JPH065201Y2 - 大型自動車用車輪のセンタ−キャップの取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はトラック、バス、小型トラック等の大型自動車
に使用する自動車用車輪のセンターキャップの取付け構
造の改良に関するものである。

〔従来の技術〕

一般に自動車用車輪は車輌の外観を引立たせるために、
車輌と調和のとれた塗装色に塗装することがよく行なわ
れている。

しかし、一部には塗装では車輪が引立たない場合があ
り、しかも一般的に大型自動車用車輪のデザインは車輪
の構造上単調であるため、第３図に示すように一部には
車輌を美しく見せるのにクロムメッキをした大型のフル
キャップ13を車輪１に装着している。

しかしながら、上記大型のフルキャップは高価であると
いう欠点の他に、次のような欠点を有している。

すなわち、自動車用車輪はブレーキドラム２に取付けら
れるので、車輌の走行中にタイヤから受ける熱と、ブレ
ーキから発生する熱により車輪そのものの温度が１００
℃以上となることがある。このような温度雰囲気にある
車輪全体を大型のフルキャップで覆ってしまうと、車輪
１の放熱状態が悪くなり、ブレーキの効きが悪くなると
共に、熱によるタイヤの劣化が著しくなるという欠点が
ある。

また、最近では自動車の外観も非常に美しくなり、これ
にともなって車輪に対しても車輌の美しさと同等のもの
が要望されるようになってきた。この要望に応えるよう
にして最近はクロムメッキを施した装飾性の優れた車輪
が使用されるようになってきた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

このようにクロムメッキを施した車輪は車輪自体が美し
い外観をしているので、従来のように高価な大型のフル
キャップを装着する必要もなくなったが、車輌のハブ部
は車輌や車輪の美しさに比較して非常に見劣るものとな
った。

このハブ部の外観を美しくする要望が非常に高まってき
た。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記問題点を解決するためになされたものであ
り、ハブナットによってブレーキドラムに取付けられる
車輪のディスクのハブボルト穴との当接部と頭部との間
に円環状の鍔部を一体的に形成したハブナットと、ハブ
ボルトと螺合した複数の前記ハブナットの鍔部に内接す
る仮想円の直径より大きく外方に略円弧状に突出した係
合部を開口端縁の全周にわたって設けたセンターキャッ
プとからなり、上記ハブナットの鍔部のディスク側の面
とディスクとの間に形成された空間部に前記センターキ
ャップの係合部を係合し、センターキャップをハブナッ
トの鍔部とディスクとの間で弾性的に緊密に保持させる
ことにより車輌のハブ部の外観を美しくしたセンターキ
ャップの取付け構造を提供するものである。

〔実施例〕

第１図(イ)及び(ロ)に示すように、１はブレーキドラム２
に取付けられた自動車用車輪であり、第１図(イ)は複輪
タイプ、同図(ロ)は単輪タイプを示している。

なお、図中３はハブ部であり、複輪タイプの場合は単輪
タイプに比べて車輌の構造上、この突出が大きくなって
いる。

ブレーキドラム２に固定されているハブボルト４に車輪
１のディスク５に設けられたハブボルト穴６を嵌め込
み、ハブナット７により締付け固定する。

上記ハブナット７は第２図に示すように、ディスク５の
ハブボルト穴６との当接部７ａと頭部７ｂとの間にハブ
ナットの頭部７ｂの外接円より大なる直径を有する円環
状の鍔部８が一体的に設けられており、上記鍔部８とデ
ィスク５との間でセンターキャップ９を弾性的に保持固
定する。

上記ハブナット７の鍔部８によるセンターキャップ９の
固定は、第２図に示すようにセンターキャップ９の開口
端縁10に外方に突出する略円弧状の係合部11を全周にわ
たって設け、上記センターキャップ９の係合部11をディ
スク５と鍔部８との間に形成された空間部14に嵌合して
固定する。

上記センターキャップ９の係合部11の最大直径は、車輪
１がハブナット７により締付け固定された時、各ハブナ
ット７の夫々の鍔部８に内接する仮想円の直径より大き
くなるように形成されている。

なお、センターキャップの着脱を容易にするため、セン
ターキャップの係合部に適当数のスリットを設けること
もできる。

さらに、ハブナット７に形成された鍔部８はハブナット
７と同一材料で一体成形するか、あるいはゴム、ウレタ
ン等の材料で形成し一体的に固着することも可能であ
る。

〔考案の効果〕

本考案は上記のように構成されているため、ディスクに
特別の加工を施すことなく、車輪を独立してハブ（ブレ
ーキドラム）にしっかりと固定できる。また、ハブボル
トに螺合した鍔部を有するハブナットに種々のセンター
キャップを取り付ける場合、センターキャップを斜めに
して嵌め込めばよく、簡単かつ確実に取付けることがで
き、しかも、一旦センターキャップを装着すれば人為的
な力を加えない限り脱落することはない。

さらに、センターキャップ着脱時における取扱いも極め
て容易となる等、安全性の確保と作業の容易性を有す
る。また、センターキャップはハブナットに取り付けら
れるので、装飾的にも従来にない優れた効果を有すると
ともに、車輌のハブ部のみを覆っているため、車輪の放
熱効果を妨げず、ブレーキ性能やタイヤに対する悪影響
を防止できる。

さらに、センターキャップの係合部が鍔部とディスクと
の間に弾性的で、かつ緊密に係合されているのでハブナ
ットが緩むことがなく、しかも泥水、砂、土等が入り込
まず、洗浄が不要になるという優れた実用的効果を有す
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のセンターキャップの取付け構造を示
し、(イ)は複輪タイプを示す断面図、(ロ)は単輪タイプを
示す断面図、第２図は本考案の一実施例を示す要部断面
図、第３図は従来のホイールキャップの取付け構造を示
す断面図である。 １……車輪 ２……ブレーキドラム ３……ハブ部 ４……ハブボルト ５……ディスク ６……ハブボルト穴 ７……ハブナット ８……鍔部 ９……センターキャップ 10……開口端縁 11……係合部 12……凹部 13……フルキャップ 14……空間部

フロントページの続き (72)考案者 堀 好夫 大阪府池田市住吉１丁目17―36 (72)考案者 佐野 勝 大阪府箕面市桜井３丁目−１−30 (56)参考文献 特開 昭58−145504（ＪＰ，Ａ) 実開 昭52−155860（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ハブナットによってブレーキドラムに取付
   けられる車輪のディスクのハブボルト穴との当接部と頭
   部との間に円環状の鍔部を一体的に形成したハブナット
   と、ハブボルトと螺合した複数の前記ハブナットの鍔部
   に内接する仮想円の直径より大きく外方に略円弧状に突
   出した係合部を開口端縁の全周にわたって設けたセンタ
   ーキャップとからなり、上記ハブナットの鍔部のディス
   ク側の面とディスクとの間に形成された空間部に前記セ
   ンターキャップの係合部を係合し、センターキャップを
   ハブナットの鍔部とディスクとの間で弾性的に緊密に保
   持させることを特徴とする大型自動車用車輪のセンター
   キャップの取付け構造。