JPH0635725U - 樹脂製プーリ付き軸受 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】製作工数を増やすことなく、軸受と樹脂製プー
リとの滑りを防げるような構造とすること。 【構成】軸受１の外周に合成樹脂製プーリ２を形成して
なる樹脂製プーリ付き軸受において、軸受１の外輪４の
外周面が未研磨とされて、粗い旋削面のままになってい
る。これにより、軸受１の外輪４の粗い外周面の凹凸が
合成樹脂製プーリ２に対して食い込むことになって両者
の固着強度が高まる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、軸受外周に樹脂製プーリを一体成形してなる樹脂製プーリ付き軸受 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、この種の樹脂製プーリ付き軸受では、インサート成形により製作さ れるもので、軸受外周に樹脂製プーリが一体的に取り付けられる構成である。

【０００３】 通常、軸受に関しては、その内・外輪の内外両周面に対して微細研磨を施して 高精度な平滑化を図る傾向になっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、軸受の特に外輪外周面が上述したように平滑とされているため、樹 脂製プーリが強力に固着されにくく、使用中において、軸受と樹脂製プーリとが 滑って相対的に回転しやすくなっている。

【０００５】 これに対して、例えば実開昭５８−３５０１３号公報や実開昭５８−１７３８ ６４号公報に示されるように、軸受の外輪外周面に偏心溝や螺旋溝などを形成す ることにより滑りを防ぐことが考えられているが、このような対策だと、前述の 滑りを防止できるものの、軸受外輪を加工するための工程が増える分、コスト高 になる。軸受外輪の強度も低下し、樹脂インサート時に外輪の変形を表すことも ある。

【０００６】 本考案は、このような課題を解決するために創案されたもので、製作工数を増 やすことなく、軸受と樹脂製プーリとの滑りを防げるような構造とすることを課 題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

このような課題を達成するために、本考案は、軸受外周に樹脂製プーリを一体 成形してなる樹脂製プーリ付き軸受において、前記軸受外周面を未研磨の粗面と している。

【０００８】

【作用】

本考案は、軸受外輪に対して微細研磨を施して平滑化するという従来からの固 定観念を打破し、外輪外周面の粗さをある程度大きくすることで固着強度をアッ プしようとしたものである。

【０００９】 つまり、使用する軸受の外輪外周面に対して微細研磨を施さずに未研磨のまま とすれば、外輪外周面は未研磨の比較的粗い面とされることになり、軸受外輪の 粗い外周面の凹凸が樹脂製プーリに対して食い込むことになり両者の固着強度が 高まるようになる。しかも、軸受の製作工程が従来の対策案のように増やす必要 がなくなる。

【００１０】

【実施例】

図１ないし図３に本考案の一実施例を示している。図１中、１は軸受鋼製の軸 受、２は合成樹脂製プーリであり、軸受１をプーリ金型にインサートしておいて 合成樹脂を注入することにより製作される。合成樹脂としては、ポリアミド、ポ リアセタール、ポリフェニレンサルファイド樹脂などの熱可塑性樹脂が好適に用 いられる。

【００１１】 軸受１は、例えば内輪３と外輪４と複数のボール５と保持器６とを備える玉軸 受などが用いられる。この外輪４の外周面は、微細研磨が施されておらず、未研 磨面のままとされている。つまり、外輪４の外周面は、旋削面のままになってお り、一般的な軸受の外輪に比べると面粗さが大きくなっている。

【００１２】 図３には外輪の表面粗さと滑りトルクとの関係を表すグラフを示している。こ のデータは、図２に示すような形態での実験により得られたものである。すなわ ち、使用する試料１０は、ＰＰＳ樹脂からなる樹脂環１２の内周にＳ５５Ｃから なる金属環１１を一体的に嵌合したものである。金属環１１および樹脂環１２の 軸方向長さが２０ｍｍに、また、金属環１１の内径が２０ｍｍ、同外径が２４ｍ ｍ、樹脂環１２の外径が３４ｍｍにそれぞれ設定されている。この試料１０を円 筒形のホルダ１３に挿入して、このホルダ１３に蓋１４を取り付けることにより 試料１０の樹脂環１２の両端面を押さえるとともに、ホルダ１３の孔および蓋１ ４の孔から露出する試料１０の金属環１１の両端面をボルト１５およびカップナ ット１６を連結することにより押さえる。そして、試料１０の金属環１１の外周 面の粗さ（測定は１０点平均粗さ）を適宜変えて、ホルダ１３を非回転に固定し た状態でカップナット１６がボルト締め付け方向に回転させられるときの負荷を 測定する。この負荷が滑りトルクとなる。

【００１３】 図３に示すグラフは、三回の実験値の平均値の特性曲線を表している。このグ ラフにより、外輪４の外周面の面粗さは、２０〜７０μｍ〔Ｒｚ〕の範囲に設定 するのが好ましいと言える。なぜなら、下限値２０μｍ〔Ｒｚ〕は十分な滑りト ルクを示す１０００ｋｇｆ・ｃｍの上下の境界点であり、上限値７０μｍ〔Ｒｚ 〕は滑りトルクが飽和し始める点であることに基づいている。ちなみに、外輪４ の外周面は当該外輪４の軌道面を超仕上げするときの基準面とされるために、前 述の上限値をあまり大きくしすぎると、軌道面の精度が出なくなる。このことも 含めて上限値を設定している。

【００１４】 要するに、外輪４の外周面に対して微細研磨を施さずに未研磨とし、その前段 階の旋削面のまま放置して比較的粗い面とすれば、この粗い面の凹凸が樹脂製プ ーリ２に対して食い込むことになって両者の固着強度が高まるため、前述のデー タで裏付けされるように軸受１と樹脂製プーリ２との間で滑りが発生しにくくな ると言える。

【００１５】

【考案の効果】 以上説明したように、本考案によれば、外輪外周面を未研磨の粗面とすること により当該粗面の凹凸が樹脂製プーリに対して食い込むことになって両者の固着 強度を高めているから、図３のデータで裏付けされるように軸受と樹脂製プーリ との間で滑りを防止できるようになる。しかも、軸受の製作過程での工程を従来 の対策案のように増やすことなく、逆に１工程削減できて低コスト化できるよう になる。さらに、外輪に偏心溝などの凹所を設ける必要がないため、外輪強度も 増し、外輪の変形も防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の樹脂製プーリ付き軸受の一実施例の縦
断面図

【図２】実験状況を示す説明図

【図３】外輪の表面粗さと滑りトルクとの関係を表すグ
ラフ

【符号の説明】

１ 軸受 ２ 合成樹脂製プーリ ４ 外輪

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】軸受外周に樹脂製プーリを一体成形してな
   る樹脂製プーリ付き軸受において、前記軸受外周面が未
   研磨の粗面とされている、ことを特徴とする樹脂製プー
   リ付き軸受。
2. 【請求項２】前記軸受外輪の未研磨面の面粗さが、２０
   〜７０μｍＲｚ（１０点平均粗さ）に設定されている、
   請求項１に記載の樹脂製プーリ付き軸受。