JPH0691646A - 材料再生方法 - Google Patents
材料再生方法Info
- Publication number
- JPH0691646A JPH0691646A JP24221192A JP24221192A JPH0691646A JP H0691646 A JPH0691646 A JP H0691646A JP 24221192 A JP24221192 A JP 24221192A JP 24221192 A JP24221192 A JP 24221192A JP H0691646 A JPH0691646 A JP H0691646A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- polypropylene
- pvc
- polyvinyl chloride
- layer member
- crushed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
- Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
- Y02W30/52—Mechanical processing of waste for the recovery of materials, e.g. crushing, shredding, separation or disassembly
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
- Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
- Y02W30/62—Plastics recycling; Rubber recycling
Landscapes
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）とポリプロピレン
（ＰＰ）の複層部材から物性の高い材料を再生すること
ができる材料再生方法を提供する。 【構成】 自動車の車室内にはドアトリムやインストル
メントパネルなど種々の樹脂成形品があり、これら樹脂
成形品の材料として、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）１と発
泡ポリプロピレン（発泡ＰＰ）２を基材３に積層した複
層部材がある。基材３は、ポリプロピレン（ＰＰ）とガ
ラス繊維を合わせたものである。このような複層部材が
不良品または廃車処分品になった場合、それを粉砕し、
その粉砕品と少なくともポリプロピレン（ＰＰ）を含む
新品材料（基材３の材料）とをエチレンプロピレンゴム
（ＥＰＤＭ）を有する相溶化剤を添加して混合し、新し
い材料に再生する。
（ＰＰ）の複層部材から物性の高い材料を再生すること
ができる材料再生方法を提供する。 【構成】 自動車の車室内にはドアトリムやインストル
メントパネルなど種々の樹脂成形品があり、これら樹脂
成形品の材料として、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）１と発
泡ポリプロピレン（発泡ＰＰ）２を基材３に積層した複
層部材がある。基材３は、ポリプロピレン（ＰＰ）とガ
ラス繊維を合わせたものである。このような複層部材が
不良品または廃車処分品になった場合、それを粉砕し、
その粉砕品と少なくともポリプロピレン（ＰＰ）を含む
新品材料（基材３の材料）とをエチレンプロピレンゴム
（ＥＰＤＭ）を有する相溶化剤を添加して混合し、新し
い材料に再生する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車の構成部材を
リサイクルする材料再生方法に関する。
リサイクルする材料再生方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車室内には、ドアトリムやイン
ストルメントパネルなど種々の樹脂成形品が存在する。
これら樹脂成形品の材料として、たとえば図３に示すよ
うに、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）１と発泡ポリプロピレ
ン（発泡ＰＰ）２を基材３に積層した複層部材がある。
基材３は、ポリプロピレン（ＰＰ）とガラス繊維を合わ
せたものである。
ストルメントパネルなど種々の樹脂成形品が存在する。
これら樹脂成形品の材料として、たとえば図３に示すよ
うに、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）１と発泡ポリプロピレ
ン（発泡ＰＰ）２を基材３に積層した複層部材がある。
基材３は、ポリプロピレン（ＰＰ）とガラス繊維を合わ
せたものである。
【０００３】このような複層部材からドアトリムやイン
ストルメントパネルなどを製造する場合、不良品が生じ
ることがある。また、廃車に際しては、そのドアトリム
やインストルメントパネルなどを構成している複層部材
が再使用されることなく廃棄処分される。
ストルメントパネルなどを製造する場合、不良品が生じ
ることがある。また、廃車に際しては、そのドアトリム
やインストルメントパネルなどを構成している複層部材
が再使用されることなく廃棄処分される。
【０００４】近年、環境問題等から自動車の構成部材を
再使用いわゆるリサイクルすることが強く望まれるよう
になった。ドアトリムやインストルメントパネルなどの
樹脂成形品についてもそうであり、製造不良品や廃棄処
分品をリサイクルできれば環境問題の改善につながり、
また材料コストの低減につながる。
再使用いわゆるリサイクルすることが強く望まれるよう
になった。ドアトリムやインストルメントパネルなどの
樹脂成形品についてもそうであり、製造不良品や廃棄処
分品をリサイクルできれば環境問題の改善につながり、
また材料コストの低減につながる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ドアトリムやインスト
ルメントパネルなどを新材料に再生する場合、構成部材
である上記複層部材を粉砕してブレンドするが、ポリ塩
化ビニル（ＰＶＣ）とポリプロピレン（ＰＰ）との混じ
りが悪く、物性（物理的性質）が低下する。
ルメントパネルなどを新材料に再生する場合、構成部材
である上記複層部材を粉砕してブレンドするが、ポリ塩
化ビニル（ＰＶＣ）とポリプロピレン（ＰＰ）との混じ
りが悪く、物性（物理的性質）が低下する。
【０００６】すなわち、ポリプロピレン（ＰＰ）は極性
基をもたないために接着や塗装がし難いという特徴があ
り、単純にブレンドするだけではポリ塩化ビニル（ＰＶ
Ｃ）との界面接着の重合強度が低い。
基をもたないために接着や塗装がし難いという特徴があ
り、単純にブレンドするだけではポリ塩化ビニル（ＰＶ
Ｃ）との界面接着の重合強度が低い。
【０００７】この発明は上記の事情を考慮したもので、
その目的とするところは、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）と
ポリプロピレン（ＰＰ）の複層部材から物性の高い材料
を再生することができる材料再生方法を提供することに
ある。
その目的とするところは、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）と
ポリプロピレン（ＰＰ）の複層部材から物性の高い材料
を再生することができる材料再生方法を提供することに
ある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明の材料再生方法
は、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）とポリプロピレン（Ｐ
Ｐ）の複層部材を粉砕し、その粉砕品と少なくとも上記
ポリプロピレン（ＰＰ）を含む新品材料とをエチレンプ
ロピレンゴム（ＥＰＤＭ）を有する相溶化剤を添加して
混合し、新しい材料に再生する。
は、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）とポリプロピレン（Ｐ
Ｐ）の複層部材を粉砕し、その粉砕品と少なくとも上記
ポリプロピレン（ＰＰ）を含む新品材料とをエチレンプ
ロピレンゴム（ＥＰＤＭ）を有する相溶化剤を添加して
混合し、新しい材料に再生する。
【０００９】
【作用】相溶化剤のエチレンプロピレンゴム（ＥＰＤ
Ｍ）がポリプロピレン（ＰＰ）となじみ、強力な相溶化
作用が生じる。これにより、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）
とポリプロピレン（ＰＰ）との重合強度が高まる。
Ｍ）がポリプロピレン（ＰＰ）となじみ、強力な相溶化
作用が生じる。これにより、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）
とポリプロピレン（ＰＰ）との重合強度が高まる。
【００１０】
【実施例】以下、この発明の一実施例について説明す
る。図３に示した複層部材を使ってドアトリムやインス
トルメントパネルが成形されているとする。これが不良
品または廃品になったとする。
る。図３に示した複層部材を使ってドアトリムやインス
トルメントパネルが成形されているとする。これが不良
品または廃品になったとする。
【００１１】この場合、複層部材を粉砕し、その粉砕品
と少なくともポリプロピレン（ＰＰ）を含む新品材料と
をエチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）を有する相溶化
剤を添加して混合し、新しい材料に再生する。
と少なくともポリプロピレン（ＰＰ）を含む新品材料と
をエチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）を有する相溶化
剤を添加して混合し、新しい材料に再生する。
【００１２】ポリプロピレン（ＰＰ）を含む新品材料と
しては、基材３の材料であるポリプロピレン（ＰＰ）お
よびガラス繊維を用意する。これを加えるのは、粉砕品
がすでに劣化しており、それを補うためである。
しては、基材３の材料であるポリプロピレン（ＰＰ）お
よびガラス繊維を用意する。これを加えるのは、粉砕品
がすでに劣化しており、それを補うためである。
【００１３】エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）を有
する相溶化剤としては、エチレンビニルアセチレータ
（ＥＶＡ）／ローデンシティポリエチレン（ＬＤＰＥ）
／エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）の３元ポリマー
（３元重合体）を用いる。エチレンプロピレンゴム（Ｅ
ＰＤＭ）は、第３成分としてジエン“Ｄ”を含んでい
る。“Ｍ”は主鎖にメチレン基をもつものを示す（ＡＳ
ＴＭで定義）。
する相溶化剤としては、エチレンビニルアセチレータ
（ＥＶＡ）／ローデンシティポリエチレン（ＬＤＰＥ）
／エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）の３元ポリマー
（３元重合体）を用いる。エチレンプロピレンゴム（Ｅ
ＰＤＭ）は、第３成分としてジエン“Ｄ”を含んでい
る。“Ｍ”は主鎖にメチレン基をもつものを示す（ＡＳ
ＴＭで定義）。
【００１４】この３元ポリマーは、図２に示すように、
２２０℃〜３００℃の範囲への昇温で発熱反応を起こす
という特徴がある。この発熱時、ポリマーの官能基とポ
リプロピレン（ＰＰ）とが反応して強力な相溶化作用が
現われ、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）とポリプロピレン
（ＰＰ）とが高い強度をもって重合される。これによ
り、物性たとえば衝撃強度の高い材料が得られる。な
お、この反応は不可逆反応であり、２回目以降の昇温で
は２２０℃〜３００℃に及ぶ発熱ピークは生じない。
２２０℃〜３００℃の範囲への昇温で発熱反応を起こす
という特徴がある。この発熱時、ポリマーの官能基とポ
リプロピレン（ＰＰ）とが反応して強力な相溶化作用が
現われ、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）とポリプロピレン
（ＰＰ）とが高い強度をもって重合される。これによ
り、物性たとえば衝撃強度の高い材料が得られる。な
お、この反応は不可逆反応であり、２回目以降の昇温で
は２２０℃〜３００℃に及ぶ発熱ピークは生じない。
【００１５】こうして再生される新しい材料の耐衝撃強
度は、粉砕品［＝ＰＶＣ＋発泡ＰＰ＋ＰＰ＋ガラス繊
維］の量、新品材料［＝ＰＰ＋ガラス繊維］の量、およ
び相溶化剤の量によって決定される。この様子を相溶化
剤の量をパラメータとして示したのが図１である。
度は、粉砕品［＝ＰＶＣ＋発泡ＰＰ＋ＰＰ＋ガラス繊
維］の量、新品材料［＝ＰＰ＋ガラス繊維］の量、およ
び相溶化剤の量によって決定される。この様子を相溶化
剤の量をパラメータとして示したのが図１である。
【００１６】相溶化剤の量については、粉砕品の量と新
品材料の量の合計を“１００”としたときのそれに対す
る添加量を百分率で表わしており、５％〜１０％程度が
最適である。それ以上増やしても、効果は変わらない。
品材料の量の合計を“１００”としたときのそれに対す
る添加量を百分率で表わしており、５％〜１０％程度が
最適である。それ以上増やしても、効果は変わらない。
【００１７】このように、ドアトリムやインストルメン
トパネルなどの製造不良品または廃棄処分品を新しい材
料に再生できることにより、環境問題の改善が図れると
ともに、材料コストの低減が図れる。とくに、ガラス繊
維については、粉砕品にすでに入っているので、新規の
添加量は少なくてすむ。
トパネルなどの製造不良品または廃棄処分品を新しい材
料に再生できることにより、環境問題の改善が図れると
ともに、材料コストの低減が図れる。とくに、ガラス繊
維については、粉砕品にすでに入っているので、新規の
添加量は少なくてすむ。
【００１８】なお、上記実施例では、自動車の車室内用
品を構成する部材の再生を例に説明したが、同様の組成
を有する部材であれば、他の製品の部材についても同様
に再生可能である。
品を構成する部材の再生を例に説明したが、同様の組成
を有する部材であれば、他の製品の部材についても同様
に再生可能である。
【００１９】
【発明の効果】以上述べたようにこの発明によれば、複
層部材の粉砕品と少なくともポリプロピレン（ＰＰ）を
含む新品材料とをエチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）
を有する相溶化剤を添加して混合するようにしたので、
ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）とポリプロピレン（ＰＰ）の
複層部材から物性の高い材料を再生することが可能な材
料再生方法を提供できる。
層部材の粉砕品と少なくともポリプロピレン（ＰＰ）を
含む新品材料とをエチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）
を有する相溶化剤を添加して混合するようにしたので、
ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）とポリプロピレン（ＰＰ）の
複層部材から物性の高い材料を再生することが可能な材
料再生方法を提供できる。
【図１】この発明の一実施例における新材料の耐衝撃強
度、粉砕品の量、新品材料の量、および相溶化剤の量の
関係を示す図。
度、粉砕品の量、新品材料の量、および相溶化剤の量の
関係を示す図。
【図２】同実施例における３元ポリマーの発熱反応を示
す図。
す図。
【図３】同実施例に関わる複層部材の構成を断面して示
す図。
す図。
１…ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、２…発泡ポリプロピレ
ン（発泡ＰＰ）、３…基材（ＰＰ＋ガラス繊維）。
ン（発泡ＰＰ）、３…基材（ＰＰ＋ガラス繊維）。
Claims (1)
- 【請求項１】 ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）とポリプロピ
レン（ＰＰ）の複層部材を粉砕し、その粉砕品と少なく
とも上記ポリプロピレン（ＰＰ）を含む新品材料とをエ
チレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）を有する相溶化剤を
添加して混合し、新しい材料に再生することを特徴とす
る材料再生方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24221192A JPH0691646A (ja) | 1992-09-10 | 1992-09-10 | 材料再生方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24221192A JPH0691646A (ja) | 1992-09-10 | 1992-09-10 | 材料再生方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0691646A true JPH0691646A (ja) | 1994-04-05 |
Family
ID=17085904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24221192A Withdrawn JPH0691646A (ja) | 1992-09-10 | 1992-09-10 | 材料再生方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0691646A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR960029053A (ko) * | 1995-01-20 | 1996-08-17 | 박명원 | 폐전선 복합수지피복을 이용한 가열압출수지재생방법 |
| KR20000012400A (ko) * | 1999-12-02 | 2000-03-06 | 이제수 | 폐자재를 이용한 합성합판의 제조방법과 이에 의해 제조한합성합판 |
| KR20010047096A (ko) * | 1999-11-17 | 2001-06-15 | 허영일 | 자동차용 내장재의 제조방법 |
| KR20210119701A (ko) * | 2020-03-25 | 2021-10-06 | (주)그린폴 | 자동차 부품용 재생 폴리프로필렌 복합소재의 제조방법 |
-
1992
- 1992-09-10 JP JP24221192A patent/JPH0691646A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR960029053A (ko) * | 1995-01-20 | 1996-08-17 | 박명원 | 폐전선 복합수지피복을 이용한 가열압출수지재생방법 |
| KR20010047096A (ko) * | 1999-11-17 | 2001-06-15 | 허영일 | 자동차용 내장재의 제조방법 |
| KR20000012400A (ko) * | 1999-12-02 | 2000-03-06 | 이제수 | 폐자재를 이용한 합성합판의 제조방법과 이에 의해 제조한합성합판 |
| KR20210119701A (ko) * | 2020-03-25 | 2021-10-06 | (주)그린폴 | 자동차 부품용 재생 폴리프로필렌 복합소재의 제조방법 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19991130 |