JPH0653716U - エンジンの排気浄化装置 - Google Patents

エンジンの排気浄化装置

Info

Publication number
JPH0653716U
JPH0653716U JP9311592U JP9311592U JPH0653716U JP H0653716 U JPH0653716 U JP H0653716U JP 9311592 U JP9311592 U JP 9311592U JP 9311592 U JP9311592 U JP 9311592U JP H0653716 U JPH0653716 U JP H0653716U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
muffler
catalyst layer
outlet
oxidation catalyst
exhaust gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP9311592U
Other languages
English (en)
Inventor
光一 菅原
泰彦 中出
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kubota Corp filed Critical Kubota Corp
Priority to JP9311592U priority Critical patent/JPH0653716U/ja
Publication of JPH0653716U publication Critical patent/JPH0653716U/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 マフラに酸化触媒層を設けた排気浄化装置の
構造と酸化触媒層のメンテナンスを簡略化する。 【構成】 マフラカバー２の出口側先端部７をマフラ出
口４より排気流通下手側に延出して二次空気案内空間１
０を形成する。マフラ出口４での排気流出に伴う圧力損
失により、外気をカバーとマフラの離間空隙１１から二
次空気案内空間１０に導入して、二次空気案内空間１０
内に配置した酸化触媒層６上での排気浄化反応を促進す
る。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案はエンジンの排気浄化装置に関し、構造を簡略にするとともに、酸化触 媒層を容易にメンテナンスできるものを提供する。
【０００２】 即ち、本考案の対象となるエンジンの排気浄化装置の基本構造は、図１又は図 ５に示すように、 エンジンＥのマフラ１に筒状のマフラカバー２を離間空隙１１を持たせて囲繞 し、マフラカバー２の出口側先端部７をマフラ出口４に外嵌状に臨ませて開口す るとともに、マフラカバー２の入口側先端部８を開口し、マフラ入口３からマフ ラ出口４の周辺に至る排気路５に通路横断状に酸化触媒層６を設け、排気を当該 酸化触媒層６に通過させて浄化可能に構成した形式のものである。
【０００３】
【従来の技術】
この形式の従来技術としては、図５に示すように、例えば、触媒作用をする白 金、パラジウム、ロジウムなどの活性金属を格子状のアルミナに担持したモノリ ス型の酸化触媒層を、マフラ１の膨張室２０内に直列状に２基配置するとともに 、エンジンＥの吸気路５０から案内した二次空気導入装置５１の空気供給管５２ を排気路５に接続して、触媒上の酸化作用を促進させることにより、排気中のＣ Ｏ及びＨＣの濃度を低減するようにしたものが一般的である。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
通常、酸化触媒方式の排気浄化装置では、上述のように、触媒上の酸化反応を 促進するために、酸化触媒層６の排気流通上手側に二次空気を導入する必要があ る。 このため、上記従来技術では、吸気路５０から専用の二次空気導入装置５１に より空気を案内するため、排気浄化装置の構造が複雑になり、製造コストが高く なる。 また、マフラ１の膨張室２０に酸化触媒層６を収容するため、その交換や保守 などに際しては、マフラ１を分解する必要があり、メンテナンスが煩雑になる。 本考案は、排気浄化装置の構造と酸化触媒層のメンテナンスをともに簡略化す ることを技術的課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を達成するための手段を、実施例を示す図１〜図４により以下に説明 する。 即ち、本考案は前記基本構造のエンジンの排気浄化装置において、 上記マフラカバー２の出口側先端部７をマフラ出口４より排気流通下手側に延 出し、この出口側先端部７の延出部内を二次空気案内空間１０に形成して、二次 空気案内空間１０に酸化触媒層６を配置したことを特徴とするものである。
【０００６】 上記酸化触媒層６は、発泡金属に、或は、格子状やペレット状のアルミナに前 述の活性金属を担持したものなどをいい、排気中のＣＯ、ＨＣなどを効率良く濃 度低減できるものをいう。
【０００７】
【作用】
マフラカバー２の出口側先端部７を延出すると、マフラ出口４からの排気の流 出により、その延出内部空間には圧力損失が生じるので、マフラカバー２とマフ ラ１の離間空隙１１を介してマフラカバー２の入口側先端部８から外気が導入さ れて、この内部空間は二次空気案内空間１０として外気が良好に供給される。 また、当該二次空気案内空間１０はマフラ出口４に臨むため、排気が通過する 排気路５になるが、上述のように、この排気路５には二次空気が充分に導入され て触媒上での酸化反応をスムーズに促進するため、排気はこの二次空気案内空間 １０に配置した酸化触媒層６を通過する際に、効率良く浄化される。
【０００８】
【考案の効果】
(1) マフラカバーの出口側先端部を延出した内部空間内に酸化触媒層を配置す るだけの簡単な構造で、酸化触媒層に二次空気を充分に案内できるので、排気浄 化装置を簡略にして、製造コストを低減できる。 (2) マフラカバーの出口側先端部に酸化触媒層を配置するので、冒述の従来技 術のようにマフラを分解する必要がなく、当該触媒層を簡単にメンテナンスでき る。 (3) 排気路の出口側に酸化触媒層が臨むため、当該触媒層が排気中のススなど を捕捉するスパークアレスタの役目を兼用できるので、ススの排出による火災の 危険を防止できる。
【０００９】
【実施例】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて述べる。図１は実施例１を示すエンジ ンの排気浄化装置の要部平面図、図２は図１のＡ部拡大図である。
【００１０】 図１に示すように、エンジンＥのシリンダヘッド１２にマフラ１を接続し、マ フラ１に筒状のマフラカバー２を離間空隙１１を持たせて囲繞し、マフラカバー ２の出口側先端部７をマフラ出口４に外嵌状に臨ませ、マフラカバー２の入口側 先端部８をマフラ入口３に臨ませて開口する。 図２に示すように、上記マフラカバー２の出口側先端部７をマフラ出口４より 排気流通下手側に延出し、この出口側先端部７の延出部内を二次空気案内空間１ ０に形成して、二次空気案内空間１０に半球面状の酸化触媒層６を取付けボルト １４で着脱自在に通路横断状に固定する。
【００１１】 上記酸化触媒層６は発泡金属、即ち多孔質の耐熱金属の表面に白金、パラジウ ム、ロジウムなどの活性金属を担持したものである。また、発泡金属の通気度合 は排気抵抗との関係で適正に選択される。 また、上記酸化触媒層６は、二次空気案内空間１０内にマフラ出口４から若干 離間させるとともに、半球面を形成する当該触媒層６の凹曲内周面がマフラ出口 ４に面するように方向付けられる。
【００１２】 そこで、本実施例１の排気浄化装置の機能を説明する。 マフラカバー２の出口側先端部７を延出すると、マフラ出口４からの排気の流 出により、その延出内部空間には圧力損失が生じる。 このため、当該内部空間とマフラカバー２の入口側先端部８に臨む外部とに圧 力差が生じて、マフラカバー２とマフラ１との離間空隙１１を介してこの入口側 先端部８から外気(図１及び図２の白矢印参照)が導入されるので、当該内部空間 は二次空気案内空間１０として外気、つまり二次空気が良好に供給される。
【００１３】 この場合、当該二次空気案内空間１０はマフラ出口４に臨むため、排気が通過 する排気路５になるが、上述のように、この排気路５には二次空気が充分に導入 されて触媒上での酸化反応がスムーズに促進されるため、排気はこの内部空間１ ０に配置した酸化触媒層６を通過する際に、効率良く浄化される。即ち、排気中 のＣＯは二次空気中のＯ2と反応してＣＯ2に、また、ＨＣはＣＯ2とＨ2Ｏに各々 円滑に変換される。
【００１４】 また、マフラカバー２の出口側先端部７内に酸化触媒層６を配置するので、酸 化触媒反応を促進するための二次空気導入機構が簡略になるとともに、当該触媒 層６を簡単にメンテナンスできる。 しかも、排気の出口側に酸化触媒層６が臨むため、排気中のススなどの固形物 を当該触媒層６で捕捉してスパークアレスタの役目を兼用できるので、当該固形 物の排出による火災の危険を防止できる。 尚、酸化触媒層６は半球面形状のために排気との接触面積を広く確保できるの で、排気の酸化反応が効率良く促進される。
【００１５】 一方、図３及び図４は、ともに二次空気案内空間１０内に配置する酸化触媒層 ６の形状の代替例であり、図３の実施例２では当該触媒層６が厚板状であって、 板形状への変更により成形が簡単になる。 また、図４の実施例３では、上記触媒層６が円錐形状に成形される。 尚、本考案は、火花点火エンジン及びディーゼルエンジンを問わずに適用でき る。また、本考案では、マフラカバー２の出口側先端部７をマフラカバー２に別 体的に付設しても差し支えない。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１を示すエンジンの排気浄化装置の要部
平面図である。
【図２】図１のＡ部拡大図である。
【図３】実施例２を示す図２の相当図である。
【図４】実施例３を示す図２の相当図である。
【図５】従来技術を示すエンジンの排気浄化装置の概略
系統図である。
【符号の説明】
１…マフラ、２…マフラカバー、３…マフラ入口、４…
マフラ出口、５…排気路、６…酸化触媒層、７…２の出
口側先端部、８…２の入口側先端部、１０…二次空気案
内空間、１１…１と２の離間空隙、Ｅ…エンジン。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジン(Ｅ)のマフラ(１)に筒状のマフ
    ラカバー(２)を離間空隙(１１)を持たせて囲繞し、マフ
    ラカバー(２)の出口側先端部(７)をマフラ出口(４)に外
    嵌状に臨ませて開口するとともに、マフラカバー(２)の
    入口側先端部(８)を開口し、マフラ入口(３)からマフラ
    出口(４)の周辺に至る排気路(５)に通路横断状に酸化触
    媒層(６)を設け、排気を当該酸化触媒層(６)に通過させ
    て浄化可能に構成したエンジンの排気浄化装置におい
    て、 上記マフラカバー(２)の出口側先端部(７)をマフラ出口
    (４)より排気流通下手側に延出し、この出口側先端部
    (７)の延出部内を二次空気案内空間(１０)に形成して、
    二次空気案内空間(１０)に酸化触媒層(６)を配置したこ
    とを特徴とするエンジンの排気浄化装置。
JP9311592U 1992-12-25 1992-12-25 エンジンの排気浄化装置 Pending JPH0653716U (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP9311592U JPH0653716U (ja) 1992-12-25 1992-12-25 エンジンの排気浄化装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP9311592U JPH0653716U (ja) 1992-12-25 1992-12-25 エンジンの排気浄化装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH0653716U true JPH0653716U (ja) 1994-07-22

Family

ID=14073526

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP9311592U Pending JPH0653716U (ja) 1992-12-25 1992-12-25 エンジンの排気浄化装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0653716U (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004332581A (ja) * 2003-05-01 2004-11-25 Cotec Co Ltd 粒子状物質フィルター及びその製造方法
JP2012219794A (ja) * 2011-04-14 2012-11-12 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 汎用内燃機関用マフラ

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004332581A (ja) * 2003-05-01 2004-11-25 Cotec Co Ltd 粒子状物質フィルター及びその製造方法
JP2012219794A (ja) * 2011-04-14 2012-11-12 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 汎用内燃機関用マフラ

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9689290B2 (en) Reductant mixing system for an exhaust gas after-treatment device
KR20060019529A (ko) 입자트랩 재생방법 및 배기장치
JPH11166410A (ja) 排ガス浄化装置
US5996339A (en) Device for catalytic purification of exhaust gases
WO2016194201A1 (ja) 内燃機関の排気管構造
US20110047991A1 (en) Exhaust gas purification apparatus
JP5203446B2 (ja) 自動車の排気ガスの触媒処理のための装置、その製造方法および使用方法
US4182120A (en) Exhaust systems
US9976464B1 (en) Reductant spray and exhaust gas flow guide and deflector
JPH04140413A (ja) 内燃機関の排気ガス浄化装置
JP2002235528A (ja) 排気浄化装置
JPH0653716U (ja) エンジンの排気浄化装置
JP3330019B2 (ja) エンジンの排気浄化装置
KR100301659B1 (ko) 내연기관용배기가스정화장치
GB915350A (en) Improvements in or relating to catalytic exhaust purifiers for engines operating on leaded gasoline
US6193935B1 (en) Catalytic converter
JP2003106139A (ja) 排気浄化装置
JPS6114568Y2 (ja)
JPS6143937Y2 (ja)
CN212898670U (zh) 摩托车引擎的排气装置
CN215370001U (zh) 摩托车引擎的排气装置
JP2600192B2 (ja) 排気ガス浄化用コンバータ
KR100540189B1 (ko) 촉매 전환장치
JP2001241323A (ja) 内燃機関の排気ガスの排出処理装置
KR0149401B1 (ko) 자동차 엔진의 배기장치