JPH0656096A - 飛行機の離陸装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 飛行機の離陸時の助走区間としてトンネル内
を利用することにより、地上の滑走路を短くする。 【構成】 滑走路上及びトンネル内に配設されたレール
１と、所定の位置に電磁石４ａ，４ｂが設けられ、飛行
機３を搭載しながらレール１に沿って走行する台車２と
を有し、台車２がトンネル内を走行している時に、電磁
石４ａ，４ｂを通電し、台車２がトンネルから滑走路に
出た時に、電磁石４ａ，４ｂの通電を止めるようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、滑走路の短い場所から
飛行機を飛び立たせるのに好適な飛行機の離陸装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来では、狭い場所から飛行機を飛び立
たせるための装置として、カタパルト（飛行機射出機）
等が知られている。このカタパルトは、艦船に多く用い
られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、飛
行機が離陸するための速度に達するためには、ある程度
の助走区間が必要であり、この助走区間をトンネル内に
設定すると飛行機が浮上してトンネル壁面と衝突する恐
れがある。

【０００４】そこで、本発明は、前記従来技術の問題点
に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、飛
行機の離陸時の助走区間としてトンネル内を利用するこ
とにより、地上の滑走路を短くすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、地上に設けられた滑走路と、この滑走
路に飛行機を誘導するためのトンネルと、滑走路上及び
トンネル内に配設されたレールと、所定の位置に電磁石
が設けられ、飛行機を搭載しながらレールに沿って走行
する台車とを有し、台車がトンネル内を走行している時
に、上記電磁石を通電し、台車がトンネルから滑走路に
出た時に、この電磁石の通電を止めるように構成した。
また、前記台車は、第１の車輪と第２の車輪とを有し、
前記レールは、第１のレールと第２のレールとから成
り、第１の車輪と第１のレールとで台車及び飛行機の荷
重を支えるように構成し、さらに、第２の車輪と第２の
レールとで台車の浮き上がりを防止するように構成し
た。

【０００６】

【作用】本発明によれば、飛行機の離陸時の助走区間と
してトンネル内を利用することが可能になるので、地上
の滑走路を短くすることができる。つまり、トンネル内
走行時は、電磁石は通電されているので、飛行機は電磁
力により台車に固定される。これにより、飛行機の揚力
により飛行機が浮き上がってしまうのを防止できる。こ
の結果、トンネル内を、離陸時の助走区間として利用で
きるのである。これに対して、従来技術では、トンネル
内で助走を行なおうとすると、飛行機の揚力により車体
が浮き上がってしまい危険なので、トンネル内での助走
は行えなかった。そして、飛行機がトンネルから滑走路
に出た時に、電磁石の通電は止まり、飛行機と台車との
結合は解除される。滑走路に出た時点では、飛行機は離
陸速度に達しているので、離陸は円滑に行なわれる。

【０００７】

【実施例】本発明の一実施例を図１により説明する。地
上に設けられた滑走路上及び滑走路に飛行機を誘導する
ためのトンネル内には、飛行機３の走行経路に沿ってレ
ール１が配設されている。そして、このレール１に沿っ
て台車２が走行するようになっている。この台車２の上
には、離陸させるべき飛行機３が搭載されている。ま
た、台車２の所定の位置には、電磁石４ａ，４ｂが配置
されている。この電磁石４ａ，４ｂの間隔は、飛行機３
の前後の車輪５ａ，５ｂの間隔に対応している。

【０００８】そして、台車２に飛行機３を搭載する際、
飛行機３の前後の車輪５ａ，５ｂが、それぞれ電磁石４
ａ，４ｂの真上にくるように位置決めされる。この電磁
石４ａ，４ｂに電流を流すと、電磁力により、車輪５ａ
と電磁石４ａ及び車輪５ｂと電磁石４ｂとがそれぞれ固
定される。この結果、飛行機３が台車２に固定される。
一方、電磁石４ａ，４ｂに電流を流すのを止めると、飛
行機３と台車２との結合が解かれる。

【０００９】次に、台車２の軸受部の詳細を図２に示す
（便宜上、中心より片側断面の構造のみを示す）。地上
の床版コンクリート６の上には、枕木７を介してレール
１ａ，レール１ｂがそれぞれ配設されている。このレー
ル１ａ，１ｂと枕木７と床版コンクリート６は、アンカ
ーボルト８によって固定されている。レール１ａは、断
面が略Ｈ型の形状をしている。レール１ｂは、断面が略
コ字型の形状をしている。

【００１０】一方、台車２の下面には軸受９が固設され
ている。この軸受９には、車軸１０が台車２に水平に貫
通しており、この車軸１０の端部に車輪１１ａが取り付
けられている。車輪１１ａはレール１ａの上を走行し、
さらに、この車輪１１ａとレール１ａとで台車２及び飛
行機３の荷重を支えている。また、軸受９の下端には、
車輪１１ｂが取り付けられている。この車輪１１ｂは、
コ字型のレール１ｂの間隙部と嵌合して、飛行機３の揚
力により台車２が浮き上がってしまうのを防止する。

【００１１】次に、飛行機の離陸動作を図３により説明
する。図３の区間Ａはトンネル（１２）内走行区間を示
し、区間Ｂは離陸の瞬間を示し、区間Ｃは離陸完了時を
示し、区間Ｄは台車走行の終点区間をそれぞれ示す。ま
ず、トンネル内走行区間Ａでは、電磁石４ａ，４ｂに電
流を流して、電磁力により飛行機３を台車２に固定す
る。飛行機３を搭載した台車２は、トンネル１２内をレ
ール１に沿って飛行機３のエンジンにより自力走行する
ことが可能である。

【００１２】この際、台車２の車輪１１ｂは、図２に示
すように、床版コンクリート６に固定されたレール１ｂ
と嵌合しているので、台車２が浮き上がることはない。
さらに、飛行機３と台車２とは電磁力により固定されて
いるので、飛行機３がこの台車２から離れてしまうこと
はない。よって、飛行機３を搭載した台車２がトンネル
１２内を走行している間は、飛行機３が揚力により浮き
上がってしまうことはない。この結果、トンネル内走行
区間Ａを助走区間として有効に利用できる。

【００１３】そして、トンネル内走行区間Ａを通過し
て、飛行機３を搭載した台車２がトンネル１２の外側に
設けられた滑走路１３に出た時点（区間Ｂ）で、電磁石
４ａ，４ｂの電流を止めて台車２と飛行機３との結合を
解く。この時点では、飛行機３は離陸に必要な速度に達
しているので、比較的短い区間で飛行機３の離陸が円滑
に行われる。区間Ｃでは飛行機の離陸は完了しており、
飛行機３との結合が解かれた台車２のみがレール１に沿
って走行する。最後に、台車２は終点である区間Ｄに到
着して離陸動作がすべて完了する。

【００１４】

【発明の効果】本発明によれば、飛行機の離陸時の助走
区間としてトンネル内を利用することが可能になるの
で、地上の滑走路を短くすることができる。つまり、ト
ンネル内走行時は、電磁石は通電されているので、飛行
機は電磁力により台車に固定される。これにより、飛行
機の揚力により飛行機が浮き上がってしまうのを防止で
きる。 さらに、飛行機がトンネルから滑走路に出た時
に、電磁石の通電は止まり、飛行機と台車との結合は解
除される。滑走路に出た時点では、飛行機は離陸速度に
達しているので、離陸は円滑に行われる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す図である。

【図２】台車の軸受部の詳細を示す図である。

【図３】飛行機の離陸動作を示す図である。

【符号の説明】

１ レール ２ 台車 ３ 飛行機 ４ 電磁石 ５ 飛行機の車輪 ９ 軸受 １１ 台車の車輪 １２ トンネル

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 地上に設けられた滑走路と、この滑走路
   に飛行機を誘導するためのトンネルと、滑走路上及びト
   ンネル内に配設されたレールと、所定の位置に電磁石が
   設けられ、飛行機を搭載しながらレールに沿って走行す
   る台車とを有し、台車がトンネル内を走行している時
   に、上記電磁石を通電し、台車がトンネルから滑走路に
   出た時に、この電磁石の通電を止めるように構成したこ
   とを特徴とする飛行機の離陸装置。
2. 【請求項２】 前記台車は、第１の車輪と第２の車輪と
   を有し、前記レールは、第１のレールと第２のレールと
   から成り、第１の車輪と第１のレールとで台車及び飛行
   機の荷重を支えるように構成し、さらに、第２の車輪と
   第２のレールとで台車の浮き上がりを防止するように構
   成したことを特徴とする請求項１の飛行機の離陸装置。