JPH0656766B2 - 燃料電池装置 - Google Patents
燃料電池装置Info
- Publication number
- JPH0656766B2 JPH0656766B2 JP60017083A JP1708385A JPH0656766B2 JP H0656766 B2 JPH0656766 B2 JP H0656766B2 JP 60017083 A JP60017083 A JP 60017083A JP 1708385 A JP1708385 A JP 1708385A JP H0656766 B2 JPH0656766 B2 JP H0656766B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- air
- piping system
- electrode
- nitrogen gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
- H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
- H01M8/04104—Regulation of differential pressures
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は例えば緊急停止時あるいは停電時に燃料電池
本体の燃料極と空気極間及び電池筐体と両極間に大きな
差圧変動を与えることなく、電池筐体内滞留窒素ガスを
用いてすみやかに窒素ガス置換を行う燃料電池装置に関
するものである。
本体の燃料極と空気極間及び電池筐体と両極間に大きな
差圧変動を与えることなく、電池筐体内滞留窒素ガスを
用いてすみやかに窒素ガス置換を行う燃料電池装置に関
するものである。
［従来の技術］ 従来この種の装置としては例えば特開昭５８−１６３１
８２号公報に示されたものがある。その構成を第２図に
示す。第２図において、１は燃料極１ａと空気極１ｂに
より構成された燃料電池本体、２は燃料電池本体１を収
納する電池筐体、３は電池筐体２に窒素ガスを供給する
と共に窒素ガス流量調整弁４を有する窒素ガス供給配管
系、５は電池筐体２内の窒素ガス圧を調整する窒素ガス
圧力調整弁６を有し、電池筐体２内の余剰窒素ガスを排
出する窒素ガス排出配管系、７は燃料電池本体１の燃料
極１ａに燃料ガスを供給すると共に燃料ガス流量調整弁
８を有する燃料ガス供給配管系、９は燃料極１ａの出口
側に設けられた燃料ガス排出配管系であり、燃料極１ａ
と電極筐体２の間の差圧を調整する燃料ガス差圧調整弁
１０を有している。１１は燃料電池本体１の空気極１ｂ
に空気を供給すると共に空気流量調整弁１２を有する空
気供給配管系、１３は空気極１ｂの出口側に設けられた
空気排出配管系であり、空気極１ｂと電池筐体２の間の
差圧を調整する空気差圧調整弁１４を有している。１５
は電池筐体２内の燃料ガス供給配管系７に設けられた燃
料系置換調整弁、１６は空気供給配管系１１に設けられ
た空気系置換調整弁であり、燃料系置換調整弁１５、空
気系統置換調整弁１６はいずれも通常は閉状態であり、
例えば緊急停止時あるいは停電時に開状態になり、電池
筐体２内の窒素ガスを燃料ガス供給配管系７、空気供給
配管系１１に導き、燃料電池本体１内の燃料ガス及び空
気を窒素ガスで置換するようになっている。またこの変
形例として第３図に示すように、電池筐体２外で連通配
管１７、１８により燃料ガス供給配管系７、空気供給配
管系１１と窒素ガス供給配管系３とを連通させ、これら
連通配管１７、１８に第２図と同様な燃料系置換調整弁
１５、空気系置換調整弁１６を設けて、例えば緊急停止
時あるいは停電時には窒素ガス供給配管系３から窒素ガ
スを燃料ガス供給配管系７、空気供給配管系１１に導
き、燃料電池本体１内の燃料ガス及び空気を窒素ガスで
置換するようになっている。これら燃料系置換調整弁１
５、空気系置換調整弁１６、連通配管１７、１８により
窒素ガス導入手段が構成されている。
８２号公報に示されたものがある。その構成を第２図に
示す。第２図において、１は燃料極１ａと空気極１ｂに
より構成された燃料電池本体、２は燃料電池本体１を収
納する電池筐体、３は電池筐体２に窒素ガスを供給する
と共に窒素ガス流量調整弁４を有する窒素ガス供給配管
系、５は電池筐体２内の窒素ガス圧を調整する窒素ガス
圧力調整弁６を有し、電池筐体２内の余剰窒素ガスを排
出する窒素ガス排出配管系、７は燃料電池本体１の燃料
極１ａに燃料ガスを供給すると共に燃料ガス流量調整弁
８を有する燃料ガス供給配管系、９は燃料極１ａの出口
側に設けられた燃料ガス排出配管系であり、燃料極１ａ
と電極筐体２の間の差圧を調整する燃料ガス差圧調整弁
１０を有している。１１は燃料電池本体１の空気極１ｂ
に空気を供給すると共に空気流量調整弁１２を有する空
気供給配管系、１３は空気極１ｂの出口側に設けられた
空気排出配管系であり、空気極１ｂと電池筐体２の間の
差圧を調整する空気差圧調整弁１４を有している。１５
は電池筐体２内の燃料ガス供給配管系７に設けられた燃
料系置換調整弁、１６は空気供給配管系１１に設けられ
た空気系置換調整弁であり、燃料系置換調整弁１５、空
気系統置換調整弁１６はいずれも通常は閉状態であり、
例えば緊急停止時あるいは停電時に開状態になり、電池
筐体２内の窒素ガスを燃料ガス供給配管系７、空気供給
配管系１１に導き、燃料電池本体１内の燃料ガス及び空
気を窒素ガスで置換するようになっている。またこの変
形例として第３図に示すように、電池筐体２外で連通配
管１７、１８により燃料ガス供給配管系７、空気供給配
管系１１と窒素ガス供給配管系３とを連通させ、これら
連通配管１７、１８に第２図と同様な燃料系置換調整弁
１５、空気系置換調整弁１６を設けて、例えば緊急停止
時あるいは停電時には窒素ガス供給配管系３から窒素ガ
スを燃料ガス供給配管系７、空気供給配管系１１に導
き、燃料電池本体１内の燃料ガス及び空気を窒素ガスで
置換するようになっている。これら燃料系置換調整弁１
５、空気系置換調整弁１６、連通配管１７、１８により
窒素ガス導入手段が構成されている。
次に動作について説明する。燃料ガスは燃料ガス流量調
整弁８を通して燃料電池本体１の燃料極１ａに供給さ
れ、空気は空気流量調整弁１２を通して燃料電池本体１
の空気極１ｂに供給されて、燃料ガスと空気は電解質
（図示しない）をはさんで反応し、直流電力を発生す
る。燃料ガスの内、反応に使われなかった余剰燃料ガス
は燃料ガス差圧調整弁１０により燃料極１ａと電池筐体
２間の差圧を維持しながら燃料電池本体１から排出され
る。また、空気は電池反応部で酸素を消費された後、空
気差圧調整弁１４により空気極１ｂと電池筐体２間の差
圧を維持しながら燃料電池本体１から排出される。窒素
ガスは窒素ガス流量調整弁４を通して燃料電池本体１を
収納する電池筐体２に供給される。電池筐体２内の窒素
ガス圧力は、出口側に設けられた窒素ガス圧力調整弁６
で制御する。空気極１ｂの圧力は電池筐体２内の窒素ガ
ス圧力よりも若干（例えば数１０ｍｍＡｑ）低く、燃料
極１ａの圧力は空気極１ｂの圧力よりもさらに若干（例
えば数１０ｍｍＡｑ）を低く設定し、燃料ガスと空気の
接触反応を防止している。
整弁８を通して燃料電池本体１の燃料極１ａに供給さ
れ、空気は空気流量調整弁１２を通して燃料電池本体１
の空気極１ｂに供給されて、燃料ガスと空気は電解質
（図示しない）をはさんで反応し、直流電力を発生す
る。燃料ガスの内、反応に使われなかった余剰燃料ガス
は燃料ガス差圧調整弁１０により燃料極１ａと電池筐体
２間の差圧を維持しながら燃料電池本体１から排出され
る。また、空気は電池反応部で酸素を消費された後、空
気差圧調整弁１４により空気極１ｂと電池筐体２間の差
圧を維持しながら燃料電池本体１から排出される。窒素
ガスは窒素ガス流量調整弁４を通して燃料電池本体１を
収納する電池筐体２に供給される。電池筐体２内の窒素
ガス圧力は、出口側に設けられた窒素ガス圧力調整弁６
で制御する。空気極１ｂの圧力は電池筐体２内の窒素ガ
ス圧力よりも若干（例えば数１０ｍｍＡｑ）低く、燃料
極１ａの圧力は空気極１ｂの圧力よりもさらに若干（例
えば数１０ｍｍＡｑ）を低く設定し、燃料ガスと空気の
接触反応を防止している。
燃料電池装置の運転中、燃料系置換調整弁１５、空気系
置換調整弁１６は閉状態なっている。運転を停止する場
合、まず燃料系置換調整弁１５、空気系置換調整弁１６
を開状態にし、ついで燃料ガス流量調整弁８、空気流量
調整弁１２を閉状態とする。この操作によって、電池筐
体２あるいは窒素ガス供給配管系３からの窒素ガスが燃
料ガス供給配管系７、空気供給配管系１１を経て燃料極
１ａ、空気極１ｂに導入される。そして、燃料電池本体
１内が窒素ガスに置換された後、燃料ガス差圧調整弁１
０、空気差圧調整弁１４を閉状態にする。こののち、窒
素ガス圧力調整弁６を制御して電池筐体２内の圧力を大
気圧まで低下させる。
置換調整弁１６は閉状態なっている。運転を停止する場
合、まず燃料系置換調整弁１５、空気系置換調整弁１６
を開状態にし、ついで燃料ガス流量調整弁８、空気流量
調整弁１２を閉状態とする。この操作によって、電池筐
体２あるいは窒素ガス供給配管系３からの窒素ガスが燃
料ガス供給配管系７、空気供給配管系１１を経て燃料極
１ａ、空気極１ｂに導入される。そして、燃料電池本体
１内が窒素ガスに置換された後、燃料ガス差圧調整弁１
０、空気差圧調整弁１４を閉状態にする。こののち、窒
素ガス圧力調整弁６を制御して電池筐体２内の圧力を大
気圧まで低下させる。
緊急停止の場合には、窒素ガス圧力調整弁６、燃料ガス
流量調整弁８及び空気流量調整弁１２を閉状態とし、つ
いで燃料系置換調整弁１５及び空気系置換調整弁１６を
開状態とし、電池筐体２内滞留窒素ガスあるいは窒素ガ
ス供給配管系３からの窒素ガスで燃料ガス供給配管系
７、空気供給配管系１１、燃料極１ａ、空気極１ｂを含
む燃料ガス系統及び空気系統の窒素ガス置換を行う。こ
のため、窒素ガス圧力調整弁６、燃料ガス流量調整弁８
及び空気流量調整弁１２は緊急停止時あるいは停電時に
閉状態となるものを、燃料系置換調整弁１５及び空気系
置換調整弁１６は緊急停止時あるいは停電時に開状態と
なるものを用いている。
流量調整弁８及び空気流量調整弁１２を閉状態とし、つ
いで燃料系置換調整弁１５及び空気系置換調整弁１６を
開状態とし、電池筐体２内滞留窒素ガスあるいは窒素ガ
ス供給配管系３からの窒素ガスで燃料ガス供給配管系
７、空気供給配管系１１、燃料極１ａ、空気極１ｂを含
む燃料ガス系統及び空気系統の窒素ガス置換を行う。こ
のため、窒素ガス圧力調整弁６、燃料ガス流量調整弁８
及び空気流量調整弁１２は緊急停止時あるいは停電時に
閉状態となるものを、燃料系置換調整弁１５及び空気系
置換調整弁１６は緊急停止時あるいは停電時に開状態と
なるものを用いている。
［発明が解決しようとする問題点］ 従来の燃料電池装置は以上のように構成されており、電
池筐体２内に燃料系置換調整弁１５及び空気系置換調整
弁１６を設けているために、これら調整弁の保守あるい
は信頼性維持の面に問題があった。この問題を解消する
ために考えられたものに第３図に示すものである。この
構成によって、上記のような燃料系置換調整弁１５及び
空気系置換調整弁１６の保守あるいは信頼性維持の面の
問題は解消された。しかし、上述した従来の燃料電池装
置いずれにあっても、緊急停止時あるいは停電時に電池
筐体２内滞留窒素ガスあるいは窒素ガス供給配管系３か
らの窒素ガスで燃料ガス供給配管系７、空気供給配管系
１１、燃料極１ａ、空気極１ｂを含む燃料ガス系統及び
空気系統の窒素ガス置換を行う際、配管や調整弁等の圧
力損失や小さいため、窒素ガス置換にともなう放出流量
が過大になり、燃料極１ａと電池筐体２間の差圧、空気
極１ｂと電池筐体２間の差圧及び燃料極１ａと空気極１
ｂ間の差圧を適正に維持することができず、燃料極１ａ
及び空気極１ｂのシール機能に悪影響を与えるという問
題があった。
池筐体２内に燃料系置換調整弁１５及び空気系置換調整
弁１６を設けているために、これら調整弁の保守あるい
は信頼性維持の面に問題があった。この問題を解消する
ために考えられたものに第３図に示すものである。この
構成によって、上記のような燃料系置換調整弁１５及び
空気系置換調整弁１６の保守あるいは信頼性維持の面の
問題は解消された。しかし、上述した従来の燃料電池装
置いずれにあっても、緊急停止時あるいは停電時に電池
筐体２内滞留窒素ガスあるいは窒素ガス供給配管系３か
らの窒素ガスで燃料ガス供給配管系７、空気供給配管系
１１、燃料極１ａ、空気極１ｂを含む燃料ガス系統及び
空気系統の窒素ガス置換を行う際、配管や調整弁等の圧
力損失や小さいため、窒素ガス置換にともなう放出流量
が過大になり、燃料極１ａと電池筐体２間の差圧、空気
極１ｂと電池筐体２間の差圧及び燃料極１ａと空気極１
ｂ間の差圧を適正に維持することができず、燃料極１ａ
及び空気極１ｂのシール機能に悪影響を与えるという問
題があった。
この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、保守性・信頼性を向上させ、かつ緊急停止時
あるいは停電時においても燃料極１ａと電池筐体２間の
差圧、空気極１ｂと電池筐体２間の差圧及び燃料極１ａ
と空気極１ｂ間の差圧を適正に維持しながら窒素ガス置
換を行える燃料電池装置を提供することを目的とする。
たもので、保守性・信頼性を向上させ、かつ緊急停止時
あるいは停電時においても燃料極１ａと電池筐体２間の
差圧、空気極１ｂと電池筐体２間の差圧及び燃料極１ａ
と空気極１ｂ間の差圧を適正に維持しながら窒素ガス置
換を行える燃料電池装置を提供することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］ この発明に係る燃料電池装置は、燃料排出配管系及び空
気排出配管系に差圧維持手段を設けたものである。
気排出配管系に差圧維持手段を設けたものである。
［作用］ この発明においては、燃料排出配管系及び空気排出配管
系に設けた差圧維持手段により、緊急停止時あるいは停
電時にも燃料極と電池筐体間の差圧、空気極と電池筐体
間の差圧及び燃料極と空気極間の差圧が適正に維持され
ながら窒素ガス置換が行われる。
系に設けた差圧維持手段により、緊急停止時あるいは停
電時にも燃料極と電池筐体間の差圧、空気極と電池筐体
間の差圧及び燃料極と空気極間の差圧が適正に維持され
ながら窒素ガス置換が行われる。
［発明の実施例］ 以下、この発明を一実施例に基づいて説明する。第１図
において、１〜１８は上述した従来の燃料電池装置の構
成と同様であり、燃料系置換調整弁１５及び空気系置換
調整弁１６は電池筐体２外で連通配管１７、１８に設け
られている。１９及び２０は燃料ガス排出配管系９及び
空気排出配管系１３に設けた例えばオリフィスからなる
差圧維持手段、２１、２２、２３はそれぞれ窒素ガス流
量調整弁４燃料ガス流量調整弁８及び空気流量調整弁１
２の上流側に設けられた開閉弁であり、特に開閉弁２
２、２３は緊急停止時あるいは停電時に閉状態になるも
のを用いている。
において、１〜１８は上述した従来の燃料電池装置の構
成と同様であり、燃料系置換調整弁１５及び空気系置換
調整弁１６は電池筐体２外で連通配管１７、１８に設け
られている。１９及び２０は燃料ガス排出配管系９及び
空気排出配管系１３に設けた例えばオリフィスからなる
差圧維持手段、２１、２２、２３はそれぞれ窒素ガス流
量調整弁４燃料ガス流量調整弁８及び空気流量調整弁１
２の上流側に設けられた開閉弁であり、特に開閉弁２
２、２３は緊急停止時あるいは停電時に閉状態になるも
のを用いている。
次に動作について説明する。
燃料電池装置の運転時動作は上述した従来の燃料電池装
置と同一であり、説明を省略する。
置と同一であり、説明を省略する。
緊急停止の場合、窒素ガス圧力調整弁６及び開閉弁２
２、２３を閉状態とし、ついで従来の燃料電池装置と同
様に燃料系置換調整弁１５及び空気系置換調整弁１６を
開状態とし、電池筐体２内滞留窒素ガスあるいは窒素ガ
ス供給配管系３からの窒素ガスで燃料ガス供給配管系
７、空気供給配管系１１、燃料極１ａ、空気極１ｂを含
む燃料ガス系統及び空気系統の窒素ガス置換を行う。こ
のとき、燃料極１ａと電池筐体２間の差圧、空気極１ｂ
と電池筐体２間の差圧及び燃料極１ａと空気極１ｂ間の
差圧は各配管系要素の圧力損失によって決定される。第
４図は、緊急停止時の燃料ガス排出配管系５、空気排出
配管系９の各位置における圧力を模式的に描いたもので
ある。図から明らかなように、各位置における圧力は各
配管系要素の圧力損失によって決定される。第４図にお
いて、オリフィス１９、２０のない場合を破線２４で、
オリフィス１９、２０を設けた場合を実線２６で示して
いる。オリフイス１９、２０のない場合は燃料極１ａあ
るいは空気極１ｂと電池筐体２間の差圧は符号２５で表
す大きさとなるが、オリフイス１９、２０を設けた場合
はこの差圧が符号２７で表す大きさとなり、差圧が大幅
に低下していることがわかる。
２、２３を閉状態とし、ついで従来の燃料電池装置と同
様に燃料系置換調整弁１５及び空気系置換調整弁１６を
開状態とし、電池筐体２内滞留窒素ガスあるいは窒素ガ
ス供給配管系３からの窒素ガスで燃料ガス供給配管系
７、空気供給配管系１１、燃料極１ａ、空気極１ｂを含
む燃料ガス系統及び空気系統の窒素ガス置換を行う。こ
のとき、燃料極１ａと電池筐体２間の差圧、空気極１ｂ
と電池筐体２間の差圧及び燃料極１ａと空気極１ｂ間の
差圧は各配管系要素の圧力損失によって決定される。第
４図は、緊急停止時の燃料ガス排出配管系５、空気排出
配管系９の各位置における圧力を模式的に描いたもので
ある。図から明らかなように、各位置における圧力は各
配管系要素の圧力損失によって決定される。第４図にお
いて、オリフィス１９、２０のない場合を破線２４で、
オリフィス１９、２０を設けた場合を実線２６で示して
いる。オリフイス１９、２０のない場合は燃料極１ａあ
るいは空気極１ｂと電池筐体２間の差圧は符号２５で表
す大きさとなるが、オリフイス１９、２０を設けた場合
はこの差圧が符号２７で表す大きさとなり、差圧が大幅
に低下していることがわかる。
オリフイス１９、２０で生じる圧力損失を適当に設定す
る、即ちその口径を適当に設定することによって燃料極
１ａと電池筐体２間の差圧、空気極１ｂと電池筐体２間
の差圧及び燃料極１ａと空気極１ｂ間の差圧は任意に設
定することができるため、緊急時あるいは停電時のこれ
ら差圧を適正な値に維持しながら窒素ガス置換が行え、
安全性が向上し、燃料電池装置の長寿命化が図れる。
る、即ちその口径を適当に設定することによって燃料極
１ａと電池筐体２間の差圧、空気極１ｂと電池筐体２間
の差圧及び燃料極１ａと空気極１ｂ間の差圧は任意に設
定することができるため、緊急時あるいは停電時のこれ
ら差圧を適正な値に維持しながら窒素ガス置換が行え、
安全性が向上し、燃料電池装置の長寿命化が図れる。
上記実施例では差圧維持手段としてオリフイスを設けた
場合について述べたが、差圧維持手段としてニードル弁
等を用いても上記実施例と同様の効果を奏する。もちろ
ん、差圧維持手段はオリフイスやニードル弁に限られる
ものでないことは明かである。
場合について述べたが、差圧維持手段としてニードル弁
等を用いても上記実施例と同様の効果を奏する。もちろ
ん、差圧維持手段はオリフイスやニードル弁に限られる
ものでないことは明かである。
［発明の効果］ 以上のようにこの発明によれば、燃料ガス排出配管系及
び空気排出配管系に差圧維持手段を設けたことにより、
緊急停止あるいは停電時においても燃料極と電池筐体間
の差圧、空気極と電池筐体間の差圧及び燃料極と空気極
間の差圧が適正に維持されながら窒素ガス置換ができ、
安全性の向上が図れる。
び空気排出配管系に差圧維持手段を設けたことにより、
緊急停止あるいは停電時においても燃料極と電池筐体間
の差圧、空気極と電池筐体間の差圧及び燃料極と空気極
間の差圧が適正に維持されながら窒素ガス置換ができ、
安全性の向上が図れる。
第１図はこの発明の一実施例を示す燃料電池装置の系統
図、第２図、第３図は従来の燃料電池装置の系統図、第
４図はこの発明の燃料電池装置の窒素ガス置換時の特性
を模式的に描いた特性図である。 図において、１は燃料電池本体、２は電池筐体、３は窒
素ガス供給配管系、４は窒素ガス流量調整弁、５は窒素
ガス排出配管系、６は窒素ガス圧力調整弁、７は燃料ガ
ス供給配管系、８は燃料ガス流量調整弁、９は燃料ガス
排出配管系、１０は燃料ガス差圧調整弁、１１は空気供
給配管系、１２は空気流量調整弁、１３は空気排出配管
系、１４は空気差圧調整弁、１５は燃料系置換調整弁、
１６は燃料系置換調整弁、１９、２０は差圧維持手段で
ある。 尚、図中同一符号は同一または相当部分を示す。
図、第２図、第３図は従来の燃料電池装置の系統図、第
４図はこの発明の燃料電池装置の窒素ガス置換時の特性
を模式的に描いた特性図である。 図において、１は燃料電池本体、２は電池筐体、３は窒
素ガス供給配管系、４は窒素ガス流量調整弁、５は窒素
ガス排出配管系、６は窒素ガス圧力調整弁、７は燃料ガ
ス供給配管系、８は燃料ガス流量調整弁、９は燃料ガス
排出配管系、１０は燃料ガス差圧調整弁、１１は空気供
給配管系、１２は空気流量調整弁、１３は空気排出配管
系、１４は空気差圧調整弁、１５は燃料系置換調整弁、
１６は燃料系置換調整弁、１９、２０は差圧維持手段で
ある。 尚、図中同一符号は同一または相当部分を示す。
Claims (3)
- 【請求項１】燃料極と空気極からなる燃料電池本体と、
この燃料電池本体を収納する電池筐体と、上記燃料極に
燃料ガス、上記空気極に空気をそれぞれ供給すると共に
無制御時に閉状態となる調整弁をそれぞれ有する燃料ガ
ス及び空気供給配管系と、上記燃料極、空気極の出口に
設けられ燃料ガス及び空気をそれぞれ排出すると共に無
制御時に開状態となる調整弁をそれぞれ有する燃料ガス
及び空気排出配管系と、上記電池筐体に不活性ガスを供
給すると共に調整弁を有する不活性ガス供給配管系と、
上記電池筐体内の余剰不活性ガスを排出すると共に調整
弁を有する不活性ガス排出配管系と、上記燃料ガス供給
配管系及び空気供給配管系に上記電池筐体あるいは不活
性ガス供給配管系から不活性ガスを導入する不活性ガス
導入手段とを備えた燃料電池装置において、上記燃料排
出配管系及び空気排出配管系に差圧維持手段を設けたこ
とを特徴とする燃料電池装置。 - 【請求項２】差圧維持手段はオリフイスで構成されたこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の燃料電池装
置。 - 【請求項３】差圧維持手段はニードル弁で構成されたこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の燃料電池装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60017083A JPH0656766B2 (ja) | 1985-01-29 | 1985-01-29 | 燃料電池装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60017083A JPH0656766B2 (ja) | 1985-01-29 | 1985-01-29 | 燃料電池装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61176077A JPS61176077A (ja) | 1986-08-07 |
| JPH0656766B2 true JPH0656766B2 (ja) | 1994-07-27 |
Family
ID=11934081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60017083A Expired - Fee Related JPH0656766B2 (ja) | 1985-01-29 | 1985-01-29 | 燃料電池装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0656766B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62237674A (ja) * | 1986-04-09 | 1987-10-17 | Hitachi Ltd | 燃料電池発電システム |
| JPH0652665B2 (ja) * | 1986-11-05 | 1994-07-06 | 株式会社日立製作所 | 燃料電池運転法 |
| JPS6481177A (en) * | 1987-09-24 | 1989-03-27 | Hitachi Ltd | Fuel cell plant |
| US6306531B1 (en) * | 1999-07-06 | 2001-10-23 | General Motors Corporation | Combustor air flow control method for fuel cell apparatus |
| JP5794819B2 (ja) * | 2011-04-21 | 2015-10-14 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | 燃料電池・ガスタービンコンバインド発電システム及びその燃料電池の停止方法 |
| JP6472638B2 (ja) * | 2014-10-30 | 2019-02-20 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | 複合発電システム、その制御装置及び方法並びにプログラム |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58163182A (ja) * | 1982-03-23 | 1983-09-27 | Mitsubishi Electric Corp | 燃料電池 |
-
1985
- 1985-01-29 JP JP60017083A patent/JPH0656766B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61176077A (ja) | 1986-08-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2660097B2 (ja) | 燃料電池発電装置 | |
| JPH0622156B2 (ja) | 燃料電池装置 | |
| JPS6244387B2 (ja) | ||
| JPH0656766B2 (ja) | 燃料電池装置 | |
| US4226919A (en) | Hydrogen/oxygen fuel cell | |
| JPH02244559A (ja) | 燃料電池の停止方法 | |
| JPS6318305B2 (ja) | ||
| JPH07272739A (ja) | 燃料電池パージ装置 | |
| JPH01239772A (ja) | 燃料電池の保護装置及びその運転方法 | |
| JPS63170864A (ja) | 保護装置付燃料電池 | |
| JP3605236B2 (ja) | 燃料電池モジュール | |
| JPS6222228B2 (ja) | ||
| JPS62246266A (ja) | 燃料電池装置 | |
| JPS60241663A (ja) | 燃料電池保護装置 | |
| JPH0349185B2 (ja) | ||
| JPH04133270A (ja) | 燃料電池 | |
| JPH088521Y2 (ja) | 燃料電池の差圧コントロール装置 | |
| JPS6310471A (ja) | 燃料電池発電システム | |
| JP2928583B2 (ja) | 燃料電池発電装置 | |
| JPH01186568A (ja) | 燃料電池発電プラント | |
| JP3244133B2 (ja) | 燃料電池の過大差圧防止方法 | |
| JPS59111270A (ja) | 燃料電池発電設備の制御装置 | |
| JPS61263063A (ja) | 燃料電池発電システム | |
| JPS60212968A (ja) | 燃料電池運転装置 | |
| JPS62160667A (ja) | 燃料電池発電システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |