JPH0683972U - 両頭ピストン型斜板式圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 小型軽量化を計ることができ、しかも、ハウ
ジングとシリンダブロックとを一体に固定するボルトが
緩まず、ボルトの軸力低下による金属シール部の漏れが
少ない両頭ピストン型斜板式圧縮機を提供することにあ
る。 【構成】 ボルト挿通孔３４，４３，５３，６４がフロ
ント側吐出室２３とリア側吐出室７４とを連通する吐出
経路を兼ねている両頭ピストン型斜板式圧縮機１におい
て、フロントハウジング２に形成されたフロント側ボル
ト挿入部２５の座面がフロント側弁板装置３に密接して
おり、リアハウジング７に形成されたリア側ボルト挿入
部７６の座面７６ｂがリア側弁板装置６に密接してお
り、吐出経路の一端開口が、フロント側ボルト挿入部２
５の座面から食み出しており、更に、吐出経路の他端開
口Ａが、リア側ボルト挿入部７６の座面７６ｂから食み
出していることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、両頭ピストン型斜板式圧縮機に関し、特にフロント側吐出室とリア 側吐出室とを連通する吐出経路に特徴を有する両頭ピストン型斜板式圧縮機に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の両頭ピストン型斜板式圧縮機は、フロント側吐出室及びフロント側ボル ト挿入部を有したフロントハウジングと、第１のボルト挿通孔を有し、上記フロ ントハウジングの一端に当接したフロント側弁板装置と、シリンダボア及び第２ のボルト挿通孔を有し、上記フロント側弁板装置を介在させて上記フロントハウ ジングに突き合わされたフロントシリンダブロックと、シリンダボア及び第３の ボルト挿通孔を有し、上記フロントシリンダブロックに突き合わされたリアシリ ンダブロックと、第４のボルト挿通孔を有し、上記リアシリンダブロックの一端 に当接したリア側弁板装置と、リア側ボルト挿入部を有し、上記リア側弁板装置 を介在させて上記リアシリンダブロックに突き合わされたリアハウジングと、上 記フロント側ボルト挿入部、第１乃至第４のボルト挿通孔、及び上記リア側ボル ト挿入部に挿入され、上記フロントハウジング、上記フロントシリンダブロック 、上記リアシリンダブロック、及び上記リアハウジングを一体に固定するボルト とを含んでいる。そして、両頭ピストンは、その一端部をフロントシリンダブロ ックのシリンダボアに、他端部をリアシリンダブロックのシリンダボアに挿入さ れ、これらのシリンダボア内で往復動するようになっている。

【０００３】 以上のように、フロントハウジングとリアハウジングにそれぞれ吐出室が形成 されているので、従来では、これらの吐出室に吐出された流体を一纏めにして圧 縮機の外部へと吐出させるようにしてある。この為に、フロント側吐出室とリア 側吐出室とを連通する吐出経路が設けられている。

【０００４】 従来では、図３に示すように、ボルト挿通孔５３の内径をボルト８の外径より も大きくすることにより、このボルト挿通孔５３に吐出経路を兼ねさせたものと 、図４に示すように、ボルト挿通孔５３とは別に吐出経路５９をシリンダブロッ ク５に穿設したものとがある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

図３に示すものでは、吐出経路の開口部を吐出室に連通させる為に、ボルト挿 入部７６の座面、即ち、ボルト挿入部７６の弁板装置６に対向する面７６ｂと、 弁板装置６との間に、隙間Ｂを開ける必要がある。しかしながら、この様に、ボ ルト挿入部７６の座面７６ｂと弁板装置６との間に隙間を開けると、軸方向の長 さが長くなり、圧縮機の小型軽量化を計ることができない。更に、ボルト挿入部 ７６の座面７６ｂと弁板装置６との間に隙間Ｂを開けると、ボルト８の頭部及び 雄ねじ部８１の近傍に空間が生じることになり、この為、ボルト締付力が低下し 易く、シリンダブロック５と弁板装置６との間などの金属シール部で圧縮ガスの 漏れが起き易く、この圧縮ガスの漏れが生じると、冷凍能力の低下に結び付くと 言った問題がある。

【０００６】 一方、図４に示すものでは、ボルト挿通孔５３と吐出経路５９とを別々に形成 しなければ成らないが、この際、これらの周りには、最小限度の肉厚が必要であ るので、必然的に、シリンダブロック５の径が大きくなってしまい、圧縮機の小 型軽量化を計ることができない。

【０００７】 それ故に、本考案の課題は、小型軽量化を計ることができ、しかも、ボルトが 緩むことがない両頭ピストン型斜板式圧縮機を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、フロント側吐出室及びフロント側ボルト挿入部を有したフロ ントハウジングと、第１のボルト挿通孔を有し、上記フロントハウジングの一端 に当接したフロント側弁板装置と、シリンダボア及び第２のボルト挿通孔を有し 、上記フロント側弁板装置を介在させて上記フロントハウジングに突き合わされ たフロントシリンダブロックと、シリンダボア及び第３のボルト挿通孔を有し、 上記フロントシリンダブロックに突き合わされたリアシリンダブロックと、第４ のボルト挿通孔を有し、上記リアシリンダブロックの一端に当接したリア側弁板 装置と、リア側吐出室及びリア側ボルト挿入部を有し、上記リア側弁板装置を介 在させて上記リアシリンダブロックに突き合わされたリアハウジングと、上記フ ロント側ボルト挿入部、第１乃至第４のボルト挿通孔、及び上記リア側ボルト挿 入部に挿入され、上記フロントハウジング、上記フロントシリンダブロック、上 記リアシリンダブロック、及び上記リアハウジングを一体に固定するボルトとを 含み、上記第１乃至第４のボルト挿通孔が上記フロント側吐出室と上記リア側吐 出室とを連通する吐出経路を兼ねている両頭ピストン型斜板式圧縮機において、 上記フロント側ボルト挿入部の座面が上記フロント側弁板装置に密接しており、 上記リア側ボルト挿入部の座面が上記リア側弁板装置に密接しており、上記吐出 経路の一端開口が、上記フロント側ボルト挿入部の座面から食み出しており、更 に、上記吐出経路の他端開口が、上記リア側ボルト挿入部の座面から食み出して いることを特徴とする両頭ピストン型斜板式圧縮機が得られる。

【０００９】

【作用】

本考案の両頭ピストン型斜板式圧縮機は、ボルト挿通孔が吐出経路を兼ねるタ イプであるが、この吐出経路の両端開口が、それぞれ、フロント側ボルト挿入部 の座面、リア側ボルト挿入部の座面から食み出している。この座面から食み出し た吐出経路の開口部分で、吐出経路は、両吐出室に連通している。従って、従来 のボルト挿通孔が吐出経路を兼ねているタイプのもののように、ハウジングのボ ルト挿入部と弁板装置との間に隙間を開ける必要が無く、本考案の場合、フロン ト側ボルト挿入部の座面は、フロント側弁板装置と密接しており、また、リア側 ボルト挿入部の座面は、リア側弁板装置に密接している。この結果、圧縮機の軸 方向の長さを短縮化することが可能となり、同時に、フロントハウジング、フロ ント側シリンダブロック、リア側シリンダブロック、及びリア側ハウジングを一 体に固定するボルトの頭部及びねじ部の近傍に空間が存在しなくなり、ボルトの 緩みがなくなる。この結果、圧縮ガス漏れによる冷凍能力低下を防止できる。

【００１０】 更に、本考案の両頭ピストン型斜板式圧縮機は、ボルト挿通孔が吐出経路を兼 ねているタイプなので、フロント側シリンダブロック、リア側シリンダブロック 等の径も縮小化することが可能であり、以上の結果、圧縮機全体の小型軽量化が 可能となる。

【００１１】

【実施例】

図１は本考案の第１の実施例による両頭ピストン型斜板式圧縮機を示し、（ａ ）は縦断面図、（ｂ）はリアシリンダブロックの正面図、（ｃ）は（ｂ）のｃ− ｃ線での断面図である。

【００１２】 図１を参照して、この両頭ピストン型斜板式圧縮機１は、フロントハウジング ２と、フロント側弁板装置３と、フロントシリンダブロック４と、リアシリンダ ブロック５と、リア側弁板装置６と、リアハウジング７と、ボルト８とを有して いる。

【００１３】 フロントハウジング２は、略漏斗状を呈する。フロントハウジング２の中心部 には、筒状部２０が形成され、この筒状部２０内には、シャフトシール２１が配 置されている。また、フロントハウジング２の内側面には、隔壁２２が設けられ 、この隔壁２２により、フロントハウジング２の内部がフロント側吐出室２３と フロント側吸入室２４とに仕切られている。フロントハウジング２の外周縁部に は、フロント側ボルト挿入部２５が、等間隔に複数形成されている。フロント側 ボルト挿入部２５は、略かまぼこ状を呈し、後述するフロントシリンダブロック ４の第２のボルト挿通孔４３に対して一直線上で並ぶように成っている。フロン ト側ボルト挿入部２５の中央部には、ボルト８の頭部を受け入れる凹部２５ａが 形成され、更にこの凹部２５ａに連続し、ボルト８を挿通させる挿入孔２５ｂが 穿設されている。フロント側ボルト挿入部２５の座面、即ち、フロント側ボルト 挿入部２５のフロント側弁板装置３に対向する面は、フロント側弁板装置３に密 接している。

【００１４】 フロント側弁板装置３は、ガスケット３０と、吐出弁３１と、弁板３２と、吸 入弁３３とから成る。フロント側弁板装置３の外周縁部には、フロントハウジン グ２の挿入孔２５ｂに連続し、ボルト８を挿通させる第１のボルト挿通孔３４が 形成されている。また、フロント側弁板装置３の中心部には、中心孔３５が形成 され、また、中心部近傍には、通孔３６が形成されており、この通孔３６は、フ ロント側吸入室２４に連通している。フロント側弁板装置３は、フロントハウジ ング２の後端面に当接している。

【００１５】 フロントシリンダブロック４は、中心孔４０、通孔４１、シリンダボア４２、 第２のボルト挿通孔４３、及びクランク室４４を有している。中心孔４０は、フ ロントシリンダブロック４の中心部に形成され、この中には、ニードルベアリン グ４５が配置されている。通孔４１は、フロント側弁板装置３の通孔３６と連通 するように形成されている。シリンダボア４２は、中心孔４０を取り囲むように 、等間隔に複数形成されている。第２のボルト挿通孔４３は、シリンダボア４２ よりも外側に位置し、且つ隣り合うシリンダボア４２の間に位置している。また 、第２のボルト挿通孔４３は、フロント側弁板装置３の第１のボルト挿通孔３４ に連通するように成っている。クランク室４４は、フロントシリンダブロック４ の後端部に形成されている。

【００１６】 リアシリンダブロック５は、中心孔５０、通孔５１、シリンダボア５２、第３ のボルト挿通孔５３、及びクランク室５４を有している。中心孔５０は、リアシ リンダブロック５の中心部に形成され、この中には、ニードルベアリング５５が 配置されている。通孔５１は、フロントシリンダブロック４の通孔４１に対向す るように形成されている。シリンダボア５２は、中心孔５０を取り囲むように、 等間隔に複数形成され、且つフロントシリンダブロック４のシリンダボア４２に 連続するように成っている。第３のボルト挿通孔５３は、シリンダボア５２より も外側に位置し、且つ隣り合うシリンダボア５２の間に位置している。更に、第 ３のボルト挿通孔５３は、フロントシリンダブロック４の第２のボルト挿通孔４ ３に連続するように成っている。クランク室５４は、リアシリンダブロック５の 前端部に形成されている。

【００１７】 リア側弁板装置６は、ガスケット６０と、吐出弁６１と、弁板６２と、吸入弁 ６３とから成る。リア側弁板装置６の外周縁部には、リアシリンダブロック５の 第３のボルト挿通孔５３に連続し、ボルト８を挿通させる第４のボルト挿通孔６ ４が形成されている。また、リア側弁板装置６の中心部には、中心孔６５が形成 され、また、中心部近傍には、通孔６６が形成されており、この通孔６６は、リ アシリンダブロック５の通孔５１と後述すリアハウジング７のリア側吸入室７５ とを連通している。リア側弁板装置６は、リアシリンダブロック５の後端面に当 接している。

【００１８】 リアハウジング７は、略皿状を呈する。リアハウジング７の外面には、吐出ポ ート７０、及び吸入ポート７１が設けられている。また、リアハウジング７の内 側面には、隔壁７３が設けられ、この隔壁７３により、リアハウジング７の内部 がリア側吐出室７４とリア側吸入室７５とに仕切られている。リア側吐出室７４ は、吐出ポート７０に連通し、リア側吸入室７５は、吸入ポート７１に連通して いる。リアハウジング７の外周縁部には、リア側ボルト挿入部７６が、等間隔に 複数形成されている。リア側ボルト挿入部７６は、略かまぼこ状を呈し、リアシ リンダブロック５の第３のボルト挿通孔５３に対して一直線上で並ぶように成っ ている。リア側ボルト挿入部７６の中央部には、雌ねじ部７６ａが形成されてい る。リア側ボルト挿入部７６の座面、即ち、リア側ボルト挿入部７６のリア側弁 板装置６に対向する面は、リア側弁板装置６に密接している。

【００１９】 フロントハウジング２の筒状部２０、フロント側弁板装置３の中心孔３５、フ ロントシリンダブロック４の中心孔４０、及びリアシリンダブロック５の中心孔 ５０には、主軸１０が挿通され、この主軸１０は、ニードルベアリング４５、及 びニードルベアリング５５によって回転自在に支持されている。

【００２０】 主軸１０には、斜板１１がクランク室４４，５４内で回転できるように取り付 けられている。

【００２１】 フロントシリンダブロック４のシリンダボア４２内には、両頭ピストン１２の 一端部が、リアシリンダブロック５のシリンダボア５２内には、両頭ピストン１ ２の他端部が、それぞれ摺動自在に挿入されている。この両頭ピストン１２は、 シュー１３を介して斜板１１に摺接している。

【００２２】 ボルト８は、一端部に頭部８０を有し、他端部に雄ねじ部８１を有している。 このボルト８は、フロントハウジング２に形成されたフロント側ボルト挿入部２ ５の挿入孔２５ｂから挿入され、フロント側弁板装置３の第１のボルト挿通孔３ ４、フロントシリンダブロック４の第２のボルト挿通孔４３、リアシリンダブロ ック５の第３のボルト挿通孔５３、及びリア側弁板装置６の第４のボルト挿通孔 ６４を挿通し、その雄ねじ部８１は、リアハウジング７に形成されたリア側ボル ト挿入部７６の雌ねじ部７６ａに螺合し、また、その頭部８０は、フロントハウ ジング２に形成されたフロント側ボルト挿入部２５の凹部２５ａ内に収まる。以 上の結果、ボルト８は、フロントハウジング２、フロントシリンダブロック４、 リアシリンダブロック５、及びリアハウジング７を一体に固定する。

【００２３】 以上の様に、第１乃至第４のボルト挿通孔３４，４３，５３，６４は、ボルト ８を挿通させるものであるが、複数有る第１乃至第４のボルト挿通孔３４，４３ ，５３，６４の内、図面上、最も下にある第１乃至第４のボルト挿通孔３４，４ ３，５３，６４の断面形状は、図１（ｂ），（ｃ）に示すように、楕円形と成っ ており、これらの第１乃至第４のボルト挿通孔３４，４３，５３，６４は、フロ ント側吐出室２３とリア側吐出室７４とを連通する吐出経路を兼ねている。図１ （ｂ）から明らかなように、この吐出経路のリアハウジング側の開口Ａは、リア 側ボルト挿入部７６の座面７６ｂから食み出している。この開口Ａの座面７６ｂ から食み出した部分で、吐出経路は、直接、リア側吐出室７４に連通している。 吐出経路のフロントハウジング側の開口も同構成と成っており、フロント側ボル ト挿入部２５の座面から食み出した部分で、直接、フロント側吐出室２３に連通 している。そして、フロント側吐出室２３に吐出されたガスは、吐出経路を通じ てリア側吐出室７４内に流入し、リア側吐出室７４に直接吐出されたガスと共に 吐出ポート７０から外部へと吐出されるように成っている。

【００２４】 一方、フロント側弁板装置３の通孔３６、フロントシリンダブロック４の通孔 ４１、リアシリンダブロック５の通孔５１、及びリア側弁板装置６の通孔６６で 吸入経路が構成されている。そして、吸入ポート７１を通じてリアハウジング７ のリア側吸入室７５に流入したガスは、通孔６６，５１通じてクランク室４４， ５４内に流入し、更に、通孔４１，３６を通じて、フロントハウジング２のフロ ント側吸入室２４内に流入するように成っている。

【００２５】 尚、本実施例の場合、複数有る第１乃至第４のボルト挿通孔３４，４３，５３ ，６４の組の内、一組の第１乃至第４のボルト挿通孔３４，４３，５３，６４だ けに吐出経路を兼ねさせてあるが、勿論、他の第１乃至第４のボルト挿通孔３４ ，４３，５３，６４の組にも吐出経路を兼ねさせても構わない。

【００２６】 図２は本考案の第２の実施例による両頭ピストン型斜板式圧縮機を示し、（ａ ）はリアシリンダブロックの正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線での断面図であ る。

【００２７】 本実施例は、第１の実施例と略同構成であるので、第１の実施例と異なる部分 についてのみ説明する。尚、第２の実施例の構成部分の内、第１の実施例と同じ 構成部分については、同じ参照番号を付す。

【００２８】 本実施例の場合、図２から明らかなように、吐出経路のリアハウジング側の開 口Ａは、リア側ボルト挿入部７６の座面７６ｂから食み出しているが、この食み 出し方は、第１の実施例のものよりも小さい。この開口Ａの食み出した部分が小 さいのを補う為に、リア側ボルト挿入部７６の座面７６ｂに略半円状の座ぐり７ ６ｃが形成されている。この座ぐり７６ｃは、吐出経路の開口Ａに対向し、且つ リア側吐出室７４に連通している。従って、吐出経路の開口Ａの座面７６ｂから 食み出した部分で、吐出経路は、リア側吐出室７４に連通しているが、この際、 開口Ａに対向するように座ぐり７６ｃがリア側ボルト挿入部７６の座面７６ｂに 形成してあるので、ガスが吐出経路からリア側吐出室７４へとスムースに流れる ように成っている。

【００２９】 尚、吐出経路のフロントハウジング側の開口は、吐出経路のリアハウジング側 の開口と同構成と成っており、また、フロント側ボルト挿入部は、リア側ボルト 挿入部と同構成と成っているが、必ずしもこの様に構成する必要は無く、吐出経 路の一端部を、図１（ｂ），（ｃ）に示すように構成し、吐出経路の他端部を、 図２に示すように構成しても良い。

【００３０】

【考案の効果】

本考案の両頭ピストン型斜板式圧縮機は、その軸方向及び径方向の寸法を容易 に縮小化することができ、従って、本考案の両頭ピストン型斜板式圧縮機は、容 易に小型、軽量化することができる。

【００３１】 しかも、本考案の両頭ピストン型斜板式圧縮機は、フロントハウジング、フロ ントシリンダブロック、リアシリンダブロック、及びリアハウジングを一体に固 定するボルトが緩まないので、ボルトの軸力の低下による金属シール部の漏れが 少なく、冷凍能力の低下を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の第１の実施例による両頭ピスト
ン型斜板式圧縮機を示し、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は
リアシリンダブロックの正面図、（ｃ）は（ｂ）のｃ−
ｃ線での断面図である。

【図２】図２は本考案の第２の実施例による両頭ピスト
ン型斜板式圧縮機を示し、（ａ）はリアシリンダブロッ
クの正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線での断面図であ
る。

【図３】図３は従来の両頭ピストン型斜板式圧縮機の一
例を示し、（ａ）はシリンダブロックの正面図、（ｂ）
は（ａ）のｂ−ｂ線での断面図である。

【図４】図４は従来の両頭ピストン型斜板式圧縮機の他
の例を示し、（ａ）はシリンダブロックの正面図、
（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線での断面図である。

【符号の説明】

１ 両頭ピストン型斜板式圧縮機 ２ フロントハウジング ３ フロント側弁板装置 ４ フロントシリンダブロック ５ リアシリンダブロック ６ リア側弁板装置 ７ リアハウジング ２３ フロント側吐出室 ２５ フロント側ボルト挿入部 ３４ 第１のボルト挿通孔 ４３ 第２のボルト挿通孔 ５３ 第３のボルト挿通孔 ６４ 第４のボルト挿通孔 ７４ リア側吐出室 ７６ リア側ボルト挿入部 ７６ｂ 座面

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロント側吐出室及びフロント側ボルト
   挿入部を有したフロントハウジングと、第１のボルト挿
   通孔を有し、上記フロントハウジングの一端に当接した
   フロント側弁板装置と、シリンダボア及び第２のボルト
   挿通孔を有し、上記フロント側弁板装置を介在させて上
   記フロントハウジングに突き合わされたフロントシリン
   ダブロックと、シリンダボア及び第３のボルト挿通孔を
   有し、上記フロントシリンダブロックに突き合わされた
   リアシリンダブロックと、第４のボルト挿通孔を有し、
   上記リアシリンダブロックの一端に当接したリア側弁板
   装置と、リア側吐出室及びリア側ボルト挿入部を有し、
   上記リア側弁板装置を介在させて上記リアシリンダブロ
   ックに突き合わされたリアハウジングと、上記フロント
   側ボルト挿入部、第１乃至第４のボルト挿通孔、及び上
   記リア側ボルト挿入部に挿入され、上記フロントハウジ
   ング、上記フロントシリンダブロック、上記リアシリン
   ダブロック、及び上記リアハウジングを一体に固定する
   ボルトとを含み、上記第１乃至第４のボルト挿通孔が上
   記フロント側吐出室と上記リア側吐出室とを連通する吐
   出経路を兼ねている両頭ピストン型斜板式圧縮機におい
   て、上記フロント側ボルト挿入部の座面が上記フロント
   側弁板装置に密接しており、上記リア側ボルト挿入部の
   座面が上記リア側弁板装置に密接しており、上記吐出経
   路の一端開口が、上記フロント側ボルト挿入部の座面か
   ら食み出しており、更に、上記吐出経路の他端開口が、
   上記リア側ボルト挿入部の座面から食み出していること
   を特徴とする両頭ピストン型斜板式圧縮機。
2. 【請求項２】 上記フロント側ボルト挿入部と上記リア
   側ボルト挿入部の内、少なくとも一方のボルト挿入部の
   座面に座ぐりが形成され、該座ぐりは、上記吐出経路の
   開口に対向し、且つ上記吐出室に連通するものであるこ
   とを特徴とする請求項１記載の両頭ピストン型斜板式圧
   縮機。