JPH0687493A - 防舷装置 - Google Patents
防舷装置Info
- Publication number
- JPH0687493A JPH0687493A JP4265411A JP26541192A JPH0687493A JP H0687493 A JPH0687493 A JP H0687493A JP 4265411 A JP4265411 A JP 4265411A JP 26541192 A JP26541192 A JP 26541192A JP H0687493 A JPH0687493 A JP H0687493A
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Abstract
(57)【要約】
【目的】 左右方向の軸力のみならず、前後方向の外力
に対しても大きな防舷作用を行う経済的な防舷装置を提
供する。 【構成】 央部が軸受を介して基礎部材に対して軸方向
へ摺動自在に支持された左右方向の水平円筒状スペーサ
ー部材１５，１６と、上記スペーサー部材１５，１６の
左右端にそれぞれ同軸的に突設され先端にそれぞれ受板
２７が固着された緩衝部材１１，１２，１３，１４と、
上記受板２７の一方又は両方をそれぞれ上記基礎部材の
対向端に連結するチェーン等可撓性張力部材１７とを具
えたこと。
に対しても大きな防舷作用を行う経済的な防舷装置を提
供する。 【構成】 央部が軸受を介して基礎部材に対して軸方向
へ摺動自在に支持された左右方向の水平円筒状スペーサ
ー部材１５，１６と、上記スペーサー部材１５，１６の
左右端にそれぞれ同軸的に突設され先端にそれぞれ受板
２７が固着された緩衝部材１１，１２，１３，１４と、
上記受板２７の一方又は両方をそれぞれ上記基礎部材の
対向端に連結するチェーン等可撓性張力部材１７とを具
えたこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、海上構造物等の係留シ
ステムに適用される防舷装置に関する。
ステムに適用される防舷装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、図４全体平面図に示すように、
水平長方形の海上プラットフォームＣを海面上に係留し
てなる海上構造物においては、その係留手段として海底
に樹立された前後１対の支柱Ａ，Ｂの水面上方の上端部
に防舷装置を介して海上プラットフォームの前後端にそ
れぞれ凹設されたリセス部Ｄを左右方向及び前後方向に
対して支持するものが知られている。この種の防舷装置
としては、同図（Ａ）の右半部を示す図５部分水平断面
図に示すように、先端側緩衝ゴム材０１及び基端側緩衝
ゴム材０２をタンデムに連結してなる同軸的２重緩衝材
の基端部を前記支柱Ａ，Ｂのそれぞれ上端部０７に左右
対称的に配設している。
水平長方形の海上プラットフォームＣを海面上に係留し
てなる海上構造物においては、その係留手段として海底
に樹立された前後１対の支柱Ａ，Ｂの水面上方の上端部
に防舷装置を介して海上プラットフォームの前後端にそ
れぞれ凹設されたリセス部Ｄを左右方向及び前後方向に
対して支持するものが知られている。この種の防舷装置
としては、同図（Ａ）の右半部を示す図５部分水平断面
図に示すように、先端側緩衝ゴム材０１及び基端側緩衝
ゴム材０２をタンデムに連結してなる同軸的２重緩衝材
の基端部を前記支柱Ａ，Ｂのそれぞれ上端部０７に左右
対称的に配設している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構造においては、下記のような問題がある。 （１）外力に応じて、大きな歪量を許容する場合は、緩
衝材を２個直列的に使用し、軸に沿った左右の２方向か
らの外力を想定する場合は、両端にそれぞれ２個ずつ合
計４個の緩衝材を装備する必要が生ずる。 （２）緩衝材を２個直列に用いる場合は、圧縮方向の軸
長が長くなり、かつ緩衝材は宿命的に圧縮方向の荷重と
ともに、せん断方向の荷重をも受けることを避けられな
いことから、座屈を起こす可能性があるのでこれを防止
しなければならない。 （３）圧縮方向の荷重の外に、緩衝材端面に対する傾斜
接触もあり得る。これらの外力のエネルギも圧縮方向の
それと同様に大きく緩衝材により吸収することが望まし
い。ちなみに、（２），（３）項のようなことから、前
記したように、従来は、基端緩衝材を軸受部により軸方
向以外の変形に対して拘束し、先端緩衝材を可能な限り
自由にしている（図５）。 （４）緩衝材の最大歪率は一般的に圧縮方向長さの５０
％以下とされている。
うな構造においては、下記のような問題がある。 （１）外力に応じて、大きな歪量を許容する場合は、緩
衝材を２個直列的に使用し、軸に沿った左右の２方向か
らの外力を想定する場合は、両端にそれぞれ２個ずつ合
計４個の緩衝材を装備する必要が生ずる。 （２）緩衝材を２個直列に用いる場合は、圧縮方向の軸
長が長くなり、かつ緩衝材は宿命的に圧縮方向の荷重と
ともに、せん断方向の荷重をも受けることを避けられな
いことから、座屈を起こす可能性があるのでこれを防止
しなければならない。 （３）圧縮方向の荷重の外に、緩衝材端面に対する傾斜
接触もあり得る。これらの外力のエネルギも圧縮方向の
それと同様に大きく緩衝材により吸収することが望まし
い。ちなみに、（２），（３）項のようなことから、前
記したように、従来は、基端緩衝材を軸受部により軸方
向以外の変形に対して拘束し、先端緩衝材を可能な限り
自由にしている（図５）。 （４）緩衝材の最大歪率は一般的に圧縮方向長さの５０
％以下とされている。
【０００４】本発明はこのような事情に鑑みて提案され
たもので、左方向の軸力，右方向の軸力に対してのみな
らず、前後方向の横力に対して大きな防舷効果を奏する
経済的な防舷装置を提供することを目的とする。
たもので、左方向の軸力，右方向の軸力に対してのみな
らず、前後方向の横力に対して大きな防舷効果を奏する
経済的な防舷装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そのために、本発明は、
央部が軸受を介して基礎部材に対して軸方向へ摺動自在
に支持された左右方向の水平円筒状スペーサー部材と、
上記スペーサー部材の左右端にそれぞれ同軸的に突設さ
れ先端にそれぞれ受板が固着された緩衝部材と、上記受
板の一方又は両方をそれぞれ上記基礎部材の対向端に連
結するチェーン等可撓性張力部材とを具えたことを特徴
とする。
央部が軸受を介して基礎部材に対して軸方向へ摺動自在
に支持された左右方向の水平円筒状スペーサー部材と、
上記スペーサー部材の左右端にそれぞれ同軸的に突設さ
れ先端にそれぞれ受板が固着された緩衝部材と、上記受
板の一方又は両方をそれぞれ上記基礎部材の対向端に連
結するチェーン等可撓性張力部材とを具えたことを特徴
とする。
【０００６】
【作用】このような構成によれば、下記の効果が奏せら
れる。 （１）片側の緩衝部材に軸方向外力が作用すると、同緩
衝部材自身が変形し軸方向への圧縮荷重のみがスペーサ
ー部材を介して反対側の緩衝部材に伝達する。ここで、
後者の緩衝材は先端をチェーンを介して基礎部材に連結
されたことによりその伸びを拘束されているので、荷重
に見合う圧縮変形をする。 （２）圧縮方向への荷重に対しては２個の緩衝部材がス
ペーサー部材を経由して対抗することになる。 （３）荷重に対して近い側の緩衝部材は圧縮方向以外の
荷重に対しても自から変形してこれを吸収しようとす
る。 （４）緩衝部材へはその圧縮方向全長の約半分の歪が加
わるようにスペーサー部材が作用する。
れる。 （１）片側の緩衝部材に軸方向外力が作用すると、同緩
衝部材自身が変形し軸方向への圧縮荷重のみがスペーサ
ー部材を介して反対側の緩衝部材に伝達する。ここで、
後者の緩衝材は先端をチェーンを介して基礎部材に連結
されたことによりその伸びを拘束されているので、荷重
に見合う圧縮変形をする。 （２）圧縮方向への荷重に対しては２個の緩衝部材がス
ペーサー部材を経由して対抗することになる。 （３）荷重に対して近い側の緩衝部材は圧縮方向以外の
荷重に対しても自から変形してこれを吸収しようとす
る。 （４）緩衝部材へはその圧縮方向全長の約半分の歪が加
わるようにスペーサー部材が作用する。
【０００７】
【実施例】本発明を海上プラットフォームに適用した一
実施例を図面について説明すると、図１はその防舷装置
を示す平面図及びその縦断面図、図２は図１の防舷装置
を備えた海上プラットフォームを示す全体平面図であ
り、同図（Ａ）は同図の前後方向の防舷部材を示す部分
平面図、図３は図１の変形例を示す縦断面図である。
実施例を図面について説明すると、図１はその防舷装置
を示す平面図及びその縦断面図、図２は図１の防舷装置
を備えた海上プラットフォームを示す全体平面図であ
り、同図（Ａ）は同図の前後方向の防舷部材を示す部分
平面図、図３は図１の変形例を示す縦断面図である。
【０００８】まず、図１〜図２において、Ａ，Ｂは海底
上に適宜間隔で樹立された前後１対の同一構造かつ同一
サイズの支柱の海面上に突出する上端にそれぞれ付設さ
れた防舷装置であり、Ｃは前後方向に長い水平長方形の
海上プラットフォームで、その前後端の央部に形成され
たリセス部Ｄが各防舷装置Ａ，Ｂに緩く挿入されてい
る。１５，１６は前後１対の左右方向の平行水平円筒状
の鋼管製スペーサー部材で、両スペーサー部材１５，１
６は支柱の上端に付設された基礎部材の左右１対的に突
設された軸受部１８，１９にそれぞれブッシュ１０を介
して左右端がそれぞれ軸線方向に摺動自在に支持されて
いる。１１，１２，１３，１４はそれぞれスペーサー部
材１５，１６の右端が左端に同軸的に突設された円筒状
緩衝ゴム材であり、各緩衝ゴム材１１，１２，１３，１
４のそれぞれ外端には長方形当板２７が付設され、各当
板２７の四隅はそれぞれチェーン１７を介して軸受部１
８，１９の対向外端と緊張的に連結されている。前後１
対の当板同士２７，２７は互いに金具で緩く連結されて
いる。ここで、各スペーサー部材１５，１６は緩衝ゴム
材１１，１２，１３，１４の長さの約１／２の長さに等
しい距離を軸方向に移動自在に軸受部材１８，１９に軸
支されている。このような構造によれば、合計８ヶの緩
衝ゴム材で左方向外力，右方向外力に対する防舷効果が
奏せられる。ちなみに、図４〜図５に示した構造におい
ては上記同一の効果を奏するためには合計１６ヶの緩衝
ゴム材が必要である。
上に適宜間隔で樹立された前後１対の同一構造かつ同一
サイズの支柱の海面上に突出する上端にそれぞれ付設さ
れた防舷装置であり、Ｃは前後方向に長い水平長方形の
海上プラットフォームで、その前後端の央部に形成され
たリセス部Ｄが各防舷装置Ａ，Ｂに緩く挿入されてい
る。１５，１６は前後１対の左右方向の平行水平円筒状
の鋼管製スペーサー部材で、両スペーサー部材１５，１
６は支柱の上端に付設された基礎部材の左右１対的に突
設された軸受部１８，１９にそれぞれブッシュ１０を介
して左右端がそれぞれ軸線方向に摺動自在に支持されて
いる。１１，１２，１３，１４はそれぞれスペーサー部
材１５，１６の右端が左端に同軸的に突設された円筒状
緩衝ゴム材であり、各緩衝ゴム材１１，１２，１３，１
４のそれぞれ外端には長方形当板２７が付設され、各当
板２７の四隅はそれぞれチェーン１７を介して軸受部１
８，１９の対向外端と緊張的に連結されている。前後１
対の当板同士２７，２７は互いに金具で緩く連結されて
いる。ここで、各スペーサー部材１５，１６は緩衝ゴム
材１１，１２，１３，１４の長さの約１／２の長さに等
しい距離を軸方向に移動自在に軸受部材１８，１９に軸
支されている。このような構造によれば、合計８ヶの緩
衝ゴム材で左方向外力，右方向外力に対する防舷効果が
奏せられる。ちなみに、図４〜図５に示した構造におい
ては上記同一の効果を奏するためには合計１６ヶの緩衝
ゴム材が必要である。
【０００９】このような構造において、海上プラットフ
ォームＣが例えば、左方へ押されたりすると、図１にお
いて、右側緩衝ゴム材１１，１２は圧縮されて収縮する
とともに、スペーサー部材１５，１６はそれぞれ若干左
方へ摺動する。その際、左側緩衝ゴム材１３，１４の左
端はそれぞれ当板２７を介してチェーン１７で不動の位
置に支持されているので、左側緩衝ゴム材１３，１４は
右側緩衝ゴム材１１，１２と同一圧縮量だけ圧縮され
る。すなわち、圧縮方向への荷重に対しては２個の緩衝
材がスペーサー部材を介して対抗することになり、各緩
衝部材へはその圧縮方向全長の約半分の歪が加わるよう
にスペーサー部材が作用する。ここで、右側つまり荷重
に対して近い側の緩衝ゴム材１１，１２は圧縮方向以外
の荷重に対しても自から変形してこれを吸収しようとす
る。傾斜方向の荷重に対しては、緩衝ゴム材はせん断力
成分に対しても防舷作用を行うことができる。なお、本
装置及び海上プラットフォームは全体構造がそれぞれ左
右対称的かつ前後対称的に作られているので、上記の作
用は、海上プラットフォームに右方へ作用する外力が働
いたときにも左右対称的に実質的に同一の作用が行われ
る。その結果、両スペーサー部材１５，１６は右方へ若
干移動し、左側緩衝ゴム材１３，１４，右側緩衝ゴム材
１１，１２が同一圧縮量だけ圧縮される。海上プラット
フォームに前後方向の力が作用した場合は同図２（Ａ）
に示すように、緩衝ゴム材２８が防舷作用を行う。な
お、動揺時には図２において、若干広巾の当板がリセス
面に当接するようにしてもよい。
ォームＣが例えば、左方へ押されたりすると、図１にお
いて、右側緩衝ゴム材１１，１２は圧縮されて収縮する
とともに、スペーサー部材１５，１６はそれぞれ若干左
方へ摺動する。その際、左側緩衝ゴム材１３，１４の左
端はそれぞれ当板２７を介してチェーン１７で不動の位
置に支持されているので、左側緩衝ゴム材１３，１４は
右側緩衝ゴム材１１，１２と同一圧縮量だけ圧縮され
る。すなわち、圧縮方向への荷重に対しては２個の緩衝
材がスペーサー部材を介して対抗することになり、各緩
衝部材へはその圧縮方向全長の約半分の歪が加わるよう
にスペーサー部材が作用する。ここで、右側つまり荷重
に対して近い側の緩衝ゴム材１１，１２は圧縮方向以外
の荷重に対しても自から変形してこれを吸収しようとす
る。傾斜方向の荷重に対しては、緩衝ゴム材はせん断力
成分に対しても防舷作用を行うことができる。なお、本
装置及び海上プラットフォームは全体構造がそれぞれ左
右対称的かつ前後対称的に作られているので、上記の作
用は、海上プラットフォームに右方へ作用する外力が働
いたときにも左右対称的に実質的に同一の作用が行われ
る。その結果、両スペーサー部材１５，１６は右方へ若
干移動し、左側緩衝ゴム材１３，１４，右側緩衝ゴム材
１１，１２が同一圧縮量だけ圧縮される。海上プラット
フォームに前後方向の力が作用した場合は同図２（Ａ）
に示すように、緩衝ゴム材２８が防舷作用を行う。な
お、動揺時には図２において、若干広巾の当板がリセス
面に当接するようにしてもよい。
【００１０】次に、図３においては、緩衝ゴム材２０，
２１は各スペーサー１５の両端に取付けられているが、
スペーサー２３は長手方向の軸受部２４，２５方向への
み移動が可能であり、また緩衝ゴム材２１の先端のみチ
ェーン２２により基礎側へ係止されている。軸受２４は
スペーサー１５を一方向へしか移動を許容しない。軸受
部２５は当板２７を介してスペーサー２３を両方向へ移
動可能なように支持している。このような変形例におい
ては、緩衝ゴム材２０の方向からの荷重に対しては２個
の緩衝ゴム材２０，２１で耐抗し、緩衝ゴム材２１の方
向からの荷重に対しては１個の緩衝ゴム材２１のみで耐
抗することになる。このような構造は２方向からの荷重
が異なる係留系に好適である。
２１は各スペーサー１５の両端に取付けられているが、
スペーサー２３は長手方向の軸受部２４，２５方向への
み移動が可能であり、また緩衝ゴム材２１の先端のみチ
ェーン２２により基礎側へ係止されている。軸受２４は
スペーサー１５を一方向へしか移動を許容しない。軸受
部２５は当板２７を介してスペーサー２３を両方向へ移
動可能なように支持している。このような変形例におい
ては、緩衝ゴム材２０の方向からの荷重に対しては２個
の緩衝ゴム材２０，２１で耐抗し、緩衝ゴム材２１の方
向からの荷重に対しては１個の緩衝ゴム材２１のみで耐
抗することになる。このような構造は２方向からの荷重
が異なる係留系に好適である。
【００１１】
【発明の効果】このような実施例、変形例の構造によれ
ば、下記の効果が奏せられる。 （１）軸方向の左端方向荷重，右端方向荷重のいずれの
荷重も２個の緩衝材に同時に作用するので２個の緩衝部
材を２段重ねにしたと実質的に同一効果があり、従来の
構造に比べて、半数の緩衝部材を節約することができる
ので、経済的な効果が大きい。 （２）外力を直接受ける緩衝部材は軸方向以外の外力
を、従来通り、吸収することが可能であり、安全性は高
い。 （３）外力を受けるとき、末端側の緩衝部材は軸受部及
びスペーサーの作用で整然とした圧縮方向のみの荷重を
受けるので安全性が高い。 （４）緩衝部材の荷重による圧縮方向の歪量は約５０％
になるようにスペーサー部材が作用する。
ば、下記の効果が奏せられる。 （１）軸方向の左端方向荷重，右端方向荷重のいずれの
荷重も２個の緩衝材に同時に作用するので２個の緩衝部
材を２段重ねにしたと実質的に同一効果があり、従来の
構造に比べて、半数の緩衝部材を節約することができる
ので、経済的な効果が大きい。 （２）外力を直接受ける緩衝部材は軸方向以外の外力
を、従来通り、吸収することが可能であり、安全性は高
い。 （３）外力を受けるとき、末端側の緩衝部材は軸受部及
びスペーサーの作用で整然とした圧縮方向のみの荷重を
受けるので安全性が高い。 （４）緩衝部材の荷重による圧縮方向の歪量は約５０％
になるようにスペーサー部材が作用する。
【００１２】要するに本発明によれば、央部が軸受を介
して基礎部材に対して軸方向へ摺動自在に支持された左
右方向の水平円筒状スペーサー部材と、上記スペーサー
部材の左右端にそれぞれ同軸的に突設され先端にそれぞ
れ受板が固着された緩衝部材と、上記受板の一方又は両
方をそれぞれ上記基礎部材の対向端に連結するチェーン
等可撓性張力部材とを具えたことにより、左方向の軸
力，右方向の軸力に対してのみならず、前後方向の横力
に対しても大きな防舷効果を奏する経済的な防舷装置を
得るから、本発明は産業上極めて有益なものである。
して基礎部材に対して軸方向へ摺動自在に支持された左
右方向の水平円筒状スペーサー部材と、上記スペーサー
部材の左右端にそれぞれ同軸的に突設され先端にそれぞ
れ受板が固着された緩衝部材と、上記受板の一方又は両
方をそれぞれ上記基礎部材の対向端に連結するチェーン
等可撓性張力部材とを具えたことにより、左方向の軸
力，右方向の軸力に対してのみならず、前後方向の横力
に対しても大きな防舷効果を奏する経済的な防舷装置を
得るから、本発明は産業上極めて有益なものである。
【図１】本発明を海上プラットフォームに適用した一実
施例を示す平面図及びその縦断面図である。
施例を示す平面図及びその縦断面図である。
【図２】図１の防舷装置を備えた海上プラットフォーム
を示す全体平面図であり、同図（Ａ）は同図の前後方向
の防舷部材を示す部分平面図である。
を示す全体平面図であり、同図（Ａ）は同図の前後方向
の防舷部材を示す部分平面図である。
【図３】図１の変形例を示す縦断面図である。
【図４】従来の海上プラットフォームを示す全体平面図
である。
である。
【図５】図４の防舷装置を示す部分拡大水平断面図であ
る。
る。
１０ ブッシュ １１ 緩衝ゴム材 １２ 緩衝ゴム材 １３ 緩衝ゴム材 １４ 緩衝ゴム材 １５ スペーサー部材 １６ スペーサー部材 １７ チェーン １８ 軸受部 １９ 軸受部 ２０ 緩衝ゴム材 ２１ 緩衝ゴム材 ２２ チェーン ２４ 軸受部 ２５ 軸受部 ２７ 当板 ２８ 緩衝ゴム材 Ａ 防舷装置 Ｂ 防舷装置 Ｃ 海上プラットフォーム
Claims (1)
- 【請求項１】 央部が軸受を介して基礎部材に対して軸
方向へ摺動自在に支持された左右方向の水平円筒状スペ
ーサー部材と、上記スペーサー部材の左右端にそれぞれ
同軸的に突設され先端にそれぞれ受板が固着された緩衝
部材と、上記受板の一方又は両方をそれぞれ上記基礎部
材の対向端に連結するチェーン等可撓性張力部材とを具
えたことを特徴とする防舷装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4265411A JPH0687493A (ja) | 1992-09-08 | 1992-09-08 | 防舷装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4265411A JPH0687493A (ja) | 1992-09-08 | 1992-09-08 | 防舷装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0687493A true JPH0687493A (ja) | 1994-03-29 |
Family
ID=17416795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4265411A Withdrawn JPH0687493A (ja) | 1992-09-08 | 1992-09-08 | 防舷装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0687493A (ja) |
-
1992
- 1992-09-08 JP JP4265411A patent/JPH0687493A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19991130 |