JPH0649843U - 動力伝動用ｖリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案はプーリにミスアライメントが発生し
てもプーリに沿うことができ、また、リングと左右のプ
ーリ片との接触位置が径方向をずれてしまってもその回
転差をリングで許容することができ、更に、スリップも
少なく騒音の問題もない動力伝動用Ｖリングの提供を目
的とする。 【構成】 金属製の芯体リング２と該芯体リング２の両
側部に配置した弾性体からなる側圧リング３で構成され
ている動力伝動用Ｖリング１。また、側圧リング３は芯
体リング２に対してリングの周方向には回転自在で径方
向には係合固定されているものも含む。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はＶ側面を有するリングをプーリに巻きかけ動力を伝達するためのＶ リングに関するものであり、詳しくはリングのプーリに対するミスアライメント を補正することのできる動力伝動用Ｖリングに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

プーリを駆動側の軸と従動側の軸に設け動力を伝達するのに、内部にポリエス テル繊維や、ポリアミド繊維、芳香族ポリアミド繊維、ガラス繊維、金属製ワイ ヤなどの高強力、低伸縮性の心線を埋設したゴムや樹脂からなるエラストマーの ベルトが用いられていた。 しかしこれらのエラストマーベルトは心線またはエラストマーの疲労による寿 命は避けられず長寿命化には限界があった。

【０００３】 また、チェーンのように金属製のブロック体を多数連結したベルトやエンドレ スバンドに多数の金属製プレートを摺動可能に嵌入した押し伝動のベルトがある が、これらのベルトはプーリとの接触面が所定のピッチを持った断続的な面であ り、ベルトを走行させるに際し、そのピッチノイズは避けられなかった。 また、以上のような問題を解決するために、プーリに巻きかけて動力を伝達す るためのリングに関する出願がなされている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、それらのリングは金属製の一体物または複数の部材からなっており、 剛性体なので、特に図１１に示すようなＶプーリ５２、５３が二つのプーリ片か らなっている変速プーリのようなプーリにミスアライメントＤを生じ易い場合、 リングはプーリのＶ溝に沿うことができず、リング５１がプーリ５２、５３のＶ 溝に対して傾いてしまうことがあった。リングがプーリのＶ溝に対して傾いてし まうとプーリの左右のＶ壁とリングとの当接位置がプーリの径方向でずれてしま い、当接有効面積が減少するとともに駆動側のプーリから従動側のプーリへ左右 のプーリ片でそれぞれ異なった回転数を伝えることになってしまう。

【０００５】 また、プーリとの接触面であるリングの側面も金属でできているものは、リン グの側面とプーリとの接触が線接触になってしまい、大きなトルクを伝達しよう とするとスリップ率が高くなり伝動効率が悪くなるという問題もあった。 そこで、本考案はこのような課題を解決し、プーリにミスアライメントが発生 してもプーリに沿うことができ、また、リングと左右のプーリ片との接触位置が 径方向をずれてしまってもその回転差をリングで許容することができ、更に、ス リップも少なく騒音の問題もない動力伝動用Ｖリングの提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前記のような目的を達成するためにプーリ間に掛架して動力を伝動 する動力伝動用Ｖリングにおいて、金属製の芯体リングと該芯体リングの両側部 に配置した弾性体からなる側圧リングで構成されていることを特徴とする。 また、側圧リングは芯体リングに対してリングの周方向には回転自在で径方向 には係合固定されていることが後から述べる理由により有利である。

【０００７】

【作用】

本考案の動力伝動用Ｖリングでは、金属製の芯体リングの両側部に弾性体から なる側圧リングを配置しており、プーリにミスアライメントを生じても側圧リン グの弾性で吸収し、リングはプーリに沿うことができる。 また、金属製の芯体リングに対して側圧リングは周方向に回転自在に配置して いる構造からなるので、ミスアライメントが大きくプーリに対してリングが傾き 、プーリの左右のプーリ片それぞれにリングが接触する径方向の位置がずれてし まっても側圧リングを芯体リングに対し独立して回転できるよう配置しているこ とからそのリングとプーリが回転差のためにスリップして摩耗してしまうことも ない。芯体リングは金属製であり従来の心線に比べると耐久性はよく、長寿命化 が可能である。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面に従って説明する。 図１、図２、図３は本考案の動力伝動用Ｖリングの要部斜視図であり、図４は 、動力伝動ベルトをプーリに掛架しているところの正面図である。 本考案の動力伝動用Ｖプーリ１は図４に示すように複数のプーリ４、５に掛架 して動力を伝達する用途に使用するものである。 図１〜図３に示されているのは動力伝動用Ｖリング１は芯体リング２とその芯 体リング２を埋設するように弾性体からなる側圧リング３を配置した実施例で、 芯体リング２と側圧リング３は一体的に固定されている。

【０００９】 芯体リング２の両側に側圧リング３が配置されていることになり、プーリと接 触するのはこの弾性体からなる側圧リング３である。 このような構造を取ることによって、プーリにミスアライメントを生じても側 圧リングの弾性によってミスアライメントを吸収し、動力伝動用Ｖリングはプー リに沿うことができる。 図１は断面Ｉ字型の芯体リング２が側圧リング３内に埋設されており、図２は 断面Ｔ字型の芯体リング２が頭部のみ突出した形で側圧リング３内に埋設されて おり、図３は二本の芯体リング２、２が側圧リング３内に埋設されている実施例 を示している。

【００１０】 芯体リング２は金属製であり、金属としては炭素鋼、ステンレス鋼、Ｍｎ鋼、 Ｓｉ鋼等が挙げられ、特に炭素鋼を使用することが強度、経済性の面で有利であ る。 また、側圧リング３は弾性体からなるものであるが、プーリとのあいだで動力 のやりとりをする部材であることから特に耐摩耗性、耐久性を必要とするととも に、プーリにミスアライメントが発生したとき、変形してプーリに沿うことが要 求され、その物性としては、高弾性、高強度、高耐熱性のものが使用される。素 材としては、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）、繊維強化ゴム（ＦＲＲ）、ウレ タンゴム、その他のエラストマー等が挙げられる。

【００１１】 図５は、断面逆Ｕ字型の芯体リング２を用いて、動力伝動用Ｖリング１の内周 面側に溝６を設けており、プーリに挟持されたときに変形しやすくプーリに沿い やすいという効果を有している。 図６〜図１０は本考案動力伝動用Ｖリングの芯体リングと側圧リングを周方向 に回転自在とした実施例である。 図６では動力伝動用Ｖリング１１は芯体リング１２とその芯体リング１２の両 側部には突起１４、１５が設けられており、側圧リング１３との係合部１６、１ ７を形成している。

【００１２】 芯体リング１２の両側に側圧リング１３、１３が配置され、芯体リング１２の 係合部１６、１７に係合されており、芯体リング１２に対して側圧リング１３、 １３は動力伝動用Ｖリング１１の径方向にはスライドしないようになっている。 この動力伝動用Ｖリング１１では、芯体リング１２に対して側圧リング１３が 周方向に回転自在に配置されているので、駆動軸と従動軸のプーリのあいだに大 きなミスアライメントを生じて、側圧リング１３の弾性で吸収できず、動力伝動 用Ｖリングが傾いてしまい、左右のプーリ片と動力伝動用Ｖリングの当接する径 方向の高さが異なっても、左右の側圧リング１３は独立して回転することができ るので、スリップなどの伝動ロスとなる現象を防ぐことができる。

【００１３】 さらに図７に示すように側圧リング１３内に金属製の補強材リング１８を埋設 して、側圧リング１３の剛性を高めてもよい。 図８、図９に示すのは芯体リングと側圧リングが互いに回転自在に配置された 動力伝動用Ｖリング２１の別の実施例であり、芯体リング２２と側圧リング２３ の係合の形態が異なり、芯体リング２２には係合溝２４が両側面周方向に切られ ており、一方側圧リング２３には、その係合溝２４に係合する凸条部２５が設け られている。さらに図９に示す動力伝動用Ｖリング２１では、側圧リング２３内 に金属製の補強材リング２６が埋設されており、側圧リング２３の剛性を高めて いる。

【００１４】 このような、構成をとることによって、芯体リング２２と側圧リング２３との 相対位置が常に定まり、プーリ内で走行するさいの、走行線が一定に保たれ安定 した走行を行える点で有利である。 図１０、図１１に示すのは、また別の実施例であり図１０の動力伝動用Ｖリン グ３１は芯体リング３２の側圧リング３３との接触面３４が曲面になっており、 図１１の実施例では芯体リング３２の側圧リング３３との接触面３４がリングの 内周側でテーパを設けた形状となっている。さらに図１１に示す動力伝動用Ｖリ ング３１では、側圧リング３３内に金属製の補強材リング３５が埋設されており 、側圧リング３３の剛性を高めている。

【００１５】 これらの実施例では、側圧リング３３が芯体リング３２によって変形を規制さ れる度合いが少なくなっており、よりプーリに沿いやすい形状であるといえる。 そのため、側圧リング３３として使用する弾性体は、他の実施例のものよりも硬 度の高めのものを使用でき、耐久性の面において有利である。

【００１６】

【考案の効果】

本考案は以上のように複数のプーリに掛架して動力を伝達する動力伝動用Ｖリ ングにおいて、金属製の芯体リングの両側面に弾性体からなる側圧リングを設け ており、プーリ間にミスアライメントを生じても、弾性体の変形によってミスア ライメントを吸収することでき、伝動ロスを防止することができる。

【０００３】 また、請求項２に係わる実施例では側圧リングが芯体リングに対して周方向に 回転自在となっているため、側圧リングは夫々独立に回転することができ、大き なミスアライメントを生じても、左右の側圧リングは互いに影響しあうことなく 、動力伝動用Ｖリングのプーリに対するスリップによる伝動ロスを少なくするこ とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の動力伝動用Ｖリングの請求項１にかか
わる実施例を示す要部断面斜視図である。

【図２】本考案の動力伝動用Ｖリングの請求項１にかか
わる別の実施例を示す断面図である。

【図３】本考案の動力伝動用Ｖリングの請求項１にかか
わる別の実施例を示す断面図である。

【図４】本考案の動力伝動用Ｖリングが使用される動力
伝動装置の一例を示す斜視図である。

【図５】請求項１に係わる動力伝動用Ｖリングの内周面
に溝を設けた実施例を示す断面図である。

【図６】本考案の動力伝動用Ｖリングの請求項２にかか
わる実施例を示す要部断面斜視図である。

【図７】図６に示す動力伝動用Ｖリングの側圧リング内
に補強材リングを埋設した実施例を示す要部断面斜視図
である。

【図８】本考案の動力伝動用Ｖリングの請求項２にかか
わる別の実施例を示す断面図である。

【図９】本考案の動力伝動用Ｖリングの請求項２にかか
わる別の実施例を示す断面図である。

【図１０】請求項２に係わる動力伝動用Ｖリングの芯体
リングに曲面を設けた実施例を示す断面図である。

【図１１】請求項２に係わる動力伝動用Ｖリングの芯体
リングにテーパ面を設けた実施例を示す断面図である。

【図１２】従来の動力伝動用Ｖリングがプーリに掛架さ
れているところの断面図である。

【符号の説明】

１ 動力伝動用Ｖリング ２ 芯体リング ３ 側圧リング ４ 溝 １１ 動力伝動用Ｖリング １２ 芯体リング １３ 側圧リング １４ 突起 １５ 突起 １６ 係合部 １７ 係合部 １８ 補強材リング ２２ 芯体リング ２３ 側圧リング ２４ 係合溝 ２５ 凸条部 ２６ 補強材リング ３２ 芯体リング ３３ 側圧リング ３４ 接触面 ３５ 補強材リング

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 プーリ間に掛架して動力を伝動する動力
   伝動用Ｖリングにおいて、金属製の芯体リングと該芯体
   リングの両側部に配置した弾性体からなる側圧リングで
   構成されていることを特徴とする動力伝動用Ｖリング。
2. 【請求項２】 側圧リングは芯体リングに対してリング
   の周方向には回転自在で径方向には係合固定されている
   請求項１記載の動力伝動用Ｖリング。