JPH0683216U - ホールソーの組立構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 小径の両刃のホールソー本体を、ドライブシ
ャフトにねじ込まなくても装着できる。 【構成】 両刃のホールソー本体３が、長さ方向の中央
部にリング状の基板部分５を備えており、該基板部分５
に半径方向の雌ねじ孔７が複数個あけられ、各雌ねじ孔
７にそれぞれセットスクリュー８が螺装されている。ド
ライブシャフト２が、その先端部に、第２円筒部分１２
と、第２円筒部分１２の前端面１２ａから突設された第
２円筒部分１２よりも小径の第１円筒部分１１とを備え
ていて、第１円筒部分１１の外面に前記セットスクリュ
ー８と同数の凹所が形成されている。ホールソー本体３
の中心孔４をドライブシャフト２の第１円筒部分１１に
嵌合させ、各セットスクリュー８の先端を第１円筒部分
１１の上記凹所に対向させてセットスクリューをねじ込
むと、ホールソー本体３がドライブシャフトに固定され
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、比較的小径の孔をあけるために用いる、ホールソーの組立構造に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

ホールソー本体と、それを携帯用電気ドリルの工具取付け部（主軸部）に着脱 自在に装着するためのシャンク部分とが、一体的に固定されている公知のホール ソーは、円筒状の刃部（コアビット）が磨耗又は損傷した場合には、シャンクを 含むホールソーの全体を取替えなければならないので非常に不経済である。

【０００３】 そこで、従来技術の中には、シャンクの先端に雄ねじ部を形成すると共に、ホ ールソー本体の円筒横断方向の基板部分の中心に雌ねじ孔を形成しておいて、こ のホールソー本体の雌ねじ孔にシャンクの雄ねじ部を螺合させることで、ホール ソー本体をシャンクに対して着脱自在に取付けうるように構成したものがある（ 例えば実開昭５５−１６９３０９）。

【０００４】 ところが、上記したような構造のホールソーは、ホールソー本体のシャンクに 対する付け替え固着手段が両者間の螺合手段であるため、ホールソーを使用した 後でホールソー本体を付け替えようとすると、使用中におけるシャンク部のトル クとそれに対するホールソー本体の反力のため、両者の螺合部が非常に固く締め つけられた状態になってしまって、この螺合部の螺じ戻し操作が非常に困難とな り、ホールソー本体の付け替え作業に非常な困難と危険を伴う、といった問題が あった。

【０００５】 そこで本考案者は、さきに特開平３−２０８５１１号公報に開示されているよ うなホールソーの組立構造を開発した。

【０００６】 すなわち、この特開平３−２０８５１１号公報に開示されているホールソー３ １の組立構造は、図１８に示してある如く、ドライブカラー３５を備えたドライ ブシャフト３２と、両刃のホールソー本体３３と、ドライブカラー３５にホール ソー本体３３を連結するためのボルト３４とでもって構成されており、上記ドラ イブカラー３５は、その先端部に円筒状の部分３５ａを備え、該円筒状の部分３ ５ａの先端面の中心位置に円筒状のボス３６が突設されていて、該ドライブカラ ー３５には、前記ボルト３４を挿通するための孔３７があけられていること、及 び、上記ホールソー本体３３には、ホールソー本体横断方向の基板部分３８に、 前記ドライブカラー３５から突設されているボス３６を嵌合させるための中心孔 ３９と、ドライブカラー３５のボルト挿通孔３７に挿通されたボルト３４をねじ 込むための雌ねじ孔４０とがあけられていること、によって構成されている。

【０００７】 したがって、この特開平３−２０８５１１号公報に開示されているホールソー の組立構造（図１８参照）によれば、前記ドライブシャフト３２のシャンク部分 ３２ａを携帯用電気ドリルの工具取付け部（主軸）に装着したままの状態におい ても、ドライブカラー３５の前記ボス３６部分にホールソー本体３３の中心孔３ ９を嵌合させた上、ドライブカラー３５のボルト挿通孔３７に挿通されている前 記ボルト３４を、ホールソー本体３３に形成されている前記雌ねじ孔４０にねじ 込むと、このホールソー本体３３をドライブシャフト３２に装着することができ 、上記ボルト３４をねじ戻すと、ホールソー本体３３をドライブシャフト３２か ら取り外すことができる。すなわち、ホールソー本体３３のドライブシャフト３ ２に対する着脱操作を非常に安全に行なうことができる。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

上記したように、後者（特開平３−２０８５１１号公報）に開示されているホ ールソーの組立構造は、一応、ホールソー本体をドライブシャフトに対してねじ 込んだりねじ戻したりしなくてもホールソー本体を安全に着脱できる、といった 長所を持っている。

【０００９】 しかしながら、この組立構造では、ドライブシャフト３２の軸線に平行なボル ト挿通孔３７を、ドライブシャフト３２のシャンク部分３２ａの外側に形成して おかなければならないので、どうしても、ドライブカラー３５の円筒状の部分３ ５ａの径が大となり、ホールソー本体３３が小径（例えば穿孔径が２０〜３０ｍ ｍ）のホールソーの場合には、これを実施出来ない、といった問題があった。

【００１０】 そこで、この考案は、ホールソー本体が小径（例えば穿孔径が２０ｍｍといっ たような小径）のものであっても、該ホールソー本体をドライブシャフトに対し て直接ねじ込んだりねじ戻したりすることなく、すなわち、ドライブシャフトに 対するホールソー本体の危険なねじ込み及びねじ戻し操作を行なわなくても、ホ ールソー本体をドライブシャフトに対して安全に着脱することができる、ホール ソー組立構造を提供しようとするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するためにこの考案がとった技術的手段は、次の通りである。

【００１２】 すなわち、この考案に係るホールソー組立構造は、ドライブシャフトと、この ドライブシャフトに着脱自在な両刃のホールソー本体との組合せからなり、上記 両刃のホールソー本体が、リング状の基板部分と、この基板部分の上下両面に配 して該基板部分から同心的に突設された一対の円筒状の刃部（コアビット）とで もって構成されており、該円筒状の刃部の内径が上記ホールソー本体の基板部分 の中心孔の径よりも大である、ホールソー組立構造において、上記両刃のホール ソー本体を上記ドライブシャフトに着脱自在に取り付けるための手段が、

【００１３】 ａ．前記ドライブシャフトが、その先端部に、前記ホールソー本体の円筒状の 刃部の内径よりも小径で該ホールソー本体の基板部分の中心孔の径よりも大径の 第２円筒部分と、該第２円筒部分の前端面から突設された、上記ホールソー本体 の基板部分の孔に嵌合する外径の第１円筒部分とを備えていること、

【００１４】 ｂ．前記ホールソー本体の基板部分に、該基板部分を半径方向に貫通する複数 の雌ねじ孔が、該基板部分の円周方向における等間隔の位置に配して形成されて おり、該雌ねじ孔にそれぞれセットスクリューが螺装されていること、

【００１５】 ｃ．前記ドライブシャフトの第１円筒部分の一部に完全な円筒面を残し、且つ 、該第１円筒部分の円周方向における等間隔の位置に配して、該第１円筒部分の 円筒面に、前記ホールソー本体の基板部分に螺装されているセットスクリューの 各先端部をそれぞれ当接させるための、セットスクリューと同数の凹所が形成さ れていること、 を特徴とするものである。

【００１６】

【作用】

この考案のホールソー組立構造を構成している前記ドライブシャフトの先端部 には、上記したような第２円筒部分と、この円筒部分の前端面から突設された上 記したような第１円筒部分とがあり、この考案のホールソー組立構造を構成して いる前記ホールソー本体の基板部分には、上記したような複数の雌ねじ孔が形成 されていて、該雌ねじ孔に、それぞれセットスクリューが螺装されており、ドラ イブシャフトの上記第１円筒部分の一部に完全な円筒面を残し、且つ、該第１円 筒部分の円周方向における等間隔の位置に配して、該第１円筒部分の円筒面に、 前記セットスクリューの各先端部をそれぞれ当接させるための、セットスクリュ ーと同数の凹所が形成されているので、この考案のホールソー組立構造は、上記 ドライブシャフトの基部を携帯用電気ドリルの工具取付け部に装着したままの状 態においても、ドライブシャフトの第１円筒部分にホールソー本体の基板部分の 中心孔を嵌合させて、該基板部分をドライブシャフトの第２円筒部分の前端面に 当接させると共に、ホールソー本体の基板部分の各雌ねじ孔に螺装されているセ ットスクリューの先端部を、ドライブシャフトの第１円筒部分に形成されている 各凹所にそれぞれ対面させた上、該セットスクリューをねじ込んで、このセット スクリューの先端部を該凹所に押しつけると、このホールソー本体が、その基板 部分の中心孔をドライブシャフトの第１円筒部分の円筒面に密接され、且つ、該 基板部分をドライブシャフトの第２円筒部分の前端面に密着された状態になって 、このドライブシャフトに固定（装着）される。そして、このホールソー本体の ドライブシャフトに対する固定状態は、上記セットスクリューを若干ねじ戻すだ けの、極めて簡単且つ安全な操作でもってこれを解除できる。すなわち、ホール ソー本体をドライブシャフトから取り外すことができる。

【００１７】 また、ホールソーの組立構造にあっては、ホールソー本体をドライブシャフト の先端に取り付けた時において、もしも、ホールソー本体の重心位置がホールソ ー本体の軸線上から少しでも逸れていると、使用時に、ホールソーの刃先部分が 振動して円滑且つ正確な穿孔作業を行なうことができない、といったトラブルを 生じるのであるが、この考案に従ったホールソー組立構造にあっては、ホールソ ー本体のドライブシャフトに対する固定手段としてセットスクリューが使用され ていても、該セットスクリューを螺装するための雌ねじ孔が、特に、ホールソー 本体の前記リング状の基板部分の、円周方向における等間隔の位置に配して複数 個形成されているので、各雌ねじ孔の口径と各セットスクリューの大きさがそれ ぞれ同一である限り、ホールソー本体は、雌ねじ孔及び該雌ねじ孔に螺装された セットスクリューの存在によって重心位置に変動を生じることがない。したがっ て、この考案に従ったホールソー組立構造にあっては、ホールソー本体のドライ ブシャフトに対する固定手段として、センタードリルの先端部近傍にセットスク リューが使用されていても、上記したようなトラブルを生ずる虞れが全くなく、 円滑且つ正確に穿孔作業をすることができる。

【００１８】

【実施例】

（実施例１） 一実施例を図１〜７について説明すると、この実施例のホールソー１は、図示 されていない携帯用電気ドリルの工具取付け部にその基部（シャンク部）２ａを 着脱自在なドライブシャフト２と、このドライブシャフト２の先端部にそれぞれ 着脱自在な、両刃のホールソー本体３及びセンタードリル１４との組合せでもっ て構成されている。

【００１９】 上記ホールソー本体３は、図６・７に示してある如く、中心孔４を有するリン グ状の基板部分５と、この基板部分５の上下の両面に配して該基板部分５から同 心的に突設された一対の円筒状の刃部（コアビット部分）６・６とでもって構成 されており、各円筒状の刃部６・６の内径ｄ₆ は、何れも上記基板部分５の中心 孔４の径ｄ₅ よりも大に設定されている。

【００２０】 そして、このホールソー本体３の基板部分５には、該基板部分５の厚さ方向に おける中央位置に配し、且つ、該ホールソー本体３の軸線を対称の中心とする位 置に配して、一対の半径方向の雌ねじ孔７・７が形成されており、該雌ねじ孔７ ・７に、それぞれ図１〜４に示してある如く、六角レンチ用の孔８ａ付の、くぼ み先（又は平先）のセットスクリュー８・８が螺装されている。

【００２１】 なお、上記ホールソー本体３の基板部分５には、充分な厚みＴが与えられてい て、各雌ねじ孔７・７と基板部分５の両平面５ａ・５ａとの間には、前記中心孔 ４の円周面に、それぞれ、軸線方向の長さがｔの完全な円筒面４ａ・４ａが残さ れている。

【００２２】 前記ドライブシャフト２は、図２〜５に示してある如く、その先端部に、前記 ホールソー本体３の各円筒状の刃部６・６の内径ｄ₆ よりも小径で、該ホールソ ー本体３の基板部分５の前記中心孔４の内径ｄ₅ よりも大径の、第２円筒部分１ ２と、該第２円筒部分１２の前端面１２ａから突設された、第２円筒部分１２よ りも小径の、第１円筒部分１１とを備えており、この第１円筒部分１１の外径は 、上記ホールソー本体３の基板部分５の中心孔４に密接して嵌合する大きさ（ほ ぼ同一径）に設定されている。

【００２３】 そして、上記ドライブシャフト２の第１円筒部分１１の円筒面には、該第１円 筒部分１１に両刃のホールソー本体２の基板部分５の中心孔４に嵌合させ、第２ 円筒部分１２の前端面１２ａに上記基板部分５の平面５ａを当接させた状態にお いて、基板部分５の一対の雌ねじ孔７・７にそれぞれ螺装されている前記一対の セットスクリュー８・８の先端部が対向せしめられる部位に配して、且つ、上記 第１円筒部分１１の基端側に、長さがｌ（ｌ＜ｔ）の完全な円筒面１１ａを残し て、この第１円筒部分１１の円筒面に、上記セットスクリュー８の先端部を当接 させるための一対の平面状の切欠き９・９が形成されている。

【００２４】 なお、この実施例の上記ドライブシャフト２には、前記ドライブシャフトの基 部２ａと上記第２円筒部分１２との間に、上記第２円筒部分１２よりも大径の第 ３円筒部分１３が形成されていて、このドライブシャフト２には、上記第２円筒 部分１２に嵌合して上記第３円筒部分１３の前端面１３ａに当接せしめられた、 ゴム製の鍔状保護板１０が装着されている（図５参照）。

【００２５】 また、図１〜５に示してあるように、上記ドライブシャフト２には、その軸線 方向に沿って、その中心を貫く位置に、センタードリルの挿通孔１５が形成され ており、該挿通孔１５にセンタードリル１４の基部１４ａが挿通されていて、該 センタードリル１４は、このドライブシャフト２に螺装されたセットスクリュー １６でもって、その基部１４ａをドライブシャフト２に固定されている。

【００２６】 両刃のホールソー本体３とドライブシャフト２を上記のように構成されたこの 実施例のホールソー組立構造は、作用について説明したように、ドライブシャフ ト２の基部（シャンク部）２ａを携帯用電気ドリルの工具取付部（図示せず）に 装着した状態において、このドライブシャフト２の第１円筒部分１１に、両刃の ホールソー本体３の基板部分５の中心孔４を嵌合させて、該基板部分５の平面５ ａをドライブシャフト２の第２円筒部分１２の前端面１２ａに当接させると共に 、両刃のホールソー本体３の基板部分５の雌ねじ孔７・７にそれぞれ螺装されて いる前記一対のセットスクリュー８・８の先端部を、ドライブシャフト２の第１ 円筒部分１１に形成されている前記一対の平面状の切欠き９・９にそれぞれ対向 させた上で、六角レンチを使って該セットスクリュー８・８をねじ込み、このセ ットスクリュー８・８の先端部をして該切欠き９・９の平面の押しつけると、こ の両刃のホールソー本体３は、該ホールソー本体３の基板部分５の中心孔４がド ライブシャフト２の第１円筒部分１１の完全な円筒面１１ａに接触せしめられて いる部位において、正しく芯出しされ、且つ、該ホールソー本体３の基板部分５ の平面５ａをドライブシャフト２の第２円筒部分１２の前端面１２ａに密着せし められて、このドライブシャフト２に固定（装着）される。

【００２７】 したがって、この状態においては、ドライブシャフト２のトルクは、第１円筒 部分１１の平面状の切欠き９に当接している上記一対のセットスクリュー８・８ を介してホールソー本体３に伝達され、ドライブシャフト２のスラストは、第２ 円筒面の前端面１２ａに当接している基板部分５の平面５ａを介してホールソー 本体３に伝達されることになる。

【００２８】 そして、上記のようにしてドライブシャフト２に装着された両刃のホールソー 本体３は、六角レンチを使って上記一対のセットスクリュー８・８をねじ戻すと 、該ドライブシャフト２の基部２ａを携帯用電気ドリルの工具取付け部に装着し たままの状態において、これを該ドライブシャフト２から取り外すことができる 。

【００２９】 （実施例２） なお、上記実施例１においては、ドライブシャフト２の第１円筒部分１１の円 筒面に形成されている一対の凹所が、この第１円筒部分１１の円筒面に形成され た、このドライブシャフト２の半径に直交する一対の平面状の切欠き９・９であ り、該切欠き９・９が、ドライブシャフト２の軸方向においてその一側（先端側 ）が開かれた平面状の切欠きである例を示したが（図２〜５図参照）、他の実施 例（実施例２）においては、この平面状の切欠きは、図８・９に示してある如く 、ドライブシャフト２の軸方向においてその両側を閉じられた平面状の切欠き９ ′・９′であってもよい。

【００３０】 （実施例３） また、上記各実施例１及び２においては、ドライブシャフト２の第１円筒部分 １１の円筒面に形成されている凹所が第１円筒部分１１の円筒面に形成された平 面状の切欠き９又は９′のみである例を示したが、より好ましくは、他の実施例 （実施例３）においては、図１０・１１に示してある如く、上記平面状の切欠き ９部位に、それぞれ前記セットスクリュー８の先端部を若干突入させることがで きる口径の逆円錐形のくぼみ１７を形成しておくと、前記セットスクリュー８を ねじ込んだとき、該セットスクリュー８の先端部をこのくぼみ７に突入させるこ とで、ホールソー本体３をドライブシャフト２に対してより強固に固定すること ができる。なお、この実施例３の場合のセットスクリュー８は、上記逆円錐形の くぼみ１７に嵌合するとがり先のセットスクリューであってもよい（図示せず） 。

【００３１】 （実施例４） また、上記各実施例においては、第１円筒部分１１の円筒面に平面状の凹所が 形成されている例を示したが、他の実施例（実施例４）においては、ドライブシ ャフト２の第１円筒部分１１の円筒面に形成されている凹所は、それが、図１２ ・１３に示してあるごとく、第１円筒部分１１の円筒面に形成された、このドラ イブシャフトの軸線に平行な溝状の切欠き１９であってもよく、上記溝状の切欠 き１９は、それがドライブシャフト２の軸線方向において両側を閉じられた溝状 の切欠きであってもよい（図示せず）。

【００３２】 （実施例５） また、上記各実施例においては、第１円筒部分１１の円筒面に平面状の切欠き または溝状の切欠きが形成されている例を示したが他の実施例（実施例５）にお いては、ドライブシャフト２の第１円筒部分１１の円筒面に形成される凹所は、 それが、第１４・１５図に示してある如く、このドライブシャフト２の半径方向 に軸線を一致させてこの第１円筒部分１１の円筒面に形成された、逆円錐形のく ぼみ２９であってもよい。なお、この実施例５の場合のセットスクリュー８は、 上記逆円錐形のくぼみ２９に嵌合するとがり先のセットスクリューであってもよ い（図示せず）。

【００３３】 （実施例６） また、上記各実施例１〜５においては、両刃のホールソー本体３の基板部分５ に形成されている雌ねじ孔７が、一対である例を示したが、他の実施例（実施例 ６）においては、図１６・１７に示してある如く、該雌ねじ孔７が基板部分５の 円周方向における等間隔の位置に配して形成されているならば、該雌ねじ孔７の 数と各雌ねじ孔７毎に螺装されているセットスクリュー８の数は、上記実施例に 限定されるものではなく３個以上であってもよい。なお図１６に図示の例は、前 記第１円筒部分１１の円筒面に形成される凹所が平面状の切欠きａである例を示 したが、この凹所の形状は、前記せるごとく、平面状の切欠きに限定されるもの ではない。

【００３４】

【考案の効果】

以上説明したところから明らかなように、この考案にしたがったホールソーの 組立構造によれば、作用について詳述したように、ドライブシャフトの第１円筒 部分にホールソー本体の基板部分の中心孔を嵌合させて、該基板部分をドライブ シャフトの第２円筒部分の前端面に当接させると共に、ホールソー本体の基板部 分の雌ねじ孔に螺装されている各セットスクリューをドライブシャフトの第１円 筒面に形成されている各凹所にそれぞれ対面させた上、該セットスクリューをね じ込んだりねじ戻したりするだけで、このホールソー本体をドライブシャフトに 装着したりドライブシャフトから取り外したりすることができるから、この考案 ほホールソー組立構造は、ホールソー本体のドライブシャフトへの着脱操作を非 常に簡単用にに行なうことができる。

【００３５】 しかも、この考案のホールソー組立構造は、冒頭に述べた従来品（例えば実開 昭５５−１６９３０９号公報参照）のように、ホールソー本体をシャンクに対し てねじ込みねじ戻し操作しなくても、ホールソー本体の中心孔をドライブシャフ トの先端部に抜き挿しするだけで、ホールソー本体のドライブシャフトに対する 取付け取外し操作を行なうことができるから、その着脱操作を安全に行なうこと ができる。

【００３６】 また、この考案にしたがったホールソー組立構造では、上記ホールソー本体を ドライブシャフトに対して固定するための手段が、冒頭に述べた従来品（例えば 特開平３−２０８５１１号公報参照）とは異なり、ホールソー本体の基板部分に 形成された複数の雌ねじ孔と、各雌ねじ孔に螺装されたセットスクリューと、ド ライブシャフトの第１円筒部分の円筒面に形成された凹所とでもって構成されて いるから、ホールソー本体が小径のもの（例えば穿孔径が２０ｍｍといったよう な小径のもの）であっても、これを実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 ホールソー組立構造の一実施例（実施例１）
を示した正面図である。

【図２】 鍔状保護板とホールソー本体を縦断して示し
たホールソー組立構造の側面図である（断面は図１のＩ
Ｉ−ＩＩ線に沿う）。

【図３】 ホールソー組立構造の底面図である。

【図４】 図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】 一部を縦断して示したドライブシャフトの正
面図である。

【図６】 ホールソー本体の正面図である。

【図７】 ホールソー本体の縦断側面図である（断面は
図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う）。

【図８】 他の実施例（実施例２）を示したドライブシ
ャフトの先端部の正面図である。

【図９】 同側面図である。

【図１０】 他の実施例（実施例３）を示したドライブ
シャフトの先端部の正面図である。

【図１１】 他の実施例（実施例３）の場合における図
４と同一箇所の断面図である。

【図１２】 他の実施例（実施例４）を示したドライブ
シャフトの先端部の正面図である。

【図１３】 他の実施例（実施例４）の場合における図
４と同一箇所の断面図である。

【図１４】 他の実施例（実施例５）を示したドライブ
シャフトの先端部の正面図である。

【図１５】 他の実施例（実施例５）の場合のける図４
と同一箇所の断面図である。

【図１６】 他の実施例（実施例６）を示したドライブ
シャフトの先端部の正面図である。

【図１７】 他の実施例（実施例６）の場合における図
４と同一箇所の断面図である。

【図１８】 ホールソー組立構造の従来例を示した縦断
正面図である。

【符号の説明】

１ ホールソー ２ ドライブシャフト ２ａ 基部 ３ 両刃のホールソー本体 ４ 中心孔 ４ａ 円筒面 ５ リング状の基板部分 ５ａ 基板部分の平面 ６ 円筒状の刃部 ７ 雌ねじ孔 ８ セットスクリュー ８ａ 六角レンチ用の孔 ９ 切欠き ９′ 切欠き １０ 鍔状保護板 １１ 第１円筒部分 １２ 第２円筒部分 １２ａ 前端面 １３ 第３円筒部分 １３ａ 前端面 １４ センタードリル １４ａ 基部 １５ センタードリルの挿通孔 １６ セットスクリュー １７ 逆円錐形のくぼみ １９ 溝状の切欠き ２９ 逆円錐形のくぼみ

Claims (7)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ドライブシャフトと、このドライブシャフ
   トに着脱自在な両刃のホールソー本体との組合せからな
   り、上記両刃のホールソー本体が、リング状の基板部分
   と、この基板部分の上下両面に配して該基板部分から同
   心的に突設された一対の円筒状の刃部とでもって構成さ
   れており、該円筒状の刃部の内径が上記ホールソー本体
   の基板部分の中心孔の径よりも大である、ホールソー組
   立構造において、上記両刃のホールソー本体を上記ドラ
   イブシャフトに着脱自在に取り付けるための手段が、 ａ．前記ドライブシャフトが、その先端部に、前記ホー
   ルソー本体の円筒状の刃部の内径よりも小径で該ホール
   ソー本体の基板部分の中心孔の径よりも大径の第２円筒
   部分と、該第２円筒部分の前端面から突設された、上記
   ホールソー本体の基板部分の孔に嵌合する外径の第１円
   筒部分とを備えていること、 ｂ．前記ホールソー本体の基板部分に、該基板部分を半
   径方向に貫通する複数の雌ねじ孔が、該基板部分の円周
   方向における等間隔の位置に配して形成されており、該
   雌ねじ孔にそれぞれセットスクリューが螺装されている
   こと、 ｃ．前記ドライブシャフトの第１円筒部分の一部に完全
   な円筒面を残し、且つ、該第１円筒部分の円周方向にお
   ける等間隔の位置に配して、該第１円筒部分の円筒面
   に、前記ホールソー本体の基板部分に螺装されているセ
   ットスクリューの各先端部をそれぞれ当接させるため
   の、セットスクリューと同数の凹所が形成されているこ
   と、 を特徴とするホールソーの組立構造。
2. 【請求項２】前記ドライブシャフトの第１円筒部分の円
   筒面に形成されている前記の凹所が、この第１円筒部分
   の円筒面に形成された、このドライブシャフトの半径に
   直交する平面状の切欠きである、請求項１に記載のホー
   ルソーの組立構造。
3. 【請求項３】前記ドライブシャフトの第１円筒部分の円
   筒面に形成された平面状の切欠きが、ドライブシャフト
   の軸方向において両側を閉じられた平面状の切欠きであ
   る、請求項２に記載のホールソーの組立構造。
4. 【請求項４】前記ドライブシャフトの第１円筒部分に形
   成された各平面状の切欠きの適所に、それぞれ、前記セ
   ットスクリューの先端部を突入させるための逆円錐形の
   くぼみが形成されている、請求項２又は３に記載のホー
   ルソーの組立構造。
5. 【請求項５】前記ドライブシャフトの第１円筒部分の円
   筒面に形成されている前記凹所が、この第１円筒部分の
   円筒面に形成された、このドライブシャフトの軸線に平
   行な溝状の切欠きである、請求項１に記載のホールソー
   の組立構造。
6. 【請求項６】前記ドライブシャフトの軸線に平行な溝状
   の切欠きが、ドライブシャフトの軸方向において両側を
   閉じられた溝状の切欠きである、請求項５に記載のホー
   ルソーの組立構造。
7. 【請求項７】前記ドライブシャフトの第１円筒部分の円
   筒面に形成されている前記凹所が、このドライブシャフ
   トの半径方向に軸線を一致させてこの第１円筒部分の円
   筒面に形成された、逆円錐形のくぼみである、請求項１
   に記載のホールソーの組立構造。