JPH0658209A - ディーゼル機関における白煙抑制装置 - Google Patents
ディーゼル機関における白煙抑制装置Info
- Publication number
- JPH0658209A JPH0658209A JP4206679A JP20667992A JPH0658209A JP H0658209 A JPH0658209 A JP H0658209A JP 4206679 A JP4206679 A JP 4206679A JP 20667992 A JP20667992 A JP 20667992A JP H0658209 A JPH0658209 A JP H0658209A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- diesel engine
- exhaust gas
- temperature
- white smoke
- cooling water
- Prior art date
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- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ディーゼル機関において、その低温始動後に
おいてアクセルを踏み込んだときに白煙が発生すること
を抑制する。 【構成】 ディーゼル機関１に対する吸気系と排気系と
の間を、排気ガスの一部を吸気系に還流するようにした
排気ガス還流通路８にて接続し、この排気ガス還流通路
８中に設けた制御弁９を、ディーゼル機関における冷却
水の温度センサー５、及び回転センサー４又は振動セン
サーに対して、冷却水の温度が低いときで、且つ、回転
数の変動又は振動が大きいときにおいて当該制御弁９が
開くように関連する。
おいてアクセルを踏み込んだときに白煙が発生すること
を抑制する。 【構成】 ディーゼル機関１に対する吸気系と排気系と
の間を、排気ガスの一部を吸気系に還流するようにした
排気ガス還流通路８にて接続し、この排気ガス還流通路
８中に設けた制御弁９を、ディーゼル機関における冷却
水の温度センサー５、及び回転センサー４又は振動セン
サーに対して、冷却水の温度が低いときで、且つ、回転
数の変動又は振動が大きいときにおいて当該制御弁９が
開くように関連する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼル機関におい
て、その低温時において白煙が発生することを抑制する
ようにした白煙抑制装置に関するものである。
て、その低温時において白煙が発生することを抑制する
ようにした白煙抑制装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】一般に、
ディーゼル機関における燃料噴射ポンプには、低温時に
おける始動性の向上と、白煙の低減とを図ることのため
に、燃料の噴射時期を、ディーゼル機関に対する冷却水
の温度が低いときにおいて、適宜進角制御すると言う低
温始動時進角装置（ＣＳＤ）が装着されていることは、
各種の文献等に記載されている通り良く知られている。
ディーゼル機関における燃料噴射ポンプには、低温時に
おける始動性の向上と、白煙の低減とを図ることのため
に、燃料の噴射時期を、ディーゼル機関に対する冷却水
の温度が低いときにおいて、適宜進角制御すると言う低
温始動時進角装置（ＣＳＤ）が装着されていることは、
各種の文献等に記載されている通り良く知られている。
【０００３】しかし、この低温始動時進角装置は、低温
始動に際してのみ燃料の噴射時期を進角するものであっ
て、その効果は、アイドル付近に限られ、低温始動した
あとにおいて、アクセルを踏み込むことで回転数を上げ
た場合における白煙抑制の効果を殆ど期待することがで
きず、換言すると、ディーゼル機関においては、低温状
態での始動後において回転数を上げた場合に白煙が発生
すると言う問題があった。
始動に際してのみ燃料の噴射時期を進角するものであっ
て、その効果は、アイドル付近に限られ、低温始動した
あとにおいて、アクセルを踏み込むことで回転数を上げ
た場合における白煙抑制の効果を殆ど期待することがで
きず、換言すると、ディーゼル機関においては、低温状
態での始動後において回転数を上げた場合に白煙が発生
すると言う問題があった。
【０００４】本発明は、低温状態での始動後における白
煙の発生を確実に抑制できるようにした装置を提供する
ことを技術的課題とするものである。
煙の発生を確実に抑制できるようにした装置を提供する
ことを技術的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明者は、白煙を発生
しているときに、回転数の変動又はディーゼル機関の振
動が大きいものである一方、白煙の発生は、ディーゼル
機関に対する吸入空気の温度を高くすることによって抑
制できると言う点に着目して、本発明を完成するに到っ
た。
しているときに、回転数の変動又はディーゼル機関の振
動が大きいものである一方、白煙の発生は、ディーゼル
機関に対する吸入空気の温度を高くすることによって抑
制できると言う点に着目して、本発明を完成するに到っ
た。
【０００６】すなわち、本発明は、前記の技術的課題を
達成するために、ディーゼル機関に対する吸気系と排気
系との間を、排気ガスの一部を吸気系に還流するように
した排気ガス還流通路にて接続し、この排気ガス還流通
路中に制御弁を設け、この制御弁を、ディーゼル機関に
おける冷却水の温度センサー、及び回転センサー又は振
動センサーに対して、冷却水の温度が低いときで、且
つ、回転数の変動又は振動が大きいときにおいて当該制
御弁が開くように関連する構成にした。
達成するために、ディーゼル機関に対する吸気系と排気
系との間を、排気ガスの一部を吸気系に還流するように
した排気ガス還流通路にて接続し、この排気ガス還流通
路中に制御弁を設け、この制御弁を、ディーゼル機関に
おける冷却水の温度センサー、及び回転センサー又は振
動センサーに対して、冷却水の温度が低いときで、且
つ、回転数の変動又は振動が大きいときにおいて当該制
御弁が開くように関連する構成にした。
【０００７】
【作 用】ディーゼル機関における回転数の変動、又
はディーゼル機関における振動は、白煙が発生している
ときにおいて大きくなる。そこで、前記のように、吸気
系と排気系との間を接続する排気ガス還流通路中に設け
た制御弁を、冷却水の温度が低いときで、且つ、回転数
の変動又は振動が大きいときにおいて開くように構成す
ることにより、吸気系には、高い温度の排気ガスの一部
が排気ガス還流通路を介して流入して、吸入空気の温度
を高めることになるから、燃焼温度が高くなって燃焼が
安定して、白煙の発生を抑制することができるのであ
る。
はディーゼル機関における振動は、白煙が発生している
ときにおいて大きくなる。そこで、前記のように、吸気
系と排気系との間を接続する排気ガス還流通路中に設け
た制御弁を、冷却水の温度が低いときで、且つ、回転数
の変動又は振動が大きいときにおいて開くように構成す
ることにより、吸気系には、高い温度の排気ガスの一部
が排気ガス還流通路を介して流入して、吸入空気の温度
を高めることになるから、燃焼温度が高くなって燃焼が
安定して、白煙の発生を抑制することができるのであ
る。
【０００８】この場合において、吸気系への排気ガスの
還流は、ディーゼル機関に対する冷却水の温度が低いと
きにおいてのみ行うものであるから、ディーゼル機関が
所定の温度に温まったあとの暖機後における出力が、吸
気系への排気ガスの還流によって低下することを回避で
きる。
還流は、ディーゼル機関に対する冷却水の温度が低いと
きにおいてのみ行うものであるから、ディーゼル機関が
所定の温度に温まったあとの暖機後における出力が、吸
気系への排気ガスの還流によって低下することを回避で
きる。
【０００９】
【発明の効果】従って、本発明によると、低温始動後に
おいてアクセルを踏み込んだ場合に白煙が発生すること
を、暖機における出力の低下を招来することなく、確実
に抑制することができる効果を有する。
おいてアクセルを踏み込んだ場合に白煙が発生すること
を、暖機における出力の低下を招来することなく、確実
に抑制することができる効果を有する。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面について説明す
る。図において符号１は、一側面に吸気マニホールド２
を、他側面に排気マニホールド３を備えて成るディーゼ
ル機関を示し、このディーゼル機関１には、そのクラン
ク軸の回転数を検出する対する回転センサー４、当該デ
ィーゼル機関１に対する冷却水の温度を検出する温度セ
ンサー５が取付けられている。
る。図において符号１は、一側面に吸気マニホールド２
を、他側面に排気マニホールド３を備えて成るディーゼ
ル機関を示し、このディーゼル機関１には、そのクラン
ク軸の回転数を検出する対する回転センサー４、当該デ
ィーゼル機関１に対する冷却水の温度を検出する温度セ
ンサー５が取付けられている。
【００１１】そして、前記吸気マニホールド２への吸気
経路６と、排気マニホールド３からの排気経路７との間
を、排気ガス還流通路８にて接続して、この排気ガス還
流通路８中に、当該排気ガス還流通路８を開閉する制御
弁９を設けて、この制御弁９を、前記回転センサー４及
び温度センサー５からの信号を入力とする制御回路１０
によって、以下に述べるように、開閉制御する。
経路６と、排気マニホールド３からの排気経路７との間
を、排気ガス還流通路８にて接続して、この排気ガス還
流通路８中に、当該排気ガス還流通路８を開閉する制御
弁９を設けて、この制御弁９を、前記回転センサー４及
び温度センサー５からの信号を入力とする制御回路１０
によって、以下に述べるように、開閉制御する。
【００１２】すなわち、前記制御回路１０は、冷却水の
温度が所定温度（例えば、約６０℃）以下であるか否か
を判別し、冷却水の温度が所定温度より高い場合には、
前記制御弁９を全閉に保持する。一方、冷却水の温度
が、前記所定温度より以下のときには、回転数が、適宜
の回転数範囲（例えば、１０００〜１５００ｒｐｍ）内
であるか否かを判別し、この回転数範囲を越えている場
合には、前記制御弁９を全閉に保持する。一方、回転数
が、前記回転数範囲より低いときには、回転数の単位時
間当たりの変動を演算する。
温度が所定温度（例えば、約６０℃）以下であるか否か
を判別し、冷却水の温度が所定温度より高い場合には、
前記制御弁９を全閉に保持する。一方、冷却水の温度
が、前記所定温度より以下のときには、回転数が、適宜
の回転数範囲（例えば、１０００〜１５００ｒｐｍ）内
であるか否かを判別し、この回転数範囲を越えている場
合には、前記制御弁９を全閉に保持する。一方、回転数
が、前記回転数範囲より低いときには、回転数の単位時
間当たりの変動を演算する。
【００１３】そして、この回転数の変動が、予め設定し
た所定値よりも小さいときには、前記制御弁９を全閉に
保持するが、回転数の変動が所定値よりも大きい場合に
は、前記制御弁９を適宜時間（例えば、５秒）の間だけ
開き作動するように構成する。このように構成すること
により、低温始動後においてアクセルを踏み込んだ場合
において白煙が発生して、回転数の変動が大きくなる
と、排気ガス還流通路８中の制御弁９が開くことによ
り、吸気系には、高い温度の排気ガスの一部が排気ガス
還流通路８を介して流入して、吸入空気の温度を高める
ことになるから、燃焼温度が高くなって燃焼が安定し
て、白煙の発生を抑制することができるのである。
た所定値よりも小さいときには、前記制御弁９を全閉に
保持するが、回転数の変動が所定値よりも大きい場合に
は、前記制御弁９を適宜時間（例えば、５秒）の間だけ
開き作動するように構成する。このように構成すること
により、低温始動後においてアクセルを踏み込んだ場合
において白煙が発生して、回転数の変動が大きくなる
と、排気ガス還流通路８中の制御弁９が開くことによ
り、吸気系には、高い温度の排気ガスの一部が排気ガス
還流通路８を介して流入して、吸入空気の温度を高める
ことになるから、燃焼温度が高くなって燃焼が安定し
て、白煙の発生を抑制することができるのである。
【００１４】なお、制御弁９を開き作動する回転数範囲
を、前記のように、例えば、１０００〜１５００ｒｐｍ
に設定したのは、この回転数範囲において白煙が多く発
生するからである。また、白煙が発生するときには、デ
ィーゼル機関１における振動が増大するものであるか
ら、前記制御弁９を、前記実施例のように回転センサー
４に関連することに代えて、ディーゼル機関１に設けた
振動センサーに関連するように構成しても良いのであ
る。
を、前記のように、例えば、１０００〜１５００ｒｐｍ
に設定したのは、この回転数範囲において白煙が多く発
生するからである。また、白煙が発生するときには、デ
ィーゼル機関１における振動が増大するものであるか
ら、前記制御弁９を、前記実施例のように回転センサー
４に関連することに代えて、ディーゼル機関１に設けた
振動センサーに関連するように構成しても良いのであ
る。
【図１】本発明の実施例を示す図である。
１ ディーゼル機関 ２ 吸気マニホールド ３ 排気マニホールド ４ 回転センサー ５ 温度センサー ６ 吸気経路 ７ 排気経路 ８ 排気ガス還流通路 ９ 制御弁 １０ 制御回路
Claims (1)
- 【請求項１】ディーゼル機関に対する吸気系と排気系と
の間を、排気ガスの一部を吸気系に還流するようにした
排気ガス還流通路にて接続し、この排気ガス還流通路中
に制御弁を設け、この制御弁を、ディーゼル機関におけ
る冷却水の温度センサー、及び回転センサー又は振動セ
ンサーに対して、冷却水の温度が低いときで、且つ、回
転数の変動又は振動が大きいときにおいて当該制御弁が
開くように関連したことを特徴とするディーゼル機関に
おける白煙抑制装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4206679A JP3032645B2 (ja) | 1992-08-03 | 1992-08-03 | ディーゼル機関における白煙抑制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4206679A JP3032645B2 (ja) | 1992-08-03 | 1992-08-03 | ディーゼル機関における白煙抑制装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0658209A true JPH0658209A (ja) | 1994-03-01 |
| JP3032645B2 JP3032645B2 (ja) | 2000-04-17 |
Family
ID=16527319
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4206679A Expired - Fee Related JP3032645B2 (ja) | 1992-08-03 | 1992-08-03 | ディーゼル機関における白煙抑制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3032645B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7657355B2 (en) | 2001-02-14 | 2010-02-02 | Putzmeister Concrete Pumps Gmbh | Device for actuating a bending mast in a large manipulator and a large manipulator comprising said device |
-
1992
- 1992-08-03 JP JP4206679A patent/JP3032645B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7657355B2 (en) | 2001-02-14 | 2010-02-02 | Putzmeister Concrete Pumps Gmbh | Device for actuating a bending mast in a large manipulator and a large manipulator comprising said device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3032645B2 (ja) | 2000-04-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |