JPH065873Y2 - タイヤ成形機におけるビード自動供給装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、タイヤ成形機において、ビードを１本宛装着
装置へ供給する自動供給装置のビードスタッカーに関す
る。

（従来の技術） 生タイヤの成形において、成形ドラムに巻付けたプライ
コードの両端部にビードを装着する作業があり、該作業
を行なうためのビード装着装置が知られている（例えば
特公昭53-24463号公報参照）。

このビード装着装置は、ビードを１本ずつ保持してプラ
イコードの両端部にビードを移動させるものであり、手
作業によりビードを１本ずつ保持させなければならない
ため、タイヤ成形機の自動化ができず、生産性向上を阻
害する要因の１つとなっていた。

そこで、本考案者は、すでに、ビードを積層状に貯える
スタッカーと、スタッカーの最下部に位置したビードを
１本ずつ取出す装置と、取出されたビードをビード装着
装置に送り込む送り装置とを備えたタイヤ成形機におけ
るビード自動供給装置を提案した（実開昭62-159622号
公報参照）。

（考案が解決しようとする課題） ところで、上記ビード自動供給装置にあっては、スタッ
カーにビードを補給する場合、タイヤ成形機を一時停止
させなければならないという問題がある。

本考案は、上述のような実状に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、タイヤ成形機を一時停止させ
ることなくビードの補給ができ、完全自動化の阻害要因
の１つを解消しうるビードスタッカーを提供するにあ
る。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案では次の技術的手段
を講じた。

即ち、本考案の特徴とするところは、ビードを積層状に
貯えるビードスタッカーと、該スタッカーのビードの最
下部のものを１本毎取り出す取出装置とを備えたタイヤ
成形機におけるビード自動供給装置において、前記取出
装置に対して前記スタッカーは二つ設けられ、両スタッ
カーは、連結部材で結合され、且つ、前記両スタッカー
は前記取出装置に対応する位置と、該取出装置から離れ
た位置とに交互に位置変更可能に設けられ、前記両スタ
ッカーを位置変更させる駆動装置が設けられ、前記取出
装置は、前記スタッかーが位置変更するとき、その移動
に干渉しないよう位置変更可能に設けられている点にあ
る。

（作用） 本考案のビード自動供給装置によれば、二つのビードス
タッカーに、ビードを積層状に貯える。そして、一方の
スタッカーを取出装置に対応させ、該取出装置により積
層された最下部のビードを取り出しタイヤ成形機に供給
する。この動作を繰り返すことにより一方の側のスタッ
カーのビードが無くなり空になる。すると、駆動装置が
作動し、空のスタッカーを取出装置から離し、他方のス
タッカーを取出装置に対応させるよう位置変更させる。

このとき、両スタッカーは連結部材で連結されているの
で、両スタッカーの位置変更は、一つの駆動装置で同時
に行うことができる。また、前記スタッカーの位置変更
に際し、取出装置がスタッカーに干渉しないよ、該取出
装置が位置変更される。

前記スタッカーの位置変更は、短時間で行えるので、タ
イヤ成形機を停止させる必要はない。そして、スタッカ
ーの位置変更が完了すると取出装置は、新しいスタッカ
ーのビードをその最下段のものから取り出してタイヤ成
形機に供給する。

一方、空のスタッーに対してビードが積層状に貯えら
れ、次の供給に待機する。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。

第１図〜第２図は、生タイヤ成形機の全体を示し、１は
ベースフレームであって、該フレーム１の一端に成形ド
ラム２を回転自在に片持支持した軸受台３が配設され、
これに続いてビード装着装置４がドラム軸線方向に移動
自在に載設されたベッド５が配設されている。該ベッド
５の前側には、タイヤ取外し装置６が、前記ビード装着
装置４と平行移動するように設けられている。

前記成形ドラム２は、その外周にプライコードを巻付け
て生タイヤを形成するものであり、ビード装着装置４
は、成形ドラム２に巻付けられたプライコードの両端部
にビード７を外嵌装着する装置で、成形ドラム２と後述
のビード自動供給装置８との間を往復動するようになっ
ている。

また、ビード装着装置４は、左右一対のビード保持アー
ム4Aを有し、該保持アーム4Aの先端部に上方開方の半円
状のビード保持部4Bを備えている。

前記ビード自動供給装置８は、前記ビード装着装置４の
待機位置（ビード受渡し位置）の背部に立設された架台
９上に載設され、ビードスタッカー10と、該スタッカー
10の下部に設けられたビード取出装置11と、スタッカー
10の前側でビード装着装置４の直上に位置せられた送り
装置12とから成っている。

前記スタッカー10は、第３図及び第４図に詳細が示され
ているように、主として架台９上の左右両端に立設され
た支柱13,14と、両支柱13,14間に平行に架設された上下
の棒状水平支持部材15,16と、左右の板状体17A,17B,18
A,18Bと上下の連結横材17C,18Cとにより方形枠状とせら
れかつ前記支持部材15,16に左右方向に移動可能に懸架
された左右各一対のフレーム17,18と、各フレーム17,18
の上下に支軸19,20を介して装着された左右一対のスプ
ロケット21と、上下のスプロケット21間に巻掛けられた
エンドレスチエン22と、各チエン22に定ピッチ間隔で併
設された先端部にビード保持溝23を備えたビード保持ア
タッチメント24と、両フレーム17,18を連動的に左右方
向に移動させるシリンダ装置２５と、前記チエン22の間
欠駆動手段26及び早送り手段27等から成っている。

前記フレーム17,18は、それぞれ摺動ブシュ28を介して
両水平支持部材15,16に移動可能で、ビード取出装置11
の中心位置に各フレーム17,18の中心位置が合致すると
ころで停止するように制御される。

また、前記上下連結横材17C,18C間には、前記ビード保
持アタッチメント24のガイド29が設けられ、該ガイド29
に前記アタッチメント24が当接するようになっている。

前記両フレーム17,18は、連結部材30,31により分離可能
に連結され、連動的に移動するようになっている。

前記支持軸19,20は、それぞれ軸受32を介して前記フレ
ーム17,18に軸支され、上部支軸19は両端がフレーム17,
18の両外端に延出せられ、ラチエットホィール33,34が
固着されており、さらに対向内端には早送り用のスプロ
ケット35が固着されている。

そして、対向内側のラチエットホィール34には戻り止め
用のラチエット爪36が係合され、支軸19が一方向すなわ
ちビード送り出し方向にのみ回転させるようになってい
る。

さらに、支軸19には、その対向外端に固着されたラチエ
ットホィール33の近傍に揺動アーム37が揺動自在に取付
けられ、該揺動アーム37の外端にラチエットホィール33
に係合するラチエット爪38が軸支されており、さらに揺
動アーム37の中間にエアシリンダ39のピストンロッド40
外端がピン41を介して連結されている。前記エアシリン
ダ39は、フレーム17,18の対向外端外側面に軸支されて
おり、該シリンダ39のピストンロッド40を出退させるこ
とによって、ラチエット爪38がラチエットホィール33に
間欠係合し、支軸19を間欠的に回転駆動せしめ、エンド
レスチエン22が間欠的に周回運動するように構成されて
いる。

すなわち、間欠駆動手段26は、ラチエットホィール33、
揺動アーム37、ラチエット爪38、エアシリンダ39により
構成されている。

前記早送り手段27は、前記フレーム17,18の下部に軸支
された駆動軸42と、該軸42の対向外端に固着されたハン
ドル43と、該軸42の対向内端に固着されたスプロケット
44と、該スプロケット44と前記上部のスプロケット35に
巻掛けられた伝動チエン45とから成り、ハンドル43を手
動回転操作することによって、支軸19を駆動しビード７
の早送りが行ないうるようになっている。

前記シリンダ装置25のピストンロッド46外端は、ジョイ
ント47を介してフレーム17に連結されている。

なお、48はショックアブソーバーで、前記支柱13,14の
対向内側面に取付けられている。

なお、46aはビードセット台、47aはビード取出台、４８
ａは近接スイッチでフレーム17,18に固着されている。

前記ビード取出装置11は、架台９上に軸受台49を介して
上下方向揺動可能に設けられたプッシャーシリンダ50
と、該シリンダ50のピストンロッド51端に固着されたプ
ッシャー52と、前記架台９の下面に固着されているブラ
ケット53に揺動可能に軸支された前記プッシャーシリン
ダ50の上下駆動エアシリンダ54と、プッシャーシリンダ
上下動案内部材55とから成っている。そして、前記エア
シリンダ54のピストンロッド56外端は、可動リンク部材
57を介してプッシャーシリンダ50の中間部分に連結さ
れ、可動リンク部材57の軸支ピン58が前記案内部材55の
案内溝59に嵌合されている。

したがって、前記フレーム17,18が移動する場合は、エ
アシリンダ54により、プッシャーシリンダ50が、第５図
に２点鎖線で示すように下降せしめられ、フレーム17,1
8の移動に支障をきたさないようになっている。

なお、前記ラチエットホィール34及びラチエット爪36
は、ブレーキホィールとブレーキバンドによるブレーキ
手段とすることができる。

次に、ビードスタッカー10の動作について説明する。ま
ず、第１図及び第４図に示すように、ビード７を１本ず
つセット台46上に載置し、矢印ａ方向に手動操作により
押し込む。押し込まれたビード７は、第６図及び第７図
に示すように、前記アタッチメント24のビード保持溝23
に嵌合して該アタッチメント24に保持される。このと
き、近接スイッチ48がビード７の保持を検知し、該検知
信号によりエアシリンダ39が作動して、ラチエット爪38
が駆動され、ラチエットホィール33がビード保持アタッ
チメント24の１ピッチ分だけ回動すると同時に、ビード
７が１ピッチだけ矢印ｂ方向に移動し、セット台46上に
はビード７を矢印ａ方向に挿入するだけの間隙が確保さ
れ、次のビード挿入が可能な状態となる。

このようにして、ビード７を順次手作業により挿入する
ことにより、最初に挿入したビード７は取出台47上に接
近し、もはやこれ以上ビード７をセット台46から挿入で
きなくなると、ビード７が最大量スタックされた状態で
ある。

なお、１ロットの作業量が最大量に満たない場合は、必
要数のビード７をアタッチメント24に連続して装着した
後、ハンドル43を手動で回転させて、最初のビード７が
取出台47にほゞ当接するまで早送りすればよい。

ビードスタッカー10にスタックされたビード７は、所定
の信号によりプッシャーシリンダ50が作動し、プッシャ
ー52が最下位置のビード７を押動してビード保持アタッ
チメント24との係合を解除し、ビード７は前方の送り装
置12へと送られる。このビード取出動作が完了すれば、
チエン22は１ピッチ送られ、最下位のビード７が次の取
出し位置に送られる。

このようにして、一方のフレーム17間にスタックされた
ビード７が、すべて取出されて空になると、エアシリン
ダ54によってプッシャーシリンダ50が下降されると同時
に、シリンダ25が作動して、両フレーム17,18が移動せ
られ、フレーム18の中心が取出装置11の中心に位置せし
められて停止する。

プッシャーシリンダ50が上昇復帰して、ビード７は上記
の動作を開始してビード７を順次取出す。

そこで、フレーム17間のビード保持アタッチメント24
に、ビード７を挿入し補給する。

以上のようにして、タイヤ成形機を停止することなく、
ビード７の補給が可能である。

本考案は、上記実施例に限定されるものではない。

（考案の効果） 本考案によれば、タイヤ成形機を一時停止させることな
く、ビードの補給ができ、生産性の向上を図ることが可
能で、タイヤ成形の完全自動化の阻害要因の１つが解消
され、ビード収容本数の増加により補給回数が減少し、
段取時間の短縮を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図はタイヤ成
形機の全体正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、
第３図はビードスタッカーの背面からみた拡大図、第４
図は第３図のＢ−Ｂ線断面図、第５図はビード取出装置
の側面図、第６図はビード保持アタッチメントの平面
図、第７図は第６図のＣ矢視図である。 ２……成形ドラム、４……ビード装着装置、７……ビー
ド、８……供給装置、10……ビードスタッカー、13,14
……支柱、15,16……水平支持部材、17,18……フレー
ム、19,20……支軸、21……スプロケット、22……エン
ドレスチエン、23……ビード保持溝、24……ビード保持
アタッチメント。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ビード(7)を積層状に貯えるビードスタッ
   カー(10)と、該スタッカー(10)のビード(7)の最下部の
   ものを１本毎取り出す取出装置(11)とを備えたタイヤ成
   形機におけるビード自動供給装置において、 前記取出装置(11)に対して前記スタッカー(10)は二つ設
   けられ、両スタッカー(10)は、連結部材(30),(31)で結
   合され、且つ、前記両スタッカー(10)は前記取出装置(1
   1)に対応する位置と、該取出装置(11)から離れた位置と
   に交互に位置変更可能に設けられ、 前記両スタッカー(10)を位置変更させる駆動装置(25)が
   設けられ、 前記取出装置(11)は、前記スタッかー(10)が位置変更す
   るとき、その移動に干渉しないよう位置変更可能に設け
   られていることを特徴とするタイヤ成形機におけるビー
   ド自動供給装置。