JPH068145U - ステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 固定ギヤ及びサンギヤ、遊星ギヤに巻き掛け
られたタイミングベルトの劣化を防止しその耐久性が向
上するステアリング装置を得る。 【構成】 固定ギヤ２６及びサンギヤ３０に巻き掛けら
れ無端状とされたタイミングベルト４０は、固定ギヤ２
６及びサンギヤ３０に対応して配置され三個用いられた
遊星ギヤ４６に連続して巻き掛けられている。したがっ
て、タイミングベルト４０は、その巻き掛け部分が鋭角
的に屈曲することなく緩やかに鈍角的に巻き掛けられた
状態となる。このため、タイミングベルト４０の巻き掛
け部分に負荷が作用し難くなり、劣化が防止されて、耐
久性が向上する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はステアリング装置に係り、特にステアリングホイールの中央部に設け られたバッド部分がステアリングホイールの回転に係わらず相対的に静止する所 謂静止パッド構造のステアリング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両のステアリング装置のうち、ステアリングホイールの中央部に設けられた バッド部分に例えばエアバッグ装置が配設されたものでは、このパッド部分がス テアリングホイールの回転に係わらず相対的に静止する所謂静止パッド構造とな っているものがある。

【０００３】 この種のステアリング装置における静止パッド構造では、サンギヤ及び遊星ギ ヤとこれらのギヤに巻き掛けられたタイミングベルトを備えている。このサンギ ヤは、ステアリングシャフトと同軸的に配置され車体に固定された固定ギヤに対 向してステアリングシャフトの外周にステアリングシャフトと同軸的でかつ相対 回転可能に支持されている。また、遊星ギヤは、ステアリングホイールのボスプ レートに支持されており、ステアリングホイールと共に回転する。一方、タイミ ングベルトは無端状に形成されて前記固定ギヤ及びサンギヤと遊星ギヤとに巻き 掛けられている。これにより、ステアリングホイールが回転した際には、サンギ ヤが静止した状態のままで遊星ギヤがステアリングホイールと共に固定ギヤ及び サンギヤの周囲を転動する構成である。

【０００４】 したがって、サンギヤによってパッド（エアバッグ装置）を支持しておけば、 エアバッグ装置はステアリングホイールの回転に拘わらず相対的に静止すること になって所定の形状（位置）にバッグを膨張展開させることができ、車両急減速 時にはその性能を発揮できる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このような従来の静止パッド構造を備えたステアリング装置では、 ステアリングホイールとパッドとの間に相対的な大きな回転力が作用した場合に は、固定ギヤ及びサンギヤ、遊星ギヤに巻き掛けられたタイミングベルトに大き な負荷が作用する。特に、遊星ギヤへの巻き掛け部分においてはタイミングベル トが鋭角的に屈曲されるため、通常のステアリングホイールの操作時においても この巻き掛け部分に負荷が作用して劣化し易い。

【０００６】 しかしながら、タイミングベルトは、このような大きな負荷が作用した場合や 長期に渡る使用においても確実に巻き掛け状態が維持される必要があり、このた め、タイミングベルトの劣化を防止し耐久性を確保する必要がある。

【０００７】 本考案は上記事実を考慮し、固定ギヤ及びサンギヤ、遊星ギヤに巻き掛けられ たタイミングベルトの劣化を防止し耐久性が向上するステアリング装置を得るこ とが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るステアリング装置は、ステアリングホイールが取り付けられステ アリングホイールと共に回動するステアリングシャフトと、前記ステアリングシ ャフトの外方にステアリングシャフトと同軸的に配置され車体に固定された固定 ギヤと、前記固定ギヤに対向して前記ステアリングシャフトの外周にステアリン グシャフトと同軸的でかつ相対回転可能に支持されたサンギヤと、前記ステアリ ングホイールに支持され前記固定ギヤ及びサンギヤの周囲を転動する遊星ギヤと 、前記固定ギヤ及びサンギヤと遊星ギヤとに巻き掛けられた無端状のタイミング ベルトと、を備えたステアリング装置において、前記遊星ギヤを三個以上備えた ことを特徴としている。

【０００９】

【作用】

上記構成のステアリング装置では、ステアリングホイールがステアリングシャ フトを軸として一体に回動すると、ステアリングホイールに支持された遊星ギヤ もステアリングホイールと共にステアリングシャフトの回りを移動する。

【００１０】 ここで、固定ギヤは車体に固定されているため、この固定ギヤにタイミングベ ルトが巻き掛けられて連結された遊星ギヤは、タイミングベルトに沿って固定ギ ヤの周囲を転動することになる。一方、固定ギヤに対向して配置されたサンギヤ は、ステアリングシャフトと相対回転可能であるが、タイミングベルトによって 固定ギヤに連結されているため、遊星ギヤがタイミングベルトに沿って転動して も、固定ギヤと一体化されて回転しない。

【００１１】 すなわち、ステアリングホイール（ステアリングシャフト）が回動しても、サ ンギヤは静止した状態のままで遊星ギヤがステアリングホイールと共に固定ギヤ 及びサンギヤの周囲を転動する。このため、例えばサンギヤによってエアバッグ 装置を支持した場合では、エアバッグ装置はステアリングホイールの回転に拘わ らず相対的に静止して所定の形状（位置）にバッグを膨張展開させることができ る。

【００１２】 ここで、遊星ギヤはその数が三個以上とされているため、無端状でこれらに巻 き掛けられたタイミングベルトは、その巻き掛け部分が鋭角的に屈曲することな く緩やかに（鈍角的に）巻き掛けられた状態となる。したがって、このタイミン グベルトの巻き掛け部分に負荷が作用し難く、劣化が防止され、耐久性が向上す る。

【００１３】

【実施例】

図１には本考案の実施例に係るステアリング装置１０の横断面図が示されてお り、図２にはステアリング装置１０の縦断面図が示されている。

【００１４】 ステアリング装置１０では、車体に固定されたパイプ１２がコラムカバー１４ 内に配置されている。このパイプ１２内にはベアリング１６を介してステアリン グシャフト１８が回動自在に貫通しており、ステアリングシャフト１８にはステ アリングホイール２０のボス部２２がナット２４によって固定されている。

【００１５】 一方、パイプ１２の先端部には固定ギヤ２６が固着されている。この固定ギヤ ２６は、リング状に形成されており、その外周面には歯車状の巻掛け部２８が全 周に渡って連続して形成されている。また、ステアリングシャフト１８の先端部 にはサンギヤ３０が取り付けられている。サンギヤ３０は、前記固定ギヤ２６と 同径のリング状に形成されており、その外周面には巻掛け部２８と同様に巻掛け 部３２が全周に渡って連続して形成されている。このサンギヤ３０は、固定ギヤ ２６に対向し所定間隔離間した状態で配置され、ナット３４によって保持された ベアリング３６を介してステアリングシャフト１８と相対回転可能に取り付けら れている。

【００１６】 また、サンギヤ３０の外端部近傍には、ステアリングホイール２０のボスプレ ート２３との間にベアリング３８が配置されている。これにより、サンギヤ３０ は、その中心部分をベアリング３６を介してステアリングシャフト１８に支持さ れるのみならず、外端部近傍もベアリング３８を介してステアリングホイール２ ０（ボスプレート２３）に支持される構成である。

【００１７】 固定ギヤ２６の巻掛け部２８及びサンギヤ３０の巻掛け部３２には、後述する タイミングベルト４０が巻き掛けられている。

【００１８】 一方、ステアリングホイール２０の下面には、三本のアーム部４２が延出され ている。各アーム部４２の先端には、断面略コ字形の保持具５２が取り付けられ ており、さらに、各保持具５２にはそれぞれ遊星ギヤ４６が取り付けられている 。

【００１９】 各遊星ギヤ４６は、それぞれ軸４４によって回転可能に支持されている。また 、この遊星ギヤ４６には、前記固定ギヤ２６の巻掛け部２８、サンギヤ３０の巻 掛け部３２と同様の巻掛け部４８が形成されており、巻掛け部２８、巻掛け部３ ２に巻き掛けられたタイミングベルト４０が連続的に巻き掛けられている。

【００２０】 図１に示す如く、タイミングベルト４０は無端状に構成されており、固定ギヤ ２６及びサンギヤ３０、三個の遊星ギヤ４６に連続して巻き掛けられている。

【００２１】 上記構成のステアリング装置１０のサンギヤ３０の上面には、ブラケット７０ を介してパッド７２が取り付けられている。このパッド７２内にはエアバッグ装 置７４（インフレータ等）が収容されている。

【００２２】 次に本実施例の作用を説明する。 上記構成のステアリング装置１０では、ステアリングホイール２０がステアリ ングシャフト１８を軸として一体に回動すると、ステアリングホイール２０に支 持された遊星ギヤ４６及び遊星ギヤ５０もステアリングホイール２０と共にステ アリングシャフト１８の回りを移動する。

【００２３】 ここで、固定ギヤ２６はパイプ１２によって車両本体に固定されているため、 この固定ギヤ２６にタイミングベルト４０が巻き掛けられて連結された各遊星ギ ヤ４６は、タイミングベルト４０に沿って固定ギヤ２６の周囲を転動することに なる。一方、固定ギヤ２６に対向して配置されたサンギヤ３０は、ステアリング シャフト１８と相対回転可能であるが、タイミングベルト４０によって直接（さ らに、遊星ギヤ４６を介しても）固定ギヤ２６に連結されているため、遊星ギヤ ４６がタイミングベルト４０に沿って転動しても、固定ギヤ２６と一体化されて 回転しない。

【００２４】 すなわち、ステアリングホイール２０（ステアリングシャフト１８）が回動し ても、サンギヤ３０は静止した状態のままで遊星ギヤ４６がステアリングホイー ル２０と共に固定ギヤ２６及びサンギヤ３０の周囲を転動する。このため、サン ギヤ３０に取り付けられたパッド７２は、ステアリングホイール２０が回動して も、回動することがなく静止状態で維持される。

【００２５】 したがって、サンギヤ３０に取り付けられたパッド７２内のエアバッグ装置７ ４が作動した際には、バッグをステアリングホイール２０の回転位置に拘わらず 所定の形状（位置）に膨張展開させることができる。

【００２６】 またここで、ステアリング装置１０では、遊星ギヤ４６はその数が三個とされ ているため、無端状でこれらに巻き掛けられたタイミングベルト４０は、その巻 き掛け部分が鋭角的に屈曲することなく緩やかに（鈍角的に）巻き掛けられた状 態となる。したがって、このタイミングベルト４０の巻き掛け部分に負荷が作用 し難く、タイミングベルト４０の劣化が防止され、耐久性が向上する。

【００２７】 なお、本実施例においては、ステアリングホイール２０から三本のアーム部４ ２が延出しそれぞれに遊星ギヤ４６を取り付けた構成、すなわち遊星ギヤ４６を 三個用いた構成としたが、これに限らず、図３に示す如くステアリングホイール ２０から四本あるいはそれ以上のアーム部４３を延出しそれぞれに遊星ギヤ４６ を取り付けた構成、すなわち遊星ギヤ４６を四個あるいはそれ以上用いる構成と してもよい。

【００２８】 この場合には、各遊星ギヤ４６に巻き掛けられるタイミングベルト４０は、そ の巻き掛け部分が一層緩やかに巻き掛けられた状態となる。したがって、巻き掛 け部分に負荷が一層作用し難くなり、より一層劣化が防止されて耐久性が向上す る。

【００２９】 また、本実施例においては、一本（単一）のタイミングベルト４０を用い、遊 星ギヤ４６に巻き掛けられるタイミングベルト４０を固定ギヤ２６及びサンギヤ ３０に共に一体的に巻き掛ける構成としたが、これに限らず、二本のタイミング ベルトを用い、それぞれ別に遊星ギヤ４６と固定ギヤ２６、遊星ギヤ４６とサン ギヤ３０に巻き掛ける構成であっても適用することができる。

【００３０】

【考案の効果】

以上説明した如く考案に係るステアリング装置は、固定ギヤ及びサンギヤ、遊 星ギヤに巻き掛けられたタイミングベルトの劣化を防止し耐久性が向上するとい う優れた効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るステアリング装置を示す
図２の１−１線に沿った横断面図である。

【図２】本考案の実施例に係るステアリング装置を示す
図１の２−２線に沿った縦断面図である。

【図３】本考案の他の実施例に係るステアリング装置を
示す図１に対応する横断面図である。

【符号の説明】

１０ ステアリング装置 １８ ステアリングシャフト ２０ ステアリングホイール ２６ 固定ギヤ ３０ サンギヤ ４０ タイミングベルト ４６ 遊星ギヤ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイールが取り付けられス
   テアリングホイールと共に回動するステアリングシャフ
   トと、前記ステアリングシャフトの外方にステアリング
   シャフトと同軸的に配置され車体に固定された固定ギヤ
   と、前記固定ギヤに対向して前記ステアリングシャフト
   の外周にステアリングシャフトと同軸的でかつ相対回転
   可能に支持されたサンギヤと、前記ステアリングホイー
   ルに支持され前記固定ギヤ及びサンギヤの周囲を転動す
   る遊星ギヤと、前記固定ギヤ及びサンギヤと遊星ギヤと
   に巻き掛けられた無端状のタイミングベルトと、を備え
   たステアリング装置において、 前記遊星ギヤを三個以上備えたことを特徴とするステア
   リング装置。