JPH0671312U - ルーフキャリア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 一度に数台の自転車を車輌の屋根に搭載で
き、しかも取り付けが簡単で車輌の激しい振動に充分対
処出来るようにしたことにある。 【構成】 車両の屋根に取り付けられた複数本のメイン
バに直角方向で交差させて伸縮できるトレイを設け、こ
のトレイ前端部と上記メインバとを連結する機構及び自
転車の前輪シャフトの軸受け部分を掛止めできるように
したホルダーブロックと、トレイ後端部と上記メインバ
とを連結するトレイホルダと、自転車の後輪を上記トレ
イに支持固定させるタイヤホルダよりなること。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車輌の屋根に取り付けられる各種搬送用のルーフキャリアに関し 特に自転車を搬送する場合に用いられれるものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来自転車を車輌の屋根に搭載して運ぶには、車輌の屋根に格子状の桟を取り 付け自転車を横倒しの状態で桟にロープ等でくくりつけるのが一般的のようであ る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが近頃モータースポーツが盛んとなり同時に郊外ではサイクリングを楽 しむようになった。この為どうしても一度に数台の自転車を車輌の屋根に搭載出 きしかも車輌の激しい振動に充分対処出来るルーフキャリアの出現が要望されて いた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の構成上の特長の１つは、車輌の屋根の幅方向に取り付けられた複数本 のメインバと、このメインバに直角方向で交差し且つ上辺の少なくとも一部が自 転車の後輪の一部と嵌合出来る溝を持ったトレイと、上記メインバに挿通出来る 溝を持った摺動自在なホルダーブロックとよりなり、該ブロックの一側に一端を 固定させかつ他端は上記メインバーを挟持してホルダの他側で掛止め出来るクラ ンプと、上記ブロックの両側に突設したボルト部材とよりなり、自転車における 前輪シャフトの軸受け部分を上記ボルト部材に掛止めできるようにしたルーフキ ャリアである。

【０００５】 しかして上記メインバーにホルダーブロックを挿通させるとともに適宜の位置 移動させ、次いでクランプでメインバーを挟持することのよりメインバーとホル ダーブロックを固定しておく。車輌に搭載する自転車は、まず前輪を取り外し直 立させた状態で後輪を上記トレイの溝部に嵌合させる。その後自転車の前輪シャ フトの軸受け部分を上記ボルト部材に掛止する簡単な操作で自転車を車輌の屋根 に搭載できるものである。

【０００６】 このように本案のルーフキャリアは自転車を垂直な状態で固定きるようにした ので複数を並列に同時に運ぶことができるのであり、曲り易い前輪はこれを取り 外し別途搬送するようにし、しかも自転車の前輪シャフトの軸受け部分を上記ボ ルト部材に掛止するようにしたので、前輪軸が回転するような虞もなく後輪もま たトレイの溝に嵌合させたものであるから、その取り付けは確実で車輌の激しい 振動といえども自転車を車輌から落下させるような不祥事を事前に防止したもの である。

【０００７】 また、トレイに挿通出来る溝とこの溝とは直角方向に上記メインバを挿通出来 る嵌合溝もつ摺動自在なトレイホルダを設けたことも特徴の１つである。しかし てメインバとトレイを直角方向に正しく連結し、多くはボルト等で固定すること で所望の位置に簡単に組立ることができるのである。

【０００８】 さらに、上記トレイに挿通出来る溝を持った摺動自在なタイヤホルダとよりな り、該ホルダーの一側に一端を固定させかつ他端をホルダーの他側で掛止め出来 るベルトと、上記トレイの上方で上記ベルトに挿通された合成ゴムのようなタイ ヤクッション部材を設けたこともその特徴である。

【０００９】 しかして、上記のように自転車の後輪をトレイの溝内の所定位置に嵌合させた 後、タイヤホルダーを後輪の下端まで移動させベルトをスポークホイルの上方に 通し次いでホルダーに掛止めする。この時タイヤクッション部材は後輪のスポー クホイル上方に位置させることで、後輪のタイヤはトレイと上記部材間に挟まれ タイヤ自身の空気圧が働きこれが車輌の振動のクッションとなり、後輪を確実に トレイに固定させ自転車全体を車輌の屋根に定着させ得るのである。

【００１０】

【実施例の構成】

本考案の実施例を図面のもので説明する。第１図で１は車輌の屋根の幅方向に 適宜の手段で取り付けられた複数本のメインバであって、車両の屋根とは小間隔 を有し、図では適当間隔で２本平行に設けられている。２は上記２本のメインバ １に直角方向で交差しするトレイである。

【００１１】 この実施例でのトレイ２は断面［Ｖ］字形でこの［Ｖ］字内に自転車のタイヤ を嵌合させることが出来る大きさで、第３図でみられるように一直線上に２本配 置されている。即ち［Ｖ］字形トレイ２の底部には一定の間隔で複数の透孔３を 穿たれている。而して上記トレイ２の夫々の対向端を少し重ね合わせ夫々のトレ イ２の透孔３を合致させ、ボールトとナット４で両者を固定したものである。こ のことは、本案キャリアに載置する自転車の長さ又は上記夫々のメインバー１の 間隔に合わせてトレイ２の長さを適宜変更出来るのである。

【００１２】 上記トレイ２の先端部には、トレイ２より前方に突出させたホルダーブロック ５をボルト６でトレイ２に固定する。このホルダーブロック５はその両側面より 外方向に長ねじ７が突設され、これにはナット８，９が螺合されている。また一 方のナット８には該ナットを回転させるレバー１０が設けられる。上記ホルダー ブロック５の幅の長さは、自転車における前輪シャフトの両軸受部１１，１２の 間隔より少し短く、上記長ねじ６，７は上記軸受部１１，１２と嵌合できる。

【００１３】 ホルダーブロック５の側面の中央部は、下辺が開放された切込み部１３，が あって、この大きさは上記メインバ１を嵌合できる程度のものである。第４図で 見られるようにホルダーブロック５内には水平な支え片１４があって、その一端 （同図では先端）はホルダーブロック５に枢着され、他端は鈎形部１５となって いる。ホルダーブロック５後方の中心位置には垂直なボルト部材１６がホルダー ブロック５内に垂下されており、下方に幅広の支持片１７を螺合させてある。而 して上記支え片１４の鈎形片部１５は上記支持片１７に係合できるようになって いる。

【００１４】 １８は上記［Ｖ］字形のトレイ２の断面形状と同等のこれよりやや大きい形状 をもったトレイホルダで、その両上端は夫々対向する方向にトレイ２の上端に沿 って押し曲げられ、且つさらにトレイ２の内方向に押し曲げることでトレイ２の 外側に嵌合させてある。このトレイホルダ１８の下面の一方には上記メインバ１ の垂直幅とほぼ同じ高さのフック部材１９を下方に突出して設ける。

【００１５】 上記トレイホルダ１８の下面の他方には下方に突出する膨出部２０があってボ ルト２１が、この膨出部２０から垂下されている。この場合上記フック部材１９ との膨出部２０の間隔は上記メインバ１の水平幅とほぼ等しい。第３図で２２は 水平な支え部材で、その一端はフック部材１９の末端に枢着され、他端はボルト ２１と係合できる。

【００１６】 ２３はタイヤホルダで、上記のトレイホルダ１８と同様に断面が上記トレイ２ の断面形状と同等の形状をもちトレイ２に嵌合している。このタイヤホルダ２３ の上部一端（第６図で右端）はトレイ２の上端よりやや突出させ緊締ベルト２４ の末端が枢着されている。

【００１７】 この緊締ベルト２４はその長さがトレイ２の幅より充分長くその上面は、鋸刃 状２５となっている。第６図で見られるように合成ゴムのような緊締ベルト２４ の中間部にはタイヤクッション部材２６が設けられている。この部材２６はほぼ 直方体状でその上辺近くに水平なベルト孔２７があり、この孔２７には上記ベル ト２４が挿通可能でかつ孔２５上面鋸刃２８が形成され上記ベルト２４の刃２５ と噛合できる。

【００１８】 タイヤホルダ２３の上部他端（第６図で左端）はトレイ２の上端より外方向突 出させ、掛止め具２９の中央部を枢着させてある。この時該枢着部とトレイ２間 には上記ベルト２４を挿通させることが出来る間隔を設ける。掛止め具２８の先 端部内側は上記ベルト２４の鋸刃２５と噛み合う刃３０がある。またこの掛止め 具２９は常時上記ベルト２４の鋸刃２５と刃３０が噛合する方向の弾性が働いて いる。

【００１９】 なお、このタイヤホルダ２３はトレイ２内に嵌合された自転車の後輪３１を固 定する為のもので、上記タイヤクッション部材２６の下面は上記自転車後輪３１ のスポークホイル３２と衝合できるよう設計されている。

【００２０】

【実施例の作用の説明】

本考案の実施例の作用を説明するに当たり各部材の取り付け方法を簡単に説明 する。先ず車輌の屋根の幅方向には２本のメインバ１が一定間隔で取り付けられ ている。この取り付け手段は本願出願人が各種提唱しているがその他公知のもの でも確実に車両とメインバ１が固定出来るものであれば何れの手段でもよい。

【００２１】 次いで上記メインバ１に直角方向で交差しするトレイ２を載置する。上述のよ うにこのトレイ２は一直線状に２本配置され、夫々の対向端を重ね合わせ且つ夫 々のトレイ２の透孔３を合致させボールトとナット４で両者を固定する。即ち上 記両トレイ２の重ね合せの長さを変更することで所望の長さのトレイを容易に 得ることができる。

【００２２】 ホルダーブロック５は記トレイ２の先端部より突出させた状態でボルト６でト レイ２に固定する。次いでホルダーブロック５の側面の１３に前記メインバ１を 嵌合させ、第４図で見られるように支え片１４を回動させてメインバ１の下辺に 沿わせ、さらに鈎形部１５を支持片１７に係合させボルト部材１６で固定する簡 単な手段で、トレイ２の前端部分はメインバ１に取り付けられる。

【００２３】 トレイ２の後端部分の取り付け手段は、トレイホルダ１８をトレイ２の後端か ら嵌入して後方のメインバ１の上部に位置させる。次いで、支え部材２２を回動 させてメインバ１の下辺に沿わせボルト２１に係合させる簡単な手段で行なうこ とができる。また上記タイヤホルダ２３のトレイ２への取り付け手段はトレイホ ルダ１８と同様にトレイ２の後端部から嵌入しておく。

【００２４】 而して今自転車を搬送するには先ず自転車の前輪を外す。次いで外された前輪 のシャフトの両軸受部１１，１２を、前記ホルダーブロック５はその両側面より 外方向に突出させた長ねじ７に嵌合させる。さらにレバー１０を廻しこれと一体 のナット８で自転車の前輪ハンドル部分を上記ホルダーブロック５、即ちトレイ ２に定着させる。

【００２５】 自転車の後輪３１はその儘の状態でトレイ２の後方に載置し、タイヤホルダ２ ３を摺動させて後輪３１の真下に位置させせる。次いで緊締ベルト２４の開放端 をタイヤクッション部材２６のベルト孔２７に通し、同時に自転車後輪３１のス ポークホイル３２の上方に廻す。この時第６図で見られるようにベルト２４の中 間部にはタイヤクッション部材２６は上記スポークリング３２の上面に接する位 置に置く。

【００２６】 而してベルト２４の開放端を掛止め具２８とタイヤホルダ２３間を通して後強 く引張ると、後輪３１はタイヤクッション部材２６とトレイ２間に強く挟まれて 固定される。この場合上記ベルト孔２７内のベルト２は夫々のその鋸刃２８と２ ５及び、上記掛止め具２８の先端部内側は上記ベルト２４の鋸刃２５と噛み合う 刃２９があり且つ、ベルト２４の鋸刃２５と刃２９が噛合する方向の弾性が働い ている為この固定が保持されるようになっている。

【考案の効果】

【００２７】 以上のように本考案は自転車を搬送するに際し、車両に取り付けられたメイン バに自転車載置用トレイの取り付けが簡単確実であり、またこのトレイに自転車 を取り付けるのも簡単確実に行なえる利点がある。またこのように自転車は車両 の屋根に垂直状態で搬送することになる為一度に数台の自転車を安全に運ぶこと が出来るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案の全体の外観斜視図である。

【図２】第１図に自転車を載置した使用状態の外観斜面
図である。

【図３】第１図ＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】第３図のＩＶ−ＩＶ線矢印の方向にみた一部切
欠拡大斜視図である。

【図５】第３図のＶ−Ｖ線断面拡大断面図である。

【図６】第３図のＶＩ−ＶＩ線断面拡大断面図である。

【符号の説明】

１ メインバ ２ トレイ ５ ホルダーブロック １８ トレイホルダ ２３ タイヤホルダ ２４ ベルト ３１ 自転車後輪

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌の屋根の幅方向に取り付けられた複
   数本のメインバと、このメインバに直角方向で交差し且
   つ上辺の少なくとも一部が自転車の後輪の一部と嵌合出
   来る溝を持ったトレイと、上記メインバに挿通出来る溝
   を持った摺動自在なホルダーブロックとよりなり、該ブ
   ロックの一側に一端を固定させかつ他端は上記メインバ
   ーを挟持してホルダーの他側で掛止め出来るクランプ
   と、上記ブロックの両側に突設したボルト部材とよりな
   り、自転車における前輪シャフトの軸受け部分を上記ボ
   ルト部材に掛止めできるようにしたルーフキャリア。
2. 【請求項２】 車輌の屋根の幅方向に取り付けられた複
   数本のメインバと、このメインバに直角方向で交差し且
   つ上辺の少なくとも一部が自転車の後輪の一部と嵌合出
   来る溝を持ったトレイとよりなり、該トレイに挿通出来
   る溝とこの溝とは直角方向に上記メインバーを挿通出来
   る嵌合溝もつ摺動自在なトレイホルダーとよりなるルー
   フキャリア。
3. 【請求項３】 車輌の屋根の幅方向に取り付けられた複
   数本のメインバと、このメインバに直角方向で交差し且
   つ上辺の少なくとも一部が自転車の後輪の一部と嵌合出
   来る溝を持ったトレイと、上記メインバに挿通出来る溝
   を持った摺動自在なホルダーブロックとよりなり、該ブ
   ロックの一側に一端を固定させかつ他端をホルダーの他
   側で掛止め出来るクランプと、上記ブロックの両側に突
   設したボルト部材とよりなり、自転車における前輪シャ
   フトの軸受け部分を上記ボルト部材に掛止めできるよう
   にしたルーフキャリア。