JPH0644678U - はしご型フレームのクロスメンバ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フレーム耐久性の向上を図るため、フレーム
全体の捩れや横曲げに対してもクロスメンバ結合部の一
部結合点への応力集中が有効に回避できるようにする。 【構成】 はしご型フレームのクロスメンバ取付構造に
おいて、クロスメンバ１を必要に応じてガゼット２を介
しサイドレール３のウェブ４面にボルト６（またはリベ
ット）で結合するにあたり、ボルト６（またはリベッ
ト）による結合点を全体として垂直軸と水平軸を対角線
とするひし形状に近似するように配列する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案ははしご型フレームのクロスメンバ取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

トラックなどの車体フレームとしては、２本のサイドレールと数本のクロスメ ンバを組み合わせたはしご型が、最もよく用いられる（実願平２ー７５３８１号 公報）。

【０００３】 ところで、クロスメンバとサイドレールの結合方法であるが、図４，図５のよ うにクロスメンバ１にガゼット２（すみ板）を付設し、これをサイドレール３の ウェブ４面にボルト６（またはリベット）により結合することが多い。この場合 、ボルト６（またはリベット）の結合点は概ね上下に平行な配列状態になってい る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような取付構造ではフレーム５が走行中に図６のような縦 の中心線廻りの捩れや横方向の曲げを受けると、これに伴ってサイドレール３と クロスメンバ１が変形を生じるが、そのためこれらの結合部（図５参照）に斜め の方向からも曲げ力Ｆ（せん断力）が作用するようになるので、フレームの前後 方向の両端に位置する結合点イ〜ニに応力が集中して、これらの結合点において ボルト６（またはリベット）が折損したり、あるいはガゼット２に亀裂が生じた りしやすいという問題点があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

そのため、この考案ははしご型フレームのクロスメンバ取付構造において、ク ロスメンバを必要に応じてガゼットを介しサイドレールウェブ面にボルトまたは リベットで結合するにあたり、ボルトまたはリベットによる結合点を全体として 垂直軸と水平軸を対角線とするひし形状に近似するように配列したものである。

【０００６】

【作用】

これによると、フレーム全体の捩れや横曲げに対してクロスメンバの結合部に て斜め方向からの曲げ力を斜めに並ぶ複数の結合点でボルトまたはリベットが分 担することになるので、クロスメンバ廻りの応力低下が図れる。

【０００７】

【実施例】

図１はサイドレールウェブ面に対するガゼット２のボルト６（またはリベット ）による結合点の配列状態を示す正面図で、ボルト６（またはリベット）による 結合点は全体として垂直軸Ｚ−Ｚと水平軸Ｙ−Ｙを対角線とするひし形状に配列 される。

【０００８】 すなわち、結合点はひし形の上下方向ならびに前後方向に対向する角の頂点に 、また隣合う角の頂点を結ぶ各斜辺上でこれらの中間に１個ずつを設けた配列状 態になっている。

【０００９】 なお、ボルト６（またはリベット）による結合点の配列状態のほかは従前と同 様のため、図４を参考に同じ部品は同じ符号を付けて説明すると、クロスメンバ １はサイドレール３のウェブ４面にガゼット２を介してボルト６（またはリベッ ト）で結合される。

【００１０】 このようにクロスメンバ１をサイドレールウェブ４面に結合すると、フレーム 全体の捩れや横曲げに対してクロスメンバ１の結合部にて斜め方向からの曲げ力 Ｆでガゼット２が図２のように変形しようとするが、ひし形の斜辺に沿って並ぶ 複数（上下３個ずつ）の結合点たとえばａ〜ｃ，ｄ〜ｆでボルト６（またはリベ ット）が曲げ力Ｆを分担するようになるため、一部結合点への過度の応力集中を 回避することができる。したがって、従前に較べてボルト６（またはリベット） が折損したり、ガゼット２に亀裂が生じたりすることが少なく、フレーム耐久性 の向上に有効となる。図３に台上耐久試験結果を示す。

【００１１】 なお、ボルト６（またはリベット）による結合点は全体としてひし形に近似す るように配列すれば良く、たとえばガゼット２の両端部（従前の場合に応力の集 中しやすい部位）に水平軸を垂線とする三角形状の配列を加えたような形態（全 体としてはひし形状に近似する偏平六角形状となる）でも良い。

【００１２】

【考案の効果】

以上要するにこの考案によれば、はしご型フレームのクロスメンバ取付構造に おいて、クロスメンバを必要に応じてガゼットを介しサイドレールウェブ面にボ ルトまたはリベットで結合するにあたり、ボルトまたはリベットによる結合点を 全体として垂直軸と水平軸を対角線とするひし形状に近似するように配列したの で、フレーム全体の捩れや横曲げに対してもクロスメンバ結合部の一部結合点へ の応力集中が有効に回避でき、フレーム耐久性の向上に役立つという効果が得ら れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を説明するガゼットのボルト
結合点の配列状態を示す正面図である。

【図２】同じくフレーム全体の捩れや横曲げに伴うガゼ
ットの変形状態を表す説明図である。

【図３】同じく台上耐久試験結果を示す図表である。

【図４】従来のクロスメンバの取付状態図である。

【図５】同じくガゼットのボルト結合点の配列状態を示
す正面図である。

【図６】フレーム全体の捩れや横曲げの状態説明図であ
る。

【符号の説明】

１ クロスメンバ ２ ガゼット ３ サイドレール ４ ウェブ ６ ボルト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 はしご型フレームのクロスメンバ取付構
   造において、クロスメンバを必要に応じてガゼットを介
   しサイドレールウェブ面にボルトまたはリベットで結合
   するにあたり、ボルトまたはリベットによる結合点を全
   体として垂直軸と水平軸を対角線とするひし形状に近似
   するように配列したことを特徴とするはしご型フレーム
   のクロスメンバ取付構造。