JPH0681311A - 舗装道路における路面標示部の形成方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】舗装部に塗料を塗布して形成された路面標示部
について、路面標示の標示期間を延長する。 【構成】路体９に路面１１から路盤部１５にまで達する
円柱状の穴部２１を形成する。穴部２１の深さを柱状体
１７の高さより大きくなるようにしておく。柱状体１７
を穴部２１に埋め戻し、舗装部１３のうちの路面標示部
３が形成される部位に複数個の凹部２５を形成する。路
面標示部３が形成される部位の全面にわたって塗料を塗
布する。これにより、凹部２５に塗料が充填されて表面
が平坦な路面標示部３を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、舗装道路への路面標示
部の形成方法に係り、とくに車両の通行によって消失す
る路面標示部の長寿命化対策に関する。

【０００２】

【従来の技術】現在、舗装道路には、道路交通に関する
規制、警戒、案内、指示等の情報を自動車運転者に適切
に与えるために、路面標示が行われている。このような
路面標示としては区画線と道路標示とがあり、一般に路
面標示部は舗装部上に塗料を塗布することによって形成
されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記路
面標示部は単に舗装部上に塗料を塗布するだけであるた
め、車両が通行する部分にある路面標示部は塗料の磨滅
が激しく、短期間で消失してしまうという欠点があり、
交通安全上重要な路面標示、例えば、交差点における右
折指導線や右折停止線等が消失すると交通事故が発生し
やすくなるという問題があった。

【０００４】本発明は、かかる点に鑑みてなされたもの
であって、路面標示部の標示期間を延長することを目的
としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係る発明が講じた手段は、舗装道路の舗
装部における路面標示部が形成される部位に路面標示機
能を有する形態の凹部を設けておき、塗料が凹部に充填
されて表面が平坦な路面標示部を形成し、舗装部上の塗
料が消失しても凹部によって路面標示機能を発揮させ、
路面標示の標示期間を延ばすものである。

【０００６】具体的には、請求項１に係る発明が講じた
手段は、舗装道路における路面標示部の形成方法であっ
て、舗装道路の舗装部における路面標示部が形成される
部位に路面標示機能を有する形態の凹部を設けておいた
後、上記路面標示部が形成される部位の全面にわたって
塗料を塗布することにより、塗料が上記凹部に充填され
て表面が平坦な路面標示部を形成する構成とする。

【０００７】また、請求項２に係る発明が講じた手段
は、請求項１記載の舗装道路における路面標示部の形成
方法において、上記凹部を、所定間隔をおいて形成され
る複数の凹状溝に構成する。

【０００８】また、請求項３に係る発明が講じた手段
は、請求項１の凹部を、請求項２の凹状溝に代え、柱状
の穴部を形成しておき、該穴部の深さ寸法よりも背の低
い柱状体を上記穴部に充填することにより形成するもの
である。

【０００９】具体的には、請求項３に係る発明が講じた
手段は、舗装道路の舗装部における路面標示部が形成さ
れる部位に柱状の穴部を形成した後、該穴部の深さ寸法
よりも背の低い柱状体を上記穴部に充填することによ
り、上記路面標示部が形成される部位に路面標示機能を
有する形態の凹部を設けておき、その後、請求項１と同
様の方法で塗料を塗布することにより、路面標示部を形
成する構成とする。

【００１０】

【作用】上記の構成により、請求項１に係る発明では、
舗装道路の舗装部における路面標示部が形成される部位
に路面標示機能を有する形態の凹部を設けて路面標示部
が形成される部位の全面にわたって塗料を塗布し、塗料
が凹部に充填された路面標示部を形成している。したが
って、舗装部上の塗料が車両の通行によって消失しても
塗料が充填された凹部によって路面標示機能が発揮され
る。

【００１１】また、請求項２に係る発明では、凹部は所
定間隔をおいて形成される複数の凹状溝に構成されてい
るので、複数の凹状溝に塗料が充填されることによって
路面標示機能が発揮される。

【００１２】また、請求項３に係る発明では、舗装道路
の舗装部における路面標示部が形成される部位に柱状の
穴部を形成し、該穴部の深さ寸法よりも背の低い柱状体
を該穴部に充填することにより、上記路面標示部が形成
される部位に路面標示機能を有する形態の凹部を設けて
いるので、穴部の形状に対応した路面標示形態の凹部が
形成される。

【００１３】

【発明の効果】以上のように、請求項１に係る発明によ
れば、舗装道路の舗装部に塗料が凹部に充填された路面
標示部を形成しているので、舗装部上の塗料が消失して
も塗料が残る凹部によって路面標示機能を発揮すること
ができ、舗装部における路面標示の標示期間を延長する
ことができる。

【００１４】さらに、請求項２に係る発明によれば、請
求項１の凹部は、所定間隔をおいて形成される複数の凹
状溝に構成されているので、簡単に凹部に路面標示機能
を有する形態を形成することができる。

【００１５】また、請求項３に係る発明によれば、柱状
の穴部を形成し、該穴部に柱状体を充填して路面標示部
が形成される部位に路面標示機能を有する形態の凹部を
設けているので、凹部における路面標示の面積を大きく
することができ、運転者の注意をより喚起することがで
きる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。

【００１７】図１〜図３は本発明の第１実施例を示す。
図１に示すように、舗装道路１、とくに交差点における
舗装道路１においては各種の路面標示部３，３，…が形
成され、該路面標示部３のうち、中央部付近に形成され
た右折指導線５，５や区画線７，７は、車両が方向転換
しながら通行するために塗料の磨滅が激しく、短期間で
消失しやすい。

【００１８】路面標示部３が形成される舗装道路１の路
体９は、図３に示すように、舗装原で上面が路面１１と
なる舗装部１３と、該舗装部１３を支持する路盤部１５
とより形成されており、以下に、舗装道路１における路
面標示部３の形成方法について説明する。

【００１９】本実施例では、舗装道路１に幅１５０mmで
直線状に延びる路面標示部３を形成する場合について例
示するものとし、まず、図２および図３に示すように、
図示しないコアボーリングマシンにより、路面標示部３
が形成される舗装部１３の部位から所定間隔をおいて複
数個の直径１００mmまたは１５０mmの円柱状の柱状体１
７，１７，…を抜き取る。さらに、各柱状体１７を抜き
取った部分においてさらに下方の路盤部１５の骨材１
９，１９，…を一部除去し、路面１１から路盤部１５に
まで達する円柱状の穴部２１，２１，…を形成する。

【００２０】次に、樹脂コンクリートまたはモルタルを
注入することにより、穴部２１の底面２３を平坦にする
と共に底面２３の位置を調節して穴部２１の深さを上記
柱状体１７の高さよりも大きくなるようにしておく。

【００２１】なお、樹脂コンクリートまたはモルタル等
の接着剤の注入に代え、路盤部１５の骨材１９をハンマ
等で破砕して、上記穴部２１における底面２３の平坦化
と深さ調節とを行ってもよい。

【００２２】さらに、上記柱状体１７をそれぞれ穴部２
１に挿入して接着剤で接着し、穴部２１を埋め戻す。こ
れにより、舗装部１３のうちの路面標示部３が形成され
る部位に複数個の凹部２５，２５，…を形成する。凹部
２５の深さとしては、通常１〜１０mm程度とし、積雪の
多い地方では雪解け時に生じるタイヤチェーンによる激
しい路面１１の磨滅を考慮して３０mm程度とする。

【００２３】最後に、舗装部１３のうちの路面標示部３
が形成される部位の全面にわたって塗料を塗布すること
により、塗料が凹部２５に充填されていると共に上記舗
装部１３上に１．５mm程度の厚さで塗布されて表面が平
坦な路面標示部３を形成する。複数個の凹部２５は、所
定間隔をおいて連続することにより、路面１１よりも上
部の塗料が磨滅して消失したときに路面標示機能を有す
ることになる。

【００２４】本実施例では、舗装部１３に塗料が凹部２
５に充填された路面標示部３を形成しているので、舗装
部１３上の塗料が車両の通行によって消失しても凹部２
５には塗料が残っており、飛び石状に連続する複数の凹
部２５によって路面標示機能が発揮され、舗装部１３に
おける路面標示の標示期間を延長することができる。

【００２５】しかも、抜き取った柱状体１７を埋め戻し
て凹部２５を形成するので、柱状体１７が舗装部１３と
同材質であって轍の形成、夏季の高温による軟化によっ
て舗装部１３が変形しても浮き上がったり沈みこんだり
することがないため、塗料が充填された凹部２５を形成
当初の形状に保持することができ、標示期間の延長効果
を助長することができる。

【００２６】また、穴部２１を形成することによって凹
部２５を設けているので、穴部の形状に対応して広面積
の凹部２５を形成することができ、路面標示の面積を大
きくして運転者の注意をより喚起することができる。

【００２７】また、凹部２５の形成は、舗装部１３の検
査時に行う柱状体１７の抜き取り検査および検査後の柱
状体１７の埋め戻しの際に行うこともできるので、特別
の穴明け機械を必要としないと共に、凹部２５の形成に
要する労力を軽減することができる。

【００２８】次に、図４は第１実施例の第１変形例を示
す。本変形例は、上記第１実施例が穴部２１を間隔をお
いて形成しているのに代え、路面標示機能を有する単一
の凹部２５を形成するものである。

【００２９】具体的には、円形部分が重複するように柱
状体１７の抜き取りを行い、舗装部１３のうちの路面標
示部３が形成される部位に全体として１個の穴部２１を
設ける。これにより、該穴部２１は、路面標示部３の長
さ方向に沿って細長い形状に形成される。そして、穴部
２１の平坦化と深さ調節とを行った後、該穴部２１に抜
き取った柱状体１７を戻して凹部２５を形成する。

【００３０】凹部２５は、図４の破線に示すように、路
面標示部３の長さ方向に向かって円形が重複して連続す
る路面標示形態に形成されており、舗装部１３上の塗料
が消失した後、破線で示された形態の路面標示機能が発
揮される。したがって、凹部２５の路面標示機能を、路
面１１上の細長い表面形状が有する路面標示機能に近づ
けることができ、凹部２５の路面標示機能を向上させる
ことができる。

【００３１】次に、図５は第１実施例の第２変形例を示
す。本変形例は、舗装部１３より抜き取った柱状体１７
を使用する代わりに、別個に作成した柱状体１７ａを用
いる。この場合、柱状体１７ａの高さをあらかじめ穴部
２１の深さより凹部２５の深さ分だけ小さく設定してお
く。これにより、路盤部１５から骨材を除去して穴部２
１の深さ調節をする手間を省くことができる。

【００３２】また、柱状体１７の上面には穴部２１から
路面１１にまで達する蛍光体等の発光体２７，２７が固
着され、該発光体２７によって夜間の路面標示を行うよ
うになっている。これにより、凹部２５が有する夜間に
おける路面標示機能を向上させることができる。

【００３３】次に、図６〜図８は本発明の第２実施例を
示す。本実施例は、図６に示すように、凹部２５を、所
定間隔をおいて形成される複数の凹状溝２９，２９，…
に構成するものである。

【００３４】複数の凹状溝２９を形成するには、コンク
リートカッタ３１を用いる。該コンクリートカッタ３１
は、図７および図８に示すように、複数枚のブレード３
３，３３，…を駆動軸３５に嵌挿して同時に複数の凹状
溝２９を形成できるように構成されており、複数枚のブ
レード３３は１０〜５０mmの間隔をおいて配設されてい
る。各ブレード３３の歯部は切削幅が１〜５０mm程度と
広幅になるように目立てがなされている。また、ブレー
ド３３の左右の両側方および各ブレード３３の間には複
数の冷却水噴出用のノズル３７，３７，…が配設され、
該複数のノズル３７はそれぞれ各ブレード３３に向けて
冷却水を放出するようになっている。

【００３５】本実施例では、図６に示すように、路面標
示部３の長さ方向に向かって７本の凹状溝２９を形成
し、各凹状溝２９を路面標示部３の１５０ｍｍの幅の範
囲内において１５mm間隔をおいて形成する。次に、凹状
溝２９内を洗浄した後、舗装部１３に塗料を塗布して凹
状溝２９に塗料を充填する。

【００３６】本実施例によれば、凹部２５は所定間隔を
おいて形成される複数の凹状溝２９に構成されているの
で、簡単に凹部２５に路面標示形態を形成することがで
きる。

【００３７】また、上記コンクリートカッタ３１は、塗
料ラインのライン消しとしても使用することができ、舗
装部１３に凹状溝２９が形成されていない場合には、コ
ンクリートカッタ３１により、舗装部１３上に残る塗料
の切削と、舗装部１３への凹状溝２９の形成とを同時に
行うことができる。また、すでに凹状溝２９が形成され
ている場合には、コンクリートカッタ３１を凹状溝２９
に通すことにより、舗装部１３上および凹状溝２９に残
る塗料を簡単に除去することができる。

【００３８】次に、図９は本発明の第３実施例を示す。
本実施例は、路面標示部３が形成される部位の全面に凹
部２５を形成するものである。凹部２５を形成するに
は、図示しない路面切削機により路面標示部３の幅で長
さ方向に向かって切削していき、凹部２５を形成する。
路面標示部３の全面にわたって凹部２５を形成するの
で、凹部２５は路面１１上の表面形状とまったく同じ路
面標示形態を形成することができる。

【００３９】次に、図１０は本発明の第４実施例を示
す。本実施例は、コアボーリングマシンにより舗装部１
３より柱状体１７を抜き取る第１実施例に代え、柱状体
１７を抜き取ることなくコアボーリングマシンで路面１
１に環状溝３９，３９を形成するものである。

【００４０】具体的には、直径１００mmと直径１５０mm
の２本のコアドリルを用いて、図示しないコアボーリン
グマシンによって舗装部１３を深さ１〜３０mm切削し、
２本の同心円状の環状溝３９，３９を形成する。該２本
の環状溝３９で１個の凹部２５を構成するものとし、第
１実施例と同様に、該凹部２５を路面標示部３が形成さ
れる舗装部１３の部位に所定の間隔をおいて複数個形成
し、複数の凹部２５により路面標示機能を発揮させるよ
うになっている。

【００４１】本実施例によれば、コアボーリングマシン
を用いて舗装部１３に凹部２５を形成する場合におい
て、舗装部１３より柱状体１７を抜き取ることなく凹部
２５を形成することができるので、凹部２５の形成に要
する時間、コスト等を低減することができる。

【００４２】なお、上記実施例に係る路面標示部３は、
右折指導線５等の短期間で消失しやすい箇所以外の路面
標示部に設けもよい。

【００４３】また、第１実施例において舗装部１３に凹
部２５を形成するには、穴部２１の深さ調節に代え、柱
状体１７の高さ調節によるものであってもよい。具体的
には、柱状体１７を１０mm程度切断した後、穴部２１に
挿入して接着剤で固定する。

【００４４】また、第２実施例の凹状溝２９は、路面標
示部３の長さ方向以外の方向に向かって形成されてもよ
い。

【００４５】また、第４実施例において、１個の凹部２
５を構成する環状溝３９の数は１本または３本以上であ
ってもよい。また、環状溝３９が１本の場合には環状溝
３９で囲まれた舗装部１３を削除して、円形の広面積の
凹部２５を形成してもよく、上記第４実施例のように複
数本の環状溝３９を形成する場合には隣接する環状溝３
９の間の舗装部１３ａ（図１０）を切除して太幅の環状
の凹部２５を形成してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る路面標示部を形成し
た舗装道路の交差点の平面図である。

【図２】上記路面標示部の平面図である。

【図３】上記舗装道路の断面図である。

【図４】第１実施例の第１変形例に係る路面標示部の平
面図である。

【図５】第１実施例の第２変形例に係る路面標示部を形
成した舗装道路の断面図である。

【図６】本発明の第２実施例に係る路面標示部を形成し
た舗装道路の断面図である。

【図７】上記舗装道路に凹状溝を形成するコンクリート
カッタの斜視図である。

【図８】上記舗装道路であって、複数の凹状溝を形成中
の断面図である。

【図９】本発明の第３実施例に係る路面標示部を形成し
た舗装道路の断面図である。

【図１０】本発明の第４実施例に係る路面標示部を形成
した舗装道路の断面図である。

【符号の説明】

１ 舗装道路 ３ 路面標示部 １３ 舗装部 １７ 柱状体 ２１ 穴部 ２５ 凹部 ２９ 凹状溝

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 舗装道路の舗装部における路面標示部が
   形成される部位に路面標示機能を有する形態の凹部を設
   けておいた後、 上記路面標示部が形成される部位の全面にわたって塗料
   を塗布することにより、塗料が上記凹部に充填されて表
   面が平坦な路面標示部を形成することを特徴とする舗装
   道路における路面標示部の形成方法。
2. 【請求項２】 上記凹部は、所定間隔をおいて形成され
   る複数の凹状溝であることを特徴とする請求項１記載の
   舗装道路における路面標示部の形成方法。
3. 【請求項３】 舗装道路の舗装部における路面標示部が
   形成される部位に柱状の穴部を形成した後、該穴部の深
   さ寸法よりも背の低い柱状体を上記穴部に充填すること
   により、上記路面標示部が形成される部位に路面標示機
   能を有する形態の凹部を設けておき、 その後、上記路面標示部が形成される部位の全面にわた
   って塗料を塗布することにより、塗料が上記凹部に充填
   されて表面が平坦な路面標示部を形成することを特徴と
   する舗装道路における路面標示部の形成方法。