【００２２】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、市場環境の変化等による顧客の急な仕様変
更にも、短い納期で対応でき、完成車の改造に比して品
質の低下やコストアップを防ぐ事ができる。

【００２３】また、フレームに不用穴がないので、車両
の耐久性が低下することがない。

【００２４】したがって、ノックダウンのような多種少
量の生産に適している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すノックダウン工場の
図。

【図２】図１の組立工程の例を示す図。

【図３】本願のフレームの出荷時の形態を例示する図。

【符号の説明】

Ａ…第１の工程 Ｂ…第２の工程 Ｃ…第３の工程 １…梁 ２…梁上クレン ３…フレーム ４…フロントアクスル ５…リヤアクスル ６…フロントスプリング ７…リヤスプリング ９…エンジン １４…キャブ １５…燃料タンク

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 あらかじめ共通部品を取付ける穴をあけ
   たサイドレールとクロスメンバーとでフレームを構成
   し、そのフレームに前後のアクスルを取付け、ついでエ
   ンジンを取付け、キャブを搭載する自動車の組立方法に
   おいて、あらかじめ共通部品を取付ける穴をあけたサイ
   ドレールは最長のものを準備し、要望に応じてサイドレ
   ールを所定の寸法にその後端部を切断し、ホイールベー
   スに合わせてリアアクスル取付部に穴をあけてリアアク
   スルを取付けることを特徴とする自動車の組立方法。