JPH0666295A - 送風機の羽根車 - Google Patents
送風機の羽根車Info
- Publication number
- JPH0666295A JPH0666295A JP22259692A JP22259692A JPH0666295A JP H0666295 A JPH0666295 A JP H0666295A JP 22259692 A JP22259692 A JP 22259692A JP 22259692 A JP22259692 A JP 22259692A JP H0666295 A JPH0666295 A JP H0666295A
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- Japan
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- hub
- blade
- blower
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 送風機の羽根車において、羽根車の強風時の
破損防止と輸送時の破損防止を図る。 【構成】 モータ１１の回転軸１１ａに固定されるハブ
１０と、このハブ１０の筒部１０ａの外周面に一体に連
結した羽根２０とを有する。この羽根２０の根元部の前
縁２０ｄ近傍のハブ１０の筒部１０ａの内側全周に板部
１０ｃを連結する。また、羽根２０の根元部の前縁２０
ｄに近接するハブ１０の筒部１０ａの一端部１０ｈに凸
部１０ｉを設け、他端部１０ｊに上記凸部１０ｉと同じ
別の羽根車の凸部が嵌合する凹部１０ｋを設ける。
破損防止と輸送時の破損防止を図る。 【構成】 モータ１１の回転軸１１ａに固定されるハブ
１０と、このハブ１０の筒部１０ａの外周面に一体に連
結した羽根２０とを有する。この羽根２０の根元部の前
縁２０ｄ近傍のハブ１０の筒部１０ａの内側全周に板部
１０ｃを連結する。また、羽根２０の根元部の前縁２０
ｄに近接するハブ１０の筒部１０ａの一端部１０ｈに凸
部１０ｉを設け、他端部１０ｊに上記凸部１０ｉと同じ
別の羽根車の凸部が嵌合する凹部１０ｋを設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、空気調和機等の送風機
の羽根車に関する。
の羽根車に関する。
【０００２】
【従来の技術】空気調和機の送風機はモータと羽根車と
からなる。この羽根車としては従来、図５に示すような
ものがある（特開平３−１５６１９号公報）。この羽根
車２のハブ１２の軸心部１２ｂはモータ１の回転軸１ａ
に嵌合してナット３で固定し、上記ハブ１２の筒部１２
ａの外周面には複数枚の羽根１３，…，１３を有してい
る。上記筒部１２ａと軸部１２ｂとは、軸方向に延びる
リブ１２ｄと軸と直交する方向に延びる板部１２ｇによ
って連結している。上記板部１２ｇは、筒部１２ａの端
に連結され、羽根１３の根元部の前縁１３ｅとは最も離
れた位置に存する。
からなる。この羽根車としては従来、図５に示すような
ものがある（特開平３−１５６１９号公報）。この羽根
車２のハブ１２の軸心部１２ｂはモータ１の回転軸１ａ
に嵌合してナット３で固定し、上記ハブ１２の筒部１２
ａの外周面には複数枚の羽根１３，…，１３を有してい
る。上記筒部１２ａと軸部１２ｂとは、軸方向に延びる
リブ１２ｄと軸と直交する方向に延びる板部１２ｇによ
って連結している。上記板部１２ｇは、筒部１２ａの端
に連結され、羽根１３の根元部の前縁１３ｅとは最も離
れた位置に存する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記羽根車
２が空気調和装置の室外機の送風機用である場合、台風
等の強風にさらされると、強風による高速回転で各羽根
１３が遠心力を受けて強く外方へ引っ張られる。このと
き、羽根１３の根元部の前縁に大きな力がかかるが、そ
れが固定された筒部１２の内側はリブ１２ｄでしか補強
されていず、板部１２ｇが前縁から離れているため、図
６に示すように、羽根１３の根元部の前縁１３ｅからハ
ブ１２の一端部２ｆにかけて亀裂ａが発生し、そこから
破損するという問題がある。
２が空気調和装置の室外機の送風機用である場合、台風
等の強風にさらされると、強風による高速回転で各羽根
１３が遠心力を受けて強く外方へ引っ張られる。このと
き、羽根１３の根元部の前縁に大きな力がかかるが、そ
れが固定された筒部１２の内側はリブ１２ｄでしか補強
されていず、板部１２ｇが前縁から離れているため、図
６に示すように、羽根１３の根元部の前縁１３ｅからハ
ブ１２の一端部２ｆにかけて亀裂ａが発生し、そこから
破損するという問題がある。
【０００４】また、図７及び図８に示すように、羽根車
２を輸送する時には、複数個の羽根車２を上下に積み重
ねて梱包しているが、輸送時の振動により、積み重ねた
羽根車２が軸回りにずれて、上下の羽根車２の羽根１３
が相互に当接して破損するという問題がある。
２を輸送する時には、複数個の羽根車２を上下に積み重
ねて梱包しているが、輸送時の振動により、積み重ねた
羽根車２が軸回りにずれて、上下の羽根車２の羽根１３
が相互に当接して破損するという問題がある。
【０００５】そこで、本発明の目的は、羽根車が強風を
受けても破損するのを防止でき、かつ輸送時の破損を防
止できる送風機の羽根車を提供することにある。
受けても破損するのを防止でき、かつ輸送時の破損を防
止できる送風機の羽根車を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１の送風機の羽根車は、筒部１０ａ
とこの筒部１０ａの内側から半径方向内側かつ周方向に
延びる板部１０ｃとを有するハブ１０と、このハブ１０
の筒部１０ａの外周面に一体に連結された羽根２０とを
有する送風機の羽根車において、上記羽根２０の根元部
の前縁２０ｄが、上記ハブ１０の板部１０ｃの外周端近
傍に設けられていることを特徴としている。
に、本発明の請求項１の送風機の羽根車は、筒部１０ａ
とこの筒部１０ａの内側から半径方向内側かつ周方向に
延びる板部１０ｃとを有するハブ１０と、このハブ１０
の筒部１０ａの外周面に一体に連結された羽根２０とを
有する送風機の羽根車において、上記羽根２０の根元部
の前縁２０ｄが、上記ハブ１０の板部１０ｃの外周端近
傍に設けられていることを特徴としている。
【０００７】また、請求項２の送風機の羽根車は、筒部
１０ａとこの筒部１０ａの内側から半径方向内側かつ周
方向に延びる板部１０ｃとを有するハブ１０と、このハ
ブ１０の筒部１０ａの外周面に一体に連結された羽根２
０とを有する送風機の羽根車において、上記羽根２０の
根元部の前縁２０ｄに近接する上記ハブ１０の筒部１０
ａの一端部１０ｈに、軸方向に突出する凸部１０ｉを設
けることができる。また、請求項３の送風機の羽根車
は、請求項２に記載の送風機の羽根車において、上記羽
根２０の根元部の前縁２０ｄが、上記ハブ１０の板部１
０ｃの外周端近傍に設けられていることを特徴としてい
る。また、請求項４の羽根車は、請求項２または３に記
載の送風機の羽根車において、上記ハブ１０ａの他端部
１０ｊに、上記凸部１０ｉと同じ形状および配置を有す
る他の羽根車の凸部が嵌合する凹部１０ｋが設けられて
いることを特徴としている。
１０ａとこの筒部１０ａの内側から半径方向内側かつ周
方向に延びる板部１０ｃとを有するハブ１０と、このハ
ブ１０の筒部１０ａの外周面に一体に連結された羽根２
０とを有する送風機の羽根車において、上記羽根２０の
根元部の前縁２０ｄに近接する上記ハブ１０の筒部１０
ａの一端部１０ｈに、軸方向に突出する凸部１０ｉを設
けることができる。また、請求項３の送風機の羽根車
は、請求項２に記載の送風機の羽根車において、上記羽
根２０の根元部の前縁２０ｄが、上記ハブ１０の板部１
０ｃの外周端近傍に設けられていることを特徴としてい
る。また、請求項４の羽根車は、請求項２または３に記
載の送風機の羽根車において、上記ハブ１０ａの他端部
１０ｊに、上記凸部１０ｉと同じ形状および配置を有す
る他の羽根車の凸部が嵌合する凹部１０ｋが設けられて
いることを特徴としている。
【０００８】
【作用】本発明の請求項１によれば、羽根２０の根元部
の前縁２０ｄ近傍にハブ１０の板部１０ｃが存するの
で、この板部１０ｃで羽根２０の前縁２０ｄの付近が補
強されて、この前縁２０ｄからハブ１０の一端部１０ｈ
にかけて亀裂が発生しなくなる。
の前縁２０ｄ近傍にハブ１０の板部１０ｃが存するの
で、この板部１０ｃで羽根２０の前縁２０ｄの付近が補
強されて、この前縁２０ｄからハブ１０の一端部１０ｈ
にかけて亀裂が発生しなくなる。
【０００９】また、請求項２によれば、羽根２０の根元
部の前縁２０ｄに近接するハブ１０の一端部１０ｈに凸
部１０ｉを設けることにより、この凸部１０ｉで羽根２
０の前縁２０ｄと一端部１０ｈとの間が補強されて、こ
の前縁２０ｄからハブ１０の一端部１０ｈにかけて亀裂
が発生しなくなる。また、請求項３によれば、請求項１
と２の構成を有するので、羽根２０の前縁２０ｄからハ
ブ１０の一端部１０ｈにかけてが一層強固になる。上記
ハブ１０の他端部１０ｊにおなじ形状の別の羽根車の上
記凸部１０ｉが嵌合する凹部１０ｋを設けると、複数羽
根車１０ｂを上下に積み重ねたとき、凸部１０ｉと凹部
１０ｋとを嵌合させて羽根車１０ｂが軸回りにずれなく
なり、輸送時に羽根１３が破損しなくなる。
部の前縁２０ｄに近接するハブ１０の一端部１０ｈに凸
部１０ｉを設けることにより、この凸部１０ｉで羽根２
０の前縁２０ｄと一端部１０ｈとの間が補強されて、こ
の前縁２０ｄからハブ１０の一端部１０ｈにかけて亀裂
が発生しなくなる。また、請求項３によれば、請求項１
と２の構成を有するので、羽根２０の前縁２０ｄからハ
ブ１０の一端部１０ｈにかけてが一層強固になる。上記
ハブ１０の他端部１０ｊにおなじ形状の別の羽根車の上
記凸部１０ｉが嵌合する凹部１０ｋを設けると、複数羽
根車１０ｂを上下に積み重ねたとき、凸部１０ｉと凹部
１０ｋとを嵌合させて羽根車１０ｂが軸回りにずれなく
なり、輸送時に羽根１３が破損しなくなる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例により詳細に説
明する。図１に示すように、第１実施例の合成樹脂製の
羽根車Ｖは、円筒状のハブ１０と、このハブ１０の外周
面に一体に連結された複数枚の羽根２０とを有してい
る。上記ハブ１０は、円筒形状の筒部１０ａと、軸部１
０ｅと、上記筒部１０ａの内面と軸部の１０ｅを連結す
る軸方向に延びる複数のリブ１０ｆと、上記筒部１０ａ
の内面と軸部１０ｅとを連結すると共に、軸と直交する
方向に延びる板部１０ｃとからなる。
明する。図１に示すように、第１実施例の合成樹脂製の
羽根車Ｖは、円筒状のハブ１０と、このハブ１０の外周
面に一体に連結された複数枚の羽根２０とを有してい
る。上記ハブ１０は、円筒形状の筒部１０ａと、軸部１
０ｅと、上記筒部１０ａの内面と軸部の１０ｅを連結す
る軸方向に延びる複数のリブ１０ｆと、上記筒部１０ａ
の内面と軸部１０ｅとを連結すると共に、軸と直交する
方向に延びる板部１０ｃとからなる。
【００１１】上記ハブ１０の板部１０ｃは、上記羽根２
０の根元部の前縁２０ｄ近傍の筒部１０ａの全内周に連
結されている。因に、図５に示した従来のハブ１２ａの
板部１２ｇは、羽根１３の根元部の後縁１３ｈよりもさ
らに後方に設けられている。
０の根元部の前縁２０ｄ近傍の筒部１０ａの全内周に連
結されている。因に、図５に示した従来のハブ１２ａの
板部１２ｇは、羽根１３の根元部の後縁１３ｈよりもさ
らに後方に設けられている。
【００１２】図１に示すように、上記ハブ１０の軸部１
０ｅにはモータ１１の回転軸１１ａを嵌合してナット１
２で固定している。
０ｅにはモータ１１の回転軸１１ａを嵌合してナット１
２で固定している。
【００１３】なお、図２に示す第２実施例では、ハブ１
０の板部１０ｇを、筒部を有するように軸方向に屈曲さ
せて、この板部１０ｃの外周端部を上記羽根２０の根元
部の前縁２０ｄ近傍の筒部１０ａに連結している。第２
実施例の他の構成は、第１実施例と同じであるので、同
一構成部には同一番号を付して説明を省略する。
０の板部１０ｇを、筒部を有するように軸方向に屈曲さ
せて、この板部１０ｃの外周端部を上記羽根２０の根元
部の前縁２０ｄ近傍の筒部１０ａに連結している。第２
実施例の他の構成は、第１実施例と同じであるので、同
一構成部には同一番号を付して説明を省略する。
【００１４】上記第１，第２実施例の構成によれば、羽
根車Ｖの羽根２０の根元部の前縁２０ｄに連なるように
ハブ１０の板部１０ｃの外周端部を設けているから、こ
の板部１０ｃで羽根２０の前縁２０ｄの付近の筒部１０
ａが補強される。
根車Ｖの羽根２０の根元部の前縁２０ｄに連なるように
ハブ１０の板部１０ｃの外周端部を設けているから、こ
の板部１０ｃで羽根２０の前縁２０ｄの付近の筒部１０
ａが補強される。
【００１５】したがって、羽根車Ｖが強風にさらされ、
強風による高速回転で羽根２０が大きな遠心力を受けて
外方へ引っ張られても、羽根２０の前縁２０ｄからハブ
１０の筒部１０ａの一端部１０ｈにかけて亀裂が発生し
なくなり、そこから破損するという事故を未然に防止で
きる。
強風による高速回転で羽根２０が大きな遠心力を受けて
外方へ引っ張られても、羽根２０の前縁２０ｄからハブ
１０の筒部１０ａの一端部１０ｈにかけて亀裂が発生し
なくなり、そこから破損するという事故を未然に防止で
きる。
【００１６】図３及び図４は第３実施例の羽根車Ｗを示
し、板部１０ｃを、図５に示した従来の板部１２ｇと同
じ位置に設ける代わりに、羽根Ｗの根元部の前縁２０ｄ
に近接するハブ１０の筒部１０ａの一端部１０ｈに軸方
向に突出する台形状の凸部１０ｉを設けると共に、上記
ハブ１０の筒部１０ａの他端部１０ｊに、別の羽根Ｗの
凸部１０ｉが嵌合する凹部１０ｋを設ける。
し、板部１０ｃを、図５に示した従来の板部１２ｇと同
じ位置に設ける代わりに、羽根Ｗの根元部の前縁２０ｄ
に近接するハブ１０の筒部１０ａの一端部１０ｈに軸方
向に突出する台形状の凸部１０ｉを設けると共に、上記
ハブ１０の筒部１０ａの他端部１０ｊに、別の羽根Ｗの
凸部１０ｉが嵌合する凹部１０ｋを設ける。
【００１７】上記第３実施例の構成によれば、羽根車Ｗ
の羽根２０の根元部の前縁２０ｄに近接するハブ１０の
筒部１０ａの一端部１０ｈに凸部１０ｉを設けているか
ら、この凸部１０ｉで羽根２０の前縁２０ｄと一端部１
０ｈとの間が補強される。
の羽根２０の根元部の前縁２０ｄに近接するハブ１０の
筒部１０ａの一端部１０ｈに凸部１０ｉを設けているか
ら、この凸部１０ｉで羽根２０の前縁２０ｄと一端部１
０ｈとの間が補強される。
【００１８】したがって、羽根車Ｗが強風にさらされ、
強風による高速回転で羽根２０が大きな遠心力を受けて
外方へ引っ張られても、羽根２０の前縁２０ｄからハブ
１０の一端部１０ｈにかけて亀裂が発生しなくなり、そ
こから破損するという事故を未然に防止できる。
強風による高速回転で羽根２０が大きな遠心力を受けて
外方へ引っ張られても、羽根２０の前縁２０ｄからハブ
１０の一端部１０ｈにかけて亀裂が発生しなくなり、そ
こから破損するという事故を未然に防止できる。
【００１９】また、上記羽根車Ｗは、図４のように上下
に積み重ねたとき、上段の羽根車Ｗの凸部１０ｉが下段
の羽根車Ｗの凹部１０ｋに嵌合するから、輸送時の振動
で、積み重ねた羽根車Ｗが軸回りにずれなくなり、上下
の羽根車Ｗの羽根２０が相互に当接して破損するという
事故も未然に防止できる。
に積み重ねたとき、上段の羽根車Ｗの凸部１０ｉが下段
の羽根車Ｗの凹部１０ｋに嵌合するから、輸送時の振動
で、積み重ねた羽根車Ｗが軸回りにずれなくなり、上下
の羽根車Ｗの羽根２０が相互に当接して破損するという
事故も未然に防止できる。
【００２０】上記第１，２実施例の構成に、第３実施例
の凸部１０ｉを設けると、ハブ１０の一端部１０ｈ近傍
が一層強化される。さらに、凹部１０ｋを設けると、軸
回りにずれなくなる。また、上記各実施例は、軸流羽根
車であったが、斜流や求心等の羽根車にも適用できるこ
とは言うまでもない。
の凸部１０ｉを設けると、ハブ１０の一端部１０ｈ近傍
が一層強化される。さらに、凹部１０ｋを設けると、軸
回りにずれなくなる。また、上記各実施例は、軸流羽根
車であったが、斜流や求心等の羽根車にも適用できるこ
とは言うまでもない。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
の請求項１の送風機の羽根車は、ハブの筒部の内側かつ
羽根の根元部の前縁近傍に軸と直交する方向に延びる板
部を連結したから、この板部で羽根の前縁の付近を補強
できて、前縁からハブの筒部一端部にかけて亀裂が発生
しなくなり、強風時の破損事故を未然に防止できる。
の請求項１の送風機の羽根車は、ハブの筒部の内側かつ
羽根の根元部の前縁近傍に軸と直交する方向に延びる板
部を連結したから、この板部で羽根の前縁の付近を補強
できて、前縁からハブの筒部一端部にかけて亀裂が発生
しなくなり、強風時の破損事故を未然に防止できる。
【００２２】また、本発明の請求項２の送風機の羽根車
は、羽根の根元部の前縁に近接するハブの筒部の一端部
に軸方向に突出する凸部を設けたから、この凸部で羽根
の前縁と一端部との間が補強でき、前縁からハブの一端
部にかけて亀裂が発生しなくなり、強風時の破損事故を
未然に防止できる。また、本発明の請求項３の送風機の
羽根車は、請求項１の板部と請求項２の凸部を設けたの
で、ハブの筒部の一端部をさらに強化できる。また、本
発明の請求項４の送風機の羽根車は、上記ハブの他端部
に別の羽根車の上記凸部が嵌合する凹部を設けているの
で、羽根車を上下に積み重ねたとき、凸部と凹部の嵌合
で羽根車が軸回りにずれなくなり、輸送時の破損事故を
未然に防止できる。
は、羽根の根元部の前縁に近接するハブの筒部の一端部
に軸方向に突出する凸部を設けたから、この凸部で羽根
の前縁と一端部との間が補強でき、前縁からハブの一端
部にかけて亀裂が発生しなくなり、強風時の破損事故を
未然に防止できる。また、本発明の請求項３の送風機の
羽根車は、請求項１の板部と請求項２の凸部を設けたの
で、ハブの筒部の一端部をさらに強化できる。また、本
発明の請求項４の送風機の羽根車は、上記ハブの他端部
に別の羽根車の上記凸部が嵌合する凹部を設けているの
で、羽根車を上下に積み重ねたとき、凸部と凹部の嵌合
で羽根車が軸回りにずれなくなり、輸送時の破損事故を
未然に防止できる。
【図１】 本発明の第１実施例の送風機の羽根車の断面
図
図
【図２】 本発明の第２実施例の送風機の羽根車の断面
図
図
【図３】 本発明の第３実施例の送風機の羽根車の正面
図
図
【図４】 図３の羽根車を積み重ねた状態を示す側面図
【図５】 従来の羽根車の断面図
【図６】 図５の羽根車の羽根とハブとの関係を示す側
面図
面図
【図７】 図５の羽根車の正面図
【図８】 図５の羽根車を積み重ねた状態を示す側面図
【符号の説明】 Ｖ，Ｗ…羽根車、１０…ハブ、１０ａ…筒部、１０ｃ…
板部、１０ｈ…一端部、１０ｉ…凸部、１０ｊ…他端
部、１０ｋ…凹部、１１…モータ、１１ａ…回転軸２０
…羽根、２０ｄ…前縁。
板部、１０ｈ…一端部、１０ｉ…凸部、１０ｊ…他端
部、１０ｋ…凹部、１１…モータ、１１ａ…回転軸２０
…羽根、２０ｄ…前縁。
Claims (4)
- 【請求項１】 筒部（１０ａ）とこの筒部（１０ａ）の
内側から半径方向内側かつ周方向に延びる板部（１０
ｃ）とを有するハブ（１０）と、このハブ（１０）の筒
部（１０ａ）の外周面に一体に連結された羽根（２０）
とを有する送風機の羽根車において、 上記羽根（２０）の根元部の前縁（２０ｄ）が、上記ハ
ブ（１０）の板部（１０ｃ）の外周端近傍に設けられて
いることを特徴とする送風機の羽根車。 - 【請求項２】 筒部（１０ａ）とこの筒部（１０ａ）の
内側から半径方向内側かつ周方向に延びる板部（１０
ｃ）とを有するハブ（１０）と、このハブ（１０）の筒
部（１０ａ）の外周面に一体に連結された羽根（２０）
とを有する送風機の羽根車において、 上記羽根（２０）の根元部の前縁（２０ｄ）に近接する
上記ハブ（１０）の筒部（１０ａ）の一端部（１０ｈ）
に、軸方向に突出する凸部（１０ｉ）が設けられている
ことを特徴とする送風機の羽根車。 - 【請求項３】 請求項２に記載の送風機の羽根車におい
て、上記羽根（２０）の根元部の前縁（２０ｄ）が、上
記ハブ（１０）の板部（１０ｃ）の外周端近傍に設けら
れていることを特徴とする送風機の羽根車。 - 【請求項４】 請求項２または３に記載の送風機の羽根
車において、上記ハブ（１０ａ）の他端部（１０ｊ）
に、上記凸部（１０ｉ）と同じ形状および配置を有する
他の羽根車の凸部が嵌合する凹部（１０ｋ）が設けられ
ていることを特徴とする送風機の羽根車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4222596A JP2803482B2 (ja) | 1992-08-21 | 1992-08-21 | 送風機の羽根車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4222596A JP2803482B2 (ja) | 1992-08-21 | 1992-08-21 | 送風機の羽根車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0666295A true JPH0666295A (ja) | 1994-03-08 |
| JP2803482B2 JP2803482B2 (ja) | 1998-09-24 |
Family
ID=16784954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4222596A Expired - Lifetime JP2803482B2 (ja) | 1992-08-21 | 1992-08-21 | 送風機の羽根車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2803482B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006037758A (ja) * | 2004-07-23 | 2006-02-09 | Daikin Ind Ltd | 送風機用羽根車 |
| JP2013032861A (ja) * | 2011-08-01 | 2013-02-14 | Daikin Industries Ltd | 空気調和装置の室外機 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5716000U (ja) * | 1980-07-01 | 1982-01-27 | ||
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1992
- 1992-08-21 JP JP4222596A patent/JP2803482B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| JP2803482B2 (ja) | 1998-09-24 |
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